汽車空調(diào)故障診斷維修口訣及含義

1、汽車空調(diào)故障診斷維修口訣及含義汽車維修技術(shù)網(wǎng)發(fā)布于 6-7分類：汽車空調(diào)維修與檢測低壓高高壓低，更換壓縮機(jī)。壓力雙高要排氣，或者散熱有問題。表抖系統(tǒng)有水汽，抽空必須更徹底。壓力雙低虧制冷劑，否則系統(tǒng)有堵閉。上面是一段汽車維修技師總結(jié)的維修汽車空調(diào)的的口訣，下面我們來詳細(xì)分析一下口訣的含義是什么：汽車空調(diào)故障診斷維修前注意測量空調(diào)系統(tǒng)的高低壓壓力，發(fā)動機(jī)應(yīng)處怠速運轉(zhuǎn)，環(huán)境溫度在35時測量為準(zhǔn)。正常的高壓壓力應(yīng)為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低壓壓力應(yīng)在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）。1、低壓高

2、高壓低，更換壓縮機(jī)。當(dāng)用空調(diào)壓力表檢測到空調(diào)系統(tǒng)的低壓比正常高，而高壓比正常低的時候，這個時候空調(diào)制冷絕對不能達(dá)到正?？照{(diào)的效果。一般故障原因是空調(diào)泵內(nèi)磨損，導(dǎo)致功率下降。這個時候往往需要更換壓縮機(jī)才能解決問題。2、壓力雙高要排氣，或者散熱有問題。當(dāng)檢測到系統(tǒng)高低壓都比正常偏高時候，對照口訣，常見故障一般是系統(tǒng)有空氣或者制冷劑加入過量，這個時候需要重新抽真空，再加入適量的制冷劑就能解決問題。但是還有一種情況，就是散熱不良，特別是環(huán)境溫度比較高的時候，往往會導(dǎo)致散熱更加惡劣，此故障原因一般是散熱片堵塞，臟污，散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不夠等等。3、表抖系統(tǒng)有水汽，抽空必須更徹底。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)工作時，如果壓力表針

3、不停地抖動，說明系統(tǒng)有水分。解決這個問題一般需要重新抽真空，抽的時間必須不少于15分鐘，必要的時候還需要更換干燥瓶，以徹底排出系統(tǒng)中的水分。4、壓力雙低虧制冷劑，否則系統(tǒng)有堵閉。當(dāng)高低壓都偏低時，有兩個可能：一個是系統(tǒng)堵塞，系統(tǒng)堵塞時，堵塞部位會產(chǎn)生節(jié)流，節(jié)流部位會有明顯的溫差，用手感覺就能找出問題。汽修大師微信號：3083972801 另一個可能就是制冷劑泄露，導(dǎo)致制冷劑不夠，這種情況比較常見，這時必須利用空調(diào)檢測儀來查明泄露部位，或換或修。使空調(diào)系統(tǒng)運行（應(yīng)使發(fā)動機(jī)保持一定轉(zhuǎn)速，通常為1500r/min，若只用怠速將影響故障的準(zhǔn)確診斷），觀察壓力表組（對于R12或R-134a 來講，正常的

4、工作壓力為：低壓側(cè)都為1.82.1kgf/cm2，高壓側(cè)分別是1214kgf/cm2、1315kgf/cm2），如不在此范圍，空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障。除了上面的口訣之外還有下面幾種故障我們再一起來學(xué)習(xí)一下1高壓低低壓低若測得高壓值稍低，低壓值低或過低，有兩種可能:一是系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，應(yīng)補充到適量。二是高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者為儲液干燥器堵塞，儲液干燥器入口與出口手感溫度有差異。入口處溫度為“燙”手，出口處溫度為“熱”手，干燥器如有堵塞，二者溫差就會增大，堵塞越嚴(yán)重，溫差就會越大。處理方法為更換被擠癟的高壓管路或被堵塞的儲液干燥器，必要時需要清洗冷凝器。2高低壓都高若測得高低壓值均為過高

5、，則有六種可能：一是系統(tǒng)內(nèi)有空氣，應(yīng)重新徹底抽空加注制冷劑。二是系統(tǒng)堵塞，多為膨脹閥堵塞或發(fā)生故障，處理方法為更換膨脹閥。三是制冷劑過量，表現(xiàn)為排氣口手感“燙”手，吸氣口手感“熱”手，正常情況下，該處手感溫度應(yīng)為“涼”手，壓縮機(jī)偶伴有液擊聲，應(yīng)重新徹底抽空，定量加注制冷劑。四是冷凝器散熱不良，表現(xiàn)為冷凝器出口到膨脹閥進(jìn)口段管路手感溫度為“熱”手，正常情況下該段路的手感應(yīng)為“溫”手。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的污物，必要時更換。五是膨脹閥失效，表現(xiàn)為低壓管會有大量露珠或結(jié)霜，處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。六是其他故障，如冷卻風(fēng)扇故障、發(fā)動機(jī)過熱、冷凍機(jī)油過量或不

6、足。3高壓低低壓高若測得低壓值高，高壓值低，多為壓縮機(jī)不能進(jìn)行有效壓縮，內(nèi)部泄漏。表現(xiàn)為壓縮機(jī)電磁離合器不能正常吸合，存在打滑現(xiàn)象以及壓縮機(jī)的驅(qū)動皮帶存在打滑，運轉(zhuǎn)時有明顯的機(jī)械噪音。處理方法為根據(jù)相應(yīng)的手冊調(diào)整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器、壓縮機(jī)。4高壓高低壓低高壓值過高，低壓過低，有兩種可能：一是膨脹閥堵塞，由于儲液干燥器失效，污物進(jìn)入膨脹閥致使堵塞。二是動力元件失效，多是因為感溫包跑氣，使閥門處于常閉狀態(tài)。處理方法為更換膨脹閥和儲液干燥器。5高壓正常低壓高若測得高壓值正常，低壓值過高，且高低壓值之比遠(yuǎn)小于8，此現(xiàn)象一般是壓縮機(jī)工作效果降低，應(yīng)維修壓縮機(jī)，必要時更換。如高壓低壓值之比略

7、小于8，則是膨脹閥感溫管安裝位置不當(dāng)，導(dǎo)致開度過大，節(jié)流作用變差。應(yīng)調(diào)整其安裝位置，以盡量貼近蒸發(fā)器為宜。以上這些汽車空調(diào)維護(hù)和機(jī)械故障檢修方法對駕駛員和專業(yè)維修工來說是非常有用的。除了上面的口訣之外，還有一些空調(diào)修理助記短語參考一下，生動形象，容易記憶，有助于快速查找和排除故障。壓力雙低冷媒虧，否則就是有堵塞，查堵靠節(jié)流，堵塞能查清。壓力雙高要排氣，不排冷媒，排空氣。污物堵塞冷凝器，節(jié)閥失效要注意。表針低抖有濕氣，排濕方法要牢記。關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)維修維修口訣上一篇：汽車空調(diào)維修之儲液干燥器的檢修下一篇：汽車空調(diào)異味處理方法相關(guān)推薦通過空調(diào)歧管壓力計(表)即制冷系統(tǒng)壓力對制冷系統(tǒng)的故障分析判斷

8、 - 工況法汽車空調(diào)系統(tǒng)組成R134a空調(diào)壓力表的操作與維護(hù)維修汽車空調(diào)系統(tǒng)常用的方法1 - 直觀檢查法空調(diào)冰堵和臟堵怎么分辨汽車空調(diào)異味處理方法上一頁下一頁窗體頂端窗體底端同步器構(gòu)造及工作原理2013-8-62015-2-15學(xué)看汽車電路圖方法匯總2014-5-24推薦內(nèi)容 發(fā)動機(jī)啟動抖動 汽車空調(diào)維修之儲液干燥器的檢修汽車維修技術(shù)網(wǎng)發(fā)布于 5-22分類：汽車空調(diào)維修與檢測儲液干燥器主要用來儲存多余的制冷劑、吸附系統(tǒng)內(nèi)的水分、過濾系統(tǒng)內(nèi)的雜質(zhì)或贓物，保證系統(tǒng)正常工作。儲液干燥器的作用：儲液：儲存經(jīng)冷凝器來高壓液體制冷劑，根據(jù)制冷負(fù)荷的需要，隨時供給膨脹閥及蒸發(fā)器高壓液體制冷劑，并補充制冷系統(tǒng)

9、微量的滲漏。干燥：防止或減少空調(diào)制冷系統(tǒng)中的水分，使水分不易在制冷系統(tǒng)中造成堵塞故障。水分主要來自于新填加的潤滑油、制冷劑含有的微量水分，維修制冷系統(tǒng)時侵入的濕空氣及再抽真空時遺留下的濕空氣（水分），當(dāng)干燥器內(nèi)的干燥劑吸水飽和時，這些水分與制冷劑混合在一起，當(dāng)其通過膨脹閥時由于壓力與溫度下降，極易在膨脹閥口處結(jié)冰（凝結(jié)），堵塞膨脹閥出口，造成制冷系統(tǒng)“冰堵”故障。過濾：將維修、制造制冷系統(tǒng)時，沒有處理干凈的一些雜物及制冷劑和水混合后對金屬產(chǎn)生很強(qiáng)的腐蝕作用而脫落的雜質(zhì)過濾掉。這些雜質(zhì)在制冷系統(tǒng)中與制冷劑、潤滑油混在一起，在制冷系統(tǒng)中循環(huán)，極易造成制冷系統(tǒng)的堵塞，同時增加壓縮機(jī)的磨損，從而影響制

10、冷系統(tǒng)的正常工作。如果儲液干燥器吸附水分達(dá)到飽和狀態(tài)和濾網(wǎng)被贓物堵塞，必須更換，其操作過程如下：（1）排除系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。（2）拆下儲液干燥器，為防止潮氣進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)，應(yīng)用堵頭塞住干燥濾清器兩端的連接管口。（3）更換新的干燥濾清器，并向壓縮機(jī)內(nèi)添加1020mL的冷凍油。（4）對制冷系統(tǒng)檢漏、抽真空、充注制冷劑。汽車空調(diào)維修之從高壓端充注液態(tài)制冷劑方法汽車維修技術(shù)網(wǎng)發(fā)布于 5-17分類：汽車空調(diào)維修與檢測在維修汽車空調(diào)的時候維修技師們都喜歡從高壓側(cè)充注液態(tài)制冷劑，因為此方法比從低壓側(cè)注入氣態(tài)制冷劑充注比較迅速，下面是制冷劑從高壓側(cè)充注入空調(diào)系統(tǒng)的一些步驟方法和注意事項，供學(xué)習(xí)汽車維修的新手學(xué)習(xí)參考

11、，更詳細(xì)步驟請在實踐維修當(dāng)中學(xué)習(xí)。1）抽真空作業(yè)完成后，將中間注入軟管從真空泵上拆下，改接到制冷劑注入閥接口上，裝好制冷劑罐并用注入閥打開制冷劑罐，然后與歧管壓力計相連接的中間軟管接頭稍微松開一些，直到聽到嘶嘶的聲音后再擰緊，排出中間注入軟管中的空氣。2）打開歧管壓力計高壓側(cè)手動閥，制冷劑便叢高壓側(cè)注入軟管進(jìn)入系統(tǒng)高壓側(cè)，這時觀察低壓表指針是否隨高壓表指針一起升高，若低壓表指針不回升或回升很慢，說明系統(tǒng)內(nèi)部有堵塞，應(yīng)停止充注并進(jìn)行檢修。若低壓表指針隨高壓表一起正常回升，可將制冷劑罐倒立，使制冷劑呈液態(tài)進(jìn)入系統(tǒng)。注入規(guī)量的制冷劑后，關(guān)閉高壓側(cè)手動閥后，即可進(jìn)行檢漏或試運行。從高壓側(cè)注入一定量的液

12、態(tài)制冷劑（一般為200g左右）一般在抽真空后，初步檢漏之前進(jìn)行，以使制冷系統(tǒng)有一定量的制冷劑并保持一定的壓力，便于用鹵素檢漏儀進(jìn)行檢漏作業(yè)。從高壓側(cè)充注液態(tài)制冷劑注意事項：采用這種方式充注制冷劑時，不允許打開歧管壓力計的低壓手動閥，也決不允許運轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，否則有造成制冷劑罐爆裂的危險。汽車空調(diào)加（充）注制冷劑的步驟方法汽車空調(diào)用久了制冷劑難免會減少，下面介紹兩種制冷劑的加注方法給大家學(xué)習(xí)，希望對大家有用。(1)高壓端充注法高壓端充注法，其意就是制冷劑從空調(diào)系統(tǒng)高壓的一端加入系統(tǒng)中。 如圖所示，將歧管壓力表組與系統(tǒng)檢修閥、制冷劑罐連接好。 用制冷劑排除連接軟管內(nèi)的空氣，具體方法是：先關(guān)閉高、低壓手

13、動閥，拆開高壓端檢修閥和軟管的連接，然后打開高壓手動閥，最后打開制冷劑瓶罐上的閥門。當(dāng)軟管排出制冷劑氣體后，迅速將軟管與檢修閥連接，并關(guān)閉高壓手動閥。用同樣的方法清除低壓端連接軟管內(nèi)的空氣，然后關(guān)閉好高、低壓手動閥及制冷劑瓶罐上的閥門。 將制冷劑罐傾斜倒置于磅秤上，并記錄起始質(zhì)量。 打開制冷劑瓶罐上閥門，然后緩慢打開高壓手動閥，制冷劑注入系統(tǒng)內(nèi)，當(dāng)磅秤指示到達(dá)規(guī)定質(zhì)量時，迅速關(guān)閉制冷劑閥門。 關(guān)閉高壓手動閥，充注結(jié)束。高壓端充注制冷劑的方法具體步驟：1、當(dāng)系統(tǒng)抽完真空后，關(guān)閉歧管壓力計上的高、低手動閥進(jìn)行并表，確認(rèn)不漏后，將歧管壓力計與系統(tǒng)連接。2、將中間軟管的一端與制冷劑罐注入閥的接頭連接起

14、來，如圖所示，打開制冷劑罐開關(guān)，在擰開歧管壓力計軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鐘，把空氣排出，然后再擰緊螺母。3、擰開高壓側(cè)手動閥至全開位置，將制冷劑罐倒立，以便從高壓管充注液態(tài)制冷劑。從高壓管充注規(guī)定量的液態(tài)制冷劑表壓達(dá)到0.4Mpa左右，關(guān)閉制冷劑罐注入閥及歧管壓力計上的手動高壓閥。4、起動發(fā)動機(jī)，打開AC空調(diào)開關(guān)，將風(fēng)機(jī)溫調(diào)開關(guān)調(diào)至最大位置；5、若制冷劑量不足需補足制冷劑時，將制冷劑罐正置，打開低壓閥，從低壓管繼續(xù)充氣態(tài)制冷劑；觀察高、低壓表：當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為1500-2000r/min左右，氣溫為3035時，制冷系統(tǒng)正常壓力為：低壓側(cè)：0.17-0.2MPa(25-30PSI) 高壓側(cè)：

15、0.88-1.10MPa(125-160PSI)6、關(guān)閉發(fā)動機(jī)，使用肥皂水檢測是否有泄漏，或用熒光檢漏儀檢測是否有泄漏。7、裝回所有保護(hù)帽和保護(hù)罩 特別要注意從高壓端向系統(tǒng)充注制冷劑時，發(fā)動機(jī)處于不啟動狀態(tài)（壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)），更不可擰開歧管上的手動低壓閥，以防止產(chǎn)生液壓沖擊。另外，如果低壓表不從真空量程移動到壓力量程，表示系統(tǒng)堵塞，則應(yīng)按要求消除堵塞后重新抽真空并繼續(xù)充注制冷劑。高壓端充注法注意事項：高壓端充注制冷劑時，嚴(yán)禁開啟空調(diào)系統(tǒng)，否則會造成制冷劑罐的爆裂，也不可打開低壓手動閥。（2）低壓端充注法低壓端充注法，其意就是制冷劑從空調(diào)系統(tǒng)低壓的一端加入系統(tǒng)中。 如下圖所示，將歧管壓力表組與系統(tǒng)檢

16、修閥、制冷劑罐連接好。 用制冷劑排除連接軟管內(nèi)的空氣。 將制冷劑罐直立于磅秤上，并記錄起始質(zhì)量。 打開制冷劑罐閥門，然后打開低壓手動閥，向系統(tǒng)充注氣態(tài)制冷劑。 啟動發(fā)動機(jī)并將其轉(zhuǎn)速調(diào)整在12501500rmin，接通空調(diào)開關(guān)，把風(fēng)機(jī)開關(guān)和溫度控制開關(guān)開至最大。 當(dāng)制冷劑充至規(guī)定質(zhì)量時，先關(guān)閉低壓手動閥，然后關(guān)閉制冷劑閥門。 關(guān)閉空調(diào)開關(guān)，停止發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，迅速將高、低壓軟管從檢修閥上拆下。低壓端充注法具體步驟：將歧管壓力計與壓縮機(jī)和制冷劑罐系統(tǒng)連接好。打開制冷劑罐開關(guān)。關(guān)閉高、低手動閥，拆開高壓端檢修閥和軟管的連接，然后打開高壓手動閥，再打開制冷劑罐開關(guān)。在膠管口聽到制冷劑蒸汽出來的聲音后，立即

17、將軟管與高壓檢修閥相連，關(guān)閉高壓手閥。用同樣的方法清除低壓端和管路中的空氣，然后關(guān)閉好高、低壓手動閥。擰開低壓管手動閥至全開位置，將制冷劑罐正立，以便從低壓管充注氣態(tài)制冷劑。當(dāng)系統(tǒng)壓力值達(dá)到0.35-0.4mPa時，關(guān)閉手動低壓閥。汽車維修技術(shù)網(wǎng)啟動發(fā)動機(jī)并將轉(zhuǎn)速調(diào)整到1250-1500r/min左右，打開空調(diào)開關(guān)，并將風(fēng)機(jī)置于高速、溫調(diào)開關(guān)調(diào)到最冷位置。在打開歧管壓力計上的低壓管手動閥。讓制冷劑繼續(xù)進(jìn)入制冷系統(tǒng)，直至充注量達(dá)到規(guī)定值時，立即關(guān)閉低壓管手動閥。觀察視液窗，確認(rèn)系統(tǒng)內(nèi)無氣泡、無過量制冷劑。此時，高壓表值為0.88MPa-1.10MPa，低壓表值應(yīng)為0.17MPa-0.2MPa，此

18、數(shù)值根據(jù)環(huán)境溫度有所變化，如注入劑適量，制冷劑在流動中僅有少量氣泡，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高到1500r/min時氣泡應(yīng)完全消失。且制冷劑成透明狀；如果制冷劑注入過量則制冷劑流動中完全看不到氣泡；而注入量不足時，制冷劑在流動中會出現(xiàn)明顯的氣泡。充注規(guī)定量的制冷劑后，關(guān)閉制冷劑罐注入閥及歧管壓力計上的手動低壓閥，使發(fā)動機(jī)停止運轉(zhuǎn)，然后卸下儀表。卸下時動作要迅速，以免過多制冷劑排出。關(guān)閉發(fā)動機(jī)，使用肥皂水檢測是否有泄漏，或用熒光檢漏儀檢測是否有泄露。裝回所有保護(hù)帽和保護(hù)罩。 注意：起動壓縮機(jī)后，禁止從高壓端給空調(diào)系統(tǒng)灌充制冷劑，否則會造成制冷劑罐的爆裂。給空調(diào)過量灌充制冷劑會制冷降低效率。低壓端充注法注意

19、事項：低壓端充注時，瓶罐為直立，高壓手動閥處于關(guān)閉位置。汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凍機(jī)油的添加方法汽車維修技術(shù)網(wǎng)發(fā)布于 2-4分類：汽車空調(diào)維修與檢測在維修汽車空調(diào)的時候，添加冷凍機(jī)油一般在系統(tǒng)抽真空之前進(jìn)行，添加方法有：直接加入法將冷凍機(jī)油裝入干凈的量瓶里，從壓縮機(jī)的旋塞口直接倒入即可，這種方法適合于更換蒸發(fā)器、冷凝器和貯液干燥器時采用。真空吸入法a首先將系統(tǒng)抽真空到100kPa。b準(zhǔn)備一帶刻度的量杯并裝入稍多于所添加量的冷凍機(jī)油。c關(guān)閉高壓手動閥及輔助閥門，將高壓軟管一端從歧管壓力表組上卸下，并插入量杯中。d打開輔助閥門，油從量杯內(nèi)被吸入系統(tǒng)。e當(dāng)油面到達(dá)規(guī)定刻度時，立即關(guān)閉輔助閥門。f將軟管與歧管壓

20、力表組連接，打開高壓手動閥，啟動真空泵，先對高壓軟管抽真空，然后打開輔助閥門對系統(tǒng)抽真空。汽車空調(diào)制冷劑的加注方法（高低壓混合充注）汽車維修技術(shù)網(wǎng)發(fā)布于 5-18分類：汽車空調(diào)維修與檢測之前已經(jīng)學(xué)習(xí)汽車空調(diào)維修的從高壓端加制冷劑方法和低壓端加制冷劑方法，現(xiàn)在我們來看一下高低壓混合充注雪種的方法1）確認(rèn)制冷劑系統(tǒng)沒有泄漏之后，沿逆時針方向擰松注入閥手柄，使閥針退出，制冷劑便注入中間注入軟管，此時不能打開高、低壓壓力表兩側(cè)的手動閥。2）擰松連接高、低壓壓力表一邊中心接頭的中間注入軟管螺母，當(dāng)看到白色制冷劑氣體外溢、聽到“嘶嘶”聲時（目的在于排出中間注入軟管中的空氣），擰緊螺母。3）擰松高壓表一側(cè)手

21、動閥，如圖a所示，將制冷劑灌倒立，使制冷劑以液態(tài)注入制冷系統(tǒng)。4）擰松低壓表一側(cè)低壓手動閥，將制冷劑以氣體形式從低壓側(cè)注入制冷系統(tǒng)。注意：在低壓側(cè)充注制冷劑時，一定要以氣態(tài)形式注入制冷劑?？刂频蛪洪y，使低壓表顯示250帕以下。如以液體形式注入，會對壓縮機(jī)造成液擊現(xiàn)象，而損壞壓縮機(jī)。5）使用小瓶制冷劑充注時，在第一灌充注完畢，用第二、三灌充注時，仍應(yīng)先關(guān)閉壓力表手動閥，重新開啟罐孔，并將中間注入軟管與軟管接頭連接處擰松，放出一些制冷劑以排出管內(nèi)空氣。6）當(dāng)制冷劑灌注速度減緩后，如圖所示，可啟動發(fā)動機(jī)并怠速運轉(zhuǎn)，接通空調(diào)系統(tǒng)，關(guān)上高壓閥門，控制低壓閥門開度，控制低壓表在250帕以下。向制冷系統(tǒng)注入

22、規(guī)定數(shù)量的制冷劑后，應(yīng)按以下方法拆下壓力表：關(guān)閉高、低壓壓力表的兩個手動閥，關(guān)閉制冷劑罐上的注入閥，先拆下低壓側(cè)維修閥軟管，關(guān)閉發(fā)動機(jī)，斷開空調(diào)系統(tǒng)開關(guān)，稍后，從高壓側(cè)維修閥上拆下高壓表軟管。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測方法汽車維修技術(shù)網(wǎng)發(fā)布于 5-15分類：汽車空調(diào)維修與檢測制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測，需要用到空調(diào)壓力表（1）將歧管壓力計正確連接到制冷系統(tǒng)相應(yīng)的檢修閥上。（2）關(guān)閉歧管壓力計上的兩個手動閥。（3）用手松開歧管壓力計上的高低壓注入軟管的聯(lián)接螺母，讓系統(tǒng)內(nèi)側(cè)的制冷劑將高低壓注入軟管內(nèi)的空氣排出，然后再將聯(lián)接螺母擰緊。（4）起動發(fā)動機(jī)并使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在10001500r/min，然

23、后打開空調(diào)A/C開關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，設(shè)置到空調(diào)最大制冷狀態(tài)，鼓風(fēng)機(jī)高速運轉(zhuǎn)，溫度調(diào)節(jié)在最冷。（5）關(guān)閉車門、車窗和艙蓋，發(fā)動機(jī)預(yù)熱。（6）把溫度計插進(jìn)中間出風(fēng)口并觀察空氣溫度，在外界溫度為27時，運行5min后出風(fēng)口溫度應(yīng)接近7（7)觀察高低壓側(cè)壓力，壓縮機(jī)的吸氣壓力應(yīng)為20kpa24kpa，排氣壓力應(yīng)為1103kpa1633kpa。應(yīng)注意，外界高溫高濕將造成高溫高壓的條件。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測方法汽車維修技術(shù)網(wǎng)發(fā)布于 5-15分類：汽車空調(diào)維修與檢測制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測，需要用到空調(diào)壓力表（1）將歧管壓力計正確連接到制冷系統(tǒng)相應(yīng)的檢修閥上。（2）關(guān)閉歧管壓力計上的兩個手動閥。（3）

24、用手松開歧管壓力計上的高低壓注入軟管的聯(lián)接螺母，讓系統(tǒng)內(nèi)側(cè)的制冷劑將高低壓注入軟管內(nèi)的空氣排出，然后再將聯(lián)接螺母擰緊。（4）起動發(fā)動機(jī)并使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在10001500r/min，然后打開空調(diào)A/C開關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，設(shè)置到空調(diào)最大制冷狀態(tài)，鼓風(fēng)機(jī)高速運轉(zhuǎn)，溫度調(diào)節(jié)在最冷。（5）關(guān)閉車門、車窗和艙蓋，發(fā)動機(jī)預(yù)熱。（6）把溫度計插進(jìn)中間出風(fēng)口并觀察空氣溫度，在外界溫度為27時，運行5min后出風(fēng)口溫度應(yīng)接近7.（7)觀察高低壓側(cè)壓力，壓縮機(jī)的吸氣壓力應(yīng)為20kpa24kpa，排氣壓力應(yīng)為1103kpa1633kpa。應(yīng)注意，外界高溫高濕將造成高溫高壓的條件。汽車空調(diào)維修真空檢漏方法汽車維修技術(shù)網(wǎng)

25、發(fā)布于 5-19分類：汽車空調(diào)維修與檢測回收或排放完空調(diào)制冷劑，啟動真空泵，抽真空至系統(tǒng)真空度低于-90kPa（相對壓力）。關(guān)閉歧管表閥門，停止抽真空，并保持真空度至少15min，檢查壓力表示值變化：如壓力未回升，繼續(xù)進(jìn)行微小泄漏量的檢查如壓力回升，則繼續(xù)抽真空，如累計抽真空時間超過30min，壓力仍回升，則可以判定制冷裝置有泄漏，應(yīng)檢修制冷裝置，并進(jìn)行微小泄漏量的檢查。汽車空調(diào)系統(tǒng)的定性檢查判斷汽車維修技術(shù)網(wǎng)發(fā)布于 5-19分類：汽車空調(diào)維修與檢測汽車空調(diào)系統(tǒng)定性檢查就是簡單的判斷汽車空調(diào)系統(tǒng)的好壞的的檢查，具體方法如下起動發(fā)動機(jī)，開啟風(fēng)量開關(guān)置于最高檔（H），溫度調(diào)節(jié)至最底溫度擋（MAXC

26、OOL），按下A/C開關(guān)，運轉(zhuǎn)2-3min后按以下方法進(jìn)行汽車空調(diào)系統(tǒng)定性檢查：1.用手感檢測：壓縮機(jī)吸入管有冰手的感覺，而排出管有燙手的感覺，兩管之間有明顯的溫差。2.在儲液干燥器檢視窗觀察：通過觀察可知，90%和100%的儲液干燥器內(nèi)是透明的，而且用手感覺到進(jìn)出口的溫度均勻一致。3.用手感比較冷凝器流入管和流出管溫度，流入管的溫度較流出管的溫度高。4.用手感膨脹閥前后應(yīng)有明顯的溫度差，前熱后冷。5.用手感冷凝器流出管至膨脹閥輸入端之間的高壓區(qū)的管道及部件溫度，應(yīng)均勻一致。6.用手感膨脹閥流出口到壓縮機(jī)吸入口的管道應(yīng)有冰手而不結(jié)霜的感覺，即使結(jié)霜也隨即融化。用目測只能看到化霜后的小水珠。7.

27、冷氣出口有冰涼的感覺。如果檢查結(jié)果符合以上的條件，那么這套汽車空調(diào)系統(tǒng)從定性上就可以判斷工作是正常的汽車空調(diào)系統(tǒng)的定量檢測汽車維修技術(shù)網(wǎng)發(fā)布于 5-19分類：汽車空調(diào)維修與檢測在環(huán)境氣溫為20-30條件下，起動發(fā)動機(jī)，按下A/C開關(guān)，風(fēng)量開關(guān)置于最高檔，溫度開關(guān)置于最低溫度位置，打開車門，使發(fā)動機(jī)在2000r/min左右運轉(zhuǎn)15-20min后，用高低壓表組檢測，其高低壓力應(yīng)符合規(guī)定的范圍內(nèi)。壓力表組的指示壓力隨環(huán)境溫度變化，例如在環(huán)境溫度為30時，壓力表的指示為：1.高壓側(cè)壓力值：1.176-1.47Mpa(12-15kgf/cm2)2.低壓側(cè)壓力值：0.196-0.294Mpa(2-3kgf

28、/cm2)中央出風(fēng)口的溫度也應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。例如蒸發(fā)器入口溫度為24，中央出風(fēng)口溫度應(yīng)為12。若制冷不佳，可透過儲液干燥器的觀察窗檢查制冷劑的量，并擰緊各管的接頭處。必須指出，由于每一種車所用的壓縮機(jī)不同、冷凝器的布置位置不同等因素的影響，高低壓力值可能相差很大，并且由于系統(tǒng)中的蒸發(fā)器、冷凝器的匹配參數(shù)不同，每種車出風(fēng)口溫度也相差很大。汽車空調(diào)出現(xiàn)短時不制冷是什么原因？汽車維修技術(shù)網(wǎng)發(fā)布于 4-4分類：汽車空調(diào)維修與檢測汽車空調(diào)出現(xiàn)短時不制冷是什么原因？尤其是在夏季使用汽車空調(diào)，有時會出現(xiàn)瞬間的不制冷。這種情況主要是由于散熱器和冷凝器臟造成冷凝器散熱變差導(dǎo)致的。一般，冷凝器作為空調(diào)高壓致冷劑

29、散熱的第一關(guān)，安裝在汽車的最前沿，車型標(biāo)志板后面就是它了。因為在車頭，最易出風(fēng)頭，因此吸附的環(huán)境污染物也就最多（春季過后，檢查下我們的冷凝器，可以輕易地觀察到大量灰塵，柳絮及污垢的存在）。如果吸附物的累積程度超過一定程度，就會影響冷凝器正常散熱，壓力瞬間增高，智能的空調(diào)系統(tǒng)通過管路上的壓力開關(guān)識別到過壓存在，就切斷了空調(diào)（空調(diào)不涼了），等緩沖后再接通空調(diào)。因此，空調(diào)短時不致冷往往是冷凝器臟污的預(yù)告，如果冷凝器堵塞到特定級，空調(diào)就會長時間切斷不工作，此時往往伴有水溫異常高現(xiàn)象，此時就需要維修了。因此在夏季需要定期對空調(diào)冷凝器進(jìn)行清洗,因為汽車?yán)淠鞅砻娴那鍧嵄阌跓崮苌l(fā)到外界去。定期清潔冷凝器表

30、面,可使空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果大大提高。多長時間需清洗散熱器及冷凝器非常好記，每年在使用空調(diào)之前清洗一次，結(jié)束使用后再清洗一次。也就是說春秋季節(jié)各清洗一次。清洗冷凝器也有妙招，且不可用洗車用的高壓水槍，這樣很容易將冷凝器的散熱器散熱片沖歪，甚至沖壞。清洗冷凝器正確的方法：先用較低壓水沖洗冷凝器讓污垢濕潤，然后用適當(dāng)高壓將污垢吹散，吹過后再用低壓水沖洗一遍。汽車空調(diào)不制冷維修汽車維修技術(shù)網(wǎng)發(fā)布于 4-3分類：汽車空調(diào)維修與檢測汽車空調(diào)不制冷或冷氣不足是空調(diào)器的常見故障，對其基本的檢修方法一般汽車維修技師都能掌握，即從容易部位入手。通過眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法-儀表檢

31、測法，容易被忽視，該方法往往能幫助準(zhǔn)確快捷地查找故障原因。感官檢查法維修汽車空調(diào)不制冷：1.查看壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)狀態(tài)：傳動皮帶是否斷裂或松弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。壓縮機(jī)內(nèi)部是否有噪聲。噪聲可能是由于損壞的內(nèi)部零件造成的，內(nèi)部磨損就不能有效壓縮。壓縮機(jī)離合器是否打滑。2.檢查冷凝器及風(fēng)扇狀態(tài)：冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。冷凝器風(fēng)扇是否運轉(zhuǎn)良好。3.查看鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇運轉(zhuǎn)狀態(tài)使風(fēng)機(jī)在“低、中、高”三速度下運轉(zhuǎn)，若有異響或電動機(jī)運轉(zhuǎn)不良，則應(yīng)進(jìn)行維修或更換，否則送風(fēng)氣流不足。4.查看制冷劑液量的檢查通過觀察窗如看到大量氣泡，說明制冷

32、劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明制冷劑過量。檢查各裝置連接處和接縫是否有油污在連接處或接縫有油污，表明該處有制冷劑泄漏，應(yīng)重新堅固或更換有關(guān)零件。（可用檢漏儀測漏）5查看.暖通閥或熱控風(fēng)擋是否關(guān)閉，其他風(fēng)擋調(diào)節(jié)是否正常（注：若壓縮離合器不能吸合，鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇不能運轉(zhuǎn)，冷凝器風(fēng)扇不能運轉(zhuǎn)等等，應(yīng)先進(jìn)入相關(guān)電氣系統(tǒng)檢查，如繼電器、傳感器、電路斷路或短路，控制單元等）。儀表檢測法維修汽車空調(diào)不制冷這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關(guān)緊壓力表的高壓端和低壓端開關(guān)，在停機(jī)狀態(tài)下，將制冷劑加注軟管連接在壓縮機(jī)相應(yīng)的維修閥上，并利用制冷裝置中的制冷劑壓力，排出軟管中的空

33、氣。此時高低壓端讀數(shù)應(yīng)處于平衡狀態(tài)（約6kg/cm2）起動發(fā)動機(jī)，維持在150rpm，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)在最高檔，冷氣設(shè)定在最大位置，處于“再循環(huán)”狀態(tài)。正常讀數(shù)為：R-134a 低壓端1.5-2.5kg/cm2高壓端14-16kg/cm2R-12 低壓端1.5-2.0kg/cm2高壓端13-15kg/cm21.高壓側(cè)與低壓側(cè)壓力表指示值比標(biāo)準(zhǔn)值低，通過觀察孔可見氣泡。原因：制冷循環(huán)漏氣；制冷劑沒有定期補足。處理：用測漏儀測漏，并進(jìn)行修理，補足制冷劑。2.低壓側(cè)壓力表指示負(fù)壓，高壓側(cè)指示比正常值低，儲液罐/干燥器前后管路有溫差，嚴(yán)重時，儲液罐/干燥器后管路有霜。原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/干

34、燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關(guān)閉。處理：清除或更換相關(guān)部件和儲液罐/干燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。3.高、低壓兩側(cè)，壓力表均指示比標(biāo)準(zhǔn)值高，冷凝器排出側(cè)不熱。原因：制冷劑填充過量。處理：排出多余制冷劑，使壓力達(dá)標(biāo)。4.在高、低壓兩側(cè)，壓力表均指示比正常值高，但停機(jī)后，高壓側(cè)壓力急驟降至約2kg/cm2。原因：制冷循環(huán)中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進(jìn)入）。處理：重新抽空加注，如仍有上述癥狀，更換儲液罐/干燥器及壓縮機(jī)油。5.高、低壓側(cè)壓力表均指示比正常值高，低壓側(cè)管路形成霜凍或深度冷凝。原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發(fā)器連接斷開。處理：檢查和重新接好

35、壓力泡或更換膨脹閥。6.低壓側(cè)壓力高，高壓側(cè)壓力低，停機(jī)后，兩側(cè)壓力立即趨于平衡。原因：壓縮機(jī)閥、活塞或活塞環(huán)損壞，不能有效壓縮。處理：更換壓縮機(jī)。汽車維修7.在低壓與高壓兩側(cè)，壓力表指示值波動。原因：由于干燥器超飽合，制冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結(jié)，引起冰堵，當(dāng)制冷劑不再循環(huán)時，冰被周轉(zhuǎn)熱量解凍再凍結(jié)成冰，這一過程反復(fù)循環(huán)。處理：更換儲液罐/干燥器及壓縮機(jī)油，重新抽真空加注。空調(diào)不制冷的原因有哪些空調(diào)不制冷原因之一：制冷劑不夠(俗稱“雪種”不夠)環(huán)境溫度35攝氏度左右時1、低壓0.45MP2、高壓2.5MP以上3、靜止壓力1.1-1.2MP。這屬于正常的情況，一般是出現(xiàn)在使用了

36、三到四年的老空調(diào)?？照{(diào)沒有完全不制冷，而是制冷的效果下降了。這是因為，空調(diào)都是使用冷凝劑r134a作為制冷劑，長時間的使用會揮發(fā)掉。因此用戶只要到正規(guī)的空調(diào)維修點添加一點就行了。此外不排除安裝不當(dāng)造成制冷劑泄露和機(jī)器本身的問題?？照{(diào)不制冷原因之二：供電電壓不夠空調(diào)正常啟動電壓是220V+-10%。在我國相電壓220V,線電壓在380V的供電系統(tǒng)中，200V以上幾乎所有的壓縮機(jī)都能啟動。在180V以上時，有70-80%可以啟動，在160V以上時，只有個別的能啟動。我本人親自做過實驗。低于160V幾乎沒有可能啟動。根據(jù)經(jīng)驗，在190V以上時，壓縮機(jī)啟動電壓比較靠譜?？照{(diào)不制冷原因之三：空調(diào)功率不夠

37、一般的選擇原則為：制冷時150-250W/平方米，制熱時250-350W/平方米，此外還需綜合考慮空間高度、層次朝向、密封性能和居住人口等因素?？照{(diào)不制冷原因之四：外界環(huán)境溫度過高有一種比較普遍的說法：室外機(jī)處于43以上的環(huán)境時，大多數(shù)空調(diào)難以把室內(nèi)的熱量傳遞到室外，因而導(dǎo)致不制冷?？照{(diào)不制冷原因之五：空調(diào)長時間不清洗保養(yǎng)要想空調(diào)能夠正常運作，并且不影響人體健康，還要盡可能延長壽命，顯然，一買回來裝好就置之不理，那是不可能的。室外機(jī)因為暴露是戶外，容易吸附灰塵和雜物，長時間不清理，就會影響機(jī)器的散熱性能，導(dǎo)致空調(diào)的制冷效果降低。而室內(nèi)機(jī)則關(guān)乎到人體的健康，長時間不清潔，就會滋生細(xì)菌，污染空氣，

38、使人得病?？照{(diào)不制冷原因之六：連接室內(nèi)機(jī)和室外機(jī)的銅管過長空調(diào)器的連接管路最大允許長度的規(guī)定一匹最長不能超過8米，1.5-2匹最長不能超過10米，2匹以上不能超過15米。室內(nèi)、外機(jī)的高度差不超過5米?？照{(diào)不制冷原因1、制冷劑泄漏.(表現(xiàn)為內(nèi)外機(jī)都工作,壓縮機(jī)也工作,但就是沒效果).2、壓縮機(jī)電容損壞或不良,導(dǎo)致壓縮機(jī)不工作.(現(xiàn)象和上面差不多,但壓縮機(jī)不轉(zhuǎn),且過熱). 3、室溫感溫頭阻值變值,導(dǎo)致空調(diào)外機(jī)不工作.(現(xiàn)象和空調(diào)達(dá)到設(shè)定溫度后停機(jī)一樣).4、內(nèi)機(jī)或外機(jī)風(fēng)扇損壞(電容壞的較多), (外機(jī)風(fēng)扇壞表現(xiàn)為排溫過高或高壓過高保護(hù).內(nèi)機(jī)風(fēng)扇壞則表現(xiàn)為,內(nèi)機(jī)結(jié)霜,外機(jī)一直工作,且內(nèi)機(jī)會結(jié)露).5

39、、繼電器跳開,無電壓至壓縮機(jī)汽車空調(diào)不制冷檢修方法1、制冷劑過多造成制冷不足制冷劑過多，一般都是在維修時過量加注制冷劑而造成的，因為在空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多制冷量就大；反之，散熱量少則制冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機(jī)油，也會制冷系統(tǒng)的散熱量下降。檢修方法：從干燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調(diào)在運轉(zhuǎn)時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也無氣泡，那肯定是制冷劑過多。如果加壓的冷卻機(jī)油量過多，空調(diào)系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當(dāng)然，若確為制冷劑過多，可以在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一

40、些即可。2、制冷劑過少造成制冷劑不足造成制冷劑不足的原因大多是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。倘若空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑必須也會減少，則制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)時。吸收的熱量也將隨之下降，制冷量也就下降了。檢修方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調(diào)正常運轉(zhuǎn)時，若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，則制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴(yán)重不足。制冷劑若不足，應(yīng)添加制冷劑，但要注意，若從低壓側(cè)添加，禁止制冷劑瓶倒，若從高壓側(cè)加入禁止發(fā)動機(jī)啟動。3、制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷量不足倘若在整個空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機(jī)油內(nèi)臟物過多，必然使過濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導(dǎo)致制冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會相對減少，故導(dǎo)致制冷量不足。因此，在維修空調(diào)時，選擇合格的制冷劑是很關(guān)健的，尤其不宜選擇那些“三無”產(chǎn)品