青海ETC天線設(shè)備維護(hù)常識

1、青海ETC天線設(shè)備維護(hù)常識1.天線設(shè)備連接圖 1.如下圖所示：整個系統(tǒng)的連接主要包括工控機(jī)與控制器連接、DSRC微波天線與控制器連接、控制器與交流電源連接等三部分連接。2.連線說明1、工控機(jī)和控制器的連接通過專用配置的9針RS232串口線或網(wǎng)絡(luò)線，一端接工控機(jī)的串行端口（串行端口的選定由使用者設(shè)置）或網(wǎng)絡(luò)接口，另一端接控制器的串行端口“RS-232”或“Ethernet”。2、控制器的交流電壓提供通過專用配置的電源線連接，電壓為交流220V/50HZ。3、DSRC微波天線和控制器的連接通過專用配置的16芯通信線纜，一端通過16芯航空插頭與DSRC微波天線的16芯航空插座相連，另一端通過16針插

2、排與控制器上的16針插排座連接。3.設(shè)備接線對應(yīng)表1616芯航空插頭序號16芯通信線纜控制器接線端子端子定義11RS422T+PC機(jī)發(fā)送22RS422T-PC機(jī)發(fā)送33GND信號地線44RS422R+RSU發(fā)送55RS422R-RSU發(fā)送66空77UP_DATA_A上行數(shù)據(jù)88UP_DATA_B上行數(shù)據(jù)99空1010ANT_SW天線功放開關(guān)1111DOWN_DATA_A下行數(shù)據(jù)1212DOWN_DATA_B下行數(shù)據(jù)1313EGND保護(hù)地線1414空1515VDD+24V 直流電源正1616VDD-24V 直流電源負(fù)接線過程中應(yīng)該注意幾點(diǎn)：1、 航空插頭和DSRC微波天線的連接過程中，航空插頭和

3、航空插座之間是應(yīng)該按固定的位置插入，否則航空插頭是無法插入的；當(dāng)航空插頭正常插入后，必須旋緊航空插頭的固定螺套，如果無法旋緊螺套，則不能繼續(xù)使用。2、 航空插頭的防水是一個重要問題，我們配置的航空插頭在正常使用情況下是防水的。在插頭和插座的接觸面之間設(shè)計有防水的密封圈，在正常情況下，旋緊后密封圈是緊密接觸的；另外插頭和插座之間的螺紋是可以導(dǎo)水的，如果有水通過螺紋孔進(jìn)入航空插頭，水會通過螺紋孔流出，但如果通過包扎或其它方式導(dǎo)致水無法流出，造成積水，則會導(dǎo)致通信線纜短路。 3、16芯通信線纜的另一端和16針的插排插頭連接過程中，必須注意16芯線纜的線號和插排插頭的接線端子一一對應(yīng)，否則無法正常工作

4、；16芯通信線纜應(yīng)該使用接線泵，以便接線牢固，不易短路；16芯通信線纜和插排插座的接線端子必須接觸良好，接線牢固，避免出現(xiàn)“假接”現(xiàn)象；接線或調(diào)試過程中，不要隨便用硬物插入接線端子中，否則會損壞接線端子。4、16針插排插頭插入16針插排插座過程中，必須保證插排插頭完全插入插排插頭中，這樣才能保證插接牢固。因為插排的插接是有固定扣的，如果沒有扣上，則不一定牢固。5、RS232串口線必須使用專用配置的串口線纜，插接過程中必須旋緊固定螺絲。6、電源線必須使用專用配置的電源線，且必須插接牢固。4 調(diào)試顯示信息1.面板顯示信息控制器面板指示燈名稱和狀態(tài)信息指示共有四個部分：Power、Master、An

5、tenna 1、Antenna 2,其中Power是顯示設(shè)備的電源，Master為控制器的工作狀態(tài)顯示，Antenna 1,2是2個天線的狀態(tài)顯示。具體顯示信息如下：指示燈名稱顯示狀態(tài)指示燈名稱顯示狀態(tài)+5V工作電源PSAM in usePSAM使用狀態(tài)+3.3V工作電源Normal (Status)設(shè)備狀態(tài)正常顯示Link (Ethernet)網(wǎng)絡(luò)連接Failed (Status)設(shè)備狀態(tài)故障顯示Act (Ethernet)網(wǎng)絡(luò)RF (Tx)下行數(shù)據(jù)Vehicle Detector 1,2地感接口RF (Rx)上行數(shù)據(jù)RS-485 (Tx)485下行數(shù)據(jù)RS-485 (Rx)485上行數(shù)據(jù)

6、2. Power指示信息 按下ON，+5V、+3.3V指示燈燈常亮，表示設(shè)備工作電源正常。3 Master指示信息（1）Ethernet指示：當(dāng)使用網(wǎng)絡(luò)線連接的時候，link常亮，Act會隨著網(wǎng)絡(luò)信息的傳輸出現(xiàn)閃爍。（2）RS-232指示：該部分為控制器與工控機(jī)通信的指示信息，控制器發(fā)送信息到工控機(jī)，TX閃爍，控制器接收來自工控機(jī)信息，RX閃爍。（3）Vehicle Detector 指示：該部分為2個地感接口（或同步接口）的信息指示，當(dāng)有地感信號時候，常亮或閃爍，主要取決于接收來自地感信號的狀態(tài)是否是一直存在還是間隔出現(xiàn)；當(dāng)使用作同步的時候，則會連續(xù)閃爍；（4）PSAM in use指示：顯

7、示6個PSAM卡的使用狀態(tài)，PSAM卡使用在某個卡槽時，相應(yīng)的指示常亮，在工作過程中，該指示燈會閃爍。4. Antenna 1、2指示信息（1） Status指示：為設(shè)備狀態(tài)顯示，Normal綠亮，表示設(shè)備狀態(tài)正常，F(xiàn)ailed的紅燈亮，表示設(shè)備有故障；（2） RF指示：該顯示為整個RSU設(shè)備與OBU通信的數(shù)據(jù)顯示，Tx為控制器下發(fā)到天線的下行256kbps數(shù)據(jù)信號顯示，Rx為上行數(shù)據(jù)512kbps信號顯示；在設(shè)備工作中，當(dāng)有下行信號時，Tx燈亮，閃亮密度與數(shù)據(jù)長短有關(guān)，長則很密，短則很疏。當(dāng)有上行信號時，Rx也類似。（3） RF-485指示：該顯示為控制器與天線之間通信的過程顯示，Tx為控制

8、器下發(fā)到天線485信號顯示，Rx為上行485信號顯示；在設(shè)備工作中，當(dāng)有下行信號時，Tx燈亮，閃亮密度與數(shù)據(jù)長短有關(guān)，長則很密，短則很疏。當(dāng)有上行信號時，Rx也類似。5. 調(diào)試與故障信息當(dāng)上電后，設(shè)備自動進(jìn)行初始化，各個指示燈再過程中會有所閃爍，表示設(shè)備在進(jìn)行相互數(shù)據(jù)交互?？梢酝ㄟ^各指示信息來判斷設(shè)備之間連接是否連通，及設(shè)備是否出現(xiàn)故障。根據(jù)4.1過程指示信息來判斷設(shè)備是否工作正常。（1） Power的+5V、+3.3V指示不亮，則可能為輸入電源故障，檢查電源輸入是否正常；（2） Ethernet的link、Act不顯示，則為網(wǎng)絡(luò)鏈路不通；（3） Status的狀態(tài)指示不正確，則可能是設(shè)備自檢

9、不成功或天線與控制器之間連接不上。（4） RS-232在初始化過程中，或是測試軟件設(shè)置參數(shù)的時候，沒有顯示，則為RS232線路出現(xiàn)故障；（5） RS-485在初始化過程中，或是測試軟件設(shè)置參數(shù)的時候，沒有顯示，則為RS-485線路出現(xiàn)故障；（6） 在初始化過程中，或是測試軟件設(shè)置參數(shù)的時候，RF的Tx沒有閃爍顯示，則為下行線路出現(xiàn)故障；Rx沒有閃爍顯示，則為上行線路出現(xiàn)故障。6.通訊范圍調(diào)整 調(diào)整說明1、 本設(shè)備的中心發(fā)射軸與垂線的夾角（M）范圍為45±15°，可以通過刻度調(diào)節(jié)天線安裝的大概角度。2、 通信區(qū)域在地面的范圍形成一個不規(guī)則的橢圓。3、 夾角值增大，整個橢圓通信

10、區(qū)域就向前平移，通信區(qū)域就更大，相應(yīng)的通信區(qū)域的通信強(qiáng)度減弱。（主要調(diào)整通信區(qū)域長軸的距離。）4、 可以通過調(diào)整夾碼位置來調(diào)整DSRC微波天線在龍門架上的水平位置來調(diào)整通信區(qū)域。（主要調(diào)整通信區(qū)域短軸的水平位置。）5、 可以通過調(diào)整DSRC微波天線的水平角度來調(diào)整通信區(qū)域，通過微調(diào)螺絲來調(diào)整水平角度。（主要調(diào)整通信區(qū)域形狀位置是否與車道符合。）6、 在角度固定的條件下，通信區(qū)域的大小和通信強(qiáng)度的強(qiáng)弱與DSRC微波天線的功率強(qiáng)度有關(guān)。功率強(qiáng)度可以通過軟件來設(shè)置，設(shè)置值范圍為031，設(shè)置值越大，通信強(qiáng)度和通信范圍增大。（主要調(diào)整整個通信區(qū)域的大小。）7、 參考值 安裝垂直高度：5.5米 安裝水平角

11、度：0°（正對車道前面） 安裝垂直角度：40°- 45° 功率設(shè)置值 ：25 通信區(qū)域值 ：長軸810米，短軸3.3米7.注意事項(一)、 通訊范圍調(diào)整過程中，會使用到電子標(biāo)簽，由于電子標(biāo)簽在調(diào)試過程中的角度高度以及手拿著電子標(biāo)簽的位置的不同都會對調(diào)試的結(jié)果產(chǎn)生較大的偏差，所以需要對電子標(biāo)簽的調(diào)試一致性進(jìn)行規(guī)定：1、調(diào)試過程中，電子標(biāo)簽的背面面對DSRC微波天線，以安裝在車輛上的典型方向即可。2、調(diào)試過程中，電子標(biāo)簽的高度應(yīng)該保持一致，建議為1.2米高。3、調(diào)試過程中，電子標(biāo)簽的角度應(yīng)該保持一致，建議為與地面垂直方向。4、調(diào)試過程中，手拿著電子標(biāo)簽的位置應(yīng)該一致，

12、而且盡量拿著靠近IC卡插入的地方（電子標(biāo)簽的上下邊緣）。（二）、調(diào)試過程中，其中有一項就是對通車速度的檢驗。對于通車速度，應(yīng)該是針對車道系統(tǒng)而言的，但車道系統(tǒng)的通車速度包括多方面的情況，如地感線圈的反應(yīng)時間、DSRC微波天線的交易時間、欄桿的抬起時間等。對于DSRC微波天線的交易時間的檢測，可以通過測試軟件顯示，也可以通過查看LOG文件進(jìn)行分析。1、對于DSRC微波天線來說，交易時間參考值為小于0.3秒，實際為0.25T0.5秒。2、對于車道系統(tǒng)而言，主要是通過在交易完成、打開欄桿時車輛離DSRC微波天線在水平面的投影點(diǎn)的水平距離來判斷。根據(jù)上面建議的參考值，這個距離在35米左右都是正常的。（三）、調(diào)試過程中，對于通訊范圍的認(rèn)定，大家應(yīng)該以實際工程使用情況來進(jìn)行判別,以目前建議的安裝參考值和目前車道結(jié)構(gòu)為前提下，通訊范圍的值滿足或不低于長軸（810米）和短軸（3.3米）參考值即可。例如：有時需要通訊范圍既能夠在長軸方面夠長、在短軸方面又要求夠合適，還要求通信區(qū)域盡量靠近天線的正下方。（四）、另外，由于在車內(nèi)與在車外的測試情況不一樣，但實際使用過程中在車內(nèi)使用的，所以測試人員對于一些情況應(yīng)有所了解。例如：在車外自由測試是可能存在旁道干擾，但在車內(nèi)使用時實際上是不存在的，則在了解了情況后就應(yīng)根據(jù)實際情況而定