武漢工商學院夏星國際物流

1、12第第1章章國際物流概述國際物流概述3主要內(nèi)容主要內(nèi)容o 1.1 物流的基本概念物流的基本概念o 1.2 國際物流的內(nèi)涵國際物流的內(nèi)涵o 1.3 國際物流的特點國際物流的特點o 1.4 國際物流的分類國際物流的分類o 1.5 國際物流的業(yè)務(wù)國際物流的業(yè)務(wù)o 1.6 國際物流國際物流的的發(fā)展趨勢發(fā)展趨勢4學習目標學習目標 理解物流的概念、種類及物流的理解物流的概念、種類及物流的“七要素七要素” 了解物流系統(tǒng)的構(gòu)成及主要功能了解物流系統(tǒng)的構(gòu)成及主要功能 理解理解國際物流的內(nèi)涵與特點國際物流的內(nèi)涵與特點 明確國際物流的業(yè)務(wù)明確國際物流的業(yè)務(wù) 了解了解國際物流的發(fā)展趨勢國際物流的發(fā)展趨勢51.1物流

2、的基本概念物流的基本概念1.1.1物流的定義物流的定義 物流是物的流動或?qū)嵨锪魍ǖ暮喎Q物流是物的流動或?qū)嵨锪魍ǖ暮喎Q，是實現(xiàn)和完是實現(xiàn)和完成物質(zhì)實體轉(zhuǎn)移的過程。成物質(zhì)實體轉(zhuǎn)移的過程。 物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程體流動過程，根據(jù)實際需要根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。能實施有機結(jié)合。61.1.2物流的分類物流的分類 物流的分類可以有多種方法。物流的分類可以有多種方法。 根據(jù)物流發(fā)生的階段和過程，可以將物流

3、分為供根據(jù)物流發(fā)生的階段和過程，可以將物流分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流。流。供應(yīng)物流供應(yīng)物流：是為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他：是為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品以及為銷售企業(yè)提供商品時物品以及為銷售企業(yè)提供商品時，物品在提供者與需物品在提供者與需求者之間的實體流動。求者之間的實體流動。生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流：是生產(chǎn)過程中：是生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實體流動。品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實體流動。7銷售物流銷售物流：是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時：是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品

4、時，物品物品在供方與需方之間的實體流動。在供方與需方之間的實體流動?；厥瘴锪骰厥瘴锪鳎菏遣缓细裎锲返姆敌?、退貨以及伴隨貨物：是不合格物品的返修、退貨以及伴隨貨物運輸或搬運過程中的包裝容器、裝卸工具及其他可再運輸或搬運過程中的包裝容器、裝卸工具及其他可再利用的物品等利用的物品等，經(jīng)過回收、分類、再加工、使用的流經(jīng)過回收、分類、再加工、使用的流動過程。動過程。廢棄物流：廢棄物流：是伴隨著生產(chǎn)企業(yè)制造各種產(chǎn)品的同時所是伴隨著生產(chǎn)企業(yè)制造各種產(chǎn)品的同時所產(chǎn)生的副產(chǎn)品產(chǎn)生的副產(chǎn)品(如鋼渣、煤矸石等如鋼渣、煤矸石等)、廢棄物、廢棄物，以及生活以及生活消費品中的廢棄物消費品中的廢棄物(如垃圾如垃圾)等等，收

5、集、分類、加工、包收集、分類、加工、包裝、搬運、處理過程中的實體流動。裝、搬運、處理過程中的實體流動。8 根據(jù)物流的邊界和活動范圍可以將物流分為企業(yè)物流、根據(jù)物流的邊界和活動范圍可以將物流分為企業(yè)物流、社會物流、綜合物流和國際物流。社會物流、綜合物流和國際物流。企業(yè)物流企業(yè)物流是指發(fā)生在本企業(yè)內(nèi)部的物品實體流動是指發(fā)生在本企業(yè)內(nèi)部的物品實體流動，就就工業(yè)企業(yè)而言工業(yè)企業(yè)而言，等同于生產(chǎn)物流。等同于生產(chǎn)物流。社會物流社會物流是指全社會范圍內(nèi)是指全社會范圍內(nèi)，企業(yè)外部及企業(yè)相互之企業(yè)外部及企業(yè)相互之間錯綜復(fù)雜的物流活動的總稱。間錯綜復(fù)雜的物流活動的總稱。1.1.2物流的分類物流的分類綜合物流綜合物

6、流是指物質(zhì)資料在生產(chǎn)者與消費者之間是指物質(zhì)資料在生產(chǎn)者與消費者之間，以及以及生產(chǎn)過程各階段之間流動的全過程。簡單地說生產(chǎn)過程各階段之間流動的全過程。簡單地說，綜合綜合物流包含了社會物流與企業(yè)物流物流包含了社會物流與企業(yè)物流，它涉及供應(yīng)部門向它涉及供應(yīng)部門向生產(chǎn)制造企業(yè)供應(yīng)生產(chǎn)資料的供應(yīng)物流生產(chǎn)制造企業(yè)供應(yīng)生產(chǎn)資料的供應(yīng)物流; ;商品物質(zhì)實體商品物質(zhì)實體從生產(chǎn)者到消費者流動的銷售物流從生產(chǎn)者到消費者流動的銷售物流; ;物資在本企業(yè)內(nèi)部物資在本企業(yè)內(nèi)部各環(huán)節(jié)、各工序之間流動的生產(chǎn)物流、回收物流及廢各環(huán)節(jié)、各工序之間流動的生產(chǎn)物流、回收物流及廢棄物流等。棄物流等。國際物流國際物流是指世界各國是指世界

7、各國( (或地區(qū)或地區(qū)) )之間之間，由于進行國際由于進行國際貿(mào)易而發(fā)生的商品實體從一個國家貿(mào)易而發(fā)生的商品實體從一個國家( (或地區(qū)或地區(qū)) )流轉(zhuǎn)到另流轉(zhuǎn)到另一個國家一個國家( (或地區(qū)或地區(qū)) )的物流活動。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展的物流活動。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，物流國際化越來越突出物流國際化越來越突出，“物流無國界物流無國界”已被人們所已被人們所公認。國際物流比國內(nèi)物流更為復(fù)雜公認。國際物流比國內(nèi)物流更為復(fù)雜，需要國際間的需要國際間的良好協(xié)作良好協(xié)作，同時也需要國內(nèi)各方面的重視與配合。同時也需要國內(nèi)各方面的重視與配合。101.1.3物流的物流的“七要素七要素” 物流包括許多具體的活動物流包括

8、許多具體的活動，人們進行物流活動的方人們進行物流活動的方式也是多種多樣式也是多種多樣，但不管用什么樣的方式進行怎樣但不管用什么樣的方式進行怎樣的物流活動的物流活動，一項具體的物流活動一般來講都必然一項具體的物流活動一般來講都必然包括七大基本要素。包括七大基本要素。時間流程流速 效效率率+ +效效益益o 流體：流體：n 流體指物流中的流體指物流中的“物物”，即物質(zhì)實體。流，即物質(zhì)實體。流體處于不斷的流動狀態(tài)，具有自然屬性和體處于不斷的流動狀態(tài)，具有自然屬性和社會屬性。社會屬性。o 載體：載體：n 指物流借以流動的設(shè)施和設(shè)備指物流借以流動的設(shè)施和設(shè)備n 基礎(chǔ)設(shè)施：鐵路、公路、水路、港口、車基礎(chǔ)設(shè)施

9、：鐵路、公路、水路、港口、車站、機場等基礎(chǔ)設(shè)施，大多固定。站、機場等基礎(chǔ)設(shè)施，大多固定。o 流向：流向：指物體從起點到終點的流動方向。物流是指物體從起點到終點的流動方向。物流是矢量，物流的流向有兩類，即正向和反向。矢量，物流的流向有兩類，即正向和反向。o 流量：流量：通過載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)。通過載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)。o 流程：流程：借助于載體的流體在一定流向上行駛路徑借助于載體的流體在一定流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn)。流程與流向、流量一起構(gòu)成了物流的數(shù)量表現(xiàn)。流程與流向、流量一起構(gòu)成了物流向量的三個數(shù)量特征，流程與流量的乘積還是物向量的三個數(shù)量特征，流程與流量的乘積還是物

10、流的重要量綱，比如噸公里。流的重要量綱，比如噸公里。o 流速：流速：流體的平均運動速度，即流程與流體到達流體的平均運動速度，即流程與流體到達目的地所花時間的比值。目的地所花時間的比值。o 流效：流效：即物流的效率即物流的效率(Efficiency)和效益和效益(Effectiveness)?？梢院饬课锪飨到y(tǒng)的服務(wù)水可以衡量物流系統(tǒng)的服務(wù)水平。物流效率是指單位人力、資本、時間等要素平。物流效率是指單位人力、資本、時間等要素的投入所帶來的物流量的大小，可用物流的反應(yīng)的投入所帶來的物流量的大小，可用物流的反應(yīng)速度、訂貨處理周期、勞動生產(chǎn)率、物流集成度、速度、訂貨處理周期、勞動生產(chǎn)率、物流集成度、物流

11、組織化程度、第三方物流的比重等一系列定物流組織化程度、第三方物流的比重等一系列定量和定性指標來衡量。物流效益是指單位人力、量和定性指標來衡量。物流效益是指單位人力、資本、時間等要素的投入所完成的物流收益的大資本、時間等要素的投入所完成的物流收益的大小，可用成本、收益、服務(wù)水平等定量和定性指小，可用成本、收益、服務(wù)水平等定量和定性指標來衡量。標來衡量。16 美的公司廚具事業(yè)部美的公司廚具事業(yè)部2003年年12月月10日日19:00打電話給安得物流公司，要求在當打電話給安得物流公司，要求在當晚晚21:00將櫥具事業(yè)部一車產(chǎn)品（電暖器將櫥具事業(yè)部一車產(chǎn)品（電暖器500臺，每臺臺，每臺0.8立方米，立

12、方米，25公斤，計公斤，計40立方米，立方米，12.5噸）從順德通過公路運輸噸）從順德通過公路運輸送到北京客戶處，公路運輸距離約為送到北京客戶處，公路運輸距離約為2400公里。公里。 安得物流公司客戶代表接到電話后表示半安得物流公司客戶代表接到電話后表示半小時告知廚具事業(yè)部是否能夠安排車輛。小時告知廚具事業(yè)部是否能夠安排車輛。19:30，安得告知可以派出額定重量，安得告知可以派出額定重量20噸的卡噸的卡車一部，需要等候車一部，需要等候1.5小時，小時，21:00，安得物流，安得物流帶車來到美的公司廚具事業(yè)部倉庫，帶車來到美的公司廚具事業(yè)部倉庫， 21:30，電暖器裝上卡車，辦好交接手續(xù)，蓋好氈

13、布，電暖器裝上卡車，辦好交接手續(xù)，蓋好氈布，卡車出發(fā)。美的要求安得在卡車出發(fā)。美的要求安得在3天內(nèi)（天內(nèi)（2003年年12月月13日日24:00）交貨，）交貨，12月月13日日20:00，卡車準，卡車準時到達，安全卸貨，美的和北京的客戶很滿意，時到達，安全卸貨，美的和北京的客戶很滿意，并按合同支付運費。并按合同支付運費。18要要素素實實施施方方案案流流體體電電暖暖器器載載體體卡車卡車（1 1）額定額定載重載重20t20t流流向向順順德德至至北北京京流流量量500500臺臺每臺每臺0.80.8立方米，立方米，2525千克，千克，共計共計4040立方米，立方米，12.5t12.5t流流程程2400

14、2400kmkm流流速速平均平均速度速度3333km/hkm/h流流效效安全、安全、準確、準確、滿意滿意美的物流系統(tǒng)的流向結(jié)構(gòu)美的物流系統(tǒng)的流向結(jié)構(gòu) 191.1.4物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能活動物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能活動 物流系統(tǒng)的基本功能是任何一個物流系統(tǒng)所必須具備的功能，它包括七個主要功能:運輸、儲存、裝卸搬運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理運、包裝、流通加工、配送和信息處理。201.運輸運輸 運輸是物品借助于各種運力運輸是物品借助于各種運力，實現(xiàn)其在不同地區(qū)和實現(xiàn)其在不同地區(qū)和地點之間空間位置轉(zhuǎn)移的過程。運輸過程不改變產(chǎn)品地點之間空間位置轉(zhuǎn)移的過程。運輸過程不改變產(chǎn)品的實物形態(tài)

15、的實物形態(tài)，也不增加其數(shù)量也不增加其數(shù)量，物流部門通過運輸解物流部門通過運輸解決物資在生產(chǎn)地點和消費地點之間的空間距離問題決物資在生產(chǎn)地點和消費地點之間的空間距離問題，創(chuàng)造商品的空間效用創(chuàng)造商品的空間效用，實現(xiàn)其使用價值實現(xiàn)其使用價值，滿足社會需滿足社會需要。所以要。所以，運輸是物流中極為重要的環(huán)節(jié)運輸是物流中極為重要的環(huán)節(jié)，是物流系是物流系統(tǒng)的核心活動。統(tǒng)的核心活動。 物流系統(tǒng)中的運輸功能是在運輸服務(wù)的提供方和需物流系統(tǒng)中的運輸功能是在運輸服務(wù)的提供方和需求方共同參與下完成的。求方共同參與下完成的。 設(shè)計運輸系統(tǒng)時設(shè)計運輸系統(tǒng)時，應(yīng)根據(jù)其擔負的業(yè)務(wù)范圍、貨運應(yīng)根據(jù)其擔負的業(yè)務(wù)范圍、貨運量的大

16、小及與其他各子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)關(guān)系量的大小及與其他各子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)關(guān)系，考慮以下幾考慮以下幾個方面的問題個方面的問題:運輸方式的選擇運輸方式的選擇 運輸路徑的確定運輸路徑的確定運輸工具的配備運輸工具的配備 運輸計劃的制訂運輸計劃的制訂運輸環(huán)節(jié)的減少運輸環(huán)節(jié)的減少 運輸時間的縮短運輸時間的縮短運輸質(zhì)量的提高運輸質(zhì)量的提高 運輸費用的節(jié)約運輸費用的節(jié)約作業(yè)流程的連續(xù)性作業(yè)流程的連續(xù)性 服務(wù)水平的保證服務(wù)水平的保證222.儲存儲存 儲存儲存(保管保管)是物流活動的一項重要內(nèi)容是物流活動的一項重要內(nèi)容，通過儲存通過儲存(保管保管)貨物解決生產(chǎn)與消費在時間、數(shù)量和方式上的差貨物解決生產(chǎn)與消費在時間、數(shù)量和方式上

17、的差異異，以創(chuàng)造物品的時間效用。儲存的基本目的有三個以創(chuàng)造物品的時間效用。儲存的基本目的有三個:其一其一，滿足生產(chǎn)和銷售對自愿庫存的需要滿足生產(chǎn)和銷售對自愿庫存的需要;其二其二，盡可盡可能降低庫存成本能降低庫存成本，尤其要降低非自愿庫存成本尤其要降低非自愿庫存成本;其三其三，降低儲存作業(yè)成本降低儲存作業(yè)成本，加快儲存作業(yè)速度。第一個目的加快儲存作業(yè)速度。第一個目的是服務(wù)目的是服務(wù)目的，后兩個是降低成本的目的后兩個是降低成本的目的，這三個目的這三個目的應(yīng)該同時達到。應(yīng)該同時達到。 23o 按照儲存的作業(yè)類型按照儲存的作業(yè)類型，可將其分為倉儲管理和庫可將其分為倉儲管理和庫存控制兩類具體功能。倉儲管

18、理是對在庫或者在存控制兩類具體功能。倉儲管理是對在庫或者在途商品的數(shù)量和品質(zhì)以及運作進行的管理途商品的數(shù)量和品質(zhì)以及運作進行的管理，以防以防商品數(shù)量短少和質(zhì)量發(fā)生變化商品數(shù)量短少和質(zhì)量發(fā)生變化;另外另外，提高勞動提高勞動生產(chǎn)率生產(chǎn)率，減少在儲存作業(yè)過程中的保管、裝卸、減少在儲存作業(yè)過程中的保管、裝卸、包裝費用以及商品損耗包裝費用以及商品損耗，減少減少商品在倉儲過程中商品在倉儲過程中的作業(yè)時間。庫存控制是對庫存的數(shù)量、時間、的作業(yè)時間。庫存控制是對庫存的數(shù)量、時間、地區(qū)分布和結(jié)構(gòu)進行規(guī)劃和控制的物流管理活動。地區(qū)分布和結(jié)構(gòu)進行規(guī)劃和控制的物流管理活動。24 倉儲是物流的一個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)倉儲是物流的一

19、個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，倉庫是倉儲活動的主倉庫是倉儲活動的主要場所。對儲存系統(tǒng)進行設(shè)計時要場所。對儲存系統(tǒng)進行設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)倉庫所處地應(yīng)根據(jù)倉庫所處地理位置、周圍環(huán)境及物流量的多少、進出庫頻率等理位置、周圍環(huán)境及物流量的多少、進出庫頻率等，考慮以下幾個方面的問題考慮以下幾個方面的問題:倉庫建設(shè)與合理布局倉庫建設(shè)與合理布局最大限度地利用倉庫容積最大限度地利用倉庫容積貨物堆碼、存放的科學性貨物堆碼、存放的科學性有利于在庫物品的保養(yǎng)防護有利于在庫物品的保養(yǎng)防護加強入庫驗收、出庫復(fù)核加強入庫驗收、出庫復(fù)核減少出、入庫時間減少出、入庫時間降低保管費用降低保管費用;加強庫存管理加強庫存管理，合理儲存合理儲存，防防 止

20、缺貨與積壓止缺貨與積壓進出庫方便進出庫方便倉庫安全倉庫安全3.裝卸搬運裝卸搬運 裝卸搬運是物流過程中不可缺少的一項作業(yè)活動。裝卸搬運是物流過程中不可缺少的一項作業(yè)活動。特別在運輸和保管過程中特別在運輸和保管過程中，幾乎都離不開裝卸搬運幾乎都離不開裝卸搬運(有有時是同步進行的時是同步進行的)。裝卸搬運本身雖不產(chǎn)生價值。裝卸搬運本身雖不產(chǎn)生價值，但在但在物流過程中物流過程中，裝卸搬運作業(yè)對保護貨物使用價值和提裝卸搬運作業(yè)對保護貨物使用價值和提高物流效率、節(jié)省物流費用等有很大的影響。進行裝高物流效率、節(jié)省物流費用等有很大的影響。進行裝卸搬運系統(tǒng)設(shè)計卸搬運系統(tǒng)設(shè)計，應(yīng)根據(jù)其作業(yè)場所、使用機械及物應(yīng)根據(jù)

21、其作業(yè)場所、使用機械及物流量的多少流量的多少，考慮以下幾方面的問題考慮以下幾方面的問題:27裝卸搬運機械化程度的確定裝卸搬運機械化程度的確定裝卸搬運機械設(shè)備的選擇裝卸搬運機械設(shè)備的選擇裝卸搬運輔助器具的準備裝卸搬運輔助器具的準備裝卸搬運省力化措施裝卸搬運省力化措施制定裝卸搬運作業(yè)程序制定裝卸搬運作業(yè)程序配合其他子系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)配合其他子系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)節(jié)約費用節(jié)約費用操作安全操作安全284.包裝包裝 在整個物流過程中，包裝也是一個很重要的環(huán)節(jié)。在整個物流過程中，包裝也是一個很重要的環(huán)節(jié)。商品在生產(chǎn)、流通過程中，因為以下目的而需要包裝，商品在生產(chǎn)、流通過程中，因為以下目的而需要包裝，進而表現(xiàn)出下列幾種

22、相應(yīng)的包裝形式進而表現(xiàn)出下列幾種相應(yīng)的包裝形式: 對包裝系統(tǒng)進行設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)不同的商品，采用對包裝系統(tǒng)進行設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)不同的商品，采用不同的包裝機械、包裝技術(shù)和方法，并考慮以下幾個不同的包裝機械、包裝技術(shù)和方法，并考慮以下幾個方面的問題方面的問題:包裝包裝銷售包裝銷售包裝物流包裝物流包裝29包裝機械的選擇包裝機械的選擇包裝技術(shù)的研究包裝技術(shù)的研究包裝方法的改進包裝方法的改進;包裝標準化、系列化包裝標準化、系列化節(jié)約包裝材料節(jié)約包裝材料降低包裝費用降低包裝費用提高包裝質(zhì)量提高包裝質(zhì)量方便顧客使用方便顧客使用5.流通加工流通加工 流通加工流通加工，是指在流通領(lǐng)域中的物流過程中的加工是指在流通領(lǐng)

23、域中的物流過程中的加工，是為了銷售或運輸是為了銷售或運輸，以及提高物流效率而進行的加工以及提高物流效率而進行的加工，實際上是生產(chǎn)過程在流通過程中的延續(xù)。通過加工使實際上是生產(chǎn)過程在流通過程中的延續(xù)。通過加工使商品更加適應(yīng)消費者的需求商品更加適應(yīng)消費者的需求，如大包裝改為小包裝如大包裝改為小包裝，大件物品改為小件物品等。當然大件物品改為小件物品等。當然，在生產(chǎn)過程中也有在生產(chǎn)過程中也有一些外延加工一些外延加工，如鋼材、木材的剪切如鋼材、木材的剪切，給商品貼識別給商品貼識別碼、拴掛標簽等等。碼、拴掛標簽等等。31加工場所的選定加工場所的選定加工機械的配置加工機械的配置加工技術(shù)、方法的研究加工技術(shù)、

24、方法的研究制定加工作業(yè)流程制定加工作業(yè)流程加工物料的節(jié)約加工物料的節(jié)約降低加工費用降低加工費用提高加工質(zhì)量提高加工質(zhì)量加工產(chǎn)品適銷情況的反饋加工產(chǎn)品適銷情況的反饋流通加工系統(tǒng)的設(shè)計流通加工系統(tǒng)的設(shè)計，應(yīng)根據(jù)加工物品、銷售對象應(yīng)根據(jù)加工物品、銷售對象和運輸作業(yè)的要求和運輸作業(yè)的要求，考慮以下幾個方面的問題考慮以下幾個方面的問題:326.配送配送 配送是物流活動中接觸千家萬戶的重要作業(yè)。它和配送是物流活動中接觸千家萬戶的重要作業(yè)。它和運輸?shù)膮^(qū)別在于運輸?shù)膮^(qū)別在于，運輸一般是指距離遠、大批量、品運輸一般是指距離遠、大批量、品類比較復(fù)雜的貨物輸送。配送中的送貨在運輸中屬于類比較復(fù)雜的貨物輸送。配送中的

25、送貨在運輸中屬于二次運輸、終端運輸。進行配送系統(tǒng)設(shè)計時二次運輸、終端運輸。進行配送系統(tǒng)設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)應(yīng)根據(jù)其配送區(qū)域、服務(wù)對象和物流量的大小其配送區(qū)域、服務(wù)對象和物流量的大小，考慮以下幾考慮以下幾個方面的問題個方面的問題:配送中心地址的選擇配送中心地址的選擇配送中心作業(yè)區(qū)的合理布置配送中心作業(yè)區(qū)的合理布置，包括包括:到貨驗收區(qū)、貨物保管區(qū)、加工包裝區(qū)、到貨驗收區(qū)、貨物保管區(qū)、加工包裝區(qū)、分貨揀選區(qū)、備貨配送區(qū)分貨揀選區(qū)、備貨配送區(qū)配送車輛的配置配送車輛的配置裝卸搬運機械的選用裝卸搬運機械的選用配送路線的規(guī)劃配送路線的規(guī)劃配送業(yè)務(wù)的合理化配送業(yè)務(wù)的合理化制定配送作業(yè)流程制定配送作業(yè)流程配送及時性

26、配送及時性提高服務(wù)水平提高服務(wù)水平347.信息處理信息處理 物流信息系統(tǒng)既是物流系統(tǒng)中的一個獨立子系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)既是物流系統(tǒng)中的一個獨立子系統(tǒng)，又是為物流總系統(tǒng)服務(wù)的一個輔助系統(tǒng)又是為物流總系統(tǒng)服務(wù)的一個輔助系統(tǒng)，它的功能貫它的功能貫穿于物流各子系統(tǒng)業(yè)務(wù)活動之中。物流信息系統(tǒng)支持穿于物流各子系統(tǒng)業(yè)務(wù)活動之中。物流信息系統(tǒng)支持著物流各項業(yè)務(wù)活動。通過信息傳遞著物流各項業(yè)務(wù)活動。通過信息傳遞，把運輸、儲存、把運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等業(yè)務(wù)活動聯(lián)系起包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等業(yè)務(wù)活動聯(lián)系起來來，協(xié)調(diào)一致協(xié)調(diào)一致，從而提高物流整體作業(yè)效率從而提高物流整體作業(yè)效率，取得最取得最

27、佳的經(jīng)濟效益。佳的經(jīng)濟效益。35p 國際物流是組織材料、在制品、半成品和制成品國際物流是組織材料、在制品、半成品和制成品在國與國之間進行流動和轉(zhuǎn)移的活動。國際物流在國與國之間進行流動和轉(zhuǎn)移的活動。國際物流是相對國內(nèi)物流而言的，是相對國內(nèi)物流而言的， 是國家和地區(qū)之間的是國家和地區(qū)之間的物流，是跨國界的、流通范圍擴大了的物的流通。物流，是跨國界的、流通范圍擴大了的物的流通。p 國際物流的內(nèi)涵還可以從以下幾個方面的理解：國際物流的內(nèi)涵還可以從以下幾個方面的理解：1.2國際物流的內(nèi)涵國際物流的內(nèi)涵1.國際物流是國內(nèi)物流的延伸國際物流是國內(nèi)物流的延伸2.國際物流的實質(zhì)國際物流的實質(zhì) 按國際分工協(xié)作的原

28、則，依照國際慣例，利用按國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際間的流動與交換，以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展物在國際間的流動與交換，以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。和世界資源優(yōu)化配置。3.國際物流是國際貿(mào)易活動的重要組成部分國際物流是國際貿(mào)易活動的重要組成部分4.國際物流的總目標國際物流的總目標1.3國際物流的發(fā)展與特點國際物流的發(fā)展與特點1.3.1國際物流的發(fā)展過程國際物流的發(fā)展過程國際物流活動隨著國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營的發(fā)展而發(fā)展。國際物流活動隨著國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營的發(fā)展而發(fā)展。國際物流活動的發(fā)展經(jīng)歷

29、了以下幾個階段。國際物流活動的發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個階段。 第一階段第一階段:20世紀世紀50年代至年代至80年代初。年代初。這一階段物流設(shè)這一階段物流設(shè)施和物流技術(shù)得到了極大的發(fā)展施和物流技術(shù)得到了極大的發(fā)展，建立了配送中心建立了配送中心，廣廣泛運用電子計算機進行管理泛運用電子計算機進行管理，出現(xiàn)了立體無人倉庫出現(xiàn)了立體無人倉庫，一一些國家建立了本國的物流標準化體系等。物流由些國家建立了本國的物流標準化體系等。物流由PD(Physical Distribution)階段發(fā)展到階段發(fā)展到Logistics階段。物流系階段。物流系統(tǒng)的改善促進了國際貿(mào)易的發(fā)展統(tǒng)的改善促進了國際貿(mào)易的發(fā)展，物流活動已經(jīng)

30、超出了物流活動已經(jīng)超出了一國范圍一國范圍，但物流國際化的趨勢還沒有得到人們的重視。但物流國際化的趨勢還沒有得到人們的重視。第二階段第二階段:20世紀世紀80年代初至年代初至90年代初。年代初。隨著經(jīng)濟技術(shù)的隨著經(jīng)濟技術(shù)的發(fā)展和國際經(jīng)濟往來的日益擴大發(fā)展和國際經(jīng)濟往來的日益擴大，物流國際化趨勢開始成物流國際化趨勢開始成為世界性的共同問題。美國密歇根州立大學教授唐納為世界性的共同問題。美國密歇根州立大學教授唐納德德J.鮑爾索克斯認為鮑爾索克斯認為，進入進入80年代年代，美國經(jīng)濟已經(jīng)失去美國經(jīng)濟已經(jīng)失去了興旺發(fā)展的勢頭了興旺發(fā)展的勢頭，陷入長期倒退的危機之中。因此陷入長期倒退的危機之中。因此，必必須

31、強調(diào)改善國際性物流管理須強調(diào)改善國際性物流管理，降低產(chǎn)品成本降低產(chǎn)品成本，并且要改善并且要改善服務(wù)、擴大銷售服務(wù)、擴大銷售，在激烈的國際競爭中獲得勝利。與此同在激烈的國際競爭中獲得勝利。與此同時時，日本正處于成熟的經(jīng)濟發(fā)展期日本正處于成熟的經(jīng)濟發(fā)展期，以貿(mào)易立國以貿(mào)易立國，要實現(xiàn)要實現(xiàn)與其對外貿(mào)易相適應(yīng)的物流國際化與其對外貿(mào)易相適應(yīng)的物流國際化，并采取了建立物流信并采取了建立物流信息網(wǎng)絡(luò)、加強物流全面質(zhì)量管理等一系列措施息網(wǎng)絡(luò)、加強物流全面質(zhì)量管理等一系列措施，提高物流提高物流國際化的效率。這一階段物流國際化的趨勢局限在美、日國際化的效率。這一階段物流國際化的趨勢局限在美、日和歐洲一些發(fā)達國家

32、（地區(qū)）。和歐洲一些發(fā)達國家（地區(qū)）。第三階段第三階段:20世紀世紀90年代初至今。年代初至今。這一階段國際物流這一階段國際物流的概念和重要性已為各國（地區(qū)）政府和外貿(mào)部門的概念和重要性已為各國（地區(qū)）政府和外貿(mào)部門所普遍接受。貿(mào)易伙伴遍布全球所普遍接受。貿(mào)易伙伴遍布全球，必然要求物流國必然要求物流國際化際化，即物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)國際化、物流即物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)國際化、物流服務(wù)國際化、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通服務(wù)國際化、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等。世界各國（地區(qū)）廣泛開展國際物加工國際化等。世界各國（地區(qū)）廣泛開展國際物流方面的理論與實踐的探索和研究。人們

33、已經(jīng)形成流方面的理論與實踐的探索和研究。人們已經(jīng)形成共識共識:只有廣泛開展國際物流合作只有廣泛開展國際物流合作，才能促進世界經(jīng)才能促進世界經(jīng)濟的繁榮濟的繁榮，物流無國界。物流無國界。401.3.2 國際物流的特點國際物流的特點1.物流作業(yè)環(huán)節(jié)多，流程完成周期長物流作業(yè)環(huán)節(jié)多，流程完成周期長 國際物流是跨域國界的物流活動，由于地域國際物流是跨域國界的物流活動，由于地域范圍大、運輸時間較長、物流流程涉及不同的范圍大、運輸時間較長、物流流程涉及不同的國家、不同國家物流設(shè)施設(shè)備的差異等，與一國家、不同國家物流設(shè)施設(shè)備的差異等，與一般物流相比，國際物流作業(yè)不僅需要一般的運般物流相比，國際物流作業(yè)不僅需要

34、一般的運輸、倉儲、裝卸、流通加工等環(huán)節(jié)，還需要某輸、倉儲、裝卸、流通加工等環(huán)節(jié)，還需要某些特殊的環(huán)節(jié)，物流流程的完成周期更長。些特殊的環(huán)節(jié)，物流流程的完成周期更長。412.物流作業(yè)復(fù)雜物流作業(yè)復(fù)雜p 國際物流涉及兩個以上的國家或地區(qū)，不同的國國際物流涉及兩個以上的國家或地區(qū)，不同的國家或地區(qū)又存在著法律法規(guī)，物流技術(shù)和標準的家或地區(qū)又存在著法律法規(guī)，物流技術(shù)和標準的差異，因而，物流過程中的管制和查驗以及相關(guān)差異，因而，物流過程中的管制和查驗以及相關(guān)手續(xù)繁多。除此以外，國際物流作業(yè)的復(fù)雜性還手續(xù)繁多。除此以外，國際物流作業(yè)的復(fù)雜性還表現(xiàn)以下幾點：表現(xiàn)以下幾點：國際物流環(huán)境復(fù)雜，差異大。國際物流環(huán)

35、境復(fù)雜，差異大。國際物流運輸過程復(fù)雜。國際物流運輸過程復(fù)雜。 國際物流作業(yè)的復(fù)雜性還突出地表現(xiàn)在單證的復(fù)國際物流作業(yè)的復(fù)雜性還突出地表現(xiàn)在單證的復(fù)雜性上。雜性上。423.國際物流以遠洋運輸為主，多種運輸方式國際物流以遠洋運輸為主，多種運輸方式結(jié)合結(jié)合 國際物流運輸方式的選擇不僅關(guān)系到國際物流國際物流運輸方式的選擇不僅關(guān)系到國際物流交貨周期的長短，還關(guān)系到國際物流總成本的大交貨周期的長短，還關(guān)系到國際物流總成本的大小。由于國際物流中的運輸距離遠，運量大，考小。由于國際物流中的運輸距離遠，運量大，考慮運輸成本，運費較低的海運成為最主要的方式。慮運輸成本，運費較低的海運成為最主要的方式。同時，為縮短

36、貨運時間，滿足客戶在時間上的要同時，為縮短貨運時間，滿足客戶在時間上的要求，在運輸方式上還采用空運，陸運和海運相結(jié)求，在運輸方式上還采用空運，陸運和海運相結(jié)合的方式，目前，在國際物流活動中，合的方式，目前，在國際物流活動中，“門到門門到門” 的運輸方式越來越受到貨主的歡迎，使得能滿足的運輸方式越來越受到貨主的歡迎，使得能滿足這種需求的國際復(fù)合運勢方式得到快速發(fā)展，逐這種需求的國際復(fù)合運勢方式得到快速發(fā)展，逐漸成為國際物流運輸種的主流。漸成為國際物流運輸種的主流。43由于國際物流較長的流程完成周期，復(fù)雜由于國際物流較長的流程完成周期，復(fù)雜的作業(yè)和跨國界運作，國界物流過程中除了存的作業(yè)和跨國界運作

37、，國界物流過程中除了存在一般性物流風險（如意外事故，不可抗力，在一般性物流風險（如意外事故，不可抗力，作業(yè)損害，理貨檢驗疏忽，貨物自然屬性，合作業(yè)損害，理貨檢驗疏忽，貨物自然屬性，合同風險）外，還因跨國家，長距離運作，面臨同風險）外，還因跨國家，長距離運作，面臨著政治，經(jīng)濟，和自然等方面的更高風險。著政治，經(jīng)濟，和自然等方面的更高風險。4.物流過程具有高風險性物流過程具有高風險性445.國際物流標準化要求高國際物流標準化要求高國際物流除了國際化信息系統(tǒng)支持外，還要求國際物流除了國際化信息系統(tǒng)支持外，還要求物流各國家和地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)標準化和簽物流各國家和地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)標準化和簽訂貿(mào)易

38、協(xié)定，以保證國際物流的暢通。訂貿(mào)易協(xié)定，以保證國際物流的暢通。 基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備標準化可以有效地減少物流作業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備標準化可以有效地減少物流作業(yè)量，縮短物流流程完成周期。量，縮短物流流程完成周期。 全球標準信息系統(tǒng)是保證國際物流效率的基礎(chǔ)。全球標準信息系統(tǒng)是保證國際物流效率的基礎(chǔ)。 貿(mào)易協(xié)定也是減少物流作業(yè)環(huán)節(jié)，降低物流成貿(mào)易協(xié)定也是減少物流作業(yè)環(huán)節(jié)，降低物流成本的重要保證。本的重要保證。6.國際物流需要更高的標準化信息處理系國際物流需要更高的標準化信息處理系統(tǒng)和信息傳輸技術(shù)統(tǒng)和信息傳輸技術(shù)p 要實現(xiàn)物流流程中各個環(huán)節(jié)之間的有序銜接，節(jié)約時間，要實現(xiàn)物流流程中各個環(huán)節(jié)之間的有序銜接，節(jié)約時間，

39、縮短流程周期，就必須有功能更強大、信息傳輸和信息縮短流程周期，就必須有功能更強大、信息傳輸和信息處理更快的標準化信息系統(tǒng)技術(shù)支撐。只有這樣，才能處理更快的標準化信息系統(tǒng)技術(shù)支撐。只有這樣，才能及時處理國際物流流程中紛繁復(fù)雜的相關(guān)信息，才能以及時處理國際物流流程中紛繁復(fù)雜的相關(guān)信息，才能以標準化的方式將有用的信息及時傳遞到相關(guān)的物流節(jié)點。標準化的方式將有用的信息及時傳遞到相關(guān)的物流節(jié)點。保證各節(jié)點及時組織和安排相關(guān)的業(yè)務(wù)。國際物流與傳保證各節(jié)點及時組織和安排相關(guān)的業(yè)務(wù)。國際物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別就在于現(xiàn)代信息技術(shù)與物流的結(jié)合，也就統(tǒng)物流的區(qū)別就在于現(xiàn)代信息技術(shù)與物流的結(jié)合，也就是通過計算機和網(wǎng)絡(luò)進

40、行信息搜集，傳遞，發(fā)布，以及是通過計算機和網(wǎng)絡(luò)進行信息搜集，傳遞，發(fā)布，以及智能化處和物流過程的控制。由于信息網(wǎng)絡(luò)的條形碼和智能化處和物流過程的控制。由于信息網(wǎng)絡(luò)的條形碼和自動識別技術(shù)，全球定位系統(tǒng)自動識別技術(shù)，全球定位系統(tǒng)(GPS)跟蹤，自動倉儲控跟蹤，自動倉儲控制，自動訂單等電子單據(jù)傳遞等新技術(shù)的廣泛采用，國制，自動訂單等電子單據(jù)傳遞等新技術(shù)的廣泛采用，國際物流必須又世界范圍的信息化的支持。際物流必須又世界范圍的信息化的支持。467.國際物流的新特點國際物流的新特點隨著跨國公司全球化運作的發(fā)展，國際物流發(fā)隨著跨國公司全球化運作的發(fā)展，國際物流發(fā)生了深刻的變化。現(xiàn)代國際物流，則在全球運作生了

41、深刻的變化?，F(xiàn)代國際物流，則在全球運作的范圍，重新進行整體布局，因此國際化的范圍、的范圍，重新進行整體布局，因此國際化的范圍、深度、廣度比傳統(tǒng)的國際物流要更為復(fù)雜，表現(xiàn)深度、廣度比傳統(tǒng)的國際物流要更為復(fù)雜，表現(xiàn)出如下新的特點：出如下新的特點：（1 1）國際物流是三維的。國際物流是三維的。 （2 2）與多個政府打交道。與多個政府打交道。（3 3）存貨管理效率不同。存貨管理效率不同。 （4 4）要考慮匯率因素的影響。要考慮匯率因素的影響。47（5 5）要考慮通貨膨脹的差別。）要考慮通貨膨脹的差別。（6 6）考慮多式聯(lián)運的復(fù)雜性。）考慮多式聯(lián)運的復(fù)雜性。（7 7）國際物流需要經(jīng)常檢討計劃、調(diào)整運作。

42、）國際物流需要經(jīng)常檢討計劃、調(diào)整運作。（8 8）國際物流更加需要營銷渠道與物流的整合。）國際物流更加需要營銷渠道與物流的整合。（9 9）使用多種語言）使用多種語言（1010）使用多種度量衡體制。）使用多種度量衡體制。（1111）增加了存貨單位的廣泛性。）增加了存貨單位的廣泛性。 盡管國際物流在原理上與國內(nèi)物流基本相同，但盡管國際物流在原理上與國內(nèi)物流基本相同，但國際物流的經(jīng)營環(huán)境更復(fù)雜和昂貴。國際物流的復(fù)國際物流的經(jīng)營環(huán)境更復(fù)雜和昂貴。國際物流的復(fù)雜性通常用雜性通常用4個個D來概括，即距離（來概括，即距離（Distance），單），單據(jù)（據(jù)（Bill of Docuroent），文化差異（），

43、文化差異（Culture Difference）和顧客需求（）和顧客需求（Customer Demand），由），由于國際線長面廣，作業(yè)環(huán)節(jié)多，情況和單證復(fù)雜，于國際線長面廣，作業(yè)環(huán)節(jié)多，情況和單證復(fù)雜，整個流程面臨這更大的營運風險，同時不同國家和整個流程面臨這更大的營運風險，同時不同國家和地區(qū)在制度法律，物流設(shè)施和語言等方面還存在著地區(qū)在制度法律，物流設(shè)施和語言等方面還存在著差異，國際物流的組織和管理難度更大，這不僅要差異，國際物流的組織和管理難度更大，這不僅要求國際物流有強大的信息技術(shù)系統(tǒng)支撐，而且要求求國際物流有強大的信息技術(shù)系統(tǒng)支撐，而且要求從業(yè)人員具備較高的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，保證在

44、從業(yè)人員具備較高的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，保證在業(yè)務(wù)處理上有較強的洞擦力和應(yīng)變力，能夠?qū)唧w業(yè)務(wù)處理上有較強的洞擦力和應(yīng)變力，能夠?qū)唧w的物流運作環(huán)境做出反應(yīng)。的物流運作環(huán)境做出反應(yīng)。491.4國際物流的分類國際物流的分類1.根據(jù)貨物流動的關(guān)稅區(qū)域分類根據(jù)貨物流動的關(guān)稅區(qū)域分類國際物流可以分為國家間物流與經(jīng)濟區(qū)域物流。國際物流可以分為國家間物流與經(jīng)濟區(qū)域物流。這兩種類型的物流在形式和具體環(huán)節(jié)上存在著較這兩種類型的物流在形式和具體環(huán)節(jié)上存在著較大差異。比如，歐洲經(jīng)濟共同體國家之間由于屬大差異。比如，歐洲經(jīng)濟共同體國家之間由于屬于同一關(guān)稅區(qū)，成員國之間的物流的運作與歐共于同一關(guān)稅區(qū)，成員國之間的物流的

45、運作與歐共體成員國與其他國家或者經(jīng)濟區(qū)域之間的物流運體成員國與其他國家或者經(jīng)濟區(qū)域之間的物流運作在方式和環(huán)節(jié)上就存在著較大的差異。作在方式和環(huán)節(jié)上就存在著較大的差異。502.根據(jù)貨物在國與國之間的流向分類根據(jù)貨物在國與國之間的流向分類國際物流可分為進口物流和出口物流。凡存在國際物流可分為進口物流和出口物流。凡存在與進口業(yè)務(wù)中的國際物流行為被稱為與進口業(yè)務(wù)中的國際物流行為被稱為“進口物流進口物流”，而存在于出口業(yè)務(wù)中的國際物流流行為被稱為而存在于出口業(yè)務(wù)中的國際物流流行為被稱為“出出口物流口物流”，鑒于各國的經(jīng)濟政策、管理政策、外貿(mào)，鑒于各國的經(jīng)濟政策、管理政策、外貿(mào)體制的不同，進口物流和出口物

46、流，既存在交叉的體制的不同，進口物流和出口物流，既存在交叉的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，又存在不同的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，需要物流經(jīng)營業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，又存在不同的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，需要物流經(jīng)營管理人員區(qū)別對待。管理人員區(qū)別對待。513.根據(jù)跨國運送的貨物特性分類根據(jù)跨國運送的貨物特性分類國際物流可分為貿(mào)易型國際物流和非貿(mào)易型國國際物流可分為貿(mào)易型國際物流和非貿(mào)易型國際物流。貿(mào)易型國際物流是指由國際貿(mào)易活動引際物流。貿(mào)易型國際物流是指由國際貿(mào)易活動引起的商品在國際的移動，除此之外的國際物流活起的商品在國際的移動，除此之外的國際物流活動都屬于非貿(mào)易國際物流，如國際展品物流、國動都屬于非貿(mào)易國際物流，如國際展品物流、國際郵政物流、國際軍火物流

47、和國際逆向物流等。際郵政物流、國際軍火物流和國際逆向物流等。 4.根據(jù)國際物流經(jīng)營方式和管理的重點分類根據(jù)國際物流經(jīng)營方式和管理的重點分類國際物流可分為資源導向型國際物流、信息導國際物流可分為資源導向型國際物流、信息導向型國際物流和客戶導向型國際物流。向型國際物流和客戶導向型國際物流。5.根據(jù)國與國領(lǐng)土的接壤關(guān)系根據(jù)國與國領(lǐng)土的接壤關(guān)系 國際物流不僅與國內(nèi)物流相比有明顯的區(qū)別，國際物流不僅與國內(nèi)物流相比有明顯的區(qū)別，國際物流還存在跨境物流和洲際物流（遠洋物流）國際物流還存在跨境物流和洲際物流（遠洋物流）的區(qū)別。的區(qū)別。 跨境物流是指領(lǐng)土接壤的相鄰國家或地區(qū)之間跨境物流是指領(lǐng)土接壤的相鄰國家或地

48、區(qū)之間的物流。洲際物流，或遠洋物流，是地理上陸域的物流。洲際物流，或遠洋物流，是地理上陸域不相臨的國家或地區(qū)之間的物流。洲際物流與跨不相臨的國家或地區(qū)之間的物流。洲際物流與跨境物流相比，雖然都屬于國際物流，都具備國際境物流相比，雖然都屬于國際物流，都具備國際物流的特征，但各自強調(diào)的要點有所不同，有各物流的特征，但各自強調(diào)的要點有所不同，有各自不同的特點。自不同的特點。53表表1-1 跨境物流和洲際物流跨境物流和洲際物流54國際物流是跨國間進行的物流活動，它主要包國際物流是跨國間進行的物流活動，它主要包括發(fā)貨、國內(nèi)運輸、出口報關(guān)、國際運輸、進口括發(fā)貨、國內(nèi)運輸、出口報關(guān)、國際運輸、進口國報關(guān)、送

49、貨等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。其中，國報關(guān)、送貨等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。其中，國際運輸是國國際運輸是國際物流的關(guān)鍵和核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)際物流的關(guān)鍵和核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。1.5國際物流的業(yè)務(wù)國際物流的業(yè)務(wù)551.商品檢驗商品檢驗 商品檢驗是國際物流系統(tǒng)中一個重要的子系統(tǒng)。商品檢驗是國際物流系統(tǒng)中一個重要的子系統(tǒng)。進出口商品的檢驗，就是對賣房交付商品的品質(zhì)和數(shù)進出口商品的檢驗，就是對賣房交付商品的品質(zhì)和數(shù)量進行鑒定，已確定交貨的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否與量進行鑒定，已確定交貨的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否與合同的規(guī)定一致。如發(fā)現(xiàn)問題，可分清責任，向有關(guān)合同的規(guī)定一致。如發(fā)現(xiàn)問題，可分清責任，向有關(guān)方面索賠。在國際貿(mào)易買賣合同中，一般都訂有商品方面索

50、賠。在國際貿(mào)易買賣合同中，一般都訂有商品檢驗條款，其主要內(nèi)容有檢驗時間與地點、檢驗機構(gòu)檢驗條款，其主要內(nèi)容有檢驗時間與地點、檢驗機構(gòu)與檢驗證明、檢驗標準與檢驗方法等。與檢驗證明、檢驗標準與檢驗方法等。2.報關(guān)業(yè)務(wù)報關(guān)業(yè)務(wù) 報關(guān)是指商品在進出境時，由進出口商品的收、發(fā)報關(guān)是指商品在進出境時，由進出口商品的收、發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定格式填報進出口商貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定格式填報進出口商品報關(guān)單，隨附海關(guān)規(guī)定應(yīng)交驗的單證，請求海關(guān)品報關(guān)單，隨附海關(guān)規(guī)定應(yīng)交驗的單證，請求海關(guān)辦理商品進出口手續(xù)的活動。辦理商品進出口手續(xù)的活動。 海關(guān)是國家設(shè)在進出口境口岸的監(jiān)督機關(guān)，在國海關(guān)是國家設(shè)在進出

51、口境口岸的監(jiān)督機關(guān)，在國家對外經(jīng)濟貿(mào)易活動和國際交往中，海關(guān)代表國家行家對外經(jīng)濟貿(mào)易活動和國際交往中，海關(guān)代表國家行使監(jiān)督管理的權(quán)利。海關(guān)按照海關(guān)法和其他法律使監(jiān)督管理的權(quán)利。海關(guān)按照海關(guān)法和其他法律規(guī)定，履行下列職責：對進出境的運輸工具、商品、規(guī)定，履行下列職責：對進出境的運輸工具、商品、行李物品、郵遞物品和其他物品進行實際監(jiān)管；征行李物品、郵遞物品和其他物品進行實際監(jiān)管；征收關(guān)稅和其他稅費；查緝走私；編制海關(guān)統(tǒng)計和收關(guān)稅和其他稅費；查緝走私；編制海關(guān)統(tǒng)計和辦理其他海關(guān)業(yè)務(wù)。辦理其他海關(guān)業(yè)務(wù)。 保稅制度是各國政府為了促進對外加工貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易而保稅制度是各國政府為了促進對外加工貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易

52、而采取的一項關(guān)稅措施，它是對特定的進口商品，在進境后，尚采取的一項關(guān)稅措施，它是對特定的進口商品，在進境后，尚未確定內(nèi)銷或復(fù)出的最終去向前，暫緩繳納進口稅，并由海關(guān)未確定內(nèi)銷或復(fù)出的最終去向前，暫緩繳納進口稅，并由海關(guān)監(jiān)管的一種制度。監(jiān)管的一種制度。保稅區(qū)又稱保稅倉庫區(qū)，是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準注冊保稅區(qū)又稱保稅倉庫區(qū)，是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準注冊的，受海關(guān)監(jiān)督的特定地區(qū)和倉庫。國外商品存入保稅區(qū)內(nèi)，的，受海關(guān)監(jiān)督的特定地區(qū)和倉庫。國外商品存入保稅區(qū)內(nèi)，可以暫不繳進口稅；如再出口，不繳出口稅；如要進入所在國可以暫不繳進口稅；如再出口，不繳出口稅；如要進入所在國的國內(nèi)市場，則需要辦理報關(guān)手續(xù)，交

53、納進口稅。進入保稅區(qū)的國內(nèi)市場，則需要辦理報關(guān)手續(xù)，交納進口稅。進入保稅區(qū)的國外商品，可以進行倉儲、分裝、混裝、加工、展覽等。有的國外商品，可以進行倉儲、分裝、混裝、加工、展覽等。有的保稅區(qū)還允許在區(qū)內(nèi)經(jīng)營保險、金融、旅游、展銷等業(yè)務(wù)。的保稅區(qū)還允許在區(qū)內(nèi)經(jīng)營保險、金融、旅游、展銷等業(yè)務(wù)。保稅倉庫是經(jīng)海關(guān)批準專門用于存放保稅商品的倉庫，它保稅倉庫是經(jīng)海關(guān)批準專門用于存放保稅商品的倉庫，它必須具備專門儲存、堆放商品的安全設(shè)施；健全的倉庫管理制必須具備專門儲存、堆放商品的安全設(shè)施；健全的倉庫管理制度和詳細的倉庫賬冊，配備專門經(jīng)海關(guān)培訓認可的專職管理人度和詳細的倉庫賬冊，配備專門經(jīng)海關(guān)培訓認可的專職

54、管理人員。保稅區(qū)和保稅倉庫的出現(xiàn)，為國際物流的海關(guān)倉儲提供了員。保稅區(qū)和保稅倉庫的出現(xiàn)，為國際物流的海關(guān)倉儲提供了既經(jīng)濟又便利的條件。既經(jīng)濟又便利的條件。3.保稅制度、保稅區(qū)和保稅倉庫保稅制度、保稅區(qū)和保稅倉庫584.國際貨運保險國際貨運保險 在國際貿(mào)易中，每筆成交的貨物，從賣方交至在國際貿(mào)易中，每筆成交的貨物，從賣方交至買方手中，一般都要經(jīng)過長途運輸，在此過程中，買方手中，一般都要經(jīng)過長途運輸，在此過程中，貨物可能遇到自然災(zāi)害或意外事故，從而使貨物遭貨物可能遇到自然災(zāi)害或意外事故，從而使貨物遭受損失。貨主為了轉(zhuǎn)嫁貨物在途中的風險，通常都受損失。貨主為了轉(zhuǎn)嫁貨物在途中的風險，通常都要投保貨運運

55、輸險。如貨物一旦發(fā)生承包范圍以內(nèi)要投保貨運運輸險。如貨物一旦發(fā)生承包范圍以內(nèi)的風險損失，即可從保險公司取得經(jīng)濟上的補償。的風險損失，即可從保險公司取得經(jīng)濟上的補償。國際貨物運輸保險的種類很多，其中包括海上貨物國際貨物運輸保險的種類很多，其中包括海上貨物運輸保險、陸上貨物運輸保險、航空貨物運輸保險運輸保險、陸上貨物運輸保險、航空貨物運輸保險和郵包運輸保險，其中以海上貨物運輸保險歷史最和郵包運輸保險，其中以海上貨物運輸保險歷史最久。久。5.國際貨運代理國際貨運代理國際貿(mào)易中的跨國商品運輸和配送可以由進出國際貿(mào)易中的跨國商品運輸和配送可以由進出口雙方單位自行組織，也可以委托跨國性的第三方口雙方單位自行組織，也可以委托跨國性的第三方物流企業(yè)組織完成。其中，國際貨運代理是方便、物流企業(yè)組織完成。其中，國際貨運代理是方便、節(jié)約的執(zhí)行國際物流中不可缺少的一個重要環(huán)節(jié)。節(jié)約的執(zhí)行國際物流中不可缺少的一個重要環(huán)節(jié)。國際貨運代理人接受貨主委托，辦理有關(guān)貨物國際貨運代理人接受貨主委托，辦理有關(guān)貨物報關(guān)、倉儲、調(diào)撥、檢驗、包裝、轉(zhuǎn)運、租船和訂報關(guān)、倉儲、調(diào)撥、檢驗、包裝、轉(zhuǎn)運、租船和訂艙等業(yè)務(wù)。