重型車輛車輪拆裝機制作方案

1、重型車輛車輪拆裝機制作方案一、方案提出的背景和意義新的道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定自2016年3月1日起施行。其中規(guī)定：道路運輸經(jīng)營者是道路運輸車輛技術(shù)管理的責任主體，負責對道路運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、周期維護、視情修理、定期檢測和適時更新，保證投入道路運輸經(jīng)營的車輛符合技術(shù)要求。其中，周期維護是過去強制維護的重大變革，無論是過去的強制維護還是現(xiàn)在的周期維護，車輪的維護是最重要且必修進行的項目之一。尤其是我國重型載重汽車的保有量迅速增加，其維修效率越來越被人們重視。據(jù)統(tǒng)計，重型車輛維修部門每年涉及車輪拆裝的維修工作占到全年維修工作的50%左右。那么，如何有效降低維修從業(yè)人員的勞動強度，提高

2、重型車輛的維修效率，確保最大限度的實現(xiàn)經(jīng)濟效益，成為廣大維修人員亟需解決的問題之一。從東聯(lián)公司實際出發(fā)，面對重型車輛的增加和維修人員體能的下降，制作重型車輛車輪快速拆裝機，該設(shè)備體積小，重量輕，操作簡便，可實現(xiàn)一人對重型車輛車輪整體快速拆裝且安全系數(shù)較高。經(jīng)實踐驗證，該設(shè)備的使用可極大降低維修人員的勞動強度，提高重型載重車輛車輪的拆裝維修效率。二、預期達到的目標1、減少東聯(lián)公司設(shè)備投資1500余元，減少工序60%，減少人工50%，如遇軸承緊時效率提高10倍以上。2、按每月保養(yǎng)60輛車，其中客車30輛（30x60x4=7200元），貨車30輛（30x60x8=14400元），合計21600元。一

3、年按12個月計算為259200元。3、減少檢修時間和維修人員的勞動強度，避免不必要的拆卸和維修。4、提高東聯(lián)公司在社會上的知名度和美譽度，提升東聯(lián)公司在維修行業(yè)的競爭力，以促進東聯(lián)公司轉(zhuǎn)型升級。5、提高東聯(lián)公司經(jīng)濟效益的同時產(chǎn)生良好的社會效益。三、采用的方法和手段利用廢舊料(槽鋼、鍍鋅管、實心軸)：采用切割機分割、焊接。調(diào)整臂：過去已淘汰車型及焊接。硬質(zhì)橡膠輪及萬向輪：采購及支架焊接。拉拔器及支撐：外出車床加工及焊接。四、完成制作的工作計劃1、3月15日3月18日，根據(jù)需要構(gòu)想車輪拆裝機并設(shè)計，通過與車間維修人員探討并實地測量，該設(shè)備有關(guān)尺寸。2、3月19日3月20日，根據(jù)設(shè)計尺寸，畫出結(jié)構(gòu)草

4、圖。3、3月21日3月22日，根據(jù)結(jié)構(gòu)草圖需要搜集所需材料、購買有關(guān)部件及外出加工有關(guān)部件4、3月23日開始制作，3月31日制作完成。五、制作過程（一）拆裝機應(yīng)具備的功能1拆裝車輪時，應(yīng)能托著車輪前后左右移動自如；2工作時車輪上下升降應(yīng)自如，并能安全地停在任何一個有效高度；3為保證安全，拆裝機在作業(yè)時不能發(fā)生前后翻和側(cè)翻。拉拔器機架調(diào)整臂托架底座 拆裝機結(jié)構(gòu)圖（二）拆裝機的設(shè)計1拆裝機托架的設(shè)計為使車輪能在拆裝過程中安全升降，根據(jù)車輪的結(jié)構(gòu)特點，設(shè)計1只托架，用拆裝機的機身固定，使其在機身的固定下只能升降，不能左右前后移動，用其托住車輪升降。由于重型車輛車輪直徑一般均在1080mm左右，托架托

5、住的有效寬度均在900mm以上，為保證托架能安全托起車輪，確保車輪在托架上不發(fā)生翻滾，故將托架的寬度設(shè)計為550mm左右；并且保證車輪在被托起時，其重心落在托架的有效平面內(nèi)部，因此，托架設(shè)計尺寸為2.5cm圓鋼；為保證托架工作時能夠承受的扭矩，故托架的離地高度設(shè)計為60mm。為了保證拉拔器托架（在拆裝機身的槽內(nèi)）上升或下降，故在機身開出長形槽。該托架全部采用直徑為44cm角鋼做成，經(jīng)對其剛度、強度和扭矩等進行核算，該型鋼完全符合條件。托架結(jié)構(gòu)見圖1所示。托架橡膠輪2拆裝機底座的設(shè)計為保證該拆裝機在工作過程中不發(fā)生前翻和側(cè)翻，故要求車輪及拆裝機組成的整體的重心必須落在底座的卸裝機4個滾輪決定的矩

6、形面積的內(nèi)部，故將底座設(shè)計為U型。為保證剛度和強度，在U型底座上加焊上2條4040mm的角鋼，以起到加強筋的作用。同時在底座的下部安裝4只滾動輪，且前兩輪為轉(zhuǎn)向輪（能夠向各個方向轉(zhuǎn)動），以保證拆裝機在工作時能前后左右自由移動。該底座的寬度是由車輪的直徑和托架兩側(cè)的寬度決定的，同時考慮到拆裝機工作的重心，其長度定為750mm，內(nèi)部有效寬度為550mm?？紤]到底座所承受的強度，所有底座材料均采用4060cm的槽鋼焊接而成。底座結(jié)構(gòu)如圖2所示。底座3拆裝機機架的設(shè)計由于拆裝機在工作時要進入到汽車車體的內(nèi)部，所以其高度（包括4只滾動輪的高度）不能高于汽車輪胎的直徑，即不得高于1200mm為宜。為保證托架在工作時能夠垂直升降，故將機架控制托架升降的部分用角鋼焊接而成；為保證托架升降自如且能停留在任一高度，故在機架上安裝2只車用前制動調(diào)整臂（起到蝸輪蝸桿的省力和自鎖作用）其結(jié)構(gòu)如圖3所示。機架（三）、拆裝機的使用方法1拆卸輪轂和制動鼓時，將拆裝機推入該后輪部位，搖轉(zhuǎn)拆裝機上的調(diào)整臂，調(diào)整托架高度，使之托住該輪轂和制動鼓，輕輕的向外一拉，即可以卸下這只輪轂和制動鼓。如圖4所示。2安裝輪轂和制動鼓時，先將輪轂連同制動鼓平放在地上，搖轉(zhuǎn)拆裝機上的調(diào)整臂，使托架落到輪轂和制動鼓下面的高度，前推拆裝機使托架插入到輪轂的下面，然后搖動拆裝機上的調(diào)整臂，使托