駕駛員技師題庫

1、試卷（1）一、填空題 (第120題。請將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)1、前照燈檢測儀按照測量距離和檢測方法可分為聚光式、投影式、屏幕式、自動追蹤光軸式等幾種。2. 車輛日常運行的“三勤三檢”制度是指駕駛員在出車前，行駛中，收車后對所駕車輛的勤檢查，勤保養(yǎng)和勤維護(hù)的工作制度。3行星齒輪式自動變速器中常用的單向離器有：楔塊式、滾柱式、棘輪式三種.4. 汽車巡航裝置的優(yōu)點是提高汽車行駛時的舒適性、提高燃油經(jīng)濟性、保持穩(wěn)定的行駛速度。5柴油機燃燒過程分四個時期：著火延時期、速燃期、緩燃期、補燃期。6交通事故發(fā)生的原因主要是人，車，路，環(huán)境和管理五個方面。7. 柴油機煙度計是用來測量廢

2、氣排放中炭煙濃度的儀器，煙度計分為濾紙式煙度計和 不透光度計 兩種。8. 可燃混合氣中，空氣與 燃油質(zhì)量 之比（A/F）稱為空燃比。9. 汽車在良好平直路面直線行駛時所能達(dá)到的平均行駛速度用于評價汽車的動力性。10交通流的基本參數(shù)有三個，分別是交通量、速度 和交通密度。11. 發(fā)動機的性能指標(biāo)可分為兩大類，即： 指示性能指標(biāo)和有效性能指標(biāo)。12當(dāng)車速表試驗臺顯示速度指示值為 50km/h 時，則汽車車速表示值的合格范圍是 50-59 km/h 。13研究柴油機速度特性的目的是在于找出不同轉(zhuǎn)速下其動力性和經(jīng)濟性的變化規(guī)律，確定發(fā)動機的最大功率 、最大扭矩和最低（?。┤加拖穆省?4從膨脹閥流出的

3、低溫低壓霧狀體，進(jìn)入蒸發(fā)器后，從車內(nèi)暖氣流中吸收大量的熱量而沸騰，轉(zhuǎn)變成制冷劑蒸汽，從而使流過蒸發(fā)器的暖氣流冷卻，達(dá)到車內(nèi)降溫的目的。15氧傳感器的作用是通過測取尾氣中氧氣的含量，來進(jìn)行空燃比的反饋。16電控燃油噴射系統(tǒng)中，基本噴油量與發(fā)動機的進(jìn)氣量和轉(zhuǎn)速有關(guān)。17柴油機電控共軌噴油各噴油器噴油壓力均保持一致，噴油量和噴油正時由ECU更為精確控制。18. 汽車防盜裝置的分類有機械式，電子式，GPS，機電式四種。19電控汽油噴射發(fā)動機工作時，供油系統(tǒng)的油壓由汽油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)，一般控制在高于進(jìn)氣管壓力200-250kPa 左右，保證供給噴油器的油壓基本不變。20ESP具有獨立的對每一個車輪主動施

4、加制動來減速，確保車輛轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性和循跡行駛的能力。二、選擇題(第2130題。請選擇一個正確答案，將相應(yīng)字母填入括號內(nèi)。每題2分，共20分)21. 柴油車尾氣檢測取樣時，將取樣管插入汽車排氣管_ cm. ( D )A、10 B、20 C、30 D、4022. 將行星齒輪變速機構(gòu)的輸入軸與行星排的某一個元件或?qū)⑿行桥诺哪硟蓚€元件連接成一體用以實現(xiàn)變速傳動的機構(gòu)是 （ C ）。A.液力偶合器 B.液力變矩器 C.換檔離合器 D.換檔制動器23. GB18285-2005點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法），規(guī)定高怠速排放測試時，發(fā)動機從怠速狀態(tài)加速至70%額定轉(zhuǎn)速，

5、運轉(zhuǎn)_ 秒（s）后降至高怠速狀態(tài)。 ( A )A、30 B、45 C45 D、60 ；24. 只能在一、二檔之間變換檔位而無法升入更高檔位，則選檔操縱手柄處于 （D ）A.“P”檔位置 B.“R”檔位置 C.“D”檔位置 D.“2”檔位置25. 屬于發(fā)動機電子控制系統(tǒng)執(zhí)行器的是_。 ( D )A.曲軸位置傳感器 B.節(jié)氣門位置傳感器 C.空氣流量計 D.怠速控制閥26. 對噴油量起決定性作用的傳感器是_。 ( C )A.氧傳感器 B.空氣流量傳感器 C.曲軸位置傳感器 D.節(jié)氣門位置傳感器27下面哪種阻力不屬于汽車在水平路面上行駛時所受的阻力? _ ( D )A滾動阻力 B空氣阻力C加速阻力

6、D坡度阻力28座位數(shù)小于等于9座的載客汽車，制動初速度為50km/h,滿載的制動距離要求是小于等于_米。 （ D ）A、17 B、18 C、19 D、2029GB18285-2005點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法），所指排氣污染物，不包括： ( B )A.CO B. CO2C.NOx D. HC30鋁合金車輪最主要的優(yōu)點是_ 。 （ D ）A、價格低 B、美觀 C、重量輕 D、散熱性好三、判斷題(第3140題。請將判斷結(jié)果填入括號中，正確的填“”，錯誤的填“×”。每題1分，共20分。)（ × ）31. GB3847-2005車用壓燃式發(fā)動

7、機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法，不透光煙度法規(guī)定：在進(jìn)行自由加速測量時，必須在2秒內(nèi)，將油門踏板快速、連續(xù)地完全踩到底，使噴油泵在最短時間內(nèi)供給最大油量。 （ × ）32. 慣性制動試驗臺的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)車輪的動能模擬汽車在道路上行駛時的平移動能。（ ）33. 汽車柴油發(fā)動機尾氣中的氮氧化合物、碳煙和微粒等污染了環(huán)境。 （ ）34. 在同一道路條件與車速下，如檔位越低，則后備功率越大，燃油經(jīng)濟性越差。（ × ）35. 離合器分離不徹底可通過掛高檔來檢查。（× ）36. 汽車巡航控制裝置的功用是汽車行駛速度達(dá)到駕駛員的要求時,開啟該裝置,駕駛員不

8、用踩加速踏板,汽車就會按設(shè)定的速度勻速行駛. （ ）37. 汽車的道路阻力為滾動阻力和坡道阻力之和。（ × ）38. 主銷后傾可提高汽車直線行駛穩(wěn)定性和使轉(zhuǎn)向操縱輕便。 （ ）39. 適當(dāng)?shù)奶岣甙l(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速，可以減小CO和HC的排量。 （× ）40. 空調(diào)制冷劑的充注方法是：先從低壓端以氣體形式注入，并起動發(fā)動機和空調(diào)壓縮機，再以液體形式注入。（ ）41.用臺試檢驗車輛制動性能后對其制動性能有質(zhì)疑時，可用路試檢驗進(jìn)行復(fù)檢，以滿載路試檢驗為準(zhǔn)。（ × ）42. 電子控制懸架主要由電控單元、執(zhí)行元件等組成。（ ）43. 由于防凍液具有冰點低、可以使冷卻介質(zhì)在較低的

9、溫度下保持流動性的優(yōu)點，所以使用廣泛。（ × ）44、汽車總質(zhì)量是在車輛裝備了車身，全部電氣設(shè)備和正常行駛所需要輔助設(shè)備的完整車輛的質(zhì)量。（ ）45、汽車的滑行性能是車輛的使用性能之一，滑行性能的好壞關(guān)系到車輛燃料的消耗，也反應(yīng)了車輛維修保養(yǎng)。裝配調(diào)整的狀況。（ ）46、汽油發(fā)動機火花塞被污染會造成其排放HC過多（ × ）47、車輛行駛跑偏有可能是前后車輪的輪距相差太大（ × ）48、點火閉合（導(dǎo)通）角是點火線圈實際通電時間所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角 （ ）49、測試轉(zhuǎn)向機構(gòu)是否靈活輕便的方法是：在平直的道路上，時速30KM/H時，放開雙手試驗汽車是否跑偏及擺頭( 

10、5; )50、微型貨車的報廢年限是10年。四、簡答題(第5154題。每題5分，共20分。)51汽車技術(shù)狀況變化的特征有哪些特點？52汽車年審時的主要檢測項目有什么？53車輛技術(shù)管理的內(nèi)容有哪些？54.技師專業(yè)論文一般由哪些部分組成？五、論述題（第55題必答，56，57題任選一題，若三題都作答，只按前兩題計分。每題10分，共20分。）55結(jié)合本人實際情況，談?wù)勅绾晤A(yù)防交通事故的發(fā)生。56.試述汽車動力性的影響因素。57如何檢測桑塔納2000Gsi型轎車空氣流量傳感器是否良好？試卷（2）一、填空題1、帶有EFI系統(tǒng)的發(fā)動機，在啟動后決定基本噴油量的兩個信號是曲軸位置傳感器 和節(jié)氣門位置傳感器 。2

11、、離合器液壓操縱機構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有離合器踏板、離合器 主缸 、儲液室、管、離合器工作缸、分離叉、 分離軸承 等。3、機械式變速器的鎖止裝置有自鎖裝置 、互鎖裝置 和 倒檔鎖裝置 。4、無觸點電容放電式晶體管點火系的組成：一般有直流升壓器，可控硅及其觸發(fā)器、電容器 、點火線圈、分電器及 火花塞 等。5、按照我國法定計量單位規(guī)定，功率的單位名稱是瓦特 ，用符號W表示，它同日常俗稱的功率單位馬力（用符號ps表示），1ps= 735W W。6、柴油牌號是按其凝點 來劃分的，0號柴油即表示其 凝點 低于0度。7、汽車制動的基本形式有行車制動 （腳剎）和 駐車制動 （手剎）。8、小客車空調(diào)主要由 壓縮機 蒸發(fā)

12、器、儲液干燥器及高低壓連接管道冷凝風(fēng)機和 冷凝器 、離心機等組成。9、汽油牌號（90#、93#）是按其 辛烷值 來劃分的，它決定汽油的抗爆 性能，潤滑油的牌號是按其滴點來劃分的。10、汽油機點火線路分為低壓線路和高壓線路 兩部分，其中高壓線路 部分是經(jīng)過點火系統(tǒng)變壓以后得到的，供火花塞點火。二、選擇題1、汽車尾氣檢測取樣時，將取樣管插入氣車排氣管（ D ）CmA、1030 B、2040 C、3050 D、40602、在分析評價處理事故時，必須堅持（ B ）的原則，以法律為準(zhǔn)繩，維護(hù)維護(hù)交通法規(guī)的嚴(yán)肅性，通過這樣的教育，強化駕駛員的交通法規(guī)意識，增強守法自覺性。A、換位思考 B、實事求是 C、競

13、爭 D、和平共處3、前輪，前軸，轉(zhuǎn)向節(jié)與（ A ）相對安裝位置稱為轉(zhuǎn)向輪定位。A、車架 B、發(fā)動機 C、離合器 D、轉(zhuǎn)向軸4、教育目的是否達(dá)到和達(dá)到的程度，是衡量（ C ）的重要尺度。A、教學(xué)設(shè)施 B、教師學(xué)歷 C、教育質(zhì)量 D、駕駛員技術(shù)5、成本全面管理是企業(yè)（ A ）參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營全過程的管理A、全員 B、領(lǐng)導(dǎo)者 C、組織者 D、技術(shù)人員6、目前，汽車傳動系中應(yīng)用最廣泛的是十字軸剛性萬向節(jié)，它所相連的兩軸允許最大交角為（ C ）度A、510 B、1015 C、1520 D、20257、對發(fā)動機功率，要求在額定轉(zhuǎn)速點測得的最大功率不得低于制造廠規(guī)定的功率值的（ B ）A、60 B、50 C

14、、40 D、308、企業(yè)管理費用，主要包括：企業(yè)為管理和組織運輸生產(chǎn)而發(fā)生的各種管理費用和（ C ）費用。A、計劃 B、修車 C、業(yè)務(wù) D、其它9、運輸企業(yè)物資耗僅燃料、輪胎、小修用料，約占運輸成本的（ D ）%上下。A、20 B、30 C、10 D、5010、（ B ）是對汽車進(jìn)行技術(shù)狀況，使用性能進(jìn)行檢測，判定資質(zhì)，使用檢測設(shè)備對汽車技術(shù)狀況和實用性能進(jìn)行不解體檢驗的機構(gòu)。A、汽車修理廠 B、汽車檢測站 C、汽車保養(yǎng)廠 D、汽車制造廠三、判斷題1（ ）整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變成直流電。2（ ）慣性制動試驗臺的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)車輪的動能模擬汽車在道路上行駛時的平移動能。3

15、（ ）汽車發(fā)動機尾氣中的氮氧化合物，碳煙和微粒等污染了環(huán)境。4（ ）駕駛員職業(yè)道德要求駕駛員必須具有高度的安全責(zé)任感。5（ × ）差速器的功用是在汽車轉(zhuǎn)向過程中，允許兩半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩驅(qū)動輪行駛路程不等的需要，使汽車能直線行駛。6（ ）汽車巡航裝置的功用是汽車行駛速度達(dá)到駕駛員的要求時，開啟該裝置，駕駛員不用踩加速踏板，汽車就會按設(shè)定的速度勻速行駛。7（ ）為準(zhǔn)確掌握成本構(gòu)成，當(dāng)產(chǎn)量，勞動生產(chǎn)率，原材料消耗等發(fā)生變化時，應(yīng)及時對成本預(yù)測。8（ × ）汽車運輸生產(chǎn)消耗主要取決于運輸成本的高低，因此運輸成本中有相當(dāng)規(guī)模一部分是隨行車公里而變動，有一部分是隨產(chǎn)量而變動。

16、9（ ）為方便成本核算和管理，企業(yè)的生產(chǎn)費用在不違反財政原則的大前提下，可按不同的管理需要進(jìn)行分類。10（ × ）企業(yè)成本計劃生產(chǎn)經(jīng)營計劃的重要組成部分，也是企業(yè)進(jìn)行成本控制區(qū)和成本分析，編制財務(wù)計劃的重要目標(biāo)。四、簡答題1、運輸單位車輛技術(shù)管理基本職責(zé)是什么？2、汽車行駛的驅(qū)動和附著條件是什么？五、計算題：1、解放CA1091型汽車發(fā)動機Memax372 N m/1200r/min，變速器一檔ig=6.24，主減速器i07.63,機械效率ht=0.9，車輪滾動半徑r0.5 m，求該車的最大牽引力?2、載貨汽車同一運行條件下的汽車運行燃料消耗量的計算公式？試卷（3）一、填空題1、柴油

17、牌號是按其 凝點 來劃分的，0號柴油即表示其 凝點 低于0度。2、汽車制動的基本形式有 行車制動 （腳剎）和 駐車制動 （手剎）。3、ABS制動防抱死裝置制動時使車輪既有滾動又有滑動，以滾動為主，滑移率應(yīng)控制在 10% 至 20% 范圍以內(nèi)。4、汽油牌號（90#、93#）是按其 辛烷值 來劃分的，它決定汽油的 抗爆 性能，潤滑油的牌號是按其滴點來劃分的。5、汽油機點火線路分為：低壓線路和 高壓線路 兩部分，其中 高壓線路 部分是經(jīng)過點火系統(tǒng)變壓以后得到的，供火花塞點火。6、帶有 EFI系統(tǒng)的發(fā)動機，在啟動后決定基本噴油量的兩個信號是 曲軸位置傳感器 和 節(jié)氣門位置傳感器 。7、汽車動力性的評價

18、指標(biāo)有 最高車速 、最大爬坡度和 加速時間 。8、機械式變速器的鎖止裝置有自鎖裝置、 互鎖裝置 和 倒檔鎖裝置 。9、發(fā)動機為汽車的核心部分，它的構(gòu)造大體上由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即 曲柄連桿機構(gòu) 、 配氣機構(gòu) 和啟動系、潤滑系、冷卻系、供給系、點火系。10、按照我國法定計量單位規(guī)定，功率的單位名稱是 瓦特 ，用符號W表示，它同日常俗筆觸的功率單位馬力（用符號ps表示），1ps= 735 W。二、選擇題（每小題0.5分，滿分40分）1、汽油機負(fù)荷特性指化油器調(diào)整適當(dāng)（ B ）保持最佳位置轉(zhuǎn)速一定情況下測得的。（A）噴油提前角 （B）點火提前角 （C）進(jìn)氣提前角 （D）排氣提前角2、柴油機轉(zhuǎn)速

19、特性指有效功率pe（ A ）Me 每小時燃油消耗量Gt和燃油消耗率Ge隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律。（A）有效轉(zhuǎn)矩 （B）有效彎矩 （C）有效偶矩 （D）有效力矩3、柴油機負(fù)荷特性指在（ C ）一定時測得每小時燃油耗油量Gt和燃油消耗率Ge隨噴油泵調(diào)節(jié)拉桿位置（負(fù)荷）變化的規(guī)律。（A）負(fù)荷 （B）載荷 （C）轉(zhuǎn)速 （D）轉(zhuǎn)矩4、汽車動力性評價的常用指標(biāo)是加速性能，（ B ）和最大爬坡度。（A）經(jīng)濟車速 （B）最高車速 （C）最低車速 （D）平均車速5、汽車行駛的驅(qū)動和附著條件是附著力大于或等于驅(qū)動力；驅(qū)動力（ B ）行駛總阻力。（A）小于或大于 （B）大于或等于 （C）小于或等于 （D）大于或小于6

20、、汽車通過性：是指汽車在一定載質(zhì)量下，能以足夠高的平均速度，通過各種（ B ），無路地帶和障礙物的能力。（A）公路 （B）道路 （C）山路 （D）平路7、離合器液壓操縱機構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有離合器踏板、離合器主缸、儲液室、（ B ）、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。（A）工作系統(tǒng) （B）管路系統(tǒng) （C）液壓系統(tǒng) （D）氣壓系統(tǒng)8、液力變矩器工作原理：是在泵輪液體循環(huán)流動過程中，固定的導(dǎo)輪給（ B ）一個反作用力矩，其力矩大小與作用方向都能隨渦輪的轉(zhuǎn)速而變化，從而使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩大于泵輪輸入的轉(zhuǎn)矩。（A）泵輪 （B）渦輪 （C）導(dǎo)輪 （D）葉輪9、一般來說駕駛員特性實際上是（ C ）。（A）人機系統(tǒng)

21、（B）人機控制系統(tǒng)（C）駕駛員操縱特性 （D）人機調(diào)節(jié)系統(tǒng)10、經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動作，這一段時間稱為（ A ）。（A）反應(yīng)時間 （B）簡單反應(yīng)時間 （C）選擇反應(yīng)時間 （D）制動反應(yīng)時間11、特殊情況下動視力比靜視力低（ D ）。（A）510% （B）1020% （C）2030% （D）3040%12、一般中等寬度的道路，若接近車輛的時間間隙為（ B ）s以上則100%的行人可以安全通過馬路。（A）5 （B）10 （C）15 （D）2013、年平均日交通量大于2500輛的道路是屬（ C ）。（A）一級道路 （B）二級道路 （C）三級道路 （D）四級道路14、以一定車速，設(shè)有中央分隔帶

22、將往返車道分隔，出入口控制，立體交叉的道路是（D）。（A）一級公路 （B）二級公路 （C）國道 （D）高速公路15、行駛速度可用于（A）。（A）評價路段通行能力、計算費用效益 （B）對道路使用者起重要作用（C）能否保持最大安全車速 （D）選擇道路等級起重要作用16、交通密度還可以用（A）來表示。（A）車道占有率 （B）交通流 （C）交通量 （D）行駛速度17、交叉路口之間的距離以及橫過道路的行人數(shù)而影響道路通行能力的因素是（A）。（A）交通條件 （B）交通管制 （C）道路條件 （D）環(huán)境18、一次交通事故造成死亡12人或輕傷或輕傷310人以上的定性為（C）。（A）輕微事故 （B）一般事故 （C

23、）重大事故 （D）特大事故19、交通防范應(yīng)從交通安全教育，立法管理和（D）三個方面著手。（A）車輛管理 （B）駕駛員管理 （C）環(huán)境管理 （D）工程管理20、液壓傳動常用術(shù)語：壓力、流量、排量、（C）、粘性和粘度、功率和效率、液體流動中的能量損失、液壓沖擊、氣蝕和噪聲。（A）強度 （B）溫度 （C）密度 （D）速度21、液壓傳動的優(yōu)點是與（C）相比，免去了齒輪、凸輪和桿件等復(fù)雜的系統(tǒng)，何積小、重量輕。（A）氣壓傳動 （B）電力傳動 （C）機械傳動 （D）液力傳動22、液壓泵的分類：一般常用的液壓油泵分為（A）、螺桿泵、葉片泵和柱塞泵。（A）齒輪泵 （B）渦輪泵 （C）活塞泵 （D）膜片泵23、

24、汽車用交流發(fā)電機的優(yōu)點：體積小，重量輕；結(jié)構(gòu)簡單，故障少，維修方便，使用壽命長；（C）運轉(zhuǎn)時，充電性能好；配用的調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)簡單；產(chǎn)生干擾電波小。（A）發(fā)電機低速 （B）發(fā)電機高速 （C）發(fā)動機低速 （D）發(fā)動機高速24、發(fā)電機的轉(zhuǎn)子是用來建立磁場的，定子是用來產(chǎn)生（C）的。（A）單相交流電 （B）單相直流電 （C）三相交流電 （D）三相直流電25、晶體管調(diào)節(jié)器的基本結(jié)構(gòu)：一般都是由二三個（B），一個穩(wěn)壓管和一些電阻、電容、二極管等電子元件組成。（A）功率管 （B）三極管 （C）晶閘管 （D）復(fù)合管26、汽油噴射發(fā)動機電動汽油泵的基本結(jié)構(gòu)：多數(shù)采用的是永久磁場電動機和（B）以及限壓閥、出油單向閥

25、組成。（A）轉(zhuǎn)子泵 （B）滾子泵 （C）旋轉(zhuǎn)泵 （D）液壓泵27、汽油機的適應(yīng)系數(shù)K值較大，一般為（B）所以汽油機操縱方便省力。（A）1.051.25 （B）1.251.45 （C）1.451.65 （D）1.651.8528、柴油機的負(fù)荷是通過改變調(diào)節(jié)拉桿的位置，改變氣缸內(nèi)（D）來調(diào)節(jié)的。（A）新鮮空氣量（B）可燃混合氣量（C）新鮮空氣成分（D）可燃混合氣成分29、評價汽車動力性的指標(biāo)：（A）、最高車速、加速性能和最大爬坡度。（A）動力因素 （B）阻力因素 （C）牽引因素 （D）附著因素30、汽車驅(qū)動力與附著力之間的關(guān)系是驅(qū)動力（A）附著力。（A）小于或等于 （B）大于或等于 （C）大于或小

26、于 （D）大于等于31、制動的全過程包括駕駛員見到信號作出行動的反映、（A）起作用、持續(xù)制動和制動釋放四個階段。（A）制動器 （B）制動力 （C）制動液 （D）制動性32、汽車制動跑偏的主要原因是由于（D）的制動器制動力不等造成的。（A）上下車身 （B）前后車架 （C）前后車橋 （D）左右車輪33、影響汽車通過性的結(jié)構(gòu)因素有前后輪距、驅(qū)動輪的數(shù)目、（C）、液力傳動等。（A）變速器 （B）分動器 （C）差速器 （D）減速器34、避免汽車縱向傾覆、滑轉(zhuǎn)的條件對后輪驅(qū)動的汽車為：汽車重心至后軸處的距離與汽車重心高度之比值（B）道路附著系數(shù)。（A）小于 （B）大于 （C）等于 （D）小于或大于35、影

27、響汽車行駛平順性的因素：主要是路面的不平度和汽車（A）、輪胎、座椅、車身等總成、部件的特性。（A）懸架 （B）彈簧 （C）減振器 （D）導(dǎo)向桿36、駕駛員安全教育原基本內(nèi)容：（A）知識教育、職業(yè)道德教育、針對性教育、生理、心理與安全關(guān)系的教育。（A）技術(shù)安全 （B）行車安全 （C）駕駛安全 （D）重視安全37、駕駛員技術(shù)安全教育的基本內(nèi)容：車輛結(jié)構(gòu)與性能知識、車輛安全行駛知識、車輛維護(hù)、（A）知識、安全新技術(shù)知識。（A）交通事故 （B）交通法規(guī) （C）交通安全 （D）交通特性38、現(xiàn)代汽車采用（B），可消除氣門間隙，同時又保證氣門與氣門座之間可靠的密封性。（A）電動挺柱 （B）液力挺柱 （C）

28、機械挺柱 （D）彈性挺柱39、根據(jù)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣管處絕對壓力，水溫等傳感器輸送來的信號，決定最佳點火提前角的是（C）。（A）燃油系統(tǒng) （B）進(jìn)氣系統(tǒng) （C）電子控制系統(tǒng) （D）分電器40、（B）動力轉(zhuǎn)向的缺點是工作壓力低，工作缸的尺寸和重量較大，靈敏度較差，下坡時，可能影響動力轉(zhuǎn)向正常的工作。（A）液力式 （B）氣力式 （C）齒輪式 （D）蝸輪蝸桿式41、；液壓式雙管路制動系的總泵都是把兩個液壓缸（B）安置在一個缸體內(nèi)。（A）并聯(lián) （B）串聯(lián) （C）分開 （D）單獨42、一條管路除與前輪制動器中輪缸連接外還與后輪制動器中的一個輪缸相連，另一條管路則只與后輪制動器的另一輪缸相連的是（C）雙管路系統(tǒng)。

29、（A）一軸對一軸 （B）半軸對半軸（C）一軸半對半軸 （D）半軸一輪對半軸一輪43、ABS制動由（B）電子裝置和執(zhí)行機構(gòu)組成。（A）制動踏板 （B）傳感器 （C）總泵 （D）真空增壓泵44、ABS的工作原理是利用電子電路對汽車制動力的自動調(diào)節(jié)，來保持車輪與路面之間的（B）。（A）最小摩擦系數(shù)（B）最大摩擦系數(shù)（C）最大行駛阻力（D）最小行駛阻力45、小客車空調(diào)主要由（D）蒸發(fā)器，儲液干燥及高低壓連接管道冷凝風(fēng)機和冷凝器，離心機等組成。（A）發(fā)動機 （B）空氣壓縮機 （C）存氣筒 （D）壓縮機46、干荷蓄電池充電時，電解液的溫度不能高于規(guī)定值，如超出規(guī)定溫度，應(yīng)（A）充電電流。（A）減小 （B）

30、增加 （C）先減小后增加 （D）先增加后減小47、因配合間隙增加，而使沖擊載荷增大，零件潤滑條件隨之惡化以致零件磨損急劇增加的是（D）。（A）走合磨損 （B）自然磨損 （C）一般磨損 （D）極限磨損48、若在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，突然產(chǎn)生較重的異常聲響，應(yīng)（B）。（A）繼續(xù)使用 （B）立即停機 （C）到目的地后停機 （D）維護(hù)時診斷49、發(fā)動機的潤滑油加注（D）易造成發(fā)動機水溫過高。（A）標(biāo)準(zhǔn) （B）過多 （C）稍多 （D）不足50、只有正確的調(diào)整（C）才能使發(fā)動機既有力又省滑稽，怠速均勻，加速圓滑的良好技術(shù)狀況。（A）冷卻溫度 （B）白金間隙 （C）配氣相位 （D）裝配間隙51、調(diào)速器高速試驗：

31、當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速，調(diào)速飛塊在離心力（B）彈簧的壓力時，推桿自動調(diào)節(jié)齒桿向減少供油方向移動。（A）小于 （B）大于 （C）先小于后大于 （D）先大于后小于52、大修竣工的發(fā)動機必須安裝（B）。（A）化油器 （B）限速器 （C）噴油器 （D）調(diào)整器53、為了使汽車方向盤穩(wěn)定，必須加強對（B）的修理。（A）前輪轂軸承過緊 （B）前輪轂軸承過松（C）轉(zhuǎn)向裝置潤滑不良 （D）主銷與襯套的配合過緊54、輪胎胎冠中部磨損的主要原因是（B）。（A）前輪定位不足（B）輪胎氣壓過高（C）輪胎氣壓不足（D）車架變形55、走合期車輛起動時，預(yù)熱溫度不應(yīng)低于（B）。（A）40 （B）50 （C）60 （D）70

32、56、汽車性能檢測站應(yīng)配備有（C）設(shè)備。（A）行車 （B）升降臺 （C）地溝 （D）騎馬凳57、先將發(fā)動機處于怠速工況運轉(zhuǎn)，然后突然將節(jié)流閥開到最大位置的測功方法是（C）。（A）起動法 （B）怠速法 （C）加速法 （D）減速法58、由汽車制動、側(cè)滑、車速、燈光、廢氣、噪聲及（D）所組成的是安全環(huán)保檢測線。（A）輪胎動平衡機（B）大梁校正器（C）氣缸檢測儀（D）前輪定位儀59、汽油車的排污應(yīng)在（A）工況下測定。（A）怠速 （B）中速 （C）急加速 （D）高速60、汽車運輸成本：是指完成每（B）工作量所需的費用。（A）單位時間 （B）單位運輸 （C）單位生產(chǎn) （D）單位裝卸61、由于潤滑的影響所造

33、成氣缸磨損的一般規(guī)律是（D）。（A）中間大兩頭小 （B）中間小兩頭大（C）上小下大 （D）上大下小62、為解決修車過程中的制動不足，須注意對（A）的修理。（A）摩擦片貼合面積 （B）拉簧拉力（C）制動鼓尺寸大小 （D）蹄與鼓的間隙大小63、（D）調(diào)整不當(dāng)，會使汽車產(chǎn)生制動跑偏故障。（A）方向器自由行程過大 （B）制動踏板自由行程過?。–）前軸軸承間隙過松 （D）左右制動蹄與鼓間隙大小64、胎冠是波浪狀和碟形磨損的原因之一是（A）。（A）輪胎平衡不良 （B）方向盤自由行程過大（C）超載 （D）車架變形65、汽油機用低壓波形檢測點火系技術(shù)狀況，如閉合角過大則故障可能由（D）引起。（A）斷電器常閉

34、（B）斷電器常開（C）斷電器間隙大 （D）斷電器間隙小66、汽車行駛一段路程后，用手觸摸后橋時，有燙手感覺，其原因可能是（C）。（A）軸承裝配過松 （B）齒輪嚙合間隙過大（C）齒輪嚙合間隙過小 （D）齒輪油粘度太大67、離合器分離不徹底，可能由（B）引起。（A）離合器踏板自由行程太小 （B）離合器踏板自由行程過大（C）磨擦片摩損變薄 （D）磨擦片沾有油污68、離合器從動盤摩擦片的換鉚工藝要求新襯片的材質(zhì)厚度與直徑符合原廠規(guī)定，襯片厚度差不能超過（D）。（A）4mm （B）2mm （C）1mm （D）0.5mm69、齒輪式機油泵殼體內(nèi)裝有（B）各齒輪。（A）1 （B）2 （C）3 （D）470、

35、汽車在行駛過程中，變速桿自動跳回空檔是因為（A）造成的。（A）自鎖失效（B）互鎖失效（C）變速桿球頭定位銷松礦（D）球頭磨損過大71、離合器從動盤在使用過程中，其運動是（A）。（A）既有轉(zhuǎn)動又有平動（B）只有轉(zhuǎn)動（C）只有平動（D）勻速運動72、下列哪一個符號表示自動變速器的空擋位置（D）。（A）D （B）L （C）R （D）N73、鋼中的主要化學(xué)元素為Fe和C，其中含碳量的多少決定鋼的硬度，低碳鋼的含碳量為（A）。（A）025% （B）0.25%-0.50%（C）0.25%-0.60 （D）0.25%-0.70%74、關(guān)于改裝車輛參數(shù)，一般貨車長度應(yīng)不大于（D）。（A）15米 （B）14米

36、（C）13米 （D）12米75、汽油機在正常啟動時，化油器不工作的裝置為（C）。（A）主供油 （B）怠速系統(tǒng) （C）加速系統(tǒng) （D）控制系統(tǒng)76、制動片上的鉚釘埋頭孔，孔深一般為片厚的（B）。（A）1/3 （B）2/3 （C）1/2 （D）3/477、尺寸公差為80±0.23，其最大尺寸為（B）。（A）80mm （B）80.23mm （C）79.77mm （D）80.46mm78、離合器飛輪中心的導(dǎo)向軸承支撐（A）。（A）變速器輸入軸 （B）離合器分離套筒（C）自動定心式離合器分離軸承 （D）變速器中間軸79、計算機控制的自動變速器所使用的自動變速器油的型號通常為（A）。（A）DEX

37、RON II E （B）DEXRON II D （C）DEXRON （D）以上都正確80、汽車空調(diào)系統(tǒng)工作時，制冷劑在（D）中氣體變?yōu)橐后w。（A）蒸發(fā)器 （B）壓縮機 （C）膨脹閥 （D）冷凝器三、判斷題（正確的填“”，錯誤的填“×”。每題1分，滿分35分）（×）1. 汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速特性指有效功度pe有效力矩M e和每小時耗油量隨曲軸轉(zhuǎn)速n變化的規(guī)律。（×）2. 用于比較同類型汽車或一輛車的燃料經(jīng)濟性油耗指標(biāo)是百噸公里燃耗量（L/100t·km）。（×）3. 汽車制動性能評價指標(biāo)一般用制動距離、制動減速度、制動力和制動持續(xù)時間。（）4. 汽車制

38、動側(cè)滑：指汽車上的某一根軸或兩根軸上的車輪在制動時發(fā)生橫向側(cè)滑。（×）5. 汽車行駛平順性的評價指標(biāo)有頻率、振幅、位移、線速度等振動參數(shù)。 （）6. 道路通行能力是指在良好的道路和交通條件下，在單位時間內(nèi)能夠通過的最大車輛數(shù)。（×）7. 車輛在運輸過程中所發(fā)生的事故屬交通事故。（）8. 交通事故發(fā)生有主觀原因和客觀原因兩大類。（×）9. 交通公害主要是指汽車排出的污染物。（×）10. 液壓傳動系統(tǒng)的組成：主要由液壓動力元件、液壓傳動元件、液壓控制元件、液壓輔助元件四個部分組成。（×）11. 無觸點電感放電式晶體管點火系的組成：微處理器、點火控制

39、器、點火線圈、配電器、火花塞等。（）12. 提高燃料經(jīng)濟性在使用方面的措施之一是提高駕駛操作水平。（）13. 汽車車輪制動器靠輪胎與地面的作用使汽車制動所以車輪的技術(shù)狀況影響汽車的制動性能。（×）14. 造成汽車前輪制動側(cè)滑是由于制動時前輪發(fā)生抱死拖滑，后軸受到外界側(cè)向力的作用。（）15. 汽車后輪驅(qū)動避免橫向翻傾、側(cè)滑的條件為：汽車橫向穩(wěn)定性系數(shù)大于路面附著系數(shù)。（×）16. 車輛技術(shù)管理的根本目的是保持運輸車輛技術(shù)管理良好，保證安全生產(chǎn)，充分發(fā)揮運輸車輛的效能和降低運行消耗。（×）17. 車輛在山區(qū)或高原條件下使用規(guī)定：對冷卻系和供油系作適當(dāng)調(diào)整。 （）18.

40、 第一刀的搪削量通常取0.05mm。（）19. 主銷后傾角過大會造成轉(zhuǎn)向沉重。（×）20. 當(dāng)制動回位彈簧拉力不一致，制動時，會使車輛朝彈簧硬的一邊跑偏。 （×）21. 混合氣過濃會引起化油器回火。（）22. 若發(fā)動機振抖嚴(yán)重，且伴有化油器回火和排氣管放炮現(xiàn)象，可甬由于分電器蓋裂損竄電引起的。（×）23. 混合氣過稀會引起發(fā)動機振抖。（）24. 火花塞積炭、過熱會引起化油器回火。（×）25. 斷電器觸點過大會引起汽車加速不良。（）26. 浮子室油面過高、過低增會引起怠速不良。（）27. 左側(cè)車輪制動不良，車輛制動時，一般向右側(cè)偏斜造成制動跑偏。 （）28

41、. 多缸發(fā)動機各缸工作容積之和稱為發(fā)動機排量。（）29. GPS是指衛(wèi)星全球?qū)Ш较到y(tǒng)，ABS是指防抱死制動系統(tǒng)。（）30. 同步器的作用是為了避免在換檔過程中齒輪間的沖擊，以實現(xiàn)平順地進(jìn)行嚙合。（）31. 點火線圈實際上就是一個變壓器。（×）32. 更換汽車發(fā)動機潤滑油必須在發(fā)動機冷卻后才能更換。（）33. 四沖動機完成一個工作循環(huán)，凸輪軸360度。（）34. 發(fā)動機報缸體進(jìn)行水壓試驗時，應(yīng)該以4kg/cm2的壓力持續(xù)5分鐘。 （）35. EQ1090，其中“EQ”表示二汽，“1”表示載重貨車，“09”表示滿載總質(zhì)量為9噸，“0”表示第一產(chǎn)品。四、簡答題。1、介紹你所駕駛的汽車的結(jié)構(gòu)

42、特點，并提出管、用、維、修方面建議。試卷（4）一、填空題1、前照燈檢測儀按照測量距離和檢測方法可分為聚光式，屏幕式，投影式，自動追蹤光軸式等幾種2、主減速器的功用是降速，增扭，在發(fā)動機縱置時，具有改變扭矩方向的作用。3、企業(yè)開設(shè)汽車技術(shù)培訓(xùn)班，有計劃，有目的，時間集中，駕駛員可以安下心來學(xué)習(xí)，教育效果較好。4、確定教育課題要從工作實際出發(fā)，緊緊圍繞教育目的和內(nèi)容，準(zhǔn)確體現(xiàn)教育的中心思想，迅速抓住學(xué)員心理，引起受教育對象的興趣和思考。5、汽車懸架所用彈性元件有鋼板彈簧，螺旋彈簧，扭桿彈簧，橡膠彈簧，空氣彈簧和油氣彈簧6、傳感器的主要功用是把非電信號轉(zhuǎn)換成電量讀信號，或者將物理量、電量、化學(xué)量的信

43、號轉(zhuǎn)換成電控單元能夠理解的信號。7、教育難點就是指安全教育課程中較難理解的問題和受教育對象中存在的難以解決的思想認(rèn)識問題等。8、駕駛技術(shù)引發(fā)交通事故的原因多為在處理交通情況時，車輛行駛位置選擇不正確，車與車之間排列位置選擇不正確，車輛通過某一地段的時機選擇不正確。9、OBD標(biāo)準(zhǔn)故障代碼中，PO118表示發(fā)動機水溫太高10、轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過轉(zhuǎn)向車輪的定位角實現(xiàn)的。11、車輛維護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，強制維護(hù)”的原則，保持車容整潔，及時發(fā)現(xiàn)和排除故障，隱患，防止車輛早期損壞。12、制動防抱死裝置一般由車輪速度傳感器，液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電控單元三大部分組成。13、要實行統(tǒng)一管理和分給歸口管理的同時，實

44、行經(jīng)濟責(zé)任制，使經(jīng)濟效果與獎懲制度，經(jīng)濟效果與供應(yīng)任務(wù)，獎金周轉(zhuǎn)，流動費用，服務(wù)質(zhì)量和掛靠政策相結(jié)合，做到責(zé)權(quán)利相結(jié)合，提高物質(zhì)管理的經(jīng)濟效益14、在講課時要注意演繹法和歸納法，分析和綜合的結(jié)合運用，要注意啟發(fā)受教育者獨立思考15、物資供應(yīng)是為生產(chǎn)服務(wù)的，因此，需要量要與運輸生產(chǎn)、車輛維修 配件制造，設(shè)備大修，技術(shù)措施，基建計劃平衡。16、實行成本控制，還要充分考慮車輛利用率的影響，全面分析成本構(gòu)成，保證企業(yè)以合理的成本運行，減少不必要的開支，才能實現(xiàn)企業(yè)的 利潤目標(biāo)。17、系統(tǒng)教育法就是指專業(yè)安全管理人員有計劃地，持續(xù)不斷地對駕駛員進(jìn)行交通法規(guī)和規(guī)定的教育工作者，使駕駛員的安全德國水平和安全

45、意識得到全面的系統(tǒng)的提高。18、提高運載系數(shù)，一是提高實載率，二是提高托運率19、汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營需要物資，品種規(guī)格繁多，各種物資需要數(shù)量 也各不相同。20、電子控制燃油泵噴射按控制方式分類可分成開環(huán)控制和閉環(huán)控制二、選擇題21、汽車尾氣檢測取樣時，將取樣管插入氣車排氣管（ D ）CmA、1030 B、2040 C、3050 D、406022、在分析評價處理事故時，必須堅持（ B ）的原則，以法律為準(zhǔn)繩，維護(hù)維護(hù)交通法規(guī)的嚴(yán)肅性，通過這樣的教育，強化駕駛員的交通法規(guī)意識，增強守法自覺性。A、換位思考 B、實事求是 C、競爭 D、和平共處23、前輪，前軸，轉(zhuǎn)向節(jié)與（ A ）相對安裝位置稱為轉(zhuǎn)向輪

46、定位。A、車架 B、發(fā)動機 C、離合器 D、轉(zhuǎn)向軸24、教育目的是否達(dá)到和達(dá)到的程度，是衡量（ C ）的重要尺度。A、教學(xué)設(shè)施 B、教師學(xué)歷 C、教育質(zhì)量 D、駕駛員技術(shù)25、成本全面管理是企業(yè)（ A ）參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營全過程的管理A、全員 B、領(lǐng)導(dǎo)者 C、組織者 D、技術(shù)人員26、目前，汽車傳動系中應(yīng)用最廣泛的是十字軸剛性萬向節(jié)，它所相連的兩軸允許最大交角為（ C ）度A、510 B、1015 C、1520 D、202527、對發(fā)動機功率，要求在額定轉(zhuǎn)速點測得的最大功率不得低于制造廠規(guī)定的功率值的（ B ）A、60 B、50 C、40 D、3028、企業(yè)管理費用，主要包括：企業(yè)為管理和組織運

47、輸生產(chǎn)而發(fā)生的各種管理費用和（ C ）費用。A、計劃 B、修車 C、業(yè)務(wù) D、其它29、運輸企業(yè)物資耗僅燃料、輪胎、小修用料，約占運輸成本的（ D ）%上下。A、20 B、30 C、10 D、5030、（ B ）是對汽車進(jìn)行技術(shù)狀況，使用性能進(jìn)行檢測，判定資質(zhì)，使用檢測設(shè)備對汽車技術(shù)狀況和實用性能進(jìn)行不解體檢驗的機構(gòu)。A、汽車修理廠 B、汽車檢測站 C、汽車保養(yǎng)廠 D、汽車制造廠三、判斷題31（ ）整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變成直流電。32（ ）慣性制動試驗臺的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)車輪的動能模擬汽車在道路上行駛時的平移動能。33（ ）汽車發(fā)動機尾氣中的氮氧化合物，碳煙和微粒等污染了

48、環(huán)境。34（ ）駕駛員職業(yè)道德要求駕駛員必須具有高度的安全責(zé)任感。35（ × ）差速器的功用是在汽車轉(zhuǎn)向過程中，允許兩半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩驅(qū)動輪行駛路程不等的需要，使汽車能直線行駛。36（ ）汽車巡航裝置的功用是汽車行駛速度達(dá)到駕駛員的要求時，開啟該裝置，駕駛員不用踩加速踏板，汽車就會按設(shè)定的速度勻速行駛。37（ ）為準(zhǔn)確掌握成本構(gòu)成，當(dāng)產(chǎn)量，勞動生產(chǎn)率，原材料消耗等發(fā)生變化時，應(yīng)及時對成本預(yù)測。38（ × ）汽車運輸生產(chǎn)消耗主要取決于運輸成本的高低，因此運輸成本中有相當(dāng)規(guī)模一部分是隨行車公里而變動，有一部分是隨產(chǎn)量而變動。39（ ）為方便成本核算和管理，企業(yè)的生產(chǎn)費

49、用在不違反財政原則的大前提下，可按不同的管理需要進(jìn)行分類。40（ × ）企業(yè)成本計劃生產(chǎn)經(jīng)營計劃的重要組成部分，也是企業(yè)進(jìn)行成本控制區(qū)和成本分析，編制財務(wù)計劃的重要目標(biāo)。四、簡答題41職工培訓(xùn)的組織機構(gòu)有哪些？答：1、建立健全職工培訓(xùn)專職機構(gòu)，培訓(xùn)機構(gòu)應(yīng)成立職工教育管理委員會，設(shè)宣教科，技工學(xué)校，干部培訓(xùn)科。2建立以專職老師為骨干，專職教師與兼職教師相結(jié)合的教師隊伍。3因地制宜，廣開學(xué)路，多種形式辦學(xué)。4既要勤儉辦學(xué)，更要保證必要的辦學(xué)條件。42汽車運輸企業(yè)車隊編隊原則有哪些？答：進(jìn)行車輛編隊要了解參加運輸任務(wù)的駕駛員的駕駛技術(shù)，駕齡，駕駛經(jīng)驗安全行駛公里等，按駕駛水平進(jìn)行編隊。1、車輛編隊行駛，車隊的第一輛車極其重要，車隊第一輛車的駕駛員要求責(zé)任心強，駕駛經(jīng)驗豐富，行車過程中能按事先規(guī)定好看行駛速度行駛，注意其余車輛情況，保持正常車距，按行駛情況調(diào)整好車速。2、車輛編隊行駛，車隊