電動(dòng)客車相關(guān)試題

1、技術(shù)部設(shè)計(jì)工藝等級考試題庫（技術(shù)中心編制）山東沂星電動(dòng)汽車有限公司2014年10月第一部分 基礎(chǔ)理論一、填空題1. 與M8×1.25×30（8.8級）配合的螺母應(yīng)該是M8×1.25(8級)。2. 材料Q235中的數(shù)字是屈服極限。3.零件圖的主視圖的投影方向應(yīng)能最明顯地反映零件圖的內(nèi)外結(jié)構(gòu)形狀特征。4. 無論外螺紋或內(nèi)螺紋，在剖視圖或斷面圖中的剖面線都應(yīng)劃到：粗實(shí)線。5尺寸鏈按功能分為設(shè)計(jì)尺寸鏈和 工藝尺寸鏈。 6機(jī)械零件的真實(shí)大小是以圖樣上的 尺寸數(shù)值為依據(jù)。 7. 車身設(shè)計(jì)中通常將高度方向的原點(diǎn)設(shè)置為Z/0。8.測量結(jié)果與被測量真值之間的一致

2、程度，是 測量準(zhǔn)確度 。9.尺寸線，尺寸邊界線，螺紋牙底線及齒輪線均用 細(xì)實(shí)線 畫出。10.采用第一視角投影法表示工件視圖時(shí)，后視圖在左視圖的最右側(cè)。11. 尺寸公差是指尺寸允許變動(dòng)量。12.材料的基本力學(xué)性能主要包括硬度、強(qiáng)度、塑性、韌性等。13. 分別寫出繪制圖樣時(shí)優(yōu)先采用A0、A1、A2、A3、A4圖紙幅面尺寸(mm)： 841X1189 、 594X841、 420X594、297X420 、 210X297 。14.我公司SDL6120EVG車型屬于機(jī)動(dòng)車分類中的M3類級。15.近光燈透光面的最高點(diǎn)及透光面的最低點(diǎn)到地面的距離分別為H1、H2，透光面外緣至臨近的車身最外廓距離E，需滿

3、足H11200 、H2500、E400 (單位:mm)。16.側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈透光面到車輛前邊界的距離K1800mm。17. 設(shè)有乘客站立區(qū)的公共汽車設(shè)置的應(yīng)急窗均應(yīng)為推拉式應(yīng)急窗或外推式應(yīng)急窗。18. 大于11米公路客車和旅游客車必須使用全承載整體式框架結(jié)構(gòu)。19.車長大于11米的兩軸客車其長、寬、高尺寸限值分別為：12000 、2550、4000；定線行駛的雙層客車車高最大限值為：4200（單位：mm）。20. 限制工件全部六個(gè)自由度的定位，叫完全定位，在滿足加工要求的前提下，允許采用限制少于六個(gè)自由度的定位方法，這種定位叫不完全定位。21.在計(jì)劃期內(nèi)應(yīng)生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品的產(chǎn)量和進(jìn)度計(jì)劃稱為 生產(chǎn)

4、綱領(lǐng)。22.在標(biāo)注直徑時(shí)，在數(shù)字前面應(yīng)該加符號，在標(biāo)注半徑時(shí)應(yīng)在數(shù)字前加R。23. 機(jī)械制圖當(dāng)中常用的線型有粗實(shí)線、細(xì)實(shí)線、虛線等，可見輪廓線采用粗實(shí)線，尺寸線、尺寸界線采用細(xì)實(shí)線，軸線、中心線采用細(xì)點(diǎn)畫線。24. 風(fēng)窗玻璃的安裝結(jié)構(gòu)形式主要有兩種：一是利用膠條裝配；二是利用粘接劑粘接裝配，如果使用聚氨酯粘接膠需要在粘接前對粘接面清洗活化，并在粘接面上涂刷底涂劑。25.客車涂裝工序主要包括：脫脂、除銹（或氧化層）、涂底漆、刮膩?zhàn)诱移?、涂中間涂料、涂面漆、涂彩條、涂層固化等。26. 某型號為275/70R22.5的汽車充氣輪胎，其中275代表以mm為單位的輪胎橫截面寬度；70代表扁平比；R表示該

5、輪胎為子午線輪胎；22.5代表以英寸為單位的胎圈或輪輞直徑。27.電動(dòng)汽車動(dòng)力性能優(yōu)劣的衡量指標(biāo)包括：最高車速、加速時(shí)間、最大爬坡度。28.國標(biāo)規(guī)定，城市客車最高車速70km/h，根據(jù)這一規(guī)定我公司電動(dòng)城市客車輪胎的速度等級定為E級比較適宜。29.客車的后懸應(yīng)小于等于軸距的65%。30.車長大于9米的公路客車、旅游客車和未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車，應(yīng)設(shè)置 2 個(gè)乘客門；但如果其車身兩側(cè)所有應(yīng)急窗均為外推式應(yīng)急窗，也可只設(shè)一個(gè)乘客門。31.我公司現(xiàn)行有效的質(zhì)量手冊、程序文件是第 A0 版，其制定依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是ISO9001：2008。32. 我公司電動(dòng)客車生產(chǎn)的關(guān)鍵工序?yàn)?電池、電機(jī)、控制器、制動(dòng)

6、、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安裝、檢測和匹配 。特殊工序包括涂裝工序、焊接工序。33. 我公司2014年度質(zhì)量目標(biāo)是：一次交檢項(xiàng)次合格率 95 % 、顧客滿意率91 % 、服務(wù)及時(shí)率 95 %。34.上班期間外出辦私事者，扣除當(dāng)月崗位工資200元，并警告一次。 35、符合晚婚年齡依法登記結(jié)婚的初婚員工，除國家規(guī)定的婚假三天外，增加婚假十四天。晚婚是指：男年滿二十五周歲，女年滿二十三周歲，切雙方均符合條件。36、員工在有醫(yī)院證明的情況下，休病假四至十天的，減發(fā)當(dāng)月崗位工資的70%。37、每次遲到或早退30分鐘以上，2小時(shí)以內(nèi)按曠工半天處理。38、新員工必須進(jìn)行公司、部門、車間三級安全生產(chǎn)教育，經(jīng)考試合格方可進(jìn)入

7、生產(chǎn)崗位。39. 公司質(zhì)量方針以人為本、科技創(chuàng)新、追求卓越、顧客至上。40. 員工曠工一天扣罰當(dāng)月崗位工資50%。41.車身設(shè)計(jì)“三化”是指：產(chǎn)品系列化、零部件通用化、零件設(shè)計(jì)制造的標(biāo)準(zhǔn)化。42.決定車內(nèi)通道寬度的因素：汽車總寬、座椅寬、車身壁后等。43.備胎的是安裝位置應(yīng)考慮：軸荷分配、駕駛員一人裝卸方便，在可能的情況下應(yīng)將備胎垂直安放。44.“H”點(diǎn)是人體軀干與大腿的交接點(diǎn)。45. 汽車駕駛員以正常的駕駛姿勢坐在座椅中時(shí)，其眼睛位置在車身中的統(tǒng)計(jì)形圖形呈橢圓形，故稱眼橢圓46.利用車身內(nèi)蒙皮作為強(qiáng)度部件的結(jié)構(gòu)稱為應(yīng)力內(nèi)蒙皮結(jié)構(gòu)。47.技術(shù)部質(zhì)量目標(biāo)：圖樣完整成套率為100%。48.技術(shù)部質(zhì)

8、量目標(biāo)：圖樣正確率97%。49.技術(shù)部質(zhì)量目標(biāo)：重大設(shè)計(jì)事故率為0。50. 技術(shù)部質(zhì)量目標(biāo)：圖樣完整成套率100%，圖樣正確率97%，重大設(shè)計(jì)事故率0，提供圖樣及時(shí)率100%。51. 對焊縫外觀要求主要包括焊縫及熱影響區(qū)表面不得有裂紋、氣孔、夾渣、未熔合等缺陷。52. 焊接接頭的基本型式有四種，即對接頭、搭接頭、角接頭、T形接頭。53.焊接位置有四種，即 平位 、 立位 、 橫位 和 仰位 。54. 對于現(xiàn)實(shí)世界中的物體，從人們的想象出發(fā)，利用交互的方式將物體的想象模型輸入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)以一定的方式將模型存儲(chǔ)起來，這種過程稱為建模。55.焊工在進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)要配戴頭鼻或手持防護(hù)面罩、防護(hù)服及防

9、護(hù)手套 等用品。56.當(dāng)構(gòu)件具有對稱布置的焊縫時(shí)，應(yīng)采用對稱焊接來防止變形。57.當(dāng)構(gòu)件具有不對稱布置的焊縫時(shí)，應(yīng)先焊 焊縫少 的一側(cè)來防止變形。 58. 車架的設(shè)計(jì)要求主要包括：有足夠的強(qiáng)度、有足夠的彎曲剛度、有適當(dāng)?shù)呐まD(zhuǎn)剛度、盡量輕的自重。 59. 按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為：子午線輪胎和斜交輪胎。 60. 虛擬樣機(jī)是一種計(jì)算機(jī)模型。 61. 材料45鋼的含碳量是0.45% 。 62.汽車制動(dòng)系統(tǒng)分中常采用的防抱死裝置一般又稱為 ABS。 63將鋼加熱到適當(dāng)溫度，保持一定時(shí)間，然后緩慢冷卻的熱處理工藝叫 退火。 64確定相互配合的孔軸加工精度，通常是軸比孔的精度等級高。 65.汽車的前

10、輪定位參數(shù)包括前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪前束。 66.在車身設(shè)計(jì)中，車內(nèi)側(cè)艙蒙皮封板通常采用薄鋼板焊接而成，鋼板材料通常為低碳鋼 。 67.材料的基本力學(xué)性能主要包括硬度、強(qiáng)度、塑性、韌性等。 68. 材料的硬度按照試驗(yàn)方法的不同分為布氏硬度（HB）、洛式硬度（HR）、維氏硬度（HV）。69.  鋼的整體熱處理包括：退火、正火、淬火、回火。 70. 夾具通常由定位元件、夾緊元件、引導(dǎo)元件、夾具體等組成。 71. 在加工、測量、裝配等工藝過程中所采用的各種基準(zhǔn)，總稱為工藝基準(zhǔn)，它按用途可分為定位基準(zhǔn)、度量基準(zhǔn)和裝配基準(zhǔn)。 72. 產(chǎn)品制造過程中所用的各種工具，包括刀具、夾

11、具、模具、量具、檢具、輔具、鉗工工具和工位器具等稱為工藝裝備。 73. 風(fēng)窗玻璃的安裝結(jié)構(gòu)形式主要有兩種：一是利用膠條裝配；二是利用粘接劑粘接裝配，如果使用聚氨酯粘接膠需要在粘接前對粘接面清洗活化，并在粘接面上涂刷底涂劑。 74.客車涂裝工序主要包括：脫脂、除銹（或氧化層）、涂底漆、刮膩?zhàn)诱移?、涂中間涂料、涂面漆、涂彩條、涂層固化等。 75.國標(biāo)規(guī)定，城市客車方向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)25°；最大設(shè)計(jì)車速大于等于100km/h的機(jī)動(dòng)車應(yīng)小于等于15°。76.儲(chǔ)氣筒的容量應(yīng)保證在調(diào)壓閥調(diào)定的最高氣壓下，且在不繼續(xù)充氣的情況下，機(jī)動(dòng)車在連續(xù)5次踩到底的全行程制動(dòng)后，氣壓不低于起步氣

12、壓；我公司SDL6120EVG電動(dòng)城市客車的起步氣壓是0.6MPa。 77.國標(biāo)規(guī)定，城市客車最高車速70km/h，根據(jù)這一規(guī)定我公司電動(dòng)城市客車輪胎的速度等級定為E級比較適宜。 78.客車的后懸應(yīng)小于等于軸距的65%。 79.純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的影響因素： 行駛的環(huán)境狀況 、滾動(dòng)阻力系數(shù) 、空氣阻力系數(shù) 、 機(jī)械效率 、 整車質(zhì)量 、蓄電池參數(shù) 80.純電動(dòng)汽車三大功能系統(tǒng)：電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電源系統(tǒng)，輔助系統(tǒng)。二、選擇題1.國標(biāo)規(guī)定：城市客車同向座椅座間距H值為： A （單位：mm）A、650 B、680 C、670 D、7002.客車座椅座墊距離地板高度值為： C （單位：mm）A、380

13、B、=510 C、400500 D、3903.每面號牌板（架）上應(yīng)設(shè)有4個(gè)號牌安裝孔，以保證能用 C 規(guī)格的螺栓將號牌直接牢固可靠地安裝在車輛上。A、M4 B、M5 C、M6 D、M84.客車車長大于等于6m的平頭汽車,車前應(yīng)至少設(shè)置一面 A 或相應(yīng)的監(jiān)視裝置。A、前下視鏡 B、內(nèi)視鏡 C、后視鏡 D、補(bǔ)盲鏡5. 汽車駕駛室內(nèi)應(yīng)設(shè)置 B 防止陽光直射而使駕駛?cè)水a(chǎn)生眩目的裝置，且該裝置在汽車碰撞時(shí)，不應(yīng)對駕駛?cè)嗽斐蓚?。A、玻璃網(wǎng)點(diǎn) B、遮陽簾 C、粘貼太陽膜 D、玻璃彩帶6.我公司SDL6120EVG車輛第一踏步板最大高度Dmaxwe應(yīng)為： C A、360 B、370 C、380 D、3907

14、. 孔與軸相配合屬于哪種配合 B A 間隙配合 B 過渡配合 C 過盈配合 C 緊配合8. 對于公差的數(shù)值，下列說法正確的是： A A 必須為正值 B 必須大于零或等于零 C 必須為負(fù)值 D 可以為正、為負(fù)、為零D. 以上都不對9.圖樣上4個(gè)相同螺紋孔尺寸標(biāo)注正確的方法是 A A 4×M6 B 4-M6 C M6×4 D M6-410.粗糙度Ra的數(shù)值是 B A 以mm為單位 B 以m為單位 C以nm單位 D 百分比數(shù)值11. 下列對GB7258描述正確的是 C A 關(guān)于客車結(jié)構(gòu)安全性的標(biāo)準(zhǔn) B關(guān)于客車電氣安全的標(biāo)準(zhǔn)C關(guān)于機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全的技術(shù)要求 D 關(guān)于城市客車通用技術(shù)條

15、件12.ISO9001標(biāo)準(zhǔn)是 B A 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) B 質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn) C 通用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn) D產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)13.滾動(dòng)軸承內(nèi)孔與軸頸之間的配合可以為 C A 基孔制間隙配合 B 基軸制間隙配合 C 基孔制過渡配合 D 基軸制過渡配合14.以下材料焊接性最好的是 A A 低碳鋼 B 高碳鋼 C 灰鑄體 鎂合金15.在易觸電的電氣設(shè)備上操作時(shí)，最有效的防觸電措施是 D A 帶絕緣手套 B 不接觸電氣設(shè)備的帶電部分 C 電氣設(shè)備周圍用鐵絲網(wǎng)隔離 D 將電氣設(shè)備接地和接零16.傳動(dòng)軸可沿軸向移動(dòng)的連接方式是 C A 平鍵連接 B 半圓鍵連接 C 花鍵連接 D 契鍵連接17.在設(shè)計(jì)孔、軸配合時(shí)，優(yōu)先采用 A A

16、基孔制 B 基軸制 C 非基準(zhǔn)制 D 任意基準(zhǔn)制18.鉚接結(jié)構(gòu)鉚釘排列的主要控制參數(shù)不包括 D A鉚釘距 B 鉚釘排距 C 鉚孔邊距 D 鉚釘長度19.我公司純電動(dòng)城市客車整車儲(chǔ)氣筒無氣狀態(tài)時(shí)，從空壓機(jī)開始工作至具備起步條件總時(shí)間不應(yīng)超過 C A 2分鐘 B 10分鐘 C 4分鐘 D 40秒鐘20.客車底盤噴涂阻尼膠的主要目的是 B A 密封車體 B 減震降噪、防石擊 C 隔熱 D 強(qiáng)化地板21.我公司底架型材內(nèi)部防銹措施是 B A 磷化 B 噴蠟 C 電泳涂漆 D 噴防銹漆22.螺紋防松可采取的措施不適合的是 D A 使用自鎖螺母 B 使用螺紋鎖固膠 C 使用彈簧墊圈 D 使用密封膠23.客

17、車木地板安裝時(shí)在木地板與地板骨架間通常要增加一層密封膠層或薄橡膠板，作用是： B A 提高地板防腐能力 B 衰減震動(dòng)的同時(shí)提高密封性 C 隔音 D 提高地板緊固強(qiáng)度24.大型客車電氣系統(tǒng)通常的標(biāo)稱電壓值為 C A 12v B 42v C 24v D 6v25.可伸縮傳動(dòng)軸在花鍵連接端的兩側(cè)各有一個(gè)箭頭標(biāo)識，作用是 C A. 傳動(dòng)軸更換拆卸標(biāo)記 B. 表明傳動(dòng)軸安裝方向 C. 動(dòng)平衡出廠標(biāo)記 D. 潤滑標(biāo)記26.散熱水箱進(jìn)出水管正確的連接方法是 B A. 底部為進(jìn)水口，上部為出水口 B. 底部為出水口，上部為進(jìn)水口C. 可以任意連接 D. 因散熱

18、水箱不同而異27.采用空氣懸架的低地板城市客車的一級踏步高度不大于 C A 300mm B 350mm C 400mm D 430mm28.以下不屬于四輪定位原因引起的故障表現(xiàn)是 C A. 輪胎單邊磨損加劇等輪胎不正常磨損情況 B. 轉(zhuǎn)向沉、跑偏、前輪發(fā)抖C. 燃油消耗或電能消耗增加 D. 方向盤自動(dòng)復(fù)位能力弱29.產(chǎn)品和工藝設(shè)計(jì)要遵循的三化原則是 A B C （多項(xiàng)選擇）A 標(biāo)準(zhǔn)化 B 通用化 C 可系列化 D 實(shí)用化30.產(chǎn)品質(zhì)量水平的高低取決于 B 的高低A 工序質(zhì)量 B 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) C 檢驗(yàn)質(zhì)量 D 試驗(yàn)條件31.汽車水冷卻系統(tǒng)里的冷卻液是 C A 純凈水 B 自來水

19、 C 防凍液 D 5%乙醇水合物32.工裝設(shè)計(jì)依據(jù)包括A B C D （多項(xiàng)選擇）A 滿足使用要求 B 結(jié)構(gòu)性能可靠 C 操作安全方便 D 有利于實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)、低耗和改善勞動(dòng)條件33.以下不屬于工藝裝備的是 D A 底架焊接胎具 B 液壓式動(dòng)力電池運(yùn)送平板車 C 后橋加油專用桶 D 桁車34.以下汽車零部件不需要3C強(qiáng)制性認(rèn)證的是 C A 玻璃 B后視鏡 C 動(dòng)力轉(zhuǎn)向器 D輪胎35.我公司被現(xiàn)在股東：東湖產(chǎn)業(yè)投資基金管理有限公司正式收購的時(shí)間是 A A .2013 年 6 月 22日 B. 2013 年8 月 10日C. 2013 年5 月 20日 D. 2014 年 1月 1日36、空氣噴槍

20、按涂料的供給方式分為 D 三種。 A.吸上式、自進(jìn)式、壓力式 B.上壺槍、下壺槍、無壺槍 C.常壓槍、高壓槍、低壓槍 D.吸上式、重力式、壓力式37、有關(guān)打磨的敘述，不正確的是 A 。A.如果原漆面粘附力良好，打磨就是不必要的了。B.打磨的目的是為了表面光滑C.打磨可以去除原表面涂層缺陷38、下列有關(guān)噴涂的敘述，不正確的是 A 。 A.反正噴槍噴涂時(shí)會(huì)弄臟，所以噴槍上面的油漆不用除去 B.把油漆添加于槍杯中時(shí)，要使用過濾網(wǎng) C.把油漆倒入槍杯中時(shí)，達(dá)到總量的70%就可以了。39、身體內(nèi)部最容易受到油漆中有機(jī)溶劑傷害的器官是 A 。A.肝臟 B.胰臟 C. 心臟40、汽車屬于戶外用品，因而要求汽

21、車涂層適應(yīng)各種 C 條件。A.社會(huì) B.地形 C.氣候 D.人文41、涂裝工藝是充分發(fā)揮涂裝材料的性能，獲得 D ，降低 D 的必要條件。A.利潤、成本 B.顏色、缺陷 C.經(jīng)驗(yàn)、錯(cuò)誤 D.優(yōu)質(zhì)涂層、生產(chǎn)成本42、使用手工打磨時(shí)，應(yīng)沿 D 方向打磨。 A.垂直方向 B.圓周 C.水平方向 D.車身輪廓線43、涂料的次要成膜物質(zhì)主要是 A 。 A.顏料 B溶劑 C.增稠劑 D.樹脂44、決定涂料加工的品質(zhì)和涂膜性能好壞的是 D 的性質(zhì)。 A.顏料 B.溶劑 C.輔助材料 D.樹脂45、下列不是三原色的顏色是 C 。 A.紅 B.黃 C.黑46.下面不是客車車身承載方式的是：D 。A、非承載式 B

22、、半承載式 C、承載式 D、邊梁式47.汽車的三大總成是：A B D （多選題）A、底盤 B、發(fā)動(dòng)機(jī) C、集中潤滑系統(tǒng) D、車身48.根據(jù)驗(yàn)證的目的不同，產(chǎn)品試制可分為 A C D 三個(gè)階段。（多選題）A、設(shè)計(jì)試制 B、底架試制 C、試驗(yàn)試制 D、生產(chǎn)前試制49.根據(jù)產(chǎn)品的材料和工藝不同車身試制分為： A B 。（多選題）A、內(nèi)外飾件試制 B、白車身試制 C、線束試制 D、氣管路試制50.汽車驅(qū)動(dòng)橋的類型有： C D 。（多選題）A、前驅(qū)動(dòng)橋 B、后驅(qū)動(dòng)橋 C、斷開式驅(qū)動(dòng)橋 D、非斷開式驅(qū)動(dòng)橋51.汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，從轉(zhuǎn)向中心到 A 接地的中心距離。A、前外輪 B、前內(nèi)

23、輪 C、后外輪 D、后內(nèi)輪52. 機(jī)械制圖國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，漢字書寫應(yīng)寫成   B 草體 長仿宋體 宋體 楷體53.機(jī)械制圖中表示不去除材料而達(dá)到表面粗糙度的標(biāo)注符號是： B A. B. C. D.54. 三視圖一般是指（ABC）A、主視圖  B、俯視圖 C、左視圖 D、剖視圖 55.階梯軸零件在制圖中，以下哪幾項(xiàng)是需要標(biāo)注的： ABD  （多選題）A. 同軸度 B. 圓柱度 C. 平行度 D. 直徑56.  金屬材料的工藝性能是指在 C  所表現(xiàn)出來的性能A.

24、0;使用條件下  B. 外力作用下C. 加工過程中 D. 運(yùn)輸過程中；57.可用于測試金屬材料硬度的方法有： ABCD （多選題）A. 布氏硬度 B. 肖氏硬度 C. 洛氏硬度 D. 維氏硬度 58.在焊接過程中， AB  使被焊接零件受到壓力作用。A. 電阻點(diǎn)焊 B. 閃光焊 C. 熔焊 D. 釬焊；59. 在形位公差中，屬于形狀公差的是：  C  A. 垂直度 B. 同軸度； C. 

25、圓柱度 D. 對稱度；60. 可能具有間隙或過盈的配合是 B 配合A、間隙  B、過渡  C、過盈 D、公差61. 國際標(biāo)準(zhǔn)化組對國際單位制規(guī)定了7個(gè)基本量及單位，其中包括：  ABD  （多選題）A. 長度 B. 電流 C. 力 D. 發(fā)光強(qiáng)度 注：7個(gè)單位為長度，質(zhì)量，時(shí)間，電流，熱力學(xué)溫度，物質(zhì)的量，發(fā)光強(qiáng)度。62. 系統(tǒng)的可靠性與系統(tǒng)中零部件個(gè)數(shù)的關(guān)系是 C D （多選題）A. 零部件個(gè)數(shù)越多，可靠性越高； B. 無關(guān)；C零部件

26、個(gè)數(shù)越少，可靠性越高； D. 不一定 63. 機(jī)械由于某些原因不能 C 稱為失效。A. 工作 B. 連續(xù)工作C. 正常工作 D. 負(fù)載工作64. 螺紋M10 X1表示 B  A. 普通粗螺紋 B、普通細(xì)螺紋 C、管螺紋 D、英制螺紋65. 只傳遞轉(zhuǎn)矩不承受彎矩的軸稱為 A A、傳動(dòng)軸 B、心軸 C、轉(zhuǎn)動(dòng)心軸 D、轉(zhuǎn)軸 70. 根據(jù)摩擦副表面間的潤滑狀態(tài)可將摩擦分為： ABCD  （多選題） A. 干摩擦； B、液體摩擦

27、0; C、邊界摩擦  D、混合摩擦71. 滾動(dòng)軸承的優(yōu)點(diǎn)是  CD  （多選題）A、對沖擊載荷不敏感 B、對臟物不敏感 C、靜摩擦系數(shù)小 D、保養(yǎng)工作量少72. 機(jī)械的正常磨損過程大致可分為  ABD  （多選題）A、磨合磨損階段 B、穩(wěn)定磨損階段 C、粘著磨損階段 D、劇烈磨損階段注：C為磨損形式而不是階段73.液壓泵是液壓系統(tǒng)中的 A A. 能源機(jī)構(gòu) B.執(zhí)行機(jī)構(gòu) C. 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) D. 輔助機(jī)構(gòu)74.液壓泵能實(shí)現(xiàn)吸油和壓油，是由于泵的 D  變化。A. 動(dòng)能 B.

28、0;壓力能 C.流動(dòng)能 D. 密封容積75. 液體粘度通常不同的表示方法是 ABC  （多選題）A. 動(dòng)力粘度 B. 運(yùn)動(dòng)粘度 C. 相對粘度 D. 密度粘度 76.容積式液壓元件正常工作的必要條件是 AD  （多選題）A. 具有若干個(gè)密封且又可以周期變化的空間； B. 具有產(chǎn)生推力作用的彈簧裝置； C. 具有一定數(shù)量的葉片； D. 具有相應(yīng)的配流機(jī)構(gòu)；77. 下列溶液中，  B  是金屬切削加工中常用的切削液。A. 水 B.

29、 乳化液 C. 植物油 D. 潤滑油 78. A 是工藝過程的最基本單元。A工序 B. 安裝 C. 工位 D. 工步 79. 在金屬切削加工中，切削液的作用是 ABCD   （多選題）A. 冷卻 B. 潤滑  C. 清洗 D. 防銹80.設(shè)計(jì)基準(zhǔn)可以是 ABC ，它們既可以是實(shí)際存在的，也可以是虛設(shè)的。A.  點(diǎn) B. 線 C. 面 D. 體 81. 廣義的數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)涵蓋以

30、下內(nèi)容:  ABCD（多選題）A.利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行產(chǎn)品的概念化設(shè)計(jì)、幾何造型及設(shè)計(jì)相關(guān)文檔B.利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行產(chǎn)品外形、結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、顏色的優(yōu)選及匹配，以滿足顧客的個(gè)性化需求，實(shí)現(xiàn)最佳的產(chǎn)品設(shè)計(jì)效果C.利用計(jì)算機(jī)分析產(chǎn)品公差、計(jì)算質(zhì)量特性、計(jì)算體積和表面積、分析干涉現(xiàn)象等 D.利用計(jì)算機(jī)對產(chǎn)品進(jìn)行有限元分析、優(yōu)化設(shè)計(jì)、可靠性設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)仿真驗(yàn)證等，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和性能特征的優(yōu)化 E.利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行產(chǎn)品的虛擬裝配、工程圖生成及設(shè)計(jì)相關(guān)文檔。82. 當(dāng)前用有限元法可以解決的問題包括  ABCDE （多選題）A.工程構(gòu)件和零部件的熱彈性、蠕變、粘彈性和粘

31、塑性分析 B.二維和三維液壓流場分析 C.各種邊界條件下的線性和非線性穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)溫度場分析D.二維和三維問題的線性和非線性電磁場分析 E.工程構(gòu)件及其零件的彈塑性應(yīng)力分析 83. 常用齒輪的齒廓曲線是（B ）A. 正弦曲線 B. 漸開線 C. 圓弧線 D. 擺線 84. 國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，一般情況下齒輪分度圓上的壓力角為：（B ）A. 10° B. 20° C. 30° D. 40°85.&

32、#160;用范成法加工標(biāo)準(zhǔn)齒輪，被加工齒輪不出現(xiàn)根切的最少齒數(shù)是：（C ）A. 15  B. 16  C. 17  D. 18 86.  ( C )傳動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)平面上直角相交兩軸間的傳動(dòng)。A. 帶 B、圓柱齒輪； C. 圓錐齒輪 D. 蝸桿87. 蝸桿傳動(dòng)的變位中，蝸桿通常采用（ C  ）A. 正變位 B. 負(fù)變位 C. 不變位 D. 正變位或負(fù)變位88. 兩個(gè)漸開線直齒圓柱齒輪實(shí)現(xiàn)正確嚙合必須具

33、備的條件包括：（BC ）（多選題）A. 兩齒輪分度圓直徑相等； B. 涼齒輪模數(shù)相等；C. 兩齒輪壓力角相等； D. 兩齒輪齒數(shù)相等；89. 齒輪傳動(dòng)的主要失效形式有：（ABCD ）（多選題）A. 齒面點(diǎn)蝕； B. 輪齒折斷； C. 齒面磨損；  D. 齒面膠合；90. (ABC)均符合國家標(biāo)準(zhǔn)的螺紋，稱為標(biāo)準(zhǔn)螺紋；（多選題）A. 牙型； B. 直徑 C. 螺距 D. 旋向； 91. 使用螺栓做緊固件時(shí)，螺栓承受的力

34、通常有（ BCD ）（多選題）A. 壓力 B. 拉力  C. 扭力 D. 剪切力；92. 提高帶傳動(dòng)工作能力的措施有（AB ）（多選題）A. 提高帶與帶輪之間的摩擦系數(shù)； B. 增大包角；C. 減小帶與帶輪之間的摩擦系數(shù)； D. 減小包角 93. 考慮零件軸向定位時(shí)，通常使用（ABD ）（多選題）A. 軸肩 B. 套筒  C. 花鍵 D. 螺母94. 在高壓液壓系統(tǒng)中優(yōu)先采用（ 

35、;D  ）A. 外嚙合齒輪泵 B. 內(nèi)嚙合齒輪泵  C. 葉片泵 D. 軸向柱塞泵95. 攻絲孔M14*1.25前，鉆孔所用鉆直徑最好為（A ）A. 12.7    B. 13  C. 14  D. 11.5 96. 軸的表面強(qiáng)化處理方法有：（AC ）（多選題）A. 滾壓 B. 精磨 C. 滲碳 D.氧化 97.在零件表面形成壓縮殘余應(yīng)力以提高零件疲勞強(qiáng)度的

36、方法有：（ A ）A. 噴丸處理 B. 淬火處理 C. 滲氮處理 D. 表面鍍鎳 注：殘余應(yīng)力，方法有噴丸，滾壓，擠壓等；98.影響零件加工切削量的要素是（ ABD ）（多選題）A. 切削速度 B. 進(jìn)給量 C. 刀具壽命 D. 切削深度9 9. 在金屬切削加工中，切削液的作用是（ABCD  ）（多選題）A. 冷卻 B. 潤滑  C. 清洗 D. 防銹100. 21世紀(jì)世界機(jī)械制造業(yè)面臨的挑戰(zhàn)有( 

37、;ABCDE )。（多選題）A.產(chǎn)品開發(fā)周期縮短，上市時(shí)間更快 B.智能化程度更高C.生命周期內(nèi)的質(zhì)量保證 D.生產(chǎn)過程更加精良E.分布、并行、集成并存101.包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九個(gè)，且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過5000kg的載客車輛為： C A、M1類 B、M2類 C、M3類 D、N3類102.相鄰兩側(cè)標(biāo)志發(fā)光面內(nèi)側(cè)邊緣距離D為： A （單位：mm）A、3000 B、2000 C、1000 D、5000103.為滿足緊急情況下的乘員撤離和救助，乘員數(shù)量為3145的車輛每個(gè)分隔艙的出口最少數(shù)量為 D A、2 B、3 C、4 D、5104. 孔與軸相配合屬于哪種配合 B A 間隙配合

38、 B 過渡配合 C 過盈配合 C 緊配合105. 對于公差的數(shù)值，下列說法正確的是： A A 必須為正值 B 必須大于零或等于零 C 必須為負(fù)值 D 可以為正、為負(fù)、為零106. 國標(biāo)關(guān)于電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程測試工況是： C A. 城市工況法  B. 60km/h等速法 C. 40km/h等速法 D. 以上都不對107.影響空氣懸架舒適性的主要因素是其 C A 氣囊直徑 B 減震行程 C 固有頻率 D 安裝型式108.鋁質(zhì)基材涂裝前處理工藝不正確的說法是 D A 采用先酸洗再使用鉻酸鹽鈍化的工藝B 先用含氟磷化液磷化再電泳或噴涂的工藝 C 使用物理打磨方法，打磨后短時(shí)

39、間內(nèi)進(jìn)行底漆噴涂的工藝 D 無須其它處理工藝，在除油后即可直接進(jìn)行噴涂作業(yè)109.客車木地板安裝時(shí)在木地板與地板骨架間通常要增加一層密封膠層或薄橡膠板，作用是： B A 提高地板防腐能力 B 衰減震動(dòng)的同時(shí)提高密封性 C 隔音 D 提高地板緊固強(qiáng)度110.客車側(cè)窗玻璃使用區(qū)域鋼化玻璃的原因是 A B D （多項(xiàng)選擇）A 破碎后碎塊面積小、不易形成尖銳形狀B 緊急情況下可使用破碎錘敲擊形成緊急逃生出口 C 美觀、加工成本低D 有一定強(qiáng)度，鈍物不易擊碎有保護(hù)乘員的作用三、判斷題1.尺寸鏈?zhǔn)窃谠O(shè)計(jì)圖樣上相互聯(lián)系且按一定順序排列的封閉尺寸配合。 ()2.尺寸鏈具有兩個(gè)重要特征：關(guān)聯(lián)性和封閉性 ()3.

40、 螺紋緊固件在緊固過程中力矩越大越好 (×)4. 平行度、對稱度同屬于位置公差。 （）5. 零件的每一尺寸，一般只標(biāo)注一次，并應(yīng)標(biāo)注在反應(yīng)該結(jié)構(gòu)最清晰的圖形上。 ()6.零件圖上的重要尺寸，應(yīng)從基準(zhǔn)直接標(biāo)注，輔助基準(zhǔn)和主要基準(zhǔn)間要標(biāo)注聯(lián)系尺寸。()7. 輪廓線可以用細(xì)實(shí)線來表示。(×)8. 標(biāo)注尺寸的三要素是尺寸數(shù)字、尺寸界線和箭頭。 ()9有效螺紋的終止界線，不論在視圖或剖視圖中，都應(yīng)用粗實(shí)線表示。 ()10. 視圖、剖視圖等畫法和標(biāo)注規(guī)定只適用于零件圖，不適用于裝配圖。 (×)11. 通常加工方法不受材料性質(zhì)的影響。 （） 12. 零件圖的內(nèi)容包括視圖、尺寸、

41、技術(shù)要求和標(biāo)題欄等。 ()13.輪胎與電動(dòng)汽車能量消耗沒有關(guān)系。 (×)14.空壓機(jī)的空氣濾清器主要作用是過濾空氣中的雜質(zhì)或灰塵()15.產(chǎn)品質(zhì)量是性能、壽命、安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)型多種因素的綜合反映 ()16.彈性變形是指去掉外力后能完全消失的變形()17.汽車制動(dòng)力大只與制動(dòng)器有關(guān)(×)18.工藝定額主要包括工時(shí)定額和材料定額（）19. 電動(dòng)刮水器工作時(shí)，當(dāng)開關(guān)關(guān)閉后，立即停止工作。（×）20.電動(dòng)汽車有內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車的不同在于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)和變?yōu)榱穗姍C(jī)（×）21.產(chǎn)品開發(fā)是產(chǎn)品形成中的創(chuàng)造性階段。 (  ) 

42、;22.在談到汽車的數(shù)字化時(shí)，消費(fèi)者最先想到的可能是GPS、藍(lán)牙免提等功能配置。但實(shí)際上，更多隱藏在汽車內(nèi)部，帶給汽車更好操控、更高安全的“數(shù)字化”的東西才是關(guān)鍵所在。(  )23.產(chǎn)品建模也稱產(chǎn)品造型，根據(jù)幾何模型提供的各種信息，可以進(jìn)行裝配件的干涉檢查，進(jìn)行有限元分析，結(jié)構(gòu)分析、仿真、生成數(shù)控加工程序等后續(xù)應(yīng)用。(  )  24.常用的三維建模有：線框建模、表面建模、實(shí)體建模。( ) 25. 汽車覆蓋件一般通過模具才能加工出來，用快速成形機(jī)先制作出產(chǎn)品樣件再翻制模具是一種既省時(shí)又省費(fèi)用的方法。 ( &

43、#160;) 26借助逆向工程、快速成形制造技術(shù)可以用來快速復(fù)制實(shí)物，還可對實(shí)物的三維數(shù)字化模型進(jìn)行放大、縮小和修改等操作，進(jìn)而對已有產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。( ) 27. 在大批量生產(chǎn)中，加工達(dá)到精度越高越好。（×）28. 公差等級中，IT7級的公差值比IT8級的公差值小，尺寸精度高；（）29 .形位公差符號“”表示圓柱度。（×）注：應(yīng)該是同軸度；30. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)中存在死點(diǎn)位置，可利用在曲柄上安裝飛輪的方法使機(jī)構(gòu)闖過死點(diǎn)。（）31. 帶傳動(dòng)的傳動(dòng)能力與最大有效圓周力無關(guān)。（×）32. 空心軸比相同外徑的實(shí)心軸質(zhì)量輕，但抗彎強(qiáng)度差。（）33. 按

44、照受力情況螺旋彈簧可分為：壓力彈簧、拉力彈簧、扭力彈簧等。（ ）34. 帶傳動(dòng)的傳動(dòng)能力與最大有效圓周力無關(guān)。（×）35.汽車經(jīng)過涂裝后，只能提高汽車車身的耐腐蝕能力。（×）36.汽車涂裝只屬于保護(hù)性涂裝。（ × ）37.使用噴槍進(jìn)行噴涂前應(yīng)調(diào)整噴槍的氣壓、流量、扇面寬度。（ ）38.在進(jìn)行噴涂操作時(shí)對噴槍的移動(dòng)速度是有一定要求的。（）39.焊接質(zhì)量與環(huán)境溫度有密切關(guān)系。（）40.輕量化鋁合金車身鉚釘材料性能通常不可低于Q235鋼材性能（）41.電動(dòng)汽車動(dòng)力性能主要指其加速性能（×）42.我公司旅游車及公交車所用輪胎"275/70R22.5&q

45、uot;,表示胎面寬度275mm，扁平率 70%，R子午線輪胎，輪輞直徑為22.5英寸。（）43.衡量后橋承載能力大小的參數(shù)是后橋的主減速比。（×）44. 橫梁的作用在于連接左右縱梁還可以為安裝某些總成提供裝置點(diǎn)。（×）45. 用于變速箱和后橋之間的萬向節(jié)的兩萬向節(jié)交角始終是相等的。(×)46. 懸架對汽車的行使平順性、穩(wěn)定性、通過性、燃油經(jīng)濟(jì)性等多種性能有影響。()47. 汽車型號“SDL6100EVL”中“10”表示長度為10米的電動(dòng)旅游客車（）48. 帶傳動(dòng)中，最大有效拉力與初始力成正比（）49.汽車的總體設(shè)計(jì)包括人機(jī)工程分析。（）50.電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率

46、和轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速選擇只與整車最大總質(zhì)量有關(guān)。（）51. 汽車產(chǎn)品開發(fā)過程是一個(gè)典型的網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同產(chǎn)品開發(fā)過程，它由來自多個(gè)部門與單位的不同專業(yè)領(lǐng)域的人員組成協(xié)同開發(fā)小組協(xié)作完成，因此需要組建多領(lǐng)域多功能團(tuán)隊(duì)。() 52. 在數(shù)字化工廠中，一切數(shù)據(jù)及信息都是數(shù)字化的，無論是生產(chǎn)計(jì)劃，還是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖形圖像、成本數(shù)據(jù)等都能以二元數(shù)碼的形式在計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)上通過各種存儲(chǔ)、傳遞和處理系統(tǒng)進(jìn)行自由地存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)換、傳遞、分析、綜合和應(yīng)用。() 53 左視圖是從右向左觀察物體，并垂直向左投影所得到的圖形；（×）54已知點(diǎn)的兩個(gè)投影，可利用點(diǎn)的三面投影特性，求其第三個(gè)投影；（

47、60;）55.在三投影面體系中，一條直線不可能同時(shí)在兩個(gè)投影面中反映實(shí)（ ×）56.兩個(gè)直徑相同的圓柱體正交時(shí)，相貫線為“X” ； （ ）57.以剖視圖表示內(nèi)、外螺紋連接時(shí)，其旋合部分應(yīng)按外螺紋的畫法（）58. 在設(shè)計(jì)部件或及其時(shí)，一般先設(shè)計(jì)出零件圖，然后再按照零件圖畫裝配圖；（× ）注：設(shè)計(jì)分為總體設(shè)計(jì)與詳細(xì)設(shè)計(jì)（結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)），其中詳細(xì)設(shè)計(jì)為先畫裝配圖，再設(shè)計(jì)零件圖。59.塑性變形是指金屬材料在外力作用下，發(fā)生暫時(shí)性變形的特性。（×）（應(yīng)為永久性變形）60.熱處理是將鋼材由固態(tài)加熱到液態(tài)冰經(jīng)過保溫冷卻的一

48、種工藝方法；（×）61. 金屬熱處理工藝可適當(dāng)提高材料的硬度、強(qiáng)度、韌性或耐磨性；（）62.互換性是指在同一規(guī)格的一批零件或部件中任取其一，不需要任何挑選或附件修配就能裝在機(jī)器上，達(dá)到規(guī)定的功能要求。（ ）63.國標(biāo)中，公差配合分為三種，分別為間隙配合，過盈配合，偏差配（×）64.常用的長度單位有公制與美制兩種，我國采用公制長度單位。（） 注：美制=英制65. 使用安全系數(shù)是判斷機(jī)械零件強(qiáng)度的一種方法，在保證安全和可靠的前提下，盡可能選用較小的安全系數(shù)；（）66. 齒輪的失效主要是輪齒失效，輪轂、輪輻很少失效。（ ）67.&

49、#160;皮帶的拉力大小與小皮帶輪的包角a有很大的關(guān)系。包角越小，則拉力就越小。（）68. 將實(shí)心軸加工為外徑不變的空心軸，可提高其抗彎強(qiáng)度。（×）69. 滾動(dòng)軸承類型選擇中，載荷小，速度高的不適宜選擇滾子軸承。（）70. 凸緣聯(lián)軸器是剛性聯(lián)軸器，適用兩軸線徑向位移較大的場合。（×）71. 配合是指基本尺寸相同，相互結(jié)合的孔、軸公差帶之間的關(guān)系。（）72. 熱處理調(diào)質(zhì)是指淬火后再進(jìn)行回火處理，以獲得較好的綜合機(jī)械性能。 ()73.車速表的轉(zhuǎn)速信號只能從電機(jī)霍爾獲得(×)74.我公司SDL6100EVL車型屬于屬于中型客車（×

50、）75.汽車必須安裝2只晝間行車燈（×）76.汽車后部必須安裝回復(fù)反射器（）77.彈性變形是指去掉外力后能完全消失的變形()78.汽車制動(dòng)力大只與制動(dòng)器有關(guān)(×)79.電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)石化能源汽車在性能要求上沒有根本區(qū)別（ )80. 汽車制動(dòng)時(shí)，后輪先抱死比前輪先抱死安全。（×）四、簡答題1、客車車身骨架結(jié)構(gòu)主要由哪幾部分組成?答：客車車身骨架由底架、左側(cè)圍、右側(cè)圍、頂蓋、前圍和后圍六部分總成。2、1.敘述客車設(shè)計(jì)中基準(zhǔn)Y、Z、X平面是如何定義的。答：基準(zhǔn)X平面為通過前輪中心，并垂直于基準(zhǔn)Y平面和Z平面的面基準(zhǔn)Y平面為車輛縱向?qū)ΨQ平面； 基準(zhǔn)Z平面為通過客車底架上平

51、面，并垂直于基準(zhǔn)Y平面的平面； 3.簡述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)三原則。答：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)三原則是明確、簡單、安全可靠。 1）明確：指對產(chǎn)品設(shè)計(jì)中所有的問題都應(yīng)在結(jié)構(gòu)方案中獲得明確的體現(xiàn)和分擔(dān)； 2）簡單：在確定結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)使其所含零件數(shù)目和加工工序類型盡可能減少，零件的幾何形狀力求簡單，減少或簡化與相關(guān)零件的裝配關(guān)系及調(diào)整措施； 3）安全可靠：包括結(jié)構(gòu)構(gòu)件安全性、功能的安全、運(yùn)行的安全性、工作的安全性和對環(huán)境的安全性等五個(gè)相關(guān)聯(lián)的方面，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)綜合考慮。4. 舉例說明什么情況下螺紋連接需要防松，螺紋副防松的方法有哪些？ 答：一般螺紋連接能夠滿足自鎖條件不會(huì)自動(dòng)松脫，但在受震動(dòng)和沖擊載荷或是溫度變化較大時(shí)，

52、連接螺紋可能會(huì)逐漸松動(dòng)，為了使零部件連接可靠，使用時(shí)必須采取防松措施。防松的主要目的是防止螺紋副間的相對轉(zhuǎn)動(dòng)，按其工作原理可分為：1）有機(jī)械防松（如采用開口銷與六角開槽螺母、止動(dòng)墊圈、串聯(lián)鋼絲等）；2）摩擦防松（如采用雙螺母、彈簧墊圈、鎖緊螺母等）和3）永久防松（即破壞螺紋副防松，如采用沖點(diǎn)、涂粘合劑）。 5. 什么是工藝規(guī)程？簡述工藝規(guī)程的設(shè)計(jì)依據(jù)。 答：工藝規(guī)程是規(guī)定產(chǎn)品和零部件加工工藝過程和操作方法等的工文件，是企業(yè)生產(chǎn)中的指導(dǎo)性技術(shù)文件。設(shè)計(jì)工藝規(guī)程的主要依據(jù)（亦即原始材料）有： 1） 零件的樣圖及相關(guān)的裝配圖 ；2） 產(chǎn)品驗(yàn)

53、收的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ；3） 企業(yè)生產(chǎn)條件毛坯生產(chǎn)、專用工藝裝備制造條件； 4） 通用與標(biāo)準(zhǔn)工藝裝備及有關(guān)手冊資料等；6.客車輕量化設(shè)計(jì)的意義何在？輕量化途徑是什么，舉例說明？答：客車輕量化的意義是： . 降低能耗，減少碳排放； . 減輕整備質(zhì)量，提高承載能力；.節(jié)約材料成本 ，提高利潤率；客車輕量化設(shè)計(jì)的途徑： . 車身結(jié)構(gòu)采用清量化材料，如采用鋁合金骨架或高強(qiáng)度鋼制作、蒙皮采用鋁板、塑料板等；車身骨架采用全承載型式等。 .汽車零部件輕量化，如采用空氣懸架、鋁合金輪輞、鋁扶手等。7、焊接件的主要優(yōu)點(diǎn)答：（1）、焊接件的強(qiáng)度較高：母

54、材本身力學(xué)性能較高，只要焊件結(jié)構(gòu)、工藝參數(shù)、操作正確，則強(qiáng)度有保征。與鑄件比，在強(qiáng)度相同的條件下，焊接件的重量要輕得多。（2）、焊接件的密封性好：焊縫組織致密，性能好，無氣孔、縮孔等缺陷。（3）、焊接件可滿足多方面的性能要求：能生產(chǎn)出導(dǎo)電、導(dǎo)熱性很好的焊接件。8、汽車產(chǎn)品開發(fā)包括哪些階段？各階段的主要任務(wù)是什么？答：1）概念設(shè)計(jì)階段，主要任務(wù)是提出整車的構(gòu)想方案，并對其可行性進(jìn)行論證，從而確定切實(shí)可行的整車設(shè)計(jì)目標(biāo)與方案； 2）工程設(shè)計(jì)階段，主要任務(wù)是根據(jù)整車設(shè)計(jì)方案，從整車到總成到零件詳細(xì)設(shè)計(jì)汽車結(jié)構(gòu)； 3）試制試驗(yàn)階段，主要任務(wù)是驗(yàn)證產(chǎn)品圖樣、設(shè)計(jì)任務(wù)的正確性，和產(chǎn)品的實(shí)用性、可靠性和安全

55、性，并完成產(chǎn)品的鑒定； 4）生產(chǎn)階段，主要任務(wù)是定型投產(chǎn)和持續(xù)改進(jìn)的工作。9、設(shè)計(jì)任務(wù)書包括哪些內(nèi)容？答：1）包括任務(wù)來源、設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)依據(jù)； 2）產(chǎn)品的用途及使用條件；3）汽車型號、承載容量、布置形式及主要技術(shù)指標(biāo)和參數(shù)；4）各總成及部件的結(jié)構(gòu)形式和特性參數(shù)；5）標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化水平及變型方案，擬采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新裝備、新材料和新工藝；6）維修及其方便性的要求，續(xù)駛里程；7）生產(chǎn)規(guī)劃、設(shè)備條件及預(yù)期制造成本和技術(shù)經(jīng)濟(jì)預(yù)測等； 10、汽車的主要性能參數(shù)包含哪些內(nèi)容？答：動(dòng)力性參數(shù)、燃油經(jīng)濟(jì)性參數(shù)、汽車的通過性參數(shù)、汽車的操縱穩(wěn)定性參數(shù)、制動(dòng)性參數(shù)、舒適性參數(shù)。11、什么

56、是傳動(dòng)軸臨界轉(zhuǎn)速？影響臨街轉(zhuǎn)速的因素包括哪些？提高傳動(dòng)軸臨界轉(zhuǎn)速的方法？答：1）臨界轉(zhuǎn)速是指傳動(dòng)軸的工作轉(zhuǎn)速接近其彎曲振動(dòng)的固有頻率時(shí)，出現(xiàn)共振，旋轉(zhuǎn)軸失去穩(wěn)定性的最低轉(zhuǎn)速。2）臨界轉(zhuǎn)速取決于傳動(dòng)軸的尺寸，結(jié)構(gòu)及其支撐情況；3）相同情況下，將實(shí)心軸改為空心軸管，可提高臨界轉(zhuǎn)速；當(dāng)傳動(dòng)軸長度超過1.5m時(shí)，將傳動(dòng)軸分為2-3段，并設(shè)置中間支撐，可提高臨界轉(zhuǎn)速。12、輪胎如何分類？如何選用合適的輪胎？按胎體結(jié)構(gòu)不同：子午線輪胎和斜交輪胎；按胎內(nèi)空氣壓力的大小不同：高壓胎，低壓胎，超低壓胎；按用途不同：乘用車輪胎，商用車輪胎，非公路用車輪胎，特種車輪胎； 按胎面花紋不同：公路花紋輪胎，越野

57、花紋輪胎，混合花輪輪胎，特種花輪輪胎； 按簾線材料不同：鋼絲輪胎，半鋼絲輪胎，人造纖維輪胎，天然棉簾線輪胎； 按斷面形狀不同：普通斷面輪胎，寬斷面輪胎； 按胎體結(jié)構(gòu)不同：實(shí)心輪胎和充氣輪胎（有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎）；輪胎的選用應(yīng)具有針對性，應(yīng)根據(jù)實(shí)際使用條件與要求選擇性能合適的輪胎；13、設(shè)計(jì)制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)應(yīng)當(dāng)滿足哪些基本要求？ 答：1）具有足夠的制動(dòng)效能（包括行車和駐車）； 2）制動(dòng)穩(wěn)定性好； 3）工作可靠性高； 4）操縱輕便； 5）制動(dòng)熱穩(wěn)定好、制動(dòng)水穩(wěn)定好； 6）能調(diào)整制動(dòng)間隙 7）制動(dòng)踏板和手柄的位置和操控形成符合人機(jī)工程學(xué)8）作用滯后時(shí)間盡可能短；9）具有聲光報(bào)警裝置提示制動(dòng)機(jī)件失效10）安全性好，保證行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)互相獨(dú)立11）使用壽命長，維護(hù)保養(yǎng)方便12）能全天候使用，適應(yīng)不同行駛條件13）滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求14.簡述快速成形技術(shù)的基本原理 答：快速成形技術(shù)采用離散/堆