第五章國內公路、內河管道郵政運輸

1、CHAPTER ONE項目五項目五國際公路、內河、國際公路、內河、管道、郵政運輸管道、郵政運輸掌握掌握熟知熟知理解理解公路、內河、管公路、內河、管道、郵政運輸的道、郵政運輸的概念、特點。概念、特點。國際公路運輸業(yè)國際公路運輸業(yè)務及其單證。務及其單證。公路、內河、管道、公路、內河、管道、郵政運輸的分類、公郵政運輸的分類、公路運輸的責任范圍。路運輸的責任范圍?！局R目標知識目標】能夠在掌握國際公路、內河、管道、郵政運輸基本內容后，具備辦理相關業(yè)務的能力?！炯寄苣繕思寄苣繕恕?Chapter任務一任務一 國際公路貨物運輸國際公路貨物運輸一一n 公路運輸(Road Transportation)是現代

2、運輸主要方式之一，也是構成陸上運輸的兩個基本運輸方式之一。國際公路貨物運輸是指起運地點、目的地點或約定的經停地點位于不同的國家或地區(qū)的公路貨物運輸。n 在我國，只要公路貨物運輸的起運地點、目的地點或約定的經停地點不在我國境內，均構成國際公路貨物運輸。目前，世界各國的國際公路貨物運輸一般以汽車作為運輸工具，因此，國際公路貨物運輸與國際汽車貨物運輸這兩個概念往往是可以相互替代的。二二公路運輸是一種機動靈活、簡捷方便的公路運輸是一種機動靈活、簡捷方便的運輸方式，在短途貨物集散運轉上，它運輸方式，在短途貨物集散運轉上，它比鐵路、航空運輸具有更大的優(yōu)越性，比鐵路、航空運輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實現尤其

3、在實現“門到門門到門”的運輸中，其重的運輸中，其重要性更為顯著。要性更為顯著。但公路運輸也具有一定的局限性，如：但公路運輸也具有一定的局限性，如：載重量小，不適宜裝載重件、大件貨物，載重量小，不適宜裝載重件、大件貨物，不適宜走長途運輸不適宜走長途運輸; ;車輛運行中震動較大，車輛運行中震動較大，易造成貨損貨差事故，同時，運輸成本易造成貨損貨差事故，同時，運輸成本費用較水運和鐵路為高。費用較水運和鐵路為高。三三 零擔貨物運輸零擔貨物運輸 整批貨物運輸整批貨物運輸 集裝箱運輸集裝箱運輸PART 1按運輸組織方法分類按運輸組織方法分類 快件貨物運輸快件貨物運輸 特快件貨物運特快件貨物運輸。輸。PAR

4、T 2按運輸速度分類按運輸速度分類 一般貨物運輸一般貨物運輸 特種貨物運輸特種貨物運輸PART 3按運輸條件分類按運輸條件分類 普通車輛運輸普通車輛運輸 特種車輛運輸特種車輛運輸PART 4按運輸車輛分類按運輸車輛分類 公共運輸業(yè)公共運輸業(yè) 契約運輸業(yè)契約運輸業(yè) 自用運輸業(yè)汽自用運輸業(yè)汽車貨運代理車貨運代理PART 5按經營方式分類按經營方式分類四四n 公路運費均以“噸/里”為計算單位，一般有兩種計算標準，一是按貨物等級規(guī)定基本運費費率，一是以路面等級規(guī)定基本運價。凡是一條運輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時，則以實際行駛里程分別計算運價。特殊道路，如山嶺、河床、原野地段，則由承托雙方另議商

5、定。 n 公路運費費率分為整車(Full Container Load, FCL)和零擔(Less than Container Load, LCL)兩種，后者一般比前者運費高30%50%，按我國公路運輸部門規(guī)定，一次托運貨物在2.5噸以上的為整車運輸，適用整車費率;不滿2.5噸的為零擔運輸，適用零擔費率。凡一公斤重的貨物，體積超過四立方分米的為輕泡貨物(或尺碼貨物，Measurement Cargo)。整車輕泡貨物的運費按裝載車輛核定噸位計算;零擔輕泡貨物，按其長、寬、高計算體積、每4立方分米折合1千克，以千克為計費單位。此外，尚有包車費率(Lump Sum Rate)，即按車輛使用時間(小

6、時或天)計算。五五( (一一) )承運人責任承運人責任1.1.由于人力不可抗拒的自然災害由于人力不可抗拒的自然災害或貨物本身性質的變化以及貨物或貨物本身性質的變化以及貨物在運送途中的自然消耗。在運送途中的自然消耗。2.2.包裝完好無損，而內部短損變包裝完好無損，而內部短損變質者。質者。3.3.違反國家法令或規(guī)定，被有關違反國家法令或規(guī)定，被有關部門查扣、棄置或作其他處理者。部門查扣、棄置或作其他處理者。4.4.收貨人逾期提取或拒不提取貨收貨人逾期提取或拒不提取貨物而造成霉爛變質者。物而造成霉爛變質者。5.5.有隨車押運人員負責途中保管有隨車押運人員負責途中保管照料者。照料者。( (二二) )托

7、運人責任托運人責任公路運輸托運人應負的責任基本公路運輸托運人應負的責任基本與鐵路、海上運輸相同，主要包與鐵路、海上運輸相同，主要包括：按時提供規(guī)定數量的貨載；括：按時提供規(guī)定數量的貨載；提供準確的貨物詳細說明；貨物提供準確的貨物詳細說明；貨物嘜頭標志清楚；包裝完整，適于嘜頭標志清楚；包裝完整，適于運輸；按規(guī)定支付運費。一般均運輸；按規(guī)定支付運費。一般均規(guī)定有：如因托運人的責任所造規(guī)定有：如因托運人的責任所造成的車輛滯留、空載，托運人需成的車輛滯留、空載，托運人需負延滯費和空載費等損失。負延滯費和空載費等損失。n 為了統(tǒng)一公路運輸所使用的單證和承運人的責任起見，聯合國所屬歐洲經濟委員會負責草擬了

8、國際公路貨物運輸合同公約(Convention de Merchandises Par Routes，簡稱CMR)，并于1956年5月19日在日內瓦歐洲17個國家參加的會議上一致通過簽訂。該公約共有十二章五十一條，就適用范圍、承運人責任、合同的簽訂與履行、索賠和訴訟以及連續(xù)承運人履行合同等都做了較為詳細的規(guī)定。n 該協(xié)定有歐洲23個國家參加，并已從1960年開始實施。盡管上述公約和協(xié)定有地區(qū)性限制，但它們仍不失為當前國家公路運輸的重要國際公約和協(xié)定，并對今后國際公路運輸的發(fā)展具有一定影響。六六七七（一）公路貨運代理的概念公路貨運代理是指接受發(fā)貨人、收貨人的委托，為其辦理公路貨物運輸及其相關服務

9、的人，其服務內容包括攬貨、托運、倉儲、中轉、集裝箱拼裝拆箱、結算運雜費、報關、報驗、保險、相關的短途運輸服務及咨詢業(yè)務。（二）公路貨運代理的特點七七（三）公路運輸貨運單證n 國際公路貨運中主要的貨運單證是公路運單，通常稱為托運單，為了加強公路出入境運輸汽車的管理，我國交通部2005年頒布了中華人民共和國出入境汽車運輸管理規(guī)定，規(guī)定中對“國際汽車貨物運單”式樣做出了明確的規(guī)定，并要求出入境汽車應隨車攜帶國際汽車運輸行車許可證、貨運單，配有統(tǒng)一標志。七七（四）公路運輸運作流程010203040506070809第一步，接單第一步，接單第九步，運輸結算第九步，運輸結算第八步，回單第八步，回單第七步，

10、到達簽收第七步，到達簽收第二步，登記第二步，登記第三步，調用安排第三步，調用安排第四步，車隊交接第四步，車隊交接第五步，提貨發(fā)運第五步，提貨發(fā)運第六步，在途追蹤第六步，在途追蹤010304050607080902零擔車指裝運零擔貨物的車輛，按照零擔車發(fā)送時間的不同，可將零擔貨物運輸的組織形式劃分為固定式和非固定式兩大類。七七（四）公路運輸運作流程2Chapter任務二任務二 國際內河貨物運輸國際內河貨物運輸一一n 內河運輸(Inland Water Transportation)，是水上運輸的一個重要組成部分，同時，也是連接內陸腹地(Inland Area)和沿海地區(qū)(Coastal Regi

11、on)的紐帶。它具有運量大、投資少、成本低、耗能小的特點，從而可以河海直達。n 內河運輸適宜裝運大宗貨物，如礦砂、糧食、化肥、煤炭等，而且由于航運平穩(wěn)，在運送石油等危險貨物時也較安全。二二n 內河運輸是水上運輸的一個重要組成部分，也是連接內陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶。n 它具有運量大、投資少、成本低、耗能少的特點，尤其它對一個國家的國民經濟和工業(yè)布局起著重要作用。三三n 內河運輸使用的船舶，由于內河吃水淺、河道狹、彎度多、水位漲落幅度大等特點，其結構和要求與海上船舶有所不同。內河使用的船舶主要有以下四種：四四n 我國內河航道通航里程12.3萬公里，占河流總長的29%，主要分布在長江、珠江和淮河水系

12、，分別占50%、13%和14%?？赏ê?00噸級船舶的四級及以上航道15 328公里，約占12%，其中可通航千噸級船舶的三級及以上航道8 631公里，約占7%；其他等級航道約占88%。經過多年的建設與發(fā)展，長江干線已成為世界上水運最為繁忙和運量最大的河流，西江航運干線已成為溝通西南與粵港澳地區(qū)的重要紐帶，京杭運河已成為我國“北煤南運”的水上運輸大動脈，長江三角洲、珠江三角洲航道網已成為區(qū)域綜合運輸體系的重要組成部分。 近年來，中國水運業(yè)已形成了布局合理、層次分明、功能齊全、優(yōu)勢互補的港口體系；同時全國高等級航道網也基本形成。中國港口吞吐量和裝箱吞吐量連續(xù)五年保持世界第一。3Chapter任務三

13、任務三 國際管道運輸國際管道運輸一一（一）管道運輸的概念管道運輸(Pipeline Transportation)是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種特殊的運輸方式，它隨著石油原油的生產而產生。管道運輸是運輸通道和運輸工具合二為一的專門的運輸方式。 一一（二）管道運輸的分類01按照運輸對象劃分按照運輸對象劃分02按照鋪設工程劃分按照鋪設工程劃分03按照地理范圍劃分按照地理范圍劃分(1)(1)液體管道運輸液體管道運輸(2)(2)氣體管道運輸氣體管道運輸(3)(3)液漿管道運輸液漿管道運輸(1)(1)架空管道架空管道(2)(2)地面管道地面管道(3)(3)地下管道地下管道(1)(1)原油管道原

14、油管道(2)(2)成品油管道成品油管道(3)(3)系泊管道系泊管道二二n 自1865年美國建成世界上第一條輸油管道至今，管道運輸業(yè)已有近140年的歷史。美國人S.V.錫克爾用管徑50 mm、長4.6 m搭焊的熟鐵管，修建了一條全長9.756m的管道，由美國賓夕法尼亞州皮特霍爾鋪至米勒油區(qū)鐵路車站。沿線設三臺泵，每小時輸送原油13m3。n 世界管道運輸網分布很不均勻，主要集中在北美、歐洲、俄羅斯和中東，除中東外的亞洲其他地區(qū)、非洲和拉丁美洲的管道運輸業(yè)相對較為落后。n 我國最早的一條石油管道于四十年代初期鋪設，是從印度邊境境通到我國云南昆明的石油管道是為了軍事需要，由于該管道質量較差，效率很低，

15、使用時間不長便棄之不用了。n 截至2010年底，我國已建油氣管道總長度達到約8.2萬公里，其中天然氣管道4萬公里，原油管道2.2 萬公里，成品油管道2萬公里，跨區(qū)域油氣骨干管網初具規(guī)模。三三天然氣天然氣管道管道原油管原油管道道成品油成品油管道管道四四缺點缺點1.1.運輸貨物過于專門化，僅運輸貨物過于專門化，僅限于液體和氣體貨物；限于液體和氣體貨物；2.2.永遠單向運輸，機動靈活永遠單向運輸，機動靈活性差；性差；3.3.固定投資大。固定投資大。優(yōu)點優(yōu)點1.1.不受地面氣候影響并可以連續(xù)作業(yè)；不受地面氣候影響并可以連續(xù)作業(yè)；2.2.運輸的貨物無需包裝，節(jié)省包裝費運輸的貨物無需包裝，節(jié)省包裝費用；用

16、；3.3.貨物在管道內移動，貨損貨差??；貨物在管道內移動，貨損貨差?。?.4.費用省、成本低，單向運輸，無回費用省、成本低，單向運輸，無回空運輸問題；空運輸問題；5.5.經營管理比較簡單。經營管理比較簡單。4Chapter任務四任務四 國際郵政運輸國際郵政運輸一一(Parcel Post Transport)是指通過郵局寄交進出口貨物的一種運輸方式。郵政運輸比較簡便，只要賣方根據買賣合同中雙方約定的條件和郵局的有關規(guī)定，向郵局辦理寄送包裹手續(xù)，付清郵費，取得收據，就完成了交貨任務。 (International Parcel Post Transport)是一種具有國際多式聯運性質的運輸方式。

17、一件國際郵件一般要經過兩個或兩個以上國家的郵政局和兩種或兩種以上不同運輸方式的聯合作業(yè)方可完成。二二（三）實現了“門到門”運輸（一）廣泛的國際性（二）國際多式聯運性質n 郵資是郵政局為提供郵遞服務而收取的費用。三三（一）種類n 國際郵件按運輸方法分為水陸路郵件和航空郵件。按內容性質和經營方式分為函件和包裹兩大類。按我國郵政規(guī)定郵包分為：1 1、普通、普通包裹包裹 2 2、脆弱、脆弱包裹包裹 3 3、保價、保價包裹包裹 （二）郵資和單證四四( (一一) )禁寄、限寄范圍禁寄、限寄范圍( (二二) )有關重量、尺寸、有關重量、尺寸、封裝和封面書寫要求規(guī)定封裝和封面書寫要求規(guī)定按照國際和我國郵政規(guī)定

18、，按照國際和我國郵政規(guī)定，每件郵包重量不得超過每件郵包重量不得超過2020千克，長度不得超過千克，長度不得超過1 1米。米。郵件封裝視郵件內所裝物郵件封裝視郵件內所裝物品性質的不同，要求亦有品性質的不同，要求亦有所不同。所不同。國際郵件內容，除必須遵國際郵件內容，除必須遵照國際間一般禁止或限制照國際間一般禁止或限制寄遞的規(guī)定外，還必須遵寄遞的規(guī)定外，還必須遵照本國禁止和限制出口的照本國禁止和限制出口的規(guī)定，以及寄達國禁止和規(guī)定，以及寄達國禁止和限制進口和經轉國禁止和限制進口和經轉國禁止和限制過境的規(guī)定。限制過境的規(guī)定。五五n 根據我國郵電部的規(guī)定，凡由于下列原因所造成的損失，郵政部門可免于負責：不可抗力。不可抗力。屬于寄件人的過失，屬于寄件人的過失，所寄物品性質不符，所寄物品性質不符，以及郵件封裝不妥。以及郵件封裝不妥。寄達郵局按法令予寄達郵局按法令予以扣留或沒收的。以扣留或沒收的。虛報保價金額。虛報保價金額。違反了禁、限寄規(guī)違反了禁、限寄規(guī)定而被主管當局沒定而被主管當局沒收或銷毀的。收或銷毀的。屬于海關監(jiān)督查驗屬于海關監(jiān)督查驗所作的決定。所作的決定。寄達國聲明對普通寄達國聲明對普通包裹不負補償責任包裹不負補償責任的。的。寄件人未在規(guī)定期寄件人未在規(guī)定期