第五章公路收費及收費管理

1、。 四、公路收費的法律、法規(guī)和政策四、公路收費的法律、法規(guī)和政策貸款修建高等級公路和大型公路橋梁、隧貸款修建高等級公路和大型公路橋梁、隧道收取車輛通行費的規(guī)定道收取車輛通行費的規(guī)定關(guān)于在公路上設(shè)置通行費收費站（點）的關(guān)于在公路上設(shè)置通行費收費站（點）的規(guī)定規(guī)定中華人民共和國公路法中華人民共和國公路法1.公路收費范圍（見教材公路收費范圍（見教材P141）2.收費標(biāo)準(zhǔn)制定（見教材收費標(biāo)準(zhǔn)制定（見教材P141）3.收費期限（見教材收費期限（見教材P141）tmQQBBQP)(tQQBKQP01)(tQQEtmd11 BQmPQ0收費公路的交通需求曲線收費公路的交通需求曲線tPBPEd1一、以收費收入

2、最大化為目標(biāo)（方法一）一、以收費收入最大化為目標(biāo)（方法一）10)11(00ddEEPQdQdPPdQQPdMRMRtQQEtmd11 tmQQBBQP)(tBtPs111tPBPEd二、以利潤最大化為目標(biāo)（方法二）二、以利潤最大化為目標(biāo)（方法二）MCEPMCQdQdPPdQQPdMRMCMRd)11 (tPBPEd1tBtMCP11三、以國民經(jīng)濟(jì)凈效益最大化為目標(biāo)（方法三）三、以國民經(jīng)濟(jì)凈效益最大化為目標(biāo)（方法三）MSCPMSCMSCQPNBSCdQQPNBNBSCdQQPSBb )(0)(0)( ,)(則為邊際社會成本式中，有階導(dǎo)數(shù)為最大化的條件為上式一使，則有凈效益且設(shè)社會總成本為三、以國

3、民經(jīng)濟(jì)凈效益最大化為目標(biāo)（方法三）三、以國民經(jīng)濟(jì)凈效益最大化為目標(biāo)（方法三）數(shù)。汽車的標(biāo)準(zhǔn)軸載換算系次后需要大修公路在累計荷載作用下公路大、中修費；，記為的公路運營成本的增加增加單位交通量所引起邊際社會成本的組成：;. 1.dddddNNCNCMCMCMSC157P)346(3658157P)336(dd.2157P)316(dd20396. 0dd12.3304.1 2.c22211BAIQVVLMCMCQVVQVMCMC對旅客而言，物的時間延誤，記為通量而引起的旅客和貨）由于擁擠增加單位交（運營成本的增加，記為通量而引起的其他車輛）由于擁擠增加單位交（由于擁擠增加的成本環(huán)境污染費用 . 3

4、三、以國民經(jīng)濟(jì)凈效益最大化為目標(biāo)（方法三）三、以國民經(jīng)濟(jì)凈效益最大化為目標(biāo)（方法三）數(shù)。汽車的標(biāo)準(zhǔn)軸載換算系次后需要大修公路在累計荷載作用下公路大、中修費；，記為的公路運營成本的增加增加單位交通量所引起邊際社會成本的組成：;. 1.dddddNNCNCMCMCMSC三、以國民經(jīng)濟(jì)凈效益最大化為目標(biāo)（方法三）三、以國民經(jīng)濟(jì)凈效益最大化為目標(biāo)（方法三）數(shù)。汽車的標(biāo)準(zhǔn)軸載換算系次后需要大修公路在累計荷載作用下公路大、中修費；，記為的公路運營成本的增加增加單位交通量所引起邊際社會成本的組成：;. 1.dddddNNCNCMCMCMSC157P)346(3658157P)336(dd.2157P)316

5、(dd20396. 0dd12.3304.1 2.c22211BAIQVVLMCMCQVVQVMCMC對旅客而言，物的時間延誤，記為通量而引起的旅客和貨）由于擁擠增加單位交（運營成本的增加，記為通量而引起的其他車輛）由于擁擠增加單位交（由于擁擠增加的成本環(huán)境污染費用 . 3PQ0三、以國民經(jīng)濟(jì)凈效益最大化為目標(biāo)（方法三）三、以國民經(jīng)濟(jì)凈效益最大化為目標(biāo)（方法三）ddNCMCMSCDMCACNM四、以回收成本且效益最大化為目標(biāo)（方法四）四、以回收成本且效益最大化為目標(biāo)（方法四）110)()()(0)()(RRtRBtMCPNBQCPQQCdQQPNBNBQCPQdQQPSBt其中，有階導(dǎo)數(shù)為最大

6、化的條件為上式一使最大化的目標(biāo)函數(shù)為：，則使引入企業(yè)收支平衡條件為拉姆塞指數(shù)拉姆塞指數(shù)五、以收回全部成本為目標(biāo)（方法五）五、以收回全部成本為目標(biāo)（方法五）tmQQBPACP1PQ0DMCACMRP1PSPCPC五、以收回全部成本為目標(biāo)（方法五）五、以收回全部成本為目標(biāo)（方法五）tmQQBPACP1PQ0DMCACPC五、以收回全部成本為目標(biāo)（方法五）五、以收回全部成本為目標(biāo)（方法五）tmQQBPACP1PQ0DMCACMRP1PC五、以收回全部成本為目標(biāo)（方法五）五、以收回全部成本為目標(biāo)（方法五）tMtttNMttttmiTiCrPQQQBPACP)1 ()1 (1101按此目標(biāo)近似解法有：項

7、目建設(shè)期項目建設(shè)期投資償還期（不含建設(shè)期）投資償還期（不含建設(shè)期）六、以收回建設(shè)項目投資為目標(biāo)（方法六）六、以收回建設(shè)項目投資為目標(biāo)（方法六）tMtttNMttiTirPQQTPTPQ)1 ()1 (101按此目標(biāo)近似解法有：七、收費標(biāo)準(zhǔn)制定方法的經(jīng)濟(jì)比較七、收費標(biāo)準(zhǔn)制定方法的經(jīng)濟(jì)比較 從收費企業(yè)的財務(wù)角度：方法一、方法二從收費企業(yè)的財務(wù)角度：方法一、方法二最優(yōu)。最優(yōu)。 從提高建設(shè)項目的國民經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)：方從提高建設(shè)項目的國民經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)：方法三最優(yōu)，方法四（方法五，方法六）次法三最優(yōu)，方法四（方法五，方法六）次優(yōu)。優(yōu)。一、差別價格法一、差別價格法對具有相同的公路使用成本的車輛征收不對具有相同

8、的公路使用成本的車輛征收不同的收費價格的行為。同的收費價格的行為。差別價格收費法通常只適用于以回收成本差別價格收費法通常只適用于以回收成本為目的的收費中。為目的的收費中。 收費公路的差別定價可以在以下兩個方收費公路的差別定價可以在以下兩個方面實施面實施: (1)高峰時段采用正常費率，非高峰時段高峰時段采用正常費率，非高峰時段采用較低費率采用較低費率; (2)普通公路用戶采用正常的費率，使用頻普通公路用戶采用正常的費率，使用頻率高的用戶采用較低的費率。率高的用戶采用較低的費率。第三節(jié)第三節(jié) 公路收費標(biāo)準(zhǔn)制定的其它模式與方法公路收費標(biāo)準(zhǔn)制定的其它模式與方法二、二部收費法二、二部收費法一部分收費與使

9、用量無關(guān)，按月額或年額一部分收費與使用量無關(guān)，按月額或年額收取收取“基本費基本費”，另一部分費用根據(jù)使用，另一部分費用根據(jù)使用次數(shù)來收取次數(shù)來收取“從量費從量費”。第三節(jié)第三節(jié) 公路收費標(biāo)準(zhǔn)制定的其它模式與方法公路收費標(biāo)準(zhǔn)制定的其它模式與方法三、交通擁擠收費法三、交通擁擠收費法 公路管理者為緩解交通擁擠現(xiàn)象，調(diào)整公路管理者為緩解交通擁擠現(xiàn)象，調(diào)整交通量在公路網(wǎng)上的分配或調(diào)整高峰小交通量在公路網(wǎng)上的分配或調(diào)整高峰小時交通量而進(jìn)行的收費行為。時交通量而進(jìn)行的收費行為。 其目的是為了控制交通需求和交通量。其目的是為了控制交通需求和交通量。MSCPb 邊際社會成本分解為三個部分：邊際社會成本分解為三個部分：1.1.增加單位交通量所引起的公路營運成本的增加。增加單位交通量所引起的公路營運成本的增加。2.