軌道交通列車駕駛員應(yīng)急預案

1、一一 制定目的制定目的v為了有效預防、及時控制和消除各類突發(fā)事為了有效預防、及時控制和消除各類突發(fā)事件所產(chǎn)生的不利影響及危害，規(guī)范列車司機件所產(chǎn)生的不利影響及危害，規(guī)范列車司機應(yīng)急處置程序和管理，提高列車司機的應(yīng)對應(yīng)急處置程序和管理，提高列車司機的應(yīng)對處置能力，最大程度地減少人員、財產(chǎn)損失處置能力，最大程度地減少人員、財產(chǎn)損失以及對社會的負面影響，確保運營安全暢通。以及對社會的負面影響，確保運營安全暢通。二二 適用范圍適用范圍v應(yīng)急事件是指發(fā)生爆炸、火災(zāi)、擠岔、斷軌、應(yīng)急事件是指發(fā)生爆炸、火災(zāi)、擠岔、斷軌、觸網(wǎng)損壞、道床人身傷亡以及惡劣氣候引起觸網(wǎng)損壞、道床人身傷亡以及惡劣氣候引起的人員傷害、

2、設(shè)備損壞、影響正常行車作業(yè)的人員傷害、設(shè)備損壞、影響正常行車作業(yè)的一切事件。的一切事件。一一 處置原則處置原則v按照“統(tǒng)一原則，快速反應(yīng)，各司其職，配合協(xié)同，以人為本，減少危害”的原則。v1、有警必報：任何人發(fā)現(xiàn)爆炸事故（件）時，都應(yīng)當立即報警。v2、預防為主：對預防要重于救災(zāi)，防控措施到位，可以從根本上解決危害。v3、防控結(jié)合：將預防與應(yīng)急處置有機結(jié)合起來，力爭實現(xiàn)早發(fā)現(xiàn)，早報告，早控制，早解決，可以最大限度地降低危害。二二 列車司機處置預案列車司機處置預案 1、到站列車發(fā)生爆炸、到站列車發(fā)生爆炸v（1）迅速打開所有車門，利用車廂廣播引導乘客往站臺上疏散。v（2）用車載無線電話，迅速向行車調(diào)

3、度匯報（也可以使用站臺頭部的調(diào)度熱線電話）v（3）疏散乘客的同時，趕赴事發(fā)地點，匯同值班站長保護現(xiàn)場，維秩序，設(shè)置警戒區(qū)。（如現(xiàn)場有可疑物品，應(yīng)立即匯報軌道公安，由公安人員處理）v（4）如爆炸引起火災(zāi)，利用列車自帶的滅火器，進行初期撲救。2 、列車在區(qū)間發(fā)生爆炸（列車可繼續(xù)運行）、列車在區(qū)間發(fā)生爆炸（列車可繼續(xù)運行）v（1）利用車載無線電話，迅速向行車調(diào)度匯報情況及建議采取的措施。v（2）根據(jù)行車調(diào)度命令將列車前進（后退）至就近車站。（如車載無線電話故障，無法聯(lián)系到調(diào)度，列車只能正向運行至前方站。到站后應(yīng)立即利用站臺頭部的行車調(diào)度熱線電話，與行車調(diào)度取得聯(lián)系）。v（3）列車到站后，迅速打開所有

4、車門，利用車廂廣播引導乘客往站臺上疏散。v（4）疏散乘客的同時，趕赴事發(fā)地點，匯同值班站長保護現(xiàn)場，維秩序，設(shè)置警戒區(qū)。（如現(xiàn)場有可疑物品，應(yīng)立即匯報軌道公安，由公安人員處理）v（5）如爆炸引起火災(zāi)，應(yīng)利用列車自帶的滅火器，進行初期撲救。3、列車在區(qū)間發(fā)生爆炸（列車無法繼續(xù)運行）、列車在區(qū)間發(fā)生爆炸（列車無法繼續(xù)運行）v（1）利用車載無線電話，迅速向行車調(diào)度匯報情況及建議采取的措施。（如車載無線電話故障，應(yīng)走到就近的軌旁電話處，與行車調(diào)度聯(lián)系）v（2）按照行車調(diào)度命令，打開司機室緊急疏散門，利用車廂廣播引導乘客按指定方向從隧道內(nèi)向就近車站疏散。v（3）疏散乘客的同時，趕赴車廂內(nèi)爆炸處，如爆炸引

5、起火災(zāi)，應(yīng)利用列車自帶的滅火器，進行初期撲救。v（4）確認車廂內(nèi)的乘客完全疏散后，方可撤離。一一 處置原則處置原則v屬地管轄、各負其責，優(yōu)先搶救傷者、盡快屬地管轄、各負其責，優(yōu)先搶救傷者、盡快恢復運營?；謴瓦\營。二二 司機處置預案司機處置預案1 、車站道床傷亡、車站道床傷亡v（1）立即停車，及時匯報行車調(diào)度。v（2）確認傷（亡）者位置及傷亡情況，會同值班站長尋找傷（亡）者，密切配合現(xiàn)場勘查人員前期調(diào)查和證據(jù)收集。v（3）接受值班站長動車指令，并及時將信息傳遞至行車調(diào)度。2 、區(qū)間道床傷亡、區(qū)間道床傷亡v（1）立即停車，及時匯報行車調(diào)度。v（2）配合車站確認傷（亡）者位置及傷亡情況。v（3）向值

6、班站長報告?zhèn)ㄍ觯┱呶恢?，盡可能配合現(xiàn)場勘查人員前期調(diào)查。v（4）接受值班站長動車指令，并及時將信息傳遞至行車調(diào)度。一一 處置原則處置原則v1、預防為主，事前準備。依據(jù)天氣預報，及時作出惡劣天氣預警，事前做好準備，采取預防措施，防止災(zāi)害發(fā)生和把災(zāi)害減少到最低限度。v2、安全第一，以人為本。軌道交通運營要以安全為基礎(chǔ)，一旦因惡劣天氣發(fā)生災(zāi)害，要以以人為本進行處置，把對乘客的影響減小到最小程度。v3、災(zāi)害處置后，應(yīng)盡快恢復地鐵運營。二二 司機處置預案司機處置預案v1、遇惡劣氣候，當能見度不足時（以站臺距離為參照物），天氣預報如能見度小于50m的特大霧，并已來臨時，軌道交通地面線和高架線需設(shè)專人監(jiān)視

7、，列車限速30Km/h速度運行;能見度小于100m的大霧已來臨時，軌道交通地面線和高架線上的列車需限速50Km/h速度運行，列車司機加強瞭望，鳴笛示警，發(fā)生異常情況立即采取制動措施，并將現(xiàn)場情況及時匯報行車調(diào)度。v2、按行車調(diào)度命令，在10級及以上臺風情況下，為防止高架、地面地鐵車輛發(fā)生事故，在運營時段內(nèi)須停止運營，并通過站內(nèi)廣播、媒體等手段向外發(fā)布停運信息。正在運營的列車限速20Km/h運行至就近站停運，并組織乘客疏散并關(guān)閉車站。一一 處置原則處置原則v統(tǒng)一指揮，快速反應(yīng)，各司其職，配合協(xié)同，以人為本，減少危害。二二 司機處置預案司機處置預案1 、到站列車火災(zāi)、到站列車火災(zāi)v（1）迅速打開所

8、有車門，利用車廂廣播引導乘客往站臺上疏散。v（2）用車載無線電話，迅速向行車調(diào)度匯報。（也可以使用站臺頭部的調(diào)度熱線電話）v（3）疏散乘客的同時，趕赴車廂著火點，利用列車上滅火機。進行初期撲救。2 、列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)（列車可繼續(xù)運行）、列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)（列車可繼續(xù)運行）v（1）利用車載無線電話，迅速向行車調(diào)度匯報情況及建議采取的措施。v（2）根據(jù)行車調(diào)度命令將列車前進（后退）至就近車站。（如車載無線電話故障，無法聯(lián)系到行車調(diào)度，列車只能正向運行至前方站。到站后應(yīng)立即利用站臺頭部的調(diào)度熱線電話，與行車調(diào)度取得聯(lián)系）v（3）列車到站后，迅速打開所有車門，利用車廂廣播引導乘客往站臺上疏散。v（4

9、）疏散乘客同時，趕赴車廂著火點，利用列車上的滅火機，進行初期撲救。3 、列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)（列車無法繼續(xù)運行）、列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)（列車無法繼續(xù)運行）v（1）利用車載無線電話，迅速向行車調(diào)度匯報情況及建議采取的措施。（如車載無線電話故障，應(yīng)走到就近的軌旁電話處，與行車調(diào)度聯(lián)系）v（2）按照行車調(diào)度命令，打開司機室緊急疏散門。利用車廂廣播引導 乘客按指定方向從隧道內(nèi)向就近車站疏散。v（3）疏散乘客的同時，趕赴車廂著火點，利用列車上的滅火機，進行初期撲救。v（4）確認車廂內(nèi)的乘客完全疏散后，方可撤離。一一 處置原則處置原則v列車救援應(yīng)竭力遵循“正向救援。盡快恢復正線運營”的原則。二二 司機處置預案

10、司機處置預案1 、區(qū)間列車故障、區(qū)間列車故障v 故障列車司機：v（1）匯報行車調(diào)度，申請列車救援。v（2）接到行車調(diào)度救援命令后，做好列車車廂廣播工作。v（3）做好故障列車停放制動的施加，同時進行常用制動緩解。v（4）檢查連掛端車鉤狀態(tài)，在前端司機室待命等待救援列車聯(lián)掛。v（5）故障車司機應(yīng)打開聯(lián)掛端頭燈進行防護。v（6）至前方車站進行清客廣播和清客作業(yè)。v（7） 2分鐘內(nèi)，無法完全清客完畢立即匯報行車調(diào)度，在得到行車調(diào)度同意后進行廣播可關(guān)門開車，并在救援完畢（進折返線或回庫）前所在站臺再次清客。v（8）救援列車聯(lián)掛推進運行中做好前方線路的瞭望工作，前后列車確保聯(lián)系暢通，遇有危急行車安全情況立

11、即通知救援車司機停車。v救援列車司機：v（1）接行車調(diào)度救援命令后，做好列車車廂清客廣播工作。v（2）2分鐘內(nèi)，無法完全清客完畢立即匯報行車調(diào)度，在得到行車調(diào)度同意后進行廣播可關(guān)門開車，并在救援完畢（進折返線或回庫）前所在站臺再次清客。v（3）接近故障車以ATP手動方式駕駛列車，在距離故障車三車處一度停車。v（4）確認故障車連掛斷頭燈點亮后進行連掛作業(yè)。v（5）連掛后救援車司機進行列車有線或無線通訊聯(lián)系。v（6）兩車司機聯(lián)系后進行列車試拉，確認連掛妥當。v（7）按照救援規(guī)定速度進行正向牽引或推進運行至目的地。2 、車站列車故障、車站列車故障v故障列車司機：故障列車司機：v（1）匯報行車調(diào)度，申

12、請列車救援。v（2）接到行車調(diào)度救援命令后，做好列車車廂廣播工作。v（3）2分鐘內(nèi)，無法完全清客完畢立即匯報行車調(diào)度，在得到行車調(diào)度同意后進行廣播可關(guān)門開車，并在救援完畢（進折返線或回庫）前所在站臺再次清客。v（4）做好故障列車停放制動的施加，同時進行常用制動緩解。v（5）檢查連掛端車鉤狀態(tài)，在前端司機室待命等待救援列車聯(lián)掛。v（6）故障車司機應(yīng)打開聯(lián)掛端頭燈進行防護。v（7）救援列車聯(lián)掛推進運行中做好前方線路的瞭望工作，遇有危急行車安全情況立即通知救援車司機停車。v 救援列車司機：救援列車司機：v（1）接行車調(diào)度救援命令后，做好列車車廂清客廣播工作。v（2）2分鐘內(nèi)，無法完全清客完畢立即匯報

13、行車調(diào)度，在得到行車調(diào)度同意后進行廣播可關(guān)門開車，并在救援完畢（進折返線或回庫）前所在站臺再次清客。v（3）接近故障車以ATP手動方式駕駛列車，在距離故障車三車處一度停車。v（4）確認故障車連掛斷頭燈點亮后進行連掛作業(yè)。v（5）連掛后救援車司機進行列車有線或無線通訊聯(lián)系。v（6）兩車司機聯(lián)系后進行列車試拉，確認連掛妥當。v（7）按照救援規(guī)定速度進行正向牽引或推進運行至目的地。一一 處置原則處置原則v1、嚴禁動車，及時匯報的原則：發(fā)生擠岔事故后，、嚴禁動車，及時匯報的原則：發(fā)生擠岔事故后，司機或車站應(yīng)立即匯報，任何人均不得擅自發(fā)布動司機或車站應(yīng)立即匯報，任何人均不得擅自發(fā)布動車指令，車站或站場派

14、人至現(xiàn)場進行安全監(jiān)護。車指令，車站或站場派人至現(xiàn)場進行安全監(jiān)護。v2、周密組織，減小影響的原則：各專業(yè)保障單位、周密組織，減小影響的原則：各專業(yè)保障單位搶修工作要有序進行，總調(diào)度所應(yīng)周密組織行車方搶修工作要有序進行，總調(diào)度所應(yīng)周密組織行車方案，盡量縮小不良影響和后果。案，盡量縮小不良影響和后果。v3、快速響應(yīng)，統(tǒng)一指揮的原則：各專業(yè)保障單位、快速響應(yīng)，統(tǒng)一指揮的原則：各專業(yè)保障單位在接到搶修令后，立即趕赴現(xiàn)場，成立現(xiàn)場搶修指在接到搶修令后，立即趕赴現(xiàn)場，成立現(xiàn)場搶修指揮小組，由專人進行統(tǒng)一指揮。揮小組，由專人進行統(tǒng)一指揮。二二 司機處置預案司機處置預案1 、列車站場擠岔事件、列車站場擠岔事件v

15、（1）立即采取制動措施，原地停車。v（2）利用車載無線電話，迅速向行車調(diào)度匯報。v（3）根據(jù)現(xiàn)場指揮者命令進行動車，直至開通運營。2 、列車正線擠岔事件、列車正線擠岔事件v（1）立即采取制動措施，原地停車。v（2）利用車載無線電話，迅速向行車調(diào)度匯報。v（3）利用客室廣播安撫乘客。v（4）根據(jù)現(xiàn)場指揮者命令進行動車，直至開通運營。 一一 處置原則處置原則v在處置區(qū)間乘客疏散時應(yīng)遵循“確保安全、統(tǒng)一指揮、措施有效、合理引導、及時疏散”的原則。二二 司機處置預案司機處置預案v1、做好車內(nèi)廣播，安撫列車上乘客情緒。v2、接命令打開客車的防護指示燈，按行車調(diào)度通知的疏散方向打開緊急疏散門，并不斷進行廣

16、播做好乘客引導工作。v3、待車站救援人員到達后，打開客室通道門，組織乘客有序的從緊急疏散門下軌道沿車站方向疏散。v4、確認客車上無乘客后，關(guān)閉緊急疏散門，做好來車方向的連掛防護，等待救援；若無法清客，司機應(yīng)立即將情況匯報行車調(diào)度，由調(diào)度決定列車是否要載客救援。一一 處置原則處置原則v投毒事件應(yīng)急預案遵循“統(tǒng)一指揮，快速反應(yīng)，各司其職，配合協(xié)同，以人為本，減少危害”的原則。二二 司機處置預案司機處置預案1 、到站列車發(fā)生投毒、到站列車發(fā)生投毒v（1）發(fā)現(xiàn)異常報告后及時廣播，穩(wěn)定乘客情緒。v（2）迅速打開所有車門，利用車廂廣播引導乘客往站臺上疏散。v（3）用車載無線電話，迅速向行車調(diào)度匯報。（也可

17、以使用站臺頭部的行車熱線電話）v（4）配合車站組織乘客往站廳疏散，及時搶救傷員。2 、列車在區(qū)間發(fā)生投毒、列車在區(qū)間發(fā)生投毒v（1）利用車載無線電話或其它聯(lián)系方式，迅速向行車調(diào)度匯報情況及建議采取的措施。v（2）根據(jù)行車調(diào)度命令將列車前進（后退）至就近車站。（如車載無線電話故障，無法聯(lián)系到調(diào)度，列車只能正向運行至前方站。到站后應(yīng)立即利用站臺頭部的行車調(diào)度熱線電話，與行車調(diào)度取得聯(lián)系）v（3）列車到站后，迅速打開所有車門，利用車廂廣播引導乘客往站臺上疏散。v（4）配合車站引導站臺上的乘客向站廳疏散，及時搶救傷員。v（5）根據(jù)行車調(diào)度指令將列車開到指定地點。一一 處置原則處置原則v1、統(tǒng)一指揮，快速反應(yīng)，確保安全：事發(fā)時，由總調(diào)所統(tǒng)一指揮，各專業(yè)保障單位應(yīng)快速成立救援隊前往事發(fā)點處置，現(xiàn)場應(yīng)做好安全防護措施，確保運營及營救人員人身安全。v2、各司其職，配合協(xié)同：各部門應(yīng)按照各自的職能進行現(xiàn)場處置，服從現(xiàn)場指揮者的協(xié)調(diào)和安排。v3、先通后復，減少危害：先期處置時，現(xiàn)場救援隊伍盡可能先采取臨時措施，創(chuàng)造動車條件，保證列車運營，再進行設(shè)施的恢復，減少對社會的不良影響。二二 司機處置預案司機處置預案1 、建筑物接近、車輛