工程輪胎保養(yǎng)

1、*海螺礦山分廠海螺礦山分廠前前 言：言：n n 工程機(jī)械輪胎是礦山、港口車輛的重要部件，其具有高負(fù)載、高扭矩能力、高附著能力、緩沖性能、耐用性能，以滿足車輛的使用要求，這些性能的由輪胎的結(jié)構(gòu)、規(guī)格、花紋、原材料和工藝條件等因素決定的，且有一定的使用規(guī)定。在使用中隨著使用條件，如氣壓、負(fù)荷車速、搭配等因素的變化，輪胎的某些性能亦發(fā)生變化。因此根據(jù)車輛的要求結(jié)合輪胎的變化，及時(shí)調(diào)整兩者關(guān)系，使之相適應(yīng)，必將能夠提高輪胎的使用壽命，降低使用成本。內(nèi)容提要：內(nèi)容提要： n 一、輪胎基礎(chǔ)知識(shí) n 二、輪胎消耗高的圖表分析 n 三、降低輪胎消耗的管控措施 一、輪胎的基礎(chǔ)常識(shí)一、輪胎的基礎(chǔ)常識(shí) 輪胎的定義：

2、就是包圍車輪外部的鐵制或橡膠制的輪子的總稱。 n充氣輪胎是由橡膠和加強(qiáng)材料組合成的一個(gè)彈性部件 。n充滿壓縮氣體后可承受作為軸負(fù)荷一部分的車輪負(fù)荷 ，并傳遞縱向和橫向力。 n作用：作用：n1、支撐負(fù)荷 n2、駕控車輛 n3、保證驅(qū)動(dòng)力 n4、 支撐和制動(dòng)的傳遞 n5、對(duì)車輛提供減震 輪胎結(jié)構(gòu)輪胎結(jié)構(gòu)-子午線輪胎與斜交輪胎子午線輪胎與斜交輪胎n子午線輪胎定義：簾布層線與胎面中心線成90度角， n簾線的排列與地球上的子午線同向，稱為子午線輪胎。n斜交輪胎定義：胎體簾線與輪胎的胎面中心成30-40角 n度，相互交叉排列在一起的稱為斜交輪胎。 輪胎的功能代介紹輪胎的功能代介紹普通斷面輪胎規(guī)格表示及特點(diǎn)

3、用途普通斷面輪胎規(guī)格表示及特點(diǎn)用途低斷面輪胎規(guī)格表示及特點(diǎn)用途低斷面輪胎規(guī)格表示及特點(diǎn)用途二、輪胎消耗高的圖表分析二、輪胎消耗高的圖表分析輪胎使用不好輪胎胎壓偏高或偏低不同規(guī)格輪胎混裝車輛超載、偏載、超速車輛頻繁或過多緊急制動(dòng)駕駛員不合理的駕駛習(xí)慣一條新輪胎跑到廢輪胎使用環(huán)境、輪胎質(zhì)量輪胎胎壓偏高或偏低路況差，廢鐵絲、碎鐵塊多橡膠質(zhì)量不良礦石對(duì)輪胎胎面磨損厲害大花紋輪胎耐磨損 輪胎消耗成本高礦山作業(yè)工況惡劣輪胎修補(bǔ)、翻新、換內(nèi)膽循環(huán)使用輪胎翻新次數(shù)不多翻新率低翻新成本高翻新輪胎容易扎胎翻新輪胎用在前輪，隱患多車輛技術(shù)狀況導(dǎo)致輪胎非正常磨損前輪定位不正轉(zhuǎn)向拉桿球頭松曠 車輛抱剎車，輪胎拖曳、滑行

4、鋼板彈簧竄位而使胎側(cè)被磨前束調(diào)整不當(dāng)翻新輪胎質(zhì)量差 我們將上圖的語言進(jìn)行壓縮精煉，并尋求和延我們將上圖的語言進(jìn)行壓縮精煉，并尋求和延伸了因果關(guān)系，制成了伸了因果關(guān)系，制成了“關(guān)聯(lián)圖關(guān)聯(lián)圖”如下：如下：備用輪胎不足輪 胎 檢 查不到位使用的新輪胎單價(jià)高輪胎翻新不及時(shí)輪 胎 不 能及時(shí)更換翻新率低新輪胎費(fèi)用新輪胎費(fèi)用 高高輪胎不滿足工況橡膠不耐磨胎面磨損快超載、偏載需要翻新數(shù)量多輪胎使用周期短翻新費(fèi)用高翻新費(fèi)用高作業(yè)工況惡劣急剎車多起 步 過猛駕 駛 員 操 作習(xí)慣不良路面雜物多扎胎多輪 胎 非正 常 磨損多輪胎修補(bǔ)費(fèi)輪胎修補(bǔ)費(fèi) 高高使用缺乏科學(xué)管理設(shè)備維護(hù)不及時(shí)輪 胎 混裝胎壓不合理爆胎新輪胎購

5、買數(shù)量多新 輪 胎 供 應(yīng)不足現(xiàn)場(chǎng)使用監(jiān)督不力輪胎選型不合理鋼 簾 線 損 壞多根據(jù)關(guān)聯(lián)圖分析總結(jié)出根據(jù)關(guān)聯(lián)圖分析總結(jié)出10項(xiàng)末端因素：項(xiàng)末端因素：n1、新輪胎供應(yīng)不足n2、輪胎維修質(zhì)量差和數(shù)量供應(yīng)不及時(shí)n3、現(xiàn)場(chǎng)使用監(jiān)督不力n4、輪胎選型不夠合理n5、路面雜物多、礦道修整不及時(shí)和管控措施不力n6、輪胎氣壓不合理n7、駕駛員操作習(xí)慣不良n8、加強(qiáng)駕駛員崗位技能的培訓(xùn)n 三、降低輪胎消耗的管控措施三、降低輪胎消耗的管控措施n 通過以上分析可以看出，輪胎消耗居高不下的原因主要是輪胎磨損、胎體損壞、報(bào)廢而導(dǎo)致輪胎翻新、更換內(nèi)膽、火補(bǔ)、輪胎新購發(fā)生，并且這三個(gè)問題的一些影響原因之間是互相交叉纏繞的，而

6、誘發(fā)消耗高的原因則是上述的末端8條因素，針對(duì)整改措施如下：（1）對(duì)新胎的使用管理）對(duì)新胎的使用管理n必須確保新胎的庫存量滿足日常更換的需求，避免新胎不能及時(shí)到位，而影響輪胎的四輪換位和新胎的替換。n對(duì)輪胎的花紋磨損進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)對(duì)新胎的安全線進(jìn)行確認(rèn)初步估算出該輪胎使用壽命；定期的對(duì)輪胎花紋進(jìn)行檢測(cè)定期的對(duì)輪胎花紋進(jìn)行檢測(cè)n對(duì)輪胎的花紋磨損進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)花紋磨損消耗值測(cè)算輪胎最終使用壽命和有無異常消耗；建立輪胎使用花紋檢測(cè)臺(tái)帳建立輪胎使用花紋檢測(cè)臺(tái)帳n建立花紋磨損監(jiān)控臺(tái)帳，對(duì)車輛的花紋磨損進(jìn)行運(yùn)行分析，檢查磨損情況；n通過臺(tái)帳數(shù)據(jù)的梳理匯總，可反映出輪胎的使用情況，如側(cè)磨、氣壓值或低造成的影響

7、等。 （2）提高輪胎維修質(zhì)量并確保數(shù)量供應(yīng)及時(shí)）提高輪胎維修質(zhì)量并確保數(shù)量供應(yīng)及時(shí)n輪胎的維修質(zhì)量差，可加劇輪胎的中期磨損，同時(shí)維修的返工，也造成人力資源的浪費(fèi)。n使用先進(jìn)的輪胎修復(fù)工具和維修技能，可最大限度的延緩輪胎的使用壽命。池州海螺礦山分廠自制的工程輪胎專用拆卸工具池州海螺礦山分廠自制的工程輪胎專用拆卸工具新型的輪胎硫化設(shè)備新型的輪胎硫化設(shè)備（3）現(xiàn)場(chǎng)使用監(jiān)督不力）現(xiàn)場(chǎng)使用監(jiān)督不力n現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督不力，管控不到位，易使駕駛員責(zé)任意識(shí)降低，造成輪胎的異常磨損。n如下圖所示：A、不易修復(fù)區(qū)域圖示、不易修復(fù)區(qū)域圖示n如右圖所示，輪胎側(cè)面異常扎傷，輪胎刺破在AB區(qū)域，則該輪胎不易修復(fù)，即使修復(fù)后使用效

8、果也不太理想。對(duì)對(duì)AB區(qū)進(jìn)行確認(rèn)區(qū)進(jìn)行確認(rèn)n使用一鈍尖錐檢查破損程度，察看是否有層間分離。首先量取破損尺寸，然后查 詢參考數(shù)值以確定該輪胎是否可修。如存在任何隱蔽的層間分離，應(yīng)計(jì)算在破損尺寸 內(nèi)。并從輪胎里面量取破損頂端到趾口的距離，以確定破損不在AB不可修區(qū)。n假 如損傷恰好在不可修區(qū)域，則無修復(fù)的價(jià)值了。 B、前后懸掛及前束值對(duì)輪胎的影響、前后懸掛及前束值對(duì)輪胎的影響n前后懸掛高度不一致造成車輛自身受力不均勻，易導(dǎo)致輪胎單邊消耗嚴(yán)重，且容易出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象。n礦車前輪前束值一直易被人忽視，且早期故障不易被人發(fā)現(xiàn)，正確的前輪前束值及四輪定位可以最大限度的延長(zhǎng)輪胎使用壽命。n因此應(yīng)經(jīng)常性檢查前后懸

9、掛高度和前束值，并及時(shí)予以修正，同時(shí)根據(jù)輪胎磨損情況進(jìn)行四輪定位調(diào)整。C、定期對(duì)輪胎風(fēng)炮進(jìn)行維護(hù)、定期對(duì)輪胎風(fēng)炮進(jìn)行維護(hù)n輪胎風(fēng)炮作為工程輪胎唯一快捷有效的緊固工具，其工作壓力必須達(dá)到日常緊固要求，因此輪胎風(fēng)炮必須定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，并使用廠家推薦的潤滑油脂。D、輪轂、輪輞及軸承定期進(jìn)行檢查、輪轂、輪輞及軸承定期進(jìn)行檢查n輪胎經(jīng)過一段時(shí)間的使用后，受到路面的拱度、剎車制動(dòng)和輪胎裝配位置不同等因素的影響，會(huì)促使輪胎傳動(dòng)機(jī)件產(chǎn)生磨損和較大差別，因此，必須做到定期專項(xiàng)檢查。E、檢查輪胎座圈是否完好并潤滑、檢查輪胎座圈是否完好并潤滑n每次對(duì)輪胎進(jìn)行拆裝時(shí)，仔細(xì)檢查座圈等零件是否完好，有無存在開裂、腐蝕、

10、漏氣現(xiàn)象，并對(duì)座圈、輪輞進(jìn)行潤滑脂涂抹維護(hù)，防腐蝕同時(shí)便于安裝。n如損壞無修復(fù)價(jià)值的座圈配件，必須及時(shí)予以更換，避免使用過程中，造成輪胎漏氣異常損壞。（4）輪胎選型不夠合理）輪胎選型不夠合理n1、輪胎的選配與安裝要求（案例見下圖）n輪胎的安裝的正確與否直接關(guān)系的輪胎的使用壽命，尤其是在更新輪胎的時(shí)候。類型和花紋不同的輪胎，由于各輪胎的實(shí)際尺寸和負(fù)荷能力不同，一定不可以任意混裝。n對(duì)于雙胎并裝輪胎，如果匹配不當(dāng)會(huì)造成負(fù)荷分配不均。直徑較大的輪胎承受較多的負(fù)荷，導(dǎo)致過度生熱，蒙受不適當(dāng)損傷。直徑較小的輪胎會(huì)打滑并在路上刮擦，造成胎冠部位快速磨損。為防止發(fā)生這種現(xiàn)象，應(yīng)避免將不同廠牌、不同結(jié)構(gòu)（禁止

11、同軸子午線輪胎和斜交輪胎混裝）及外徑相差較大的輪胎并裝在一起。案例一：不同花紋的錯(cuò)誤安裝案例一：不同花紋的錯(cuò)誤安裝n右圖所示，可見兩側(cè)輪胎花紋有明顯區(qū)別，輪胎的實(shí)際尺寸和負(fù)荷能力不同，必然影響輪胎整體使用壽命。案例二：同一種花紋錯(cuò)誤方向的安裝案例二：同一種花紋錯(cuò)誤方向的安裝n如右圖所示，花紋理路相同，但是方向卻安裝錯(cuò)誤，外側(cè)輪胎導(dǎo)水槽方向朝上，不利于雨水惡劣天氣的正常行駛。n有向花紋輪胎必須保持正確的方向性，如驅(qū)動(dòng)輪上時(shí)，按花紋方向正裝，裝從動(dòng)輪時(shí)，可按花紋反方向裝，這樣可以減少有向花紋輪胎的滾動(dòng)阻力。案例三：大小不一的輪胎安裝案例三：大小不一的輪胎安裝n如右圖所示，左右輪胎尺寸大小不一（俗稱

12、陰陽胎），混裝后重量主要集中于外徑偏大的輪胎上，造成該輪胎早期磨損。根據(jù)輪胎磨損情況，適應(yīng)予以換位調(diào)整根據(jù)輪胎磨損情況，適應(yīng)予以換位調(diào)整（5）道路狀況對(duì)輪胎的影響道路狀況對(duì)輪胎的影響n 如果車輛長(zhǎng)時(shí)間在砂石路面或者惡劣的路況下行駛，輪胎的使用壽命肯定會(huì)降低。在不平整的碎石路礦區(qū)上行駛，由于尖石裸露或路邊石塊銳利，極易損壞輪胎，均應(yīng)選擇路面控制車速，防止輪胎爆破損壞。有條件的礦山應(yīng)加強(qiáng)道路的養(yǎng)護(hù)和清掃，保障車輛的正常通行。A、定期組織設(shè)備和人員對(duì)礦道進(jìn)行修墊維護(hù)、定期組織設(shè)備和人員對(duì)礦道進(jìn)行修墊維護(hù)n定期組織設(shè)備和人員對(duì)礦道進(jìn)行修墊維護(hù)，尤其是惡劣天氣條件，要及時(shí)組織推土機(jī)、50裝載機(jī)對(duì)礦道坑洼

13、、打滑、波浪形路面進(jìn)行修整、鋪墊。B、對(duì)打滑冰層路面進(jìn)行撒鹽和除冰處理、對(duì)打滑冰層路面進(jìn)行撒鹽和除冰處理C、危險(xiǎn)路段設(shè)置防撞墩、危險(xiǎn)路段設(shè)置防撞墩n在下料口平臺(tái)、彎道、急拐彎路段等危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)備減速防撞墩，車輛遇突發(fā)性安全事故時(shí)增強(qiáng)減震緩沖力，減少車輛輪胎遭受巨大沖擊造成的損壞，同時(shí)也可降低車輛安全事故造成的危害。D、礦道維護(hù)巡檢實(shí)行包干制、礦道維護(hù)巡檢實(shí)行包干制n為確保礦山運(yùn)輸?shù)缆返陌踩珪惩ǎ刂莺Ｂ莸V山分廠運(yùn)輸工段自去年以來，對(duì)礦道維護(hù)和點(diǎn)巡檢實(shí)行了包干制，每日班前會(huì)上由班組長(zhǎng)根據(jù)生產(chǎn)運(yùn)行情況，安排駕駛員對(duì)各條礦道的維護(hù)和點(diǎn)巡檢，實(shí)行輪流包干制，并配戴反光背心。此舉有效的提高了車輛運(yùn)行效率，

14、降低了輪胎消耗，確保了礦道運(yùn)行安全，使各采場(chǎng)平臺(tái)及礦道現(xiàn)狀有了顯著改觀。案例：實(shí)施礦道維護(hù)巡檢包干制后的礦道路況案例：實(shí)施礦道維護(hù)巡檢包干制后的礦道路況(6)每天對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行檢測(cè)每天對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行檢測(cè)n 輪胎氣壓必須經(jīng)常檢查，并保持在標(biāo)準(zhǔn)壓力，當(dāng)?shù)谝淮纬錃鈺r(shí)必須充入標(biāo)準(zhǔn)氣壓，在運(yùn)行中氣壓有所升高，主要是由于輪胎運(yùn)行產(chǎn)生的熱量促進(jìn)氣壓升高，這對(duì)輪胎來說無大防礙，不得降壓，若發(fā)現(xiàn)氣壓不足時(shí)，應(yīng)及時(shí)加氣。 輪胎氣壓過低造成的危害 （1）因過度屈撓生熱導(dǎo)致胎面、胎側(cè)和簾布層間、 簾布層之間、氣密層與簾布層間脫層。 （2）促使簾線疲勞加劇，并導(dǎo)致簾線特別是胎側(cè)部 位簾線斷裂，嚴(yán)重時(shí)爆胎。 （3）簾線松

15、散，特別是肩部。 （4）胎面磨損不均勻，磨胎肩。 （5）無內(nèi)胎輪胎漏氣。 （6）胎圈區(qū)域磨損。 （7）胎側(cè)部位徑向龜裂。 （8）氣密層出現(xiàn)裂口。 （缺氣輪胎使用圖樣見下圖）案例一：輪胎缺氣造成的磨損案例一：輪胎缺氣造成的磨損案例二：輪胎氣壓過高造成的磨損案例二：輪胎氣壓過高造成的磨損n輪胎氣壓過高，車身減震效果差，輪胎升溫快易出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象。n氣壓高造成輪胎早期磨損加劇，胎肩花紋完好，輪胎中間卻已嚴(yán)重磨損。n如右圖所未(7)駕駛員操作對(duì)輪胎的影響駕駛員操作對(duì)輪胎的影響nA、駕駛員應(yīng)在出車前檢查氣壓是否符合要求，行車中要觀察輪胎的變化、氣壓、損壞等情況，收班后要檢查氣壓和輪胎有無損傷，填寫好交接班

16、記錄，司機(jī)應(yīng)隨時(shí)注意輪胎變化情況。若發(fā)現(xiàn)較大的損傷，及時(shí)與管理人員聯(lián)系，當(dāng)輪胎損壞后，應(yīng)馬上停止作業(yè)，回車間更換輪胎，絕不允許勉強(qiáng)行駛，造成另外一條輪胎的損壞。B、車速對(duì)輪胎的影響、車速對(duì)輪胎的影響n為了高效安全、經(jīng)濟(jì)的條件下使用作業(yè)機(jī)械，必須要在適當(dāng)?shù)乃俣确秶鷥?nèi)駕駛運(yùn)輸車輛。輪胎的平均行駛速度受所使用的輪胎每小時(shí)噸公里限制。n過高的行駛速度會(huì)導(dǎo)致：n輪胎內(nèi)部生熱過大，產(chǎn)生熱脫層。n急剎車次數(shù)增加，胎圈部位受力大同時(shí)還要承受剎車鼓傳來的熱量，造成胎圈磨損、脫層和胎圈燒傷等損傷。n急劇轉(zhuǎn)彎使輪胎異常和快速磨損。同時(shí)也造成輪胎偏載而產(chǎn)生胎圈損壞。n碰到路面硬物時(shí)，易產(chǎn)生胎面割裂、沖擊爆破。n轉(zhuǎn)彎半徑過小，加劇胎面磨損。C、清除輪胎內(nèi)夾石或其它雜物、清除輪胎內(nèi)夾石或其它雜物n定期檢查胎壓、及時(shí)修補(bǔ)并且勤挖胎紋中的石子、異物等都是延長(zhǎng)輪胎使用壽命的重要因素。D、駕駛員應(yīng)當(dāng)注意的幾點(diǎn)事項(xiàng)、駕駛員應(yīng)當(dāng)注意的幾點(diǎn)事項(xiàng)n 駕駛員對(duì)車輛的使用壽命起到至關(guān)重要的作用，優(yōu)秀駕駛員不但能使用和保養(yǎng)輪胎，而且在實(shí)踐中探索出一套合理的使用方法，更好的延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。但不合理的駕駛及使用輪胎也可能嚴(yán)重縮短輪胎的使用壽命。為更好有效的使用輪胎，駕駛員應(yīng)必須