如何提高汽車(chē)涂裝工藝設(shè)計(jì)的水平

1、中國(guó)雙利：引言：2009年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)“井噴”式發(fā)展，年產(chǎn)1379萬(wàn)輛，增幅達(dá)47.6%，首次成為世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，2010年汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)1806萬(wàn)輛，規(guī)劃2015年生產(chǎn)2500萬(wàn)輛。各大汽車(chē)公司又掀起了擴(kuò)大生產(chǎn)能力的高潮，已知設(shè)計(jì)新建汽車(chē)車(chē)身涂裝線有幾十條。以合資汽車(chē)公司主導(dǎo)設(shè)計(jì)的由外國(guó)涂裝公司承建的汽車(chē)車(chē)身涂裝線的工藝設(shè)計(jì)中聚集采用了世界最新的涂裝技術(shù)，如前處理電泳線采用滾浸式輸送機(jī)，“三濕”水性中涂、面漆涂裝工藝（3C1B和雙底色2010涂裝工藝）；噴涂全部采用機(jī)器人靜電自動(dòng)噴涂（實(shí)現(xiàn)噴涂作業(yè)無(wú)人化）；選用干式噴漆室（如杜爾公司的EcoDryScrubber型干式漆霧捕集裝置），噴漆室

2、排風(fēng)循環(huán)再利用技術(shù)；選用RO和ED-RO再生清洗水循環(huán)應(yīng)用技術(shù)；立體分區(qū)布置技術(shù)等。一汽大眾三、四廠（成都、佛山）、上海大眾四、五廠（南京、儀征）和奇瑞（大連）等經(jīng)濟(jì)規(guī)模（JPH60臺(tái)/h以上）車(chē)身涂裝車(chē)間就是采用上述先進(jìn)技術(shù)，工藝設(shè)計(jì)水平為世界一流的典型代表，其環(huán)保·清潔生產(chǎn)、省資源、節(jié)能減排、降低涂裝成本等方面的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于現(xiàn)涂裝工藝，全面達(dá)到環(huán)保、質(zhì)量、產(chǎn)量、成本四方面兼顧的綠色時(shí)代要求。 近兩年，筆者有機(jī)會(huì)參加20多條汽車(chē)車(chē)身涂裝線工藝設(shè)計(jì)的評(píng)審、評(píng)標(biāo)和技術(shù)咨詢活動(dòng)，深感國(guó)內(nèi)涂裝工藝設(shè)計(jì)水平與上述引進(jìn)涂裝線工藝設(shè)計(jì)相比，差距拉大了。筆者于2005年汽車(chē)涂裝技術(shù)交流會(huì)（

3、沈陽(yáng)）發(fā)表的工業(yè)涂裝工藝設(shè)計(jì)若干問(wèn)題的探討一文中提出了8條差距，依舊存在，工藝設(shè)計(jì)模式幾十年一貫制，繼續(xù)照抄照搬，改進(jìn)極少，落后1520年。具體表現(xiàn)在：1）涂裝工藝設(shè)計(jì)在環(huán)保·清潔生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)性（投資和運(yùn)行成本）、節(jié)能減排等方面無(wú)目標(biāo)值，而是照搬原工藝。近年投產(chǎn)的大部分涂裝線的環(huán)保、節(jié)能減排方面無(wú)明顯改善。2）維持在0.0平面平鋪式的工藝布置，甚至在選用了先進(jìn)的滑橇輸送機(jī)系統(tǒng)的場(chǎng)合，有的還是這樣布置，造成涂裝車(chē)間占地面積偏大，廠房的空間利用率低，車(chē)間內(nèi)的人流、物流不暢通，增加噴漆室的地下工程。3）對(duì)涂裝車(chē)間生產(chǎn)線的經(jīng)濟(jì)規(guī)模缺少研究，對(duì)涂裝設(shè)備和輸送設(shè)備的有效利用率缺少研究。如年產(chǎn)10萬(wàn)

4、臺(tái)駕駛室（生產(chǎn)線鏈速2.0m/min左右）建一條經(jīng)濟(jì)規(guī)模的噴涂線就可，而有的堅(jiān)持舊的生產(chǎn)方式，建23條噴涂線（中涂、面漆和車(chē)頭覆蓋件線）。又如年產(chǎn)已達(dá)千輛以上的大客車(chē)車(chē)廂涂裝車(chē)間有些決策者強(qiáng)調(diào)“靈活性”，堅(jiān)持要作坊式的抽屜式平面布置，造成設(shè)備有效利用率大幅度降低，人員增加，涂裝車(chē)間的經(jīng)濟(jì)性下降。4）傳統(tǒng)習(xí)慣勢(shì)力的影響大，白車(chē)身的缺陷（如不平整度）還靠涂裝來(lái)彌補(bǔ)。如年產(chǎn)上萬(wàn)臺(tái)白車(chē)身的平整度不靠制造工藝（沖壓、焊裝、輸送及精心管理）來(lái)保證，而有些汽車(chē)公司要求新設(shè)計(jì)的涂裝車(chē)間仍要有刮膩?zhàn)雍痛蚰スの唬ň€）。5）有的項(xiàng)目主管和工藝設(shè)計(jì)人員缺乏涂裝設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，未完全掌握車(chē)身涂裝工藝學(xué)問(wèn)，好多涂裝工藝平面布置

5、設(shè)計(jì)技術(shù)不會(huì)應(yīng)用，甚至違背了一些基本設(shè)計(jì)原則。不按科學(xué)的典型工藝設(shè)計(jì)，而隨意更改或增減工序和更改工藝參數(shù)，如脫脂后水洗僅設(shè)一次，或由先噴后浸中國(guó)雙利： 的兩次水洗改為先浸后噴；磷化浸處理時(shí)間一般為3min改為8min；又如電泳后清洗由正常的一噴兩浸（含浸槽出口噴淋和再噴新鮮UF液和純水）改為三噴兩浸，增加兩次獨(dú)立的噴洗工序，這種更改不僅得不到好效果，反而耗能、耗水，影響涂裝質(zhì)量；有的公司要求在噴中涂和面漆后烘干前設(shè)更換滑橇工序。1提高汽車(chē)車(chē)身涂裝工藝設(shè)計(jì)水平的探討1.1工藝設(shè)計(jì)的水平（先進(jìn)性和可靠性）和目標(biāo)值在規(guī)劃和制定涂裝工程的設(shè)計(jì)原則時(shí)都會(huì)提到新涂裝車(chē)間的工藝水平達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，有的還明

6、確要求10年不落后，可在實(shí)施過(guò)程中往往強(qiáng)調(diào)可靠性，怕?lián)L(fēng)險(xiǎn)，總認(rèn)為按現(xiàn)有的老工藝翻版設(shè)計(jì)“最可靠”?？墒菚r(shí)代的要求（環(huán)保清潔生產(chǎn)，節(jié)能減排低碳經(jīng)濟(jì)，省資源可持續(xù)發(fā)展等）和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要求（優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、低成本、性價(jià)比），按老工藝翻版設(shè)計(jì)難以實(shí)現(xiàn)。必須依靠技術(shù)進(jìn)步，走創(chuàng)新之路搞好工藝設(shè)計(jì)，必須認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，確定工藝設(shè)計(jì)的目標(biāo)值，做到工藝設(shè)計(jì)的先進(jìn)性和可靠性兼得。在實(shí)際工藝設(shè)計(jì)工作中思想觀念和設(shè)計(jì)理念的轉(zhuǎn)變，解放思想就能創(chuàng)新，產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)技術(shù)效益，就能克服風(fēng)險(xiǎn)，如改變生產(chǎn)方式和工藝處理方式（工序簡(jiǎn)化或合并淘汰落后工藝等），掌握工藝平面布置的設(shè)計(jì)技巧等。當(dāng)設(shè)計(jì)采用革新技術(shù)場(chǎng)合，這要吃透，依靠社會(huì)的力量就

7、能實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的目標(biāo)值，并將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。涂裝工程項(xiàng)目工藝設(shè)計(jì)在保質(zhì)量、產(chǎn)量前提下，環(huán)保·安全性、生產(chǎn)·經(jīng)濟(jì)性（投資和涂裝成本）、節(jié)能減排等方面應(yīng)有目標(biāo)值（與現(xiàn)工藝對(duì)比有多少進(jìn)步），不要簡(jiǎn)單翻版。新設(shè)計(jì)、建設(shè)涂裝車(chē)間（線）是采用新工藝、新材料、新設(shè)備的最好機(jī)會(huì)，因此涂裝工藝設(shè)計(jì)必須按產(chǎn)品涂裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)量、投資和清潔生產(chǎn)（國(guó)家或地區(qū)的環(huán)保法規(guī)）等選用與其相匹配的涂裝工藝、涂裝材料及設(shè)備，通過(guò)創(chuàng)新和依靠技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)最佳的目標(biāo)值。目標(biāo)值要根據(jù)企業(yè)或地區(qū)的現(xiàn)有水平（數(shù)據(jù)），國(guó)家或地區(qū)法規(guī)的要求，并參照國(guó)內(nèi)外兄弟公司的數(shù)據(jù)確定。例如：環(huán)保方面：VOC的排放量35g/m2（轎車(chē)車(chē)身），5

8、5g/m2（卡車(chē)駕駛室）2；耗水量5L/m2（國(guó)外先進(jìn)的前處理用水量基準(zhǔn)面積100m2的轎車(chē)車(chē)身由傳統(tǒng)的磷化工藝250L/臺(tái)，更新采用硅烷處理工藝后降低到75L/臺(tái)）3；節(jié)能減排較現(xiàn)工藝降大于10%（國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)向世界承諾到2020年降20%），依靠技術(shù)進(jìn)步和科學(xué)管理隨設(shè)備有效利用率、一次合格率、資源利用率和自動(dòng)化程度等的提高，涂裝成本較現(xiàn)生產(chǎn)降5%10%。筆者認(rèn)為上述數(shù)據(jù)可作為現(xiàn)階段汽車(chē)涂裝工藝設(shè)計(jì)的參考目標(biāo)值。在涂裝工藝設(shè)計(jì)時(shí)上述目標(biāo)值僅與現(xiàn)生產(chǎn)的數(shù)據(jù)差5%場(chǎng)合則可依靠小改革實(shí)現(xiàn)，當(dāng)大于10%或50%的場(chǎng)合，則必須依靠革新技術(shù)和自主創(chuàng)新才能實(shí)現(xiàn)。1.2關(guān)于年時(shí)基數(shù)（工作制）、生產(chǎn)能力、設(shè)備利用

9、率等設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料的科學(xué)合理選定汽車(chē)車(chē)身涂裝線的生產(chǎn)能力一般以每小時(shí)產(chǎn)出的合格的車(chē)身數(shù)（即JPH，臺(tái)數(shù)/h）表示。它是決定涂裝線生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)方式（間歇式還是連續(xù)式）、生產(chǎn)節(jié)拍及鏈速等的最中國(guó)雙利： 基礎(chǔ)的依據(jù)。可是客戶的要求不一，有的強(qiáng)調(diào)年產(chǎn)量，或者為了節(jié)省投資強(qiáng)調(diào)年工作日300d或以上，每天工作2022h（倒大班或三班制）。在制造行業(yè)，國(guó)家現(xiàn)今的法定工作日為250d/a，兩班工作制（16h/日），另外，老設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，年時(shí)基數(shù)打九五折。不同的年時(shí)基數(shù)致使涂裝線的生產(chǎn)能力（JPH）計(jì)算偏差較大。選定年時(shí)基數(shù)時(shí)應(yīng)充分考慮涂裝車(chē)間的以下生產(chǎn)特點(diǎn)：1）涂裝設(shè)備是熱非標(biāo)設(shè)備，每天都應(yīng)留有一定時(shí)間檢修維護(hù)；

10、減少設(shè)備故障率，以保設(shè)備的開(kāi)動(dòng)率。2）高裝飾性涂裝的一次合格率需靠高質(zhì)量的設(shè)備、工位環(huán)境的清潔度保障。每天也需留一定的保潔時(shí)間。3）為確保汽車(chē)車(chē)身的涂裝質(zhì)量，前處理電泳線、噴涂線和烘干室生產(chǎn)線啟動(dòng)后無(wú)特殊情況下不允許停線和生產(chǎn)結(jié)束時(shí)需“跑空”。根據(jù)上述特點(diǎn)，筆者認(rèn)為在涂裝工藝設(shè)計(jì)時(shí)選用250d/a兩班工作制（16h/日）較為科學(xué)合理，在滿負(fù)荷生產(chǎn)場(chǎng)合，可在兩班制生產(chǎn)作業(yè)時(shí)間外，再加跑空時(shí)間。當(dāng)市場(chǎng)需要，可增加班次（倒大班或開(kāi)三班，年工作日300d以上）增加產(chǎn)能，給組織管理生產(chǎn)留余地。在工藝設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算生產(chǎn)能力還需考慮設(shè)備開(kāi)動(dòng)率（利用率），備件和可換件產(chǎn)量比，大返修率等，因此設(shè)計(jì)按生產(chǎn)能力要略大于

11、規(guī)劃目標(biāo)產(chǎn)量（合格品）。設(shè)備開(kāi)動(dòng)率在早先的工藝設(shè)計(jì)中，強(qiáng)調(diào)設(shè)備及配套件的可靠近性差，管理跟不上，選用偏低（80%85%），現(xiàn)今國(guó)際水平為9395%，根據(jù)國(guó)內(nèi)現(xiàn)況，設(shè)計(jì)選取用90%以上為宜。1.3涂裝工藝設(shè)計(jì)應(yīng)重視涂裝車(chē)間的生產(chǎn)·經(jīng)濟(jì)性（投資和運(yùn)行涂裝成本）和經(jīng)濟(jì)規(guī)模生產(chǎn)涂裝車(chē)間的經(jīng)濟(jì)性的總目標(biāo)是在保證質(zhì)量、安全性和環(huán)保性的基礎(chǔ)上節(jié)省投資和降低成本。其技術(shù)措施是在優(yōu)化工藝設(shè)計(jì)的的基礎(chǔ)上提高資源利用率、減少污水和廢棄物排放量及處理費(fèi)用，借助自動(dòng)化和智能化降低勞動(dòng)成本，加強(qiáng)管理提高涂裝的一次合格率和設(shè)備的有效利率等。制造業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)的奧秘是用同等數(shù)量的原材料和能源，能加工出更多更好的產(chǎn)

12、品，從而創(chuàng)造出更高的產(chǎn)值，或投資最小且合理，運(yùn)行成本最低，實(shí)現(xiàn)少投入多產(chǎn)出的目標(biāo)。這也是涂裝工藝設(shè)計(jì)的基本原則，將有限的投資用在“刀刃”上，提高涂裝車(chē)間的生產(chǎn)·經(jīng)濟(jì)性。一般都認(rèn)為大量流水生產(chǎn)，要比中、小批量（或作坊式）生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本低?？墒沁_(dá)到什么樣規(guī)模最經(jīng)濟(jì)呢？被涂件輸送速度已達(dá)到工序作業(yè)許可極限時(shí)的生產(chǎn)能力，且設(shè)備長(zhǎng)度不隨輸送鏈速度加快成比例增長(zhǎng)，工藝投資小且合理，運(yùn)行成本低，稱為經(jīng)濟(jì)規(guī)模生產(chǎn)（收益遞增，成本遞減，即投入增加一倍，產(chǎn)出增加一倍以上）。以轎車(chē)車(chē)身（車(chē)身長(zhǎng)度以4.55.0m為基準(zhǔn)）的前處理、電泳涂裝線為例，在連續(xù)式生產(chǎn)場(chǎng)合，鏈速由不低于2.0m/min增加到6.0m

13、/min（JPH由20臺(tái)/h增加到60臺(tái)中國(guó)雙利： /h或生產(chǎn)節(jié)拍由3min/臺(tái)加快到1min/臺(tái)左右），水洗的噴洗工序的處理時(shí)間由1min縮短到20s（仍在工藝許可的范圍內(nèi)），浸洗仍為浸入即出，瀝水段長(zhǎng)度仍為大于一個(gè)車(chē)身的長(zhǎng)度，上下坡長(zhǎng)度不需增長(zhǎng)，僅需按脫脂、磷化和電泳等序所需工藝時(shí)間，增加設(shè)備長(zhǎng)度，因此每臺(tái)車(chē)身分?jǐn)偟墓に囃顿Y和運(yùn)行成本會(huì)隨產(chǎn)量的成倍增長(zhǎng)而大幅度下降。由噴漆室、晾干、烘干室及強(qiáng)冷組成的噴涂線有同樣的經(jīng)濟(jì)規(guī)模的概念?，F(xiàn)已實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模汽車(chē)車(chē)身涂裝線規(guī)模如下：前處理、陰極電涂裝線，在連續(xù)式生產(chǎn)場(chǎng)合，鏈速6m/min，生產(chǎn)節(jié)拍1min/臺(tái)左右；在間歇式生產(chǎn)場(chǎng)合（以程控自行葫蘆輸送為

14、例），生產(chǎn)節(jié)拍一般為5.0min/臺(tái)（單工位型），近幾年發(fā)展電泳、脫脂等工序?yàn)殡p工位生產(chǎn)節(jié)拍可縮短到3.5min/臺(tái)左右。 噴涂線的經(jīng)濟(jì)規(guī)模：在手工噴涂場(chǎng)合，鏈速2.0m/min左右；在手工噴涂車(chē)身內(nèi)表面補(bǔ)噴和采用機(jī)器人自動(dòng)靜電噴涂車(chē)身外表面的場(chǎng)合，面漆噴涂線（底色漆+罩光工藝）鏈速3.03.5m/min（生產(chǎn)節(jié)拍1.52.0min/臺(tái)）；而中涂噴涂線（換色次數(shù)少，或配套兩套機(jī)器人噴涂站），鏈速可達(dá)5.06.0m/min（生產(chǎn)節(jié)拍0.81.0min/臺(tái)；年產(chǎn)25萬(wàn)30萬(wàn)臺(tái))。手工作業(yè)線，除密封膠線鏈速3.0m/min左右外，其他線打磨作業(yè)、檢查修飾線等鏈速可加快到5m/min左右。在設(shè)計(jì)年產(chǎn)6

15、萬(wàn)7萬(wàn)臺(tái)轎車(chē)車(chē)身（或年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)駕駛室）涂裝車(chē)間按傳統(tǒng)的工藝設(shè)計(jì)一般都設(shè)計(jì)中涂和面漆兩條線（鏈速都在2.0m/min以下），如果采納“轉(zhuǎn)兩圈”辦法，設(shè)計(jì)一條采用機(jī)器人自動(dòng)靜電噴涂車(chē)身外表面的經(jīng)濟(jì)規(guī)模噴涂線（鏈速3.5m/min左右），則與兩條線方案比較要經(jīng)濟(jì)得多。不僅可節(jié)省投資和占地面積，且可大幅度提高設(shè)備的有效利用率和削減作業(yè)人員，在節(jié)能減排方面也有明顯效果。1.4適應(yīng)時(shí)代的要求，涂裝工藝設(shè)計(jì)應(yīng)依靠技術(shù)進(jìn)步（創(chuàng)新）提高涂裝車(chē)間的安全性和環(huán)保性涂裝車(chē)間的安全性：消除或減少火災(zāi)危險(xiǎn)性，消除職業(yè)病（如苯中毒）和人身傷害事故源，使操作人員遠(yuǎn)離有害作業(yè)區(qū)。涂裝車(chē)間的環(huán)保性：不用或少用對(duì)人類和地球環(huán)境有

16、害的物質(zhì)；減少或消除VOC的排放量；節(jié)能減排減少了污水排放量；綜合利用、減少工業(yè)廢棄物量等。保護(hù)作業(yè)人員的健康衛(wèi)生安全，是促進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展的需要；高污染高能耗的工藝及設(shè)備按國(guó)家政策要淘汰，涂裝工程的環(huán)保和消防安全不達(dá)標(biāo)，將被一票否決。因此，涂裝工藝設(shè)計(jì)單位（和人員）應(yīng)具有高度的社會(huì)責(zé)任感和環(huán)保安全意識(shí)，力促依靠技術(shù)進(jìn)步提高涂裝車(chē)間的安全性和環(huán)保性，達(dá)到國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平。1.5涂裝工藝設(shè)計(jì)（平面布置圖設(shè)計(jì)）的技竅工藝平面布置圖設(shè)計(jì)是涂裝車(chē)間工藝設(shè)計(jì)的最關(guān)鍵項(xiàng)，可有人認(rèn)為是“畫(huà)方塊”的簡(jiǎn)單工作，實(shí)際上是涉及專業(yè)知識(shí)面廣、技術(shù)含量高的設(shè)計(jì)工作。優(yōu)秀的經(jīng)濟(jì)可行的工藝平面布置圖必定出自對(duì)每道工序（環(huán)節(jié)）細(xì)

17、致研究且中國(guó)雙利： 琢磨透徹，對(duì)每臺(tái)設(shè)備的功能和立體空間非常了解，對(duì)車(chē)間生產(chǎn)、物流、維修、安全、節(jié)能、環(huán)保、生活辦公、土建公用等多方面的全面熟悉，且熟知工藝平面布置技巧的工藝設(shè)計(jì)人員之手。筆者將所知的汽車(chē)車(chē)身涂裝車(chē)間工藝平布置技巧總結(jié)歸納如下，供讀者參考：1）現(xiàn)代化的汽車(chē)車(chē)身涂裝車(chē)間普遍采用多層立體分區(qū)布置方式，串聯(lián)不分區(qū)布置方式已被淘汰，單層平面分區(qū)布置方式僅在車(chē)身長(zhǎng)度>7.0m（升降不便的場(chǎng)合）和老廠房改造無(wú)法多層化的場(chǎng)合才采用。多層立體分區(qū)布置方式占地面積少，廠房空間利用率高，噴漆室無(wú)地下工程，物流和作業(yè)環(huán)境較合理先進(jìn)。人工密集的作業(yè)（涂密封膠工序、打磨作業(yè)、檢查修飾線等）潔凈度要

18、求稍低的作業(yè)布置在一層；環(huán)境潔爭(zhēng)度要求高的噴涂作業(yè)（潔凈間）布置在二層；烘干室布置在二層或三層；空調(diào)供風(fēng)設(shè)備布置在三層或房頂（廠房的總高度不應(yīng)大24m），實(shí)現(xiàn)分區(qū)（潔凈區(qū)、一般作業(yè)區(qū)、高溫區(qū)等）集中布置。2）前處理設(shè)備、電泳及后清洗設(shè)備、噴漆室（手工和自動(dòng)噴涂區(qū)段）、烘干室應(yīng)力求直線布置。3）前處理線和陰極電泳線一般布在邊跨，廠房跨度15m偏緊，18m標(biāo)準(zhǔn)。前處理線與返回的陰極電泳線平行布置較好，可提高輸送線路的有效利用率，且可避免在電泳槽旁布置電泳烘干室。以間歇式自行葫蘆輸送方式的前處理和電泳線為例，兩線平行布置較直通式布置輸送線路可縮短30%以上，不僅可節(jié)省投資，且減少了徒勞無(wú)效的線路。4

19、）基于現(xiàn)今高裝飾性的汽車(chē)身身面漆噴涂工藝采用底色漆+罩光工藝，尤其在采用水性底色漆場(chǎng)合，水性底色漆噴涂后需預(yù)干燥（使涂膜中的90%以上水分揮發(fā)掉），才能罩光。因此面漆噴涂線很長(zhǎng)。在年產(chǎn)15萬(wàn)臺(tái)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模下，底色漆（BC）噴涂段與罩光（CC）噴涂段直線布置，長(zhǎng)達(dá)140m左右，某公司推出的3C1B噴涂線方案，中涂、底色漆和罩光3個(gè)噴涂段總長(zhǎng)達(dá)250m左右?，F(xiàn)今典型的面漆噴涂線工藝布置是BC噴涂段與CC噴涂段平行布置，使噴涂區(qū)域長(zhǎng)度大幅度縮短（約70m）；使BC段與CC線之間的橫向轉(zhuǎn)移段成為冷卻（晾干）段。這樣的布置使噴漆室集中于潔凈區(qū)段中，有利于供排風(fēng)和供漆管路的布置。5）各線、工序（工位）間應(yīng)緊

20、密衍接，布置緊湊，力求消除或減少無(wú)效的輸送。電泳、PVC、中涂和面漆烘干后設(shè)置的跑空線路僅供停產(chǎn)（下班后）的“跑空”和緩沖貯存車(chē)身用，平時(shí)不運(yùn)作。按需可設(shè)幾個(gè)離線工位。6）在烘干室中輸送車(chē)身宜選用積放式輸送方式，以實(shí)現(xiàn)烘干室緊湊化，節(jié)能減排的目的，滑橇積放式輸送車(chē)身與推桿式地面鏈輸送，烘干室長(zhǎng)度能縮短20%左右。烘干室長(zhǎng)度控制在120m左右為宜，短了輔助設(shè)備與有效段之比較大不經(jīng)濟(jì)，長(zhǎng)了鏈速超過(guò)3.5m/min故障偏多。7）轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，提高設(shè)備有效利用率，降低碳排放。以大客車(chē)車(chē)身涂裝車(chē)間的工藝平面布置為例，習(xí)慣采用抽屜式布置（即廠房中間布置轉(zhuǎn)行車(chē)及軌道兩旁布置噴漆室、烘干室等設(shè)備及工位），每道

21、工序間車(chē)身的轉(zhuǎn)移都要靠橫向轉(zhuǎn)移車(chē)，這種作坊式生產(chǎn)方式存在的不足之處是：中國(guó)雙利： 噴涂后漆膜未干或擦凈后的車(chē)身在轉(zhuǎn)移過(guò)程中產(chǎn)生污染；車(chē)身進(jìn)出噴漆室或烘干室等設(shè)備占用時(shí)間長(zhǎng)，設(shè)備空運(yùn)轉(zhuǎn)；使用轉(zhuǎn)移車(chē)頻率高。如選用小流水與抽屜式結(jié)合的平面布置的生產(chǎn)（即漆前準(zhǔn)備-噴漆-烘干等工序布置呈小流水式噴涂線，其他工序仍為單工位）方式，則可消除上述不足之處。在流水式噴涂線上車(chē)身進(jìn)出入噴漆室和烘干室占用時(shí)間很短（僅轉(zhuǎn)移一個(gè)工位），設(shè)備有效利用較大幅度提高，防止了污染。某單班年產(chǎn)5000臺(tái)客車(chē)車(chē)身涂裝車(chē)間按小流水與單工位結(jié)合式布置，較按抽屜式布置，明顯地提高設(shè)備有效利用率，因而可減少噴漆室和烘干室臺(tái)數(shù)20%左右，則

22、不僅可節(jié)省設(shè)備投資，又能節(jié)能降低碳排放。8）噴漆室的排氣集中高空排放，減輕對(duì)周?chē)h(huán)境的污染。當(dāng)初噴漆室的排氣都是單個(gè)獨(dú)立排放，排風(fēng)口高出廠房2.5m，有的地區(qū)要求6.0m。為減輕排氣對(duì)廠區(qū)及周?chē)貐^(qū)的污染，要求高空排放，排放高度隨噴漆室排氣中的VOC濃度增大而增高；現(xiàn)今新建涂裝車(chē)間的噴漆室排氣都選用大煙囪集中排放，煙囪高達(dá)4060m。為有利于排風(fēng)集中，在工藝平面布置設(shè)計(jì)時(shí)，噴漆室宜相對(duì)集中布置。高空排放僅對(duì)周?chē)h(huán)境污染有所減輕，可是對(duì)地球環(huán)境的污染量未變；要減少VOC排放量，還是要選用環(huán)保型涂料（如水性涂料）和提高涂著效率等技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)。1.6涂裝工藝設(shè)計(jì)應(yīng)多方案比較和評(píng)審擇優(yōu)選用涂裝工藝設(shè)

23、計(jì)是根據(jù)產(chǎn)量（生產(chǎn)能力）、產(chǎn)品的涂裝標(biāo)準(zhǔn)、客戶的要求、投資及涂裝車(chē)間所在地的狀況（如氣候條件、能源狀況、廠房物流和當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保、消防法規(guī)）等選擇涂裝工藝、涂裝材料、涂裝設(shè)備及輸送設(shè)備，自動(dòng)化程度等，編寫(xiě)工藝設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)和工藝平面布置圖，編寫(xiě)設(shè)備清單（設(shè)備委托設(shè)計(jì)，采購(gòu)招標(biāo)書(shū)）是一項(xiàng)技術(shù)含量很高的工作。隨上述各種因素的變化，工藝設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)面的不同，可產(chǎn)生多個(gè)設(shè)計(jì)方案，尤其是工藝平面布置的規(guī)劃設(shè)計(jì)圖如何選優(yōu)，直接關(guān)系到涂裝車(chē)間的經(jīng)濟(jì)性（投資和運(yùn)行成本）和安全性。如果汽車(chē)集團(tuán)公司，有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)單位通過(guò)調(diào)研，經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)積累，又掌握國(guó)內(nèi)外汽車(chē)涂裝技術(shù)的動(dòng)態(tài)，建立有數(shù)據(jù)庫(kù)，標(biāo)準(zhǔn)的典型涂裝車(chē)間設(shè)計(jì)模塊

24、使涂裝工藝設(shè)計(jì)的工作有依據(jù)，則工作相對(duì)簡(jiǎn)單些。不然應(yīng)發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的作用進(jìn)行多方案的比較，進(jìn)行工藝評(píng)審，集思廣益擇優(yōu)選用，如果上千萬(wàn)、億元的大投資項(xiàng)目，應(yīng)組織集團(tuán)公司和社會(huì)的相關(guān)專家進(jìn)行評(píng)審，優(yōu)化設(shè)計(jì)，評(píng)審內(nèi)容包括所設(shè)計(jì)涂裝車(chē)間（線）的可靠性、先進(jìn)性（工藝水平），環(huán)保安全性，經(jīng)濟(jì)性和合理性等。從輸送鏈的有效利用率，面積（占地和生產(chǎn)面積）和廠房空間的有效利用率、分區(qū)布置（潔凈區(qū)、高溫區(qū)）狀況，人流物流暢通否等方面評(píng)價(jià)涂裝工藝平面布置圖設(shè)計(jì)的優(yōu)劣。1.7涂裝工藝設(shè)計(jì)水平的高低（優(yōu)劣）取決于設(shè)計(jì)人員（團(tuán)隊(duì)）的水平；汽車(chē)集團(tuán)公司和專業(yè)設(shè)計(jì)公司應(yīng)培養(yǎng)造就一支具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，知識(shí)面廣，設(shè)計(jì)水平高的團(tuán)隊(duì)。中國(guó)雙

25、利：1）他們?cè)谶x擇涂裝工藝、材料和設(shè)備時(shí)應(yīng)具有甄別技術(shù)高低的能力，精挑細(xì)選技術(shù)的能力。2）他們應(yīng)具有自主創(chuàng)新的能力，如在消化吸收引進(jìn)新技術(shù)基礎(chǔ)上走自主創(chuàng)新之路；能跟上涂裝技術(shù)發(fā)展的時(shí)代潮流開(kāi)發(fā)研究新技術(shù)，或與社會(huì)力量（如涂裝設(shè)備公司，涂裝材料公司和院?？蒲袡C(jī)構(gòu)等）聯(lián)合開(kāi)發(fā)研究新工藝，新材料和新設(shè)備的能力。3）能結(jié)合國(guó)情、廠情推動(dòng)汽車(chē)涂裝工藝持續(xù)滾動(dòng)式的發(fā)展（技術(shù)進(jìn)步）的能力；并能不斷地在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，淘汰高污染，高消耗，低性價(jià)比落后的涂裝工藝技術(shù)及設(shè)備的能力。4）這個(gè)團(tuán)隊(duì)（機(jī)構(gòu)）還應(yīng)具有涂裝工藝管理，規(guī)劃和決策的職能。涂裝工藝是汽車(chē)制造行業(yè)中的特種工藝（非標(biāo)準(zhǔn)，專業(yè)性強(qiáng)，機(jī)械制造行業(yè)中的

26、化工專業(yè)，機(jī)械化，自動(dòng)化程度高等為特征）之一。為適應(yīng)發(fā)展之需，跨國(guó)汽車(chē)公司都設(shè)置有涂裝工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、研發(fā)機(jī)構(gòu)。以德國(guó)大眾汽車(chē)公司為例，該公司的規(guī)劃部門(mén)設(shè)置有汽車(chē)涂裝工藝設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)，主持全公司涂裝車(chē)間的設(shè)計(jì)，招標(biāo)和建設(shè)。一汽大眾汽車(chē)車(chē)身涂裝發(fā)展史充分證明該團(tuán)隊(duì)職能富有成效，工藝水平一流。在15年中取得以下5個(gè)方面革新性的科技進(jìn)步（參見(jiàn)表1）。表1選用先進(jìn)的滾浸式輸送機(jī)（Rodip-3和多功能穿梭機(jī)）替代前處理、電泳涂裝線用的擺桿式輸送機(jī)。采用機(jī)器人靜電噴涂機(jī)替代往復(fù)式自動(dòng)靜電噴涂機(jī)（ESTA）；并實(shí)現(xiàn)噴涂全自動(dòng)化（無(wú)人化）。A級(jí)轎車(chē)車(chē)身涂裝工藝采用水性雙底色2010涂裝工藝（即3C1B）替代傳統(tǒng)的3C2B的水性或溶劑型中涂，底色漆的涂裝工藝，取消了中涂線。采用干式漆霧捕集裝置（EcoDryScrubbe