畢業(yè)設(shè)計交流異步電動機變頻調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計

1、交流異步電動機變頻調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計摘要近年來,交流電機變頻調(diào)速及其相關(guān)技術(shù)的研究己成為現(xiàn)代電氣傳動領(lǐng)域的一個重要課題,并且隨著新的電力電子器件和微處理器的推出以及交流電機控制理論的發(fā)展，交流變頻調(diào)速技術(shù)還將會取得巨大進步。本文對變頻調(diào)速理論，逆變技術(shù)，SPWM產(chǎn)生原理進行了研究，在此基礎(chǔ)上設(shè)計了一種新型數(shù)字化三相SPWM變頻調(diào)速系統(tǒng)，以8051控制專用集成芯片 SA4828為控制核心，采用IGBT作為主功率器件，同時采用EXB840構(gòu)成IGBT的驅(qū)動電路，整流電路采用二極管，可使功率因數(shù)接近1，并且只用一級可控的功率環(huán)節(jié)，電路結(jié)構(gòu)比較簡單。本文在控制上采用恒控制，同時，軟件程序使得參數(shù)的輸入和變頻

2、器運行方式的改變極為方便，新型集成元件的采用也使得它的開發(fā)周期短。另外，本文對SA4828三相SPWM波發(fā)生器的使用和編程進行了詳細介紹，完成了整個系統(tǒng)控制部分的軟硬件設(shè)計。關(guān)鍵字:變頻調(diào)速，正弦脈寬調(diào)制，控制，SA4828波形發(fā)生器AC INDUCTION MOTOR SPEED-ADJUSTED SYSTEM DESIGNABSTRACTRecently, the research of variable frequency speed variation of AC motor and relevant technology has become an important issue i

3、n electrical drive field, with the appearance of new power electron apparatus and microprocessor and the development of the control theory, the technology of variable frequency speed variation will improve more rapidly.This thesis has a research on these technologies: Variable Voltage Variable Frequ

4、ency motor drive, inverter, and the creation principle of SPWM, Based on the results of the study, I designed a system of a new digital three phases VVVF motor drive system. It uses ASIC-SA4828 controlled by 8051 as main controlling core, it uses IGBT as power device, and uses EXB840 as drive. It us

5、es diodes as converting circuit unit, which makes power factor close to 1. Because I only need to control inverter, the whole circuit is very simple.I adopt the means of linear operation. At the same time, it is very convenient to input parameters or change the drives operating mode due to the softw

6、are procedure. Moreover, owing to the advantages of the new integrated parts, it costs less time to develop this motor drive.This thesis has also detail introduced the method of the usage and the programs of the three phases SPWM wave generator SA4828. The software and the hardware of the control pa

7、rt in system have been completed.Keywords: variable frequency speed control， Sine Pulse Width Modulation (SPWM)， operation; SA4828 Wave Generator目錄摘 要iAbstractii1緒論11.1變頻調(diào)速技術(shù)簡介11.2 變頻器的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢21.2.1 變頻器的發(fā)展現(xiàn)狀21.2.2 變頻器技術(shù)的發(fā)展趨勢21.3 研究的目的與意義31.4本次設(shè)計方案簡介41.4.1 變頻器主電路方案的選定41.4.2 系統(tǒng)原理框圖及各部分簡介51.4.3 選用電動機原始

8、參數(shù)62交流異步電動機變頻調(diào)速原理及方法82.1 三相異步電機工作的基本原理82.1.1 異步電機的等效電路82.1.2 異步電動機的轉(zhuǎn)矩92.1.3 異步電動機的機械特性102.1.4 異步電機變頻調(diào)速原理122.2 變頻調(diào)速的控制方式及選定132.2.1 比恒定控制132.2.2 其它控制方式183變頻器主電路設(shè)計203.1 主電路的工作原理203.1.1 主電路各部分的設(shè)計203.1.2 變頻器主電路設(shè)計的基本工作原理213.2 主電路參數(shù)計算243.3 IGBT及驅(qū)動模塊介紹253.3.1 IGBT簡介及驅(qū)動要求253.3.2 EXB840的內(nèi)部結(jié)構(gòu)273.3.2 采用EXB840的I

9、GBT驅(qū)動電路284控制回路設(shè)計304.1 驅(qū)動電路設(shè)計304.1.1 SPWM調(diào)制技術(shù)簡介304.1.2 SPWM波生成芯片特點和引腳功能324.1.3 SA4828內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理334.2 保護電路364.2.1 過、欠壓保護電路設(shè)計364.2.2 過流保護設(shè)計384.3 控制系統(tǒng)的實現(xiàn)395變頻器軟件設(shè)計425.1 流程圖425.2 SA4828的編程425.2.1 初始化寄存器編程425.2.2 控制寄存器編程455.3 程序設(shè)計46總結(jié)56參 考 文 獻57致謝581緒論1.1變頻調(diào)速技術(shù)簡介變頻調(diào)速技術(shù)是一種以改變交流電動機的供電頻率來達到交流電動機調(diào)速目的的技術(shù)。大家都知道，

10、目前，無論哪種機械調(diào)速，都是通過電機來實現(xiàn)的。從大的范圍來分，電機有直流電機和交流電機。由于直流機調(diào)速容易實現(xiàn)，性能好，因此過去生產(chǎn)機械的調(diào)速多用直流電動機。但直流機固有的缺點：由于采用直流電源，它的滑環(huán)和碳刷要經(jīng)常拆換，故費時費工，成本高，給人們帶來太大的麻煩。因此人們希望，讓簡單可靠廉價的籠式交流電機也像直流電動機那樣調(diào)速。這樣就出現(xiàn)了定子調(diào)速、變極調(diào)速、滑差調(diào)速、轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速、串極調(diào)速等交流調(diào)速方式。當(dāng)然也出現(xiàn)了滑差電機、繞線式電機、同步式交流電機。隨著電力電子技術(shù)、微電子技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了變頻調(diào)速技術(shù)，它一出現(xiàn)就以其優(yōu)異的性能逐步取代其它交流電機調(diào)速方式，乃至直流電機調(diào)速，

11、而成為電氣傳動的中樞1。變頻調(diào)速被認(rèn)為是一種理想的交流調(diào)速方法。但如何得到一個單獨向異步電動機供電的經(jīng)濟可靠的變頻電源，一直是交流變頻調(diào)速的主要課題。20世紀(jì)60年代中期，隨著普通的晶閘管、小功率管的實用化，出現(xiàn)了靜止變頻裝置，它是將三相的工頻電源經(jīng)變換后，得到頻率可調(diào)的交流電。這個時期的變頻裝置，多為分立元件，它體積大、造價高，大多是為特定的控制對象而研制的，容量普遍偏小，控制方式也很不完善，調(diào)速后電動機的靜、動態(tài)性能還有待提高，特別是低速的性能不理想，因此僅用于紡織、磨床等特定場合。20世紀(jì)70年代以后，電力電子技術(shù)和微電子技術(shù)以驚人的速度向前發(fā)展，變頻調(diào)速傳動技術(shù)也隨之取得了日新月異的進

12、步，開始出現(xiàn)了通用變頻器。它功能豐富，可以適用于不同的負(fù)載和場合，特別是進入20世紀(jì)90年代，隨著半導(dǎo)體開關(guān)器件IGBT、矢量控制技術(shù)的成熟，微機控制的變頻調(diào)速成為主流，調(diào)速后異步電動機的靜、動態(tài)特性已經(jīng)可以和直流調(diào)速相媲美。隨著變頻器的專用大規(guī)模集成電路、半導(dǎo)體開關(guān)器件、傳感器的性能越來越高，進一步提高變頻器的性能和功能已成為可能。現(xiàn)在的變頻器功能很多，操作也很方便，其壽命和可靠性也較以前有了很大的進步。所謂變頻就是利用電力電子器件(如功率晶體管GTR、絕緣柵雙極型晶體管IGBT)將50Hz的市電變換為用戶所要求的交流電或其他電源。它分為直接變頻(又稱交-交變頻)，即把市電直接變成比它頻率低

13、的交流電，大量用在大功率的交流調(diào)速中;間接變頻(又稱交-直-交變頻)，即先將市電整流成直流，再變換為要求頻率的交流。它又分為諧振變頻和方波變頻。前者主要用于中頻加熱，方波變頻又分為等幅等寬和SPWM變頻。常用的方法有正弦波(調(diào)制波)與三角波(載波)比較的SPWM法、磁場跟蹤式SPWM法和等面積SPWM法等。 本設(shè)計所設(shè)計的題目屬于間接變頻調(diào)速技術(shù)。它主要包括整流部分、逆變部分、控制部分及保護部分等。逆變環(huán)節(jié)為三相SPWM逆變方式。 1.2變頻器的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢變頻器的發(fā)展現(xiàn)狀進入90年代，通用變頻器以其優(yōu)異的控制性能，在調(diào)速領(lǐng)域獨樹一幟，并在工業(yè)領(lǐng)域及家電產(chǎn)品中得到迅速推廣。此外，變頻技術(shù)和變

14、頻器制造己經(jīng)從一般意義的拖動技術(shù)中分離出來，成為世界各國在工業(yè)自動化和機電一體化領(lǐng)域中爭強占先的陣地，各發(fā)達國家更是在該技術(shù)領(lǐng)域注入了極大的人力、物力、財力，使之目前己經(jīng)進入了高新技術(shù)行業(yè)。就變頻技術(shù)而言，目前日本、美國及法國、荷蘭、丹麥等國家可以說是齊頭并進，不分伯仲。在這一領(lǐng)域的研制、生產(chǎn)方面，220KW功率以上的變頻器基本被歐、美等國家壟斷，如德國的西門子(SIEMEN)、丹佛斯( DANFOSS)，美國的AB.OE公司、歐洲的ABB等。中小容量的變頻器85%為日本產(chǎn)品和臺灣產(chǎn)品所占領(lǐng)，如富士(FUJI),三墾( SAMCO )、東芝(TOSHIBA)、松下(PANASONIC)、三菱(

15、 MITSUBISHI)、安川以及臺灣的臺達。由于這些國家、地區(qū)的工業(yè)基礎(chǔ)好、制造業(yè)發(fā)達、開發(fā)生產(chǎn)能力強，所以他們生產(chǎn)的變頻器適應(yīng)范圍廣，生產(chǎn)己經(jīng)初具規(guī)模變頻器應(yīng)用普及率在85%以上。我國的變頻器深圳華為電氣(現(xiàn)己經(jīng)改名安圣電氣)、伴靈電氣、成都森蘭、大連普傳科技都是變頻器研究、開發(fā)、生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)，擁有雄厚的技術(shù)實力，相信不久的將來可以取代國外品牌，創(chuàng)建我們自己的國產(chǎn)名牌。變頻器技術(shù)的發(fā)展趨勢在進入21世紀(jì)的今天，電力電子器件的基片已從Si（硅）變換為SiC（碳化硅）,使電力電子新元件具有耐高壓、低功耗、耐高溫的優(yōu)點；并制造出體積小、容量大的驅(qū)動裝置；永久磁鐵電動機也正在開發(fā)研制之中。隨

16、著IT技術(shù)的迅速普及，以及人類思維理念的改變，變頻器相關(guān)技術(shù)的發(fā)展迅速，未來主要朝以下幾個方面發(fā)展2：1.網(wǎng)絡(luò)智能化智能化的變頻器買來就可以用，不必進行那么多的設(shè)定，而且可以進行故障自診斷、遙控診斷以及部件自動置換，從而保證變頻器的長壽命。利用互聯(lián)網(wǎng)可以實現(xiàn)多臺變頻器聯(lián)動，甚至是以工廠為單位的變頻器綜合管理控制系統(tǒng)。2.專門化和一體化變頻器的制造專門化，可以使變頻器在某一領(lǐng)域的性能更強，如風(fēng)機、水泵用變頻器、電梯專用變頻器、起重機械專用變頻器、張力控制專用變頻器等。除此以外，變頻器有與電動機一體化的趨勢，使變頻器成為電動機的一部分，可以使體積更小，控制更方便。3.環(huán)保無公害保護環(huán)境，制造“綠色

17、”產(chǎn)品是人類的新理念。21世紀(jì)的電力拖動裝置應(yīng)著重考慮：節(jié)能，變頻器能量轉(zhuǎn)換過程的低公害，使變頻器在使用過程中的噪聲、電源諧波對電網(wǎng)的污染等問題減少到最小程度。4.適應(yīng)新能源現(xiàn)在以太陽能和風(fēng)力為能源的燃料電池以其低廉的價格嶄露頭角，有后來居上之勢。這些發(fā)電設(shè)備的最大特點是容量小而分散，將來的變頻器就要適應(yīng)這樣的新能源，既要高效，又要低耗?，F(xiàn)在電力電子技術(shù)、微電子技術(shù)和現(xiàn)代控制技術(shù)以驚人的速度向前發(fā)展，變頻調(diào)速傳動技術(shù)也隨之取得了日新月異的進步。這種進步集中體現(xiàn)在交流調(diào)速裝置的大容量化，變頻器的高性能化和多功能化，結(jié)構(gòu)的小型化一些方面。1.3研究的目的與意義在工業(yè)發(fā)展的初級階段，人們主要使用集中

18、傳動。作為動力的鼠籠電動機，是不需要調(diào)速的。它只需要滿足各種生產(chǎn)條件對它提出的起動和穩(wěn)速運行的要求就可以，調(diào)速的任務(wù)是由皮帶和齒輪來完成。隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，對生產(chǎn)的連續(xù)性和流程化的要求愈來愈高，發(fā)展電機的調(diào)速技術(shù)已經(jīng)是勢在必行了。直流調(diào)速系統(tǒng)，由于其良好的調(diào)速性能，很長的時期內(nèi)在調(diào)速領(lǐng)域內(nèi)占據(jù)首位。但是由于直流電動機本身有機械換向器，給直流調(diào)速系統(tǒng)造成一些固有的、難于解決的問題。隨著交流傳動電動機調(diào)速的理論問題的突破和調(diào)速裝置(主要指變頻器)性能的完善，交流電動機調(diào)速系統(tǒng)的性能差的缺點已經(jīng)得到了克服，目前，交流調(diào)速系統(tǒng)的性能已經(jīng)可以和直流系統(tǒng)相媲美，甚至可以超過直流系統(tǒng)。由于交流調(diào)速不斷

19、顯示其本身的優(yōu)越性和巨大的社會效益，使變頻器具有越來越旺盛的生命力。各種性能優(yōu)越的新型電力半導(dǎo)體器件的出現(xiàn)，如既能控制導(dǎo)通又能控制關(guān)斷的門極可關(guān)斷晶閘管GTO；具有良好功率轉(zhuǎn)換效率和適于在高頻大功率情況下工作的MOSFET；既有MOS管柵極驅(qū)動電壓功率小和驅(qū)動線路簡單，又有雙極性功率晶體管導(dǎo)通飽和壓降小優(yōu)點的絕緣柵雙極性大功率管IGBT；以及內(nèi)部既有大功率開關(guān)器件，又有各種驅(qū)動電路和過壓、過流等保護電路的智能型功率模塊IPM等器件的應(yīng)用，不僅使交流調(diào)速系統(tǒng)控制裝置體積小，效率高，而且還更容易實現(xiàn)各種功能復(fù)雜但在結(jié)構(gòu)上簡單的控制方案，更加充實和推動了變頻器理論的進一步發(fā)展。能完成各種復(fù)雜信號和信

20、息處理的集成芯片的出現(xiàn)，如能產(chǎn)生脈寬調(diào)制信號的專用集成電路以及各種單片機和計算機系統(tǒng)用的微處理器和接口芯片的大量問世，為高質(zhì)量的控制創(chuàng)造了良好的條件。建立在電機統(tǒng)一理論和機電一體化理論基礎(chǔ)上的各種先進控制方案，通過快速檢測電流實現(xiàn)PWM控制的變頻技術(shù)，通過直接控制轉(zhuǎn)矩來快速控制轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速自調(diào)整技術(shù)，以及具有很強抗干擾能力的變結(jié)構(gòu)控制系統(tǒng)等等，都極大地豐富了電機調(diào)速領(lǐng)域的內(nèi)容?？傊涣麟姍C調(diào)速技術(shù)的發(fā)展，特別是變頻器傳動本身固有的優(yōu)勢，必將使之應(yīng)用于社會生產(chǎn)的各個領(lǐng)域，以體現(xiàn)出不同的功能，達到不同的目的，收到相應(yīng)的效益。因此，本論文通過對變頻器的研究，對于交流變頻調(diào)速系統(tǒng)理論的應(yīng)用，有著實際的

21、意義和一定的應(yīng)用價值。1.4本次設(shè)計方案簡介變頻器主電路方案的選定變頻器最早的形式是用旋轉(zhuǎn)發(fā)電機組作為可變頻率電源，供給交流電動機。隨著電力半導(dǎo)體器件的發(fā)展，靜止式的變頻電源成為了變頻器的主要形式。靜止式變頻器從變換環(huán)節(jié)分為兩大類：交-直-交變頻器和交-交變頻器。1.交-交型變頻器：它的功能是把一種頻率的交流電直接變換成另一種頻率可調(diào)電壓的交流電（轉(zhuǎn)換前后的相數(shù)相同），又稱直接式變頻器。由于中間不經(jīng)過直流環(huán)節(jié)，不需換流，故效率很高。因而多用于低速大功率系統(tǒng)中，如回轉(zhuǎn)窯、軋鋼機等。但這種控制方式?jīng)Q定了最高輸出頻率只能達到電源頻率的1/31/2,所以不能高速運行。2.交-直-交型變頻器：交-直-交

22、變頻器是先把工頻交流通過整流器變成直流，然后再直流變換成頻率電壓可調(diào)的交流，又稱間接變頻器，交-直-交變頻器是目前廣泛應(yīng)用的通用變頻器。它根據(jù)直流部分電流、電壓的不同形式，又可分為電壓型和電流型兩種：（1）電流型變頻器電流型變頻器的特點是中間直流環(huán)節(jié)采用大電感器作為儲能環(huán)節(jié)來緩沖無功功率，即扼制電流的變化，使電壓波形接近正弦波，由于該直流環(huán)節(jié)內(nèi)阻較大，故稱電流源型變頻器。（2）電壓型變頻器電壓型變頻器的特點是中間直流環(huán)節(jié)的儲能元件采用大電容器作為儲能環(huán)節(jié)來緩沖無功功率，直流環(huán)節(jié)電壓比較平穩(wěn)，直流環(huán)節(jié)內(nèi)阻較小，相當(dāng)于電壓源，故稱電壓型變頻器。由于電壓型變頻器是作為電壓源向交流電動機提供交流電功率

23、，所以其主要優(yōu)點是運行幾乎不受負(fù)載的功率因數(shù)或換流的影響，它主要適用于中、小容量的交流傳動系統(tǒng)。與之相比，電流型變頻器施加于負(fù)載上的電流值穩(wěn)定不變，其特性類似于電流源，它主要應(yīng)用在大容量的電機傳動系統(tǒng)以及大容量風(fēng)機、泵類節(jié)能調(diào)速中。由于交-直-交型變頻器是目前廣泛應(yīng)用的通用變頻器，所以本次設(shè)計中選用此種間接變頻器，在交-直-交變頻器的設(shè)計中，雖然電流型變頻器可以彌補電壓型變頻器在再生制動時必須加入附加電阻的缺點，并有著無須附加任何設(shè)備即可以實現(xiàn)負(fù)載的四象限運行的優(yōu)點，但是考慮到電壓型變頻器的通用性及其優(yōu)點，在本次設(shè)計中采用電壓型變頻器。系統(tǒng)原理框圖及各部分簡介本文設(shè)計的交直交變頻器由以下幾部分

24、組成，如圖1.1所示。圖1.1 系統(tǒng)原理框圖系統(tǒng)各組成部分簡介：供電電源：電源部分因變頻器輸出功率的大小不同而異，小功率的多用單相220V，中大功率的采用三相380V電源。因為本設(shè)計中采用中等容量的電動機，所以采用三相380V電源。整流電路：整流部分將交流電變?yōu)槊}動的直流電，必須加以濾波。在本設(shè)計中采用三相不可控整流。它可以使電網(wǎng)的功率因數(shù)接近1。濾波電路：因在本設(shè)計中采用電壓型變頻器，所以采用電容濾波，中間的電容除了起濾波作用外，還在整流電路與逆變電路間起到去耦作用，消除干擾。逆變電路：逆變部分將直流電逆變成我們需要的交流電。在設(shè)計中采用三相橋逆變，開關(guān)器件選用全控型開關(guān)管IGBT。電流電壓

25、檢測：一般在中間直流端采集信號，作為過壓，欠壓，過流保護信號?？刂齐娐罚翰捎?051單片機和SPWM波生成芯片SA4828，控制電路的主要功能是接受各種設(shè)定信息和指令，根據(jù)這些指令和設(shè)定信息形成驅(qū)動逆變器工作的信號。這些信號經(jīng)過光電隔離后去驅(qū)動開關(guān)管的關(guān)斷。1.4.3 選用電動機原始參數(shù)在這次設(shè)計中，采用中等容量的電動機，具體數(shù)據(jù)如下：額定功率：；額定電壓：；額定電流：；額定轉(zhuǎn)速：；效 率：；功率因數(shù)：cos=0.85；過載系數(shù)：=2.2；電壓波動：±10%；極 對 數(shù)：P=2。2交流異步電動機變頻調(diào)速原理及方法2.1 三相異步電機工作的基本原理 異步電機的等效電路異步電動機的轉(zhuǎn)子能

26、量是通過電磁感應(yīng)而得來的。定子和轉(zhuǎn)子之間在電路上沒有任何聯(lián)系，其電路可用圖2.1來表示3。圖2.1異步電動機的定、轉(zhuǎn)子圖圖2.1中：定子的相電壓；定子的相電流；定子每相繞組的電阻和漏抗；、分別是轉(zhuǎn)子電路產(chǎn)生的電動勢、電流、漏電抗；每相定子繞組反電動勢，它是定子繞組切割旋轉(zhuǎn)磁場而產(chǎn)生的。其有效值可計算如下： （2-1）式中:氣隙磁通在定子每相中感應(yīng)電動勢有效值；定子頻率；定子每相繞組中串聯(lián)匝數(shù)；基波繞組系數(shù)；極氣隙磁通。由電動機的基礎(chǔ)知識可知：轉(zhuǎn)子回路的頻率 ，與轉(zhuǎn)差率成正比，所以轉(zhuǎn)子回路中的各電量也都與轉(zhuǎn)差率成正比。為了方便定量分析定、轉(zhuǎn)子之間的各種數(shù)量關(guān)系，應(yīng)將定子、轉(zhuǎn)子放在一個電路中。由于

27、定子、轉(zhuǎn)子回路的頻率、繞組、匝數(shù)不同，故必須進行折算。根據(jù)電機學(xué)原理，在下列假定條件下：a.忽略空間和時間諧波，各繞組的自感和互感都是線性的；b.忽略磁飽和；c.忽略鐵損?？梢缘玫诫妱訖C的T形等效電路圖，由于交流異步電動機三相對稱，所以現(xiàn)只取A相進行計算分析。A相的T形等效電路如圖2.2所示。圖2.2 電動機的T形等效電路圖圖2.2中：勵磁電阻，是表征異步電動機鐵心損耗的等效電阻；勵磁電抗，是表征鐵心磁化能力的一個參數(shù)；勵磁電流；機械負(fù)載的等效電阻，在=,在上消耗的功率就相當(dāng)于異步電動機輸出的機械功率；等參數(shù)經(jīng)過折算后的轉(zhuǎn)子參數(shù)。 異步電動機的轉(zhuǎn)矩（1）電磁轉(zhuǎn)矩的表達式 （2-2）式中 的單位

28、為KW；的單位是；的單位是。（2）電磁轉(zhuǎn)矩的物理表達式= （2-3）式中 轉(zhuǎn)矩常數(shù)；主磁通。（3）電磁轉(zhuǎn)矩的參數(shù)表達式= （2-4）式中 磁極對數(shù)；電源的相電壓；電源頻率。 異步電動機的機械特性機械特性是指電動機在運行時，其轉(zhuǎn)速與電磁轉(zhuǎn)矩之間的關(guān)系，即=，它可由（2-3）所決定的曲線變換而來。異步電動機工作在額定電壓、額定頻率下，由電動機本身固有的參數(shù)所決定的曲線，叫做電動機的自然機械特性。圖2.3 異步電動機機械特性曲線只要確定曲線上的幾個特殊點，就能畫出電動機的機械特性。1.理想空載點圖2.3中的E點，在這點上，電動機以同步轉(zhuǎn)速運行（=0），其電磁轉(zhuǎn)矩T=0。2.起動點圖2.3中的S點，在

29、起動點上，電動機已接通電源，但尚未起動。對應(yīng)這一點的轉(zhuǎn)速0（1），電磁轉(zhuǎn)矩稱起動轉(zhuǎn)矩，起動是帶負(fù)載的能力一般用起動倍數(shù)來表示，即。式中,為額定轉(zhuǎn)矩。3.臨界點臨界點是一個非常重要的點，它是機械特性穩(wěn)定運行區(qū)和非穩(wěn)定區(qū)的分界點。電動機運行在點時，電磁轉(zhuǎn)矩為臨界轉(zhuǎn)矩，它表示了電動機所有能產(chǎn)生的最大轉(zhuǎn)矩，此時的轉(zhuǎn)差率叫臨界轉(zhuǎn)差率，用表示。、根據(jù)式（23）用求極值的辦法求出，即：由0，可得： （24） （25）電動機正常運行時，需要有一定的過載能力，一般用表示，即 （26）普通電動機的2.02.2之間，而對某些特殊用電動機，其過負(fù)載能力可以更高一些。上述分析說明：的大小影響著電動機的過載能力，越小，為

30、了保證過載能力不變，電動機所帶的負(fù)載就越小。由知：越小，越大，機械特性就越硬。因此在調(diào)速過程中，、的變化規(guī)律常常是關(guān)注的重點。特別是研究變頻后的電動機機械特性，、就顯得尤其重要。變頻后的機械特性將會在下一小節(jié)中介紹。 異步電機變頻調(diào)速原理交流異步電動機是電氣傳動中使用最為廣泛的電動機類型。根據(jù)統(tǒng)計，我國異步電動機的使用容量約占拖動總?cè)萘康陌顺梢陨?，因此了解異步電動機的調(diào)速原理十分重要。交流異步電動機是電氣傳動中使用最為廣泛的電動機類型。根據(jù)統(tǒng)計，我國異步電動機的使用容量約占拖動總?cè)萘康陌顺梢陨希虼肆私猱惒诫妱訖C的調(diào)速原理十分重要。交流調(diào)速是通過改變電定子繞組的供電的頻率來達到調(diào)速的目的的，但

31、定子繞組上接入三相交流電時，定子與轉(zhuǎn)子之間的空氣隙內(nèi)產(chǎn)生一個旋轉(zhuǎn)的磁場，它與轉(zhuǎn)子繞組產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，出現(xiàn)感應(yīng)電流，此電流與旋轉(zhuǎn)磁場相互作用，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。使電動機轉(zhuǎn)起來。電機磁場轉(zhuǎn)速稱為同步轉(zhuǎn)速，用表示：（2-7）式中：為三相交流電源頻率，一般是50Hz；為磁極對數(shù)。當(dāng)=1是，=3000rmin；=2時，=1500rmin。由上式可知磁極對數(shù)越多，轉(zhuǎn)速就越慢，轉(zhuǎn)子的實際轉(zhuǎn)速比磁場的同步轉(zhuǎn)速要慢一點，所以稱為異步電動機，這個差別用轉(zhuǎn)差率表示： （2-8）在加上電源轉(zhuǎn)子尚未轉(zhuǎn)動瞬間，=0，這時=1；啟動后的極端情況=，則=0，即在01之間變化，一般異步電動機在額定負(fù)載下的 =1%6%。綜合（2-7

32、）和（2-8）式可以得出： （2-9）由式（2-9）可以看出，對于成品電機，其極對數(shù)已經(jīng)確定，轉(zhuǎn)差率的變化不大，則電機的轉(zhuǎn)速與電源頻率成正比，因此改變輸入電源的頻率就可以改變電機的同步轉(zhuǎn)速，進而達到異步電機調(diào)速的目的。2.2 變頻調(diào)速的控制方式及選定比恒定控制比恒定控制是異步電動機變頻調(diào)速中最基本的控制方式。它是在改變變頻器輸出電壓頻率的同時改變輸出電壓的幅值，以維護電機磁通基本恒定，從而在較寬的調(diào)速范圍內(nèi)，使電動機的效率、功率因數(shù)不下降?？刂剖悄壳巴ㄓ米冾l器中廣泛采用的控制方式。三相交流異步電動機在工作過程中鐵心磁通接近飽和狀態(tài)，從而使鐵心材料得到充分的利用。在變頻調(diào)速的過程中，當(dāng)電動機電源

33、的頻率發(fā)生變化時，電動機的阻抗將隨之變化，從而引起勵磁電流的變化，使電動機出現(xiàn)勵磁不足或勵磁過強。在勵磁不足時電動機的輸出轉(zhuǎn)矩將降低，而勵磁過強時又會使鐵心中的磁通處于飽和狀態(tài)，是電動機中流過很大的勵磁電流，增加電動機的功率損耗，降低電動機的效率和功率因數(shù)。因此在改變頻率進行調(diào)速時，必須采取措施保持磁通恒定為額定值。由電機理論知道，電機定子的感應(yīng)電勢有效值是：則 即 （2-10）另外，電機的電磁轉(zhuǎn)矩為: （2-11）其中 與電動機有關(guān)的常數(shù)；Cos轉(zhuǎn)子每相電路功率因數(shù)；轉(zhuǎn)子電壓與電流的相位差；電機的電磁轉(zhuǎn)矩。由式(2-10)推斷，若不變，當(dāng)定子電源頻率增加，將引起氣隙磁通減小；而由式(2-11

34、)可知，減小又引起電動機電磁轉(zhuǎn)矩減小，這就出現(xiàn)了頻率增加，而負(fù)載能力下降的情況。在不變時，而定子電源頻率減小，又將引起增加,增加將導(dǎo)致磁路飽和，勵磁電流升高，從而導(dǎo)致電動機發(fā)熱，嚴(yán)重時會因繞組過熱而損壞電動機。由以上情況可知:變頻調(diào)速時，必須使氣隙磁通不變。因此，在調(diào)節(jié)頻率的同時，必須對定子電壓進行協(xié)調(diào)控制，但控制方式隨運行頻率在基頻以下和基頻以上而不同。1.基頻以下調(diào)速由式(2-10)可知，要保持不變，當(dāng)頻率從額定值向下調(diào)節(jié)時，必須同時降低,使=常值只要保持為常數(shù)，就可以達到維持磁通恒定的目的。因此這種控制又稱為恒磁通變頻調(diào)速，屬于恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速方式。根據(jù)電機端電壓和感應(yīng)電勢的關(guān)系式：(2-12

35、)式中: -定子相電壓；-定子電阻； -定子阻抗；-定子電流。當(dāng)電機在額定運行情況下，電機定子電阻和漏阻抗的壓降較小，和可以看成近似相等，所以保持=常數(shù)即可。由于比恒定調(diào)速是從基頻向下調(diào)速，所以當(dāng)頻率較低時，與都變小，定子漏阻抗壓降(主要是定子電阻壓降)不能再忽略。這種情況下，可以人為地適當(dāng)提高定子電壓以補償電阻壓降的影響，使氣隙磁通基本保持不變。變頻后的機械特性如圖2.4所示。圖2.4 電動機低于額定轉(zhuǎn)速方向調(diào)速時的機械特性從圖2.4中可以看出，當(dāng)電動機向低于額定轉(zhuǎn)速方向調(diào)速時,曲線近似平行地下降，減速后的電動機仍然保持原來較硬的機械特性；但是臨界轉(zhuǎn)矩卻隨著電動機轉(zhuǎn)速的下降而逐漸減小，這就是

36、造成了電動機負(fù)載能力的下降。臨界轉(zhuǎn)矩下降的原因可以如下解釋：為了使電動機定子的磁通量保持恒定，調(diào)速時就要求感應(yīng)電動勢與電源頻率的比值不變，為了使控制容易實現(xiàn)，采用電源電壓來近似代替，這是以忽略定子阻抗壓降作為代價，當(dāng)然存在一定的誤差。顯然，被忽略的定子阻抗壓降在電壓中所占的比例大小決定了它的影響。當(dāng)?shù)臄?shù)值相對較高時，定子阻抗壓降在電壓中所占的比例相對較小，所產(chǎn)生的誤差較少；當(dāng)?shù)臄?shù)值較低時，定子阻抗壓降在電壓中所占的比例下降，而定子阻抗的壓降并不按同比例下井，使得定子阻抗壓降在電壓中的比例增大，已經(jīng)不能再滿足。此時如果仍以代替，將帶來很大的誤差。因為定子阻抗壓降所占的比例增大，使得實際上產(chǎn)生的感

37、應(yīng)電動勢減小，的比值減小，造成磁通量減小，因而導(dǎo)致電動機的臨界轉(zhuǎn)矩的下降。變頻后機械特性的降低將是電動機帶負(fù)載能力減弱，影響交流電動機變頻調(diào)速的使用。一種簡單的解決方法就是所示的轉(zhuǎn)矩補償法。轉(zhuǎn)矩補償法的原理是：針對頻率降低時，電源電壓成比例地降低引起的的下降過低，采用適當(dāng)?shù)奶岣唠妷旱姆椒▉肀３执磐亢愣?，使電動機轉(zhuǎn)矩回升，因此，有些變頻器說明書又稱它為轉(zhuǎn)矩提升（Torque Boost）。帶定子壓降補償?shù)膲侯l比控制特性示于圖2.5中的b線，無補償?shù)目刂铺匦詣t為a線。定子降壓補償只能補償于額定轉(zhuǎn)速方向調(diào)速時的機械特性，而對向高于額定轉(zhuǎn)速方向調(diào)速時的機械特性不能補償。圖2.5 壓頻比控制特性曲線補

38、償后的機械特性曲線如圖2.6所示。圖2.6 補償后的機械特性曲線2.在基頻以上調(diào)速 在基頻以上調(diào)速時，頻率可以從額定頻率向上增高，但是電壓卻不能超出額定電壓，由式（2-10）可知，這將迫使磁通與頻率成反比例降低。這種調(diào)速方式下，轉(zhuǎn)子升高時轉(zhuǎn)矩降低，屬于恒功率調(diào)速方式。變頻后的機械特性如圖2.7所示。圖2.7 電動機高于額定轉(zhuǎn)速方向調(diào)速時的機械特性當(dāng)電動機向高于額定轉(zhuǎn)速方向調(diào)速時，曲線不僅臨界轉(zhuǎn)矩下降，而且曲線工作段的斜率開始增大，使得機械特性變軟。造成這種現(xiàn)象的原因是：當(dāng)頻率升高時，電源電壓不可能相應(yīng)升高。這是因為電動機繞組的絕緣強度限制了電源電壓不能超過電動機的額定電壓，所以，磁通量將隨著頻

39、率的升高反比例下降。磁通量的下將使電動機的轉(zhuǎn)矩下降，造成電動機的機械特性變軟。以上調(diào)速方式相應(yīng)的特性曲線如圖2.8所示。圖2.8整個頻率調(diào)速的特性曲線注：圖中曲線1在低頻時沒有定子降壓補償?shù)膲侯l曲線和主磁通曲線 圖中曲線2在低頻時有定子降壓補償?shù)膲侯l曲線和主磁通曲線比恒定控制存在的主要問題是低速性能差。其原因一方面是低速時定子的電壓和電勢近似相等條件已不能滿足，所以仍按比恒定控制就不能保持電機磁通恒定，而電機磁通的減小勢必會造成電機的電磁轉(zhuǎn)矩減小。另一方面原因是低速時逆變器橋臂上、下開關(guān)元件的導(dǎo)通時間相對較短，電壓下降，而且它們的互鎖時間也造成了電壓降低，從而引起轉(zhuǎn)矩脈動，在一定條件下這將會引

40、起轉(zhuǎn)速、電流的振蕩，嚴(yán)重時會導(dǎo)致變頻器不能運行。 其它控制方式1.轉(zhuǎn)差頻率控制變頻調(diào)速轉(zhuǎn)差率控制方式是控制的一種改進，這種控制需要由安裝在電動機上的速度傳感器檢測出電動機的轉(zhuǎn)速，構(gòu)成速度閉環(huán)，速度調(diào)節(jié)器的輸出時轉(zhuǎn)差率，而變頻器的輸出頻率則有電動機實際轉(zhuǎn)速與所需轉(zhuǎn)差頻率之和決定。它是解決控制靜態(tài)性能較差的一種有效方法。雖然這種方法可以提高調(diào)速精度，但是它需要使用速度傳感器來求取轉(zhuǎn)差角頻率，還要針對具體電機的機械特性調(diào)整控制參數(shù)，因而此方法的通用性較差。2.矢量控制變頻調(diào)速矢量控制變頻調(diào)速的做法是：將異步電動機在三相坐標(biāo)系下的定子交流電流、通過三相兩相變換，等效成兩相靜止坐標(biāo)系下的交流電流、，再通

41、過按轉(zhuǎn)子磁場定向旋轉(zhuǎn)變換，等效成同步旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下的直流電流、（相當(dāng)于直流電動機的勵磁電流；相當(dāng)于與轉(zhuǎn)矩成比例的電樞電流），然后仿效直流電動機的控制方法，求得直流電動機控制量，經(jīng)過相應(yīng)的坐標(biāo)反變換，實現(xiàn)對異步電動機的控制。在高性能的異步電機控制系統(tǒng)中多采用交叉閉環(huán)控制的矢量控制。采用矢量控制方式的目的，主要是為了提高變頻調(diào)速的動態(tài)性能。雖然這一理論的提出是交流傳動理論上的一個飛躍，但是由于它既要確定轉(zhuǎn)子的磁鏈，又要進行坐標(biāo)變換，還要考慮轉(zhuǎn)子參數(shù)變動帶來的影響，所以系統(tǒng)非常復(fù)雜。矢量控制變頻器通常應(yīng)用于軋鋼、造紙設(shè)備等對動態(tài)性能要求較高的場合。3.直接轉(zhuǎn)矩控制變頻調(diào)速1985年，德國魯爾大學(xué)的De

42、Penbrock教授首次提出了直接轉(zhuǎn)矩控制變頻技術(shù)。該技術(shù)在很大程度上解決了上述矢量控制的不足，并以新穎的控制思想、簡潔明了的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)良的動靜態(tài)性能得到了迅速發(fā)展。目前，該技術(shù)已成功應(yīng)用在電力機車牽引的大功率交流傳動上。直接轉(zhuǎn)矩控制直接在定子坐標(biāo)系下分析交流電動機的數(shù)學(xué)模型，控制電動機的磁鏈和轉(zhuǎn)矩。它不需要將交流電動機化成等效直流電動機，因而省去了矢量旋轉(zhuǎn)變換中的許多復(fù)雜計算；它不需要模仿直流電動機的控制，也不需要為解耦而簡化交流電動機的數(shù)學(xué)模型。日前市場銷售的通用變頻器的控制多半為比恒定控制，它的應(yīng)用比較廣泛，特別是在風(fēng)機，泵及土木機械等方面應(yīng)用較多，比恒定控制的突出優(yōu)點是可以進行電機的

43、開環(huán)速度控制。從以上的分析可看出，控制常用于速度精度要求不十分嚴(yán)格或負(fù)載變動較小的場合。由于控制是轉(zhuǎn)速開環(huán)控制，無需速度傳感器，控制電路簡單，負(fù)載可以是通用標(biāo)準(zhǔn)異步電機，所以這種控制方法通用性強、經(jīng)濟性好，是目前通用變頻器產(chǎn)品中使用較多的一種控制方式。由此，在本設(shè)計中采用控制。3變頻器主電路設(shè)計3.1主電路的工作原理變頻調(diào)速實際上是向交流異步電動機提供一個頻率可控的電源。能實現(xiàn)這個功能的裝置稱為變頻器。變頻器由兩部分組成：主電路和控制電路，其中主電路通常采用交-直-交方式，先將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?整流，濾波)，再將直流電轉(zhuǎn)變?yōu)轭l率可調(diào)的交流電（逆變）。在本設(shè)計中采用圖3.1的主電路，這也是變頻

44、器常用的格式4。圖3.1 電壓型交直交變頻調(diào)速主電路主電路各部分的設(shè)計1.交直電路設(shè)計選用整流管組成三相整流橋，對三相交流電進行全波整流。整流后的電壓為=1.35=1.35×380V=513V。濾波電容濾除整流后的電壓波紋，并在負(fù)載變化時保持電壓平穩(wěn)。當(dāng)變頻器通電時，濾波電容的充電電流很大，過大的沖擊電流可能會損壞三相整流橋中的二極管，為了保護二極管，在電路中串入限流電阻，從而使電容的充電電流限制在允許的范圍內(nèi)。當(dāng)充電到一定程度，使閉合，將限流電阻短路。在許多下新型的變頻器中，已有晶閘管替代。電源指示燈HL除了指示電源通電外，還作為濾波電容放電通路和指示。由于濾波電容的容量較大，放電

45、時間比較長（數(shù)分鐘），幾百伏的電壓會威脅人員安全。因此維修時，要等指示燈熄滅后進行。為制動電阻，在變頻器的交流調(diào)速中，電動機的減速是通過降低變頻器的輸出頻率而實現(xiàn)的，在電動機減速過程中，當(dāng)變頻器的輸出頻率下降過快時，電動機將處于發(fā)電制動狀態(tài)，拖動系統(tǒng)的動能要回饋到直流電路中，使直流電路電壓（稱泵升電壓）不斷上升，導(dǎo)致變頻器本省過電壓保護動作，切斷變頻器的輸出。為了避免出現(xiàn)這一現(xiàn)象，必須將再生到直流電路的能量消耗掉，和的作用就是消耗掉這部分能量。如圖3.1所示，當(dāng)直流中間電路上電壓上升到一定值，制動三極管導(dǎo)通，將回饋到直流電路的能量消耗在制動電阻上。2.直交電路設(shè)計選用逆變開關(guān)管組成三相逆變橋，

46、將直流電逆變成頻率可調(diào)的交流電，逆變管在這里選用IGBT。續(xù)流二極管的作用是：當(dāng)逆變開關(guān)管由導(dǎo)通變?yōu)榻刂箷r，雖然電壓突然變?yōu)榱?，但是由于電動機線圈的電感作用，儲存在線圈中的電能開始釋放，續(xù)流二極管提供通道，維持電流在線圈中流動。另外，當(dāng)電動機制動時，續(xù)流二極管為再生電流提供通道，使其回流到直流電源。電阻，電容，二極管組成緩沖電路，來保護逆變管。由于開關(guān)管在開通和關(guān)斷時，要受集電極電流和集電極與發(fā)射極間的電壓的沖擊，因此要通過緩沖電路進行緩解。當(dāng)逆變管關(guān)斷時，迅速上升，迅速降低，過高增長的電壓對逆變管造成危害，所以通過在逆變管兩端并聯(lián)電容（）來減小電壓增長率。當(dāng)逆變管開通時，迅速下降，迅速升高，

47、并聯(lián)在逆變管兩端的電容由于電壓降低，將通過逆變管放電，這將加速電流的增長率，造成IGBT的損壞。所以增加電阻，限制電容的放電電流?？墒钱?dāng)逆變管關(guān)斷時，該電阻又會阻止電容的充電，為了解決這個矛盾，在電阻兩端并聯(lián)二極管（），使電容充電時避開電阻，通過二極管充電。放電時，通過電阻放電，實現(xiàn)緩沖功能。這種緩沖電路的缺點是增加了損耗，所以適用于中小功率變頻器。因本次設(shè)計所選用的電動機為中容量型，在此選用此種緩沖電路。變頻器主電路設(shè)計的基本工作原理1.整流電路整流電路是把交流電變換為直流電的電路。本設(shè)計中采用了三相橋式不控整流電路，主要優(yōu)點是電路簡單，功率因數(shù)接近于1，由于整流電路原理比較簡單，設(shè)計中不再

48、做詳細的介紹5。2.逆變的基本工作原理將直流電轉(zhuǎn)換為交流電的過程稱為逆變。完成逆變功能的裝置叫做逆變器，它是變頻器的主要組成部分，電壓性逆變器的工作原理如下：（1）單相逆變電路在圖3.2的單相逆變電路的原理圖中：當(dāng)、同時閉合時，電壓為正；、同時閉合時，電壓為負(fù)。由于開關(guān)的輪番通斷，從而將直流電壓逆變成了交流電壓?？梢钥吹皆诮涣麟娮兓囊粋€周期中，一個臂中的兩個開關(guān)如：、交替導(dǎo)通，每個開關(guān)導(dǎo)通電角度。因此交流電的周期（頻率）可以通過改變開關(guān)通斷的速度來調(diào)節(jié)，交流電壓的幅值為直流電壓幅值。圖3.2 單相逆變器原理圖（2）三相逆變電路三相逆變電路的原理圖見圖3.3所示。圖3-3中，組成了橋式逆變電路

49、，這6個開關(guān)交替地接通、關(guān)斷就可以在輸出端得到一個相位互相差的三相交流電壓。當(dāng)、閉合時，為正；、閉合時，為負(fù)。用同樣的方法得：當(dāng)、同時閉合和、同時閉合，得到,同時閉合和、同時閉合，得到。為了使三相交流電、在相位上依次相差；各開關(guān)的接通、關(guān)斷需符合一定的規(guī)律，其規(guī)律在圖3.3b中已標(biāo)明。根據(jù)該規(guī)律可得、波形如圖3.3c所示。a) 結(jié)構(gòu)圖 b) 開關(guān)的通斷規(guī)律 c) 波形圖圖3.3 三相逆變器原理圖觀察6個開關(guān)的位置及波形圖可以發(fā)現(xiàn)以下兩點：各橋臂上的開關(guān)始終處于交替打開、關(guān)斷的狀態(tài)如、。各相的開關(guān)順序以各相的“首端”為準(zhǔn)，互差電角度。如比,滯后，比滯后。上述分析說明，通過6個開關(guān)的交替工作可以得

50、到一個三相交流電，只要調(diào)節(jié)開關(guān)的通斷速度就可調(diào)節(jié)交流電頻率，當(dāng)然交流電的幅值可通過的大小來調(diào)節(jié)。3.2主電路參數(shù)計算根據(jù)前面所給出的原始參數(shù)，主電路各部分的計算如下6：1.整流二極管的參數(shù)計算（峰值電流）= =×15.6=22.06A（有效值）= =15.6A二極管額定電流值=（1.52）Id/1.57=14.91A19.88A額定電壓值=（23）=（23）××380=1074.64V1611.96V2.濾波電容系統(tǒng)采用三相不控整流，經(jīng)濾波后=1.1××380=591.05V。3.制動部分制動電阻粗略計算為=18.9437.89擊穿電壓：當(dāng)線電

51、壓為380V時，根據(jù)經(jīng)驗值選1000V。集電極最大電流：按照正常電壓流經(jīng)電流的兩倍來計算：=2×591.05/18.94=62.41A4.IGBT的選用峰值電壓=（22.5）×1.1××380=1182.1V1477.63V集電極電流=（1.22）=（1.22）×××=58.2397.06A集電極-發(fā)射極額定電壓1.2倍最高峰值電壓=1.2×1477.63V=1773.16V3.3IGBT及驅(qū)動模塊介紹IGBT簡介及驅(qū)動要求絕緣柵極雙極型晶體管(IGBT)是80年代初功率半導(dǎo)體器件技術(shù)與MOS工藝技術(shù)相結(jié)合研制出的

52、一種復(fù)合型器件。眾所周知，構(gòu)成IGBT的MOSFET和BJT各有其優(yōu)缺點。MOSFET屬于單極型器件，具有開關(guān)頻率高、沒有二次擊穿現(xiàn)象、元件并聯(lián)運行容易、控制功率小的優(yōu)點，缺點是導(dǎo)通電阻大，耐壓水平不容易提高。BJT屬于雙極型器件，具有耐壓水平高、電流大、導(dǎo)通電壓低的優(yōu)點，缺點是開關(guān)時間長，有二次擊穿現(xiàn)象以及控制功率大。因此，兼具MOSFET和BJT優(yōu)點的新型復(fù)合器件IGBT應(yīng)運而生，IGBT具有耐壓高、電流大、開關(guān)頻率高、導(dǎo)通電阻小、控制功率小等優(yōu)點。并且，隨著IGBT技術(shù)的發(fā)展，其性能不斷得到改善和提高，使得IGBT在大功率開關(guān)電源設(shè)備中的地位越來越重要，如UPS、電焊機、電機驅(qū)動、特種工

53、業(yè)電源等都使用IGBT模塊。由于IGBT在設(shè)備中所占成本比例較高，所以掌握好IGBT的特性和正確的使用方法，盡量減少IGBT模塊的損壞以降低開發(fā)成本和提高整機可靠性，就成為設(shè)計者和使用者所必須關(guān)心的一個問題.關(guān)于IGBT的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、主要參數(shù)、特性等在電力電子書本里已經(jīng)有詳細介紹，在這里不在贅述7。IGBT是壓控器件，柵極輸入阻抗高，所需要驅(qū)動功率小，驅(qū)動較為容易。但必須注意，IGBT的特性與柵極驅(qū)動條件密切相關(guān)，隨驅(qū)動條件的變化而變化。(1)隨著柵極正向電壓的增加，通態(tài)壓降減小，開通損耗也減小.若固定不變時，通態(tài)壓降隨集電極電流增大而增大，開通損耗隨結(jié)溫升高而增大。(2)隨著柵極反向

54、電壓的增加，集電極浪涌電流減小，而關(guān)斷損耗變化不大，IGBT的運行可靠性提高。(3)隨著柵極串聯(lián)電阻增加，將使IGBT的開通和關(guān)斷時間增加，從而使IGBT開關(guān)損耗增加；而減小，則又將使增大，從而使IGBT在開關(guān)過程中產(chǎn)生較大的電壓或電流尖峰，降低IGBT運行的安全性和可靠性。通過以上分析可以看出，一個理想的IGBT驅(qū)動電路應(yīng)具有以下基本性能:(1)通常IGBT的柵極電壓最大額定值為20V，若超過此值，柵極就會被擊穿，導(dǎo)致器件損壞。為防止柵極過壓，可采用穩(wěn)壓管作保護。(2)IGBT存在2.56V(T=25C)的柵極開啟電壓，驅(qū)動信號低于此開啟電壓時，器件是不導(dǎo)通的。要使器件導(dǎo)通，驅(qū)動信號必須大于

55、其開啟電壓。當(dāng)要求IGBT工作于開關(guān)狀態(tài)時，驅(qū)動信號必須保證使器件工作于飽和狀態(tài)，否則也會造成器件損壞。正向柵極驅(qū)動電壓幅值的選取應(yīng)同時考慮在額定運行條件下和一定過載情況下器件不退出飽和的前提，正向柵極電壓越高，則通態(tài)壓降越小，通態(tài)損耗也就越小。對無短路保護的驅(qū)動電路而言，驅(qū)動電壓高一些有好處，可使器件在各種過流場合仍工作于飽和狀態(tài)。通常，正向柵極電壓取15V。在有短路保護的場合，不希望器件工作于過飽和狀態(tài)，因為驅(qū)動電壓小一些，可減小短路電流，對短路保護有好處。此時，柵極電壓可取為13V。另外，為減小開通損耗，要求柵極驅(qū)動信號的前沿要陡。IGBT的柵極等效為一電容負(fù)載，所以驅(qū)動信號源的內(nèi)阻要小

56、。(3)當(dāng)柵極信號低于其開啟電壓時，IGBT就關(guān)斷了。為了縮短器件的關(guān)斷時間，關(guān)斷過程中應(yīng)盡快放掉柵極輸入電容上的電荷。器件關(guān)斷時，驅(qū)動電路應(yīng)提供低阻抗的放電通路。一般柵極反向電壓取為-(50)V。當(dāng)IGBT關(guān)斷后在柵極加上一定幅值的反向電壓可提高抗干擾能力。(4)IGBT柵極與發(fā)射極之間是絕緣的，不需要穩(wěn)態(tài)輸入電流，但由于存在柵極輸入電容，所以驅(qū)動電路需要提供動態(tài)驅(qū)動電流。器件的電流、電壓額定值越大，其輸入電容就越大。當(dāng)IGBT高頻運行時，柵極驅(qū)動電流和驅(qū)動功率也是不小的，因此，驅(qū)動電路必須能提供足夠的驅(qū)動電流和功率。(5)IGBT是高速開關(guān)器件，在大電流的運行場合，關(guān)斷時間不宜過短，否則會產(chǎn)生過高的集電極尖峰電壓。柵極電阻對IGBT的開關(guān)時間有直接的影響。柵極電阻過小，關(guān)斷時間過短，關(guān)斷時產(chǎn)生的集電極尖峰電壓過高，會對器件造成損壞，所以柵極電阻的下限受到器件的關(guān)斷安全區(qū)的限制。柵極電阻過大，器件的開關(guān)速度降低，開關(guān)損耗增大，也會降低其工作效率和對其安全運行