道路就地冷再生機(jī)設(shè)計(jì)

1、 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)道路就地冷再生機(jī)整機(jī)設(shè)計(jì)系部名稱： 機(jī)電工程系 專業(yè)班級(jí)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化06-2 學(xué)生姓名： 張智偉 指導(dǎo)教師： 周 威 職 稱： 講 師 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院二一年六月The Graduation Design for Bachelor's DegreeRegeneration of local roads cold mechanical designCandidate：Zhang Zhi WeiSpecialty：Material Processing and Control EngineeringClass：B06-2Supervisor：Ass

2、ociate Prof. Zhou WeiHeilongjiang Institute of Technology2010-06·Harbin摘 要道路就地冷再生機(jī)是在銑刨機(jī)基礎(chǔ)上經(jīng)過優(yōu)化和改進(jìn)的一種集合了翻挖、回收、破碎、篩分并與新料結(jié)合快速完成舊瀝青路面的再生，使之能夠滿足一定的路用性能并用其重新鋪筑路面的現(xiàn)代化新型機(jī)械。本設(shè)計(jì)為輪式就地冷再生機(jī)，具有銑刨和拌和功能，可雙向作業(yè)，采用全液壓四輪驅(qū)動(dòng)，液壓轉(zhuǎn)向與制動(dòng)。就地冷再生機(jī)為我國現(xiàn)存道路的維修養(yǎng)護(hù)和延長現(xiàn)存道路的服務(wù)年限提供了一種更經(jīng)濟(jì)、更合理和更高回報(bào)的道路建設(shè)和維修養(yǎng)護(hù)施工工藝及施工設(shè)備。本論文參考現(xiàn)有冷再生設(shè)備，對(duì)道路就

3、地冷再生機(jī)的總體設(shè)計(jì)方案， 總體參數(shù)及裝置零件的選擇與計(jì)算，道路就地冷再生機(jī)的各種性能進(jìn)行了分析， 關(guān)鍵詞：就地冷再生機(jī)；總體設(shè)計(jì)；性能分析；參數(shù)計(jì)算；ABSTRACTCrank Press is a fundamental equipment, which makes a mould，and it is extensively applied in the production of industry. The crank press which was designed is mainly used for molding which be unable to bear a heavy p

4、ressure，then starting the engine of crank press to complete the bend forming process when after the crank press fixed. The working mechanism is supported by the linkage of crank which is changed the motor spinning activity into moving straight line (back and forth) through by crank, linkage and slid

5、er. The process of die spotting is causing by upper die which is shifted by slider. When the crank spines one time, the slider returns (back and forth) once, then finished one product. This design is mainly attend to measure and design the organization of mould; the choosing of pressure machine and

6、electric motor; the design and measure of every spare parts then checking and fixing.Pressing die is the equipment for mould metal material, and also is the basic of plank anticipates for modeling. The pressing mould included many types, one of type which is used to bent and deformation is the bendi

7、ng mould. This bending mould is made by a kind of flections plank which thickness less than 1mm and having many bends. The working mechanism is by slider moved on inclined plane to realize the flections model by more then one action. Key words: Crank Press； Electrical Machinery； Smooth Piece；Bending

8、 Mold； Dyadic Wedge目 錄摘要Abstract第1章 概述11.1國內(nèi)外道路就地冷再生機(jī)產(chǎn)品開發(fā)的概述11.2就地冷再生機(jī)的介紹1 1.2.1冷再生機(jī)械的分類2 1.2.2冷再生主機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理21.3 就地冷再生技術(shù) 2 1.3.1道路就地冷再生的運(yùn)用范圍2 1.3.2道路就地冷再生的工藝優(yōu)點(diǎn)21.4 產(chǎn)品市場前景分析2第2章 道路就地冷再升級(jí)的總體方案設(shè)計(jì)52.1 道路就地冷再生機(jī)總機(jī)設(shè)計(jì)52.1.1 動(dòng)力系統(tǒng)62.1.2 工作裝置傳動(dòng)系統(tǒng)72.1.3 行走傳動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)92.1.4轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)92.1.5 輔助液壓缸傳動(dòng)系統(tǒng)62.1.6 電氣系統(tǒng)72.1.7 噴

9、灑系統(tǒng)92.1.8銑削及其拌和轉(zhuǎn)子92.2 道路就地冷再生機(jī)的施工工作參數(shù)指標(biāo)5 2.3 道路就地冷再生機(jī)的主要銑削參數(shù)的選擇6第3章 總體參數(shù)以及裝置零件的選擇與計(jì)算153.1 整機(jī)牽引力與牽引功率15 整機(jī)牽引力16牽引功率173.2 冷再生機(jī)的工作功率183.2.1 銑削轉(zhuǎn)子簡介63.2.2 銑削刀具受力分析73.2.3切向銑削阻力的計(jì)算93.2.4銑削功率93.2.5 銑削轉(zhuǎn)子注意事項(xiàng)63.3 發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇計(jì)算203.4裝置零件的計(jì)算選擇223.4.1 行走液壓泵和馬達(dá)的選擇計(jì)算63.4.2轉(zhuǎn)向液壓泵液馬達(dá)、液壓缸的選擇及其校核計(jì)算7 3.4.2.1 轉(zhuǎn)向工作壓力的確定6 3.4.2.

10、2 轉(zhuǎn)向器排量的選擇7 3.4.2.3轉(zhuǎn)向流量的確定9 3.4.2.4轉(zhuǎn)向泵排量的確定9 3.4.2.5 優(yōu)先閥的選擇63.4.3 車架組合的選擇校核計(jì)算63.4.4轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)減速器、皮帶及其皮帶輪的計(jì)算7第4章 道路就地冷再生機(jī)的性能分析244.1 轉(zhuǎn)彎性能分析244.2 爬坡性能分析274.3冷再生機(jī)的牽引功率平衡分析28 冷再生機(jī)功率分配28 性能參數(shù)的合理匹配29 行走系統(tǒng)功率變化規(guī)律及影響因素314.4 冷再生銑削性能分析33第5章 產(chǎn)品功能分析385.1 產(chǎn)品功能38 產(chǎn)品特點(diǎn)28 產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)29結(jié)論44參考文獻(xiàn)45致謝46第一章 概述本章節(jié)主要對(duì)冷再生機(jī)進(jìn)行簡略概述。介紹了冷

11、再生機(jī)的分類、主機(jī)結(jié)構(gòu)、設(shè)備的工作原理及其就地冷再生機(jī)在國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r。并對(duì)就地冷再生機(jī)產(chǎn)品市場前景進(jìn)行分析。通過本章可以讓我們對(duì)道路再生技術(shù)和再生設(shè)備的現(xiàn)狀、發(fā)展有初步的認(rèn)識(shí)了解。1.1、國內(nèi)外道路就地冷再生機(jī)產(chǎn)品開發(fā)的概述在國內(nèi)，面對(duì)我國的公路建設(shè)條件、工程機(jī)械行業(yè)的研究起步晚和早期只注重大規(guī)模的建設(shè)等情況，我國的就地冷再生機(jī)械在隨著現(xiàn)在國內(nèi)道路根據(jù)當(dāng)初的建設(shè)條件和公路的設(shè)計(jì)壽命在現(xiàn)在以及今后的10多年中將進(jìn)入翻修的高峰期等具體情況，最近幾年才得到各個(gè)部門、研究機(jī)構(gòu)、公司的重視。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人民生活水平的提高，對(duì)公路的要求也逐漸的提高，這也使我國的公路養(yǎng)護(hù)得到足夠的重視，給我國

12、的道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械一個(gè)發(fā)展的空間。我國的道路銑刨機(jī)械有了高的水平和深入的研究，給我國的就地冷再生機(jī)械產(chǎn)品的開發(fā)提供了技術(shù)支持和有利的條件。現(xiàn)在我國的冷再生機(jī)械產(chǎn)品的開發(fā)正在沿著公司的實(shí)踐和研究機(jī)構(gòu)的技術(shù)相結(jié)合立項(xiàng)的發(fā)展道路，最近也取得了可喜的成果。陸德公司瀝青再生設(shè)備陸德筑機(jī)LZ03型瀝青再生設(shè)備，它是該公司吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，精心研制開發(fā)的機(jī)、電、液一體化的新型公路養(yǎng)護(hù)專利產(chǎn)品。德州德工WB525路面冷再生機(jī)（如圖1.9）也是企業(yè)自主開發(fā)的冷再生機(jī)械，其中德工自主研發(fā)的WB400中置式穩(wěn)定土拌和機(jī)被評(píng)為“國家級(jí)重點(diǎn)新產(chǎn)品”。圖1.1 德州德工WB525路面冷再生機(jī)在國外的就地冷再生技術(shù)和再生設(shè)備

13、都已經(jīng)成熟，已經(jīng)達(dá)到了很高的技術(shù)水平，冷再生技術(shù)的應(yīng)用也得到重視和廣泛的推廣應(yīng)用。世界上先進(jìn)的冷再生設(shè)備生產(chǎn)公司有德國維特根（如圖1.10）工程機(jī)械公司，意大利瑪連尼工程機(jī)械公司，德國寶馬工程機(jī)械公司，美國卡特比勒工程機(jī)械公司等。這些公司的產(chǎn)品代表著現(xiàn)代就地冷再生機(jī)械的一個(gè)發(fā)展水平，在冷再生機(jī)的各個(gè)工作參數(shù)間（表1.1）都有成熟的匹配關(guān)系，已經(jīng)在道路冷再生機(jī)械方面由原來的銑刨機(jī)械簡單的冷再生利用，發(fā)展到了現(xiàn)在的多功能的冷再生機(jī)和冷再生機(jī)組，其中的施工過程中的舊瀝青的再生利用達(dá)到了100%的利用率，并且在再生材料方面也有了很成熟的技術(shù)、實(shí)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)和研究，可以根據(jù)不同的路面情況利用不同的冷再生設(shè)備和

14、自動(dòng)的調(diào)整設(shè)備施工工作參數(shù)，以使再生后的路面性能滿足現(xiàn)代公路高水平的要求。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的高度發(fā)展，就地冷再生機(jī)也實(shí)現(xiàn)了很高的自動(dòng)化水平，利用多年的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)結(jié)論建立的智能專家系統(tǒng)，能夠根據(jù)具體狀況智能控制其行走、銑削和添加劑等參數(shù)?，F(xiàn)代液壓技術(shù)的發(fā)展和液壓優(yōu)點(diǎn)，在很多道路就地冷再生機(jī)實(shí)現(xiàn)了全液壓驅(qū)動(dòng)、控制和工作。在產(chǎn)品的整機(jī)方面都能實(shí)現(xiàn)很好的匹配關(guān)系，其主要的技術(shù)參數(shù)和配置情況也代表著現(xiàn)代道路冷再生機(jī)的未來發(fā)展方向，也為我們以后的就地冷再生機(jī)的開發(fā)有很高的參考價(jià)值。通過不同產(chǎn)品之間的比較，也可以使我們得到主要的設(shè)計(jì)方向。兩種再生設(shè)備的主要技術(shù)指標(biāo)比較 表1.1序號(hào)主要技術(shù)參數(shù)Wirtgen

15、 WR2500德工WB5251銑刨寬度mm243824402銑刨深度mm0-5000-4003轉(zhuǎn)子直徑 KW148014004刀具數(shù)量km/h2162005發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)km/hOM444LA(梅塞德斯-奔馳)重慶康明斯KTA19-C5256額定功率448KW/601HP392KW/525HP7額定轉(zhuǎn)速r/min210021008行駛速度Km/h012011.59爬坡能力57%50%10離地間隙mm37040011最小轉(zhuǎn)彎半徑mm5500750013電氣系統(tǒng)電壓V242414燃油箱容積L1600160015液壓油箱容積L27030016儲(chǔ)水箱容積L60060017整機(jī)質(zhì)量kg30300300001

16、8整機(jī)外形尺寸mm8200x3200x32009150x3008x3700綜合以上兩種就地冷再生機(jī)比較，國產(chǎn)的德工機(jī)械和維特根公司的基本大體相同，由于德工機(jī)械大多采用國產(chǎn)零部件，成本較低，市場售價(jià)200萬人民幣左右，維特根公司的WR2500用歐元結(jié)算，折合人民幣2000萬左右，就其性能講，維特根WR2500在實(shí)際工作中優(yōu)勢體現(xiàn)明顯，如機(jī)械無故障工作時(shí)間較長，工作效率較高，能在較惡劣條件下工作，售后服務(wù)較好等，這都是國產(chǎn)機(jī)械相比的不足之處。 總之，我國的道路冷再生機(jī)械在各界的支持以及我們虛心的學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的技術(shù)，一定能健康發(fā)展。我相信在未來的幾年中在國內(nèi)會(huì)涌現(xiàn)出一大批的先進(jìn)的道路冷再生機(jī)械設(shè)備。

17、使我國的道路冷再生機(jī)械設(shè)備達(dá)到世界先進(jìn)水平，跟上了現(xiàn)代工程機(jī)械的發(fā)展步伐。圖1.2 德國維特根WR2500KS道路冷再生1.、就地冷再生機(jī)的介紹1.1、冷再生機(jī)械分類道路就地冷再生所需要的機(jī)械主要有以下幾種:(1)冷再生主機(jī)帶熨平板的小型再生機(jī)、帶熨平板的中型再生機(jī)、帶熨平板的大型再生機(jī)、不帶熨平板的再生機(jī)。(2)專用配套機(jī)械:目前主要為水泥稀漿攪拌輸送車。(3)普通配套機(jī)械:路面銑刨機(jī)、平地機(jī)、乳化瀝青運(yùn)輸罐車、壓路機(jī)、自卸卡車、水罐車以及水泥乳化瀝青水聯(lián)合運(yùn)輸罐車等。1.2、冷再生主機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理（1）帶熨平板的小型再生機(jī)結(jié)構(gòu)如圖1.3所示。圖1.3 小型再生機(jī)結(jié)構(gòu)其工作裝置及工作原理

18、如圖1.4所示,主要由以下幾部分組成:圖1.4 小型再生機(jī)的工作裝置及工作原理A、轉(zhuǎn)子:其作用是對(duì)舊鋪層材料實(shí)施銑刨和破碎。B、攪拌器:完成新舊材料的充分、均勻拌和。C、乳化瀝青噴灑裝置:完成乳化瀝青添加劑的自動(dòng)控制計(jì)量和均勻添加。D、振搗器:完成再生材料的預(yù)壓實(shí)。E、振動(dòng)熨平板:完成再生層的整平成型。這種再生機(jī)適用于小型冷再生工程,多以乳化瀝青作為再生添加劑,一般不加新骨料。當(dāng)以水泥作為添加劑時(shí),只能采取預(yù)先撒布的方式。(2)帶熨平板的中型再生機(jī)結(jié)構(gòu)如圖1.5所示。圖1.5 中型再生機(jī)結(jié)構(gòu)其工作裝置及工作原理如圖1.6所示,主要由以下幾部分組成:圖1.6 中型再生機(jī)的工作裝置及工作原理A、轉(zhuǎn)

19、子:完成舊鋪層的銑刨、破碎、新舊材料的充分、均和。B、乳化瀝青噴灑裝置:作用同1（1）C。C、粒度調(diào)節(jié)裝置:調(diào)節(jié)舊鋪層材料的破碎粒度。D、水泥稀漿噴灑裝置:完成水泥稀漿添加劑的自動(dòng)計(jì)量和均勻添加。E、螺旋攤鋪器:完成再生材料的攤鋪。F、振搗器:作用同。G、振動(dòng)熨平板:作用同2(1)E。這種再生機(jī)適用于中型冷再生工程,它既可以水泥、也可以乳化瀝青或兩者結(jié)合作為再生添加劑。水泥的添加既可采用預(yù)先撒布,也可采用稀漿自動(dòng)添加方式。(3)帶熨平板的大型再生機(jī)結(jié)構(gòu)如圖1.7所示。圖1.7 大型再生機(jī)結(jié)構(gòu)其工作裝置及工作原理如圖1.8所示,主要由以下幾部分組成:圖1.8 大型再生機(jī)的工作裝置及工作原理A、接

20、料斗:接受自卸卡車卸入的新骨料。B、輸送皮帶:將接料斗內(nèi)的新骨料按比例連續(xù)地輸送到銑刨下的舊鋪層材料上。C、伸縮式轉(zhuǎn)子:其液壓伸縮式結(jié)構(gòu)類似于攤鋪機(jī)的液壓伸縮式熨平板結(jié)構(gòu),為三段式。主要作用是收集路面銑刨機(jī)銑刨下的舊鋪層材料并進(jìn)一步進(jìn)行破碎,對(duì)新舊材料進(jìn)行預(yù)拌和,然后把預(yù)混料輸送給攪拌鍋。D、乳化瀝青噴灑裝置:作用同2(1)C。E、水泥稀漿噴灑裝置:作用同2(1)D。F、攪拌鍋:為雙軸臥式結(jié)構(gòu),完成新舊材料的充分、均勻拌和。G、螺旋攤鋪器:作用同2(2)E。H、振搗器:作用同2(1)D。I、可變寬度高壓實(shí)熨平板:作用同2(1)E。這種再生機(jī)適用于大型冷再生工程,既可以水泥、也可以乳化瀝青或兩者

21、結(jié)合作為添加劑。水泥的添加多采用稀漿自動(dòng)添加方式。(4)不帶熨平板的再生機(jī)結(jié)構(gòu)如圖1.9所示。圖1.9 不帶熨平板的再生機(jī)結(jié)構(gòu)其工作裝置和工作原理如圖1.10所示,主要由以下幾部分組成:圖1.10 不帶熨平板的再生機(jī)的工作裝置及工作原理A轉(zhuǎn)子:完成舊鋪層材料的銑刨、破碎及新舊材料的充分、均勻拌和。B乳化瀝青噴灑裝置:作用同2(1)C。C水泥稀漿噴灑裝置:作用同2(2)D。D破碎棒:作用同2(2)C。這種再生機(jī)適用于中型冷再生工程,既可以水泥、也可以乳化瀝青或兩者結(jié)合作為再生添加劑。水泥的添加既可采用預(yù)先撒布,也可采用稀漿自動(dòng)添加方式。該機(jī)的一個(gè)重要特點(diǎn)是可以不調(diào)頭施工。以上四種冷再生機(jī)主機(jī)的適

22、用范圍只是從施工效率考慮,若單從功能考慮,則不受此限制。1.3、就地冷再生技術(shù)道路就地冷再生是指充分利用現(xiàn)有舊鋪層材料面層甚至基層，必要時(shí)加入部分新骨料， 并按一定比例加入一定量的添加劑， 在自然環(huán)境溫度下就能連續(xù)地完成材料的銑刨 、破碎 、拌和 、攤鋪及壓實(shí)成型 從而得到所需性能質(zhì)量的新基層的作業(yè)過程 這是國外在世紀(jì) ？年代后期迅速發(fā)展起來的一種新技術(shù)， 目前已成為國際上道路維修改造的主要方法之一。、道路就地冷再生的適用范圍道路就地冷再生用于道路標(biāo)高不受限制的道路，主要為一般公路。包括等外公路及部分城市道路再生層。主要作為道路的基層、承載層 。原道路無論是什么結(jié)構(gòu)均可以進(jìn)行冷再生， 只是冷再

23、生時(shí)， 如何進(jìn)行配比設(shè)計(jì)和摻加何種骨料的問題視道路的等級(jí)再生層上應(yīng)加鋪瀝青混凝土面層或封層不同而定。再生層上應(yīng)加鋪瀝青混凝土面層或封層處理 ，而交通量不大的等外公路無須加鋪面層，可直接使用。、道路就地冷再生工藝優(yōu)點(diǎn)較之傳統(tǒng)的道路維修改造方法，道路就地冷再生工藝有著無可比擬的諸多優(yōu)點(diǎn)（） 成本低根據(jù)國外的施工資料介紹 與在舊鋪層上加鋪新料的方法相比，淺層就地冷再生約可降低成本 深層就地冷再生約可降低成本（）提高舊路等級(jí)可以通過基層承載力的提高從根本上實(shí)現(xiàn)道路等級(jí)的提高，這對(duì)低等級(jí)公路尤其有特殊意義（）結(jié)構(gòu)的完整性冷再生施工產(chǎn)生的均勻的較厚鋪層內(nèi)不存在傳統(tǒng)施工方法中有時(shí)出現(xiàn)的較薄鋪層間的薄弱界面（

24、）不損壞路基由于冷再生施工為一次性作業(yè)方式，再生機(jī)組在暴露的路基上只通過一次 ，所以與傳統(tǒng)施工方法相比機(jī)組對(duì)路基的損害較?。ǎ┕?jié)約材料所有舊鋪層材料全部就地利用從而大大減少了新材料的用量，保護(hù)了資源（）工期短由于不存在舊料的運(yùn)輸問題，不需要其他機(jī)械對(duì)舊料的靶松和破碎，不需要大塊材料的去除和專門破碎，更重要的是施工過程的一次性作業(yè)特點(diǎn)大大簡化了施工程序從而節(jié)約了施工時(shí)間（）保護(hù)環(huán)境因?yàn)榕f料的利用大大減少了新材料的開采量， 也不存在舊料的運(yùn)輸和堆放問題 現(xiàn)代再生機(jī)械所具有的封閉式控制添加系統(tǒng)，不僅配比精確 ，而且防止了粉塵的飛揚(yáng) 從根本上滿足了環(huán)境保護(hù)的要求。 因此， 它無益于一項(xiàng)綠色道路維修改造

25、技術(shù)。圖1.11就地冷再生工藝原理1.4、產(chǎn)品市場前景分析隨之在國內(nèi)大量交通新項(xiàng)目的確立，特別是隨著國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃(簡稱“79l8網(wǎng)”)通過國務(wù)院審議并正式頒布實(shí)施，中國高速公路網(wǎng)的迅速擴(kuò)張已進(jìn)入了最高峰時(shí)期。隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的迅猛發(fā)展，全國公路總量大幅度增加，特別是隨著高等級(jí)公路向柔性路面發(fā)展的趨勢，瀝青路面的增長將更加迅猛。隨著道路服務(wù)年限的增長，一些現(xiàn)存道路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也開始出現(xiàn)退化；許多早期建設(shè)的高速公路甚至已到了當(dāng)初設(shè)計(jì)的使用年限。目前，我國在上世紀(jì)90年代以后陸續(xù)建成的高速公路已進(jìn)入大、中修期，翻挖、銑刨的瀝青混合料被廢棄，一方面造成環(huán)境污染，另一方面對(duì)于我國這種優(yōu)質(zhì)瀝青極為

26、匱乏的國家來說是一種資源的浪費(fèi)，而且大量地使用新石料，開采石礦會(huì)導(dǎo)致森林植被減少，水土流失等嚴(yán)重的生態(tài)破壞，按照瀝青的設(shè)計(jì)壽命（15年20年），從現(xiàn)在起，每年有12%的瀝青路面需要翻修，舊瀝青廢棄將達(dá)到每年220萬噸之巨，如能加以利用，每年可節(jié)省材料3.5億元人民幣，而這個(gè)數(shù)字是以每年15%的速度增長的，10年以后，瀝青路面的大、中修產(chǎn)生的舊瀝青混合料將達(dá)到1000萬噸，屆時(shí)通過再利用每年可節(jié)省材料費(fèi)15億元，否則這些為數(shù)巨大的瀝青混凝土層翻挖后只能白白地廢棄掉，不僅浪費(fèi)資源，也會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。鑒于有限的資金投入和可利用資源，我國公路建設(shè)工作的重點(diǎn)已逐步開始從道路的新建轉(zhuǎn)向?qū)ΜF(xiàn)存道路的維

27、修養(yǎng)護(hù)和延長現(xiàn)存道路的服務(wù)年限。作為對(duì)現(xiàn)存道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)的保護(hù)，頻繁和主動(dòng)的道路預(yù)防性維修及修復(fù)措施已被普遍地采用。道路的所有者或建設(shè)者們就必須努力去尋求更經(jīng)濟(jì)、更合理和更高回報(bào)的道路建設(shè)和維修養(yǎng)護(hù)施工工藝及施工設(shè)備。然而道路就地冷再生機(jī)正是滿足現(xiàn)在公路要求的現(xiàn)代維修養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的其中一種，再加上就地冷再生機(jī)與其他再生機(jī)械相比的諸多優(yōu)點(diǎn)：再生材料的利用率高；對(duì)環(huán)境污染少；維修施工時(shí)間短；施工過程中公路禁行時(shí)間短，經(jīng)濟(jì)損失?。皇┕ず蟮穆访尜|(zhì)量高等。因此，在我國高等公路的維修養(yǎng)護(hù)中，大多數(shù)采用就地冷再生，在我國最近的翻修施工中也得到了證明。河南省濮渠公路的改造翻修中引進(jìn)了德國WR2500型就地冷再生

28、機(jī)械，并且在改造過程中和改造后都取得了很好的效果。總之，展望未來的道路維修養(yǎng)護(hù)情況，在今后的舊瀝青路面的改造翻修過程中，就地冷再生機(jī)會(huì)得到大規(guī)模的應(yīng)用。就地冷再生機(jī)械產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用都會(huì)有很好的發(fā)展前景。 我們這個(gè)項(xiàng)目也是基于上面諸多的情況和結(jié)合我們本科生的知識(shí)水平和部分院校在這方面的研究成果，以及現(xiàn)代就地冷再生機(jī)開發(fā)的重要性提出的。我也希望能通過我的研究設(shè)計(jì)，為今后的進(jìn)一步開發(fā)研究提供一定的貢獻(xiàn)。 第二章 道路就地冷再生機(jī)的總體方案設(shè)計(jì)本章節(jié)主要描述了道路冷再生機(jī)的總體設(shè)計(jì)方案、再生機(jī)的主要工作參數(shù)，并對(duì)整機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)部分分別的進(jìn)行設(shè)計(jì)概述，使整機(jī)的構(gòu)造和設(shè)計(jì)任務(wù)在設(shè)計(jì)中更加具體。主要包括動(dòng)

29、力系統(tǒng)、工作裝置、行走和制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)以及噴灑系統(tǒng)，并且分別對(duì)本機(jī)中的各個(gè)系統(tǒng)的初步設(shè)計(jì)進(jìn)行概述。通過本章的說明可以對(duì)冷再生機(jī)的整體的工作和結(jié)構(gòu)特性有個(gè)整體的了解。2.、道路就地冷再生機(jī)的總機(jī)設(shè)計(jì)就地冷再生所需要的施工機(jī)械可分為冷再生主機(jī)，專用配套機(jī)械和通用配套機(jī)械 ，冷再生主機(jī)主要有：中型履帶式多用途再生機(jī)，大型專用履帶式再生機(jī)和專用配套設(shè)備主要有水泥中型輪胎式多用途再生機(jī)稀漿攪拌運(yùn)輸車 通用配套設(shè)備主要有乳化瀝青運(yùn)輸罐車 液態(tài)瀝青保溫運(yùn)輸罐車 平地機(jī) 銑刨機(jī) 新骨料運(yùn)輸卡車及壓路機(jī)等道路冷再生機(jī)主要分為結(jié)構(gòu)件、動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)（電氣及液壓系統(tǒng)）、銑削及其拌和轉(zhuǎn)子、噴灑系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、

30、制動(dòng)系統(tǒng)等幾大部分。國外比較先進(jìn)水平的道路就地冷再生機(jī)械的技術(shù)有如下新特點(diǎn)：銑削系統(tǒng)的參數(shù)控制采用閉式的自動(dòng)控制系統(tǒng)，可以根據(jù)具體的路面情況自動(dòng)的調(diào)整其參數(shù)，并且銑削轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速也可以根據(jù)路面情況進(jìn)行變速以達(dá)到最好的拌和銑削效果，達(dá)到滿意的瀝青材料的顆粒度。采用低速大扭矩馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)或高速行走方案的液壓全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用手動(dòng)伺服控制、電液控制或電液比例控制等控制系統(tǒng)。駕駛室、整機(jī)外觀造型和色彩采用工業(yè)設(shè)計(jì)原理，駕駛室內(nèi)部采用人機(jī)工程學(xué)原理設(shè)計(jì)，操縱環(huán)境向轎車的內(nèi)部裝飾方向發(fā)展，提高整機(jī)的美學(xué)功能和操縱舒適性。采用流線的外觀設(shè)計(jì)、合理的總體布局以及鮮明光澤的外觀涂漆更具現(xiàn)代的氣息。另外還可選配冷暖

31、型空調(diào)系統(tǒng)、音響系統(tǒng)。結(jié)合現(xiàn)代工程機(jī)械的發(fā)展的大方向，道路冷再生機(jī)械也實(shí)現(xiàn)了機(jī)電液信一體化，其中的劑料的添加噴灑系統(tǒng)都是由其計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制精確計(jì)量的。小型的就地冷再生機(jī)械其中的后輪還可以擺動(dòng)到其轉(zhuǎn)子銑削寬度的內(nèi)部可以實(shí)現(xiàn)靠邊的路面可以全部銑削到等。根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)要求以及參考國外先進(jìn)的就地冷再生機(jī)的制造設(shè)計(jì)技術(shù)，在此畢業(yè)設(shè)計(jì)中，主要參考維特根的WR2500KS的一些參數(shù)結(jié)構(gòu)。主要系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與各個(gè)結(jié)構(gòu)的布局，也參考一些相關(guān)的成型的產(chǎn)品，結(jié)合計(jì)算選擇其零件。以下是其就地冷再生機(jī)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。整機(jī)設(shè)計(jì)圖如圖2.1所示：1轉(zhuǎn)向液壓缸 2轉(zhuǎn)向拉桿 3行走馬達(dá)與輪邊減速器 4轉(zhuǎn)子提升臂5車輪總成 6車架7駕駛室

32、 8噴灑裝置 9水箱 10轉(zhuǎn)子總成 11轉(zhuǎn)子 12發(fā)動(dòng)機(jī)13液壓油箱 14燃油箱 15轉(zhuǎn)向泵 16行走泵 17輔助液壓泵 18減速器 19轉(zhuǎn)子軸圖2.1 道路冷再生機(jī)的總體裝配圖2.1、動(dòng)力系統(tǒng)本機(jī)采用康明斯QS×15-600蝸輪增壓式大功率大扭矩柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，符合目前實(shí)施的歐美非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備的第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)(Tier 3)。該發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)行了全電控，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出360600馬力變化的功率，滿足不同工況下發(fā)動(dòng)機(jī)在最好的工作狀態(tài)的使用要求。具有較大的散熱面積的冷卻器，風(fēng)扇裝有自動(dòng)控制裝置。在較好的布置之下，發(fā)動(dòng)機(jī)的所有維護(hù)和保養(yǎng)均可以在地面上進(jìn)行，車輛的左右上面均設(shè)置有窗口可方便的對(duì)

33、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施檢查維修。發(fā)動(dòng)機(jī)具體參數(shù)如下表2.1發(fā)動(dòng)機(jī)康明斯汽缸數(shù)目6額定轉(zhuǎn)速1800r/min型號(hào)QSX15-600輸出功率440KW最大扭矩2780N.m1400r/min冷卻方式水冷排量15L全負(fù)荷油耗1.5m/r2.2、工作裝置傳動(dòng)系統(tǒng)本就地冷再生機(jī)的工作裝置是通過機(jī)械傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，由發(fā)動(dòng)機(jī)的分動(dòng)箱分配出來的動(dòng)力通過離合器、聯(lián)軸器傳輸?shù)焦ぷ餮b置的3級(jí)減速器，實(shí)現(xiàn)其傳動(dòng)比為11的傳動(dòng)，再通過帶輪帶傳動(dòng)最終傳到銑削轉(zhuǎn)子上，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。其中的皮帶采用能傳動(dòng)其大扭矩的窄V帶，能夠保證工作裝置再大的工作阻力下長時(shí)間不間歇正常工作。并且在大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下能滿足各個(gè)工況的工作。2.1.3、行走

34、傳動(dòng)系統(tǒng)與制動(dòng)系統(tǒng)本機(jī)的行走和制動(dòng)是通過液壓驅(qū)動(dòng)的，并且能使每個(gè)行走輪都是通過其各自的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，通過輪邊減速器和制動(dòng)器的結(jié)合來實(shí)現(xiàn)行走和制動(dòng)的。行走和制動(dòng)的液壓系統(tǒng)的原理圖如圖2.2所示，行走的傳動(dòng)路線是發(fā)動(dòng)機(jī)分動(dòng)箱行走液壓柱塞變量泵控制閥行走液壓柱塞變量馬達(dá)驅(qū)動(dòng)輪。液壓泵和馬達(dá)都采用變量的，再生機(jī)工作和行駛速度可實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速。通過操縱變量泵手動(dòng)換向閥改變液壓馬達(dá)液壓油的流向，可實(shí)現(xiàn)再生機(jī)的前進(jìn)方向和停車。行走系統(tǒng)所有的液壓元件都是選用著名品牌，并且通過合理的匹配使各個(gè)元件都能達(dá)到最高的性能。車輛的制動(dòng)由靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和多片制動(dòng)離合器實(shí)現(xiàn)。液壓油通過其行走泵提供的液壓油實(shí)現(xiàn)的。在再生機(jī)工作的過

35、程中，通過控制液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了行駛在015m/min范圍內(nèi)的行走,而在非工作狀態(tài)下,冷再生機(jī)可以實(shí)現(xiàn)200m/min的行駛速度,增強(qiáng)了本機(jī)的機(jī)動(dòng)性能。圖2.2 冷再生機(jī)的行走制動(dòng)液壓系統(tǒng)1-變量馬達(dá)；2、8-電磁閥；3-單向分流閥；4-三位四通手動(dòng)換向閥；5-制動(dòng)器；6-壓力表；7-變量泵；9-截止閥；10-濾油器；11-冷卻器；12-液壓油箱。圖2.3 冷再生機(jī)的制動(dòng)原理圖1-制動(dòng)踏板 2-推桿 3-主活塞缸 4-制動(dòng)缸 5-油管 6-制動(dòng)輪缸 7-輪缸活塞 8-制動(dòng)鼓 9-摩擦片 10-制動(dòng)蹄 11-制動(dòng)底板 12-支撐銷 13-制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧2.4、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為液壓傳動(dòng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

36、的液壓元件組成與工作原理如圖2.3和圖2.4所示。傳動(dòng)路線是：發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪泵控制閥液壓缸。本就地冷再生機(jī)采用的是輪式四輪轉(zhuǎn)向，可以使長大10米的機(jī)器以較小的半徑實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，提高機(jī)器的機(jī)動(dòng)性能。在前后轉(zhuǎn)向輪支撐支架上有轉(zhuǎn)向支板、轉(zhuǎn)向支架、連桿組成的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。駕駛?cè)藛T可以通過控制臺(tái)設(shè)定轉(zhuǎn)向的扭矩控制轉(zhuǎn)向的速度，操縱方向盤控制轉(zhuǎn)向液壓泵可使駕駛?cè)藛T輕松的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。、圖2.4 前輪的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)示意圖圖2.5 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)原理圖1-濾油器；2-齒輪定 量泵；3-變向組合閥；4、6-液壓鎖組合閥體；7-后輪轉(zhuǎn)向液壓缸。圖2.6 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖1.齒輪泵 2.轉(zhuǎn)向油缸 3.轉(zhuǎn)向油缸軸 4.單向閥 5.液壓轉(zhuǎn)向

37、器 6.膠管2.5、輔助液壓缸傳動(dòng)系統(tǒng)輔助的液壓系統(tǒng)主要是在冷再生機(jī)工作裝置的液壓缸，通過反饋的控制傳感器電路等自動(dòng)實(shí)現(xiàn)銑削深度和拌和空間的大小的控制?？梢允乖诓煌穆窙r和施工條件下達(dá)到較好的銑削破碎效果。并且在下板的液壓缸對(duì)其的壓力使施工過的瀝青路面滿足一定的壓實(shí)度和平整度，便于進(jìn)一步的壓實(shí)施工。輔助液壓系統(tǒng)的作用是控制銑拌轉(zhuǎn)子大臂的升降、轉(zhuǎn)子罩尾門的啟閉和后輪的轉(zhuǎn)向。該系統(tǒng)由幾組電磁閥來控制各油缸運(yùn)動(dòng)。電磁閥組為并聯(lián)閥組，各閥組基板相連，基板進(jìn)油口與單路穩(wěn)定分流閥相連，閥組出口與集流塊相連，供油控制閥組為整個(gè)系統(tǒng)提供高壓油。當(dāng)供油電磁閥不通電時(shí)P口與T口相通，系統(tǒng)液壓油卸荷，整個(gè)系統(tǒng)不能工

38、作；當(dāng)供油電磁閥通電時(shí)P口與T口斷開，為整個(gè)系統(tǒng)提供高壓油，系統(tǒng)處于工作狀態(tài)，溢流閥設(shè)定壓力16MPa，保護(hù)系統(tǒng)元件。銑拌轉(zhuǎn)子的升降。操縱電磁閥開關(guān)，液流從電磁閥流出經(jīng)液控單向閥和單向節(jié)流閥進(jìn)入大臂提升油缸的有桿腔和無桿腔，活塞桿收縮或伸出，大臂帶動(dòng)轉(zhuǎn)子升降。當(dāng)轉(zhuǎn)子下降時(shí)，油缸有桿腔液壓油流出，經(jīng)A口單向節(jié)流閥，油液流量減小，使轉(zhuǎn)子速度下降不至過快。當(dāng)電磁閥開關(guān)處于中位時(shí)，無論工作裝置在何位置，液壓鎖把油缸鎖住，保證拌和深度不變。當(dāng)操縱尾門電磁閥開關(guān)時(shí)，則可以控制尾門油缸的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)尾門的開關(guān)，并可固定在一定的開度狀態(tài)。為了可以控制尾門的啟閉速度，在尾門油缸的進(jìn)出油口安裝有單向節(jié)流閥。當(dāng)操縱后

39、輪轉(zhuǎn)向電磁閥開關(guān)時(shí)，則可以控制后輪的轉(zhuǎn)向，左右轉(zhuǎn)向角的大小利用接近開關(guān)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，并具有自動(dòng)回中功能。液壓鎖把油缸鎖住，保證后輪轉(zhuǎn)向的可靠性。圖2.7 輔助液壓系統(tǒng)1.護(hù)罩 2.膠管 3.單向閥 4.尾門油缸 5.后輪轉(zhuǎn)向油缸 6.測壓接頭2.6、電氣系統(tǒng)24V(80A)三相交流發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。全系列工作照明系統(tǒng)，包括兩盞帶磁鐵底座，它可用在任何需要安裝照明燈的地方。在駕駛室內(nèi)安裝有照明燈以及空調(diào)裝置，可以使施工駕駛?cè)藛T在炎熱的天氣舒適的施工操作。2.7、噴灑系統(tǒng)本機(jī)配置有三套再生噴灑裝置，包括泡沫瀝青噴灑，水噴灑以及水泥等其他漿料的撒布裝置，可以滿足多種舊路面的冷再生要求。只有水噴灑有完整的裝

40、置系統(tǒng)，安置一個(gè)有電動(dòng)的泵和控制計(jì)量系統(tǒng)，可以準(zhǔn)確添加水的量，使再生后的瀝青材料達(dá)到好的性能要求。供水液壓系統(tǒng)由串接在行走泵后的液壓泵、和水泵聯(lián)接的液壓馬達(dá)及相關(guān)管路組成，噴灑系統(tǒng)在轉(zhuǎn)子拌合物料時(shí)，把適量的水噴進(jìn)轉(zhuǎn)子罩內(nèi)，使物料獲得均勻的、合乎要求的濕度。噴灑用水要求是清水，由水車供應(yīng)，水車在冷再生機(jī)前面，用水管連接在冷再生機(jī)前端的接口上，接口處用消防快速接頭，便于拆裝。離心水泵把水從水車吸出，加壓輸送到噴頭處，噴到轉(zhuǎn)子罩內(nèi)。流量控制閥是個(gè)球閥，通過推拉軟軸控制其開度，從而控制水的流量。渦輪流量計(jì)7內(nèi)部葉輪的轉(zhuǎn)速和流經(jīng)的水流量成正比，葉輪旋轉(zhuǎn)使檢出裝置的磁路發(fā)生周期性的變化，檢出線圈兩端感應(yīng)出

41、與流量成正比的電脈沖頻率信號(hào)，經(jīng)前置放大器放大后送至駕駛室內(nèi)的顯示儀表。冬季不用時(shí)，應(yīng)將泵體與輸水管路內(nèi)的水排放干凈。其他的噴灑系統(tǒng)以簡單緊湊的噴灑裝置在冷再生機(jī)上沒有設(shè)置專門的噴灑計(jì)量裝置，噴灑動(dòng)力裝置以及控制裝置，只有輸送和噴嘴等裝置，其余輔助裝置都可以方便的安裝在專用配套機(jī)械，在配套機(jī)械上動(dòng)力裝置和控制臺(tái)，動(dòng)力可以通過液壓傳動(dòng)，駕駛員可以通過控制臺(tái)控制整個(gè)噴灑裝置的工作，滿足不同工況的使用要求。施工過程中噴灑系統(tǒng)的工作過程如圖2.5和圖2.6所是示。圖2.8 噴灑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作過程 圖2.9 水泥撒布裝置的工作過程2.8、銑削及其拌和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子（圖2.7）銑削過程做上切運(yùn)動(dòng)，即工作過程為

42、逆銑（圖2.6）。工作過程中車輛的行駛速度最高達(dá)到15m/min,轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速也能達(dá)到70r/min，以及調(diào)整合適的拌和空間（圖2.8）能是瀝青混合料達(dá)到需要的要求，達(dá)到好的拌和效果。轉(zhuǎn)子上的200把刀具使舊瀝青混合料有很好的顆粒度。刀具為子彈形(參見圖2.9)，刀具底部為五角形，插入安裝座，由帶有自鎖功能的螺釘固定。在工作過程中，刀具可以在刀座內(nèi)自由的轉(zhuǎn)動(dòng)，使刀具四周能夠均勻的磨損，延長刀具的壽命。圖2.10 轉(zhuǎn)子圖圖2.11 不同銑削深度下的拌和空間大小圖2.12 銑削工作裝置的總成圖2.2、道路就地冷再生機(jī)的施工工作參數(shù)指標(biāo)在現(xiàn)代的工程機(jī)械中，就地冷再生機(jī)的工作施工等標(biāo)準(zhǔn)還沒有建立完全，尤

43、其在國內(nèi)冷再生機(jī)才剛剛起步，但是在路面施工機(jī)械中，就地冷再生機(jī)的工作原理與穩(wěn)定土拌和設(shè)備以及冷銑刨機(jī)的工作原理相同。所以我們可以參考起以上兩個(gè)設(shè)備的施工標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù)指標(biāo)要求。在冷再生的施工過程中的主要指標(biāo)參數(shù)要求主要有：再生機(jī)械的生產(chǎn)率，添加料的類型和用量，再生后路面瀝青混合料的平整度和顆粒度以及壓實(shí)后路面指標(biāo)要求等。在大中型帶熨平板的冷再生機(jī)械中，還有其再生后的攤鋪新路面指標(biāo)參數(shù)要求。道路就地冷再生是國外80年代后期迅速發(fā)展起來的一門新技術(shù),在國外被廣泛地應(yīng)用于舊路維修改造、升級(jí)中。道路就地冷再生技術(shù)是指充分利用現(xiàn)有舊路材料(面層和部分基層),按照新的設(shè)計(jì)要求,選擇性地?fù)饺脒m量的骨料,按比例加

44、入添加劑(水泥、石灰、粉煤灰、泡沫瀝青和乳化瀝青等)和適量的水,在自然環(huán)境狀態(tài)下就地連續(xù)地完成舊瀝青路面的銑刨、破碎、拌和和攤鋪,隨后進(jìn)行找平及壓實(shí),形成具有所需性能、質(zhì)量滿足要求的道路新基層。在舊路維修改造中應(yīng)用冷再生技術(shù)可大大簡化施工工序,同時(shí)可節(jié)約材料、縮短工期、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約成本、提高效益。通過水泥混合料的實(shí)驗(yàn)表明：水泥劑量小于4.8%時(shí),再生料的抗壓強(qiáng)度不能滿足要求;水泥劑量為5%；5.2%；5.5%時(shí),再生料的抗壓強(qiáng)度滿足要求,但從經(jīng)濟(jì)的角度考慮,采用5.2%的水泥更為合理些。各技術(shù)指標(biāo)的實(shí)測結(jié)果見表2.1。水泥再生混合料的級(jí)配表2.2 在我國的就地冷再生的應(yīng)用實(shí)例中也可以總結(jié)就地

45、冷再生的施工指標(biāo)。比如：山東省泰安市東平縣公路站完成的“舊瀝青路面材料再生利用技術(shù)研究與開發(fā)”是一種將舊瀝青路面材料、經(jīng)過技術(shù)處理，摻加再生劑后重新拌制成符合路用性能的再生瀝青混合料及其路面鋪筑等工藝。它主要解決了舊料回收加工，再生劑配制應(yīng)用，再生路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工程序，特別是應(yīng)用陽離子乳化瀝青冷再生的施工藝設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)。其關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)為：舊料利用率4065%，再生路面彎沉值0.48，摩擦系數(shù)0.52，平整度99%，完好率99%。該再生劑配制應(yīng)用技術(shù)具有簡便易行、成本低廉、再生效果優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn)。施工中因每次開始和終止而形成的橫穿作業(yè)面的橫向接縫是不連續(xù)的。每次停機(jī),即使僅需幾分鐘用于更換罐車,

46、也將形成一個(gè)嚴(yán)重影響再生材料均勻性的橫縫。因此,施工中應(yīng)盡量減少停機(jī)現(xiàn)象。在不可避免的情況下,應(yīng)對(duì)所形成的橫縫進(jìn)行認(rèn)真處理。在臨時(shí)停機(jī)后重新開始施工時(shí),整個(gè)再生機(jī)組應(yīng)倒退1.5m2m的距離到達(dá)再生過的材料上,以保證開始施工后所有材料均得到處理。上一作業(yè)段壓實(shí)時(shí),要預(yù)留5m8m不進(jìn)行碾壓,待下一段碾壓時(shí)一并壓實(shí)。由于再生機(jī)開始工作時(shí)要使轉(zhuǎn)子全部下切到再生層的底部來打碎再生料,前進(jìn)速度為0,從而造成翻松的再生料不均勻,為此需人工進(jìn)行翻拌后將坑槽找平。為了避免相鄰作業(yè)面間存在未再生的夾帶,以保證縱縫處再生料的連續(xù)性,縱縫處要有一定的搭接,具體可根據(jù)作業(yè)幅數(shù)確定搭接寬度,一般為10cm25cm。大面積

47、冷再生施工前,要進(jìn)行試驗(yàn)段的鋪筑,以驗(yàn)證冷再生結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度、壓實(shí)度等是否能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求,否則應(yīng)采取相應(yīng)的措施加以調(diào)整?；疽罄湓偕^程中有如下基本要求:a) 冷再生混合料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求;b) 水泥用量和混合料級(jí)配應(yīng)按設(shè)計(jì)控制準(zhǔn)確;c) 混合料應(yīng)處于最佳含水量狀況下,用重型壓路機(jī)碾壓至要求的壓實(shí)度,從加水拌和到碾壓終了的時(shí)間不應(yīng)超過3h4h,并應(yīng)短于水泥的終凝時(shí)間;d) 碾壓檢查合格后應(yīng)立即覆蓋或?yàn)⑺B(yǎng)生,養(yǎng)生期應(yīng)符合規(guī)范要求。2.3、道路就地冷再生機(jī)的主要銑削參數(shù)的選擇本設(shè)計(jì)產(chǎn)品參考國內(nèi)外同類產(chǎn)品，為市場常用的中型冷再生機(jī)械，在同類產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，加大發(fā)動(dòng)機(jī)功率，提高冷再生深度，使該機(jī)具有多

48、種用途：能拌和穩(wěn)定土，銑刨舊瀝青路面，就地冷再生有粘結(jié)料或無粘結(jié)料的路面，由于本設(shè)備實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，在價(jià)格上具有競爭優(yōu)勢。其具體參數(shù)如下：最大工作寬度：2400mm工作深度：0500mm轉(zhuǎn)子直徑：1480mm整機(jī)自重：30000kg整機(jī)工作速度：015m/min行駛速度：040 m/min、080 m/min、0200 m/min整機(jī)尺寸：9×3×3mm第三章 總體參數(shù)以及裝置零件的選擇與計(jì)算本章節(jié)是道路冷再生機(jī)的主要設(shè)計(jì)計(jì)算部分。在本章分別對(duì)本再生機(jī)的總功率和發(fā)動(dòng)機(jī)的選型的確定，各個(gè)部分總成的選擇以及主要零件的選擇計(jì)算。通過本章的計(jì)算可以具體確定再生機(jī)的各個(gè)部分的零件型號(hào)，整體

49、車架底盤的結(jié)構(gòu)類型。并對(duì)所選零部件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和性能進(jìn)行校核。保證整機(jī)達(dá)到較高的性能，滿足設(shè)計(jì)參數(shù)要求。3.1、整機(jī)牽引力與牽引功率3.1.1、整機(jī)牽引力小皮帶輪的基準(zhǔn)直徑dd1=200mm皮帶極其帶輪的設(shè)計(jì)計(jì)算：由以上計(jì)算可知皮帶的傳動(dòng)比i2=2.1；小帶輪的轉(zhuǎn)速n1=162r/min；轉(zhuǎn)子的工作功率p=274.8KW；。確定計(jì)算功率pca：式中：KA=1.4由轉(zhuǎn)子的大功率大扭矩工況，皮帶的型號(hào)選擇SPC型號(hào)的窄V帶。從動(dòng)輪的直徑dd2=dd1×i2=200×2.1=420mm皮帶的速度： 合適。基準(zhǔn)長度和傳動(dòng)中心距確定：初步確定為：a0=1200mm帶的理論基準(zhǔn)長度：實(shí)際中心距：主角驗(yàn)證：皮帶根數(shù)：所以取Z=3根預(yù)應(yīng)力：軸壓力：總結(jié)：工作裝置的總傳動(dòng)比：23.4減速器的傳動(dòng)比：11 皮帶的傳動(dòng)比：2.1 小帶輪的直徑：200mm 大帶輪的直徑：