施工組織設計(高樁碼頭)

1、浙江德興船舶工業(yè)有限公司小干島修造船項目工作船碼頭工程施 工 組 織 設 計編制單位：上海三航奔騰建筑工程有限公司編制日期：2007 年 11 月浙江德興船舶工業(yè)有限公司小干島修造船項目工作船碼頭工程項目經(jīng)理部施工組織設計編制單位：浙江德興船舶工業(yè)有限公司小干島修造船項目工作船碼頭工程項目經(jīng)理部主編人：費志忠（技術主管助理工程師）編制人員：符漢芹、樂世華、程宏舟、唐一君、翁有余、徐軍施工單位：上海三航奔騰建筑工程有限公司工程負責人：符漢芹（項目經(jīng)理工程師）項目工程師：樂世華（項目總工工程師）編制單位：浙江德興船舶工業(yè)有限公司小干島修造船項目工作船碼頭工程項目經(jīng)理部編制日期：2007 年 11

2、月0、編制說明,20.1、質(zhì)量目標,20.2、工期目標,20.3、安全目標,20.4、文明施工,21、 、編制依據(jù),31.1 、招標文件,31.2 、施工合同,31.3 、設計文件,31.4 、主要采用的標準和規(guī)范,31.5 、其他文件,32、 、工程綜述,42.1 、工程概況,42.2 、工程承包合同的主要內(nèi)容,52.3 、自然條件,52.4 、外部施工條件,73、 施工組織和管理機構,73.1 、施工組織,73.2 、項目組織機構,84、 施工管理總體部署,84.1 、施工總體部署和工藝安排,84.2 、臨時設施,105、 主要施工方案,105.1 、樁基工程,105.2 、碼頭和引橋上部

3、結構工程,205.3 、碼頭附屬設施施工,306、施工總體計劃和保證措施,316.1 、施工總體計劃安排,316.2 、施工進度保證措施,316.3 、施工機械的選用和勞動力使用計劃,347 、工程質(zhì)量保證措施, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 357.1 、施工質(zhì)量保證措施,357.2 、材料和設備質(zhì)量保證措施,408、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護措施,428.1 、工程安全管理及措施,428. 2、 文 明 施 工 管 理 及 措 施 , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 458.3 、環(huán)境保

4、護措施,47650、編制說明0.1、工程總目標根據(jù)招標文件和施工合同的要求，經(jīng)過我們慎重研究，結合現(xiàn)場實際情況，對工程質(zhì)量、施工期，以及安全和文明施工等方面，定出控制目標。0.2、質(zhì)量目標：我們將嚴格按國家及行業(yè)有關的質(zhì)量標準和施工規(guī)范組織施工，建立健全工程質(zhì)量保證體系，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。本工程施工質(zhì)量目標為：根據(jù)港口質(zhì)量評定標準，分項工程一次驗交合格率達到100，分項工程優(yōu)良率大于90（主要分項工程全部優(yōu)良），確保單位工程達到“優(yōu)良 ”等級。0.3、工期目標：根據(jù)招標文件要求，本工程整個施工期歷時6 個月，經(jīng)我公司精心組織策劃，計劃179天完成施工。我們將抓緊前期施工準備，確保2007 年 11

5、 月中旬前進場施工，整個工程計劃于2008 年 5 月中旬竣工。在施工過程中我們將充分發(fā)揮企業(yè)的綜合優(yōu)勢，優(yōu)化施工工藝，強化施工節(jié)點計劃控制。若是施工方面的原因，達不到這一目標，我們愿意接受業(yè)主相關處罰。0.4、安全目標：嚴格按照國家和地方有關安全施工的法律法規(guī)組織施工，加強在安全達標方面的投入，確保無傷亡事故，無設備事故，無交通事故，無建筑物、管線等傷損事故?！笆┕がF(xiàn)場安全事故為零”。因我們原因達不到上述要求者，將承擔違約責任，并相應支付建設單位的違約金。0.5、文明施工：根據(jù)當?shù)赜嘘P文明施工的有規(guī)定，建設文明工地，做到現(xiàn)場管理有序，施工場地整潔。同時，嚴格遵守國家有關環(huán)境保護的法律和法規(guī)，

6、在施工組織中有效地采取措施，合理做好環(huán)境保護工作，對違反環(huán)境保護法律、法規(guī)所造成的環(huán)境破壞及人員和財產(chǎn)的損失的，我們將承擔全部責任。1、編制依據(jù)1.1、 招標文件：施工組織設計投標書(德興船舶公司)1.2、 施工合同；1.3、 設計文件：中船第九設計研究院浙江德興船舶工業(yè)有限公司小干島修造船項目工作船碼頭工程施工圖；1.4、 主要采用的標準和規(guī)范工程建設標準強制性條文(水運工程部分)港口工程質(zhì)量檢驗及評定標準(JTJ221 98)港口工程質(zhì)量檢驗及評定標準(JTJ221 98)局部修訂高樁碼頭設計與施工規(guī)范(JTJ291-98)港口工程樁基規(guī)范(JTJ254-98)港口工程樁基動力檢測規(guī)程(J

7、TJ249-2001)樁基低應變動力檢測規(guī)程(JTJ/T93-95)水運工程測量規(guī)范(JTJ203-94)水運工程混凝土施工規(guī)范(JTJ268-98)水運工程混凝土質(zhì)量控制標準(JTJ269-98)水運工程混凝土試驗規(guī)程(JTJ270-98)混凝土泵送施工技術規(guī)范(JGJ/ T10-95)混凝土外加劑應用技術規(guī)范(GBJ119-88)港口工程嵌巖樁設計與施工規(guī)程(JTJ285-200)鋼筋焊接及驗收規(guī)范(JGJ33 86)施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)程(JGJ46 88)港口工程灌注樁設計與施工規(guī)范JTJ254-98除上述已列明外的國家頒布的有關建設工程質(zhì)量標準、規(guī)范、規(guī)程、條例、規(guī)定等。1.

8、5、其他文件1.1.1、 設計交底會議紀要1.1.2、 施工組織設計編制總體思路根據(jù)工程綜合特征，進行施工組織規(guī)劃，并圍繞施工組織規(guī)劃，編制施工技術方案。根據(jù)企業(yè)的質(zhì)量、安全目標和內(nèi)部程序文件，制定工程質(zhì)量、安全保證措施。在本工程施工組織上主要抓以下幾個方面：1.1.2.1、 成立科學、高效的工程管理機構，配備有豐富施工經(jīng)驗的技術人員，合理優(yōu)化項目部的施工資源配置，以保證工期、質(zhì)量目標的實現(xiàn)。1.1.2.2、 以提高沉樁施工質(zhì)量為基礎，以引橋和碼頭混凝土的內(nèi)在和外觀質(zhì)量控制為重點，帶動整個工程質(zhì)量的提高，合理設立質(zhì)量控制點，加強工序質(zhì)量控制，以優(yōu)良的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。1.1.2

9、.3、 施工中要加強對施工現(xiàn)場原始數(shù)據(jù)的記錄檢查工作，保證其真實性和準確性。同時對工程的檢測工作要根據(jù)施工進度及時進行，牢牢掌握工程質(zhì)量波動趨勢，及時調(diào)整各項施工參數(shù)。2、工程綜述2.1、 工程概況2.1.1 、工程名稱：浙江德興船舶工業(yè)有限公司小干島修造船項目工作船碼頭工程2.1.2 、工程地點：擬建場地位于小干島南側，沿海海岸濱海地帶，地貌單元屬浙東丘陵濱海海島嶼區(qū)，為天臺山北延余脈。微地貌位于低矮山丘的坡腳前緣及山間洪沖積地帶，使該處擬建場地地下伏基巖頂面埋藏深度變化較大，第四系覆蓋層類型較多。擬建場地地勢起伏較大，向海域方向傾斜，勘探期間測得場地標高在5.89 -14.16m。2.1.

10、3 、工程結構形式：本工程結構為高樁梁板式結構，共1 個分段，排架間距7.0 米， 2.0 米懸臂端。樁基形式為碼頭西側11 個排架為 800PHC預應力管樁，每個排架5根管樁，前沿為一對7： 1 叉樁，后沿為一對4： 1 叉樁，中間為1 根直樁；碼頭東側8 個排架為 800 鉆孔嵌巖灌注樁，每個排架5 根直樁。1引橋排架間距為8.5 米， 2引橋排架間距為9.5 米， 1引橋有7根 800PHC預應力管樁，2引橋有7 根 800鉆孔嵌巖灌注樁。碼頭下橫梁底標高為1.00 米，寬度為1.2 米，上橫梁寬度為0.60 米。門機軌道梁預制高度為1.60 米，寬度為0.60 米。碼頭預制縱梁高度為1

11、.20 米寬度為0.40 米。預制邊梁高度為1.20 米寬度為0.40 米。碼頭及引橋面板為迭合板形式預制面板，預制面板高度為0.18 米，現(xiàn)澆厚度為0.22 米，磨耗層為3 5厘米，不包括在面層厚度內(nèi)。預制面板安裝后，預制面板外伸受力鋼筋采用單面綁筋焊接，每延米不得少于3根。吊車軌道下接地點不少于2 點，接地鋼筋與樁主筋連接。接地鋼筋直徑不小于12，焊接長度不小于15.0 厘米，焊接高度為8 毫米。2.1.4 、主要實物工程量本工程樁基有 800mm的鉆孔灌注樁48 根， 800mmPH管樁C62 根， 2 座引橋各有2跨 3根橫梁形成，每跨3根縱梁上安裝6塊面板。碼頭有18跨 19根橫梁組

12、成，每跨6根縱向預制梁上安裝10 塊預制面板。本工程現(xiàn)場預制構件混凝土932.21M3，現(xiàn)澆構件混凝土2256.37M3?，F(xiàn)場加工鋼筋419.1t 。安裝拱型橡膠護舷72套筒型橡膠護舷1 套，碼頭250kN系船柱 10個，碼頭軌道 252 米。2.2、 工程承包合同的主要內(nèi)容:2.2.1 、合同總價：7776831 元2.2.2 、資金來源：發(fā)包人自籌2.2.3 、合同工期：根據(jù)招標文件的要求，本工程施工期為6個月， 2007年 11 月 21 開工， 2008年 5月 21 竣工。進場后，我公司立即進行施工前期的準備，確保按期開工，并確保本工程在2008年 5 月下旬前全面按期竣工。2.2.

13、4 、合同質(zhì)量等級：根據(jù)港口工程質(zhì)量檢驗評定標準，本工程分項工程一次驗交合格率100，分項工程優(yōu)良率大于90（主要分項工程全部優(yōu)良），確保單位工程達到“優(yōu)良”等級。2.3、 自然條件工程自然條件主要包括工程地質(zhì)、水文、氣象等因素，是施工組織和施工工藝選擇的重要依據(jù)。2.3.1 、水文條件本海區(qū)以1985年國家高程基準面為準，地表主要為濱海區(qū)之海水，海水混濁不清，含大量泥質(zhì)。場地地表水位主要受潮汐影響。擬建場地潮汐為非正規(guī)半日潮，平均漲潮歷時5h44min，平均落潮歷時6h41min。潮水有規(guī)則的漲落，屬于規(guī)則的半日潮。根據(jù)定海港的最高潮位4.82m，最低潮位為-0.09m，平均高潮位為3.23

14、m，平均低潮位為1.24m，平均潮位為2.26m，極端高潮位為4.91m，極端低潮位為-0.23m。本工程設計高水位 +2.34m，設計低水位-1.38m。2.3.2 、氣象條件根據(jù)舟山群島氣象資料表明，年平均15.8-16.7，極端最高氣溫39.1，1 月最冷，月平均5.0-5.4，極端最低氣溫-7。年平均降雨量921.6-1318.8mm，年降水量頻繁分布，1100-1400mm，頻率61-68%，季降水量變率以秋季為大，51-68%，冬夏38-66%，春季26-46%，反映秋季降水及不穩(wěn)定，臺風雨、秋高氣爽與秋雨綿綿情況交替出現(xiàn)，50mm 以上的暴雨日數(shù)年平均1.4-3.0天，多達4-8

15、 天，歷年1 月無暴雨。北 -西北偏北和東南-東南偏南風多，頻率10-13%，西南-西風少，頻率1-3%，定海多靜風，頻率19%。全市季風明顯，夏季盛行南-東南風，冬季多北-西北風，春季多偏南風，秋季多偏北風。月平均風向4-8 月多南-東南風，9 月至翌年3 月多偏北風。年平均風速3.3-7.0m/s，自西南向東向北遞增。2.3.3 、地質(zhì)條件本區(qū)地質(zhì)構造位于浙閩粵燕山期火山活動帶，主要斷裂走向為NE NNE 向，區(qū)內(nèi)小斷層節(jié)理較發(fā)育，致使場地下伏基巖破碎，從基巖露頭看，巖石完整性較差，局部呈碎裂狀結構，垂向發(fā)育深度較大。受場地地形變化較大的影響，覆蓋層地層類型較多，且空間分布變化較大。自上而

16、下主要分布有第四系全新統(tǒng)海相沉積的淤泥、碎石以及殘坡積的粉質(zhì)粘土夾砂礫等。下伏基為侏羅系上統(tǒng)，西山頭組（J3X），為火山碎屑巖，屬浙東南陸相火山巖區(qū)，主要為流紋質(zhì)晶屑凝灰?guī)r。根據(jù)本次勘察結果，該場地勘探深度（自地面以下）62.1m 范圍內(nèi)的巖土層按其成因類型、工程地質(zhì)特征、土性結構及物理力學性質(zhì)指標的差異，可劃分為7 個工程地質(zhì)層（亞層）。第1 層填土由碎石混淤泥構成，局部填石較大，部分鉆孔該層為素填土，松散不均，強度底，基礎施工時宜徹底清除；第2 層淤泥（流泥）含云母、貝殼碎屑及少量有機質(zhì)，具高含水量、高壓縮性、高靈敏度的特點，基礎施工時宜徹底清除或進行加固處理；第 1 層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、第

17、2 層粘土呈流塑、軟塑狀態(tài)，含云母、有機質(zhì)及少量腐植物，夾粉砂薄層及貝殼碎片，部分鉆孔第2 層底部夾少量砂礫，具高含水量、高壓縮性、高靈敏度的特點，工程力學性質(zhì)較差；第層 可硬塑狀粉質(zhì)粘土含鐵錳質(zhì)結核、銹斑，夾少量粉性土，局部夾少量砂礫，土的工程性質(zhì)較好，但分布不均勻，埋藏較淺且大部分區(qū)域底部存在第層軟可塑狀粉質(zhì)粘土；第層 可塑狀粘土含有機質(zhì)、腐植物及泥質(zhì)結核，含水量較高，分布不穩(wěn)定，工程性質(zhì)一般；以上各層均不宜選作本工程的樁基持力層。第1 1 層 可硬塑狀粉質(zhì)粘土含氧化鐵斑點及鐵錳質(zhì)結核，局部夾少量砂礫，呈層狀分布，平均天然含水量25.2，平均重度19.3，平均標準貫入擊數(shù)為29擊，工程力學

18、性質(zhì)較好，是該工程擬建碼頭及引橋較好的樁基持力層；第 1 2 層 硬塑狀粉質(zhì)粘土含氧化鐵斑點及鐵錳質(zhì)結核，夾砂礫，含量約1020，局部含量較高，平均天然含水量24.1，平均重度19.5，平均標準貫入擊數(shù)為50 擊，工程力學性質(zhì)較好，但分布不均勻，局部鉆孔缺失，應根據(jù)不同地段的工程地質(zhì)條件和建筑性質(zhì)要求選作樁基持力層；第層強風化凝灰?guī)r工程性質(zhì)好，但埋藏空間分布不穩(wěn)定，厚度變化較大，應根據(jù)不同地段的工程地質(zhì)條件和建筑性質(zhì)要求選作樁基持力層；第層中等風化凝灰?guī)r堅硬，巖體基本質(zhì)量等級為級，工程性能好，是較好的樁基及天然地基持力層。2.4、 外部施工條件擬建場地地處海域，四周開闊，碼頭相鄰區(qū)域開山還未開

19、始，缺乏進場道路，材料設備主要依靠海上運輸，條件比較苛刻，給施工帶來了一定的難度。3、施工組織和管理機構3.1 、施工組織根據(jù)工程綜合特征，進行施工組織規(guī)劃，并圍繞施工組織規(guī)劃，編制施工技術方案。根據(jù)企業(yè)的質(zhì)量、安全目標和內(nèi)部程序文件，指定工程質(zhì)量、安全保證措施。本工程在施工總體部署上，力求管理簡潔有序，工藝流程合理，為工程質(zhì)量和進度3.2 、項目組織機構根據(jù)本工程的結構特點，我們將選派從事過類似工程項目建設，具有較高工程技術水平和豐富施工管理經(jīng)驗工程技術人員和管理人員組成項目部。項目經(jīng)理部機構設置詳見下面附圖 3-1，項目經(jīng)理部管理機構圖。項目經(jīng)理部決策層由項目經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理、經(jīng)營副經(jīng)理、

20、總工程師四人組成。項目經(jīng)理全面負責該工程的生產(chǎn)和經(jīng)營活動；生產(chǎn)副經(jīng)理：分管生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)調(diào)度和安全管理；經(jīng)營副經(jīng)理：分管對外合同經(jīng)營管理及工程預、決算；總工程師：分管工程的技術質(zhì)量管理。項目經(jīng)理部下設工程部、技術質(zhì)量部、合約部、材料部和辦公室等職能部門，組成項目經(jīng)理部執(zhí)行層。工程部：日常施工指揮調(diào)度中心。負責工程計劃的編制和實施；組織和管理現(xiàn)場施工；合理安排機械、材料的周轉和使用；勞動力配置；協(xié)調(diào)工程施工的進度和安全管理。技術質(zhì)量部：編制施工組織設計；組織圖紙會審和技術交底；負責日常的技術、質(zhì)量管理工作，實施質(zhì)量檢驗；組織質(zhì)量活動和技術質(zhì)量問題的處理；指導、監(jiān)督測量和試驗工作；匯編竣工資料。合

21、約部：負責工程的成本測算，進行成本控制；主管施工用料的驗收和簽發(fā)管理工作；負責合同管理；組織內(nèi)部經(jīng)濟活動分析。材料部：負責施工用的各種施工工程材料、成品、半成品的采購、調(diào)度和管理，并負責施工中常規(guī)小型機具的管理。辦公室：負責經(jīng)理部日常事務、對外協(xié)調(diào)和文明施工管理。根據(jù)本工程的施工特點，除設立灌注樁、 打入樁和起重安裝三個專業(yè)工段外，其余分別按工種設立鋼筋、木工和混凝土施工段。4、施工總體部署4.1 、施工部署和總的施工安排根據(jù)設計意圖和施工現(xiàn)場的實際情況，本工程盡量采用目前成熟的施工工藝，同時，強調(diào)施工與工程目標相協(xié)調(diào)；與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。確保達到招標文件要求的質(zhì)量、進度要求。本工程在施工總體部

22、署上，力求管理簡潔有序，工藝流程合理，為工程質(zhì)量和進度目標的實現(xiàn)提供堅實的基礎。4.1.1、 施工總體工藝安排本工程施工工期比較短，各施工階段投入比較大，在總體施工安排上，盡可能采用成熟的施工工藝，以確保工程質(zhì)量和施工進度。本工程碼頭經(jīng)第一次設計交底修改采用 800mm 的預應力管樁，我們將安排在定海西碼頭的奔騰建材公司進行制作。在樁身混凝土達到設計強度后，落駁運輸至現(xiàn)場。預應力管樁的打設，我們將采用配置有 GPS 定位系統(tǒng)的三航奔騰樁1#打樁船（使用我公司自有船舶可增加控制力度，保障施工進度要求），配套采用D100 柴油錘，同時在現(xiàn)場設置錨駁，以方便運樁駁泊系。碼頭和引橋橋橫梁在樁施工完成后

23、，立即進行圍檁夾設，采用吊筋固定下面安放槽鋼主梁，形成底模平臺，橫梁側模板采用竹膠板制作，提高構件的外觀質(zhì)量。碼頭靠船構件、縱梁、水平撐、面板和走道板等碼頭混凝土構件，由于現(xiàn)場沒有開山無可利用預制場地，我方在定海對面的盤峙島租塊場地進行預制。通過島上的車客渡碼頭供構件出運和設備、材料運輸，預制構件在達到設計強度后落駁，對于構件安裝，我們將采用起重船進行。引橋施工中，由于無岸上陸域支持，各跨均采用起重船水上安裝，確保施工安全。碼頭和引橋護輪坎、現(xiàn)澆面層等附屬設施，將采取一系列措施保證工程質(zhì)量和施工進度的順利進行，力爭盡早完成施工。鋼筋模板加工起先兩個月在業(yè)主提供的吹沙船上進行制作，等業(yè)主開山場地

24、提供后轉移至陸上加工，加工成型后裝運到施工現(xiàn)場。根據(jù)現(xiàn)場條件，在船上設置小型攪拌機，砼攪拌嚴格按照配合比用磅秤沉量攪拌，使用勞動車澆筑引橋橫梁，碼頭橫梁混凝土。4.1.2、 施工總體流向本工程碼頭附帶兩座引橋，一座引橋為鉆孔灌注樁基礎，一座為預應力打入樁基礎，碼頭部分樁基為鉆孔灌注樁。由于進場道路暫未開通，前期設備和材料主要在船上加工制作，先進行2引橋排架的施工，等轉孔嵌巖樁平臺做出一部分即開始鉆孔樁施工，盡早完成上部結構，為后續(xù)施工創(chuàng)造更多的有利條件。根據(jù)現(xiàn)場條件，預應力打入樁沉樁從1引橋開始，鉆孔灌注樁和打入樁沉樁在碼頭會合。4.1.3、 施工總體工藝流程根據(jù)本工程工期短的特點，進場以后，

25、前期抓緊進行項目經(jīng)理部基地建設，力爭在最短的時間內(nèi)完成項目經(jīng)理部生產(chǎn)、生活設施的建造，完成混凝土攪拌站的建設，盡早形成施工能力。整個工程總體流程詳見附圖4-1，施工總體流程圖。4.2 臨時設施根據(jù)本工程特點，本著有利施工，方便生活的原則進行施工總平面的布置。由于現(xiàn)場無可利用的場地，先期無法在碼頭后方回填區(qū)進行項目經(jīng)理部辦公生活設施的建設，我部將先在業(yè)主提供的船上進行鋼筋、模板加工，混凝土攪拌等施工區(qū)，預制構件制作區(qū)設在定海對面的盤峙島進行。4.2.1、 施工用水用電本工程接電接水沒有管線，施工用電主要利用船上三臺180KW、 100KW、 10KW 的柴油發(fā)電機，生活生產(chǎn)用水利用船上儲備。施工

26、用水，利用船上的水倉，加水用加水船到業(yè)主建造的水池去加。5、主要施工方法本工程主要分為碼頭和引橋，其中1引橋和碼頭1 11 排架為 800× 800mm 預應力大管樁，2引橋和碼頭12 19排架采用 800mm的鉆孔灌注樁。根據(jù)工程所處的地理環(huán)境，受外界干擾小，有效作業(yè)時間根據(jù)潮水進行調(diào)整安排，所以在施工中要強化各施工環(huán)節(jié)的控制，確保工程進度、質(zhì)量和成本目標的順利實現(xiàn)。根據(jù)工程結構形式，本工程施工以碼頭為主，但前期引橋施工也必須引起重視，力求引橋能在碼頭上橫梁施工完成前貫通，為后續(xù)碼頭結構施工創(chuàng)造條件。5.1、 樁基工程本工程樁基為800× 800mm 預應力大管樁和 80

27、0mm 的鉆孔灌注樁，預應力管樁采用水上打樁船沉樁，鉆孔灌注樁搭設水上平臺施工。5.1.1、 鉆孔灌注樁本工程碼頭淺水段和2引橋采用鉆孔灌注樁，共48 根，直徑為0.8m，成樁總進尺為 800米。根據(jù)實際情況，鉆孔樁施工采取搭設工作平臺方法。5.1.1.1、 平臺搭設鉆孔灌注樁采用搭設水上工作平臺和施工引橋的方法。平臺面標高大致在+3.0m 左右，以滿足鉆孔灌注樁24小時連續(xù)作業(yè)期間不受潮水影響。平臺應能支承鉆孔機械、護筒加壓、鉆孔操作、吊放鋼筋籠以及灌注水下混凝土時可能產(chǎn)生的重量；要有足夠的剛度，保持穩(wěn)定而不沉降。平臺搭設時，必須控制其搭設的標高，平臺搭設的標高不宜過低或過高，最佳高度高于橫

28、梁30 40cm，并且結合現(xiàn)場實際情況，搭設必須牢固，為下一道工序打好有利基礎。根據(jù)我們搭設鉆孔灌注樁鉆孔工作平臺的施工經(jīng)驗，結合本工程的地質(zhì)情況，我們采用 90mm 鋼管作立柱，鋼管打入采用人工施工，鋼管穿過淤泥層進入持力層，以貫入度控制，拔出后以鋼管上泥面線焊冒頂（實際打入土層根據(jù)地質(zhì)的實際情況而定）。因單根鋼管樁底部受力面積小，為了擴大其沉降的有力面積，我們采用鋼管下端以上設有帽頂，帽頂?shù)牟牧喜捎?mm 厚的鋼板制作，帽頂與鋼管應焊接牢固，并用 22 鋼筋與帽頂上口之間成斜撐焊接，共焊4 根，這樣帽頂受力時，不向上滑動。鋼板帽頂?shù)闹饕饔檬卿摴苊表斉c地面的接觸面大，達到一定的支撐能力，使

29、上部鉆孔作業(yè)時不沉降，從而達到其主要目的。鋼管的間距一般為1.5米，灌注樁樁位旁邊一般宜為1.2米，但根據(jù)現(xiàn)場實際施工情況需要而定，待鋼管施打完成后，上部采用14 槽鋼進行橫向連接，與鋼管及三角板焊接，在連接14 槽鋼時，其槽鋼下部的擱置點采用10cm× 10cm×10mm 的三角托塊，三角塊焊在鋼管上，（雙面焊接）其主要作用承受槽鋼上部受力后，槽鋼單獨與鋼管焊接的牢固程度不夠，利用三角塊支撐上部荷載，不使槽鋼往下滑的作用，從而保證平臺的安全可靠性。槽鋼與鋼管焊接時，應注意水平高程，應用水準儀控制槽鋼焊接的高差，其水平高差不得超過5cm，槽鋼焊接完成后，應將所有的鋼管連成一

30、體，并用5× 5 cm 角鐵作剪刀撐及水平撐，用鋼管兩側每7 米設一道斜撐，焊接時確保焊接的質(zhì)量。剪刀撐及水平撐等鋼構件焊接完成后，進行鋪設面板平臺，平臺用5cm 厚木板鋪設，木板下應用20× 22 的導木作木板的支撐點，木板鋪設應二頭必須有支撐點，不得有單支撐點及木板挑過多而有危險現(xiàn)象發(fā)生。木板鋪設應為大面積鋪設，以保證施工時的安全性。鉆孔工作平臺搭設完成后，確認該平臺符合要求后，方可上鉆機施工。鉆機施工時，如發(fā)現(xiàn)局部平臺發(fā)生下沉現(xiàn)象時，應及時采取鋼管立柱加密或其他補救措施，確保工作平臺的安全可靠性。平時在排架上設沉降及位移觀測點，定期觀測，確保對排架動態(tài)了如指掌。5.1

31、.1.2、 護筒埋設：護筒安放前進行精確放樣，要求將護筒底埋入較為密實的穩(wěn)定土層，保證護筒位置平、直、穩(wěn)固、準確、不變位，底部不漏水，能保持孔內(nèi)水頭穩(wěn)定，形成靜水壓力，保護孔壁不坍塌。護筒采用5mm 厚鋼板卷制，為保證剛度可在外側加設環(huán)向加勁肋1。由于護筒比較高，可分節(jié)制作，焊接連接。5.1.1.3、 設備選擇：鉆孔樁施工，我們將采用3t 沖擊錘進行泥漿成孔嵌巖，其它相應配置了3P 的泥漿泵、電焊機等機械設備。5.1.1.4、 泥漿備制及循環(huán)：根據(jù)施工條件，本工程的地質(zhì)資料及設計要求，結合以往的施工經(jīng)驗，確定用反循環(huán)鉆進成孔，泥漿護壁，二次循環(huán)清孔。鉆孔形成自由面時，由于受地層覆蓋土壓力的作用

32、，使自由面產(chǎn)生變形，泥漿使用得當可以抑制變形的產(chǎn)生，根據(jù)泥漿物理性能，結合不同的地質(zhì)情況，選用不同的泥漿性能參數(shù)，來平衡地層的側壓力，以抑制孔壁的縮頸、坍塌。泥漿性能參數(shù)指針控制范圍如下：漏斗粘度：18-25 s 泥漿比重：1.05-1.20含 砂 率： <4%泥漿性能參數(shù)一般選擇原則為：易塌孔地層選用較大值,不易塌孔地層選用較小值。根據(jù)現(xiàn)有地質(zhì)狀況，采用外運優(yōu)質(zhì)粘土造漿?？紤]到鉆進至砂礫層后，維護孔壁比較困難，因此，泥漿比重適當增加，所以，在現(xiàn)場準備一些膨潤土和有關的化學摻和料，在需要時，配制優(yōu)質(zhì)泥漿。5.1.1.5、 鉆進成孔：本工程灌注樁鉆孔施工是鉆孔灌注樁施工的一個最重要環(huán)節(jié)，其

33、鉆孔的直徑、垂直度及成孔的質(zhì)量直接關系到成樁的質(zhì)量，因此，鉆孔時必須對各層地質(zhì)情況進行嚴格摸索及了解，對鉆孔的直徑及垂直度必須嚴格控制，確保全部鉆孔的質(zhì)量。由于本工程樁端需嵌入中等風化層2.5m 以上，為加快進度，保證成孔的質(zhì)量，因此，我們采用2 臺 3T 沖擊錘進行嵌巖，確保工程進度及質(zhì)量。5.1.1.6、 嵌巖順序及錘頭選擇：為保證質(zhì)量，保證施工進度及工期的要求，我們采2臺 3T沖擊錘鉆機日夜二班制進行鉆孔，鉆孔的施工順序根據(jù)樁位平面布置圖而定，我們經(jīng)過有關技術人員商定，一致認為鉆孔的施工順序為：由棧橋向平臺逐步延伸和由碼頭東側向西側部分延伸。根據(jù)現(xiàn)場觀察情況及地質(zhì)勘探報告的了解，首先應清

34、除上部的雜物及有害鉆孔質(zhì)量的障礙物。鉆孔前，檢查樁機就位后的位置準確性，樁機的垂直度，垂直度必須采用經(jīng)緯儀進行校正，確保鉆機垂直及水平。如鉆機未垂直及水平，會直接影響鉆孔的垂直度，導致樁孔偏斜，無法保證成孔的質(zhì)量，影響整個工程，所以，樁機擺放必須垂直及水平。本工程采用3T沖擊錘進行嵌巖，如上部的覆蓋層較薄時，可直接進入嵌巖，為防止巖面的坡度較大，不破壞鋼護筒質(zhì)量和保證樁的垂直度，錘頭初擊時，應輕擊，錘頭吊放高程一般在40cm 左右，以確保嵌巖進度及質(zhì)量，沖擊錘沖孔時，其錘頭吊止的高度必須適中，不宜過高或過低，如過高會影響成孔的質(zhì)量，如過低在水下活動時會被孔內(nèi)的泥漿受阻，導致沖擊力不足，嵌巖沖擊

35、時，我們采用泥漿浮渣的施工工藝，將孔內(nèi)的石渣與泥漿攪和在一起，不使石渣往下沉，從而保證其進尺的速度。如沖孔時間長時，必須勤清孔，如不清孔，其孔內(nèi)的石渣過多時會影響沖孔的進尺速度，因此，勤清孔達到其沖擊的最佳效果。根據(jù)設計提供的鉆孔深度結合地質(zhì)報告的地質(zhì)情況和實際施工的土質(zhì)情況，并對各層的土質(zhì)進行分析，特別對巖層的地質(zhì)進行分析，巖層沖孔前，由監(jiān)理工程師確定巖面的標高，然后按設計要求嵌入中等風化3m 以上，直到符合設計要求時才停鉆。待鉆孔完成后，應對沉渣進行清孔，本工程清孔采用9m3 空壓機進行清孔，清孔時，盡量采用泥漿循環(huán)系統(tǒng)，確?？變?nèi)的泥漿比重，保證孔內(nèi)不塌方。待鉆孔完成時，清孔應一次性將孔內(nèi)

36、的殘渣排盡，確保沉渣符合設計要求。清孔工作完成后，應把泥漿的比重適當降低后才能灌注砼?？讖娇刂疲捍@孔及清孔結束后，應檢查孔徑是否達到設計要求。采用測孔器進行測孔，保證其孔的直徑及垂直度。成孔工藝完成后，會同工地質(zhì)監(jiān)人員對孔的質(zhì)量進行驗收，確認符合設計要求和施工規(guī)范后，填寫“鉆孔樁成孔質(zhì)量檢查紀錄表”方能進入下一道工藝施工。5.1.1.7、 清孔：清孔是鉆孔灌注樁施工重要的一道工序，清孔質(zhì)量的好壞直接影響樁身質(zhì)量與承載力的大小。為了保證清孔質(zhì)量，本工程采用兩次循環(huán)清孔，在保證泥漿性能的同時，必須做到終孔后清孔一次和灌孔前清孔一次。第一次清孔采用換漿法清孔，利用成孔結束時，不提鉆慢轉正循環(huán)清孔，

37、終孔時將鉆頭提離孔底1020cm 中速旋轉，調(diào)制性能好的的泥漿，替換孔內(nèi)稠泥漿與鉆屑，時間不少于30分鐘。第一次清孔完成后，下孔規(guī)，進行井徑、井斜的測量，孔規(guī)長度為6 倍的樁徑。同時進行孔深和孔位的復測，并做好記錄。第二次清孔在鋼筋籠下孔以后進行，采用泵吸反循環(huán)清孔，利用導管進行循環(huán)清孔，清孔時經(jīng)常上下竄動導管，以便能將孔底周圍虛土清除干凈。每次清孔后沉渣均少于30cm，并在第二次清孔后25 分鐘內(nèi)及時注入第一斗混凝土。否則，需要重新測量沉渣或清孔，在清孔時要注意確?？妆诘姆€(wěn)定。清孔后的孔內(nèi)水位要求高于孔外水位1.5m以上。5.1.1.8、 鋼筋制作和安放鉆孔樁鋼筋籠制作前，鋼筋選用具有質(zhì)量保

38、證書，并通過質(zhì)量復檢合格的鋼筋，由專職鋼筋工和持證電焊工上崗制作，并對鋼筋搭焊質(zhì)量抽樣送檢。鋼筋籠在預制模中點焊成型，做到成型主筋直，誤差小，箍筋圓，直觀效果好。鋼筋籠的制作偏差范圍控制如下：主筋間距：20± mm箍筋間距：+0-20mm鋼籠長度：10± mm鋼籠直徑：10± mm焊接長度： 10d鋼筋籠采用分段制作長度為1012m，鋼筋籠分4節(jié)制作，先制作好定位箍，然后在在鋼筋籠架上穿入豎向主鋼筋，主筋要求分布均勻，與定位箍點焊，在主筋上用粉筆劃出螺旋箍筋的位置，然后繞上螺旋筋，電焊固定。成型的鋼筋籠應平臥堆放在平整干凈的地面上，堆放層數(shù)不得超過2 層；鋼筋籠在

39、起吊、運輸和安裝時應采取措施防止變形，起吊點宜設在加強箍筋部位。鋼筋籠安裝采用樁架直接吊籠的方法，鋼筋籠進孔時，為了使鋼筋籠主筋有一定的保護層，在鋼筋籠上設置保護層定位撐筋，按施工圖要求布置，與鋼筋籠主筋焊接，鋼筋籠一個截面的電焊接頭要錯開，不大于50%。鋼筋籠安放，可用鉆架起吊起，應持垂直狀態(tài)，對準孔位徐徐輕放，避免碰撞孔壁，下籠中若遇阻礙不得強行下放，應查明原因酌情處理后，再繼續(xù)下籠；鋼筋籠安裝深度符合設計要求。其允許偏差± 50mm；鋼筋籠位置經(jīng)確認后，將鋼筋籠用吊筋固定在護筒上，以使鋼筋籠定位。由于鋼筋籠是分節(jié)制作的，在入孔時，要實行焊接，焊接時上下節(jié)鋼筋籠均要保持垂直，鋼筋

40、的焊接長度要滿足規(guī)范要求的10d 以上，焊接時要求對稱施焊，焊縫長度和飽滿度，均要滿足規(guī)范要求。5.1.1.9、 水下混凝土灌注：本工程灌注混凝土采用現(xiàn)場拌和拌制混凝土，近岸排架樁利用排架搭設通道，采用人工運輸，遠端采用固定泵輸送混凝土，坍落度控制在1622cm。水下混凝土灌注導管采用直徑250mm、壁厚3.5mm、長2.5m 的無縫鋼管，游輪絲扣連接，密封性好，剛性強，不易變形。在使用前必須檢查絲扣的好壞和導管內(nèi)是否殘物，并進行通水密閉試驗，確認無滲漏后方可使用，使用后應將導管清洗干凈，涂油保護絲扣，堆放整齊。導管安放分節(jié)進行，要求旋緊絲扣，無滲漏，導管底部距孔底30cm。導管上部，安放集料

41、斗，容積為2.0m3，第一料斗混凝土數(shù)量應確保導管埋入混凝土中 1.0m左右，當集料斗中混凝土達到要求的量后，剪斷隔水球鐵絲，帶著混凝土直入孔底，使隔水球壓出導管中泥漿。在灌注過程中，應緩提升導管，并確保導管下端始終埋入混凝土中不小于2m，但不大于6m?？卓诠嘧⑷藛T應隨時測量孔中混凝土的灌注深度，防止埋入過深，難以提升，埋置過淺，或提拔過快造成混凝土脫節(jié)影響成樁質(zhì)量。當班技術人員應計算該樁的混凝土灌入方量及充盈系數(shù)，了解孔內(nèi)有無縮頸或坍孔、擴孔現(xiàn)象并做好施工記錄。在施工過程中，嚴禁將混凝土直接倒入孔中，混凝土澆筑應連續(xù)不得中斷。5.1.1.10、 鉆孔灌注樁的質(zhì)量檢測鉆孔樁的質(zhì)量檢測根據(jù)合同技

42、術規(guī)范的要求，要進行小應變檢測，以掌握樁的完整性，檢測工作由專業(yè)測試單位承擔。需要進一步驗證樁體質(zhì)量的，根據(jù)要求也可鉆芯取樣試驗的方法，取樣采用鉆用的 100mm的鉆孔機進行，取出的芯樣按順序編號，以驗證樁體的完整性，在對芯樣加工的基礎上，進行芯樣試壓，以驗證樁體強度。5.1.1.11、 鉆孔灌注樁保證質(zhì)量的技術措施：鉆孔灌注樁是一項非常重要的單項工程，其受地質(zhì)條件，施工狀況的影響比較大，一旦出現(xiàn)問題，處理比較困難，而且費工費事，給工程帶來極為不利的影響，所以，在施工中，加強各環(huán)節(jié)的控制，確保工程質(zhì)量。a、本工程中所有使用的材料必須經(jīng)檢測合格后方可使用。成孔深度、孔徑、孔斜、鋼筋籠質(zhì)量等均須滿

43、足設計及規(guī)范要求，每道工序經(jīng)三級驗收合格后方可進入下道工序。b、加強對成孔質(zhì)量的控制，預防和避免井斜、坍孔和頸縮等情況出現(xiàn)，地層在變層時要合理調(diào)整鉆進參數(shù)，要輕壓、慢鉆、小泵量，待進入新地層1m 以上后，方可采用正常參數(shù)鉆進。c、當遇地下障礙物時，不得盲目鉆進，待摸清情況采取措施后方可鉆進，并要調(diào)整鉆進參數(shù)，確保鉆具的垂直度和穩(wěn)定性。一旦發(fā)生孔斜，采用小規(guī)程參數(shù)（即輕壓、慢轉、小泵量）進行反復掃孔糾斜。在進入砂質(zhì)土時適當放慢成孔速度，確保砂層段泥皮的形成，使該段泥皮具有較好的護壁功能。d、在砂層段鉆進時，不輕易調(diào)整泥漿性能，不隨意降低泥漿的比重和粘度，確保液柱壓力對孔壁的穩(wěn)定作用。合理控制二次

44、清孔的泥漿性能，確保泥漿對孔壁的穩(wěn)定作用；縮短二次清孔與灌注間的時間間隔，確保泥皮護壁功能尚未耗盡前灌注完成；確定合理的施工間距，減少相鄰樁成孔給灌注帶來的影響；合理控制導管埋深，特別是遇砂層時，盡可能減少埋深，減少導管上下大幅度的活動給孔壁帶來沖擊。發(fā)生孔口坍塌時，立即拆除護筒并回填鉆孔、重新埋設護筒再鉆。發(fā)生孔內(nèi)坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘土混合物到坍孔處以上12m，如坍孔嚴重時應全部回填，待回填物沉積密實后再行鉆進。e、成孔過程中，嚴格崗位責任，專用工具專人保管，確保隨用隨取，用完歸庫，避免散落孔內(nèi)。每孔結束，檢查鉆具，防止鉆具過度磨損出現(xiàn)脫落。當出現(xiàn)施工機具脫落情況時，先摸清孔內(nèi)機具

45、狀態(tài)和位置，確定正確位置后，用專用打撈工具打撈，打撈過程須做到 “輕、準、穩(wěn)”。f、鋼筋籠經(jīng)驗收合格后，方可下入孔內(nèi)，吊放過程必須輕提緩放，若下放遇阻立即停止，查明原因，進行相應處理后再行下放，嚴禁將鋼筋籠強行下放。在混凝土澆筑過程中，要注意防止鋼筋籠上浮，首先固定好孔口鋼筋籠，同時，盡可能縮短混凝土澆筑時間。提動導管時盡可能對準鋼筋籠中心，避免導管勾帶鋼筋籠而引起上浮，發(fā)現(xiàn)有勾帶鋼筋籠的現(xiàn)象，不可強行上提，輕輕帶緊后順時針方向轉動導管即可脫出。g、水下混凝土灌注必須連續(xù)，不得無故中斷，灌注過程中，每罐混凝土至少用測錘檢查一次混凝土面高度，導管應勤提勤拆，每次拔管長度不得大于6m。嚴禁憑經(jīng)驗灌

46、注拔管，將導管提離混凝土面，導致斷樁。導管埋深控制在26m 之間。隨時驗算實際灌注量與理論灌注量的關系是否正常。5.1.2、 打入樁施工本工程需打入800× 800mm 的預應力大管樁62 根，樁長30m。打樁自1引橋近岸部分向外施打，同時由于考慮到與灌注樁的銜接問題，1引橋打完后先打11 排架的樁，不影響到灌注樁平臺的搭設。為保證沉樁的順利進行，在1引橋根部排架樁考慮乘潮施工。5.1.2.1、 打樁定位測量施工現(xiàn)場布設一套測量控制導線網(wǎng)，由此測量控制導線網(wǎng)引出測量放樣的平面位置測點和高程測點。由于打樁船裝備有海洋工程打樁GPS定位系統(tǒng)，其有3臺泰雷茲GPS流動站，免棱鏡測距儀，以及

47、電子計算機組成。沉樁施工前，項目經(jīng)理部先將每個樁位的坐標計算出來，并換算到GPS 定位系統(tǒng)所要求的坐標系中，在岸上已知的坐標控制點設置參考站，進行聯(lián)合調(diào)試，通過參考站安裝 GPS信號發(fā)射裝置，打樁船上的信號接受系統(tǒng)，進行聯(lián)合調(diào)試。保證定位精度。沉樁施工中，打樁船上的接受衛(wèi)星信號，通過計算機進行船體定位。打樁開始后，最初幾根樁，將通過岸上測量儀器定位進行比測校核。5.1.2.2、 打樁設備選型a、打樁船的選擇打樁船的性能在起重量、穩(wěn)定性滿足本工程需要之后，樁架高度還應滿足下式規(guī)定：H L1+L2+L3+L4+L5H ：樁架高度；L1 ：最長樁長（55m）；L2：替打高度（2.5m）；L3：錘高（

48、8.0m）；L4：大鉤吊具長度（2.0m）；L5：富余高度（2.0m）；L6：水深（3.0m）。H 30.0+2.5+8.0+2.0+2.0=44.5（ m）打樁船樁架高度選擇大于50m。b、錘型選擇打樁錘的選擇按以下兩個原則選用：一是樁身錘擊應力控制在樁身材料強度的允許范圍以內(nèi)；二是保證工程樁打到設計要求的標高或設計要求的承載能力，根據(jù)本工程的情況擬選用D100 以上型柴油錘。c、替打加工替打要求具有足夠的強度和剛度。替打的剛度盡量接近樁身剛度；與樁徑相適應替打下端的樁帽套入樁端后應有一定間隙。替打設置排氣孔，確保樁內(nèi)腔的空氣與大氣相通，排氣孔孔徑不小于管樁內(nèi)徑的1/10。d、墊木錘墊材料與

49、錘型相適應，擬選用硬木、鋼絲繩或鋼絲繩夾鋼板做錘墊木。樁墊具有一定的彈性和韌性，并具有足夠的厚度，形狀與樁斷面相適應。樁墊材料擬選用松木、棕繩、硬紙板、水泥袋紙等材料制作。確保打樁錘、替打、送樁和樁身在同一軸線上。e、樁駁選擇根據(jù)圖紙所示樁長、樁型和樁重量，滿足運輸過程和在該區(qū)域錨泊穩(wěn)定性要求，選用載重能力為400 噸以上的樁駁。f、錨船選擇錨船除滿足施工區(qū)的適航性外，還應根據(jù)樁駁的參數(shù)相應選擇，船上配備齊全的移船拉錨系統(tǒng)。水上打樁設備配備見表1-2。水上打樁設備配備表 1-2設備名稱數(shù)量備注打樁船1艘樁架50m 以上柴油錘1只D-100 及以上錨船1艘400噸承載力樁駁3艘400噸以上承載力

50、機動船1艘用于探摸和生活物品及船員接送扒桿船1艘用于打樁船拋錨、清障拖輪1艘5.1.2.3、 沉樁方法a、沉樁施工準備沉樁之前我們將作好充分的準備，首先向航運部門申請和辦理施工許可證；對作業(yè)人員進行技術交底；掌握潮位、流速和風力等情況，確定每個橫梁的沉樁作業(yè)時間，編制詳細的作業(yè)日期和時段，確保沉樁質(zhì)量和沉樁安全；掌握詳細的地質(zhì)資料，以便施工過程中預測沉樁阻力。根據(jù)設計提供的坐標系布置測量控制導線網(wǎng)，并完成相對于GPS 控制系統(tǒng)坐標系的換算。確定各種工況下的錨纜布置圖，并做浮標提醒過往船只，以策安全；探摸清障。在正式沉樁前，需弄清水下障礙物情況，如有障礙物及時吊運清除，在山體巖石上做好四個地籠，

51、以安放抽芯纜，做好沉樁前的施工準備工作。b、沉樁在進行引橋沉樁時打樁船順流作業(yè)，在進行碼頭沉樁時打樁船橫流作業(yè)，按照先岸側后海側，引橋的由岸側向海側進行，碼頭由下游往上游進行。打樁船岸側抽心纜利用先前施工好的地壟帶纜，其余錨纜自行拋錨。打樁船的一側為錨船，錨船由兩根系于岸上的纜繩和兩根錨纜固定，運樁的駁船靠泊在錨船舷外。沉樁順序根據(jù)樁位圖，結合船機性能及地形、地貌、潮汐等自然條件，逐根檢查船體及錨纜是否碰樁，以及相鄰樁是否相碰。吊點設置符合設計要求，吊點采用卸扣捆綁，并壓扣自鎖。移船時，密切注意錨纜防止絆樁。下樁時，保持船體平衡，樁錘、替打和樁保持同一軸線上。樁打入后，不得利用船體強行糾偏，當樁尖遇到障礙物樁位發(fā)生異常時，應停止下樁，分析原因，采取相適應措施后，方可繼續(xù)下樁，并做好記錄。在硬軟土互層中沉樁時，掌握各種土層的標高和樁尖所處的位置，當樁尖進入軟土層時，控制好錘擊能量，出現(xiàn)溜樁現(xiàn)象時，立即停錘。在沉設斜樁時，加強前、后串心纜的力量調(diào)節(jié)，避免船體縱向移動，造成偏心錘擊。沉樁結束后，樁之間及時用夾樁木連接，在大風和大潮汛期間施工，應采取必要的加固措施。沉樁過程中出現(xiàn)貫入度反?；驑渡砦灰?，應查明原因，方可繼續(xù)進行施工，樁運至現(xiàn)場后做好樁的驗收，對存在質(zhì)量問題的樁，必須退回。嚴格根據(jù)打樁船的抗風浪能力（風力小于6 級，波高小于0