四輪定位知識講稿

1、四輪定位知識講稿四輪定位知識講稿 一一 什么是四輪定位什么是四輪定位 二二 四輪定位的作用四輪定位的作用 三三 什么情況下要做四輪定位什么情況下要做四輪定位 四四 怎樣才能做好四輪定位（條件怎樣才能做好四輪定位（條件 要求）要求） 設(shè)備要求設(shè)備要求 配件要求配件要求 人員要求人員要求一一 什么是四輪定位什么是四輪定位 當(dāng)車輛使用很長時間后，用戶發(fā)現(xiàn)方向當(dāng)車輛使用很長時間后，用戶發(fā)現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖

2、擺等現(xiàn)象以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時，就應(yīng)該考慮檢查一下車輪定位值，看看出現(xiàn)時，就應(yīng)該考慮檢查一下車輪定位值，看看是否偏差太多，及時進行修理。是否偏差太多，及時進行修理。 前輪定位包括前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容。后輪定位包括車四個內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪輪外傾角和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常說的四輪定定位總起來說叫車輪定位，也就是常說的四輪定位。位。 車輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和車輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)

3、定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機件轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機件的磨損。的磨損。二二 四輪定位的作用四輪定位的作用 （好處）（好處） 1增加行駛安全增加行駛安全2直行時方向盤正直直行時方向盤正直3轉(zhuǎn)向后方向盤自動回正轉(zhuǎn)向后方向盤自動回正4減少汽油消耗減少汽油消耗5減少輪胎磨損減少輪胎磨損6維持直線行車維持直線行車7增加駕駛控制感增加駕駛控制感8降低懸掛配件磨損降低懸掛配件磨損三三 什么情況下要做四輪定位什么情況下要做四輪定位 1每行駛10000公里或六個月后2直線行駛時車子往左或往右拉3直行時需要緊握方向盤4直行時方向盤不正5感覺車身會漂浮或搖擺不定6前輪或后

4、輪單輪磨損7安裝新的輪胎后8碰撞事故維修后9換裝新的懸掛或轉(zhuǎn)向有關(guān)配件后10新車每行駛3000公里后四四 怎樣才能做好四輪定位（條件怎樣才能做好四輪定位（條件 要求）要求） 設(shè)備要求設(shè)備要求 配件要求配件要求 人員要求人員要求-技術(shù)技術(shù) 讓四輪定位儀充分發(fā)揮功效讓四輪定位儀充分發(fā)揮功效 設(shè)備要求設(shè)備要求元征元征 KWA300 3D四輪定位儀四輪定位儀 中大中大ZD 850全電腦紅外線四輪定位儀全電腦紅外線四輪定位儀 車博士車博士 元征元征X-531 ccd四輪定位儀四輪定位儀 什么是四輪定位儀什么是四輪定位儀 四輪定位儀用于檢測汽車的車輪定位參數(shù)，四輪定位儀用于檢測汽車的車輪定位參數(shù)，并與原廠

5、的設(shè)計參數(shù)進行對比，指導(dǎo)使用并與原廠的設(shè)計參數(shù)進行對比，指導(dǎo)使用者對車輪定位參數(shù)進行相應(yīng)的調(diào)整，使其者對車輪定位參數(shù)進行相應(yīng)的調(diào)整，使其符合原設(shè)計要求，以達到理想的汽車行駛符合原設(shè)計要求，以達到理想的汽車行駛性能，即操縱輕便、行駛穩(wěn)定可靠、減少性能，即操縱輕便、行駛穩(wěn)定可靠、減少輪胎偏磨損的精密測量儀器。輪胎偏磨損的精密測量儀器。1、通訊方式：市場所見四輪定位儀采用的、通訊方式：市場所見四輪定位儀采用的 通訊方式無外乎以下三種，這三種通訊方式通訊方式無外乎以下三種，這三種通訊方式各有利弊，詳細(xì)對比見下表各有利弊，詳細(xì)對比見下表2、測量方法：現(xiàn)市場所見主流四輪定位儀從測量方式上大致可分為以下幾種

6、 3組成：四輪定位檢測儀主要由兩部分組成：組成：四輪定位檢測儀主要由兩部分組成： 一部分是計算機軟硬件，計算機是常見的一部分是計算機軟硬件，計算機是常見的PC機，這部分的關(guān)鍵是車規(guī)數(shù)據(jù)庫；另一機，這部分的關(guān)鍵是車規(guī)數(shù)據(jù)庫；另一部分就是傳感頭，傳感頭主要由角度計及部分就是傳感頭，傳感頭主要由角度計及電位計（拉線式）或紅外成像傳感器（紅電位計（拉線式）或紅外成像傳感器（紅外線式）兩種傳感元件組成外線式）兩種傳感元件組成 4 功能：功能： 四輪定位檢測儀用靜態(tài)檢測汽車的車輪四輪定位檢測儀用靜態(tài)檢測汽車的車輪定位參數(shù)，由電腦自動與原廠的設(shè)計參數(shù)進行對定位參數(shù)，由電腦自動與原廠的設(shè)計參數(shù)進行對比，對汽車

7、四輪定位算出偏差值，指導(dǎo)技師對車比，對汽車四輪定位算出偏差值，指導(dǎo)技師對車輪定位參數(shù)進行相應(yīng)的調(diào)整，使其符合原廠設(shè)計輪定位參數(shù)進行相應(yīng)的調(diào)整，使其符合原廠設(shè)計要求，以達到理想的汽車行駛性能，即操縱輕便、要求，以達到理想的汽車行駛性能，即操縱輕便、行駛穩(wěn)定可靠，并減少輪胎的偏磨損?，F(xiàn)在的四行駛穩(wěn)定可靠，并減少輪胎的偏磨損?，F(xiàn)在的四輪定位儀已很先進，激光電腦式的定位儀經(jīng)過輸輪定位儀已很先進，激光電腦式的定位儀經(jīng)過輸入後，其液晶顯示屏可顯示其輪胎位置的現(xiàn)狀，入後，其液晶顯示屏可顯示其輪胎位置的現(xiàn)狀，并可告知應(yīng)該調(diào)節(jié)的角度。在校正器的配合下，并可告知應(yīng)該調(diào)節(jié)的角度。在校正器的配合下，很快便可將輪胎校正

8、妥當(dāng)。維修行業(yè)很快便可將輪胎校正妥當(dāng)。維修行業(yè)“四輪定位四輪定位檢測儀檢測儀”的電腦都存儲了大量汽車車型四輪定位的電腦都存儲了大量汽車車型四輪定位的資料的資料 配件要求配件要求四輪定位墊片，四輪定位墊片，0.5mm;1mm;1.5mmm 人員要求人員要求-技術(shù)技術(shù) 四輪定位儀運用的好壞與最終車輛的使用效果和維修技工 對以下知識的掌握有很大關(guān)系， 1 汽車底盤結(jié)構(gòu)的理解汽車底盤結(jié)構(gòu)的理解 2四輪定位基礎(chǔ)知識四輪定位基礎(chǔ)知識 3 汽車底盤的維修水平汽車底盤的維修水平 目前，市場上的四輪定位儀產(chǎn)品魚目混珠，使客戶在選購時難辨真假，但萬變不離其萬變不離其中中 一個優(yōu)秀的培訓(xùn)講師或技術(shù)領(lǐng)頭人，必須具有深

9、厚的理論功底和豐富的實際動手能力，才能更好的施教于人，正所謂“自己自己首先要有一桶水，才可能送給別人一瓢首先要有一桶水，才可能送給別人一瓢水水”。因此，對于我們來說，理論和實踐一個都不能少。只有這樣工作才能做到完美。 沒有理論的實踐是盲目的實踐沒有理論的實踐是盲目的實踐 沒有實踐的理論是空洞的理論沒有實踐的理論是空洞的理論1 汽車底盤知識汽車底盤知識 從整體上來看，汽車無外乎由三大塊組成：車身車身、發(fā)動機發(fā)動機和底盤。底盤。 而底盤又有四大塊組成： 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系、 傳動系、傳動系、 制動系制動系 行駛系。行駛系。 汽車整體結(jié)構(gòu)汽車整體結(jié)構(gòu)車身車身發(fā)動機發(fā)動機底盤（見圖底盤（見圖2）轉(zhuǎn)向系（見圖

10、轉(zhuǎn)向系（見圖3）行駛系（見圖行駛系（見圖6）制動系（見圖制動系（見圖5）傳動系（見圖傳動系（見圖4）車架車架車輪和輪胎車輪和輪胎車橋車橋懸架（見圖懸架（見圖6）減震器減震器導(dǎo)向機構(gòu)導(dǎo)向機構(gòu)彈性元件彈性元件汽車整體結(jié)構(gòu)中的底盤系統(tǒng)汽車整體結(jié)構(gòu)中的底盤系統(tǒng) 1.前輪盤式制動器 2.制動總泵 3.真空助力器 4.制動踏板機構(gòu) 5.后輪鼓式制動器 6.制動組合閥 7.制動警示燈 從整體上來看，行駛系也無外乎有四大塊組成：車架、懸架、車橋和車輪。 而懸架又可分為兩種形式： 獨立式 非獨立式。 而獨立式懸架大致又可分為: 雙橫臂式、 滑柱擺臂式 以及其他形式。 從整體上來看，行駛系也無外乎有四大塊從整體上

11、來看，行駛系也無外乎有四大塊組成：車架、懸架、車橋和車輪。組成：車架、懸架、車橋和車輪。 而懸架又可分為兩種形式：而懸架又可分為兩種形式： 獨立式獨立式 非非獨立式。獨立式。 而獨立式懸架大致又可分為而獨立式懸架大致又可分為: 雙橫臂式、雙橫臂式、 滑柱擺臂式滑柱擺臂式 以及其他形式。以及其他形式。獨立懸架 2四輪定位儀基礎(chǔ)知識四輪定位儀基礎(chǔ)知識 四輪定位儀用于檢測汽車的車輪定位參數(shù)，并與原廠的設(shè)計參數(shù)進行對比，指導(dǎo)技師對車輪定位參數(shù)進行相應(yīng)的調(diào)整，使其符合原設(shè)計要求，以達到理想的汽車行駛性能，即操縱輕便、行駛穩(wěn)定可靠、減少輪胎偏磨損的精密測量儀器。A 四輪定位概念及功能四輪定位概念及功能 主

12、要技術(shù)參數(shù)及其功能： 在GB/3730.3-92汽車和掛車的術(shù)語及其定義中，它規(guī)定了關(guān)于車輪定位有關(guān)參數(shù)的定義，考慮了有些汽車車橋無主銷的結(jié)構(gòu)；注意了有關(guān)零件和幾何要素（面、線、點）相對位置的空間性；淡化了前束、外傾、后傾等參數(shù)的單一方向性；明確了前束測量的具體位置，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，前輪定位的作用和取值范圍也有較大的變化。 （a）、主要定位參數(shù)1 前束前束 從汽車的正上方向下看，由輪胎的中心線從汽車的正上方向下看，由輪胎的中心線與汽車的縱向軸線之間的夾角稱為前束角。與汽車的縱向軸線之間的夾角稱為前束角。輪胎中心線前端向內(nèi)收束的角度為正前束輪胎中心線前端向內(nèi)收束的角度為正前束角，反之為負(fù)前束

13、角?？偳笆档扔趦蓚€角，反之為負(fù)前束角?？偳笆档扔趦蓚€車輪的前束值之和，即兩個車輪軸線之間車輪的前束值之和，即兩個車輪軸線之間的夾角。的夾角。 前束的作用是消除車輪外傾造成的不良前束的作用是消除車輪外傾造成的不良后果后果.車輪外傾使前輪有向兩側(cè)張開的趨勢車輪外傾使前輪有向兩側(cè)張開的趨勢,由于受車橋約束，不能向外滾開，導(dǎo)致車由于受車橋約束，不能向外滾開，導(dǎo)致車輪邊滾邊滑，增加了磨損，有了前束后可輪邊滾邊滑，增加了磨損，有了前束后可使車輪在每瞬間的滾動方向都接近于正前使車輪在每瞬間的滾動方向都接近于正前方，減輕了輪轂外軸承的壓力和輪胎的磨方，減輕了輪轂外軸承的壓力和輪胎的磨損。損。、外傾、外傾

14、從汽車正前方看，汽車車輪的頂端向內(nèi)或向外傾從汽車正前方看，汽車車輪的頂端向內(nèi)或向外傾斜一個角度，稱為車輪的外傾。通常情況下汽車斜一個角度，稱為車輪的外傾。通常情況下汽車的側(cè)傾角為外傾。用偏離垂直線所傾斜的角度來的側(cè)傾角為外傾。用偏離垂直線所傾斜的角度來表示，如果頂端向外傾斜則稱為正外傾角，如果表示，如果頂端向外傾斜則稱為正外傾角，如果向內(nèi)傾斜則稱為負(fù)外傾角。向內(nèi)傾斜則稱為負(fù)外傾角。側(cè)傾的作用是為了增加汽車直線行駛的安全性。側(cè)傾的作用是為了增加汽車直線行駛的安全性。當(dāng)具有外傾角時，可使車輪在轉(zhuǎn)向時偏移量減小，當(dāng)具有外傾角時，可使車輪在轉(zhuǎn)向時偏移量減小，所以能減少轉(zhuǎn)向力；另外，由于主銷外傾，在垂所

15、以能減少轉(zhuǎn)向力；另外，由于主銷外傾，在垂直載荷作用下產(chǎn)生一施加于軸心上的分力，使車直載荷作用下產(chǎn)生一施加于軸心上的分力，使車輪向內(nèi)壓在軸承上，以防止車輪甩脫。輪向內(nèi)壓在軸承上，以防止車輪甩脫。、主銷后傾角、主銷后傾角 從汽車的側(cè)面看，主銷軸線（或車輪轉(zhuǎn)向軸線）從汽車的側(cè)面看，主銷軸線（或車輪轉(zhuǎn)向軸線）從垂直方向向后或向前傾斜一個角度稱為主銷后從垂直方向向后或向前傾斜一個角度稱為主銷后傾或前傾。在縱向垂直平面內(nèi)，主銷軸線與垂線傾或前傾。在縱向垂直平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角，稱為主銷后傾角。向垂線后面傾斜之間的夾角，稱為主銷后傾角。向垂線后面傾斜的角度稱為正后傾角，向前傾斜的角度稱為負(fù)后的角

16、度稱為正后傾角，向前傾斜的角度稱為負(fù)后傾角。通常汽車行駛過程中，主銷后傾角應(yīng)為正傾角。通常汽車行駛過程中，主銷后傾角應(yīng)為正值。主銷后傾角的獲得一般是在安裝時，通過懸值。主銷后傾角的獲得一般是在安裝時，通過懸架元件相互位置來保證的。架元件相互位置來保證的。 主銷后傾的作用是當(dāng)汽車直線行駛偶然受外力主銷后傾的作用是當(dāng)汽車直線行駛偶然受外力作用而稍有偏轉(zhuǎn)時，主銷后傾將產(chǎn)生車輪轉(zhuǎn)向反作用而稍有偏轉(zhuǎn)時，主銷后傾將產(chǎn)生車輪轉(zhuǎn)向反方向的力矩使車輪自動回正，可保證汽車直線行方向的力矩使車輪自動回正，可保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性。后傾角越大車速越高，穩(wěn)定力矩越駛的穩(wěn)定性。后傾角越大車速越高，穩(wěn)定力矩越大，但后傾角

17、不宜過大大，但后傾角不宜過大,否則在轉(zhuǎn)向時會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向否則在轉(zhuǎn)向時會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重沉重,主銷后傾角是在前橋連同懸架安裝到車架時主銷后傾角是在前橋連同懸架安裝到車架時而形成的而形成的. 主銷后傾是指主銷裝在前軸，上端略向后傾斜的主銷后傾是指主銷裝在前軸，上端略向后傾斜的角度。這與摩托車的前叉向后傾的道理一樣，它角度。這與摩托車的前叉向后傾的道理一樣，它使車輛轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的離心力所形成的力矩方向與使車輛轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的離心力所形成的力矩方向與車輪偏轉(zhuǎn)方向相反，迫使車輪偏轉(zhuǎn)后自動恢復(fù)到車輪偏轉(zhuǎn)方向相反，迫使車輪偏轉(zhuǎn)后自動恢復(fù)到原來的中間位置上。由此，主銷后傾角越大，車原來的中間位置上。由此，主銷后傾角越大，車

18、速越高，前輪穩(wěn)定性也愈好。但后傾角大也會令速越高，前輪穩(wěn)定性也愈好。但后傾角大也會令駕駛者轉(zhuǎn)動方向盤費力，因此主銷后傾角也有一駕駛者轉(zhuǎn)動方向盤費力，因此主銷后傾角也有一個范圍，一般不大于個范圍，一般不大于3。有些轎車的輪胎氣壓。有些轎車的輪胎氣壓低彈性大，行駛時輪胎與地面接觸面中心向后移低彈性大，行駛時輪胎與地面接觸面中心向后移動，也會產(chǎn)生一種力矩，故后傾角可以減少，甚動，也會產(chǎn)生一種力矩，故后傾角可以減少，甚至變?yōu)樨?fù)值，即主銷前傾。至變?yōu)樨?fù)值，即主銷前傾。 主銷內(nèi)傾和主銷后傾都有使汽車轉(zhuǎn)向自動主銷內(nèi)傾和主銷后傾都有使汽車轉(zhuǎn)向自動回正，保持直線行駛的功能。不同之處是回正，保持直線行駛的功能。不

19、同之處是主銷內(nèi)傾的回正與車速無關(guān)，主銷后傾的主銷內(nèi)傾的回正與車速無關(guān)，主銷后傾的回正與車速有關(guān)，因此高速時后傾的回正回正與車速有關(guān)，因此高速時后傾的回正作用大，低速時內(nèi)傾的回正作用大。作用大，低速時內(nèi)傾的回正作用大。 上球頭或支柱頂端與下球頭的連線（轉(zhuǎn)向上球頭或支柱頂端與下球頭的連線（轉(zhuǎn)向時，車輪圍繞其進行轉(zhuǎn)向運動的轉(zhuǎn)向軸）時，車輪圍繞其進行轉(zhuǎn)向運動的轉(zhuǎn)向軸）向前或向后傾斜的角度。向前傾斜稱為負(fù)向前或向后傾斜的角度。向前傾斜稱為負(fù)主銷后傾角，向后傾斜稱為正主銷后傾角。主銷后傾角，向后傾斜稱為正主銷后傾角。 功能：影響轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)向后方向盤功能：影響轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)向后方向盤自動回正能力。自動回

20、正能力。 癥狀判斷：癥狀判斷：a) 主銷后傾角太小造成不穩(wěn)定：主銷后傾角太小造成不穩(wěn)定： 轉(zhuǎn)向后缺乏方向盤自動回正能力；車速高時發(fā)轉(zhuǎn)向后缺乏方向盤自動回正能力；車速高時發(fā)飄（車輛在高速公路上行使時應(yīng)對此項予以充分飄（車輛在高速公路上行使時應(yīng)對此項予以充分重視）。重視）。b) 主銷后傾角不對稱造成跑偏：主銷后傾角不對稱造成跑偏： 左右兩輪之主銷后傾角不相稱超過左右兩輪之主銷后傾角不相稱超過30（0.5º）是車輛出現(xiàn)跑偏。跑偏方向朝向）是車輛出現(xiàn)跑偏。跑偏方向朝向主銷后傾角較小的一側(cè)。主銷后傾角較小的一側(cè)。 案例：左前輪：主銷后傾角設(shè)定為案例：左前輪：主銷后傾角設(shè)定為+0.5&a

21、mp;ordm;，右前輪主銷后傾角設(shè)定為右前輪主銷后傾角設(shè)定為+1。0º，則這輛，則這輛車向左跑偏。車向左跑偏。 解決方法：主銷后傾角調(diào)整手段：解決方法：主銷后傾角調(diào)整手段： （1） 墊片（墊片（2）偏心凸輪（）偏心凸輪（3）長孔（）長孔（4）支柱桿（支柱桿（5）支柱旋轉(zhuǎn)（）支柱旋轉(zhuǎn)（6）引擎托架（）引擎托架（7）偏心）偏心球頭球頭、 主銷內(nèi)傾角主銷內(nèi)傾角 從汽車的正前方看，主銷（或轉(zhuǎn)向軸線）的上端從汽車的正前方看，主銷（或轉(zhuǎn)向軸線）的上端略向內(nèi)傾斜一個角度，稱為主銷內(nèi)傾。在汽車的略向內(nèi)傾斜一個角度，稱為主銷內(nèi)傾。在汽車的橫向垂直平面內(nèi)橫向垂直平面內(nèi),主銷軸線與垂線之間的夾角

22、稱為主銷軸線與垂線之間的夾角稱為主銷內(nèi)傾角。主銷內(nèi)傾角。 主銷內(nèi)傾角的作用，是使車輪在受外力偏離直主銷內(nèi)傾角的作用，是使車輪在受外力偏離直線行駛時，前輪會在策略作用下自動回正。另外，線行駛時，前輪會在策略作用下自動回正。另外，主銷內(nèi)傾還可減少前輪傳至轉(zhuǎn)向機構(gòu)上的沖擊，主銷內(nèi)傾還可減少前輪傳至轉(zhuǎn)向機構(gòu)上的沖擊，并使轉(zhuǎn)向輕便。但內(nèi)傾角不宜過大，否則在轉(zhuǎn)向并使轉(zhuǎn)向輕便。但內(nèi)傾角不宜過大，否則在轉(zhuǎn)向時時,會使輪胎磨損加快會使輪胎磨損加快,主銷內(nèi)傾角一般在前軸制主銷內(nèi)傾角一般在前軸制造時形成。造時形成。 主銷內(nèi)傾是指主銷裝在前軸略向內(nèi)傾斜的角度，主銷內(nèi)傾是指主銷裝在前軸略向內(nèi)傾斜的角度，它的作用是使前輪

23、自動回正。角度越大前輪自動它的作用是使前輪自動回正。角度越大前輪自動回正的作用就越強烈，但轉(zhuǎn)向時也越費力，輪胎回正的作用就越強烈，但轉(zhuǎn)向時也越費力，輪胎磨損增大；反之，角度越小前輪自動回正的作用磨損增大；反之，角度越小前輪自動回正的作用就越弱，因此這個主銷內(nèi)傾角都有一個范圍，約就越弱，因此這個主銷內(nèi)傾角都有一個范圍，約58之間。之間。 四輪定位主要參數(shù)指前輪主銷后傾角、前輪外傾角、前輪前束、后輪外傾角、后輪前束等五個參數(shù)。后輪外傾角和后輪前束的作用與前輪外傾角和前輪前束是一樣的，即如果后車輪垂直地面一旦滿載就易產(chǎn)生變形，可能引起車輪上部向內(nèi)傾側(cè)，導(dǎo)致車輪偏磨和軸承等連接件損壞，所以事先將車輪校

24、偏一個外八字角度。如果后輪前束不正確就會加速輪胎磨損，所以需要調(diào)整前束抵消輪胎滾動時的偏斜方向。5、推進角（、推進角（Setback）后輪的行進方向與汽車縱向幾何中心線形成一個角度，推力角。 推進角生成的原因：(1) 伴隨退縮角的生成而生成。(2) 后束角不對稱。b、推進角造成的影響： （1） 輪胎磨損（2）轉(zhuǎn)向輪失調(diào)（3）跑偏（4）車身歪斜的直行（5）方向盤偏斜c、 推進角的修正方式（1） 原車之調(diào)整器；（2） 在輪軸與輪轂之間加裝楔形墊片；（3） 凸輪或其他后裝調(diào)整器；6、退縮角、退縮角 7 轉(zhuǎn)向角轉(zhuǎn)向角 a、 轉(zhuǎn)向角定義：車輛在轉(zhuǎn)彎時兩前輪的相對位轉(zhuǎn)向角定義：車輛在轉(zhuǎn)彎時兩前輪的相對位置

25、。轉(zhuǎn)向角也可稱為：置。轉(zhuǎn)向角也可稱為： （1） 轉(zhuǎn)向前展（轉(zhuǎn)向前展（Toe Out On Turns）（2） 轉(zhuǎn)彎半徑（轉(zhuǎn)彎半徑（Turning Radius）b、 功能：功能：（1） 避免側(cè)滑避免側(cè)滑（2） 避免輪胎過度磨損避免輪胎過度磨損（3） 避免轉(zhuǎn)彎時輪胎嘯叫避免轉(zhuǎn)彎時輪胎嘯叫（4） 可診斷出變形之零件可診斷出變形之零件 如果轉(zhuǎn)向前展角度超過如果轉(zhuǎn)向前展角度超過1.5º，車輛在，車輛在轉(zhuǎn)彎時輪胎會發(fā)出尖銳噪音。其可能原因是轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)彎時輪胎會發(fā)出尖銳噪音。其可能原因是轉(zhuǎn)向臂變形彎曲。一般來說，轉(zhuǎn)向角是不可調(diào)整的。臂變形彎曲。一般來說，轉(zhuǎn)向角是不可調(diào)整的。只能通過更換零件改

26、正缺陷。只能通過更換零件改正缺陷。 主銷內(nèi)側(cè)角主銷內(nèi)側(cè)角SAL 由車輛前方觀察，轉(zhuǎn)向軸線與由車輛前方觀察，轉(zhuǎn)向軸線與鉛垂線所成的夾角。主銷內(nèi)傾角對決大多數(shù)的車鉛垂線所成的夾角。主銷內(nèi)傾角對決大多數(shù)的車輛來說都是不可調(diào)整的角度。輛來說都是不可調(diào)整的角度。 定義：一邊輪胎比另一邊較為退后。退縮角形成的原因：（1） 制造廠（特別的設(shè)計，主要是為了抵消路拱的影響）（2） 撞擊b、 癥狀判斷： 退縮角事實上反映了車輛軸距的變化。退縮角達到某種程度，車輛將出現(xiàn)跑偏，跑偏方向朝向軸距較小一側(cè)。 8 包容角包容角L.A.Sorub ：主銷內(nèi)傾角與外傾角之和稱為包容角。 9 摩擦半徑摩擦半徑Radius：在地平

27、面上觀察，主銷內(nèi)傾角延長線以及輪胎中心線都會與地面有交匯點。兩交匯點的距離就稱為摩擦半徑。當(dāng)主銷內(nèi)傾角延長線與地面交匯點在輪胎中心內(nèi)側(cè)，稱為正摩擦半徑，反之稱為負(fù)摩擦半徑。 摩擦半徑的作用：增加操控穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向后自動回正能力。 主銷內(nèi)傾角，包容角，以及傾角三者結(jié)合在一起，可以用來診斷車輛 懸架系統(tǒng)中哪些區(qū)域或特定零件損壞。3 汽車底盤的維修水平汽車底盤的維修水平技術(shù)水平技術(shù)水平-四輪定位進行前和進行中的診斷問題和解決問題的能力四輪定位進行前和進行中的診斷問題和解決問題的能力做四輪定位前的工作：調(diào)整前檢測做四輪定位前的工作：調(diào)整前檢測 1.檢查發(fā)動機冷卻液和機油是否在規(guī)定的范圍內(nèi),備用輪胎,千斤

28、頂和工具是否在指定位置. 2.檢查內(nèi)及后備箱中是否有其它重物并取出. 3.檢查輪圈規(guī)格型號是否一致. 4.檢查輪胎規(guī)格型號是否一致. 5.確定輪胎磨損種類,磨損程度,年限，必要時更換. 6.檢查輪胎的充氣情況,如果有必要應(yīng)調(diào)整到推薦壓力(前輪:穿戴220Kpa 滿載240Kpa 后輪:空載220 Kpa 滿載270Kpa). 7.檢查車輪的軸承間隙,如果有必要應(yīng)進行調(diào)整(最大國貨軸承間隙:0.05mm). 8.檢查輪胎的跳動量. 9.檢查球節(jié)及轉(zhuǎn)向聯(lián)動裝置是否松動. 10.壓動車身檢查減震器的作用. 11.測量車輪中心到擋泥板上部邊緣間的高度(左右測量值的差別不應(yīng)超過10mm). 四輪定位的正

29、規(guī)程序四輪定位的正規(guī)程序 第一步第一步：癥狀詢問與試車 仔細(xì)傾聽并記錄司機對車輛不適應(yīng)癥狀的描述。由定位角度不當(dāng)所引起的癥狀，有些是可以通過目視檢查就可以發(fā)現(xiàn)的，如吃胎，有些則不能直觀的看到。傾聽司機的描述是很重要的。必要時應(yīng)該去試車以進一步確定可能存在缺陷的大致區(qū)域。在國外，試車的工作一般由店堂經(jīng)理完成。店堂經(jīng)理應(yīng)服裝整潔，因為司機，特別是高檔轎車的司機不會喜歡工作服骯臟的人進入自己的車輛。店堂經(jīng)理應(yīng)該熟悉四輪定位業(yè)務(wù)，通過試車應(yīng)能對車輛故障可能的原因做出大致準(zhǔn)確的判斷。 第二步第二步：轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)的檢查與維護 在詢問或試車工作完成之后，下一步要對車輛進行目視檢查。應(yīng)該建立起這樣一種概念：

30、單靠四輪定位自身，并不足以消除轉(zhuǎn)向故障和磨胎問題，還有其他一些影響因素。在進行四輪定位工作前，應(yīng)檢查所有轉(zhuǎn)向與懸掛部件。 四輪定位技師應(yīng)建立并遵循一種逐項檢查的程序。通過這一程序技師應(yīng)能徹底、快速地獲取準(zhǔn)確分析和判斷故障所在的信息。 第三步第三步：跑偏故障的定位前工作 如果司機所描述的癥狀是車輛跑偏，則在定位前應(yīng)首先確定此種跑偏是否由側(cè)滑引起。具體的方法為1、如果是真空胎(子午胎)，將前輪左右兩車輪進行互換對調(diào)，然后試車。如果車輪左右對調(diào)后跑偏方向朝向?qū)φ{(diào)前的相反方向，可以確定前輪側(cè)滑是影響因素（往往是主要因素）之一。解決的辦法有兩個：辦法一：四車輪全面對調(diào)，直至找到消除跑偏的組合；或辦法二：

31、將前軸兩車輪中任一車輪的輪胎拆下，翻面（180）后再裝上。輪胎翻面后大多數(shù)情況下可以大幅度降低側(cè)滑引起的跑偏。如果效果不明顯則建議司機更換新輪胎。2、如果前輪左右兩車輪對調(diào)后跑偏方向不變，可以確定跑偏不是由側(cè)滑造成，必須進行四輪定位測量以進一步找出原因。第四步第四步：四輪定位測量及結(jié)果分析 各廠家定位儀測量方法和操作步驟不盡相同，沒有一個統(tǒng)一的模式。但基本操作流程則基本相同：1、選取正確車型。將車輛停放在平板式舉升機上,并將車輛兩前輪停置于轉(zhuǎn)盤上,拉緊手剎車. 舉升車輛置于合適的工作高度,并確保該狀態(tài)下車輛整體呈水平狀態(tài). 安裝檢測夾具及傳感器,并按要求做車輛補償(根據(jù)設(shè)備的型號及測量原理不同

32、而確定).4輪圈補償（ROC）；目前的實踐中，許多四輪定位服務(wù)商為了圖省事，往往省略了這一步。在省略這一步驟時應(yīng)該非常小心。首先必須確認(rèn)車輛輪圈的狀況良好，其次必須仔細(xì)檢查并確認(rèn)傳感器卡具完全安裝到為。否則，忽略輪圈補償可能造成0.1至0.2的誤差。在某些場合下這是一個很大的誤差。5向左,右側(cè)轉(zhuǎn)動方向盤,并在左,右轉(zhuǎn)向半徑一致的狀態(tài)下(內(nèi)側(cè)39-.+_3. 外側(cè)31.+_3.),確定方向盤的位置并固定(根據(jù)設(shè)備的型號及測量原理不同而確定)6、測量：讀取數(shù)據(jù)。調(diào)整后輪外傾角及前束標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),并確保左右兩側(cè)的測量值相等(標(biāo)準(zhǔn)值:后輪外傾_0. 15 +_15 后輪分前束0. 5 +_5). 調(diào)整前

33、輪分前束置標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)(標(biāo)準(zhǔn)值:前輪分前束0. 5 +_5)并確保左右兩側(cè)轉(zhuǎn)向橫拉桿的螺紋長度之差小于3mm. 觀察前輪外傾角,主銷后傾角,主銷內(nèi)傾角各測量值與參考值的差距(標(biāo)準(zhǔn)值:前輪外傾角_0. 10 +_1. 主銷后傾角3. 39 +_1. 主銷內(nèi)傾角5. 18),如測量值與標(biāo)準(zhǔn)值相關(guān)過大,建議更換相關(guān)部件. 7 車輛調(diào)整：車輛調(diào)整的順序規(guī)則是：先調(diào)后輪，再調(diào)前輪；后輪先調(diào)外傾角后調(diào)束角；前輪先調(diào)主銷后傾角，后調(diào)外傾角，再后調(diào)束角。 8 打印結(jié)果。 我們的重點放在對測量結(jié)果的分析上。我們的重點放在對測量結(jié)果的分析上。在前述在前述“定位角度基本概念定位角度基本概念”中，已經(jīng)對一些角度產(chǎn)生偏中，已經(jīng)對一些角度產(chǎn)生偏差后對車輛性能的影響進行了一些介紹，下面我們以癥狀差后對車輛性能的影響進行了一些介紹，下面我們以癥狀劃分進行總結(jié)：劃分進行總結(jié)：A、 跑偏跑偏造成跑偏的原因歸納起來有：造成跑偏的原因歸納起來有：1、 前輪主銷后傾角左右不對稱，偏差超過前輪主銷后傾角左右不對稱，偏差超過0.5。車輛。車輛朝主銷后傾角小的一側(cè)跑偏。朝主銷后傾角小的一側(cè)跑偏。2、 前輪外傾角左右不對稱，偏差超過前輪外傾角左右不對稱，偏差超過0.5。車輛朝前。車輛朝前輪外傾角正值最大的一側(cè)跑偏。輪外傾角正值最大的一側(cè)跑偏