國(guó)際運(yùn)輸與物流第一章

1、國(guó)際運(yùn)輸與物流國(guó)際運(yùn)輸與物流u主講：張曉軍主講：張曉軍uTelel要內(nèi)容主要內(nèi)容第第1章概述章概述第一節(jié)運(yùn)輸業(yè)概述第二節(jié)國(guó)際運(yùn)輸?shù)慕M織第三節(jié)物流與物流管理第四節(jié)國(guó)際物流第第2章國(guó)際物流分布章國(guó)際物流分布第一節(jié)世界主要經(jīng)濟(jì)貿(mào)易地區(qū)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)第二節(jié)世界主要航線第三節(jié)世界主要港口第第3章國(guó)際班輪運(yùn)輸章國(guó)際班輪運(yùn)輸?shù)谝还?jié)海運(yùn)概況第二節(jié)船舶第三節(jié)班輪運(yùn)費(fèi)第四節(jié)班輪提單第第4章國(guó)際租船業(yè)務(wù)章國(guó)際租船業(yè)務(wù)第一節(jié)租船業(yè)務(wù)第二節(jié)租船合同第三節(jié)海運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程第第5章國(guó)際航空運(yùn)輸章國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)谝还?jié)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸概況第二節(jié)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸基本知識(shí)第三節(jié)國(guó)

2、際航空貨物運(yùn)輸方式第四節(jié)國(guó)際航空運(yùn)單第五節(jié)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算第第6章國(guó)際陸運(yùn)與多式聯(lián)運(yùn)章國(guó)際陸運(yùn)與多式聯(lián)運(yùn)第一節(jié)鐵路運(yùn)輸?shù)诙?jié)公路運(yùn)輸?shù)谌?jié)成組運(yùn)輸?shù)谒墓?jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)第第7章物流包裝章物流包裝第一節(jié)包裝第二節(jié)包裝與物流信息化第第8章國(guó)際倉儲(chǔ)管理章國(guó)際倉儲(chǔ)管理第一節(jié)倉儲(chǔ)系統(tǒng)第二節(jié)倉庫與倉儲(chǔ)管理第三節(jié)保稅制度與保稅貨物第第9章國(guó)際采購與配送管理章國(guó)際采購與配送管理第一節(jié)國(guó)際采購第二節(jié)國(guó)際配送第第10章供應(yīng)鏈管理與第三方物流服務(wù)章供應(yīng)鏈管理與第三方物流服務(wù)第一節(jié)供應(yīng)鏈管理和外包第二節(jié)第三方物流與第四方物流第一章第一章 概論概論u第一節(jié)第一節(jié) 運(yùn)輸業(yè)概述運(yùn)輸業(yè)概述u第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際運(yùn)輸?shù)慕M織

3、國(guó)際運(yùn)輸?shù)慕M織u第三節(jié)第三節(jié) 物流與物流管理物流與物流管理u第四節(jié)第四節(jié) 國(guó)際物流國(guó)際物流主要概念主要概念u自營(yíng)運(yùn)輸、受雇運(yùn)輸和合同運(yùn)輸u承運(yùn)人、貨運(yùn)代理人、托運(yùn)人和收貨人u普通貨物和特殊貨物u包裝貨物、裸裝貨物和散裝貨物u重貨和輕泡貨物u物流管理u內(nèi)向物流和外向物流u關(guān)鍵性物流活動(dòng)和支持性物流活動(dòng)u國(guó)際物流Think it over: 運(yùn)輸?shù)闹匾?？第一?jié)第一節(jié) 運(yùn)輸業(yè)概述運(yùn)輸業(yè)概述一、運(yùn)輸?shù)牡匚籾定義（客運(yùn)、貨運(yùn)） 將人或物由一個(gè)地點(diǎn)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，或稱“位移”。u原因： 需求地/消費(fèi)地 vs. 供給地/生產(chǎn)地二、運(yùn)輸活動(dòng)的要素 u運(yùn)輸工具 大型化-大型集裝箱船運(yùn)載超過1800

4、0個(gè)TEU。 高速化-航空飛機(jī)的時(shí)速可達(dá)每小時(shí)900公里。 專門化-出現(xiàn)適合運(yùn)輸各種貨物的專用交通工具，如滾裝船、油輪、冷凍冷藏車。 自動(dòng)化-計(jì)算機(jī)、電子設(shè)備。 信息化-衛(wèi)星通訊技術(shù)、全球地理信息系統(tǒng)。9u運(yùn)輸動(dòng)力 自然動(dòng)力 機(jī)械動(dòng)力(蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、石油、電力、原子能、核能.)u運(yùn)輸通道 水路、公路、鐵路、航空u電信設(shè)備 無線電、雷達(dá)、衛(wèi)星三、運(yùn)輸服務(wù)的種類 u服務(wù)對(duì)象服務(wù)對(duì)象：客運(yùn)服務(wù)&貨運(yùn)服務(wù) u運(yùn)輸服務(wù)的區(qū)域運(yùn)輸服務(wù)的區(qū)域：國(guó)內(nèi)運(yùn)輸&國(guó)際運(yùn)輸 u服務(wù)提供方服務(wù)提供方： 自營(yíng)運(yùn)輸：指貨主企業(yè)利用自有的運(yùn)輸工具實(shí)現(xiàn)商品由產(chǎn)地到消費(fèi)地的運(yùn)輸服務(wù) 。 受雇運(yùn)輸：以收取運(yùn)費(fèi)為目的

5、而提供的運(yùn)輸服務(wù)。 a. 合同運(yùn)輸：只針對(duì)合同協(xié)議的另一方提供運(yùn)輸服務(wù) b. 公共運(yùn)輸：為不特定公眾提供營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸服務(wù)四、運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn) （一）運(yùn)輸服務(wù)是商品價(jià)值增值過程 Form Utility 形態(tài)價(jià)值: 指產(chǎn)品以其特有外在形態(tài)或?qū)傩?、功能為消費(fèi)者服務(wù)而產(chǎn)生的價(jià)值。 Possession Utility占有價(jià)值： 指通過使消費(fèi)者占有產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)價(jià)值。 Time Utility時(shí)間價(jià)值： 指產(chǎn)品通過在特定的時(shí)間服務(wù)于消費(fèi)者而給消費(fèi)者帶來的價(jià)值 。 Place Utility空間價(jià)值： 指產(chǎn)品通過在特定地點(diǎn)服務(wù)于消費(fèi)者而給消費(fèi)者帶來的價(jià)值。 由以上分析可以看出，產(chǎn)品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)無處不依賴著良好產(chǎn)品價(jià)值

6、的實(shí)現(xiàn)無處不依賴著良好的物流管理系統(tǒng)，而運(yùn)輸服務(wù)又是企業(yè)物流活動(dòng)的重要組的物流管理系統(tǒng)，而運(yùn)輸服務(wù)又是企業(yè)物流活動(dòng)的重要組成部分成部分，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、增加商品價(jià)值的重要保證 。（二）運(yùn)輸服務(wù)具有時(shí)間和空間的唯一性 必須在需要的時(shí)間和空間內(nèi)完成位移服務(wù)，不可儲(chǔ)存，不可分割（三）對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的需求是典型的派生需求 派生于人們消費(fèi)異地產(chǎn)品的需要：進(jìn)口，旅游（四） 運(yùn)輸業(yè)發(fā)展產(chǎn)生多種外部效應(yīng) 正面、負(fù)面第二節(jié) 國(guó)際運(yùn)輸?shù)慕M織 一、運(yùn)輸方式 水運(yùn)：內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 陸地運(yùn)輸：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 多式聯(lián)運(yùn)二、國(guó)際運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人 u承運(yùn)人（Carrier/OCC, Vessel Op

7、erating Common Carrier)u貨方 托運(yùn)人Shipper 收貨人Consigneeu貨運(yùn)代理人(Freight Forwarder/NVOCC)三、國(guó)際貨運(yùn)的對(duì)象三、國(guó)際貨運(yùn)的對(duì)象u貨物物理屬性: 普通貨物（清潔、液體、粗劣） 特殊貨物(危險(xiǎn)、冷凍、冷藏、活體動(dòng)物、超限貨物)u貨物的外部運(yùn)輸形態(tài)： 包裝貨物、裸裝貨物和散裝貨物。u按貨物重量與體積比： 重貨和輕泡貨物。 概念：Stowage Factor 積載系數(shù)第三節(jié) 物流與物流管理一、物流與物流管理u物流Logistics：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信

8、息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。（ )u物流: 是針對(duì)與時(shí)間有關(guān)的資源定位網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行設(shè)計(jì)、優(yōu)化和管理的科學(xué)與藝術(shù)。 （英國(guó)物流協(xié)會(huì)）（英國(guó)物流協(xié)會(huì)）物流管理Logistics Management：為了達(dá)到既定物流目標(biāo)，對(duì)物流活動(dòng)的全過程進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。7Rs:u適當(dāng)?shù)臅r(shí)間（Right Time）u適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)（Right Place）u適當(dāng)?shù)某杀荆≧ight Cost）u適當(dāng)?shù)念櫩停≧ight Customer）u適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品或服務(wù)（Right Product or Service）u適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量（Right Quality）u適當(dāng)?shù)臄?shù)量（Right Quantity）物流管理的使命：

9、物流管理的使命：u使特定用戶以其可以接受的成本水平在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、使特定用戶以其可以接受的成本水平在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)收到良好質(zhì)量、準(zhǔn)確數(shù)量的特定產(chǎn)品或適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)收到良好質(zhì)量、準(zhǔn)確數(shù)量的特定產(chǎn)品或服務(wù)服務(wù).(7Rs).(7Rs)i.e.使正確的商品或服務(wù)在正確的時(shí)間、良好的狀態(tài)下到達(dá)正確的地點(diǎn)，同時(shí)對(duì)企業(yè)作出最大貢獻(xiàn)。二、二、 物流活動(dòng)物流活動(dòng)（一）物流活動(dòng)的組成：一）物流活動(dòng)的組成：客戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、物流信息管理、庫存控制、 物料搬運(yùn)、訂單處理、零配件和服務(wù)支持、工廠和倉庫選址、采購管理、包裝、退貨處理、廢棄物處理、運(yùn)輸管理倉儲(chǔ)管理。Customer ServiceDemand Fore

10、castingDistribution CommunicationInventory ControlMaterial handlingOrder Processing Parts and Service SupportPlant and Warehouse Site Selection, Location AnalysisPurchasing ManagementPacking Return Goods HandlingSalvage and Scrap DisposalTraffic and TransportationWarehouse and Storage。分類分類1 1：按照所處環(huán)節(jié)

11、：按照所處環(huán)節(jié)u內(nèi)向物流（inbound logistics)：供應(yīng)商 - 企業(yè) 原料采購、庫存、運(yùn)輸、包裝、搬運(yùn)及相關(guān)信息。u企業(yè)內(nèi)部物料管理：企業(yè)廠區(qū)內(nèi) 生產(chǎn)計(jì)劃、控制、物料搬運(yùn)。u外向物流（outbound logistics/physical distribution): 企業(yè) - 用戶 訂單處理，成品包裝、庫存、運(yùn)輸、配送。分類分類2 2：按照活動(dòng)頻率：按照活動(dòng)頻率u關(guān)鍵物流活動(dòng)：幾乎所有物流管理中都會(huì)涉及的活動(dòng)。 客戶服務(wù)； 運(yùn)輸； 庫存管理JIT, PUSH,PULL； 物流信息管理處理。u支持性物流活動(dòng)：間或出現(xiàn)的活動(dòng)。 倉儲(chǔ)；物料搬運(yùn)；采購；包裝等。 （二）（二）物流管理的層

12、次依據(jù)對(duì)企業(yè)影響的廣度和深度廣度和深度u高層/戰(zhàn)略層次： e.g. 選擇運(yùn)輸方式u中層/策略層次： e.g.租用運(yùn)輸設(shè)備、選擇運(yùn)輸路線基層/操作層次： e.g.運(yùn)輸發(fā)貨三、物流管理思想的發(fā)展階段三、物流管理思想的發(fā)展階段a. a. 物流管理的發(fā)展階段物流管理的發(fā)展階段u萌芽階段（20世紀(jì)初-二戰(zhàn)結(jié)束） 不普遍，零星的實(shí)物供應(yīng)、分銷，孤立看待各項(xiàng)物流活動(dòng)。u物流管理體系形成階段（20世紀(jì)50年代-70年代末） 仍集中在實(shí)物配送、分銷，開始一體化管理，應(yīng)用總成本觀念，形成獨(dú)立發(fā)展的新興管理學(xué)科。u物流管理一體化發(fā)展階段（20世紀(jì)80年代至今） 80年代，企業(yè)內(nèi)部一體化（企業(yè)內(nèi)部所有環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系）

13、90年代，企業(yè)外部一體化（供應(yīng)鏈上下游之間的聯(lián)系） 21世紀(jì)，通信技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，電子商務(wù)b. b. 推動(dòng)因素推動(dòng)因素u市場(chǎng)營(yíng)銷的發(fā)展u顧客中心理念的建立u石油危機(jī)及經(jīng)濟(jì)危機(jī)u政府對(duì)運(yùn)輸業(yè)管制的放松u經(jīng)濟(jì)全球化u計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的推廣u其他新技術(shù)的發(fā)展u外包概念和第三方物流的發(fā)展u新型管理概念的引入u 此外，產(chǎn)品更新速度加快，生命周期縮短、產(chǎn)品市場(chǎng)的細(xì)分、新型零售方式的蓬勃發(fā)展、西方一度的高利率政策等都直接推動(dòng)了物流管理領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。 相關(guān)概念相關(guān)概念u外包（外包（OutsourcingOutsourcing） 是指將企業(yè)的某一種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)或經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的某一部分以契約的形式承包給其他

14、專業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)去完成的經(jīng)濟(jì)行為。以物流學(xué)視角，引出“第三方物流”（Third-party logistics，3PL）概念。新型管理概念：uJIT:準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制/ /適時(shí)管理（Just In Time），最早是日本豐田汽車公司采用的一種生產(chǎn)管理方式。它的基本思想是在需要的時(shí)候，提供所需要的材料、零件和設(shè)備等，從而避免庫存帶來的閑置浪費(fèi)，因此又稱為無庫存生產(chǎn)方式。 即減少庫存、倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，降低企業(yè)整體物流成本。u精益生產(chǎn)（精益生產(chǎn)（Lean ProductionLean Production） 是衍生自豐田生產(chǎn)方式的一種管理哲學(xué)。精益生產(chǎn)是通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、人員組織、運(yùn)行方式和市場(chǎng)供求等方面的變

15、革，使生產(chǎn)系統(tǒng)能很快適應(yīng)用戶需求不斷變化，并能使生產(chǎn)過程中一切無用、多余的東西被精簡(jiǎn)，最終達(dá)到包括市場(chǎng)供銷在內(nèi)的生產(chǎn)的各方面最好結(jié)果的一種生產(chǎn)管理方式。與傳統(tǒng)的大生產(chǎn)方式不同，其特色是“多品種”，“小批量”。核心思想核心思想: :即：Just In Time（JIT），翻譯為中文是“旨在需要的時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”。因此有些管理專家也稱精益生產(chǎn)方式為JIT生產(chǎn)方式、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式、適時(shí)生產(chǎn)方式。核心：核心：u1、追求零庫存u2、追求快速反應(yīng)快速反應(yīng)（Quick Response，QR），即快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。u3、企業(yè)內(nèi)外環(huán)境的和諧統(tǒng)一u4、人本主義u5、庫存是“禍根”u高效客戶反

16、映（高效客戶反映（Efficient Customer Response, ECREfficient Customer Response, ECR） u分銷資源計(jì)劃（分銷資源計(jì)劃（Distribution Resource Planning, DRPDistribution Resource Planning, DRP）管理企業(yè)的分銷網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)，目的是使企業(yè)具有對(duì)訂單和供貨具有快速反應(yīng)和持續(xù)補(bǔ)充庫存的能力。它主要解決分銷物資的供應(yīng)計(jì)劃和調(diào)度問題，達(dá)到保證有效地滿足市場(chǎng)需要又使得配置費(fèi)用最省的目的.企業(yè)資源計(jì)劃（企業(yè)資源計(jì)劃（Enterprise Resource Planning, ERPEn

17、terprise Resource Planning, ERP） 把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的制造活動(dòng)以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起，形成企業(yè)一個(gè)完整的供應(yīng)鏈，其核心管理思想主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一、體現(xiàn)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈資源進(jìn)行管理的思想；二、體現(xiàn)精益生產(chǎn)、敏捷制造和同步工程的思想；三、體現(xiàn)事先計(jì)劃與事前控制的思想。第四節(jié)第四節(jié) 國(guó)際物流國(guó)際物流u國(guó)際物流定義 物流活動(dòng)超越國(guó)家疆界的限制，延伸到其他國(guó)家和地區(qū)。u國(guó)際物流的表現(xiàn)形式u國(guó)際貿(mào)易物流 企業(yè)出口部分自制或自產(chǎn)的產(chǎn)品；企業(yè)進(jìn)口原材料或制成品；在某國(guó)生產(chǎn)半成品，然后運(yùn)到其他國(guó)家進(jìn)行深加工或組裝；企業(yè)將所有國(guó)家都視為市場(chǎng)、供應(yīng)源或生產(chǎn)加工地；因?yàn)榈乩碓?，?guó)內(nèi)貿(mào)易穿越外國(guó)邊境等。物流概念物流概念 簡(jiǎn)單講，國(guó)際物流就是物流活動(dòng)超越國(guó)家疆界的限制， 延伸到其他國(guó)家和地區(qū)。 廣義的國(guó)際物流概念：指物資在國(guó)際間的流動(dòng)。進(jìn)出口商品的運(yùn)輸貿(mào)易，來料與進(jìn)料加工，展覽品在不同國(guó)家的巡展，國(guó)際郵件的快遞業(yè)務(wù)和國(guó)際援助與捐贈(zèng)等不同國(guó)家之間的物品流動(dòng)都包含在國(guó)際物流的范疇內(nèi)。國(guó)際物流概念國(guó)際物流概念 狹義的國(guó)際物流概念：則特指國(guó)際商品貿(mào)易過程中為了完 成國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)的交換活動(dòng)而開展的國(guó)際物流活動(dòng)。在整 個(gè)國(guó)際物流活動(dòng)中，包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、通關(guān)、信 息交換等要素構(gòu)成了國(guó)