物流公司發(fā)展戰(zhàn)略項(xiàng)目書.doc完整版

1、2013年10月25日摘要長(zhǎng)期以來，眾多的企業(yè)都將發(fā)展戰(zhàn)略作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的核心內(nèi)容，戰(zhàn)略選擇成功與否直接關(guān)系到企業(yè)發(fā)展的成敗。第三方物流是現(xiàn)代物流的一大發(fā)展趨勢(shì)，第三方物流企業(yè)的戰(zhàn)略意識(shí)將會(huì)極大的影響到現(xiàn)代物流的發(fā)展效率、速度與方向。所謂第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略，是指企業(yè)為了尋找第三方物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)到目標(biāo)的途徑與手段而制定的長(zhǎng)遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。因此，改變企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)成為第三方物流服務(wù)企業(yè)的必由之路。為了使鐵龍物流公司更加適應(yīng)其迅猛發(fā)展的第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)，增強(qiáng)其核心競(jìng)爭(zhēng)力，所以通過此項(xiàng)目對(duì)鐵龍物流的發(fā)展戰(zhàn)略SWOT分析以及發(fā)展戰(zhàn)略路徑分析，提出改進(jìn)措施及建

2、議。鐵龍物流公司發(fā)展戰(zhàn)略項(xiàng)目書1項(xiàng)目概述1.1公司簡(jiǎn)介中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司成立于1993年2月，前身為大連鐵龍實(shí)業(yè)股份有限公司。鐵龍物流是由大連鐵路分局、大連鐵路經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)總公司等共同發(fā)起，以定向募集方式設(shè)立的股份有限公司。經(jīng)過多年的發(fā)展，該公司已經(jīng)成為集運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)、工業(yè)生產(chǎn)、商飲服務(wù)、旅游、物資經(jīng)銷、經(jīng)貿(mào)等多種經(jīng)營(yíng)一體的綜合實(shí)力型股份制企業(yè)。中鐵集裝箱公司04年末成為公司第一大股東后，經(jīng)過一系列的資產(chǎn)收購(gòu)及項(xiàng)目運(yùn)作，形成了公司三大重點(diǎn)業(yè)務(wù)板塊，即集裝箱物流服務(wù)、臨港物流和既有業(yè)務(wù)。集裝箱物流業(yè)務(wù)是指公司收購(gòu)的中鐵集裝箱公司特種箱資產(chǎn)及業(yè)務(wù)，臨港物流業(yè)務(wù)主要是指與沙鲅鐵路支線相

3、關(guān)的鐵路運(yùn)輸及物流延伸服務(wù)業(yè)務(wù)，既有業(yè)務(wù)主要包括鐵路客運(yùn)、房地產(chǎn)、混凝土、酒店、液化氣經(jīng)銷等業(yè)務(wù)。1.2項(xiàng)目背景隨著現(xiàn)代化的不斷深入，當(dāng)今物流行業(yè)的發(fā)展十分迅速，在一國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占舉足輕重的地位，隨著行業(yè)發(fā)展規(guī)模的不斷壯大等因素的影響，物流行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)因素也在不斷地增加。鐵龍物流在物流行業(yè)中算是行業(yè)的佼佼者，財(cái)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析是評(píng)價(jià)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)及財(cái)務(wù)狀況的重要依據(jù)，通過對(duì)鐵龍物流進(jìn)行財(cái)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析中的前提與基礎(chǔ)戰(zhàn)略分析，了解企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r與前景，找出企業(yè)財(cái)務(wù)經(jīng)營(yíng)中的一些問題，找出原因所在，盡可能的減少風(fēng)險(xiǎn)所帶來的損失，最大限度的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)與回報(bào)的平衡。1.3項(xiàng)目目標(biāo)鐵龍物流企業(yè)本身具有強(qiáng)有力的發(fā)

4、展?jié)摿?，未來發(fā)展應(yīng)以鐵路集裝箱為載體,全國(guó)性、網(wǎng)絡(luò)型的現(xiàn)代物流企業(yè)。尤其是公司的核心戰(zhàn)略是在特種箱專營(yíng)權(quán)的基礎(chǔ)上,面向客戶需求,提供整體解決方案服務(wù)。鐵龍物流在提升公司綜合實(shí)力和整體競(jìng)爭(zhēng)力、注重公司未來前景的發(fā)展戰(zhàn)略指引下，強(qiáng)調(diào)公司發(fā)展的整體性和長(zhǎng)期性，保持了穩(wěn)健的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化整體解決方案,大幅提升附加服務(wù)比例，強(qiáng)化研發(fā)實(shí)力,不斷積累技術(shù)儲(chǔ)備鐵龍物流在相關(guān)行業(yè)上積極拓展，將特種集裝箱業(yè)務(wù)納入首要發(fā)展的業(yè)務(wù)，同時(shí)對(duì)沙鲅鐵路進(jìn)行二次擴(kuò)能，確保在行業(yè)內(nèi)的壟斷優(yōu)勢(shì)。1.4項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)1.4.1從鐵路運(yùn)輸業(yè)的開發(fā)步伐看，中國(guó)加入WTO后，外資可以進(jìn)入經(jīng)營(yíng)鐵路貨代，開辦中外合資企業(yè)但不能控股，進(jìn)入WTO后，

5、中國(guó)的國(guó)際貿(mào)易將得到發(fā)展，因此會(huì)給鐵路行業(yè)帶來更多的商機(jī)，鐵路系統(tǒng)為適應(yīng)加入WTO所進(jìn)行的內(nèi)部改革也將為本公司提供更大的商機(jī)。但是外過企業(yè)直接從事鐵路運(yùn)輸，會(huì)與本公司產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，以及外資從事公路運(yùn)輸、水運(yùn)、航空運(yùn)輸?shù)仍黾恿诉@些行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)本公司所從事業(yè)務(wù)科形成替代性競(jìng)爭(zhēng)。1.4.2公司的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷增多，但由于行業(yè)的通用性，進(jìn)入壁壘較高，企業(yè)的產(chǎn)出的替代品較少公司有相對(duì)的優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的實(shí)力不斷地增強(qiáng)，物流行業(yè)中還存在著很多的強(qiáng)勁有力的對(duì)手對(duì)公司的發(fā)展都有著很大的威脅。1.4.3冷藏物流是我國(guó)“十二·五”消費(fèi)升級(jí)的必然要求,但是短期物流會(huì)提高成本,行業(yè)運(yùn)作會(huì)遇到方方面面的阻

6、力,同時(shí)各方認(rèn)識(shí)上的阻力也不小。對(duì)此,鐵龍物流的主要戰(zhàn)略方向?qū)?duì)經(jīng)營(yíng)管理能力的提升提出巨大挑戰(zhàn)。2. 鐵龍物流公司發(fā)展戰(zhàn)略SWOT分析鐵龍物流是我國(guó)鐵路特種集裝箱業(yè)務(wù)的獨(dú)家經(jīng)營(yíng)主體。預(yù)計(jì)2010年2020年，我國(guó)鐵路集裝箱復(fù)合增長(zhǎng)率將高達(dá)10%，公司經(jīng)營(yíng)的特種集裝箱業(yè)務(wù)屆時(shí)也將同步發(fā)展。特別是目前物流成本高企、物流需求快速增長(zhǎng)的情況下，公司憑借特種集裝箱資產(chǎn)和優(yōu)先申請(qǐng)鐵路運(yùn)力的資源，對(duì)特種集裝箱使用客戶開展的附加值更高的物流服務(wù)也將得到高速發(fā)展。2.1鐵龍物流公司外部環(huán)境分析我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展為物流行業(yè)發(fā)展提供了新的契機(jī)，各方面對(duì)物流的市場(chǎng)需求不斷加大，客戶對(duì)物流行業(yè)提高服務(wù)水平和提供多樣化服務(wù)

7、提出了新的要求。外資企業(yè)大舉進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)的國(guó)際貿(mào)易將得到發(fā)展，為物流市場(chǎng)帶來了大量的需求。2.1.1宏觀環(huán)境分析所謂宏觀環(huán)境分析即“PESTN”分析，是指通過對(duì)政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和技術(shù)等因素進(jìn)行分析，來確定這些因素的變化對(duì)發(fā)展戰(zhàn)略管理過程的影響。 1)政治環(huán)境 近年來，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，由發(fā)改委牽頭組建的全國(guó)現(xiàn)代物流際聯(lián)席在制定與物流相關(guān)的專項(xiàng)規(guī)劃、出臺(tái)關(guān)于物流市場(chǎng)準(zhǔn)入的有關(guān)政策，加強(qiáng)物流監(jiān)管、經(jīng)一部改善口岸物流的通關(guān)環(huán)境等方面對(duì)我國(guó)的現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮了積極作用，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。同時(shí)針對(duì)中國(guó)物流企業(yè)繁多，但又無(wú)一確定得行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)這一問題，全國(guó)物流標(biāo)委會(huì)以及全國(guó)物流信息管理標(biāo)

8、委會(huì)及其他機(jī)構(gòu)一完成、正在編制、已立項(xiàng)計(jì)劃編制的物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化起到極大地推動(dòng)作用。 2)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析我國(guó)的第三方物流逐漸興起，有57%的生產(chǎn)企業(yè)和38%的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流代理商，企業(yè)對(duì)第三方物流的滿意度在逐漸提高。企業(yè)目前的物流需求以物流運(yùn)作為主，更強(qiáng)調(diào)物流總代理的形式，需要一體化的物流服務(wù)。以下是一組關(guān)于不同類型企業(yè)的物流執(zhí)行情況的數(shù)據(jù)：表一： 不同類型企業(yè)的物流執(zhí)行情況比例 企業(yè)類型物流執(zhí)行主體生產(chǎn)企業(yè)商貿(mào)企業(yè)供貨方46%76.5%公司自身36%17.6%第三方18%5.9%3）社會(huì)環(huán)境分析隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)文化的發(fā)展，人們已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)信息高速膨脹并且網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展的時(shí)代。人

9、們的生活節(jié)奏加快，變得越來越忙，越來越多的人不再愿意直接走到終端完成購(gòu)買，而是先會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)，手機(jī)等方式來進(jìn)行購(gòu)物，人們?cè)絹碓街匾曀俣扰c效率。新的時(shí)代，人們消費(fèi)觀念的改變，影響著電子商務(wù)迅速發(fā)展，隨著網(wǎng)購(gòu)的增加，又給物流行業(yè)帶來了另一種機(jī)遇，從而物流快遞業(yè)飛速發(fā)展。同時(shí)，物流企業(yè)也在創(chuàng)建一個(gè)真正的現(xiàn)代化物流，真正的一個(gè)自動(dòng)化時(shí)代。4）技術(shù)環(huán)境分析中國(guó)的集裝箱生產(chǎn)能力和國(guó)際市場(chǎng)份額都已居世界首位，但是總體來看，中國(guó)物流設(shè)備制造企業(yè)的規(guī)模一般偏小，承擔(dān)大型項(xiàng)目及成套設(shè)備制造的能力不足，高技術(shù)產(chǎn)品的質(zhì)量不夠穩(wěn)定，因而國(guó)外物流技術(shù)設(shè)備廠商紛紛進(jìn)入中國(guó)搶占市場(chǎng)，中外企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪勢(shì)必激烈。5）自然環(huán)境分

10、析1、自然環(huán)境對(duì)物流企業(yè)的影響巨大我國(guó)幅員遼闊，資源分布不平衡，東西部經(jīng)濟(jì)差距大，東部工業(yè)發(fā)達(dá)但缺乏資源、能源，而西部資源、能源豐富但工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，由于鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、成本低的特點(diǎn)，構(gòu)建以鐵路運(yùn)輸為骨架的運(yùn)輸體系將成為促進(jìn)東西部經(jīng)濟(jì)交流的必然要求。近年來，中國(guó)以干線鐵路、高速公路、樞紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)際航運(yùn)中心為重點(diǎn)，大力推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。通過以下幾組數(shù)據(jù)我們可以看到中國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展：表二： 截止2000年末中國(guó)主要幾種交通方式里程交通方式鐵路營(yíng)業(yè)里程公路通車?yán)锍虄?nèi)河千噸級(jí)以上航道航空里程管道里程里程數(shù)（萬(wàn)公里）6.81400.78551512.52.1.2產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析五力分析模型是邁克爾&

11、#183;波特(Michael Porter)于80年代初提出，對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略制定產(chǎn)生全球性的深遠(yuǎn)影響。用于競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的分析，可以有效的分析客戶的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。五力分別是：供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力、購(gòu)買者的討價(jià)還價(jià)能力、潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入的能力、替代品的替代能力、行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)能力。具體如下圖所示：潛在競(jìng)爭(zhēng)者社會(huì) 買 方 供 應(yīng) 方行業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者替代品 政府圖一：五力模型圖1、供應(yīng)商的議價(jià)能力供方主要通過其提高投入要素價(jià)格與降低單位價(jià)值質(zhì)量的能力，來影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的盈利能力與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。供方力量的強(qiáng)弱主要取決于他們所提供給買主的是什么投入要素，當(dāng)供方所提供的投入要素其價(jià)值構(gòu)成了買主產(chǎn)品總成本的較大比

12、例、對(duì)買主產(chǎn)品生產(chǎn)過程非常重要、或者嚴(yán)重影響買主產(chǎn)品的質(zhì)量時(shí)，供方對(duì)于買主的潛在討價(jià)還價(jià)力量就大大增強(qiáng)。一般來說，滿足如下條件的供方集團(tuán)會(huì)具有比較強(qiáng)大的討價(jià)還價(jià)力量： 供方行業(yè)為一些具有比較穩(wěn)固市場(chǎng)地位而不受市場(chǎng)劇烈競(jìng)爭(zhēng)困撓的企業(yè)所控制，其產(chǎn)品的買主很多，以致于每一單個(gè)買主都不可能成為供方的重要客戶。 供方各企業(yè)的產(chǎn)品各具有一定特色，以致于買主難以轉(zhuǎn)換或轉(zhuǎn)換成本太高，或者很難找到可與供方企業(yè)產(chǎn)品相競(jìng)爭(zhēng)的替代品。 供方能夠方便地實(shí)行前向聯(lián)合或一體化，而買主難以進(jìn)行后向聯(lián)合或一體化。（注：簡(jiǎn)單按中國(guó)說法，店大欺客） 2、購(gòu)買者的議價(jià)能力購(gòu)買者主要通過其壓價(jià)與要求提供較高的產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量的能力，來影

13、響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的盈利能力。一般來說，滿足如下條件的購(gòu)買者可能具有較強(qiáng)的討價(jià)還價(jià)力量： 購(gòu)買者的總數(shù)較少，而每個(gè)購(gòu)買者的購(gòu)買量較大，占了賣方銷售量的很大比例。 賣方行業(yè)由大量相對(duì)來說規(guī)模較小的企業(yè)所組成。購(gòu)買者所購(gòu)買的基本上是一種標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，同時(shí)向多個(gè)賣主購(gòu)買產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)上也完全可行。購(gòu)買者有能力實(shí)現(xiàn)后向一體化，而賣主不可能前向一體化。3、新進(jìn)入者的威脅 新進(jìn)入者在給行業(yè)帶來新生產(chǎn)能力、新資源的同時(shí)，將希望在已被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場(chǎng)中贏得一席之地，這就有可能會(huì)與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)，最終導(dǎo)致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低，嚴(yán)重的話還有可能危及這些企業(yè)的生存。競(jìng)爭(zhēng)性進(jìn)入威脅的嚴(yán)重程度取

14、決于兩方面的因素，這就是進(jìn)入新領(lǐng)域的障礙大小與預(yù)期現(xiàn)有企業(yè)對(duì)于進(jìn)入者的反應(yīng)情況。 進(jìn)入障礙主要包括規(guī)模經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)品差異、資本需要、轉(zhuǎn)換成本、銷售渠道開拓、政府行為與政策、不受規(guī)模支配的成本劣勢(shì)、自然資源、地理環(huán)境等方面，這其中有些障礙是很難借助復(fù)制或仿造的方式來突破的。預(yù)期現(xiàn)有企業(yè)對(duì)進(jìn)入者的反應(yīng)情況，主 要是采取報(bào)復(fù)行動(dòng)的可能性大小，則取決于有關(guān)廠商的財(cái)力情況、報(bào)復(fù)記錄、固定資產(chǎn)規(guī)模、行業(yè)增長(zhǎng)速度等?？傊缕髽I(yè)進(jìn)入一個(gè)行業(yè)的可能性大小，取決于進(jìn)入者主觀估計(jì)進(jìn)入所能帶來的潛在利益、所需花費(fèi)的代價(jià)與所要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)這三者的相對(duì)大小情況。 4、替代品的威脅兩個(gè)處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè)，可能會(huì)由于所

15、生產(chǎn)的產(chǎn)品是互為替代品，從而在它們之間產(chǎn)生相互競(jìng)爭(zhēng)行為，這種源自于替代品的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)以各種形式影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。首先，現(xiàn)有企業(yè)產(chǎn)品售價(jià)以及獲利潛力的提高，將由于存在著能被用戶方便接受的替代品而受到限制；第二，由于替代品生產(chǎn)者的侵入，使得現(xiàn)有企業(yè)必須提高產(chǎn)品質(zhì)量、或者通過降低成本來降低售價(jià)、或者使其產(chǎn)品具有特色，否則其銷量與利潤(rùn)增長(zhǎng)的目標(biāo)就有可能受挫；第三，源自替代品生產(chǎn)者的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度，受產(chǎn)品買主轉(zhuǎn)換成本高低的影響?？傊娲穬r(jià)格越低、質(zhì)量越好、用戶轉(zhuǎn)換成本越低，其所能產(chǎn)生的競(jìng)爭(zhēng)壓力就強(qiáng)；而這種來自替代品生產(chǎn)者的競(jìng)爭(zhēng)壓力的強(qiáng)度，可以具體通過考察替代品銷售增長(zhǎng)率、替代品廠家生產(chǎn)能力與盈利擴(kuò)

16、張情況來加以描述。5、 現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的威脅（1） 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司：該公司及附屬子公司主要從事現(xiàn)代化交通運(yùn)輸裝備、能源化工等裝備的制造及服務(wù)業(yè)務(wù)，包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱、冷藏集裝箱、地區(qū)專用集裝箱、罐式集裝箱、集裝箱木地板、公路罐式運(yùn)輸車、燃?xì)庋b備和靜態(tài)儲(chǔ)罐、道路運(yùn)輸車輛和空港設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造及服務(wù)。除此之外，該公司還從事設(shè)備融資租賃、鐵路裝備生產(chǎn)、房地產(chǎn)開發(fā)等業(yè)務(wù)。且與鐵龍物流公司同為上市公司，具有極大的競(jìng)爭(zhēng)力。（2） 中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司：是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)所屬專門從事海上集裝箱運(yùn)輸?shù)暮诵钠髽I(yè)。集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)遍及全球，截至2011年12月31日，中遠(yuǎn)集運(yùn)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)包括1

17、57艘集裝箱船舶，運(yùn)力達(dá)667970標(biāo)準(zhǔn)箱。在全球超過48個(gè)國(guó)家和地區(qū)的159個(gè)港口掛靠，經(jīng)營(yíng)76條國(guó)際航線、10條國(guó)際支線，21條中國(guó)沿海航線及67條珠江三角洲和長(zhǎng)江支線。年箱運(yùn)量達(dá)6910041標(biāo)準(zhǔn)箱，較上年增長(zhǎng)約11.2%，承運(yùn)能力排名世界前列。主營(yíng)集裝箱業(yè)務(wù)，是鐵龍物流的強(qiáng)有力對(duì)手。2.2鐵龍物流公司內(nèi)部資源分析鐵龍物流是國(guó)內(nèi)具有相對(duì)壟斷優(yōu)勢(shì)的鐵路物流企業(yè)，旗下鐵路特種集裝箱業(yè)務(wù)將成為公司未來持續(xù)增長(zhǎng)的最重要?jiǎng)恿?，同時(shí)也是公司向國(guó)際先進(jìn)同行看齊的潛力所在；目前公司仍處于快速發(fā)展前的準(zhǔn)備階段，隨著鐵龍物流對(duì)特種集裝箱業(yè)務(wù)的擴(kuò)張和對(duì)鲅魚圈的布局，相信在未來將有長(zhǎng)足的發(fā)展，具有一定的投資價(jià)值

18、。特種集裝箱業(yè)務(wù)是未來具有良好發(fā)展前景的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，也將是公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的持續(xù)動(dòng)力。2.2.1鐵龍物流公司內(nèi)部資源分析1、 內(nèi)部有形資源：公司的固定資產(chǎn)主要包括房屋建筑、通用設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備與專業(yè)設(shè)備。a、房產(chǎn)：公司目前共持有23處房屋所有權(quán)，建筑面積合計(jì)47,673.63平方米；公司的控股子公司鐵龍營(yíng)口實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司持有3處房屋所有權(quán)，建筑面積合計(jì)5,126.13 平方米；公司的控股子公司大連鐵龍房地產(chǎn)開發(fā)有限公司持有1處房屋所有權(quán)，建筑面積合計(jì)804.82平方米。 2、內(nèi)部無(wú)形資源：管理優(yōu)勢(shì)，公司是鐵路系統(tǒng)內(nèi)最早實(shí)行股份制運(yùn)作的企業(yè)之一，近10年來公司一直走在鐵路企業(yè)改革的前列，公司對(duì)鐵路系統(tǒng)

19、和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)都有著較為深刻的理解，積累了豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。作為鐵路第一家A股上市公司，公司在建立了規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu)、組織模式及管理制度基礎(chǔ)上，兼容吸納了鐵路系統(tǒng)多年形成的合理管理方法，公司的經(jīng)營(yíng)決策都經(jīng)過科學(xué)的調(diào)研與論證，是市場(chǎng)化的行為。同時(shí)公司利用融入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形成的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)來審視鐵路系統(tǒng)現(xiàn)有的資源，通過創(chuàng)新的經(jīng)營(yíng)手段對(duì)這些資源進(jìn)行整合開發(fā)，使其發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)效益，達(dá)到了本公司與國(guó)有鐵路系統(tǒng)雙贏的結(jié)果，本公司也因此獲取穩(wěn)定的投資回報(bào)。 2.2.2鐵龍物流公司內(nèi)部能力分析1、 鐵龍物流是一家全國(guó)性的鐵路物流類上市公司，經(jīng)營(yíng)一條通往營(yíng)口港的貨運(yùn)專線，承擔(dān)了營(yíng)口港40%50%的疏港貨物運(yùn)量，

20、具有行業(yè)壟斷優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，公司收購(gòu)沙鲅鐵路支線，成為獨(dú)立鐵路承運(yùn)人，該線是營(yíng)口港與外界聯(lián)系的唯一鐵路通道。2、 公司鐵路特種集裝箱的品種已經(jīng)發(fā)展到7個(gè)，特種箱保有量已近20000 只，獨(dú)家擁有中國(guó)鐵路特種集裝箱業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)權(quán)和全路最大的特種集裝箱保有量，為我國(guó)鐵路特種集裝箱行業(yè)的壟斷經(jīng)營(yíng)者。3、 公司控股股東是鐵路集裝箱唯一具有承運(yùn)人資格的企業(yè)中鐵集裝箱公司，目前在全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)有18個(gè)分公司和6個(gè)直屬集裝箱辦理站，負(fù)責(zé)集裝箱鐵路運(yùn)輸?shù)娜粘９芾砉ぷ?，具有?dú)立于十八個(gè)鐵路局的調(diào)度系統(tǒng)。中鐵集裝箱在2004年末收購(gòu)鐵龍物流，并承諾對(duì)其進(jìn)行重組使其通過兩項(xiàng)收購(gòu)行為參與目前中鐵集裝箱所從事的特種集裝箱運(yùn)輸業(yè)

21、務(wù)：一是收購(gòu)目前中鐵集裝箱擁有的16,265只特種集裝箱，從事特種集裝箱租賃業(yè)務(wù)；二是收購(gòu)中鐵集裝箱持有的中鐵特種集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司90%的股權(quán)。這兩項(xiàng)收購(gòu)的重大意義在于它背后所隱含的壟斷性：中鐵特種集裝箱運(yùn)輸公司是目前國(guó)內(nèi)從事鐵路特種集裝箱運(yùn)輸?shù)膶I(yè)公司，在該行業(yè)擁有絕對(duì)壟斷地位。2.3鐵龍物流公司的SWOT分析SWOT是一種戰(zhàn)略分析方法，通過對(duì)被分析對(duì)象的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅等加以綜合評(píng)估與分析得出結(jié)論，通過內(nèi)部資源、外部環(huán)境有機(jī)結(jié)合來清晰地確定被分析對(duì)象的資源優(yōu)勢(shì)和缺陷，了解所面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，從而在戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)兩個(gè)層面加以調(diào)整方法、資源以保障被分析對(duì)象的實(shí)行以達(dá)到所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。表

22、三：SWOT分析表 內(nèi)部 外部?jī)?yōu)勢(shì)S劣勢(shì)W1、 特種箱的壟斷經(jīng)營(yíng)者2、 經(jīng)營(yíng)一條通往港口的專線，貨運(yùn)臨港物流。3、 地處東北經(jīng)濟(jì)具有活力的核心地區(qū)大連，受當(dāng)?shù)卣匾暋?、 鐵路系統(tǒng)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。5、 管理團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)。1、 只提供鐵路物流服務(wù)，與現(xiàn)代物流企業(yè)提供全面服務(wù)不同，范圍和質(zhì)量與現(xiàn)代物流難以競(jìng)爭(zhēng)。2、 運(yùn)輸工具較單一，靈活性不夠。3、 鐵路物流信息化建設(shè)方面不足。機(jī)會(huì)OSO戰(zhàn)略WO戰(zhàn)略1、 自然環(huán)境因素，根據(jù)我國(guó)幅員遼闊，資源分布不均的特點(diǎn)，鐵路運(yùn)輸以運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低的特點(diǎn)成為首選。2、 國(guó)家政策因素，國(guó)家戰(zhàn)略導(dǎo)向經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)移，使得鐵路集裝箱市場(chǎng)需求增長(zhǎng)。3、 運(yùn)價(jià)開放因素，目前國(guó)家逐步開始開放

23、運(yùn)價(jià)管制，給予運(yùn)輸企業(yè)隨市場(chǎng)供需調(diào)整運(yùn)價(jià)的權(quán)利。1、 繼續(xù)發(fā)展特種集裝箱業(yè)務(wù)，增加鐵路專線，鞏固核心競(jìng)爭(zhēng)力。2、 以東北地區(qū)為中心，拓寬市場(chǎng)。1、 加強(qiáng)鐵路物流信息化建設(shè)。2、 提供門到門的便捷式服務(wù)。威脅TST戰(zhàn)略WT戰(zhàn)略1、 公司經(jīng)營(yíng)受經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)周期波動(dòng)影響較大。公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)可能受到較大沖擊。2、 隨著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者將逐漸增強(qiáng)。3、 自然災(zāi)害的發(fā)生可能造成運(yùn)輸線路中斷，給企業(yè)帶來經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。1、將鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)作為核心業(yè)務(wù)，適當(dāng)開展公路、水路或航空業(yè)務(wù)，增強(qiáng)企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力。1、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，鐵路與公路相結(jié)合，提供全面物流服務(wù)，減少與其他物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。從公司主營(yíng)業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)和內(nèi)外部影響

24、因素來分析，特種集裝箱、鐵路貨運(yùn)臨港物流業(yè)務(wù)與客運(yùn)業(yè)務(wù)是最主要的核心業(yè)務(wù)。此外，房地產(chǎn)業(yè)務(wù)和混凝土業(yè)務(wù)則是公司較為重要的非核心過渡性業(yè)務(wù)。公司目前應(yīng)以重點(diǎn)發(fā)展核心業(yè)務(wù)來做大做強(qiáng)主業(yè)，對(duì)于非核心的主營(yíng)業(yè)務(wù)，公司應(yīng)本著投資者利益最大化和“進(jìn)而有為、退而有序”的原則，適度經(jīng)營(yíng)或逐步退出。3、鐵龍物流公司發(fā)展戰(zhàn)略路徑分析 通過對(duì)鐵龍物流公司外部環(huán)境的幾個(gè)方面進(jìn)行分析，我們能從五個(gè)宏觀環(huán)境看出鐵龍物流現(xiàn)在所處環(huán)境發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，從對(duì)鐵龍物流公司的內(nèi)部資源分析，可以很明顯的看出鐵龍物流公司自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，通過對(duì)優(yōu)勢(shì)的利用、避免劣勢(shì)而對(duì)鐵龍物流公司以后的發(fā)展做一個(gè)規(guī)劃，以保證它更好在行業(yè)中的發(fā)展。3.1鐵龍物

25、流公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略 發(fā)展戰(zhàn)略的構(gòu)成有服務(wù)與市場(chǎng)范圍、增長(zhǎng)向量、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和協(xié)同效應(yīng)，四個(gè)要素相輔相成，服務(wù)與市場(chǎng)范圍指出尋求獲利能力的范圍，增長(zhǎng)向量指出范圍擴(kuò)展方向，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)指出公司最佳機(jī)會(huì)的特征，協(xié)同效應(yīng)挖掘公司總體獲利的潛力，不同的公司有不同的目標(biāo)，因而選擇的發(fā)展戰(zhàn)略也不一樣。3.1.1以信息技術(shù)為核心，加強(qiáng)鐵龍物流公司網(wǎng)點(diǎn)建設(shè) 信息化程度是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，許多跨國(guó)物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”，借助信息技術(shù)，鐵龍物流公司能夠整合業(yè)務(wù)流程，能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。根據(jù)企業(yè)規(guī)模和業(yè)務(wù)量多少靈活選擇自建經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)或是與大客戶合作共建網(wǎng)點(diǎn)。通過

26、互聯(lián)網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，鐵龍物流公司對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。3.1.2發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，強(qiáng)化增值服務(wù)要根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，增加公路運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化 需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益；公司要通過提供全方位服務(wù)的方式，與大客戶加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。3.1.3要高度重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略企業(yè)員工代表的是公司的形象，只有員工素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能使公司順應(yīng)物流業(yè)的發(fā)展，不斷提高客戶服務(wù)水平，提升公

27、司的形象，增強(qiáng)公司的影響力。3.2鐵龍物流公司發(fā)展戰(zhàn)略 一個(gè)公司的發(fā)展戰(zhàn)略決定公司在未來的發(fā)展方向，所以在這里我們對(duì)鐵龍物流公司戰(zhàn)略發(fā)展進(jìn)行了一個(gè)定位，并對(duì)它的戰(zhàn)略選擇做了分析。3.2.1鐵龍物流公司定位 我們通過對(duì)鐵龍物流公司外部環(huán)境、內(nèi)部能力及SWOT的分析，可以看出鐵龍物流公司具備鐵路特種箱、鐵路系統(tǒng)平臺(tái)、管理團(tuán)隊(duì)等優(yōu)勢(shì)。面對(duì)公司本身的劣勢(shì)和外部的威脅，鐵龍物流公司做出了一個(gè)總體定位：以鐵路集裝箱為載體，發(fā)展成全國(guó)性、網(wǎng)絡(luò)型的現(xiàn)代物流企業(yè)。在特種箱專營(yíng)權(quán)的基礎(chǔ)上，面向客戶需求，提供整體解決方案服務(wù)。3.2.2發(fā)展戰(zhàn)略選擇一個(gè)公司的發(fā)展戰(zhàn)略會(huì)影響公司未來幾年的經(jīng)營(yíng)狀況，所以公司的發(fā)展戰(zhàn)略制

28、定是十分重要的，鐵龍物流公司是一個(gè)較大型的股份有限公司，針對(duì)它現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)采用增長(zhǎng)戰(zhàn)略來擴(kuò)展企業(yè)的發(fā)展，根據(jù)鐵龍物流公司現(xiàn)在的業(yè)務(wù)類型，應(yīng)采用相關(guān)多樣化發(fā)展戰(zhàn)略。鐵龍物流公司采用相關(guān)多樣化發(fā)展戰(zhàn)略的原因：（1） 鐵龍物流公司經(jīng)過公司多年的發(fā)展，在長(zhǎng)期的發(fā)展過程中，通過自身積累與技術(shù)合作，形成了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和豐厚的技術(shù)儲(chǔ)備，鐵龍物流公司對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)、流程有深刻的了解和把握。（2） 鐵龍物流公司是特種箱的壟斷經(jīng)營(yíng)者，經(jīng)營(yíng)一條通往港口的專線，貨運(yùn)臨港物流，這在該行業(yè)本身就是鐵龍物流公司的一個(gè)極大優(yōu)勢(shì)，它要利用好這個(gè)優(yōu)勢(shì)做好相關(guān)多樣化戰(zhàn)略規(guī)劃。（3） 鐵龍物流公司具有它本身的劣勢(shì)，只提供

29、鐵路物流服務(wù)，與現(xiàn)代物流企業(yè)提供全面服務(wù)不同，范圍和質(zhì)量與現(xiàn)代物流難以競(jìng)爭(zhēng)，運(yùn)輸工具較單一，靈活性不夠。這使得鐵龍物流公司要從這個(gè)發(fā)展的瓶頸跳出來，這要求鐵龍物流公司需發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，鐵路與公路相結(jié)合，提供全面物流服務(wù)，減少與其他物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。相關(guān)多樣化發(fā)展戰(zhàn)略的具體實(shí)施可以通過鐵龍物流公司自身擴(kuò)大業(yè)務(wù)形式、又可以通過資本集中（兼并或聯(lián)合）的形式實(shí)現(xiàn)橫向一體化來減少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、降低成本。3.2.3資源整合的基本原則3.2.3.1經(jīng)濟(jì)性原則整合必須考慮成本，必須評(píng)估其經(jīng)濟(jì)性原則，實(shí)現(xiàn)低成本，高效益，在進(jìn)行整合時(shí)，為了提供更多的決策選擇，相關(guān)的資源和信息當(dāng)然越多越好，但在解決問題時(shí)，只要能達(dá)到目的，

30、則資源利用的成本越經(jīng)濟(jì)越好。3.2.3.2效率性原則整合的目的是追求最大的資源綜合效益，其中資源的利用率是重要的指標(biāo)之一，整合應(yīng)使利用率得以提高。3.2.3.3協(xié)調(diào)性原則要通過整合使各種資源具有良好的配合關(guān)系，達(dá)到綜合平衡，包括供需均衡，調(diào)度有序，流通順暢。3.2.3.4適用性原則整合資源應(yīng)杜絕不切實(shí)際的擴(kuò)張，避免盲目追求大而全，而應(yīng)以滿足需求為度，以可靠試用為好。3.2.2加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理 加強(qiáng)鐵龍物流公司內(nèi)部管理，強(qiáng)化對(duì)各部門之間的聯(lián)系和協(xié)作，通過整合，企業(yè)可發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，提高內(nèi)部管理水平，使企業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源得到充分利用。通過整合資源，將企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)但卻彼此分離的職能，以及企業(yè)外部既參與

31、共同的使命又擁有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)利益的合作伙伴整合成為一個(gè)為客戶服務(wù)的系統(tǒng)，取得11大于2的效果。 3.2.2擴(kuò)大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提高企業(yè)市場(chǎng)壟斷增加鐵龍物流公司對(duì)市場(chǎng)的控制能力，橫向整合可減少競(jìng)爭(zhēng)，增加市場(chǎng)份額，縱向整合可從某種程度上，提高物流企業(yè)限制客戶的討價(jià)還價(jià)能力，形成對(duì)鐵路貨運(yùn)、臨港物流的壟斷等，提高企業(yè)的市場(chǎng)壟斷性。 3.2.3 進(jìn)行跨行業(yè)跨地區(qū)戰(zhàn)略聯(lián)盟鐵龍物流無(wú)法滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)要求的全世界大范圍物流服務(wù)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)。而網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展、規(guī)模經(jīng)營(yíng)的實(shí)現(xiàn)需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，需要大量資金的投入。中國(guó)的鐵路、航空、郵政等經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個(gè)中國(guó)，網(wǎng)絡(luò)主干分支健全發(fā)達(dá)。如將其網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，就可以形成更為嚴(yán)密的物流網(wǎng)絡(luò)體系。鐵龍物流應(yīng)通過地區(qū)間具有優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)企業(yè)的聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展，這樣既不需要投入更多資源，也不受更多的外部客戶條件制約，還能在保持企業(yè)現(xiàn)有地位的基礎(chǔ)上，短時(shí)間內(nèi)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。鐵龍物流必須聯(lián)盟把握住這一客戶資源，立足國(guó)情開發(fā)物流產(chǎn)品。3.2.4進(jìn)行企業(yè)間的資源整合，開展第三方物流服務(wù)盡管我國(guó)物流企業(yè)為數(shù)眾多、分布廣泛，可基本處于各自為政的狀態(tài)；企業(yè)擁有一定的物流設(shè)施，服務(wù)局限于本地區(qū)或物流服務(wù)的