汽車方向盤加熱

1、想改裝電加熱方向盤的想法在冬季的時候就有了，早上起來一摸那個包真皮套的方向盤真是徹骨的寒冷，即使空調出暖風后方向盤還是涼，一路上手心都凍得麻麻的，我又不喜歡弄個毛茸茸的方向盤套，就想辦法改裝了。有車友會問，怎么冬天冷的時候不改，現(xiàn)在都暖和了才弄，不是馬后炮嗎?其實這個電加熱現(xiàn)在還沒有正式的產(chǎn)品問世，我是費盡周折專門訂做的，只有機器不忙了才給我單獨做成的。    有了材料只是第一步，下面還要解決的問題是：怎樣將電源引到方向盤上，怎樣實現(xiàn)開關控制等很多具體問題，因為沒有先例參考，我都是逐一考慮的解決方案，克服了種種難題，最終改造獲得成功。好東西不敢獨占，特來與各位車友

2、分享。    我訂作電加熱方向盤的草圖，因為廠家最長只能做1米的，而小三的方向盤一周有1.2米長，必然有個缺口?？紤]到自己平時的駕駛習慣，就是10點20握盤法，將缺口留到右上角。線路由方向盤反面進入。訂到的發(fā)熱材料，限量珍藏版哦。一次訂了2套。展開的樣子。后來找人給包進方向盤皮套里面。電加熱的電源線從這里進去。穿出來后用哥倆好膠固定兼密封。本次改造用到的工具和材料，這是取12V電源用的，調試線路必備?？烧{電阻，有1k和10k的，能夠在0到量程范圍內隨意調節(jié)阻值，本次改造大有用處。插接件，一頭固定在電路板，一頭接線路的。覆銅板，分單面覆銅和雙面覆銅的。 &

3、#160;  要控制電加熱工作和停止，最簡單的方法就是在方向盤上加個自鎖開關，但是那樣就太不美觀了。思來想去，就決定用多功能方向盤右面2個鍵了。我平時不聽收音機，右面2個鍵都沒用過。正好一個定義成開，一個定義成關。    拆開右邊的按鍵研究下，有2個開關、4根電線。這種開關都是不帶自鎖的，為了能持續(xù)加熱，必須用繼電器自鎖來保持。左右兩部分多功能方向盤的電路都很簡單，賣七八十元真是太暴利了，BS一下奸商。自己設計的電路圖，要用到繼電器獨立的3個點，即2個常開點、1個常閉點。發(fā)光LED作為加熱指示燈。    拆開方向盤外蓋，看看

4、里面有沒有安裝繼電器的地方?？紤]到下側是氣囊彈開的位置，不敢占用，只能從上半部分找了，最終只有這2個地方，剛能放下我的繼電器，再走線路就很困難了，而且我這種5腿繼電器只有1個常開、1個常閉，要實現(xiàn)控制必須使用3個才行，那就根本放不開了。經(jīng)過仔細查找，終于得到了合適的繼電器。這種拆機件，一塊多一個，一下要了十塊錢的。比比外觀尺寸，比我原來的小了很多。反過來看看，8條腿的，有兩組獨立的常開常閉點。電加熱片工作電流為1.5A，而此繼電器額定電流是2A的，完全滿足要求。經(jīng)過測量管腳，重新畫電路圖。因為接線點較多，為了提高電路的穩(wěn)定性可靠性，決定用電路板。其中1號繼電器接線較為復雜，必須用雙面的敷銅板；

5、2號繼電器相對簡單，單面的即可。多功能方向盤右鍵只保留2個開關，其余都要拆掉重新設計。仔細核對無誤，刻劃出電路板。尺寸要控制嚴格，大了會沒有空間安放。電路板在松香水里處理后就可以焊接了。反過來的樣子，已經(jīng)都焊好了。方向盤右鍵的電路板也在按圖進行改造。    左右繼電器帶電路板固定到位，之間的連接線束從上面穿過，長度和位置剛好。然后再與右鍵的線束連接好。右鍵位置已經(jīng)鉆好了指示燈的孔，用熱熔膠封住，效果還不錯。需要注意的是，將右邊的按鍵電線剪斷后，左邊的按鍵就會失效。需要做一下處理，將藍色、黃色短接，白色、粉色串接1.40k電阻。這個阻值是我用可調電阻一點一點試出來的

6、，當時調了一個多小時才好，確實也很辛苦。左鍵改好的樣子。這下調節(jié)音量大小、靜音功能就全部恢復了。      改造過程中還發(fā)現(xiàn)多功能方向盤按鍵是鏤空的，可以順便加個背景燈光?？吹酱蠹叶枷矚g把儀表盤背景燈改成白色的，我也就選白色了。左邊鍵改完的樣子，1個電阻串2個LED燈，新加元件的位置要仔細選定，不能影響原有按鍵的操作。    右邊的按鍵電路板就有些難看了，這可不是我平時干活的風格哦。主要是加裝的電阻、LED背景燈、紅色指示燈和電線比較多，位置反復調了好幾次才合適。從點煙器取電試驗，左邊的按鍵都亮了。右邊的，背景燈和加熱指示燈

7、全亮，方向盤開始加溫。    一切正常，接下來該解決電源到方向盤的問題了。因為方向盤是要左右旋轉的，如果用普通導線引到方向盤里面會在轉彎時扭曲好幾圈，時間長了就會出問題，所以必須用游絲才行。    這是原來從方向盤游絲引出的8根線，分別接多功能方向盤、氣囊、喇叭。連接多功能按鍵的插口，可以看到綠色和黃色的線路是空的，就考慮用這兩根線引電源了。    最初考慮的是兩根線中一根作為電加熱電源的正極，另一根作為多功能按鍵背景燈的正極（為了實現(xiàn)與其他背景燈同時亮滅）。后來擔心單路游絲電線承受不了這么大的電流，就將

8、2根線并聯(lián)當正極用了，負極就在方向盤上搭鐵，多功能按鍵的背景燈也只能是長亮了。    拆開方向盤下部的蓋板，那個黃色的就是連接游絲的插接件了。拔下插件，可以看到僅有6根電線引出。經(jīng)過測量，中間空缺的2個位置正是連接方向盤內黃線和綠線的。    脫下黃色馬甲，拔出一個端子研究了一番。土鱉還真是厚道，連這些插接件都是通用電氣的。杯具的是我跑遍了電料五金店也買不到這樣的端子，急得團團轉，距離成功只剩這最后一步了。    最后實在沒辦法，找了幾個其他類型的端子改造了一下，經(jīng)過幾次嘗試后終于接通了，感到如釋重負。將

9、這2個端子引出的電線并到一起，與點煙器引過來的正極連接好。大功告成！歐耶！全部改造完畢的樣子。這里是負極搭鐵點。恢復原狀，外觀看不出來改動的痕跡。美中不足的是方向盤真皮套不如以前那樣平展了，也算有得有失吧。拍張晚上的背景燈光，自己覺得還不錯。當時調節(jié)了阻值，就是要達到白天燈光不顯眼，晚上燈光不刺眼的效果。    本次改造歷時一個多月，期間不斷調整方案以期更加完善。最后做一下概括：從點煙器取得電源，通過方向盤游絲送至方向盤內，由多功能方向盤右鍵控制電加熱開停，并有紅色指示燈指示狀態(tài)，電加熱片縫到方向盤真皮套里面。左邊3個鍵恢復調節(jié)音量和靜音功能不變。左右全部按鍵加裝了白色背景指示燈，比較美觀。    現(xiàn)在早上室外溫度79攝氏度，打開電加熱后20秒內可以感覺到溫度，3分鐘就很溫暖了。在寒