山區(qū)公路施工組織設(shè)計(jì) - 1

1、第一部分 總說明省道S308線黃沙坪至東坪公路改建工程第A合同段，起訖樁號(hào)為K0+000K3+000、K4+600K9+000，全長(zhǎng)7.4公里。主要工程量有：路基挖方70.7963萬(wàn)m3，路基填方17.6969萬(wàn)m3；級(jí)配砂礫基層6.4541萬(wàn)m2，水泥穩(wěn)定砂礫基層5.7195萬(wàn)m2；防排工程32449.7 m3；水泥砼面層5.2271萬(wàn)m2；大中橋28.4m/1座，小橋34m/2座，涵洞400.03m/24道及交通安全設(shè)施工程等。該工程屬二級(jí)公路新改建項(xiàng)目，由于邊通車、邊施工、加之石方比較多，增加了施工難度。為了較好的完成本工程的施工任務(wù)，我部根據(jù)投標(biāo)文件有關(guān)承諾及結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)，按照：

2、“精心設(shè)計(jì)，精心施工”的要求，用務(wù)實(shí)的態(tài)度編制了此施工組織設(shè)計(jì)。此設(shè)計(jì)按照輕重緩急的原則考慮了明年雨季到來之前必須完成軟土路基處理、清淤、回填及路床頂以下的填方、巖石切方路段蓋山土的開挖處理、橋梁等工程的施工任務(wù)，當(dāng)雨季或洪水到來時(shí)，路基、路面有施工空間。不會(huì)影響整體施工進(jìn)度，為了不影響明年的春耕生產(chǎn)，在涵洞、水渠施工方面盡量提前和加快對(duì)農(nóng)田灌溉影響較大的涵洞和灌溉渠道的施工。為了保證關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工質(zhì)量，除了制定詳細(xì)的施工方案和施工方法外，我們還準(zhǔn)備采用“專門的設(shè)備、專門的隊(duì)伍、專門的技術(shù)人員”三專進(jìn)行精心施工。投標(biāo)文件編制時(shí)，根據(jù)當(dāng)時(shí)能參與施工的管理人員和技術(shù)人員可以調(diào)集的情況，編制了

3、當(dāng)時(shí)的施工組織機(jī)構(gòu)，由于此后一些項(xiàng)目相繼中標(biāo)，人員有所變動(dòng)，但為了圓滿的完成本工程的施工任務(wù)，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)研究，抽調(diào)了有管理水平、有施工經(jīng)驗(yàn)?zāi)艹钥嗄蛣诘募夹g(shù)人員，組成了現(xiàn)有的項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)。我們一定會(huì)秉承業(yè)主提出的“倡一流的管理、保一流的質(zhì)量、爭(zhēng)一流的速度、創(chuàng)一流的效益”圓滿的完成此項(xiàng)工程的施工任務(wù)。第二部分 編制依據(jù) 該總體施工組織設(shè)計(jì)在編制過程中參照了2008年黃柘公路投標(biāo)文件有關(guān)內(nèi)容，2003年6月施行的公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本技術(shù)規(guī)范，益陽(yáng)市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院提供的省道S308線黃沙坪至柘溪公路招標(biāo)文件的設(shè)計(jì)圖表等資料編制而成。第三部分 工程概況一、項(xiàng)目地理位置：黃沙坪至柘溪公路是省道S

4、308線中的一段，是益陽(yáng)市公路網(wǎng)規(guī)劃兩縱兩橫主骨架的第一橫中的一段，也是益陽(yáng)西通懷化的主要通道。路線起于黃沙坪，與原S308線于喬口村（K0+000）分叉，經(jīng)城南開發(fā)區(qū)至東坪低水壩電站，利用大壩過河，至資江北岸東坪鎮(zhèn)，沿原S308線至柘溪鎮(zhèn)，與柘溪隧道相接（K16+396.88）。本合同段起訖樁號(hào)為K0+000K3+000、K4+600K9+000，全線長(zhǎng)7.4km。按二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬10米，對(duì)應(yīng)路面（含硬路肩）寬8.5m，汽車荷載等級(jí)為公路級(jí)，計(jì)算行車速度為60km/h，路面采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)。本合同段工作內(nèi)容為K0+000K3+000、K4+600K9+000路基、路面、橋涵工

5、程和交通安全設(shè)施。 二、氣候水文、地形地貌、地質(zhì)及其它：本區(qū)域?qū)俅箨懼衼啛釒Ъ撅L(fēng)濕潤(rùn)氣候，具有氣候溫和，陽(yáng)光充足，雨量充沛，四季分明，年平均氣溫1618，79月氣溫最高平均達(dá)28，白日平均氣溫高達(dá)36；極端溫度達(dá)40；122月氣溫最低平均為5左右，極端最低氣溫達(dá)-10。年平均降雨量12001700毫米，日照時(shí)數(shù)為13781776小時(shí)，年平均相對(duì)濕度80%，霧75天。線路經(jīng)過處水文地質(zhì)條件較為簡(jiǎn)單，地下水儲(chǔ)存形式有三類：上層滯水、孔隙水和基巖裂隙水。各種形式地下水無(wú)明顯的界限，相互之間有水力聯(lián)系，均接受大氣降水和地表水的補(bǔ)給，地下水位隨季節(jié)性變化，地下水徑流迅速，直接向資江及次級(jí)河流排泄，并與資

6、江次級(jí)河流呈互補(bǔ)關(guān)系，環(huán)境水對(duì)鋼筋砼不具浸蝕性。線路所經(jīng)地帶，主要為溶蝕、剝蝕丘陵、河流浸蝕階地地貌，地勢(shì)總體西高東低，臨近資水，最大標(biāo)高370m，一般標(biāo)高97-157m，相對(duì)高差120-270m，山體走向多為東西向，植被較發(fā)育。資江北岸路段路線左側(cè)為資江河道，右側(cè)為山體。受區(qū)域構(gòu)造影響，板巖、炭質(zhì)泥頁(yè)巖、冰磧礫巖巖層中小斷層及褶皺撓曲現(xiàn)象發(fā)育，節(jié)理、劈理發(fā)育。線路不良工程地質(zhì)主要表現(xiàn)為特殊類土、崩塌、巖溶。三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：公路等級(jí)： 平原微丘區(qū)二級(jí)公路 計(jì)算行車速度： 60km / h； 路線總長(zhǎng)： 7.4km； 平曲線最小半徑： 140m / 1個(gè)；直線最大長(zhǎng)度： 1248.3m；

7、最大縱坡： 5.5% / 1處； 最短坡長(zhǎng)： 150m/1處； 豎曲線最小半徑：凸形 2000m / 1處； 凹形：2400m / 1處； 路基寬度： 10.0m； 橋梁設(shè)計(jì)荷載： 公路級(jí)； 橋面凈寬： 9.5m 平面交叉： 與公路交叉7處；四、主要工程數(shù)量：見下表項(xiàng)目序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù) 量路基工程1路基挖方m35079632路基填方m31769693防排工程m321449.7路面工程410cm級(jí)配砂礫基層m282356520cm厚5%水泥穩(wěn)定砂礫基層m25120618cm厚5%水泥穩(wěn)定砂礫基層m263498724cm水泥混凝土面板m263254.581cm瀝青表處封層m269059橋涵工程9

8、中橋m/座28.4/110小橋m/座34/211涵洞m/道400.03/24交通安全設(shè)施12護(hù)欄及水泥砼防撞墻m314419標(biāo)志標(biāo)牌塊1720標(biāo)線M25931.9其他工程21改溝工程m31332五、施工工期：本合同段工期為18個(gè)月。計(jì)劃2008年8月1日開工，2010年1月31日完工。六、質(zhì)量方針及質(zhì)量目標(biāo)1、質(zhì)量、職業(yè)健康安全和環(huán)境方針：控制風(fēng)險(xiǎn)、防治污染、打造滿意工程；科學(xué)管理、追求卓越、共創(chuàng)美好明天。2、管理目標(biāo)2.1 質(zhì)量目標(biāo) A、工程建設(shè)合格率100%以上。 B、工程優(yōu)良率達(dá)到85%以上。C、顧客滿意率達(dá)到90%以上。2.2 職業(yè)健康安全目標(biāo)：1. 不發(fā)生重大施工責(zé)任事故，坍塌事故為

9、零；2. 無(wú)重大行車事故，車輛傷害（輕傷）不超過3起/年；3. 無(wú)爆炸、火災(zāi)事故。 2.3 環(huán)境目標(biāo)： 提高環(huán)保意識(shí)，控制污水、噪聲、粉塵排放，使之符合國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求；節(jié)能降耗，原料消耗不超過設(shè)計(jì)標(biāo)；3、質(zhì)量承諾：使業(yè)主和監(jiān)理工程師百分之百的滿意是我們的承諾。第四部分 工程管理組織機(jī)構(gòu)及主要人員配備第一節(jié) 施工前的準(zhǔn)備工作一、成立項(xiàng)目經(jīng)理部：項(xiàng)目經(jīng)理部主要負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、進(jìn)度、計(jì)量、協(xié)調(diào)、與業(yè)主、監(jiān)理工程師的往來工作。公司將選派具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和管理水平的人員擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，總工程師1名、路基、路面、結(jié)構(gòu)工程師各1名、質(zhì)檢工程師1名、機(jī)械工程師1名、試驗(yàn)工程師1名、測(cè)量工程師1名、計(jì)量工程師1名

10、，并建好工地試驗(yàn)室。 1、擬為本合同工程設(shè)立的施工組織機(jī)構(gòu)框圖如下項(xiàng)目經(jīng)理：李曙光 總工程師：游豐工程科何建波安保科陳文斌機(jī)務(wù)科徐友金供應(yīng)科周先保辦公室覃勇測(cè)量隊(duì)陳小山質(zhì)檢科潘肇敏試驗(yàn)室諶曉莉財(cái)務(wù)科李 群試驗(yàn)員龔樹生總 務(wù)賀慧民采 購(gòu)周先保機(jī) 械徐友金安全員陳文斌施工員曾志成陳志偉計(jì)量員李美蓮測(cè)量員朱文建質(zhì)檢員潘肇敏出 納賀慧民路二工區(qū)路一工區(qū)橋梁工區(qū)二、項(xiàng)目經(jīng)理部布置： 根據(jù)本合同段工程分布情況，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在K0+900處右側(cè)。項(xiàng)目經(jīng)理部鄰近原有公路，交通較為方便。項(xiàng)目經(jīng)理部租用當(dāng)?shù)孛穹?，并配備完善?yōu)良的通訊設(shè)施和辦公設(shè)備。根據(jù)本合同段的實(shí)際情況，我部將分設(shè)三個(gè)工區(qū)，即2個(gè)路基（路面）施工

11、工區(qū)和一個(gè)橋梁工區(qū)。各工區(qū)布設(shè)如下：1、 橋梁工區(qū)負(fù)責(zé)喬口中橋（K2+460）、大埠溪橋（K7+372）、爐桐溪橋（K7+814）全部項(xiàng)目的建設(shè)。2、 路一工區(qū)負(fù)責(zé)K0+000K3+000全部項(xiàng)目的建設(shè)。3、 路二工區(qū)負(fù)責(zé)K4+600K9+000全部項(xiàng)目的建設(shè)。第五部分 設(shè)備、人員動(dòng)員周期、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期：主要設(shè)備及人員將在業(yè)主發(fā)中標(biāo)通知書一周內(nèi)開始進(jìn)場(chǎng)。其他人員將在開工前10天內(nèi)及時(shí)調(diào)入上崗。第一批土石方及橋梁設(shè)備在簽定合同后7天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，其余設(shè)備30天內(nèi)全部到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。路面施工設(shè)備在路面開工前2個(gè)月到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。二、設(shè)備、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法：工程機(jī)械和設(shè)備通過汽車

12、和平板車從邵陽(yáng)通過潭邵高速公路、長(zhǎng)潭高速公路、長(zhǎng)常高速公路、省道S308運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地。材料在當(dāng)?shù)鼐徒少?gòu)后用汽車運(yùn)輸至工地。三、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況見下表機(jī)械設(shè)備動(dòng)員周期一覽表序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)額定功率(kw)或 容量(m3)或噸位(t)數(shù)量(臺(tái)）第一批進(jìn)場(chǎng)設(shè)備時(shí)間備注1平地機(jī)德塞爾870140KW22008、82電焊機(jī)BX1-500360A32008、83打夯機(jī)LT-621.8T,2.6KW22008、84空壓機(jī)W-3.0/臺(tái)，SP900/臺(tái)3m3/min，9m3/min22008、85發(fā)電機(jī)120KW、75KW、250KW120kw/1臺(tái)，75kw/1臺(tái)，250kw/1臺(tái)32008、86潛水

13、泵42008、87振動(dòng)棒插式振攪器3.5cm1.5kw102008、88汽車東風(fēng)5T142008、89推土機(jī)TY-220165KW22008、810挖掘機(jī)PC-300-5C168KW,1.3m342008、811裝載機(jī)ZL50D154KW,3m322008、812振動(dòng)壓路機(jī)YZ18C140KW,18T22008、813羊足碾YZT-20K50T12008、814水泥砼攪拌站JS50020m3/h22008、815砼攪拌機(jī)JS50032008、816砼攪拌運(yùn)輸車5m322008、817鋼筋彎曲機(jī)40型11KW12008、818鋼筋切割機(jī)40型11KW12008、819組合鋼模1.2*0.8m10

14、0m22008、820鋼管支架、扣件50mm5t2008、821注漿機(jī)3SNS22008、822卷?yè)P(yáng)機(jī)15t22008、823砂漿攪拌機(jī)32008、824灑水汽車東風(fēng)EQ1141G7D120KW、8000L22008、825張拉設(shè)備YCT20200T22008、8第二批設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)間26穩(wěn)定碎石拌合站YWCB30089kw 300T/h1 2009、327路面砼拌合站HZS50*212009、328光輪壓路機(jī)YZTY2020T12009、329光輪壓路機(jī)3Y12/15A12-15T12009、3第六部分 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法第一節(jié) 施工前的準(zhǔn)備工作電力配置：本項(xiàng)目電力線路多，沿線電力

15、供應(yīng)方便，涵洞自帶發(fā)電機(jī)供電。橋梁除利用當(dāng)?shù)仉娏€外還配置一臺(tái)120KW和一臺(tái)75KW的發(fā)電機(jī)備用。路面拌和場(chǎng)利用當(dāng)?shù)仉娏€，安裝一臺(tái)220KVA變壓器，配置一臺(tái)250kw發(fā)電機(jī)備用；項(xiàng)目經(jīng)理部利用當(dāng)?shù)仉娏€。隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，組織專門的施工人員，集中機(jī)械、設(shè)備、勞動(dòng)力盡快將全線的縱向便道拉通。以保證施工材料能及時(shí)、順利運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。第二節(jié) 路基土石方工程本合同段路基挖方507963m3；路基填方176969m3；根據(jù)實(shí)際情況成立2個(gè)土石方施工小組。對(duì)本合同段的高填方、深挖路塹、半填半挖等路基土石方施工的難點(diǎn)路段，我們將作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)。一、普通路段施工方法：（一） 施工準(zhǔn)備：1、 組織技術(shù)人

16、員認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范。2、交接線路控制樁：施工前組織測(cè)量人員對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，進(jìn)行線路貫通測(cè)量、導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)增設(shè)，橫斷面的測(cè)量與繪制，以及對(duì)相鄰標(biāo)段連接處的水準(zhǔn)點(diǎn)、中線控制點(diǎn)進(jìn)行檢查和閉合測(cè)量，并將其誤差控制在允許范圍內(nèi)，測(cè)量結(jié)果送交監(jiān)理工程師檢查無(wú)誤后現(xiàn)場(chǎng)放樣測(cè)量，放出路基邊線、邊溝、取棄土位置、路基中樁、邊樁、并標(biāo)注路基填挖高度。在放填方段坡腳線時(shí)，每側(cè)應(yīng)按橫斷面圖加寬50cm。3、填料試驗(yàn)：對(duì)挖方地段和取土場(chǎng)的填料選擇有代表性的土樣進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)方法按公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTG E402007）執(zhí)行。（1）液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠

17、度；（2）顆粒分析試驗(yàn)；（3）天然含水量試驗(yàn)；（4）密度試驗(yàn)；（5）相對(duì)密度試驗(yàn)；（6）土的重型擊實(shí)試驗(yàn)；（7）土的承載比試驗(yàn)（CBR值）；（8）有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗(yàn)；（9）石質(zhì)強(qiáng)度試驗(yàn)（耐磨耐凍等）。將以上試驗(yàn)結(jié)果書面報(bào)告監(jiān)理工程師審批。4、施工防水、排水施工前做好排水工作，使施工場(chǎng)地排水暢通，不留積水。路塹施工前做好截水，在進(jìn)行排水設(shè)施施工時(shí)按永臨結(jié)合的原則進(jìn)行，保證排水不得排入農(nóng)田耕地或污染自然水源，也不能引起淤積、阻塞、沖刷。5、清理場(chǎng)地與填前夯（壓）實(shí)施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等在施工前砍伐和移植，將垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵轮辽?00mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土

18、清除，樹根全部挖除，對(duì)坑、池窖等進(jìn)行局部夯實(shí)處理，場(chǎng)地清理完后全面進(jìn)行填前碾壓，使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求，并拆除混凝土、磚、石及其他砌體結(jié)構(gòu)物等障礙物。（二）路基填筑：1、 填方試驗(yàn)段：1、在試驗(yàn)路開工前28天，將用于試驗(yàn)路填筑的材料進(jìn)行所需的各種試驗(yàn)。包括土的液塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析、CBR值、重型擊實(shí)試驗(yàn)、最佳含水量試驗(yàn)。2、將試驗(yàn)室所做的試驗(yàn)結(jié)果以及試驗(yàn)路堤施工方案、施工位置、設(shè)備及人員組織、各種記錄表格的格式報(bào)監(jiān)理工程師審批。3 、經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在所選定的樁號(hào)上進(jìn)行試驗(yàn)路填筑，試驗(yàn)路長(zhǎng)不小于200m，做好試驗(yàn)段各種原始數(shù)據(jù)的記錄，為最后試驗(yàn)路資料的整理提供數(shù)據(jù)。4、將試驗(yàn)路所得的壓

19、實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、方法、施工現(xiàn)場(chǎng)的最佳含水量、各工序的組合式、合理的機(jī)械配備方式等數(shù)據(jù)整理成文，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為以后進(jìn)行全面施工的依據(jù)。2、 填土路基施工：1、準(zhǔn)備工作：清理場(chǎng)地后，地面橫坡或縱坡不陡于1:5時(shí)，可直接在其上面填筑路基：當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于1m的臺(tái)階，臺(tái)階頂面做成2%-4%的內(nèi)傾斜坡，并用小型機(jī)具加以夯實(shí)。保持路基面2%的橫坡以防積水，隨時(shí)疏邊溝。路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先進(jìn)行清淤或清表。采用片石或砂礫土分層回填碾壓至規(guī)范要求，并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后方可進(jìn)行填筑。在基底和不良地質(zhì)地段處理完畢并取得土工試驗(yàn)和試驗(yàn)段施工各種技術(shù)參數(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)

20、行路堤填筑施工。分層填筑在處理好的原地面上采取橫斷面，縱向分層填筑方法。分層進(jìn)土，進(jìn)土前應(yīng)按規(guī)定打點(diǎn)，確定汽車卸土位置，每車土按5m3計(jì)算，松鋪厚度為30cm，5/0.3=16m2，即石灰點(diǎn)間距為4×4m。土方中不應(yīng)含有腐植土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)。填筑寬度應(yīng)超出設(shè)計(jì)寬度每側(cè)50cm，以保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。每填筑一層檢驗(yàn)一次壓實(shí)度和標(biāo)高，合格后經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后進(jìn)行下層填筑。攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機(jī)和平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，平整時(shí)應(yīng)注意保持24%的路基橫坡，做到縱向和橫向填鋪平順均勻，以保證壓路機(jī)壓輪表面能基本均勻地接觸地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到碾壓效果。

21、在攤鋪平整的同時(shí)，要用推土機(jī)對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，壓到路肩不致發(fā)生滑坡。灑水或晾曬填筑路堤時(shí)，必須嚴(yán)格控制填料含水量，注意檢測(cè)土在壓實(shí)前的含水量，使其保證在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。當(dāng)含水量低時(shí)，在表層灑水并盡可能攪拌，提高含水量后碾壓。當(dāng)填料含水量超過規(guī)定時(shí)，在攤鋪后進(jìn)行晾曬，降低含水量后碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。機(jī)械碾壓填土平整合格后進(jìn)行路基碾壓，采用18T振動(dòng)光輪壓路機(jī)碾壓，其碾壓原則為“先邊后中，先內(nèi)后外，先靜后振”，相鄰軌跡須重迭1/3-1/2輪寬，路肩處多碾壓一遍，碾壓時(shí)按試驗(yàn)路要求嚴(yán)格控制行駛速度、壓實(shí)遍數(shù)，使每層填料能有良好的搭接。做到壓實(shí)均勻，沒

22、有漏壓、死角。檢驗(yàn)簽證在檢查填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行密實(shí)度測(cè)定，凡沒有達(dá)標(biāo)者返工后復(fù)驗(yàn)。路面修整路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整、測(cè)量、恢復(fù)中線，每20m設(shè)一樁，進(jìn)行水平標(biāo)高測(cè)量，計(jì)算平整高度，路肩邊樁，修筑路拱，并用平碾壓路機(jī)碾壓，使路面光潔無(wú)浮土，橫向排水坡符合要求。邊坡修整路基邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，進(jìn)行機(jī)械拍實(shí)、人工整修，整修后達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯、直線處平直、變化處圓順；用機(jī)械刮土補(bǔ)土，人工配合機(jī)械碾壓的方法整修成型，深路塹邊坡整修按設(shè)計(jì)要求的坡度自上而下進(jìn)行刷坡，嚴(yán)禁在邊坡上以土貼補(bǔ)；填土路基兩側(cè)超填的寬度應(yīng)作修整，切除，邊坡缺土?xí)r，要挖

23、成臺(tái)階，分層填補(bǔ)夯實(shí)。3、 土方路基檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)路基壓實(shí)度及填料要求表填挖類型路面底面 以下深度（cm）路基壓實(shí)度 （重型，%）填料最小強(qiáng)度(CBR，%)填料最大粒徑（cm）填方路基上 路 床03095610下 路 床308095410上 路 堤8015094315下 路 堤150以下92215零填及挖方路基03095610308095410土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率壓實(shí)度（%）零填及挖方（m）00.895灌砂法：每1000m2每壓實(shí)層至少測(cè)2點(diǎn)填方（m）00.8950.81.5941.592彎沉值（0.01mm）不大于設(shè)計(jì)要求值每雙車道1km檢查80100點(diǎn)縱斷高程（

24、mm）+10，-20水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面中線偏位（mm）100經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4個(gè)點(diǎn)，彎道加HY、YH兩點(diǎn)寬度（mm）符合設(shè)計(jì)要求米尺：每200m測(cè)4處平整度（mm）203m直尺：每200m測(cè)2處×10尺橫坡（%）±0.5水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面邊坡符合設(shè)計(jì)要求尺量：每200m測(cè)4處4、 路基注意事項(xiàng)填方路基按路基平行線分層控制填土標(biāo)高，分層進(jìn)行平行攤鋪，保證路基壓實(shí)度。每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度50cm，松鋪厚度不超過30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不小于50cm，路

25、堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于10cm。路基壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。路基分層鋪筑，均勻壓實(shí)；路基基底在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，其壓實(shí)度不小于90%，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度時(shí)，基底的壓實(shí)度不小于路床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層大于30cm時(shí)，翻挖再回填，分層碾壓。路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑時(shí)，則先填段按11坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2m。用透水性不良或不透水的土填筑路堤時(shí)，壓實(shí)將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)，當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部做成4%的雙向橫坡，填筑上層時(shí)，不覆蓋在由透水性較好的土質(zhì)所填筑的下層

26、邊坡上。路基填土至最佳含水量碾壓，路堤填土按土方數(shù)量3%提供碾壓用水，施工時(shí)根據(jù)干濕狀況調(diào)配使用。對(duì)路基填土的土質(zhì)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求取用，對(duì)土質(zhì)不滿足CBR值要求的進(jìn)行換填，在指定的取土場(chǎng)取土進(jìn)行路基填筑。5、 填石路基1進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)，通過表面壓沉值來確定壓實(shí)設(shè)備和壓實(shí)遍數(shù)及松鋪厚度。2填石路堤采取分層水平填筑，分層壓實(shí)，分層厚度不大于50cm，石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15Mpa，石塊最大粒徑不得超過層厚的2/3。大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。逐層填筑時(shí)安排好石料運(yùn)輸路線并設(shè)專人指揮，按水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。并用大型推土機(jī)推平，個(gè)別不平地方配

27、合人工用細(xì)石、石屑填滿找平。3邊坡在填筑的同時(shí)用硬質(zhì)石料碼砌，厚度不小于1m，當(dāng)路堤高度大于6m時(shí)，碼砌厚度不小于2m。4路床底面以下40cm的范圍內(nèi)，填料最大粒徑不超過15cm。路床填料最大粒徑不超過10cm。 5壓實(shí)過程中，繼續(xù)用小石料或石屑填隙，直至重輪下不出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)、表面平整均勻?yàn)橹埂?施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制。壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，并報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。6、石方路基檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率壓實(shí)層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄縱斷高程（mm）+10，-30水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面中線偏位（mm）100經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4個(gè)點(diǎn)，彎道加HY

28、、YH兩點(diǎn)彎沉值（0.01mm）不大于設(shè)計(jì)要求值每雙車道1km檢查80100點(diǎn)寬度（mm）符合設(shè)計(jì)要求米尺：每200m測(cè)4處平整度（mm）303m直尺：每200m測(cè)4處×10尺橫坡（%）±0.5水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面邊坡坡度符合設(shè)計(jì)要求抽查：每200m測(cè)4處平順度符合設(shè)計(jì)要求7、結(jié)構(gòu)物處的回填結(jié)構(gòu)物處的回填是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵，施工中必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法保證填筑質(zhì)量?；靥顣r(shí)圬工強(qiáng)度的具體回填時(shí)間按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。臺(tái)背填土順線路方向長(zhǎng)度：頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m，涵洞填土長(zhǎng)度每

29、側(cè)不小于2倍孔徑長(zhǎng)度。1填料：選用透水性材料如砂礫、碎石或監(jiān)理工程師同意的材料，填料最大粒徑不超過50mm。2填筑：臺(tái)背后填土與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，涵洞缺口填土，采用在兩側(cè)對(duì)稱均勻分層回填壓實(shí)，涵頂填土厚度小于50100cm時(shí)，不得通過重型車輛或機(jī)械?；靥钔梁勘３志鶆颍窟B續(xù)層壓實(shí)厚度不得超過15cm，對(duì)稱填土標(biāo)高應(yīng)基本相等，每層處在一個(gè)水平面上。施工中采用在臺(tái)、涵背劃線和水平掛線的方法進(jìn)行控制。3壓實(shí)：為保證填土質(zhì)量及減少工后沉降，在比較開闊部位盡量使用大型壓實(shí)機(jī)械，在臨近構(gòu)造物內(nèi)采用手扶振動(dòng)式壓路機(jī)或電動(dòng)打夯機(jī)等小型夯壓機(jī)械分層夯壓密實(shí)。臺(tái)背部位路基壓實(shí)度均達(dá)到95%以上。8、軟基處理:

30、在雨后5天、開挖前7天內(nèi)對(duì)軟土進(jìn)行動(dòng)力觸探，以確定其清除深度、范圍，并繪制平面圖、橫斷面圖以及作出施工計(jì)劃和回填材料試驗(yàn)等資料，報(bào)監(jiān)理工程師同意后才開挖。開挖的軟土堆放在指定的棄土場(chǎng)。開挖完成后，將清除軟土后的標(biāo)高及動(dòng)力觸探試驗(yàn)，并繪制完成的平面圖、橫斷面圖報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收確認(rèn)。開挖軟土過程中妥善保護(hù)好附近未征用的水田、菜地、水庫(kù)、水塘、魚塘內(nèi)的設(shè)施、作物、養(yǎng)殖物等，不得因清除、回填等而損壞、污染。充分掌握氣象信息，根據(jù)天氣情況分段進(jìn)行處理，每段開挖長(zhǎng)度不超過100m且開挖后及時(shí)處理。處理方法擬采用換土或砂礫回填的方法。換填土的填筑采用分層填筑，分層壓實(shí)，壓實(shí)的施工及檢驗(yàn)應(yīng)遵照路基施

31、工的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。沉降觀測(cè)：為保證沉降觀測(cè)的精度，要求采用三等水準(zhǔn)測(cè)量方法進(jìn)行觀測(cè)，并做到以下幾點(diǎn)：每次觀測(cè)前，必須對(duì)水準(zhǔn)儀進(jìn)行校驗(yàn)；為了消除觀測(cè)中的某些系統(tǒng)誤差，每期觀測(cè)要做到四個(gè)固定，即：固定觀測(cè)人員、固定儀器及水準(zhǔn)尺、固定測(cè)點(diǎn)及轉(zhuǎn)點(diǎn)、固定后視尺；轉(zhuǎn)點(diǎn)位置必須使用尺墊，禁止用磚石代替尺墊；外業(yè)手簿是長(zhǎng)期保存和使用的基本資料，要認(rèn)真記錄及保存；各期觀測(cè)沉降資料要匯總并分析。（三）路塹開挖本段路基工程挖方數(shù)量比較大，而且土石方兼而有之，為了充分利用挖方，用移挖做填外，非適用性填料，按土工試驗(yàn)報(bào)告結(jié)果廢棄，以確保路基的工程質(zhì)量。路塹開挖前按設(shè)計(jì)圖紙恢復(fù)中線，復(fù)查斷面測(cè)設(shè)開挖邊線，并鑒定既有邊坡是

32、否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定采取必要的加固措施；做好塹頂截、排水，并隨時(shí)檢查，在排水時(shí)將臨時(shí)排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合。1、土方路塹開挖1根據(jù)縱橫斷面圖設(shè)計(jì)，確定采用橫挖法、縱挖法和混合開挖法三種形式。土方施工以機(jī)械化施工為主，由上而下逐層開挖，不得亂挖或超挖。 2土方開挖分段進(jìn)行，每段自上而下分層開挖，并及時(shí)用人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡，對(duì)不便機(jī)械施工的地段采用人力開挖。3開挖路基地段考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，路基頂面以下300mm的壓實(shí)度或路基頂面換土超過300mm時(shí)，壓實(shí)度不小于95%，并按公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTG E402007）重型擊實(shí)法進(jìn)行試驗(yàn)。4加強(qiáng)測(cè)量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。5

33、當(dāng)路塹較深時(shí)，橫向分成幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開挖；路塹既長(zhǎng)又深時(shí)，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層設(shè)有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施。6對(duì)風(fēng)化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護(hù)的施作，采用階梯式進(jìn)行開挖，并設(shè)置平臺(tái)，形成階梯式的邊坡。2、石方路塹開挖軟石開挖方法及工藝同土方開挖方法及工藝，次堅(jiān)石、堅(jiān)石采用石方爆破開挖。在石方路塹開挖前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，針對(duì)地形、地質(zhì)條件等因素編制爆破的施工組織設(shè)計(jì)并報(bào)公安部門和行業(yè)部門、監(jiān)理部門，爆破前要對(duì)爆破施工段內(nèi)的電纜、電力、線路、居民住房、周圍環(huán)境、建筑物采取安全防護(hù)措施。凡參加施工人員必須進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，并取得爆破證書才能進(jìn)行爆破作業(yè)。

34、當(dāng)爆破現(xiàn)場(chǎng)距離居民區(qū)較遠(yuǎn)時(shí)，爆破作業(yè)以臺(tái)階法松動(dòng)爆破為主，石方開挖深度在10米以下時(shí)，采用臺(tái)階法淺孔松動(dòng)爆破，當(dāng)石方開挖深度在10米以上時(shí)，采用深孔松動(dòng)爆破，邊坡地段預(yù)留2-3米采用光面爆破；當(dāng)爆破現(xiàn)場(chǎng)距離公路和居民區(qū)較近時(shí)，爆破時(shí)采取雙層排架防護(hù)措施。根據(jù)斷面設(shè)計(jì)情況，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)，我們將按如下施工方案進(jìn)行石質(zhì)路塹的開挖：1屬于單邊坡的路段我們將采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、預(yù)裂、光面、微差爆破的方案施工（見下圖）AB2屬于雙邊坡的路塹，先將高出低邊坡的部分按單邊坡進(jìn)行施爆（見下圖虛線以上部分），然后按雙邊坡路塹開挖方法施爆虛線以下部分。虛線以上部分的施爆又根據(jù)臺(tái)階設(shè)計(jì)位置分一步（

35、一個(gè)臺(tái)階）或兩步（兩個(gè)臺(tái)階）進(jìn)行，即先將A點(diǎn)以上部分施爆，然后再施爆AB之間的部分。施爆完B點(diǎn)以上單邊坡部分后，B點(diǎn)以下則為雙邊坡部分，該部分可采用縱向臺(tái)階法、分層在橫斷面中部先開挖出每層通道，即下圖的中間部分，通道寬度可視圖中B點(diǎn)寬度結(jié)合路基設(shè)計(jì)寬度來確定，一般可取B點(diǎn)寬度的1/3或路基設(shè)計(jì)寬度的1/2。縱向臺(tái)階法見示意圖。開挖方向34階臺(tái)1234階臺(tái)在通道開挖到一定長(zhǎng)度后，可視該段路塹的長(zhǎng)短或一次將通道貫通，或暫停通道先將已貫通的部分的兩側(cè)（即圖中A部分）按單邊坡進(jìn)行施爆。詳見下圖。142AA3 石方爆破施工：石方路塹施工水平分層法自上而下進(jìn)行。石方爆破采用粗炮眼、多排、多藥量爆破，為了使

36、邊坡符合設(shè)計(jì)要求，并做到邊坡順直、圓滑、坡面平整，我們擬將采用預(yù)裂、光面爆破，并使用潛孔鉆機(jī)鉆孔，用微差非電毫秒雷管進(jìn)行起爆。在實(shí)施過程中，按照施工技術(shù)規(guī)范要求還應(yīng)切實(shí)做好如下方面的工作：A、進(jìn)行炮爆作業(yè)的人員須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)取得爆破證的專業(yè)人員來實(shí)施。B、對(duì)所有石質(zhì)路塹的開挖，均應(yīng)經(jīng)過分析、研究后確定爆破方案，然后進(jìn)行炮位、炮孔深度、裝藥量的設(shè)計(jì)、其設(shè)計(jì)方案應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后再實(shí)施。C、為了確保整個(gè)爆破工作緊張有序的進(jìn)行、并確保整個(gè)施爆區(qū)的安全，應(yīng)按以下程序進(jìn)行：施爆區(qū)管道、通訊、道路、人群、民房的調(diào)查確定爆破方案及炮位設(shè)計(jì)爆破、設(shè)計(jì)方案審批配備專業(yè)施炮人員用機(jī)械或人員清除施爆區(qū)覆蓋層

37、和風(fēng)化巖石按照設(shè)計(jì)通過施測(cè)確定炮孔位置鉆孔爆破器材檢查與試驗(yàn)炮孔檢查裝藥和安放引爆器材布置安全崗炮孔堵塞撤出施爆區(qū)和飛石、強(qiáng)震動(dòng)波影響區(qū)內(nèi)的人和畜起炮清除瞎炮解除警戒測(cè)定爆破效果檢查邊坡穩(wěn)定情況總結(jié)并確定下一次爆破是否要作某些調(diào)整。D、石質(zhì)路塹路床頂面可使用密集小排炮，炮孔底標(biāo)高可低于路基設(shè)計(jì)標(biāo)高10cm，裝藥時(shí)可在孔底留510cm空眼，并按松動(dòng)爆破計(jì)算裝藥量。4光面爆破：A、硬質(zhì)巖層的挖方邊坡采用光面爆破實(shí)施。B、光面爆破采用液壓鉆機(jī)鉆孔，以邊坡臺(tái)階高度控制鉆孔深度?？拙嗖灰舜笥?0cm，斜度與設(shè)計(jì)坡比一致。采用電控雷管，一次施爆一個(gè)臺(tái)階面。以達(dá)到半孔率90%以上，坡面平整度不大于10cm的

38、要求。C、有條件時(shí)宜采用整體多排辟孔秒差雷管爆破，若受條件限制需采用前層小炮分層開挖時(shí)，但距邊坡設(shè)計(jì)線1m以內(nèi)的巖體應(yīng)采用第B條所要求的爆破方法。D、爆破后對(duì)可能存在的松動(dòng)危石應(yīng)予以清除。爆破法后，應(yīng)及時(shí)清理移運(yùn)被爆破后的錐體。邊坡上不得有松石、危石等。突出及凹進(jìn)尺寸不應(yīng)大于100mm，否則用人工清鑿或漿砌片石補(bǔ)砌凹陷的坑槽，以維持巖體的穩(wěn)定。5保證安全、質(zhì)量的技術(shù)措施用塑料導(dǎo)爆管非電起爆技術(shù)，起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安全可靠。采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動(dòng)，在環(huán)境復(fù)雜的地段，為了確保附近的建筑設(shè)施不受振動(dòng)的影響，采用孔內(nèi)、孔外相結(jié)合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的

39、時(shí)間間隔，最大限度地降低爆破振動(dòng)，使爆區(qū)附近的建筑設(shè)施振動(dòng)速度控制在國(guó)家爆破規(guī)定安全范圍內(nèi)。采用先進(jìn)的爆破技術(shù)，對(duì)于石質(zhì)堅(jiān)硬，整體較好的巖石進(jìn)行爆破時(shí)，應(yīng)用寬距離爆破技術(shù)，通過增大孔距，減小排距，充分利用炸藥能量，在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質(zhì)量。為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度，除堅(jiān)持采用光面爆破外，根據(jù)實(shí)際情況，適當(dāng)增大邊坡保護(hù)層。在石質(zhì)較差地段，進(jìn)行深孔爆破時(shí)，要減小梯段高度，實(shí)行微差爆破，盡量減少爆破藥量和分段藥量，以免擾動(dòng)山體。從開始裝藥，立即設(shè)置安全警戒，防止非作業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。網(wǎng)路連接后，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護(hù)人員在指定地點(diǎn)就位，實(shí)行區(qū)段臨時(shí)封閉，防止人

40、、車等進(jìn)入施爆區(qū)。3、邊溝、截水溝、排水溝的開挖1開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡必須符合設(shè)計(jì)圖紙要求，按照從下游出口向上游的順序進(jìn)行開挖。2在超高路段，邊溝溝底縱坡與曲線前后溝底銜接良好，保證曲線內(nèi)側(cè)沒有積水和外溢。3路塹與路堤連接處，邊溝緩順引向路堤兩側(cè)的自然溝，保證路基附近不產(chǎn)生積水現(xiàn)象。4開炸石質(zhì)邊溝、排水溝，用小孔、少量炸藥。超挖部分，用小石塊填砌密實(shí)；溝底凸出部分予以鑿平。二、半填半挖路基施工：我部半填半挖及填挖交界路基較多，半填半挖路基當(dāng)原地面線與路床底部交于填方半幅內(nèi)時(shí)，填方側(cè)超挖50cm厚回填，挖方側(cè)超挖30cm厚回填，當(dāng)原地面線與路床底部交于挖方半幅內(nèi)時(shí)，則在挖方側(cè)超挖50c

41、m厚回填；縱向填挖交界處的路基，當(dāng)10m范圍內(nèi)填挖高差大于5m，應(yīng)在路槽底部作超挖回填處理，超挖回填長(zhǎng)度不小于10m；超挖回填部分均需壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求后才可以回填；填方側(cè)應(yīng)將原地面挖成寬度不小于1m的臺(tái)階，臺(tái)階頂面做成2%4%的內(nèi)傾斜坡，并用小型機(jī)具加以夯實(shí)。橫向陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一側(cè)不足一幅行車道寬時(shí)，應(yīng)將路床深度內(nèi)的原有土質(zhì)全部挖除換填，以保證行車道內(nèi)土基的均勻性。三、高填深挖路基施工：1、高填方路基1施工前，先準(zhǔn)確驗(yàn)算起穩(wěn)定性、地基承載力或沉降量等2對(duì)軟弱土基的高填方路基，應(yīng)觀測(cè)地基土孔隙水壓力的變化情況，當(dāng)空隙水壓力增大，致使穩(wěn)定系數(shù)降低時(shí)，應(yīng)放慢施工速度或暫停填筑，待空

42、隙水壓力降低到能保證路堤穩(wěn)定時(shí)再行施工。當(dāng)路堤邊坡上方流入路界的地表徑流量較大時(shí)，在邊坡開挖線外5m處設(shè)置截水溝。3高填方陡坡地段挖臺(tái)階的寬度比一般填方要寬，最好為35米。4當(dāng)路基填土高度大于8m時(shí)，一般路堤上部邊坡值為1：1.5，8m以下邊邊坡值為1：1.75，浸水路基路堤上部邊坡值為1：1.75，8m以下邊坡值為采用1：2.0，當(dāng)填方較高且地面自然橫坡較陡，路基邊坡無(wú)法與地面相交時(shí)，設(shè)置路基擋土墻。5高填方路堤在施工安排時(shí)盡量提早施工，留出足夠的沉降穩(wěn)定時(shí)間，最少不得少于6個(gè)月的沉降期。6高填方路堤應(yīng)合理埋設(shè)沉降板，按規(guī)定進(jìn)行沉降觀測(cè)和位移觀測(cè)。2、 深挖路基施工1根據(jù)地形、巖土性質(zhì)、水文

43、地質(zhì)和邊坡高度等因素綜合確定深挖路基邊坡坡度。2挖方邊坡一般每10m一級(jí)，挖方為土方、強(qiáng)風(fēng)化巖或巖石破碎地段，設(shè)1.0m寬平臺(tái)，并開挖成內(nèi)傾斜4%的橫坡，平臺(tái)上設(shè)置30cm矩形流水槽。上邊坡適當(dāng)放緩；邊坡坡率應(yīng)做到坡順暢、連續(xù)。3當(dāng)挖方較大且邊坡地質(zhì)條件欠佳時(shí)設(shè)置路塹擋土墻。4當(dāng)路塹邊坡上方流入路界的地表徑流量較大時(shí)，在邊坡開挖線外5m處設(shè)置截水溝，邊坡開挖與防護(hù)同步進(jìn)行。四、老路改造施工：1新舊老路連接處理成與路線中線垂直且工作面控制成豎直壁。開工前選擇長(zhǎng)度不小于100m比較典型的路段（經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)）進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)路段所用的填料和機(jī)具應(yīng)與施工所用填料和機(jī)具相同，通過試驗(yàn)確定壓實(shí)設(shè)備類型、

44、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量、新老路基的結(jié)合情況等，報(bào)監(jiān)理工程師審批同意后，即可作為該種材料在老路改造施工時(shí)的控制依據(jù)。2沿老路堤由加寬的外邊緣挖成內(nèi)傾斜的臺(tái)階，寬度不小于1m，坡度為2%4%，臺(tái)階應(yīng)壓實(shí)到95%，如老路路基強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后，在本級(jí)臺(tái)階范圍內(nèi)對(duì)路基進(jìn)行處理，然后進(jìn)行下一級(jí)臺(tái)階施工。每隔100200m在臺(tái)階頂面開一橫向排水溝，排除地表水，以免地表水滲入老路堤。3加寬填筑所用填料應(yīng)選用透水性較好的材料，逐層壓實(shí)填筑。4碾壓必須從加寬部位的外側(cè)開始往老路堤碾壓，新老路堤結(jié)合處應(yīng)比新路堤增加壓實(shí)遍數(shù)。5舊路兩側(cè)或單側(cè)加寬路基，

45、當(dāng)加寬寬度不大，無(wú)法用壓路機(jī)碾壓的地段，采用小型壓實(shí)設(shè)備碾壓至規(guī)定壓實(shí)度，以保證路基穩(wěn)定。6加寬新填路基高度小于1.5m時(shí)，其地基承載力不得小于設(shè)計(jì)值，否則報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行地基處理，以防新老路基不均勻下沉。五、浸水路基施工1路堤浸水部分或受水位漲落影響的部分，我部選用天然級(jí)配砂礫、片石、碎石等滲水性較好的材料作為填料。2沿河高填路段的半填半挖及老路加寬段，施工時(shí)必須確保路基穩(wěn)定，沿河半填及加寬段，接觸面應(yīng)挖成向內(nèi)反坡2%4%的臺(tái)階，臺(tái)階每級(jí)寬度不小于1m。3路堤采用水平分層填筑，在同一路段用不同填料時(shí)應(yīng)注意： 不同性質(zhì)的土應(yīng)分層填筑，不得混填，以免內(nèi)部形成水囊或薄弱面，影響路基穩(wěn)定。 路

46、堤上部應(yīng)填筑不因潮濕及凍融而變更其體積的優(yōu)質(zhì)土宜填在上層，使路面有一個(gè)穩(wěn)固的基礎(chǔ)；路堤下層經(jīng)常受到水流的浸蝕，宜采用透水性好的土填筑。 透水性較小的土填在下層時(shí)，其頂面應(yīng)做成4%的雙向外橫坡，以保證上層透水性土有排水出路。透水性較大的土層邊坡不宜用透水性較小的土封閉，透水性較大的土層位于透水性較小土層下面時(shí)，則透水性較大的土層表面，應(yīng)做成水平面。 當(dāng)上下兩部分顆粒尺寸相差較大時(shí)，如上部為粘性土，下部為石塊，其間應(yīng)加設(shè)由砂石材料鋪成的反濾層，以防止細(xì)顆粒土擠入石塊間隙中引起路堤沉陷。 相鄰兩段用不同類土填筑時(shí)，應(yīng)力求采用斜面連接，以免連接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形。六、路基精加工1、精加工數(shù)量我部路

47、基精加工為K0+000K3+000、K4+600K9+000，精加工長(zhǎng)度有7.4km。路床頂面以下80cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的合格土，其中路基精加工厚度為30cm。需精加工用土22200m3。2、施工準(zhǔn)備1選定土場(chǎng)并辦理取土場(chǎng)臨時(shí)征用手續(xù)。2對(duì)取土場(chǎng)取土樣進(jìn)行土工試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果若不符合要求，而另找取土場(chǎng)比較困難時(shí)，可與監(jiān)理處協(xié)商進(jìn)行改良，使之能滿足路基精加工填筑要求。3對(duì)已完路基進(jìn)行報(bào)檢。對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合測(cè)量，測(cè)量結(jié)果必須符合要求。4要求所有施工設(shè)備及儀器必須完好，施工人員必須全部到崗。 3、施工方法 1測(cè)量放樣，所有儀器使用前均校核無(wú)誤，每一段路基開始精加工填筑前，都用全站儀放出中樁、

48、邊樁，用水準(zhǔn)儀測(cè)量路基各部位高程。10m寬路基，測(cè)中樁及左、右側(cè)各3.5m和5m的高程，放出每隔10m的橫斷面特征樁，并灑上石灰線，為控制松鋪厚度，先打好方格網(wǎng)，方格網(wǎng)面積A=Q/H（Q為每車料的松方體積，H為松鋪厚度）。同時(shí)在路基中線及兩側(cè)掛線施工，通過壓實(shí)試驗(yàn)確定壓實(shí)系數(shù)，并由此確定施工時(shí)松鋪高程與設(shè)計(jì)高程的差值，以便控制標(biāo)高。 2填土前復(fù)壓下層路基，使之壓實(shí)度達(dá)到95%，表面無(wú)松散土。 3填土作業(yè)分層平行攤鋪，根據(jù)壓實(shí)設(shè)備、壓實(shí)方法及現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定，最大松鋪厚度為30cm，不同土質(zhì)的填料分層填筑，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不小于10cm。 4填土在壓實(shí)時(shí)的含水量控制在最佳含水

49、量的±2%范圍內(nèi)。當(dāng)實(shí)際含水量超過最佳含水量±2%范圍時(shí)，通過灑水或涼曬的方法使之達(dá)到最佳含水量。透水性較小的土用以填筑上層時(shí)，不覆蓋在透水性較大的土所填筑的下層邊坡上。5推土機(jī)粗平后，人工配合平地機(jī)找平至設(shè)計(jì)橫坡、高程。18t振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓兩遍，測(cè)量其標(biāo)高后，用平地機(jī)刮平至設(shè)計(jì)標(biāo)高加上壓實(shí)下降高度。18t振動(dòng)壓路機(jī)振壓4遍，壓實(shí)方式為先快后慢，先輕后重，前后兩次輪跡須重疊60-80cm，再一次測(cè)量其標(biāo)高并檢查平整度，對(duì)高程超過允許誤差處作好標(biāo)記，再用平地機(jī)平整使之達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，最后再用18t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓至95%以上壓實(shí)度。路基每一層鋪筑施工都必須得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可，

50、每一層鋪筑完畢后須進(jìn)行壓實(shí)度的檢查，自檢合格后上報(bào)監(jiān)理工程師，請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可進(jìn)行下步施工。七、分區(qū)報(bào)驗(yàn)：每完成一個(gè)分區(qū)的填筑就要進(jìn)行相應(yīng)的分區(qū)檢驗(yàn)，每個(gè)分區(qū)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)按照J(rèn)TG F10-2006公路路基施工技術(shù)規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查。各項(xiàng)指標(biāo)自檢合格并報(bào)監(jiān)理工程師同意后再進(jìn)行下一個(gè)分區(qū)的填筑施工。八、路基施工機(jī)構(gòu)圖九、機(jī)械設(shè)備數(shù)量表（兩個(gè)路工區(qū)）序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱數(shù)量用途1挖掘機(jī)4挖土、裝土25T自卸汽車14運(yùn)土3推土機(jī)2粗平418T振動(dòng)壓路機(jī)2壓實(shí)5德塞爾870平地機(jī)2精平6打夯機(jī)2壓實(shí)路肩7全站儀2測(cè)量放樣8水準(zhǔn)儀2高程控制9裝載機(jī)2裝土10灑水車2灑水第三節(jié) 排水工程、防護(hù)工程施工

51、方案與施工方法本合同段有漿砌片石邊溝3325m3；漿砌片石排水溝5103 m3，漿砌片石急流槽（溝）468.3 m3，漿砌片石截水溝788.2 m3。本合同段防護(hù)有預(yù)制（現(xiàn)澆）混凝土塊護(hù)坡、漿砌片石骨架護(hù)坡共5420.6m3；漿砌片石擋土墻8195.5m3。防護(hù)工程所用砂漿全部采用強(qiáng)制式砂漿攪拌機(jī)拌和砂漿，砌筑用片石厚度不低于15cm，強(qiáng)度不低于30MPa。片石用作鑲面時(shí)選擇表面較平整的材料，尺寸較大者，要加以修整。圬工結(jié)構(gòu)物外露面統(tǒng)一要求勾縫，縫面平整光滑、密實(shí)，保證縫條的寬度一致，嚴(yán)格控制勾縫時(shí)間，不得在低溫下進(jìn)行，勾縫后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防局部脫落。一、排水工程施工工藝：排水工程主要有邊溝、排水溝、急流槽、截水溝、暗溝。排水工程應(yīng)合理組織安排、與路基土石方施工協(xié)調(diào)配合，基坑采用人工配合挖機(jī)開挖，精確測(cè)量平面位置及高程，砌筑之前上報(bào)監(jiān)理工程師，驗(yàn)收合格后方能砌筑，為確保工程質(zhì)量，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1、邊溝、排水溝、截水溝溝底必須平整堅(jiān)實(shí)，溝底平順，排水暢通，無(wú)阻水現(xiàn)象，并按圖紙要求將水引入排水系統(tǒng)中。2、砌體砂漿配合比采用重量法控制，座漿均勻飽滿，勾縫前認(rèn)真清理縫槽，并用水沖洗、濕潤(rùn)。漿砌片石外露面處，必須經(jīng)過人工修鑿，且表面紋路均勻，砌筑表面應(yīng)均勻。用監(jiān)理工程師認(rèn)可的工具進(jìn)行勾縫，要求平整密實(shí)、直順圓暢，不得有裂縫、空縫現(xiàn)象，