第七章 國際船舶代理業(yè)務(wù)

1、p第一節(jié)第一節(jié) 代理理論概要代理理論概要p第二節(jié)第二節(jié) 船舶代理及其種類船舶代理及其種類p第三節(jié)第三節(jié) 備用金管理備用金管理p第四節(jié)第四節(jié) 船舶進出港與現(xiàn)場管理船舶進出港與現(xiàn)場管理p第五節(jié)第五節(jié) 船舶貨運業(yè)務(wù)船舶貨運業(yè)務(wù)p第六節(jié)第六節(jié) 集裝箱箱務(wù)管理集裝箱箱務(wù)管理p第七節(jié)第七節(jié) 租船與買賣船代理業(yè)務(wù)租船與買賣船代理業(yè)務(wù)p一一、代理代理的概念的概念代理代理: :是一種根據(jù)他人的獨立行為而使本人直接取得法律效果的民事法律制度.代理代理制度：制度：一方面使民事主體活動的范圍得以擴大,權(quán)利效力得以延伸,可以大大降低本人的交易成本,另一方面能使民事主體不僅可以利用自己的能力和知識參加民事活動,而且通過利

2、用他人能力和知識使活動能力得到極大的擴展.代理行為代理行為: :是指代理人根據(jù)法律規(guī)定,或被代理人的委托,在授權(quán)范圍內(nèi)以被代理人的名義與第三者訂立合同或進行其他民事法律行為,而其法律后果則由被代理人承擔(dān)和享有的行為。p代理關(guān)系：由代理人和被代理人這兩個主體構(gòu)成,同時還涉及第三人第三人. .代理人與被代理人之間,通過委托代理合同形成代理權(quán)的內(nèi)部關(guān)系內(nèi)部關(guān)系.被代理人與第三人之間,因代理人以被代理人名義與第三人簽訂的合同而形成外部關(guān)系外部關(guān)系. .p海上運輸中的代理有船舶代理和貨運代理兩種p代理具有的特點:1.代理人與被代理人之間的關(guān)系屬于委托代理關(guān)系2.代理人通常運用委托人的資金進行業(yè)務(wù)活動3.

3、代理人一般不以自己的名義與第三人簽訂合同,4代理人賺取傭金或代理費作為報酬.p二二、代理代理行為的有效與無效行為的有效與無效p代理行為代理行為主要包括:1)代理法律行為2)代為從事一定的業(yè)務(wù)經(jīng)營活動3)代為履行某些法定義務(wù)p1.1.代理行為有效的條件代理行為有效的條件凡是能直接引起被代理人與第三者之間權(quán)利和義務(wù)關(guān)系的發(fā)生,變更或終止的代理行為,都屬于有效的代理代理行為行為.使代理行為有效的必備條件是:1)代理人必須取得代理權(quán)2)代理人必須在委托人授權(quán)范圍內(nèi)進行代理活動3)代理人必須以委托名義并為其利益進行代理活動.p2.2.代理行為的無效代理行為的無效被代理人對代理人的行為所引起的法律后果依法

4、不予承認,稱為無效代理行為。代理行為的無效主要包括無權(quán)代理和濫用代理權(quán). .p(1)(1)無權(quán)代理無權(quán)代理:是指為取得合法代理權(quán)的代理人所進行的代理行為。未授權(quán)的代理行為,超越授權(quán)范圍的代理,授權(quán)無效的代理和代理終止后的代理,均屬無權(quán)代理.對善意的第三者,即對于并不知道該代理人為無權(quán)代理的第三者,因該代理人的無權(quán)代理行為而遭受的損失,應(yīng)由進行無權(quán)代理行為的“代理人”負債賠償。但是,對于明知該代理人所進行的代理行為屬于無權(quán)代理的第三者,因該無權(quán)代理行為而遭受的損失,法律不予保護,不過,當(dāng)這種無權(quán)代理事后被代理人追認,即成為有權(quán)代理而產(chǎn)生法律效力.p(2)(2)濫用代理權(quán)濫用代理權(quán)是指代理人行為不

5、僅超越了授權(quán)范圍,而且以行使代理權(quán)為名,實質(zhì)上意圖損害被代理人的利益的代理.p三三、代理代理關(guān)系的確立關(guān)系的確立, ,變更或終止變更或終止p1.1.代理關(guān)系的確立代理關(guān)系的確立p是指作為代理法律關(guān)系主體的被代理人和代理人之間的權(quán)利和義務(wù)的確立或產(chǎn)生.p(1)(1)代理人的授權(quán)行為而產(chǎn)生的代理關(guān)系代理人的授權(quán)行為而產(chǎn)生的代理關(guān)系p這種代理通常稱為意定代理,一般通過被代理人 發(fā)出的授權(quán)委托書 或由被代理人根據(jù)”業(yè)務(wù)章程”規(guī)定的某項業(yè)務(wù)提出代理要求.p但都應(yīng)明確被代理人對代理人授權(quán)的范圍,代理的期限,代理事項,以及代理報酬及其支付方法等內(nèi)容.p代理關(guān)系確立后,被代理人有權(quán)撤銷其委托,代理人也有權(quán)辭去

6、其委托.但都需要事先通知對方,以免對方或第三方因此而遭受損失.p( (2)2)以法律的有關(guān)規(guī)定為依據(jù)而產(chǎn)生的代理以法律的有關(guān)規(guī)定為依據(jù)而產(chǎn)生的代理這是指并不以被代理人的意思表示為條件而由法律的有關(guān)規(guī)定確立的代理關(guān)系p(3)3)依國家主管機構(gòu)的命令或法院的指定而產(chǎn)生依國家主管機構(gòu)的命令或法院的指定而產(chǎn)生的代理的代理這種代理通常稱為指定代理,在這種代理關(guān)系中依法被指定為代理人的人,如無正當(dāng)理由,不能拒絕這種指定.p2.2.代理關(guān)系的變更代理關(guān)系的變更具體表現(xiàn)為代理關(guān)系的轉(zhuǎn)移,主要是代理人根據(jù)被代理人的授權(quán)授權(quán),或征得征得被代理人同意,將原應(yīng)由代理人完成的代理事項,全部或部分再委托給其他人,一般只適

7、用于意定代理即委托意定代理即委托代理代理。p3.3.代理關(guān)系的終止代理關(guān)系的終止p是指作為代理法律體系主體的被代理人和代理人之間的權(quán)利和義務(wù)的終止權(quán)利和義務(wù)的終止,主要包括主要包括: :1)因代理期限屆滿期限屆滿或代理事項完成事項完成而終止2)因被代理人撤回撤回代理授權(quán)或代理人辭去受任辭去受任而終止3)因代理關(guān)系主體的變化主體的變化而終止4)因設(shè)定法定代理的前提條件消失前提條件消失而終止5)因指定代理的機構(gòu)撤銷代理的機構(gòu)撤銷原指定而終止.p四四、代理人代理人的責(zé)任原則的責(zé)任原則p1.1.代理人應(yīng)正確行使代理人應(yīng)正確行使代理權(quán)代理權(quán)(1)代理人應(yīng)勤勉工作,為本人利益而算計；(2)代理人有義務(wù)保守

8、被代理人的商業(yè)機密；(3)代理人應(yīng)及時匯報代理活動的情況；(4)代理人不得濫用代理權(quán)；(5)代理人應(yīng)信守承諾,自己處理受托事務(wù)。p2 2. .代理人的責(zé)任代理人的責(zé)任p(1)(1)單獨責(zé)任單獨責(zé)任又稱又稱獨立的責(zé)任獨立的責(zé)任, ,是指由代理人向委托方或其他關(guān)系是指由代理人向委托方或其他關(guān)系人承擔(dān)人承擔(dān)直接的和惟一直接的和惟一的責(zé)任的責(zé)任. .這種情況最典型的是代這種情況最典型的是代理人在代理活動中出現(xiàn)理人在代理活動中出現(xiàn)重大疏忽或過失重大疏忽或過失, ,造成被代理造成被代理人或第三方損失時人或第三方損失時應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任. .p(2)(2)連帶責(zé)任連帶責(zé)任是指由代理人與是指由代理人與委

9、托人一起共同承擔(dān)委托人一起共同承擔(dān)對他人造成損害對他人造成損害的責(zé)任的責(zé)任, ,或代理人與或代理人與他人一起共同他人一起共同承擔(dān)對委托人造成承擔(dān)對委托人造成損失的責(zé)任損失的責(zé)任. .p( (3)3)可轉(zhuǎn)移的間接責(zé)任可轉(zhuǎn)移的間接責(zé)任指指代理人并非真正的責(zé)任方代理人并非真正的責(zé)任方, ,因此責(zé)任最終可以因此責(zé)任最終可以部分部分或完全或完全由由真正的責(zé)任方真正的責(zé)任方負擔(dān)的情況負擔(dān)的情況. .比較常見比較常見的的：一種是代理人選擇第三方不當(dāng),未克盡職責(zé)造成了被代理人的損害;另一種是代理人選擇第三方并無不當(dāng),而且能證實所造成的損害確因第三方行為或疏忽造成,代理也采取了適當(dāng)?shù)拇胧┍Ｗo被代理人利益并及時告

10、知了被代理人.p一一、船舶代理船舶代理概述概述p二二、船舶代理船舶代理的的種類種類p按服務(wù)對象和業(yè)務(wù)范圍：按服務(wù)對象和業(yè)務(wù)范圍：班輪運輸下的船舶代理人租船運輸下的船舶代理人p按代理關(guān)系的持續(xù)時間或代理服務(wù)形式：按代理關(guān)系的持續(xù)時間或代理服務(wù)形式：長期代理航次代理第二委托方代理p1 1. .班輪運輸下的船舶代理人班輪運輸下的船舶代理人指接受船舶所有人或船舶經(jīng)營人委托,為其船舶及所載貨物或集裝箱提供辦理船舶進出港手續(xù),安排港口作業(yè),接受訂艙,代簽提單,代收運費服務(wù)等行業(yè)經(jīng)營 行為的法人。p1.1.班輪運輸下的船舶代理班輪運輸下的船舶代理人人p( (1)1)班輪運輸船舶總代理人班輪運輸船舶總代理人p

11、班輪公司在從事班輪運輸?shù)拇巴？康母劭谖锌偞砣?p總代理的工作包括為班輪公司制作船期廣告,回復(fù)貨主的詢價,辦理訂艙,收取運費,為船舶制作運輸單據(jù),代簽提單,管理船舶和集裝箱事務(wù),代表班輪公司就有關(guān)費率及營運業(yè)務(wù)等事宜與政府主管部門和班輪公司公會進行交涉.p(2)(2)訂艙代理人訂艙代理人p班輪公司除了在主要航線船舶掛靠的港口設(shè)立分支機構(gòu)或委托總代理人外,還會在各港委托訂艙代理人.p主要目的是代其受理貨運業(yè)務(wù),以方便貨主,爭取更多貨源,使自己所經(jīng)營的班輪運輸船舶能在載重和艙容上得到充分利用,力爭滿艙滿載.p2.2.租船運輸下的船舶代理人租船運輸下的船舶代理人p(1)(1)船東或船舶經(jīng)營人統(tǒng)稱

12、為船舶代理人船東或船舶經(jīng)營人統(tǒng)稱為船舶代理人p受托班輪船舶在港業(yè)務(wù),包括口岸手續(xù),安排拖輪,引水,港口作業(yè)等.p(2)(2)租船人提名代理人租船人提名代理人p如果航次租船合同規(guī)定,租船人有權(quán)提名代理人,則船東(或船舶經(jīng)營人)必須委托由租船人所指定的代理人作為自己所屬船舶在港口的代理人,并支付代理費及港口的各種費用.p(3)(3)保護代理人保護代理人p在航次租船合同中,當(dāng)合同約定由另一方指派代理人時，作為委托人的一方為了更好地維護自己的利益,可以另請一個代理人來監(jiān)督對方所指派的代理人.p(4)(4)船務(wù)船務(wù)代理人代理人出現(xiàn)在船東和船舶經(jīng)營人分別在港口委托代理人的情況下。船務(wù)管理人為船舶代辦諸如補

13、充物料,修船,船員服務(wù)等業(yè)務(wù),而這些代理業(yè)務(wù)與船舶裝卸無關(guān)。p(5)(5)總代理人總代理人是特別代理人的對稱,其代理權(quán)范圍包括代理事項的全部.p3.3.委托時間和委托人主次地位委托時間和委托人主次地位p(1)(1)長期代理長期代理船公司根據(jù)船舶營運的需要,在經(jīng)常有船前往靠泊的港口為自己選擇適當(dāng)?shù)拇砣?通過一次委托長期有效的委托方法,請代理負責(zé)照管委托期間內(nèi)所有到港的屬于委托方或由委托方經(jīng)營的到港船舶的在港業(yè)務(wù).p通?？沙蔀榻K止長期代理關(guān)系的長期代理關(guān)系的事項:1)由于政治原因不宜繼續(xù)保持長期代理關(guān)系2)由于委托人企業(yè)倒閉等財產(chǎn)方面的原因而不能繼續(xù)保持長期代理關(guān)系3)委托人長期無船來港而要求終

14、止長期代理關(guān)系.p(2)(2)航次代理航次代理p是指對不經(jīng)常來港的船舶,在每次來港前由船公司向代理人逐航次委托,請其辦理在港有關(guān)事宜所形成的代理關(guān)系. .p航次航次代理的情況下一般需預(yù)先索匯備用金代理的情況下一般需預(yù)先索匯備用金,船舶在港作業(yè)或所辦事務(wù)結(jié)束離港,代理關(guān)系即告終止.p船公司按航次向代理人委托航次代理時,須在船舶抵港前,以書面向船舶到達港的代理人提出委托,并在船舶抵港前的一定時間內(nèi),將船舶規(guī)范,有關(guān)的運輸合同和貨運單證寄往所委托的代理人.p對于首次來港或不經(jīng)常來港船舶以及無業(yè)務(wù)合作關(guān)系的所屬船舶則必須由委托人提出書面委托才能代辦委辦的事項.p(3)(3)第二委托方代理第二委托方代理

15、在同一港口,同一船舶的不同利益方就不同的委辦事項委托同一代理人時,按代理關(guān)系的主次地位,除直接提出委托,并負責(zé)結(jié)算船舶港口的費用的委托方以外,要求代理人代辦同一艘船舶有關(guān)業(yè)務(wù)委托人的其他委托人均稱為第二委托方稱為第二委托方.在一般情況下,船舶代理的委托方是船方,而第二委托方既可能是船方,也可能是承租人,貨主或其他有關(guān)方.一艘船舶的代理只有一個委托方,但同時可以有一個或幾個第二委托方.p三三、船舶代理船舶代理的業(yè)務(wù)范圍的業(yè)務(wù)范圍(一)辦理船舶進出港手續(xù),聯(lián)系安排引航,靠泊和裝卸.(二)代簽提單,運輸合同,代辦接受訂艙業(yè)務(wù)(三)辦理船舶,集裝箱以及貨物的報關(guān)手續(xù)(四)承攬貨物,組織貨載,辦理貨物,

16、集裝箱的托運和中轉(zhuǎn)(五)代收運費,代辦結(jié)算(六)組織客源,辦理有關(guān)海上旅客運輸業(yè)務(wù)(七)其他相關(guān)業(yè)務(wù).p備用金備用金:是指委托方或第二委托方按照代理人的要求,在建立代理關(guān)系后,預(yù)付給代理人用作支付船舶在港期間所發(fā)生的一切費用和船員借支或其他費用支出的款項.p備用金管理的主要內(nèi)容包括備用金的索匯索匯, ,使用使用和結(jié)算和結(jié)算p一一. .備用金索匯備用金索匯p1.1.索匯對象索匯對象:代理人在索匯時,首先應(yīng)明確委托方和索匯對象.代理人是依照委托方指示辦理業(yè)務(wù)的,索匯對象當(dāng)然應(yīng)該是委托方.租船合同規(guī)定船舶港口代理人由船東指定船舶港口代理人由船東指定,承租人不負擔(dān)港口使費,船東為委托方,則索匯對象是船

17、東船東. .租船合同規(guī)定船舶代理人由承租人委托承租人委托,船東不負擔(dān)港口使費,承租人為委托方,船東不承擔(dān)港口使費,承租人為委托方,則索匯對象是承租人承租人. .如果租船合同規(guī)定船舶港口代理人由承租人委托承租人委托,而由船由船東支付東支付港口使費等費用,那么在取得船東書面確認后,明確船東為委托方,所匯對象就是船東船東;如果租船合同沒有明確規(guī)定,那么提出委托代理要求和支付港口使費的一方為委托方,索匯對象也是委托方.p2.索匯金額與索匯項目索匯備用金的數(shù)額是根據(jù)船舶規(guī)范中船舶總噸,凈噸等主要數(shù)據(jù)和裝卸貨物的種類,數(shù)量等貨物資料以及船舶在港口的任務(wù)或者船舶增添燃料,物料,淡水,食品等的數(shù)量估算出來的,

18、而其中船舶凈噸和裝卸貨物的數(shù)量是確定船舶代理費的最主要依據(jù).p所匯項目基本上可分為:1)船舶費用2)貨物費用3)船員費用4)雜費p3.索匯工作中應(yīng)注意的一些問題p(1)索匯時可能涉及到的某些費用索匯時可能涉及到的某些費用除委托方同意情況外,索匯項目中不應(yīng)包括滯期/速遣費另外,對于載運出口貨物的船舶,如果委托方要求船舶在港口所發(fā)生的有關(guān)費用從承租人支付的租金或運費中予以扣除時,代理人應(yīng)立即聯(lián)系承租人以得到確認.p(2)(2)索匯后備用金未到的處理索匯后備用金未到的處理當(dāng)委托代理的船舶在抵港之前或作業(yè)完畢即將離港,而委托方未能將備用金匯達時,代理人應(yīng)根據(jù)不同情況采用相應(yīng)的措施.當(dāng)委托方與代理人保持

19、有經(jīng)常的航次代理關(guān)系,而且委托方歷來信譽良好的情況下,代理人可以在安排船舶進港作業(yè)的同時,催促委托方盡快匯寄備用金.對于歷來信譽不良的委托方,當(dāng)備用金未到的情況下,代理人不應(yīng)安排船舶作業(yè),離港,同時代理人還應(yīng)再次催索.p一般情況下,國際船舶代理人不為委托方墊付任何款項.p二二、備用金備用金的使用原則的使用原則p根據(jù)不墊付的原則,備用金必須保持一定的余額.代理人在使用備用金時,要指定專人掌握備用金的使用,隨時注意使用情況,發(fā)現(xiàn)可能超支時,要及時提出增匯.p三、備用金三、備用金的結(jié)算的結(jié)算不論長期代理或航次代理,備用金的結(jié)算都以“一船一結(jié)”為原則，并且都應(yīng)在船舶離港后及時作出航次結(jié)帳單,隨附所付費

20、用的收據(jù)寄交委托方.在航次代理的情況下,如果船舶已離港,還有船員因病,因傷留岸住院治療,所有醫(yī)療費及病愈后的遣返費用,均須在遣返后始能結(jié)算.為了避免委托方借故拒付的情況,所有隨附于航次結(jié)賬單的付費收據(jù)都應(yīng)清晰無誤,并應(yīng)經(jīng)船舶有關(guān)人員簽字.對國外委托人以外匯匯寄的備用金，對外都按外幣記賬,對內(nèi)則按收匯日銀行牌價計入本國貨幣賬戶.p一一. .船舶進出港手續(xù)船舶進出港手續(xù)p1.1.海事申報手續(xù)海事申報手續(xù)p船舶進口岸時的海事申報手續(xù)是,根據(jù)規(guī)定,由船方或其代理人在船舶預(yù)計抵達口岸船舶預(yù)計抵達口岸7 7日前日前(航程不足7日的,在駛離上一口岸時),填寫國際航行船舶進口岸申請書,報請抵達報請抵達口岸的海

21、事機構(gòu)審批口岸的海事機構(gòu)審批. .p根據(jù)實施規(guī)定,船方或其代理人應(yīng)在船舶預(yù)計抵達口岸預(yù)計抵達口岸2424小時小時(航程不足航程不足2424小時小時, ,在駛離上一口岸時在駛離上一口岸時)將抵離港時間,?？康攸c,靠泊計劃及船員,旅客的有關(guān)情況,船舶裝卸貨物,物品的時間等情況報告海事機構(gòu)報告海事機構(gòu). .p根據(jù)規(guī)定,船舶出口岸時的海事申報手續(xù),應(yīng)在船舶駛離口離口岸前的岸前的4 4小時內(nèi)小時內(nèi)(船舶在口岸停留時間不足4小時的,在抵達口岸時)辦理,實際工作中,通常在船舶出港計劃確定后通常在船舶出港計劃確定后, ,船船方或其代理人就可以辦理船舶出口岸手續(xù)方或其代理人就可以辦理船舶出口岸手續(xù). .p一一.

22、 .船舶進出港手續(xù)船舶進出港手續(xù)p1.1.海事申報手續(xù)海事申報手續(xù)p向海事機構(gòu)提供：向海事機構(gòu)提供：總申報單總申報單船員名單船員名單船舶概況報告單船舶概況報告單上一港口的出口岸許可證上一港口的出口岸許可證海事要求的其它單證、報表、證件或資料等。海事要求的其它單證、報表、證件或資料等?？偵陥髥慰偵陥髥未瑔T名單船員名單貨物申報單貨物申報單船舶概況報告單船舶概況報告單p2 2. .海關(guān)手續(xù)海關(guān)手續(xù)p根據(jù)規(guī)定,船舶應(yīng)當(dāng)通過設(shè)有海關(guān)的港口進,出境,停泊裝卸貨物,物品和上下人員,進出境應(yīng)當(dāng)向海關(guān)申報,且在停留期間,未經(jīng)海關(guān)許可,不得擅自駛離?？康攸c,保證申報進境地點與?？康攸c相一致.p根據(jù)實施規(guī)定,船方或

23、其代理人應(yīng)當(dāng)在船舶預(yù)計抵達口岸前24小時(不足24小時的,在駛離上一口岸時),將抵離港時間,停泊地點,靠泊計劃及船員,旅客的有關(guān)情況報告海關(guān). .p船舶出境時,應(yīng)當(dāng)向海關(guān)如實申報,船方或其代理人應(yīng)當(dāng)在船舶駛離口岸前一定的時間通知海關(guān),到海關(guān)辦理出口岸手續(xù),并由海關(guān)簽注.進境旅客物品清單進境旅客物品清單船舶噸稅船舶噸稅p3 3. .檢疫手續(xù)檢疫手續(xù)p1)1)衛(wèi)生檢疫手續(xù)衛(wèi)生檢疫手續(xù)國境衛(wèi)生檢疫機構(gòu)是國家設(shè)在口岸執(zhí)行國家衛(wèi)生檢疫法規(guī)的衛(wèi)生職能部門.船舶在進出港口時應(yīng)當(dāng)辦理有關(guān)檢疫,滅鼠和預(yù)防接種手續(xù).(1)檢疫 (2)滅鼠 (3)預(yù)防接種p2)2)動植物檢疫手續(xù)動植物檢疫手續(xù)為了防止因動植物的進出

24、口而使病菌或害蟲傳入國內(nèi)或向國外傳播,各國都規(guī)定必須經(jīng)過檢疫才能辦理進出口貨物報關(guān)手續(xù).p3)3)邊防檢查手續(xù)邊防檢查手續(xù)出入境的船舶離抵口岸時,必須接受邊防檢查,入境檢查在最先抵達的口岸進行,出境檢查在最后離開的口岸進行,特殊情況經(jīng)主管機構(gòu)批準可以在特許地點進行.p二、船舶現(xiàn)場管理二、船舶現(xiàn)場管理是代理人為完成船公司委托代辦的各項業(yè)務(wù)必須進行的工作.p1.1.船務(wù)調(diào)度和計劃工作船務(wù)調(diào)度和計劃工作是指船舶代理人為完成船公司委托代辦的業(yè)務(wù)而進行的了解現(xiàn)場全面情況,協(xié)調(diào)各方關(guān)系,指揮現(xiàn)場作業(yè)的業(yè)務(wù)工作.包括:p(1)(1)船舶抵港船舶抵港前前1)明確委托關(guān)系,掌握船貨情況2)聯(lián)系港口有關(guān)部門,準備

25、與裝卸有關(guān)的事項3)掌握船舶動態(tài),安排進港申報.p( (2)2)船舶到港后船舶到港后船務(wù)調(diào)度和計劃人員應(yīng)該根據(jù)委托方的委托,具體負責(zé)在錨地船舶的統(tǒng)一管理,日常工作及問題的處理.p(3)(3)船舶離港后船舶離港后調(diào)度和計劃人員要負責(zé)向委托方及有關(guān)方拍發(fā)離港時間,船舶所存油水,預(yù)計抵達下港的時間等,寄送有關(guān)單證,并負責(zé)總結(jié),分析船舶在港期間發(fā)生的重大問題.p2 2. .駐船業(yè)務(wù)駐船業(yè)務(wù)又稱外勤工作,是指從船舶抵港到船舶離港期間,在船務(wù)調(diào)度和計劃人員的統(tǒng)一安排和指揮下,為完成委辦事項,外勤人員在船舶現(xiàn)場所從事的現(xiàn)場代理業(yè)務(wù)工作,具有獨立性強,工作環(huán)節(jié)多,時間緊,聯(lián)系面廣,政策性強等特點.p(1)(1

26、)船舶抵港前的準備船舶抵港前的準備外勤人員應(yīng)仔細閱讀登船工作記錄簿內(nèi)所有內(nèi)容以及單船計劃要求.p(2)(2)船舶在港期間的船舶在港期間的工作工作船舶在港期間,外勤業(yè)務(wù)員的任務(wù)主要是配合船長,處理和安排船舶的各項在港工作,滿足船方生活供給.p(3)(3)船舶離港前后的工作船舶離港前后的工作1)離崗前準備裝/卸貨文件2)離港后的工作.p一一. .出口貨運業(yè)務(wù)出口貨運業(yè)務(wù)p1.1.貨物承運貨物承運班輪運輸中,班輪公司的代理人接受船公司的委托,在裝貨港代表船公司代辦貨物的承運工作,當(dāng)托運人或其代理人向承運人或其代理人辦理貨物托運申請時,承運人對這種申請給予承諾,即接受托運人的申請工作稱為訂艙訂艙. .

27、p(1)(1)件雜貨承運件雜貨承運p在件雜貨班輪運輸情況下,船公司的代理人應(yīng)審核由托運人或其代理人遞交的托運單,根據(jù)貨物和船舶的不同情況決定是否承運,如承運,就在托運單上加蓋印章表示確認.p在CIF或CFR價格條件成交時,船公司的代理人根據(jù)船公司所提供的信息,掌握抵港船舶在本港可以用以裝載貨物的重量和艙容,以避免超配,超載現(xiàn)象.p在卸貨地訂艙的情況下在卸貨地訂艙的情況下, ,根據(jù)船公司所提供的信息,掌握抵港船舶的ETA,卸貨港,裝貨條款,貨物情況及發(fā)貨人聯(lián)系方式等情況,聯(lián)系發(fā)貨人并催促其在抵港之前備妥貨物同時辦理貨物托運手續(xù).p代理人在辦理訂艙手續(xù)時應(yīng)注意:1)按照艙位分配計劃,盡量做到滿艙或

28、滿載,但避免超配.2)承攬貨載時應(yīng)充分注意每票貨物的性質(zhì),包裝和重量等情況3)根據(jù)航線各港對貨物的特殊規(guī)定和當(dāng)?shù)貞T用的處理方法,確定貨載可否承攬,要避免發(fā)生根據(jù)裝貨港的法規(guī)允許裝船出口的貨物在卸貨港確禁止進口,或者對于裝運某種貨物的船舶禁止或限制入境的情況.p(2)(2)集裝箱貨物承運集裝箱貨物承運p一些具備條件的貨運代理公司通過與船公司的電子訂艙協(xié)議,率先實行了電子訂艙.p程序：程序：p貨運代理人將集裝箱貨物托運單的內(nèi)容,通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸給船公司的代理人,船公司代理人審核內(nèi)容后,對可以接受的貨物托運申請給予認可,通過網(wǎng)絡(luò)將裝貨單號發(fā)給貨運代理人,同時通知海關(guān)該貨已確認訂艙,貨運代理人將托運單內(nèi)

29、容打印到預(yù)先由船公司代理人蓋妥承運章的裝貨單上,與場站收集聯(lián)等一起交貨主用于報關(guān),或受貨主委托代理報關(guān),船公司的代理人在接受電子訂艙的同時,對已發(fā)給裝貨單號的貨物要與集裝箱管理人聯(lián)系,落實箱源.p2.2.國際海上聯(lián)運貨物的中轉(zhuǎn)國際海上聯(lián)運貨物的中轉(zhuǎn)p由承運人簽發(fā)聯(lián)運提單,從國外港口運抵本港又繼續(xù)轉(zhuǎn)運去其他國外港口的貨物稱為國際海上聯(lián)運貨物國際海上聯(lián)運貨物.國際海上聯(lián)運貨物在中轉(zhuǎn)港換裝需要辦理一系列手續(xù),完成一系列作業(yè).p代理人接受船公司關(guān)于代辦國際海上聯(lián)運貨物中轉(zhuǎn)手續(xù)的委托后,須在船舶抵港前,根據(jù)委托人的委托事項和有關(guān)船期,貨運資料的通知,聯(lián)系安排泊位,卸貨和接運等工作.p國際集裝箱中轉(zhuǎn)國際集

30、裝箱中轉(zhuǎn)是指集裝箱班輪公司作為承運人簽發(fā)全程提單,將集裝箱貨物由一國港口裝船起運至國外的中轉(zhuǎn)港口卸下后,再換裝另一艘船舶繼續(xù)運往第三國指運港口的轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù).p3.3.繪制出口貨物記載計劃繪制出口貨物記載計劃p是船方的職責(zé),而代理人的義務(wù)則是向船方提供裝船貨物的資料,督促并協(xié)助到港船舶及時作出積載計劃,由代理人分送港口有關(guān)部門安排裝船作業(yè),以避免因繪制不及時而延誤貨物的作業(yè).p(1)(1)雜貨的配積載雜貨的配積載1)抵港后必須立即進港靠泊裝貨的船舶,對于這類船舶,一般采用電報配艙的方法.2)尚在其他港口裝卸,估計來港尚有一段時間的船舶,一般采用函件配艙的方法.3)到港后需要等泊需要等泊的船舶,一般

31、采用現(xiàn)場配艙現(xiàn)場配艙的方法.p積載不當(dāng)是造成貨損的重要原因,審核時要注意:注意積載計劃中是否已注明貨物的裝貨單編號,貨名,港名及貨物的數(shù)量要注意是否已詳細注明重大件,超長件等特殊貨物.要查明卸港順序.p代理人應(yīng)對所提供資料的正確性承擔(dān)責(zé)任:如果因代理人提供的貨物資料不正確貨物資料不正確而造成積載不當(dāng),當(dāng)然應(yīng)由代理人負責(zé)代理人負責(zé),如果貨物資料正確貨物資料正確,貨損是由船方船方積載不當(dāng)積載不當(dāng)造成的,就由船方船方負責(zé).p(2)集裝箱貨物的積載p一般程序:先由船公司做成預(yù)配圖,送到集裝箱或碼頭,然后由集裝箱碼頭根據(jù)預(yù)配圖和碼頭實際進箱情況重新編制,完成實配圖,船舶靠泊后再由船上大副對實配圖進行確認

32、,才可實施裝船. 代理人制作預(yù)配圖是碼頭和船方編制后續(xù)各種配載圖的基礎(chǔ),是集裝箱船配積載中最重要,最關(guān)鍵的環(huán)節(jié). p4.4.繕制各種貨運單證繕制各種貨運單證 繕制各種貨運單證,是船公司代理人經(jīng)常要辦的主要業(yè)務(wù)工作,這些單證在貨主與船方之間起著辦理貨物交接的證明依據(jù),也是貨方,港方,船方等有關(guān)單位之間從事業(yè)務(wù)工作的憑證,又是劃分他們之間責(zé)任的依據(jù).繕制這些單證要做到整潔整潔, ,正確和及時正確和及時.p5.5.代計代收運費代計代收運費船舶代理人在計算運費時,應(yīng)根據(jù)裝貨單留底或提單副本,首先查明船舶所屬承運人,船舶營運性質(zhì),運費支付方式及適用的費率表或運價協(xié)議,查明直達,轉(zhuǎn)船或聯(lián)運,查明貨物裝貨港

33、,目的港及中轉(zhuǎn)港有無運費及附加的特殊規(guī)定.p六六. .簽發(fā)提單簽發(fā)提單必須得到承運人的特別授權(quán)承運人的特別授權(quán),而且必須遵守有關(guān)法律的規(guī)定和航運。在件雜貨運輸件雜貨運輸情況下,應(yīng)以收貨單收貨單( (大副收據(jù)大副收據(jù)) )作為簽發(fā)提單的依據(jù),而在集裝箱運輸集裝箱運輸情況下,則以場站收據(jù)場站收據(jù)作為簽發(fā)提單的依據(jù)。另外,在使用交換提單交換提單的情況下,代理人待簽待簽中途港換發(fā)提換發(fā)提單單時,應(yīng)收回全套交換提單應(yīng)收回全套交換提單,即以交換提單交換提單作為簽發(fā)提單簽發(fā)提單的依據(jù)。p二、進口二、進口貨運業(yè)務(wù)貨運業(yè)務(wù)船舶代理人代辦的貨物進口業(yè)務(wù),主要包括收受載貨運費清單,進口積載圖,發(fā)放貨物到達通知書,簽

34、發(fā)提貨單和受理進口貨物理賠等.p1.1.收受收受, ,分發(fā)進口貨運單證分發(fā)進口貨運單證p(1)(1)艙單的處理艙單的處理卸貨港的船舶代理人在船舶抵港前,要根據(jù)裝港船舶代理人寄來的載貨清單和載貨運費清單,為船舶先行安排泊位,卸貨,駁運,倉庫,堆場,并通知收貨人準備提貨和支付到付運費.卸貨港的代理人在收到裝港寄來的載貨清單和載貨運費清單后,應(yīng)參照貨物積載圖,按貨物裝港逐港,逐票核對,核查是否有漏寄情況.p(2)(2)積載圖的處理積載圖的處理貨物的積載圖必須在船舶到港前寄達卸貨港的船舶的代理人,以便安排卸貨和供理貨人員理貨時參考.p(3)(3)其他單證的處理其他單證的處理p2 2. .通知提貨通知提

35、貨按照規(guī)定,船舶抵達卸貨港申報進境起14天內(nèi),收貨人或其代理人應(yīng)向海關(guān)報關(guān),超過這個期限,則由海關(guān)征收滯報金.同時,各港口的堆場,倉庫等都規(guī)定有一定時間的免費堆存期,超期則產(chǎn)生滯箱費.航運實踐中,船舶代理人通常會在船舶抵達卸貨港之前,事先通知收貨人做好提貨準備.貨物運抵目的港后,船舶代理人仍應(yīng)通過適當(dāng)?shù)姆绞郊皶r向收貨人發(fā)出到貨通知,以便收貨人能夠及時辦理提貨手續(xù),如果收貨人未及時提取貨物,則應(yīng)繼續(xù)催提.p3 3. .簽發(fā)提貨單簽發(fā)提貨單提貨單提貨單是收貨人或其代理人據(jù)以向現(xiàn)場(碼頭倉庫,船邊,堆場或貨運站)提取貨物的憑證,通常記有“禁止流通”字樣,不具備流通或其他作用.p(1)(1)憑正本提單

36、簽發(fā)提貨單憑正本提單簽發(fā)提貨單正常情況下,收貨人要取得提貨單應(yīng)以提單交換為前提條件.變更卸貨港時,應(yīng)收回全套正本提單,同時收妥因變更卸貨港而發(fā)生的翻艙搗貨,裝卸費以及因變更卸貨港的運費差額和有關(guān)手續(xù)費.p(2)(2)憑保函簽發(fā)提貨單憑保函簽發(fā)提貨單為了便于收貨人和船公司雙方能迅速完成貨物的交接,按照航運慣例,可由收貨人出具保證書,以保證書交換提貨單,然后憑提單提取貨物,這種交付貨物的方式稱為憑保證書憑保證書. .收貨人應(yīng)在提單到達,支付貨款取得提單后立即將提單交回船公司或其代理人換回保證書,這時就恢復(fù)了正常的交付貨物的形式,稱為解除保證解除保證.船公司作為違反運輸合同的義務(wù),他對正當(dāng)?shù)奶釂纬钟?/p>

37、人仍負有賠償一切損失責(zé)任的風(fēng)險,因此,船公司應(yīng)盡早收回提單,通常應(yīng)規(guī)定一個交回提單的期限.p(3)(3)使用海運單情況下簽發(fā)提貨單使用海運單情況下簽發(fā)提貨單海運單作為運輸合同證明和貨物收據(jù),不具有轉(zhuǎn)讓功能,因此收貨人僅需按要求證明自己確實是海運單上注明的收貨人即可取得提貨單提貨。p( (4)”4)”電放電放”情況下簽發(fā)提貨單情況下簽發(fā)提貨單在采用”電放”形式前,承運人在裝港的船舶代理人必須必須征得承運人的書面同意征得承運人的書面同意,而卸貨港的船舶代理人在簽發(fā)提貨單時則應(yīng)注意避免因交錯貨物而承擔(dān)責(zé)任.“電放”情況下,承運人必須將貨物交給托運人指明的收貨人.而收貨人提貨時應(yīng)出具的保函,除聲明提貨

38、人就是“電放”中的收貨人外,還應(yīng)保證對錯提貨物所造成的一切后果承擔(dān)責(zé)任,另外,收貨人提貨時還應(yīng)附以提單復(fù)印件.p(5)(5)進口貨物理賠進口貨物理賠收貨人提前貨物時,如發(fā)現(xiàn)貨物滅失或損壞,既可直接向船公司索賠,也可以通過卸貨港的船舶代理人向船公司遞交索賠通知書.p一一. .進口集裝箱管理進口集裝箱管理船舶代理人在船舶卸完后一個工作日內(nèi),向船公司或委托人發(fā)卸船報或直接將有關(guān)信息輸入指定的箱管系統(tǒng),根據(jù)集裝箱載貨清單和理貨機構(gòu)的卸貨記錄核對進口集裝箱的箱數(shù)和箱號,代船公司或委托人辦理進口集裝箱的箱體報關(guān)手續(xù),辦理放箱手續(xù).p二二. .出口集裝箱管理出口集裝箱管理p三三. .集裝箱動態(tài)報告及其集裝箱動態(tài)報告及其他他p一、租船一、租船運輸代理運輸代理業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)p1 1. .遞交船舶裝遞交船舶裝/ /卸準備就緒通知書卸準備就緒通知書裝/卸準備就緒通知書不僅起著通知裝/卸作業(yè)的作用,而且是起算裝/卸時間的重要依據(jù)，還直接涉及速遣費或滯期費的計算.作為代理人,既可接受承租人的委托,代表承租人接受船長遞交的裝/卸準備就緒通知書與船長辦理