電力機(jī)車(chē)空氣壓縮機(jī)

1、SS1、SS3、SS4g、SS7e、SS8、SS9、HXD3SS1型電力機(jī)車(chē)1968年，株洲廠(chǎng)經(jīng)過(guò)對(duì)6Y1型10年的研究改進(jìn)，及參照法國(guó)制6Y2型電力機(jī)車(chē)的技術(shù)后，于1966年制造了第七臺(tái)6Y1,編號(hào)008,這是第一次重大技術(shù)改造。新車(chē)以大功率硅取代引燃管作為整流裝置，并改稱(chēng)為韶山1型，代號(hào)SS1。車(chē)長(zhǎng)19.4米。最大速度90KM/H,持續(xù)功率3780千瓦，電流制為單相工頻交流，軸式Co-Co。1968年4月開(kāi)始批量生產(chǎn)，于1988年停產(chǎn)，共制造826臺(tái)（包括7臺(tái)6Y1) SS1型電力機(jī)車(chē)采用NPT5型空氣壓縮機(jī)SS3型電力機(jī)車(chē)采用NPT5空氣壓縮機(jī)SS4g型電力機(jī)車(chē)SS4G型電力機(jī)車(chē)代號(hào)SS

2、4G。是在SS4、SS5和SS6型電力機(jī)車(chē)的基礎(chǔ)上，吸收了8K機(jī)車(chē)一些先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)的。機(jī)車(chē)由各自獨(dú)立的又互相聯(lián)系的兩節(jié)車(chē)組成，每一節(jié)車(chē)均為一完整的系統(tǒng)。它電路采用三段不等分半控調(diào)壓整流電路。采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電方式，且每臺(tái)轉(zhuǎn)向架有相應(yīng)獨(dú)立的相控式主整流器，可提高粘著利用。電制動(dòng)采用加饋制動(dòng)，每臺(tái)車(chē)四臺(tái)牽引電機(jī)主極繞組串聯(lián)，由一臺(tái)勵(lì)磁半橋式整流器供電。機(jī)車(chē)設(shè)有防空轉(zhuǎn)防滑裝置。每節(jié)車(chē)有兩個(gè)B0- B0轉(zhuǎn)向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，電機(jī)懸掛為抱軸式半懸掛，一系采用螺旋圓彈簧，二系為橡膠疊層簧。牽引力由牽引梁下部的斜桿直接傳遞到車(chē)體?？諝庵苿?dòng)機(jī)采用DK-1型制動(dòng)機(jī)。機(jī)車(chē)功率持續(xù)6400kW，

3、最大速度100km/h，車(chē)長(zhǎng)215200mm，軸式2（B0-B0），電流制為單相工頻交流。 VF-3/9-B型空氣壓縮機(jī)(簡(jiǎn)稱(chēng)空壓機(jī)或風(fēng)泵)為V型、兩級(jí)、四列、單作用，風(fēng)冷活塞式壓縮機(jī)。壓縮 介質(zhì)為空氣，額定排氣壓力為900KPa，額定排壓。下排氣量為3m3/min，主要為SS4型電力機(jī)車(chē)配套，用于 機(jī)車(chē)的制動(dòng)及氣笛。 SS4G電力機(jī)車(chē)上每節(jié)車(chē)上安裝一臺(tái)，SS4g一臺(tái)車(chē)就安裝了2臺(tái)空氣壓縮機(jī)。SS7e型電力機(jī)車(chē)SS7E型電力機(jī)車(chē)韶山7E機(jī)車(chē)為六軸干線(xiàn)客運(yùn)電力機(jī)車(chē)，最大速度為170km/h。它借鑒韶山7D型電力機(jī)車(chē)上部的成熟技術(shù)，走行部采用2C0轉(zhuǎn)向架。同時(shí)，輔助電路采用輔助逆變器供電、車(chē)體流線(xiàn)

4、型等。由中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大同電力機(jī)車(chē)有限責(zé)任公司研制同時(shí)還有SS7E模塊化機(jī)車(chē) 機(jī)車(chē)特點(diǎn)機(jī)車(chē)特點(diǎn)1.采用三段不等分橋相控和復(fù)勵(lì)電路，機(jī)車(chē)無(wú)級(jí)調(diào)速和無(wú)級(jí)磁場(chǎng)削弱；2.采用恒流起動(dòng)及準(zhǔn)恒速運(yùn)行的特性控制方式；3.采用微機(jī)控制及LCU邏輯控制單元；4.采用電機(jī)架承式全懸掛、輪對(duì)空心軸六連桿傳動(dòng)；5.采用獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)；6.采用2C0轉(zhuǎn)向架,單側(cè)制動(dòng)；7.采用輔助變流器作為輔助系統(tǒng)供電電源；8.設(shè)有列車(chē)取暖及空調(diào)的供電電源；9.采用雙管制供風(fēng)；10.為滿(mǎn)足軸重21噸的要求，總體、車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、變壓器等各主要部件均做了輕量化設(shè)計(jì)；11.耐低溫設(shè)計(jì)，機(jī)車(chē)可以在高寒地區(qū)運(yùn)用。12.機(jī)車(chē)頭型進(jìn)行了全新流線(xiàn)化設(shè)計(jì)，司

5、機(jī)室內(nèi)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)充分應(yīng)用了人機(jī)工程學(xué)原理。全新的室內(nèi)裝修并配以用先進(jìn)的操作控制設(shè)備，提高了整體的美觀(guān)性及舒適性。SS7E型電力機(jī)車(chē)采用了兩臺(tái)不同類(lèi)型的空氣壓縮機(jī)1、TSA-230A螺桿式空氣壓縮機(jī)組2、NPT5型空氣壓縮機(jī)組SS8型電力機(jī)車(chē)SS8 （韶山8）型電力機(jī)車(chē)用途：干線(xiàn)客運(yùn)軸式：Bo-Bo傳動(dòng)方式：交直傳動(dòng)持續(xù)功率：3600kW持續(xù)速度：100km/h持續(xù)牽引力：126kN最高速度：170km/h最大牽引力：207kN整備重量：90t累計(jì)產(chǎn)量：248首臺(tái)投產(chǎn)時(shí)間：1994.10曾在京廣線(xiàn)試運(yùn)行期間創(chuàng)造240km/h的中國(guó)鐵路第一速采用兩臺(tái)3W-1.6/9型空氣壓縮機(jī)SS9型電力機(jī)車(chē)韶山9

6、型電力機(jī)車(chē)動(dòng)力種類(lèi) 電力 車(chē)輛建造 株洲電力機(jī)車(chē)型號(hào) SS9建造年份 1998年2006年總產(chǎn)量 214，最大編號(hào)213UIC軸式 CoCo軌距 1,435 mm長(zhǎng)度 21,000 mm寬度 3,100 mm高度 4,754 mm軸重 21 t總重量 126 t電力系統(tǒng) 交流 25 kV 50 Hz傳動(dòng) 交直最高速度 170 km/h輸出功率 4,800 kW (持續(xù))5,400 kW (最大)牽引力 286 kN (起動(dòng))169 kN (持續(xù))SS9型電力機(jī)車(chē)采用了兩臺(tái)不同類(lèi)型的空氣壓縮機(jī)1、TSA-230A/D螺桿式空氣壓縮機(jī)組2、V-2.4/9型活塞式空氣壓縮機(jī)組HXD3型電力機(jī)車(chē)軌距：1435 mm軸式：C0-C0機(jī)車(chē)總重：138t % t （23t軸重）/150t % t （25t軸重）軸重：23+2 t車(chē)體寬度：3100 mm車(chē)體高度：4100 mm（新輪）機(jī)車(chē)全軸距：14700 mm轉(zhuǎn)向架固定軸距：2250+2000 mm車(chē)輪直徑：1250 mm（新輪）/1200 mm（半磨耗）/1150 mm（全磨耗）受電弓落下時(shí)，滑板頂面距軌面高度：4