中國大唐集團(tuán)公司集控運(yùn)行全能值班上崗考試題庫

1、中國大唐集團(tuán)公司集控運(yùn)行全能值班上崗考試題庫一、 簡(jiǎn)答題1. 何謂水錘?有何危害?如何防止?在壓力管路中，由于液體流速的急劇變化，從而造成管中的液體壓力顯著、反復(fù)、迅速地變化，對(duì)管道有一種“錘擊”的特征，這種現(xiàn)象稱為水錘(或叫水擊)。水錘有正水錘和負(fù)水錘之分，它們的危害有：正水錘時(shí)，管道中的壓力升高，可以超過管中正常壓力的幾十倍至幾百倍，以致管壁產(chǎn)生很大的應(yīng)力，而壓力的反復(fù)變化將引起管道和設(shè)備的振動(dòng)，管道的應(yīng)力交變變化，將造成管道、管件和設(shè)備的損壞。負(fù)水錘時(shí)，管道中的壓力降低，也會(huì)引起管道和設(shè)備振動(dòng)。應(yīng)力交遞變化，對(duì)設(shè)備有不利的影響，同時(shí)負(fù)水錘時(shí)，如壓力降得過低可能使管中產(chǎn)生不利的真空，在外界

2、壓力的作用下，會(huì)將管道擠扁。為了防止水錘現(xiàn)象的出現(xiàn)，可采取增加閥門起閉時(shí)間，盡量縮短管道的長度，在管道上裝設(shè)安全閥門或空氣室，以限制壓力突然升高的數(shù)值或壓力降得太低的數(shù)值。2. 何謂疲勞和疲勞強(qiáng)度?在工程實(shí)際中，很多機(jī)器零件所受的載荷不僅大小可能變化，而且方向也可能變化，如齒輪的齒，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械的軸等。這種載荷稱為交變載荷，交變載荷在零件內(nèi)部將引起隨時(shí)間而變化的應(yīng)力，稱為交變應(yīng)力。零件在交變應(yīng)力的長期作用下，會(huì)在小于材料的強(qiáng)度極限b甚至在小于屈服極限b的應(yīng)力下斷裂，這種現(xiàn)象稱為疲勞。金屬材料在無限多次交變應(yīng)力作用下，不致引起斷裂的最大應(yīng)力稱為疲勞極限或疲勞強(qiáng)度。3. 造成汽輪機(jī)熱沖擊的原因有哪些?

3、汽輪機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生熱沖擊主要有以下幾種原因：(1)起動(dòng)時(shí)蒸汽溫度與金屬溫度不匹配。一般起動(dòng)中要求起動(dòng)參數(shù)與金屬溫度相匹配，并控制一定的溫升速度，如果溫度不相匹配，相差較大，則會(huì)產(chǎn)生較大的熱沖擊。(2)極熱態(tài)起動(dòng)時(shí)造成的熱沖擊。單元制大機(jī)組極熱態(tài)起動(dòng)時(shí)，由于條件限制，往往是在蒸汽參數(shù)較低情況下沖轉(zhuǎn)，這樣在汽缸、轉(zhuǎn)子上極易產(chǎn)生熱沖擊。(3)負(fù)荷大幅度變化造成的熱沖擊，額定滿負(fù)荷工況運(yùn)行的汽輪機(jī)甩去較大部分負(fù)荷，則通流部分的蒸汽溫度下降較大，汽缸、轉(zhuǎn)子受冷而產(chǎn)生較大熱沖擊。突然加負(fù)荷時(shí)，蒸汽溫度升高，放熱系數(shù)增加很大，短時(shí)間內(nèi)蒸汽與金屬間有大量熱交換，產(chǎn)生的熱沖擊更大。(4)汽缸、軸封進(jìn)水造成的熱沖擊

4、。冷水進(jìn)入汽缸、軸封體內(nèi)，強(qiáng)烈的熱交換造成很大的熱沖擊，往往引起金屬部件變形。4. 汽輪機(jī)起、停和工況變化時(shí)，哪些部位熱應(yīng)力最大?汽輪機(jī)起、停和工況變化時(shí)，最大熱應(yīng)力發(fā)生的部位通常是：高壓缸的調(diào)節(jié)級(jí)處，再熱機(jī)組中壓缸的進(jìn)汽區(qū)，高壓轉(zhuǎn)子在調(diào)節(jié)級(jí)前后的汽封處、中壓轉(zhuǎn)子的前汽封處等。5. 汽輪機(jī)本體主要由哪幾個(gè)部分組成?汽輪機(jī)本體主要由以下幾個(gè)部分組成；(1)轉(zhuǎn)動(dòng)部分：由主軸、葉輪、軸封和安裝在葉輪上的動(dòng)葉片及聯(lián)軸器等組成。(2)固定部分：由噴嘴室汽缸、隔板、靜葉片、汽封等組成。(3)控制部分：由調(diào)節(jié)系統(tǒng)、保護(hù)裝置和油系統(tǒng)等組成。6. 為什么排汽缸要裝噴水降溫裝置?在汽輪機(jī)起動(dòng)、空載及低負(fù)荷時(shí)，蒸汽

5、流通量很小，不足以帶走蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生的熱量從而引起排汽溫度升高，排汽缸溫度也升高。排汽溫度過高會(huì)引起排汽缸較大的變形，破壞汽輪機(jī)動(dòng)靜部分中心線的一致性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)或其它事故。所以，大功率機(jī)組都裝有排汽缸噴水降溫裝置。小機(jī)組沒有噴水降溫裝置，應(yīng)盡量避免長時(shí)間空負(fù)荷運(yùn)行而引起排汽缸溫度超限。7. 為什么汽輪機(jī)第一級(jí)的噴嘴安裝在噴嘴室，而不固定在隔板上?第一級(jí)噴嘴安裝在噴嘴室的目的是：(1)將與最高參數(shù)的蒸汽相接觸的部分盡可能限制在很小的范圍內(nèi)，使汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子、汽缸等部件僅與第一級(jí)噴嘴后降溫減壓后的蒸汽相接觸。這樣可使轉(zhuǎn)子、汽缸等部件采用低一級(jí)的耐高溫材料。(2)由于高壓缸進(jìn)汽端承受的

6、蒸汽壓力較新蒸汽壓力低，故可在同一結(jié)構(gòu)尺寸下，使該部分應(yīng)力下降，或者保持同一應(yīng)力水平，使汽缸壁厚度減薄。(3)使汽缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單勻稱，提高汽缸對(duì)變工況的適應(yīng)性。(4)降低了高壓缸進(jìn)汽端軸封漏汽壓差，為減小軸端漏汽損失和簡(jiǎn)化軸端汽封結(jié)構(gòu)帶來一定好處。8. 防止葉輪開裂扣主軸斷裂應(yīng)采取哪些措施?防止葉輪開裂和主軸斷裂應(yīng)采取措施有以下幾點(diǎn)。(1）首先應(yīng)由制造廠對(duì)材料質(zhì)量提出嚴(yán)格要求，加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)工作。尤其是應(yīng)特別重視表面及內(nèi)部的裂紋發(fā)生，加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)督。(2)運(yùn)行中盡可能減少起停次數(shù)，嚴(yán)格控制升速和變負(fù)荷速度，以減少設(shè)備熱疲勞和微觀缺陷發(fā)展引起的裂紋，要嚴(yán)防超壓、超溫運(yùn)行，特別是要防止嚴(yán)重超速。9. 汽輪

7、機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生軸向推力?運(yùn)行中軸向推力怎樣變化?純沖動(dòng)式汽輪機(jī)動(dòng)葉片內(nèi)蒸汽沒有壓力降，但由于隔板汽封的漏汽，使葉輪前后產(chǎn)生一定的壓差，且一般的汽輪機(jī)中，每一級(jí)動(dòng)葉片蒸汽流過時(shí)都有大小不等的壓降在動(dòng)葉葉片前后產(chǎn)生壓差。葉輪和葉片前后的壓差及軸上凸肩處的壓差使汽輪機(jī)產(chǎn)生由高壓側(cè)向低壓側(cè)、與汽流方向一致的軸向推力。影響軸向推力的因素很多，軸向推力的大小基本上與蒸汽流量的太小成正比，也即負(fù)荷增大時(shí)軸向推力增大。需指出，當(dāng)負(fù)荷突然減小時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)與汽流方向相反的軸向推力。10. 什么是汽輪機(jī)膨脹的“死點(diǎn)”，說出你廠汽輪膨脹死點(diǎn)的位置?橫銷引導(dǎo)軸承座或汽缸沿橫向滑動(dòng)并與縱銷配合成為膨脹的固定點(diǎn)，稱為“死

8、點(diǎn)”。也即縱銷中心線與橫銷中心線的交點(diǎn)?！八傈c(diǎn)”固定不動(dòng)，汽缸以“死點(diǎn)”為基準(zhǔn)向前后左右膨脹滑動(dòng)。11. 汽輪機(jī)主軸承主要有哪幾種結(jié)構(gòu)型式?汽輪機(jī)主軸承主要有四種：(1)圓筒瓦支持軸承。(2)橢圓瓦支持軸承。(3)三油楔支持軸承。(4)可傾瓦支持軸承。12. 汽輪機(jī)油油質(zhì)劣化有什么危害?汽輪機(jī)油質(zhì)量的好壞與汽輪機(jī)能否正常運(yùn)行關(guān)系密切。油質(zhì)變壞使?jié)櫥偷男阅芎陀湍ちΠl(fā)生變化，造成各潤滑部分不能很好潤滑，結(jié)果使軸瓦烏金熔化損壞；還會(huì)使調(diào)節(jié)系統(tǒng)部件被腐蝕、生銹而卡澀，導(dǎo)致調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置動(dòng)作失靈的嚴(yán)重后果。所以必須重視對(duì)汽輪機(jī)油質(zhì)量的監(jiān)督。13. 調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般應(yīng)滿足哪些要求?調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)滿足如下要求

9、：(1)當(dāng)主汽門全開時(shí)，能維持空負(fù)荷運(yùn)行。(2)由滿負(fù)荷突降到零負(fù)荷時(shí)，能使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速保持在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速以下。(3)當(dāng)增、減負(fù)荷時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)動(dòng)作平穩(wěn)，無晃動(dòng)現(xiàn)象。(4)當(dāng)危急保安器動(dòng)作后應(yīng)保證高、中壓主汽門、調(diào)節(jié)汽門迅速關(guān)閉。(5)調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動(dòng)率應(yīng)滿足要求(一般在4%6)，遲緩率越小越好，一般應(yīng)在0.5以下。14. 調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大，對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有什么影響?調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大造成對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行的影響有：(1)在汽輪機(jī)空負(fù)荷時(shí)；由于調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大，將引起汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，從而使并列困難。(2)汽輪機(jī)并網(wǎng)后，由于遲緩率過大，將會(huì)引起負(fù)荷的擺動(dòng)。(3)當(dāng)機(jī)組負(fù)荷驟然甩至零時(shí)，因遲緩

10、率過大、使調(diào)節(jié)汽門不能立即關(guān)閉，造成轉(zhuǎn)速突升，致使危急保安器動(dòng)作。如危急保安器有故障不動(dòng)作，那就會(huì)造成超速飛車的惡性事故。15. 何謂調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)?調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性是指從一個(gè)穩(wěn)定工況過渡到另一個(gè)穩(wěn)定工況的過渡過程的特性，即過程中汽輪機(jī)組的功率、轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)汽門開度等參數(shù)隨時(shí)間的變化規(guī)律。汽輪機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，突然甩去全負(fù)荷是最大的工況變化，這時(shí)汽輪機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)汽門開度變化最大。只要這一工況變動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)滿足要求，其他工況變動(dòng)也就能滿足要求，所以動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)是以汽輪機(jī)甩全負(fù)荷為試驗(yàn)工況。即甩全負(fù)荷試驗(yàn)就是動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)。16. 什么是凝汽器的極限真空?凝汽設(shè)備在運(yùn)行中

11、應(yīng)該從各方面采取措施以獲得良好真空。但真空的提高也不是越高越好，而有一個(gè)極限。這個(gè)真空的極限由汽輪機(jī)最后一級(jí)葉片出口截面的膨脹極限所決定。當(dāng)通過最后一級(jí)葉片的蒸汽已達(dá)到膨脹極限時(shí)，如果繼續(xù)提高真空，不可能得到經(jīng)濟(jì)上的效益，反而會(huì)降低經(jīng)濟(jì)效益。筒單地說，當(dāng)蒸汽在末級(jí)葉片中的膨脹達(dá)到極限時(shí)，所對(duì)應(yīng)的真空稱為極限真空，也有的稱之為臨界真空。17. 什么是凝汽器的最有利真空?對(duì)于結(jié)構(gòu)已確定的凝汽器，在極限真空內(nèi)，當(dāng)蒸汽參數(shù)和流量不變時(shí)，提高真空使蒸汽在汽輪機(jī)中的可用焓降增大，就會(huì)相應(yīng)增加發(fā)電機(jī)的輸出功率。但是在提高真空的同時(shí)，需要向凝汽器多供冷卻水，從而增加循環(huán)水泵的耗功。由于凝汽器真空提高，使汽輪機(jī)

12、功率增加與循環(huán)水泵多耗功率的差數(shù)為最大時(shí)的真空值稱為凝汽器的最有利真空(即最經(jīng)濟(jì)真空)。18. 凝汽器膠球清洗收球率低有哪些原因?收球率低的原因如下：(1)活動(dòng)式收球網(wǎng)與管壁不密合，引起“跑球”。(2)固定式收球網(wǎng)下端彎頭堵球，收球網(wǎng)污臟堵球。(3)循環(huán)水壓力低、水量小，膠球穿越銅管能量不足，堵在管口。(4)凝汽器進(jìn)口水室存在渦流、死角，膠球聚集在水室中。(5)管板檢修后涂保護(hù)層，使管口縮小，引起堵球。(6)新球較硬或過大，不易通過銅管。(7)膠球比重太小，停留在凝汽器水室及管道頂部，影響回收。膠球吸水后的比重應(yīng)接近于冷卻水的比重。19. 高壓加熱器一般有哪些保護(hù)裝置？高壓加熱器的保護(hù)裝置一般

13、有如下幾個(gè)：水位高報(bào)警信號(hào)，危急疏水門，給水自動(dòng)旁路，進(jìn)汽門、抽汽逆止門聯(lián)動(dòng)關(guān)閉，汽側(cè)安全門等。20. 除氧器發(fā)生“自生沸騰”現(xiàn)象有什么不良后果?除氧器發(fā)生“自生沸騰”現(xiàn)象有如下后果：(1)除氧器發(fā)生“自生沸騰”現(xiàn)象，使除氧器內(nèi)壓力超過正常工作壓力，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生除氧器超壓事故。(2)原設(shè)計(jì)的除氧器內(nèi)部汽水逆向流動(dòng)受到破壞，除氧塔底部形成蒸汽層，使分離出來的氣體難以逸出，因而使除氧效果惡化。21. 除氧器滑壓運(yùn)行有哪些優(yōu)點(diǎn)?除氧器滑壓運(yùn)行最主要的優(yōu)點(diǎn)是提高了運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。這是因?yàn)楸苊饬顺槠墓?jié)流損失；低負(fù)荷時(shí)不必切換壓力高一級(jí)的抽汽，投資節(jié)?。煌瑫r(shí)可使汽輪機(jī)抽汽點(diǎn)得到合理分配，使除氧器真正作為一級(jí)

14、加熱器用，起到加熱和除氧兩個(gè)作用，提高機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性。另外還可避免出現(xiàn)除氧器超壓。22. 泵的主要性能參數(shù)有哪些?并說出其定義和單位。泵的主要性能參數(shù)有：揚(yáng)程:單位重量液體通過泵后所獲得的能量。用H表示，單位為m。流量:單位時(shí)間內(nèi)泵提供的液體數(shù)量。有體積流量Q，單位為m3s。有質(zhì)量流量G，單位為kgs。轉(zhuǎn)速:泵每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)。用n表示，單位為rmin。軸功率:原動(dòng)機(jī)傳給泵軸上的功率。用P表示，單位為kW。效率:泵的有用功率與軸功率的比值。用表示。它是衡量泵在水力方面完善程度的一個(gè)指標(biāo)。23. 準(zhǔn)備開機(jī)前應(yīng)先對(duì)主、輔設(shè)備檢查哪些項(xiàng)目?準(zhǔn)備開機(jī)前應(yīng)先對(duì)主、輔設(shè)備檢查項(xiàng)目如下：(1)檢查并確認(rèn)所有的檢

15、修工作全部結(jié)束。(2)工具、圍欄、備用零部件都已收拾干凈。(3)所有的安全設(shè)施均已就位(接地裝置、保護(hù)罩，保護(hù)蓋)。(4)拆卸下來的保溫層均已裝復(fù)，工作場(chǎng)所整齊清潔。(5)檢查操作日志，在機(jī)組主、輔機(jī)上賴以從事檢修工作依據(jù)的檢修工作票已經(jīng)注銷。24. 滑參教起動(dòng)主要應(yīng)注意什么問題?滑參數(shù)起動(dòng)應(yīng)注意如下問題：(1)滑參數(shù)起動(dòng)中，金屬加熱比較劇烈的時(shí)間一般在低負(fù)荷時(shí)的加熱過程中，此時(shí)要嚴(yán)格控制新蒸汽升壓和升溫速度。(2)滑參數(shù)起動(dòng)時(shí)，金屬溫差可按額定參數(shù)起動(dòng)時(shí)的指標(biāo)加以控制。起動(dòng)中有可能出現(xiàn)差脹過大的情況，這時(shí)停止新蒸汽升溫、升壓，使機(jī)組在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下或穩(wěn)定負(fù)荷下停留暖機(jī)，還可以調(diào)整凝汽器的真空或用

16、增大汽缸法蘭加熱進(jìn)汽量的方法加以調(diào)整金屬溫差。25. 起動(dòng)前進(jìn)行新蒸汽暖管時(shí)應(yīng)注意什么?起動(dòng)前進(jìn)行新蒸汽暖管時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)：(1)低壓暖管的壓力必須嚴(yán)格控制。(2)升壓暖管時(shí)，升壓速度應(yīng)嚴(yán)格控制。(3)主汽門應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密，防止蒸汽漏人汽缸。（電動(dòng)主汽門后的防腐門）調(diào)節(jié)汽門和自動(dòng)主汽門前的疏水應(yīng)打開。(4)為了確保安全，暖管時(shí)應(yīng)投人連續(xù)盤車。(5)整個(gè)暖管過程中應(yīng)不斷地檢查管道、閥門有無漏水、漏汽現(xiàn)象，管道膨脹補(bǔ)償，支吊架及其它附件有無不正?，F(xiàn)象。26. 起動(dòng)前向軸封蓮汽要注意什么問題?軸封送汽應(yīng)注意下列問題： (1)軸封供汽前應(yīng)先對(duì)送汽管道進(jìn)行暖管，使疏水排盡。(2)必須在連續(xù)盤車狀態(tài)下向軸封

17、送汽。熱態(tài)起動(dòng)應(yīng)先送軸封供汽，后抽真空。(3)向軸封供汽時(shí)間必須恰當(dāng)，沖轉(zhuǎn)前過早地向軸封供汽，會(huì)使上、下缸溫差增大，或使脹差增大。(4)要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。熱態(tài)起動(dòng)最好用適當(dāng)溫度的備用汽源，有利于脹差的控制，如果系統(tǒng)有條件將軸封汽的溫度調(diào)節(jié)，使之高于軸封體溫度則更好，而冷態(tài)起動(dòng)軸封供汽最好選用低溫汽源。(5)在高、低溫軸封汽源切換時(shí)必須謹(jǐn)慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產(chǎn)生軸封處不均勻的熱變形，從而導(dǎo)致摩擦、振動(dòng)等。27. 汽輪機(jī)起動(dòng)、停機(jī)及運(yùn)行過程中差脹大小與哪些因素有關(guān)?(1)起動(dòng)機(jī)組時(shí)，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當(dāng)，加熱汽量過大或過?。ㄓ械臋C(jī)組無此裝置）。(2

18、)暖機(jī)過程中，升速率太快或暖機(jī)時(shí)間過短。(3)正常停機(jī)或滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫下降太快。(4)增負(fù)荷速度太快。(5)甩負(fù)荷后，空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過長。(6)汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。(7)正常運(yùn)行過程中，蒸汽參數(shù)變化速度過快。28. 汽輪機(jī)起動(dòng)與停機(jī)時(shí)，為什么要加強(qiáng)汽輪機(jī)本體及主、再熱蒸汽管道的疏水?汽輪機(jī)在冷態(tài)起動(dòng)過程中，汽缸金屬溫度較低，進(jìn)人汽輪機(jī)的主蒸汽溫度及再熱蒸汽溫度雖然選擇得較低，但均超過汽缸內(nèi)壁溫度較多。蒸汽與汽缸溫度相差超過200。暖機(jī)的最初階段，蒸汽對(duì)汽缸進(jìn)行凝結(jié)放熱，產(chǎn)生大量的凝結(jié)水，直到汽缸和蒸汽管道內(nèi)壁溫度達(dá)到該壓力下的飽和溫度時(shí)，凝結(jié)放熱過程結(jié)束，凝結(jié)疏水量才大大減少。在停機(jī)

19、過程中，蒸汽參數(shù)逐漸降低，特別是滑參數(shù)停機(jī)，蒸汽在前幾級(jí)做功后，蒸汽內(nèi)含有濕蒸汽，在離心力的作用下甩向汽缸四周，負(fù)荷越低，蒸汽含水量越大。另外汽輪機(jī)打閘停機(jī)后，汽缸及蒸汽管道內(nèi)仍有較多的余汽凝結(jié)成水。由于疏水的存在，會(huì)造成汽輪機(jī)葉片水蝕，機(jī)組振動(dòng)，上下缸產(chǎn)生溫差及腐蝕汽缸內(nèi)部，因此汽輪機(jī)起動(dòng)或停機(jī)時(shí)，必須加強(qiáng)汽輪機(jī)本體及蒸汽管道的疏水。29. 汽輪機(jī)差脹正值過大有哪些原因?汽輪機(jī)差脹正值大的原因：(1)起動(dòng)暖機(jī)時(shí)間不足，升速或增負(fù)荷過快。(2)汽缸夾層、法蘭加熱裝置汽溫太低或流量較小，引起加熱不足（有的機(jī)組無此裝置）。(3)進(jìn)汽溫度升高。(4)軸封供汽溫度升高，或軸封供汽量過大。(5)真空降低

20、，引起進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量增大。(6)轉(zhuǎn)速變化。(7)調(diào)節(jié)汽門開度增加，節(jié)流作用減小。(8)滑銷系統(tǒng)或軸承臺(tái)板滑動(dòng)卡澀，汽缸脹不出。(9)軸承油溫太高。(10)推力軸承非工作面受力增大并磨損，轉(zhuǎn)子向機(jī)頭方向移動(dòng)。(11)汽缸保溫脫落或有穿堂冷風(fēng)。(12)多缸機(jī)組其他相關(guān)汽缸差脹變化，引起本缸差脹變化。(13)雙層缸夾層中流入冷汽或冷水。(14)差脹指示表零位不準(zhǔn)，或頻率、電壓變化影響。30. 汽輪機(jī)差脹負(fù)值過大有哪些原因?(1)負(fù)荷下降速度過快或甩負(fù)荷。(2)汽溫急劇下降。(3)水沖擊。(4)軸封汽溫降低。(5)汽缸夾層、法蘭加熱裝置加熱過度（有的機(jī)組無此裝置）。(6)進(jìn)汽溫度低于金屬溫度。(

21、7)軸向位移向負(fù)值變化。(8)軸承油溫降低。(9)雙層缸夾層中流入高溫蒸汽(進(jìn)汽短管漏汽)。(10)多缸機(jī)組相關(guān)汽缸差脹變化。(11)差脹表零位不準(zhǔn)或受周率、電壓變化影響。31. 滑參數(shù)停機(jī)有哪些注意事項(xiàng)?滑參數(shù)停機(jī)應(yīng)注意事項(xiàng)如下：(1)滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，對(duì)新蒸汽的滑降有一定的規(guī)定，一般高壓機(jī)組新蒸汽的平均降壓速度為0.020.03MPamin,平均降溫速度為1.21.5min。較高參數(shù)時(shí)，降溫、降壓速度可以較快一些；在較低參數(shù)時(shí)，降溫、降壓速度可以慢一些。(2)滑參數(shù)停機(jī)過程中，新蒸汽溫度應(yīng)始終保持50以上的過熱度，以保證蒸汽不帶水。(3)新蒸汽溫度低于法蘭內(nèi)壁溫度時(shí)，可以投入法蘭加熱裝置，應(yīng)使

22、混溫箱溫度低于法蘭溫度80100，以冷卻法蘭（有的機(jī)組沒有此裝置）。(4)滑參數(shù)停機(jī)過程中不得進(jìn)行汽輪機(jī)超速試驗(yàn)。(5)高、低壓加熱器在滑參數(shù)停機(jī)時(shí)應(yīng)隨機(jī)滑停。32. 為什么停機(jī)時(shí)必須等真空到零方可停止軸封供汽?如果真空未到零就停止軸封供汽，則冷空氣將自軸端進(jìn)入汽缸，使轉(zhuǎn)子和汽缸局部冷卻，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成軸封摩擦或汽缸變形，所以規(guī)定要真空至零，方可停止軸封供汽。33. 盤車過程中應(yīng)注意什么問題?(1)監(jiān)視盤車電動(dòng)機(jī)電流是否正常，電流表指示是否晃動(dòng)。(2)定期檢查轉(zhuǎn)子彎曲指示值是否有變化。(3)定期傾聽汽缸內(nèi)部及高低壓汽封處有無摩擦聲。(4)定期檢查潤滑油泵的工作情況。34. 停機(jī)后應(yīng)做好哪些維護(hù)工

23、作?停機(jī)后的維護(hù)工作十分重要，停機(jī)后除了監(jiān)視盤車裝置的運(yùn)行外，還需做好如下工作：(1)嚴(yán)密切斷與汽缸連接的汽水來源，防止汽水倒入汽缸，引起上下缸溫差增大，甚至設(shè)備損壞。(2)嚴(yán)密監(jiān)視低壓缸排汽溫度及凝汽器水位，加熱器水位，嚴(yán)禁滿水。(3)注意發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)水密封支架冷卻水，防止冷卻水中斷，燒壞盤根（有的機(jī)組無）。(4)鍋爐泄壓后，應(yīng)打開機(jī)組的所有疏水門及排大氣閥門；冬天應(yīng)做好防凍工作，所有設(shè)備及管道不應(yīng)有積水。35. 冷油器停運(yùn)檢修的操作步驟?(1)檢查運(yùn)行冷油器工作正常。(2)將冷油器油門開鎖。(3)緩慢關(guān)閉冷油器濾網(wǎng)出油門，檢查潤滑油壓、油溫應(yīng)正常。(4)關(guān)閉冷油器進(jìn)油門。如清理冷油器出油濾

24、網(wǎng)，應(yīng)關(guān)閉冷油器濾網(wǎng)進(jìn)油門。(5)關(guān)閉冷油器冷卻水進(jìn)水門。(6)關(guān)閉冷油器冷卻水出水門。(7)開啟冷油器水側(cè)放水門。(8)如需放油時(shí)，開啟油側(cè)放油門，注意潤滑油壓、油箱油位不應(yīng)下降，否則應(yīng)關(guān)閉油側(cè)放油門，查明原因。36. 高壓加熱器水側(cè)投用步驟是怎樣的?(1)檢查高加備用良好，具備投入條件。(2)開啟高加注水門。注水過程中注意控制溫升速度在規(guī)定范圍之內(nèi)。(3)水側(cè)起壓后，關(guān)閉高加注水門，進(jìn)行水側(cè)查漏。(4)水側(cè)查漏結(jié)束，開啟高加出水門。(5)開啟高加進(jìn)水門。(6)投入高加水位保護(hù)。37. 破壞真空緊急停機(jī)的條件有哪些?(1)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升至3360rmin，危急保安器不動(dòng)作或調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)故障，無

25、法維持運(yùn)行或繼續(xù)運(yùn)行危及設(shè)備安全時(shí)。(2)機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)或設(shè)備內(nèi)部有明顯的金屬摩擦聲，軸封冒火花，葉片斷裂。(3)汽輪機(jī)水沖擊。(4)主蒸汽管、再熱蒸汽管、高壓缸排汽管，給水的主要管道或閥門爆破。(5)軸向位移達(dá)極限值，推力瓦塊溫度急劇上升到規(guī)程規(guī)定跳機(jī)值時(shí)。(6)軸承渭滑油壓降至極限值，起動(dòng)輔助油泵無效。(7)任一軸承回油溫度上升至規(guī)程規(guī)定跳機(jī)值保護(hù)未動(dòng)時(shí)。(8)任一軸承斷油、冒煙。(9)油系統(tǒng)大量漏油、油箱油位降到停機(jī)值時(shí)。(10)油系統(tǒng)失火不能很快撲滅時(shí)。(11)發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)冒煙起火或內(nèi)部氫氣爆炸時(shí)。(12)主蒸汽、再熱蒸汽溫度10min內(nèi)下降50以上(視情況可不破壞真空)。(13)

26、高壓缸差脹達(dá)極限值時(shí)。38. 油箱油位升高的原因有哪些? 應(yīng)如何處理?油箱油位升高的原因是油系統(tǒng)進(jìn)水，使水進(jìn)人油箱。油系統(tǒng)進(jìn)水可能是下列原因造成的：(1)軸封汽壓太高。(2)軸封加熱器真空低。(3)停機(jī)后冷油器水壓大于油壓。油箱油位升高應(yīng)做如下處理：(1)發(fā)現(xiàn)油箱油位升高，應(yīng)進(jìn)行油箱底部放水。(2)通知化學(xué)，化驗(yàn)油質(zhì)。(3)調(diào)小軸封汽量，提高軸封加熱器真空。(4)停機(jī)后，停用潤滑油泵前，應(yīng)關(guān)閉冷油器進(jìn)水門。39. 什么叫金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度？低碳鋼和高強(qiáng)度合金鋼在某些溫度下有較高的沖擊韌性，但隨著溫度的降低，其沖擊韌性將有所下降。沖擊韌性顯著下降時(shí)的溫度稱為金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度，也就是脆性

27、斷口占50%時(shí)的溫度40. 汽輪機(jī)汽缸的上、下缸存在溫差有何危害？上、下缸存在溫差將引起汽缸變形，通常是上缸溫度高于下缸溫度，因而上缸變形大于下缸變形，使汽缸向上拱起，俗稱貓拱背。汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成動(dòng)靜摩擦，損壞設(shè)備。另外，還會(huì)出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時(shí)所在的垂直平面的現(xiàn)象，使軸向間隙變化，甚至引起軸向動(dòng)靜摩擦41. 凝結(jié)水泵檢修后恢復(fù)備用的操作步驟?(1)檢查確認(rèn)凝結(jié)水泵檢修工作完畢，工作票已收回，檢修工作現(xiàn)場(chǎng)清潔無雜物。(2)開啟檢修泵密封水門。(3)開啟檢修泵冷卻水門。(4)緩慢開啟檢修泵殼體抽空氣門，檢查泵內(nèi)真空建立正常。(5)開啟檢修泵進(jìn)水門。(6)檢修

28、泵電機(jī)送電。(7)開啟檢修泵出水門。（8）投入凝結(jié)水泵聯(lián)鎖開關(guān)，檢修泵恢復(fù)備用42. 敘述大型調(diào)速給水泵啟動(dòng)前應(yīng)具備的條件?(1)現(xiàn)場(chǎng)清潔無雜物，無檢修工作票。(2)除氧器補(bǔ)水至正常水位，水質(zhì)合格。(3)給水泵注水放空氣。(4)密封水、冷卻水正常。(2) 根據(jù)除氧器水溫確定暖泵系統(tǒng)是否投入。(3) 有關(guān)閥門、儀表、保護(hù)裝置的電源及氣源已送好，經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)工作正常。(4) 給水泵出口門關(guān)閉，再循環(huán)門開啟。(8)調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)裝置(或汽動(dòng)給水泵轉(zhuǎn)速控制裝置)手動(dòng)、自動(dòng)試驗(yàn)均正常且靈活，置于下限。(9)潤滑油系統(tǒng)投入運(yùn)行，油壓、油溫、油箱油位正常。(10)給水泵電機(jī)測(cè)絕緣合格并送電43. 冷油器檢修后投入

29、運(yùn)行的操作步驟?(1)檢查確認(rèn)冷油器檢修工作完畢，工作票已收回，檢修工作現(xiàn)場(chǎng)清潔無雜物。(2)關(guān)閉冷油器油側(cè)放油門。(3)開啟冷油器油側(cè)放空氣門。(4)稍開冷油器進(jìn)油門注油放空氣。(5)檢查確認(rèn)冷油器油側(cè)空氣放盡，關(guān)閉放空氣門。(6)緩慢開啟冷油器進(jìn)油門，注意潤滑油壓應(yīng)正常。(7)冷油器油側(cè)起壓后由水側(cè)檢查是否泄漏。(8)開啟冷油器水側(cè)放空氣門。(9)稍開冷油器進(jìn)水門注水放空氣。(10)檢查確認(rèn)冷油器水側(cè)空氣放盡，關(guān)閉放空氣門。(11)開啟冷油器進(jìn)水門。(12)緩慢開啟冷油器濾網(wǎng)出油門。(13)當(dāng)冷油器出口油溫達(dá)40時(shí)，調(diào)節(jié)冷卻水排水門，保持油溫與運(yùn)行冷油器溫差 不大于2。(14)投入完畢，將

30、冷油器進(jìn)、出油門上鎖44. 汽輪機(jī)葉片斷落的象征是什么?(1)汽輪機(jī)內(nèi)或凝結(jié)器內(nèi)產(chǎn)生突然聲響。(2) 機(jī)組突然振動(dòng)增大或抖動(dòng)。(3) 當(dāng)葉片損壞較多時(shí)，若要維持負(fù)荷不變，則應(yīng)增加蒸汽流量，即增大調(diào)門開度。(4) 凝結(jié)器水位升高，凝結(jié)水導(dǎo)電度增大，凝結(jié)水泵電流增大。(5) 斷葉片進(jìn)入抽汽管道造成閥門卡澀。(6) 在惰走、盤車狀態(tài)下，可聽到金屬摩擦聲。(7) 運(yùn)行中級(jí)間壓力升高45. 調(diào)節(jié)級(jí)處汽缸壁溫必須降到多少度才允許開始拆卸汽缸螺栓？必須在調(diào)節(jié)級(jí)處汽缸壁溫度降到80以下，才允許拆卸汽缸螺栓。這是為了防止缸內(nèi)部件受冷空氣冷卻產(chǎn)生變形而難于解體檢修，同時(shí)也是為了防止螺栓發(fā)生咬扣損傷。*46. 運(yùn)行

31、中在發(fā)電機(jī)集電環(huán)上工作應(yīng)那些注意事項(xiàng)？（1）應(yīng)穿絕緣鞋或站在絕緣墊上。（2）使用絕緣良好的工具并采取防止短路及接地的措施。（3）嚴(yán)禁同時(shí)觸碰兩個(gè)不同極的帶電部分。（4）穿工作服，把上衣扎在褲子里并扎緊袖口，女同志還應(yīng)將辮子或長發(fā)卷在帽子里。（5）禁止戴絕緣手套。47. 一般發(fā)電機(jī)的同期裝置在使用時(shí)應(yīng)注意那些事項(xiàng)？（1）同期表必須在緩慢勻速轉(zhuǎn)動(dòng)一周以上，確認(rèn)表計(jì)無故障，才允許發(fā)電機(jī)并網(wǎng)。（2）同期表轉(zhuǎn)動(dòng)太快、忽快忽慢或靜止不動(dòng)，證明不同期，禁止并網(wǎng)。（3）同期裝置連續(xù)使用時(shí)間不宜過長。48. 對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣品質(zhì)的要求是什么？（1）氫氣純度大于96%。（2）含氧量小于1.2%。（3）氫氣的露點(diǎn)溫度

32、在-250之間（在線）。49. 對(duì)進(jìn)入發(fā)電機(jī)的內(nèi)冷水的品質(zhì)要求是什么？（1）水質(zhì)透明純凈，無機(jī)械雜質(zhì)。（2）20時(shí)水的電導(dǎo)率： 0.5 1.5S /cm。（3）pH值7.0 8.0。（4）硬度10微克當(dāng)量/升（200MW）；2微克當(dāng)量/升（200MW）。（5）NH3： 微量。50. 發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)應(yīng)具備的基本功能是什么？（1）運(yùn)行中能維持發(fā)電機(jī)的出口電壓在額定值附近。（2）能實(shí)現(xiàn)并列運(yùn)行機(jī)組之間合理的無功分配。（3）當(dāng)發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障（發(fā)電機(jī)主開關(guān)以內(nèi)）時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)發(fā)電機(jī)的快速滅磁。（4）當(dāng)發(fā)電機(jī)外部故障（發(fā)電機(jī)主開關(guān)以外電網(wǎng)）時(shí)，能夠?qū)嵭锌煽康膹?qiáng)行勵(lì)磁。51. 電力系統(tǒng)對(duì)繼電保護(hù)裝置的基本要

33、求是什么？ 基本要求是：（1）快速性。要求繼電保護(hù)裝置的動(dòng)作盡量快，以提高系統(tǒng)并列運(yùn)行的穩(wěn)定性，減輕故障設(shè)備的損壞，加速非故障設(shè)備恢復(fù)正常運(yùn)行。（2）可靠性。要求繼電保護(hù)裝置隨時(shí)保持完整、靈活狀態(tài)。不應(yīng)發(fā)生誤動(dòng)或拒動(dòng)。（3）選擇性。要求繼電保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)，跳開具故障點(diǎn)最近的斷路器，使停電范圍盡可能縮小。（4）靈敏性。要求繼電保護(hù)裝置在其保護(hù)范圍內(nèi)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)靈敏地動(dòng)作。52. 發(fā)電機(jī)氣體置換合格的標(biāo)準(zhǔn)是什么？（1）二氧化碳置換空氣：發(fā)電機(jī)內(nèi)二氧化碳含量大于85%合格。（2）氫氣置換二氧化碳：發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣純度大于96%，含氧量小于1.2%合格。（3）二氧化碳置換氫氣：發(fā)電機(jī)內(nèi)二氧化碳含量大于9

34、5%合格。（4）空氣置換二氧化碳：發(fā)電機(jī)內(nèi)空氣的含量超過90%合格。53. 在什么情況下容易產(chǎn)生操作過電壓？ （1）切合電容器或空載長線路。（2）斷開空載變壓器、電抗器、消弧線圈及同步發(fā)電機(jī)。（3）在中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)中，一相接地后產(chǎn)生間歇性電弧引起過電壓。54. 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組發(fā)生兩點(diǎn)接地有哪些危害？ （1）當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組發(fā)生兩點(diǎn)接地后，使相當(dāng)一部分繞組短路。由于電阻減小，所以另一部分繞組電流增大，破壞了發(fā)電機(jī)氣隙磁場(chǎng)的對(duì)稱性，引起發(fā)電機(jī)劇烈振動(dòng)，同時(shí)無功出力降低。（2）轉(zhuǎn)子電流通過轉(zhuǎn)子本體，如果電流較大，可能燒壞轉(zhuǎn)子和磁化汽機(jī)部件，以及引起局部發(fā)熱，使轉(zhuǎn)子緩慢變形而偏心，進(jìn)一步加劇振動(dòng)。5

35、5. 在投入6KV PT操作時(shí)，發(fā)生了鐵磁諧振，怎樣處理？（1）迅速啟動(dòng)一臺(tái)熱備用中的電動(dòng)機(jī)，改變系統(tǒng)的阻抗參數(shù)，消除諧振條件，從而使諧振消失。（2）鐵磁諧振消除后，再將不需用的熱力負(fù)荷電動(dòng)機(jī)停運(yùn)。56. 采用分級(jí)絕緣的主變壓器運(yùn)行中應(yīng)注意些什么？ 采用分級(jí)絕緣的主變壓器，中性點(diǎn)附近絕緣比較薄弱，故運(yùn)行中應(yīng)注意以下問題：（1）變壓器中性點(diǎn)一定要加裝避雷器和防止過電壓間隙。（2）如果條件允許，運(yùn)行方式允許，變壓器一定要中性點(diǎn)接地運(yùn)行。（3）變壓器中性點(diǎn)如果不接地運(yùn)行，中性點(diǎn)過電壓保護(hù)一定要可靠投入。57. 什么是發(fā)電機(jī)的軸電壓及軸電流？（1）在汽輪發(fā)電機(jī)中，由于定子磁場(chǎng)的不平衡或大軸本身帶磁，轉(zhuǎn)

36、子在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)將會(huì)出現(xiàn)交變的磁通。交變磁場(chǎng)在大軸上感應(yīng)出的電壓稱為發(fā)電機(jī)的軸電壓。（2）軸電壓由軸頸、油膜、軸承、機(jī)座及基礎(chǔ)低層構(gòu)成通路，當(dāng)油膜破壞時(shí)，就在此回路中產(chǎn)生一個(gè)很大的電流，這個(gè)電流就稱為軸電流。58. 水冷發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中應(yīng)注意些什么？（1）出水溫度是否正常。出水溫度高，不是進(jìn)水少或漏水，就是內(nèi)部發(fā)熱不正常，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視。（2）定子線圈冷卻水不能中斷，斷水時(shí)，一般機(jī)組只允許運(yùn)行30秒鐘。（3）監(jiān)視發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)不超過允許值。（4）監(jiān)視發(fā)電機(jī)各部分溫度不超過允許值，注意運(yùn)行中高溫點(diǎn)及各點(diǎn)溫度的變化情況。59. 切換并列運(yùn)行的主變壓器的中性點(diǎn)接地刀閘如何操作？ 大電流接地系統(tǒng)中，主變壓器中

37、性點(diǎn)接地刀閘的切換原則是保障電網(wǎng)不失去接地點(diǎn)，即采取先合后斷的方法：（1）合上備用接地點(diǎn)刀閘。（2）拉開工作接地點(diǎn)刀閘。（3）將零序保護(hù)切換到中性點(diǎn)接地的變壓器上去。60. 電氣設(shè)備有幾種狀態(tài)？分別是什么？電氣設(shè)備一般有四種狀態(tài)。分別是：即運(yùn)行狀態(tài)、熱備用狀態(tài)、冷備用狀態(tài)、檢修狀態(tài)。61. 什么是電氣設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)？電氣設(shè)備的刀閘及開關(guān)均在合入位置，設(shè)備帶電運(yùn)行，相應(yīng)保護(hù)投入運(yùn)行。62. 什么是電氣設(shè)備的熱備用狀態(tài)？電氣設(shè)備的刀閘在合入位置，開關(guān)在斷開位置，相應(yīng)保護(hù)投入運(yùn)行。63. 什么是電氣設(shè)備的冷備用狀態(tài)？電氣設(shè)備的刀閘及開關(guān)均在斷開位置，相應(yīng)保護(hù)退出運(yùn)行（屬中調(diào)、區(qū)調(diào)所轄的調(diào)度范圍內(nèi)保護(hù)

38、，按中調(diào)、區(qū)調(diào)令執(zhí)行）。64. 什么是電氣設(shè)備的檢修狀態(tài)？電氣設(shè)備的刀閘及開關(guān)均在斷開位置，在有可能來電端掛好接地線，掛好安全標(biāo)示牌，相應(yīng)保護(hù)退出運(yùn)行（屬中調(diào)、區(qū)調(diào)所轄的調(diào)度范圍內(nèi)保護(hù)，按中調(diào)、區(qū)調(diào)令執(zhí)行）。65. 手車開關(guān)有幾種位置？分別是什么？手車開關(guān)本體原則上有三種位置。即工作位置、試驗(yàn)位置、檢修位置。66. 什么是手車開關(guān)的工作位置？手車開關(guān)本體在開關(guān)柜內(nèi)，一次插件（動(dòng)、靜插頭）已插好。67. 什么是手車開關(guān)的試驗(yàn)位置？手車開關(guān)本體在開關(guān)柜內(nèi)，且開關(guān)本體限定在“試驗(yàn)”位置，一次插件（動(dòng)、靜插頭）在斷開位置。68. 什么是手車開關(guān)的檢修位置？手車開關(guān)本體在開關(guān)柜外。69. 手車開關(guān)有幾種

39、狀態(tài)？分別是什么？手車開關(guān)原則上有五種狀態(tài)，即運(yùn)行狀態(tài)、熱備用狀態(tài)、冷備用狀態(tài)、試驗(yàn)狀態(tài)、檢修狀態(tài)。70. 什么是手車開關(guān)的運(yùn)行狀態(tài)？手車開關(guān)本體在“工作”位置，開關(guān)處于合閘狀態(tài)，二次插頭插好，開關(guān)操作電源、合閘電源均已投入，相應(yīng)保護(hù)投入運(yùn)行。71. 什么是手車開關(guān)的熱備用狀態(tài)？手車開關(guān)本體在“工作”位置，開關(guān)處于分閘狀態(tài)，二次插頭插好，開關(guān)操作電源、合閘電源均已投入，相應(yīng)保護(hù)投入運(yùn)行。72. 什么是手車開關(guān)的試驗(yàn)狀態(tài)？手車開關(guān)本體在“試驗(yàn)”位置，開關(guān)處于分閘狀態(tài)，二次插頭插好，開關(guān)操作電源、合閘電源均已投入，保護(hù)投退不確定。73. 什么是手車開關(guān)的冷備用狀態(tài)？手車開關(guān)本體在“試驗(yàn)”位置，開關(guān)

40、處于分閘狀態(tài)，二次插頭拔下，開關(guān)操作電源、合閘電源均未投入，相應(yīng)保護(hù)退出運(yùn)行。74. 什么是手車開關(guān)的檢修狀態(tài)？手車開關(guān)本體在“檢修”位置（在開關(guān)柜外），二次插頭拔下，開關(guān)操作電源、合閘電源均未投入，相應(yīng)保護(hù)退出運(yùn)行，已做好安全措施。75. 對(duì)電力系統(tǒng)運(yùn)行有哪些基本要求？基本要求是；（1）保證可靠的持續(xù)供電。（2）保證良好的電能質(zhì)量。（3）保證系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。76. 什么是電力系統(tǒng)的靜態(tài)穩(wěn)定性？電力系統(tǒng)的靜態(tài)穩(wěn)定性也叫微變穩(wěn)定性，它是指正常運(yùn)行的電力系統(tǒng)受到很小的干擾，能自動(dòng)恢復(fù)到原來運(yùn)行狀態(tài)的能力。77. 什么是電力系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性？電力系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性是指正常運(yùn)行的電力系統(tǒng)受到較大的干擾

41、，它的功率平衡受到相當(dāng)大的波動(dòng)時(shí)，將過渡到一種新的運(yùn)行狀態(tài)或恢復(fù)到原來運(yùn)行狀態(tài)，繼續(xù)保持同步運(yùn)行的能力。78. 大型發(fā)電機(jī)采用離相封閉母線有什么優(yōu)點(diǎn)？主要優(yōu)點(diǎn)是；（1）可靠性高。由于每相母線均封閉于互相隔離的外殼內(nèi)，可以防止發(fā)生相間短路故障。（2）減小母線之間的電動(dòng)力。由于封閉母線在結(jié)構(gòu)上有良好的磁屏蔽性能，殼外幾乎無磁場(chǎng)，故短路時(shí)母線相間的電動(dòng)力可大為減少（一般認(rèn)為只有敞開式母線的1左右）。（3）放至鄰近母線處的鋼構(gòu)件嚴(yán)重發(fā)熱。由于殼外磁場(chǎng)的減少，鄰近母線處的鋼構(gòu)件內(nèi)感應(yīng)的渦流也會(huì)減小，渦流引起的發(fā)熱損耗也減少。（4）安裝方便，維護(hù)工作量少，整齊美觀。79. 發(fā)電機(jī)振蕩和失步的原因是什么？發(fā)

42、電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)發(fā)出的功率和用戶的負(fù)荷功率是平衡的，發(fā)電機(jī)和系統(tǒng)都處在穩(wěn)定狀態(tài)下運(yùn)行。當(dāng)系統(tǒng)中發(fā)生某些重大干擾時(shí)，發(fā)電機(jī)與用戶之間的功率平衡將遭到破壞，此時(shí)必須立即改變發(fā)電機(jī)的輸出功率以求得重新達(dá)到平衡。但由于發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)具有慣性，汽輪機(jī)調(diào)速器的動(dòng)作需要一定的延時(shí)，故改變發(fā)電機(jī)的功率就要有一個(gè)過程。在這個(gè)過程當(dāng)中，發(fā)電機(jī)的功率和用戶的負(fù)荷功率不能平衡，就會(huì)破壞發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，使發(fā)電機(jī)產(chǎn)生振蕩或失步。80. 什么叫變壓器的負(fù)載能力？對(duì)于使用中的變壓器不但要求保證安全供電，而且要具有一定的使用壽命。能夠保證變壓器中的絕緣材料具有正常使用壽命的最大負(fù)荷，就是變壓器的負(fù)載能力（它決定于繞組絕緣材料

43、的運(yùn)行溫度。）。81. 調(diào)整發(fā)電機(jī)有功負(fù)荷時(shí)應(yīng)注意些什么？為了保持發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，調(diào)整發(fā)電機(jī)有功負(fù)荷時(shí)應(yīng)注意：（1）觀察自動(dòng)勵(lì)磁裝置調(diào)節(jié)情況及發(fā)電機(jī)的無功負(fù)荷變化情況，使功率因數(shù)保持在規(guī)定的范圍之內(nèi)，一般不大于遲相0.95。因?yàn)楣β室驍?shù)高說明此時(shí)有功功率相對(duì)應(yīng)的勵(lì)磁電流小，即發(fā)電機(jī)定、轉(zhuǎn)子磁極之間的磁力線少，容易失去穩(wěn)定。從功角特性來看，送出去的有功功率增大，功角就會(huì)接近90º，發(fā)電機(jī)容易失步。（2）調(diào)整有功負(fù)荷時(shí)要緩慢，要與鍋爐和汽輪機(jī)的運(yùn)行情況配合好。82. 調(diào)整發(fā)電機(jī)無功負(fù)荷時(shí)應(yīng)注意些什么？（1）增加無功負(fù)荷時(shí)，應(yīng)注意發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子電流和定子電流不能超過額定值，既不要使發(fā)電機(jī)功率

44、因數(shù)過低。否則無功功率送出大多，使系統(tǒng)損耗增加，同時(shí)勵(lì)磁電流過大也將是轉(zhuǎn)子過熱。（2）降低無功負(fù)荷時(shí)，應(yīng)注意不要使發(fā)電機(jī)功率因數(shù)過高或進(jìn)相，從而引起穩(wěn)定問題。83. 在直流電路中，電感的感抗和電容的容抗各是多少？在直流電路中，由于電流的頻率等于零，即，所以電感線圈的感抗，相當(dāng)于短路；電容器的容抗，相當(dāng)于開路。84. 什么是三相電度表的倍率及實(shí)際電量？電度表用電壓互感器電壓比與電流互感器電流比的乘積就是電度表的倍率。電度表倍率與讀數(shù)的乘積就是實(shí)際電量。85. 電力系統(tǒng)如何才能做到經(jīng)濟(jì)運(yùn)行？最經(jīng)濟(jì)的分配方法是用“等微增率法則”。它適用于電力系統(tǒng)中各電廠間負(fù)荷經(jīng)濟(jì)分配，也適用于電廠中各設(shè)備及機(jī)組間負(fù)

45、荷經(jīng)濟(jì)分配。86. 提高電網(wǎng)的功率因數(shù)有什么意義？功率因數(shù)提高后，發(fā)供電設(shè)備就可以少發(fā)送無功負(fù)荷，而多發(fā)送有功負(fù)荷。同時(shí)若有功負(fù)荷不變，提高功率因數(shù)，可減少輸送電流，也就減少線路、供電設(shè)備上的電能和電壓損耗，節(jié)約電能，提高電網(wǎng)電壓水平。87. 采用三相發(fā)、供電設(shè)備有什么優(yōu)點(diǎn)？發(fā)同容量的電量，采用三相發(fā)電機(jī)比單相發(fā)電機(jī)的體積?。蝗噍?、配電線路比單相輸、配電線路條數(shù)少，這樣可以節(jié)省大量的材料。另外，三相電動(dòng)機(jī)比單相電動(dòng)機(jī)的性能好。所以多采用三相設(shè)備。88. 對(duì)三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)銘牌中的額定功率如何理解？電動(dòng)機(jī)的額定功率(額定容量)，指的是在這額定情況下工作時(shí)，轉(zhuǎn)軸上所輸出的機(jī)械功率。如100kW的電

46、動(dòng)機(jī)，能帶100kW的泵或風(fēng)機(jī)。這個(gè)功率不是從電源吸取的總功率，與總功率差一個(gè)電動(dòng)機(jī)本身的損耗。89. 發(fā)電機(jī)發(fā)生非同期并列有什么危害？發(fā)電機(jī)的非同期并列，將會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊電流，它對(duì)發(fā)電機(jī)及與其三相串聯(lián)的主變壓器、斷路器等電氣設(shè)備破壞極大，嚴(yán)重時(shí)將燒毀發(fā)電機(jī)繞組，使端部變形。如果一臺(tái)大型發(fā)電機(jī)發(fā)生此類事故，則該機(jī)與系統(tǒng)間將產(chǎn)生功率振蕩，影響系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。90. 通過變壓器的短路試驗(yàn)，可以發(fā)現(xiàn)哪些缺陷？可以發(fā)現(xiàn)以下缺陷：（1）變壓器各結(jié)構(gòu)件或油箱箱壁中，由于漏磁通所致的附加損耗太大和局部過熱。（2）油箱蓋或套管法蘭等損耗過大而發(fā)熱。（3）帶負(fù)載調(diào)壓變壓器中的電抗繞組匝間短路。（4）選擇的繞組

47、導(dǎo)線是否良好合理。91. 兆歐表屏蔽端子在測(cè)量中所起的作用是什么？由兆歐表的接線原理可知，屏蔽端子接在表內(nèi)發(fā)電機(jī)的負(fù)端，不經(jīng)測(cè)量線圈。所以，在測(cè)量時(shí)，用一金屬遮護(hù)環(huán)包在絕緣體表面經(jīng)導(dǎo)線引至屏蔽端子，使被測(cè)物表面泄漏電流不經(jīng)過測(cè)量線圈，從而消除泄漏電流的影響，減小測(cè)量誤差。92. 發(fā)電廠的廠用負(fù)荷如何分類？根據(jù)發(fā)電廠機(jī)械對(duì)發(fā)電廠運(yùn)行所起的作用及供電中斷對(duì)人身或設(shè)備產(chǎn)生的影響，一般分以下三類：（1）第一類：在極短的時(shí)間內(nèi)停止供電都可能影響人身和設(shè)備的安全，造成生產(chǎn)停止或大量降低出力或被迫停機(jī)者。（2）第二類：在較長時(shí)間內(nèi)停止供電，會(huì)造成設(shè)備損壞或影響生產(chǎn)，但在允許的停電時(shí)間內(nèi)，經(jīng)運(yùn)行人員操作即恢復(fù)

48、送電，不致造成生產(chǎn)混亂者。（3）第三類：在較長時(shí)間內(nèi)停止供電，也不致于直接影響生產(chǎn)者。93. 三相異步電動(dòng)機(jī)有哪幾種啟動(dòng)方法？有三種啟動(dòng)方法：（1）直接啟動(dòng)：電機(jī)接入電源后在額定電壓下直接啟動(dòng)。（2）降壓?jiǎn)?dòng)：將電機(jī)通過一專用設(shè)備使加到電機(jī)上的電源電壓降低，以減少啟動(dòng)電流，待電機(jī)接近額定轉(zhuǎn)速時(shí)，電機(jī)通過控制設(shè)備換接到額定電壓下運(yùn)行。（3）在轉(zhuǎn)子回路中串入附加電阻啟動(dòng)：這種方法使用于繞線式電機(jī)，它可減小啟動(dòng)電流。94. 變壓器運(yùn)行中電壓過高有什么危害？運(yùn)行中的變壓器其電壓不得超過運(yùn)行分接頭電壓的105%，電壓過高會(huì)造成勵(lì)磁電流增大，而鐵芯損耗增大，鐵芯過熱，影響變壓器正常運(yùn)行，縮短變壓器使用壽命

49、。電壓過高會(huì)使變壓器絕緣損耗增大，有可能直接破壞匝間絕緣或主絕緣，造成變壓器絕緣損壞95. 三相電源缺相對(duì)異步電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和運(yùn)行有何危害？三相異步電動(dòng)機(jī)缺相電源時(shí)，電動(dòng)機(jī)將無法啟動(dòng)，且有強(qiáng)烈的“嗡嗡”聲，長時(shí)間易燒毀電動(dòng)機(jī)；若在運(yùn)行中的電動(dòng)機(jī)缺一相電源，雖然電動(dòng)機(jī)能繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，但轉(zhuǎn)速下降，如果負(fù)載不降低，電動(dòng)機(jī)定子電流將增大，引起過熱，甚至燒毀電動(dòng)機(jī)。96. 電動(dòng)機(jī)溫度的變化與哪些因素有關(guān)？（1）電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷變化。（2）環(huán)境溫度變化。（3）電動(dòng)機(jī)風(fēng)道阻塞或積灰嚴(yán)重。（4）空冷器冷卻水量及水溫變化。（5）電動(dòng)機(jī)風(fēng)葉損壞，冷卻風(fēng)量減少。97. 異步電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中應(yīng)巡視檢查哪些內(nèi)容?（1）保持電動(dòng)機(jī)及其

50、周圍的清潔，在清掃時(shí)注意不要將雜物吸進(jìn)電動(dòng)機(jī)內(nèi)。（2）監(jiān)視電源電壓和電動(dòng)機(jī)電流的變化情況。注意各導(dǎo)電接頭不發(fā)熱，防止缺相運(yùn)行。（3）電動(dòng)機(jī)冷卻通風(fēng)系統(tǒng)正常，定期檢查電動(dòng)機(jī)溫度和溫升不得超過允許值。（4）監(jiān)聽電動(dòng)機(jī)軸承有無雜音，密封良好，軸承油色、油位正常，油環(huán)帶油良好，必要時(shí)補(bǔ)油或更換同型號(hào)的潤滑油。（5）注意電動(dòng)機(jī)運(yùn)行中振動(dòng)情況，有無異常氣味等。98. 異步電動(dòng)機(jī)空載電流出現(xiàn)不平衡，是由哪些原因造成的? 異步電動(dòng)機(jī)空載電流出現(xiàn)較大不平衡是由下列原因造成的。（1）電源電壓三相不平衡。（2）定子繞組支路斷線，使三相阻抗不平衡。（3）定子繞組匝間短路或一相斷線。（4）定子繞組一相接反。99. 電機(jī)

51、動(dòng)合閘后嗡嗡響，轉(zhuǎn)不起來是什么原因？電動(dòng)機(jī)在合閘后嗡嗡響轉(zhuǎn)不起來，一般有以下幾種原因：（1）電源缺一相：電源缺一相或熔絲熔斷一相時(shí)，電動(dòng)機(jī)內(nèi)部情況與單相電動(dòng)機(jī)一樣，沒有起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。因此，當(dāng)三相電動(dòng)機(jī)缺相起動(dòng)時(shí)，只有嗡嗡聲，而轉(zhuǎn)不起來。（2）電動(dòng)機(jī)定子和轉(zhuǎn)子因氣隙距離不正常而相碰：定子和轉(zhuǎn)子相碰時(shí)，電動(dòng)機(jī)起動(dòng)產(chǎn)生阻力，嚴(yán)重時(shí)轉(zhuǎn)不起來。（3）電源電壓過低，使電動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)不起來的現(xiàn)象。（4）定子或轉(zhuǎn)子繞組斷線，使電流減小，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩降低以致不能起動(dòng)。100. 分裂變壓器有何優(yōu)點(diǎn)？（1）限制短路電流作用明顯。（2）當(dāng)分裂變壓器當(dāng)一個(gè)支路發(fā)生故障時(shí)，另一支路的電壓降低很小。（3）采用一

52、臺(tái)分裂變壓器和達(dá)到同樣要求而采用兩臺(tái)普通變壓器相比，節(jié)省用地面積。*101. 何謂機(jī)組的滑參數(shù)啟動(dòng)？所謂滑參數(shù)啟動(dòng)，就是單元制機(jī)組的機(jī)爐聯(lián)合啟動(dòng)的方式，就是在鍋爐啟動(dòng)的同時(shí)啟動(dòng)汽輪機(jī)。啟動(dòng)過程中，鍋爐蒸汽參數(shù)逐漸升高，汽輪機(jī)就用參數(shù)逐漸升高的蒸汽來暖管、沖轉(zhuǎn)、暖機(jī)、帶負(fù)荷。102. 簡(jiǎn)述過熱汽、再熱汽溫度過高的危害？鍋爐運(yùn)行過程中，過熱汽和再熱汽溫度過高，將引起過熱器、再熱器及汽輪機(jī)汽缸、轉(zhuǎn)子、隔板等金屬溫度超限，強(qiáng)度降低，最終導(dǎo)致設(shè)備的損壞。因此，鍋爐運(yùn)行中應(yīng)防止高汽溫事故的發(fā)生。103. 簡(jiǎn)述汽溫過低的危害？鍋爐出口汽體溫度過低除了影響機(jī)組熱效率外，還將使汽輪機(jī)末級(jí)蒸汽濕度過大，嚴(yán)重時(shí)還有

53、可能產(chǎn)生水沖擊，以致造成汽輪機(jī)葉片斷裂損壞事故。汽體溫度突降時(shí)，除對(duì)鍋爐各受熱面的焊口及連接部分將產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力外，還有可能使汽輪機(jī)的差脹出現(xiàn)負(fù)值，嚴(yán)重時(shí)甚至可能發(fā)生葉輪與隔板的動(dòng)靜磨擦而造成汽輪機(jī)的劇烈振動(dòng)或設(shè)備損失。空氣預(yù)熱器的作用？回收煙氣熱量，降低排煙溫度，提高鍋爐效率；同時(shí)，由于燃燒空氣溫度的提高，而有利于燃料的著火和燃燒，減少燃料不完全燃燒熱損失和提高燃燒的經(jīng)濟(jì)性。104. 提高朗肯循環(huán)熱效率的有效途徑有那些？(1)提高過熱器出口蒸汽壓力與溫度。(2)降低排汽壓力。(3)改進(jìn)熱力循環(huán)方式，如采用中間再熱循環(huán)、給水回?zé)嵫h(huán)和供熱循環(huán)等。105. 中間再熱機(jī)組旁路系統(tǒng)的作用？(1)加

54、快啟動(dòng)速度，改善啟動(dòng)條件。(2)甩負(fù)荷時(shí)保護(hù)再熱器。(3)回收工質(zhì)，減少噪音。106. 結(jié)焦對(duì)鍋爐安全運(yùn)行的危害是什么？其危害如下：結(jié)焦會(huì)引起汽體溫度偏高：在爐膛大面積結(jié)焦時(shí)會(huì)使?fàn)t膛吸熱大大減少，爐膛出口煙溫過高，使過熱器傳熱強(qiáng)化，造成過熱汽體溫度偏高，導(dǎo)致過熱器管超溫。破壞水循環(huán)：爐膛局部結(jié)焦以后，使結(jié)焦部分水冷壁吸熱量減少，循環(huán)流速下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使循環(huán)停滯而造成水冷壁管爆破事故。增加排煙損失：由于結(jié)焦使?fàn)t膛出口溫度升高，造成排煙溫度升高，從而增加排煙熱損失，降低鍋爐效率。降低鍋爐出力：水冷壁結(jié)渣后，會(huì)使蒸發(fā)量下降；爐膛出口煙溫升高，蒸汽出口溫度升高，管壁溫度升高，以及通風(fēng)阻力的增大，有可能

55、成為限制出力的因素。107. 受熱面容易受飛灰磨損的部位通常有哪些？鍋爐中的飛灰磨損都帶有局部性質(zhì)，易受磨損的部位通常為煙氣走廊區(qū)，蛇形彎頭、管子穿墻部位、管式空氣預(yù)熱器的煙氣入口處及在灰分濃度大的區(qū)域等。108. 軸承油位過高或過低有什么危害？油位過高，會(huì)使油循環(huán)運(yùn)動(dòng)阻力增大、打滑或停脫，油分子的相互摩擦?xí)馆S承溫度過高，還會(huì)增大間隙處的漏油量和油的摩擦功損失；油位過低時(shí)，會(huì)使軸承的滾珠和油環(huán)帶不起油來，造成軸承得不到潤滑而使溫度升高，把軸承燒壞。109. 轉(zhuǎn)機(jī)檢修開工前應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？在機(jī)器完全停止以前，不準(zhǔn)進(jìn)行修理工作，修理前應(yīng)做好防止轉(zhuǎn)動(dòng)的安全措施；如：切斷電源、切斷風(fēng)源、水源、汽源、

56、所有的有關(guān)閘板，閥門應(yīng)關(guān)閉；上述地點(diǎn)掛警告牌；必要時(shí)采取可靠的制動(dòng)措施。110. 滾動(dòng)軸承燒壞的原因有哪些？（1） 潤滑油中斷。（2） 軸承本身有問題如珠架損壞、滾珠損壞、內(nèi)外套損壞。（3） 強(qiáng)烈振動(dòng)。（4） 軸承長期過熱未及時(shí)發(fā)現(xiàn)。111. 熱力管道為什么要裝有膨脹補(bǔ)償器？火電廠中的汽水管道從停運(yùn)狀態(tài)到投入運(yùn)行，溫度變化很大，如果管道布置和支吊架配置不當(dāng)，管道由于熱脹冷縮產(chǎn)生很大的應(yīng)力，會(huì)使管道損壞，所以對(duì)膨脹量大的，自然補(bǔ)償不滿足要求的管道，要裝有膨脹補(bǔ)償裝置，以使熱應(yīng)力不超過允許值。112. 燃燒調(diào)整的基本要求有那些？基本要求：(1)著火、燃燒穩(wěn)定，蒸汽參數(shù)滿足機(jī)組運(yùn)行要求；(2)減少不完全燃燒損失和排煙熱損失，提高燃燒經(jīng)濟(jì)性；(3)保護(hù)水冷壁、過熱器、再熱器等受熱面的安全、不超溫超壓，不高溫腐蝕。(4)減少So