A城規(guī)劃相關(guān)知識(shí)-2_真題-無(wú)答案

1、A城市規(guī)劃相關(guān)知識(shí)-2總分100,測(cè)試時(shí)間90分鐘一、單項(xiàng)選擇題每題的備選項(xiàng)中,只有 1個(gè)最符合題意1 .在有些建筑中為便于車輛上下多層車庫(kù)、醫(yī)院,往往設(shè)坡道.供殘疾人使用的坡道坡度為.A.10% B.12% C.14% D.15%2 .以下關(guān)于設(shè)計(jì)標(biāo)高確定的主要因素的表述,錯(cuò)誤的選項(xiàng)是 .A.用地不被水淹,雨水能 順利排 B.考慮地下水位、地質(zhì)條件影響C.考慮交通聯(lián)系的可能性 D.增加土石方工程量3 .在建筑場(chǎng)地設(shè)計(jì)標(biāo)高確定的一般要求中,當(dāng)無(wú)進(jìn)車道時(shí),一般室內(nèi)地坪比室外地面高出0.450.60m,允許在 m 的范圍內(nèi)變動(dòng). A.0.10.3 B.0.20.6 C.0.30.9 D.0.5 1

2、.54 .混凝土的主要缺點(diǎn)是 .A.抗壓強(qiáng)度低 B.受壓時(shí)變形水平大C.抗拉強(qiáng)度低D.受拉時(shí)變形水平大5 .有關(guān)對(duì)內(nèi)框架承重體系特點(diǎn)的表述,錯(cuò)誤的選項(xiàng)是 .A.橫墻是主要承重墻,縱墻起圍 護(hù)、隔斷和將橫墻連成整體的作用B.由于橫墻較少,房屋的空間剛度較差C.墻和柱都是主要承重構(gòu)件D.由于柱和墻的材料不同,施工方法不同,給施工工序的搭接帶來(lái)一些麻煩6 .在平面結(jié)構(gòu)體系中, 是較大跨度建筑的屋蓋中常用的結(jié)構(gòu)形式.A.屋架 B.網(wǎng)架結(jié)構(gòu)C.拱式結(jié)構(gòu) D.薄殼7 .在沖擊、振動(dòng)荷載的作用下,材料在破壞過(guò)程中吸收能量的性質(zhì)稱為 .A.韌性 B.塑性C.彈性 D.脆性8 .平曲線最小半徑主要取決于道路的

3、.A.設(shè)計(jì)車速 B.限制尺寸C.中央線位置D.紅線寬度9 .抹面砂漿用來(lái)涂抹建筑物或構(gòu)筑物的外表,其主要技術(shù)要求是工作性與 .A.防水 性B.強(qiáng)度 C.密封性 D.黏結(jié)力10 .螺旋坡道式停車庫(kù)的缺乏之處為 .A.用地比直行坡道較多B.交通線路對(duì)局部停車位的進(jìn)出有干擾C.造價(jià)較高 D.交通線路較長(zhǎng)11 .有關(guān)路邊停車帶設(shè)置要求的表述,錯(cuò)誤的選項(xiàng)是 .A.城市主干路旁不應(yīng)設(shè)置路邊停車 帶B.次干路旁宜布置停車帶,但不宜布置為港灣式C.支路旁設(shè)置路邊停車帶宜布置為港灣式D.城市繁華地區(qū)道路停車帶多采用計(jì)時(shí)收費(fèi)的舉措來(lái)加速停車周轉(zhuǎn)12 .建筑構(gòu)造中,把保溫層放在結(jié)構(gòu)層之上、防水層之下,成為封閉的保溫

4、層,稱為 保溫層.A.外置式 B.內(nèi)置式 C.結(jié)合式 D.整體式13 .橋下通航凈空限界主要取決于 ,并依此決定橋面的高程.A.視距限界 B.通行限界C.航道等級(jí) D.橫斷面設(shè)計(jì)14 .影響色彩變化的因素中, 的根本規(guī)律是距離變遠(yuǎn),物體固有色深者變淺淡,亮者 變灰暗,同時(shí)色相會(huì)偏冷偏青.A.空間色 B.光源色 C.環(huán)境色 D.固有色15 .庭院深深深幾許是描述中國(guó)古典庭園所獨(dú)具的幽深境界,表達(dá)了建筑形式美法那么中的 .A.均衡與穩(wěn)定 B.重復(fù)與再現(xiàn) C.韻律與節(jié)奏 D.滲透與層次16 .屬于建筑工程設(shè)計(jì)前期工作工程評(píng)估報(bào)告內(nèi)容的是 .A.總論工程建設(shè)的必要性和 依據(jù)B.資源、原材料、燃料及公用

5、設(shè)施情況C.從企業(yè)、國(guó)家和社會(huì)三方面,綜合分析和判斷工程工程的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益D.企業(yè)組織、勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)估算17 .互通式立交間距確實(shí)定主要依據(jù)交通流密度,在城市中主要取決于城市干路網(wǎng)的.A.疏密 B.流暢性 C.間距 D.通行力18 .機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)類型中,錯(cuò)層式是由 開展而形成的.A.斜坡道式B.直坡道式 C.斜樓板式 D.螺旋坡道式19 .材料在承受外力作用的過(guò)程中,必然產(chǎn)生變形,如撤除外力的作用后,材料幾何形狀恢 復(fù)原狀,那么材料的這種性能稱為 .A.塑,fB.彈性 C.脆性 D.韌性20 .站前廣場(chǎng)具有的特點(diǎn)不包括 .A.交通繁忙 B.人流車流的連續(xù)性和脈沖性C.服務(wù)對(duì)象極為廣泛D

6、.以行人活動(dòng)為主21 .在城市選擇多種氣源聯(lián)合供氣時(shí),應(yīng)考慮各種燃?xì)忾g的 ,或確定合理的混配燃?xì)?方案.A.相似性 B.易燃性 C.互換性 D.危險(xiǎn)性22 .城市燃?xì)庥卸喾N壓力級(jí)制,各種壓力級(jí)制間的轉(zhuǎn)換必須通過(guò)調(diào)壓站來(lái)實(shí)現(xiàn).調(diào)壓站是燃 氣輸配管網(wǎng)中穩(wěn)壓與調(diào)壓的重要設(shè)施,其主要功能是 .A.儲(chǔ)存必要的燃?xì)饬?以調(diào) 峰B.將燃?xì)饧訅?保證輸配管網(wǎng)內(nèi)適當(dāng)?shù)膲毫.使多種燃?xì)饣旌?到達(dá)適合的熱值等燃?xì)赓|(zhì)量指標(biāo)D.按運(yùn)行要求將上一級(jí)輸氣壓力降至下一級(jí)輸氣壓力23 .適用于變電所出線端及重要市區(qū)街道電纜條數(shù)多或多種電壓等級(jí)電纜平行的地段的電 纜敷設(shè)方式為.A.隧道敷設(shè) B.排管敷設(shè) C.直埋敷設(shè) D.溝槽

7、敷設(shè)24 .線路電壓為110kV的邊導(dǎo)線外側(cè)延伸距離應(yīng)為 m.A.3 B.5 C.10 D.1825 .要求交叉口較寬,可緩解交叉口的交通擁擠,有利于交通平安的自行車交通組織方法是 oA.設(shè)置左轉(zhuǎn)彳II車區(qū)B.設(shè)置自行車橫道C.設(shè)置右轉(zhuǎn)彳II車區(qū)D.設(shè)置自行車右轉(zhuǎn)專用車道26 .調(diào)壓站按 的不同,可分為地上調(diào)壓站、地下調(diào)壓站和箱式調(diào)壓站.A.性質(zhì) B.占地面積 C.建筑形式 D.調(diào)節(jié)壓力范圍27 .取決于管網(wǎng)系統(tǒng)的干線布局的是供氣的 .A.平安性 B.經(jīng)濟(jì)性 C.適用性D.可靠 性28 .符合高壓、中壓 A管網(wǎng)布線原那么的是 .A.應(yīng)盡量縮短用戶支管的長(zhǎng)度B.主要考慮網(wǎng)路的密度C.應(yīng)盡量靠近調(diào)

8、壓站D.連接氣源廠與城市環(huán)網(wǎng)的支管宜采用雙線布置29 .液化石油氣供給站的液化石油氣總儲(chǔ)量一般不超過(guò) m3.A.6 B.10 C.15 D.2030 .站前廣場(chǎng)的功能是多方面白1但最主要的是其 功能.A.文化B.交通 C.商業(yè) D. 休憩31 .從熱源到熱力點(diǎn)或制冷站間的管網(wǎng),稱為 .A. 一級(jí)管網(wǎng) B.二級(jí)管網(wǎng) C.三級(jí)管 網(wǎng)D.四級(jí)管網(wǎng)32 .具有完成介入接點(diǎn)信號(hào)和聚集轉(zhuǎn)接接續(xù)和分配功能的通信設(shè)備是 .A.發(fā)端 B.交 換設(shè)備 C.信道D.傳輸鏈路33 .膠輪導(dǎo)軌系統(tǒng)中,無(wú)論是哪種車型,其相同的特點(diǎn)是車輛分設(shè)走行輪和 .A.導(dǎo)向 輪B.動(dòng)力輪 C.懸掛輪D.限制輪34 .垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站規(guī)劃除了

9、按要求布置收集點(diǎn)外,還應(yīng)使清運(yùn)路線合理,以有效地發(fā)揮人力、物力作用.線路設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的方面中,不合理的是 .A.收集路線的出發(fā)點(diǎn)盡可能遠(yuǎn)離停放車輛白場(chǎng)地B.線路的開始與結(jié)束應(yīng)鄰近城市主要道路,便于出入,并盡可能利用地形和自然疆界作為線路疆界C.在陡峭地區(qū),應(yīng)空車上坡,下坡收集,以利于節(jié)省燃料,減少車輛損耗 D.線路應(yīng)使每日清運(yùn)的垃圾量、運(yùn)輸路程、花費(fèi)時(shí)間盡可能相同35 .交叉口設(shè)計(jì)車速為 515km/h的單位出入口,其轉(zhuǎn)角半徑應(yīng)為 m.A.13 B.2 4 C.3 5 D.5736 .屬于城市防災(zāi)詳細(xì)規(guī)劃階段內(nèi)容的是 .A.確定防洪和抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)B.提出防災(zāi)對(duì)策舉措 C.提出防災(zāi)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

10、D.根據(jù)防災(zāi)要求合理布置建筑、道路,合理配置防災(zāi)根底設(shè)施37 .在城市軌道交通高速磁懸浮系統(tǒng)中,其線路最小半徑不宜小于 m.A.400 B.350 C.300 D.25038 .城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的主要任務(wù)是研究確定城市軌道交通開展目標(biāo)和 .A.開展 規(guī)模 B.開展方向C.功能定位D.規(guī)劃布局39 .當(dāng)?shù)缆穼挾却笥?60m時(shí),消火栓宜采用 布置.A.單側(cè) B.雙側(cè) C.環(huán)形 D.U形40 .蓄滯洪工程主要包括分蓄洪區(qū)、調(diào)洪水庫(kù)等,其功能是°A.增強(qiáng)河道排洪水平B.削減下游洪峰流量C.通過(guò)動(dòng)力強(qiáng)排低洼區(qū)積水D.將洪水引導(dǎo)到下游平安區(qū)域41 .關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)根本查詢功能不包括 .A.選才i

11、 B.連接 C.投影 D.定位42 .用于破壞性地震發(fā)生后人員安置的疏散場(chǎng)地應(yīng)當(dāng)具有較大的容納空間,并配置或易于連接水、電、通信等根本生活設(shè)施,疏散半徑應(yīng)在 km以上.A.0.5 B.0.7 C.0.8 D.143 .在城市工程管線綜合術(shù)語(yǔ)中,地面到管道底內(nèi)壁的距離是指 . A.管線覆土深度B.管線埋設(shè)深度C.管線水平凈距D.管線垂直凈距44 .影響城市軌道交通線網(wǎng)方案的主要因素中,與建設(shè)相關(guān)的主要因素是 .A.線路換乘站的選址B. 土地利用的布局形態(tài)C.線網(wǎng)結(jié)構(gòu) D.城市經(jīng)濟(jì)狀況45 .能較完整地將任何一塊規(guī)劃用地或一條道路與原來(lái)的自然地貌作比擬并反映填挖方情況,易于調(diào)整的城市用地豎向工程規(guī)

12、劃方法是 .A.縱橫斷面法 B.強(qiáng)夯法 C.設(shè)計(jì)等 高線法 D.垂直排水固結(jié)法46 .當(dāng)城市規(guī)模較大時(shí), 線網(wǎng)結(jié)構(gòu)會(huì)加劇城市中央?yún)^(qū)的交通擁擠、增大居民的平均出 行距離.A.網(wǎng)格式B.有環(huán)放射式C.無(wú)環(huán)放射式 D.聯(lián)合式.A.鍵盤輸入B.語(yǔ)音輸入C.47 .對(duì)原圖需作較大取舍時(shí)宜采用的數(shù)據(jù)輸入方法是 掃描輸入D.手工數(shù)字化儀輸入決定的.A.時(shí)變化系數(shù)B.帶眷系數(shù)C.A.計(jì)算規(guī)劃區(qū)用水量D.確定規(guī)劃區(qū)其他配水設(shè)施位置B.進(jìn)行水資源供48 .就業(yè)規(guī)模和人口規(guī)模之間的差距,是由 日變化系數(shù) D.折減系數(shù)49 .城市供水工程總體規(guī)劃階段主要內(nèi)容是 需平衡分析 C.布置配水管網(wǎng),確定管徑50 .既是一個(gè)界

13、線清楚并且相對(duì)穩(wěn)定的地域范圍,也是便于統(tǒng)計(jì)和獲得歷年連續(xù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)資料的城市地域是.A.功能地域B.行政地域C.社會(huì)地域D.實(shí)體地域51 .都市區(qū)是一個(gè)大的人口核心以及與這個(gè)核心具有高度的經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化的鄰接社區(qū)的組合,一般由 作為構(gòu)造單元.A.省B.市C.縣D.鎮(zhèn)52 .城市配水管網(wǎng)的供水水壓宜滿足用戶接管點(diǎn)處效勞水頭 m的要求.A.30 B.28 C.26 D.2453 .管徑在100350mm 時(shí),經(jīng)濟(jì)流速限制在 m/s之間.A.0.51.1 B.1.11.6 C.1.62.1 D.2.1 2.554 .通過(guò)選擇開展條件、現(xiàn)狀規(guī)模和性質(zhì)相似的城市進(jìn)行比照分析,從的城市人口規(guī)模 來(lái)推算其他城

14、市的人口規(guī)模的城鎮(zhèn)化人口預(yù)測(cè)方法是 °A.類比法 B.增長(zhǎng)率法 C.區(qū) 位法D.分項(xiàng)預(yù)測(cè)法55 .在地表水源一級(jí)保護(hù)區(qū)內(nèi)應(yīng)執(zhí)行的規(guī)定是 .A.禁止從事旅游、游泳和其他可能污 染水體的活動(dòng) B.禁止新建、擴(kuò)建向水體排放污染物的建設(shè)工程C.禁止超過(guò)國(guó)家或地方規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)排放污染物D.禁止設(shè)立裝卸垃圾、油類及其他有毒有害物品的碼頭56 .只能預(yù)測(cè)未來(lái)城鎮(zhèn)化水平大致趨勢(shì)城鎮(zhèn)化水平預(yù)測(cè)方法是 .A.聯(lián)合國(guó)法 B.時(shí)間 趨勢(shì)外推法C.綜合增長(zhǎng)法D.相關(guān)分析和回歸分析法57 .在一定時(shí)間內(nèi)對(duì)生命有機(jī)體生活、生長(zhǎng)發(fā)育、繁殖以及對(duì)有機(jī)體存活數(shù)量有影響的空間 條件的總和稱為.A.生物圈 B.生態(tài)

15、因子 C.生物生存環(huán)境D.生境58 .在某一時(shí)間某一個(gè)地區(qū)或城市中各不同年齡段人口數(shù)量的比例關(guān)系,常用各個(gè)年齡組人在其總?cè)丝谥兴嫉谋戎丶右员硎镜氖?. A.人口性別結(jié)構(gòu) B.人口素質(zhì)結(jié)構(gòu) C.人 口年齡結(jié)構(gòu)D.人口老齡化指標(biāo)59 .以下屬于種群特征的是 .A.出生率 B.生長(zhǎng) C.發(fā)育 D.出生60 .關(guān)于個(gè)體與種群區(qū)別的表述,錯(cuò)誤的選項(xiàng)是 .A.種群雖然是由同種個(gè)體組成的,但并 不等于個(gè)體的簡(jiǎn)單相加B.個(gè)體與種群各自具有既相互聯(lián)系又互為區(qū)別的特征C.生物個(gè)體的特性是每一個(gè)體皆具備的,而種群的特性那么是個(gè)體水平及層次上不具有、只有在組成種群以后才出現(xiàn)的新的特征D.種群具有整體性和統(tǒng)一性,反映

16、了生物作為一個(gè)個(gè)體所具有的特征61 .有關(guān)城市生態(tài)系統(tǒng)根本特征的表述,錯(cuò)誤的選項(xiàng)是 .A.城市是以人為主體的生態(tài)系 統(tǒng)B.城市是具有人工化環(huán)境的生態(tài)系統(tǒng)C.城市是流量大、容量大、密度高、運(yùn)轉(zhuǎn)快的封閉系統(tǒng) D.對(duì)城市生態(tài)系統(tǒng)的研究必須與人文社會(huì)科學(xué)相結(jié)合62 .根據(jù)污水最終的排放方式,合流制排水系統(tǒng)又可以分為 .A.直排式和截流式 B. 直接式和間接式C.完全式和不完全式D.整體式和獨(dú)立式63 .傳統(tǒng)的城市規(guī)劃基于專業(yè)的技術(shù)領(lǐng)域,而強(qiáng)調(diào)城市規(guī)劃的公眾參與那么必然會(huì)導(dǎo)致城市規(guī)劃的.A.民主化 B.社會(huì)化 C.法制化 D.多元化64 .城市生態(tài)學(xué)研究城市居民生存的環(huán)境質(zhì)量的內(nèi)容是 .A.根據(jù)生態(tài)學(xué)原

17、理開展城市 綜合研究,探討城市環(huán)境問(wèn)題的生態(tài)學(xué)本質(zhì)B.根據(jù)生態(tài)學(xué)的要求編制城市規(guī)劃、建設(shè)與管理的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、文件C.衡量城市人類生存環(huán)境質(zhì)量的生態(tài)學(xué)指標(biāo)D.開展生態(tài)規(guī)劃研究與實(shí)踐65 .環(huán)境保護(hù)工程舉措中,一般工程性舉措主要是 .A.防治污染和解決污染導(dǎo)致的生 態(tài)效應(yīng)問(wèn)題 B.預(yù)防和解決生態(tài)環(huán)境問(wèn)題,進(jìn)行生態(tài)環(huán)境建設(shè)C.預(yù)防泥石流和滑坡而建造的人工構(gòu)筑物 D.防風(fēng)或保持水土66 .建設(shè)工程的環(huán)境治理主要包括建設(shè)期和 兩個(gè)時(shí)段.A.技術(shù)方案撰寫期B.可行性研究期C.生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)期 D.資料收集與分析期67 . 土壤環(huán)境容量取決于污染物的 和土壤凈化水平的大小. A.成分 B.總量 C.性 質(zhì)D.來(lái)源6

18、8 .影響土壤環(huán)境的因素中, 研究是環(huán)境科學(xué)的一項(xiàng)根底性工作,是環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)和 預(yù)測(cè)污染物在環(huán)境中遷移轉(zhuǎn)化機(jī)理,以及土壤環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)制定的主要依據(jù), 對(duì)于地方病的環(huán)境病因研究,也具有重要參考價(jià)值.A. 土壤結(jié)構(gòu)B.土壤環(huán)境背景值C. 土壤酸堿度 D. 土壤質(zhì)地69 .城市環(huán)境污染從不同角度、不同方面有多種分類.按 劃分,可分為廢氣污染、廢 水污染、固體污染、噪聲污染,以及輻射污染等.A.污染產(chǎn)生原因B.污染形態(tài) C.污染物的性質(zhì) D.環(huán)境要素70 .通過(guò)對(duì)大氣污染綜合整治方向和重點(diǎn)的宏觀分析,可以 .A.預(yù)防制定大氣污染綜 合整治舉措中面面俱到,沒有重點(diǎn)或抓不住重點(diǎn)的弊病B.明確影響大氣質(zhì)量的主要

19、因素和目前在限制大氣污染方面的薄弱環(huán)節(jié)C.從根本上改善城市環(huán)境質(zhì)量問(wèn)題D.進(jìn)一步限制大氣污染物的排放二、多項(xiàng)選擇題每題的備選項(xiàng)中,有 2個(gè)或2個(gè)以上符合題意,至少有 1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)71 .固體廢物最終處置的目的是通過(guò)種種手段,使之與生物圈隔離,減少對(duì)環(huán)境的污染.通 常采用的方法有. A.海洋傾倒 B.熱解C.海洋燃燒 D.堆肥E.深井灌注72 .臨街坡地住宅的建筑常用的處理方式為 .A.跌落 B.掉層 C.天橋 D.錯(cuò)疊 E.凸 出樓梯間73 .高層住宅設(shè)計(jì)的平面類型主要有 .A.長(zhǎng)廊式 B.點(diǎn)式集中式C.躍廊式D.單元組合式 E.塔式74 .適用于情況復(fù)雜的大、中城市的燃?xì)夤芫W(wǎng)有 .A.一級(jí)管網(wǎng)系

20、統(tǒng)B.二級(jí)管網(wǎng)系統(tǒng)C.三級(jí)管網(wǎng)系統(tǒng)D.四級(jí)管網(wǎng)系統(tǒng)E.混合管網(wǎng)系統(tǒng)75 . 一般平面交叉口的具體設(shè)計(jì)內(nèi)容有 . A.正確選擇交叉口形式B.確定視距三角形和交叉口紅線的位置C.進(jìn)行交叉口豎向設(shè)計(jì),妥善布置排水設(shè)施D.合理組織交叉口交通管制E.考慮與地下管線、綠化、照明、排水及交叉口建筑的配合和協(xié)調(diào)76 .燒結(jié)普通磚為無(wú)孔洞或孔洞率小于15%的實(shí)心磚.其類型主要包括 .A.蒸養(yǎng)壓磚B.燒結(jié)黏土磚C.燒結(jié)粉煤灰磚D.燒結(jié)頁(yè)巖磚 E.燒結(jié)煤肝石磚77 .薄殼常用于屋蓋結(jié)構(gòu),特別適用于較大跨度的建筑物,如 等.A.住宅B.展覽館 C.機(jī)庫(kù)D.俱樂部 E.倉(cāng)庫(kù)78 .由一平面曲線作母線繞其平面內(nèi)的軸旋轉(zhuǎn)而

21、形成的曲面稱為旋轉(zhuǎn)曲面,以下屬于旋轉(zhuǎn)曲面的有. A.球形曲面B.橢球面 C.旋轉(zhuǎn)拋物面D.旋轉(zhuǎn)雙曲面E.柱狀面殼79 .懸索屋蓋結(jié)構(gòu)是適應(yīng)大跨度需要而產(chǎn)生并開展起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)形式,由 等組成.A.邊梁 B.索網(wǎng)C.邊緣構(gòu)件 D.折板 E.下部支承結(jié)構(gòu)80 .泄洪工程主要包括 ,其功能是增強(qiáng)河道排洪水平,將洪水引導(dǎo)到下游平安區(qū)域.A.分蓄洪區(qū) B.新建截洪溝 C.調(diào)洪水庫(kù) D.新建排洪河道 E.現(xiàn)有河道整治81 .單軌系統(tǒng)是一種車輛與特制的軌道梁組合成一體運(yùn)行的中低運(yùn)量膠輪一導(dǎo)軌系統(tǒng).主要適用于.A.大量客流集散點(diǎn)的接駁線路B.市郊居民區(qū)與市區(qū)之間的聯(lián)絡(luò)線C.特大城市的輔助線路或大城市的骨干線路

22、D.舊城改造已根本完成,而該地區(qū)的城市道路又比擬窄E.城市道路高差較大,道路半徑小,線路地形條件較差的地區(qū)82 .城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是在滿足管線敷設(shè)以及 等要求的前提下,經(jīng) 濟(jì)合理地確定橫斷面各組成局部的寬度、位置排列與高差.A.通透B.排水 C.消防 D.美觀E.抗震83 .城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質(zhì)、等級(jí)和功能要求,同時(shí)還要綜合考慮環(huán)境和工程設(shè)施等方面的要求.其根本原那么包括.A.符合城市道路系統(tǒng)對(duì)道路的限行要求 B.滿足交通暢通和平安的要求C.充分考慮道路綠化的布置D.滿足各種工程管線布置的要求E.要與沿路建筑和公用設(shè)施的布置要求相協(xié)調(diào)84 .改善交叉口

23、通行效率和行車平安的方法主要有 .A.錯(cuò)口交叉改善為十字交叉B.斜角交叉改善為正交交叉C.多路交叉改善為十字交叉D.錯(cuò)口交叉改善為 Y形交叉 E.合并主干路,再與主要交通道路相交85 .垂直停車方式是指車輛停放時(shí)車身方向與通道垂直,是最常用的停車方式.其特點(diǎn)包括.A.能適應(yīng)同時(shí)停放不同車型的車輛的要求B.停車帶和通道的寬度最小C.通道寬度較寬,單位長(zhǎng)度內(nèi)停放的車輛最多D.占用停車道寬度最大E.用地緊湊且進(jìn)出便利86 .城市道路交通標(biāo)線的功能有 .A.別離不同的道路使用對(duì)象B.具有良好的防滑性C.規(guī)定不同的交通走向D.強(qiáng)化道路標(biāo)準(zhǔn)以保證平安E.向道路使用者提供信息87 .西方研究城市社區(qū)權(quán)力的學(xué)

24、者主要分為 .A.集中論 B.中央論C.精英論 D.單論E.多元論88 .雨水管渠包括管道、暗渠和明渠.暗渠的優(yōu)點(diǎn)包括 .A.進(jìn)度較快 B.建造的材料 多樣 C.施工比管道方便 D.工程投資一般低于相同排水水平的管道E.斷面面積可根據(jù)需要在較大范圍內(nèi)變化89 .燃?xì)獍磥?lái)源分類,可分為 . A.生物氣 B.人工煤氣C.天然氣 D.高熱值燃?xì)釫.低熱值燃?xì)?0 .西方興旺國(guó)家已形成了比擬完備的城市社區(qū)組織治理體系,其共同特點(diǎn)有.A.組織治理機(jī)構(gòu)健全,權(quán)限責(zé)任清楚B.社區(qū)志愿者組織的作用舉足輕重C.非政府非營(yíng)利組織在社區(qū)開展中具有重要作用D.社區(qū)滿意感在很大程度上將決定社區(qū)成員的心理歸屬感E.居民對(duì)社區(qū)活動(dòng)的參與都有助于增強(qiáng)歸屬感91 .當(dāng)前,大多數(shù)城市采用的城市集中供熱系統(tǒng)熱源有 °A.熱電廠B.集中鍋爐房C.低溫核能供熱D.垃圾焚化廠E.專用鍋爐92 .城市