鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站設(shè)計(jì)暫規(guī)

1、鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站設(shè)計(jì)暫 行 規(guī) 定2003年·北 京鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站設(shè)計(jì)暫 行 規(guī) 定主編單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院批準(zhǔn)部門：中華人民共和國鐵道部建設(shè)管理司施行日期：2003年2月1日2003年·北 京目 錄1 總 則2 術(shù)語和符號2.1 術(shù) 語2.2 符 號3 集裝箱運(yùn)量與運(yùn)輸組織3.1 集裝箱運(yùn)量3.2 集裝箱運(yùn)輸組織4 作業(yè)流程5 基本規(guī)定5.1 站址選擇5.2 布置圖型5.3 站線數(shù)量及有效長度5.4 站線配置標(biāo)準(zhǔn)6 平面布置6.1 一般規(guī)定6.2 主箱場6.3 輔助箱場6.4 場內(nèi)道路6.5 大 門6.6 停車場7 裝卸與運(yùn)輸機(jī)械7.1 裝卸與運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備選型7.2

2、 裝卸與運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備配置7.3 裝卸與運(yùn)輸機(jī)械及集裝箱維修設(shè)施8 箱場與道路鋪面及排水8.1 箱場與道路鋪面8.2 箱場地面排水9 管理信息系統(tǒng)9.1 一般規(guī)定9.2 系統(tǒng)設(shè)施9.3 硬件設(shè)備配置9.4 軟件10 其他設(shè)施10.1 通信與信號及自動(dòng)化10.2 機(jī)務(wù)與車輛10.3 電 力10.4 給排水10.5 房 建10.6 環(huán)境保護(hù)本暫行規(guī)定用詞說明鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站設(shè)計(jì)暫行規(guī)定條文說明中華人民共和國鐵道部建設(shè)管理司建技20037號關(guān)于印發(fā)鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站設(shè)計(jì)暫行規(guī)定和鐵路路基邊坡綠色防護(hù)技術(shù)暫行規(guī)定的通知各鐵路局，各設(shè)計(jì)院：鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站設(shè)計(jì)暫行規(guī)定和鐵路路基邊坡綠色防護(hù)技術(shù)暫行規(guī)定經(jīng)部批

3、準(zhǔn)，現(xiàn)予印發(fā)，自2003年2月1日起實(shí)行。各單位在執(zhí)行過程中，請結(jié)合工程實(shí)踐，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積累資料，如發(fā)現(xiàn)需要修改和補(bǔ)充之處，請將意見及時(shí)反饋部建設(shè)管理司。2項(xiàng)暫行規(guī)定由鐵道部建設(shè)管理司負(fù)責(zé)解釋，由主編單位另行印單行本。二三年一月二十二日（此頁無正文）主題詞：基本建設(shè) 標(biāo)準(zhǔn) 通知抄 送：工程、建筑總公司，青藏鐵路公司，鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所，鐵路工程定額所，經(jīng)規(guī)院、鐵科院、地方鐵路協(xié)會(huì)、部工程、建設(shè)開發(fā)中心、部內(nèi)政法、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、科技、安監(jiān)司、運(yùn)輸局前 言本暫行規(guī)定是根據(jù)鐵道部發(fā)展計(jì)劃司計(jì)長函2001245號文的要求進(jìn)行編制的。本暫行規(guī)定共分10章，主要內(nèi)容包括：總則，術(shù)語與符號，集裝箱運(yùn)量與運(yùn)

4、輸組織，作業(yè)流程，基本規(guī)定，平面布置，裝卸與運(yùn)輸機(jī)械，箱場與道路鋪面及排水，管理信息系統(tǒng)，其他設(shè)施。本暫行規(guī)定為首次編制，希望各單位在執(zhí)行過程中，結(jié)合工程實(shí)踐，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積累資料。如發(fā)現(xiàn)需要修改和補(bǔ)充之處，請及時(shí)將意見及有關(guān)資料寄交鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院（天津市河北區(qū)中山路10號，郵政編碼300142），并抄送鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所（北京市海淀區(qū)羊坊店路甲8號，郵政編碼100038），供今后修訂時(shí)參考。本暫行規(guī)定由鐵道部建設(shè)管理司負(fù)責(zé)解釋。主編單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院。參編單位：鐵道部信息技術(shù)中心、西南交通大學(xué)。主要編寫人員：伍麗蓉、屈曉輝、范子昂、韓艷瑋、李榮華、俞祖法、馬玉珍、呂建軍、姜福霖、

5、李佳峰、蔣怡中、李樹周、柴建華、王永強(qiáng)、張 露、張國梁、王云來、楊 強(qiáng)、王石敏、唐日紅、石 雨、彭 強(qiáng)。1 總 則1.0.1 為貫徹國家有關(guān)法規(guī)和鐵路技術(shù)政策，適應(yīng)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要，統(tǒng)一鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站設(shè)計(jì)符合安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的要求，制定本暫行規(guī)定。1.0.2 本暫行規(guī)定適用于國家鐵路網(wǎng)中標(biāo)準(zhǔn)軌距新建或改建鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站的設(shè)計(jì)。1.0.3 結(jié)點(diǎn)站的設(shè)計(jì)年度宜分為近、遠(yuǎn)兩期。近期為交付運(yùn)營后第5年，遠(yuǎn)期為交付運(yùn)營后第10年。近、遠(yuǎn)期均采用調(diào)查運(yùn)量。對可逐步改建的建筑物和設(shè)備，應(yīng)按近期運(yùn)量和運(yùn)輸性質(zhì)確定，并預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展條件。對不易改建的建筑物和

6、設(shè)備，應(yīng)按遠(yuǎn)期運(yùn)量和運(yùn)輸性質(zhì)確定。結(jié)點(diǎn)站的總體設(shè)計(jì)尚應(yīng)根據(jù)10年以上遠(yuǎn)景規(guī)劃預(yù)留發(fā)展條件。1.0.4 結(jié)點(diǎn)站設(shè)計(jì)應(yīng)充分利用既有建筑物和設(shè)備，并考慮方便運(yùn)營，減少對運(yùn)營的干擾。結(jié)點(diǎn)站設(shè)計(jì)方案應(yīng)經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定。結(jié)點(diǎn)站改建工程應(yīng)有指導(dǎo)性施工過渡設(shè)計(jì)。1.0.5 結(jié)點(diǎn)站的設(shè)計(jì)應(yīng)與城市建設(shè)總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，與城市物流規(guī)劃相結(jié)合，并符合鐵路樞紐總圖規(guī)劃。1.0.6 結(jié)點(diǎn)站的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足下列要求：1 具有辦理集裝箱列車及樞紐集裝箱小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的到發(fā)和集裝箱列車整列裝卸的功能；2 具有辦理國際集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的口岸功能；3 具有辦理集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及門到門服務(wù)的功能；4 具有集裝箱檢修、清洗和消毒的功能；5 具

7、有裝卸和運(yùn)輸機(jī)械檢修、清洗功能；6 具有集裝箱儲(chǔ)存和空箱調(diào)配的功能；7 具有鐵路運(yùn)輸和站內(nèi)集裝箱信息處理和傳輸?shù)墓δ堋?.0.7 結(jié)點(diǎn)站主箱場、輔助箱場、裝卸設(shè)備和其他各項(xiàng)設(shè)備的配置，在滿足到發(fā)和裝卸能力、節(jié)省工程投資和運(yùn)營支出的前提下，應(yīng)符號下列要求：1 結(jié)點(diǎn)站各組成部分的配置應(yīng)系統(tǒng)化；2 結(jié)點(diǎn)站的車流組織和箱流組織應(yīng)具有靈活性；3 裝卸機(jī)械與運(yùn)輸機(jī)械走行應(yīng)順暢，避免交叉干擾；4 減少集裝箱裝卸次數(shù)，避免重復(fù)作業(yè)，并縮短集裝箱在站停留時(shí)間。1.0.8 鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本暫行規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2 術(shù)語和符號2.1 術(shù) 語2.1.1 集裝箱結(jié)點(diǎn)站 rai

8、lway network container freight station專業(yè)辦理集裝箱列車及樞紐內(nèi)集裝箱小運(yùn)轉(zhuǎn)列車到發(fā)和整列集裝箱列車裝卸的路網(wǎng)性集裝箱貨運(yùn)站。2.1.2 集裝箱辦理站 regional container freight station專業(yè)辦理集裝箱列車及樞紐或地區(qū)內(nèi)集裝箱小運(yùn)轉(zhuǎn)列車到發(fā)和整列集裝箱列車裝卸的地區(qū)性或區(qū)域性集裝箱貨運(yùn)站。2.1.3 主箱場 line container yard在鐵路裝卸線范圍內(nèi)，可用裝卸機(jī)械直接對鐵路裝卸線上的集裝箱列車進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)的箱場。2.1.4 輔助箱場 assistant container yard在鐵路裝卸線范圍以外，需

9、使用運(yùn)輸機(jī)械輔助，才能用裝卸機(jī)械對鐵路裝卸線上的集裝箱列車進(jìn)行裝卸作業(yè)的箱場。2.1.5 集裝箱運(yùn)量波動(dòng)系數(shù) coefficient of container volume fluctuation全年中最大月箱運(yùn)量與月平均箱運(yùn)量之比值。2.1.6 TEU twenty-feet equivalent unit以20ft集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱換算單位。2.1.7 集裝箱直達(dá)列車 shuttle container train在運(yùn)量充足的結(jié)點(diǎn)站與結(jié)點(diǎn)站間、結(jié)點(diǎn)站與辦理站間開行的直達(dá)集裝箱列車。2.1.8 集裝箱普通列車 line container train在運(yùn)量不足以開行集裝箱直達(dá)列車的結(jié)點(diǎn)站與

10、結(jié)點(diǎn)站間、結(jié)點(diǎn)站與辦理站間開行的集裝箱列車。2.1.9 集裝箱小運(yùn)轉(zhuǎn)列車 container junction terminal transfer train在樞紐或地區(qū)內(nèi)技術(shù)作業(yè)站與結(jié)點(diǎn)站間開行，主要負(fù)責(zé)集裝箱快運(yùn)系統(tǒng)（集裝箱直達(dá)列車、集裝箱普通列車）與普通貨物運(yùn)輸系統(tǒng)（直達(dá)列車、區(qū)段列車、摘掛列車）之間車流交換的列車。2.1.10 裝卸作業(yè)區(qū) loading-unloading area主箱場內(nèi)專門進(jìn)行集裝箱裝卸列車或集卡的作業(yè)區(qū)域。裝卸線有效長度內(nèi)龍門吊作業(yè)覆蓋范圍或裝卸線兩側(cè)各兩排箱位正面吊作業(yè)范圍為一個(gè)裝卸作業(yè)區(qū)。2.1.11 箱位 container section箱場內(nèi)堆放集裝箱

11、的固定平面位置。2.1.12 箱位數(shù) slot capacity箱場內(nèi)按換算箱堆碼占用箱位的數(shù)量。2.1.13 容箱數(shù) number of contain container箱場內(nèi)按換算箱計(jì)算允許容納的堆碼箱數(shù)。2.1.14 管理信息系統(tǒng) management information system由計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)、無線數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)等組成，能夠進(jìn)行各種業(yè)務(wù)處理信息的收集、傳遞、存儲(chǔ)、加工、維護(hù)和使用的具有決策和控制功能的系統(tǒng)。2.1.15 綜合布線系統(tǒng) general cable system建筑物或建筑群內(nèi)部之間的傳輸網(wǎng)絡(luò)。它能使建筑物或建筑群內(nèi)部的語音、數(shù)據(jù)通

12、信設(shè)備、信息交換設(shè)備、建筑物物業(yè)管理及建筑物自動(dòng)化管理設(shè)備等系統(tǒng)之間彼此相聯(lián)，也能使建筑物內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備與外部的通信網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)。2.1.16 電子數(shù)據(jù)交換 EDI-electronic data interchange根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)則，通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在不同類型用戶間進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理。2.1.17 基站 base station在無線通信系統(tǒng)中連接無線部分與有線部分的裝置，包括發(fā)送/接收天線、基站控制器以及通信電纜，提供信息傳輸和控制功能。2.2 符 號A4停車場面積B集裝箱備用箱數(shù)C裝卸或運(yùn)輸機(jī)械數(shù)量c里程利用率E箱場容箱數(shù)F車輛投影面積h集裝箱最高堆碼層數(shù)k集卡到站不平衡系數(shù)L集

13、裝箱公路運(yùn)輸平均運(yùn)距Lc集卡平均車日行程M集裝箱箱位數(shù)m每一裝卸作業(yè)區(qū)每排箱位數(shù)N集裝箱作業(yè)箱數(shù)n每一裝卸作業(yè)區(qū)箱位排數(shù)P裝卸機(jī)械工作效率Pc站內(nèi)運(yùn)輸集卡運(yùn)輸能力P單車道每小時(shí)通過車輛數(shù)Q集裝箱年運(yùn)量q集裝箱平均靜載重qc集卡平均載箱量T裝卸或運(yùn)輸機(jī)械日均作業(yè)時(shí)間T日大門日工作時(shí)間t集裝箱占用箱位時(shí)間W出入口車道數(shù)Z主箱場裝卸作業(yè)區(qū)個(gè)數(shù)z集裝箱平均裝卸次數(shù)集裝箱運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)20ft運(yùn)輸集卡占運(yùn)輸集卡的比例站內(nèi)門到門集卡占結(jié)點(diǎn)站門到門集卡總需求量的比例集裝箱層高利用系數(shù)3 集裝箱運(yùn)量與運(yùn)輸組織3.1 集裝箱運(yùn)量3.1.1 結(jié)點(diǎn)站各年度集裝箱運(yùn)量應(yīng)根據(jù)實(shí)際調(diào)查資料，結(jié)合鐵路集裝箱OD統(tǒng)計(jì)資料，在分

14、析全國各大經(jīng)濟(jì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展及適箱貨物的基礎(chǔ)上，綜合集裝箱運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃、結(jié)點(diǎn)站布局等各方面因素進(jìn)行預(yù)測。中轉(zhuǎn)運(yùn)量應(yīng)根據(jù)集裝箱列車開行方案綜合分析確定。結(jié)點(diǎn)站運(yùn)量應(yīng)分國際箱、國內(nèi)箱兩類。3.1.2 集裝箱運(yùn)量的波動(dòng)系數(shù)宜采用1.11.3。3.1.3 結(jié)點(diǎn)站日均到達(dá)箱數(shù)、發(fā)送箱數(shù)、中轉(zhuǎn)箱數(shù)應(yīng)根據(jù)結(jié)點(diǎn)站年到達(dá)箱、發(fā)送箱、中轉(zhuǎn)箱運(yùn)量及集裝箱運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)等因素確定，可按下列公式計(jì)算： （3.1.3）式中 N主i日均到達(dá)箱數(shù)、發(fā)送箱數(shù)、中轉(zhuǎn)箱數(shù)（TEU）；Qi集裝箱結(jié)點(diǎn)站年到達(dá)箱、發(fā)送箱、中轉(zhuǎn)箱運(yùn)量（104t）；集裝箱運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)；q集裝箱平均靜載重，按調(diào)查資料確定，無調(diào)查資料時(shí)，可取13t。3.1

15、.4 冷藏箱運(yùn)量應(yīng)按調(diào)查資料確定，無調(diào)查資料時(shí)，可按到發(fā)重箱數(shù)的24%確定。3.1.5 專用箱運(yùn)量應(yīng)按調(diào)查資料確定，無調(diào)查資料時(shí)，可按到發(fā)重箱數(shù)的13%確定。3.1.6 空箱運(yùn)量應(yīng)按到發(fā)平衡及特殊排空原則確定。對特殊排空的集裝箱應(yīng)該調(diào)查資料確定，無調(diào)查資料時(shí)，空箱率可按到發(fā)重箱數(shù)的510%確定。3.2 集裝箱運(yùn)輸組織3.2.1 集裝箱列車的運(yùn)輸組織應(yīng)符合下列規(guī)定：1 結(jié)點(diǎn)站間應(yīng)開行集裝箱直達(dá)列車，運(yùn)量較大但不足開行集裝箱直達(dá)列車時(shí)，可開行集裝箱普通列車。2 結(jié)點(diǎn)站與辦理站間、辦理站與辦理站間應(yīng)根據(jù)運(yùn)量情況組織集裝箱直達(dá)列車或集裝箱普通列車。3 運(yùn)量較小不能組織集裝箱直達(dá)列車或集裝箱普通列車時(shí)，

16、應(yīng)按普通貨物列車組織運(yùn)輸，向鄰近的技術(shù)作業(yè)站集中。4 結(jié)點(diǎn)站與樞紐內(nèi)技術(shù)作業(yè)站間宜開行集裝箱小運(yùn)轉(zhuǎn)列車。3.2.2 集裝箱列車運(yùn)輸徑路選擇應(yīng)滿足下列要求：1 應(yīng)結(jié)合路網(wǎng)規(guī)劃，分析各預(yù)測年度的運(yùn)輸徑路，并選取合理的運(yùn)輸徑路；2 相關(guān)的線路運(yùn)輸能力應(yīng)有較好的適應(yīng)性；3 應(yīng)有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。4 作業(yè)流程4.0.1 結(jié)點(diǎn)站作業(yè)流程應(yīng)使站內(nèi)箱流暢、交叉干擾小、重復(fù)作業(yè)少、運(yùn)行徑路短，并有利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理。4.0.2 結(jié)點(diǎn)站作業(yè)流程可按圖4.0.2采用。5 基本規(guī)定5.1 站址選擇5.1.1 結(jié)點(diǎn)站站址選擇應(yīng)與城市建設(shè)總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，與城市物流規(guī)劃相結(jié)合，結(jié)點(diǎn)站宜靠近城市主要工業(yè)區(qū)和集裝箱集散

17、地，對周邊地區(qū)集裝箱運(yùn)輸應(yīng)有較強(qiáng)的輻射作用。5.1.2 結(jié)點(diǎn)站站址選擇應(yīng)符合鐵路樞紐總圖規(guī)劃，結(jié)點(diǎn)站宜利用既有車站進(jìn)行改建，并靠近樞紐主要技術(shù)作業(yè)站，進(jìn)出結(jié)點(diǎn)站的各方向車流應(yīng)順暢，避免折角運(yùn)輸。5.1.3 主要為港口服務(wù)的結(jié)點(diǎn)站站址選擇應(yīng)結(jié)合港口發(fā)展規(guī)劃，滿足港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的需要。5.1.4 結(jié)點(diǎn)站站址選擇應(yīng)有利于鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式的銜接、配合。5.1.5 結(jié)點(diǎn)站站址選擇應(yīng)具有良好的地形、地質(zhì)和水文條件，滿足遠(yuǎn)期運(yùn)量要求，并具有進(jìn)一步發(fā)展的條件。5.2 布置圖型5.2.1 結(jié)點(diǎn)站主箱場圖型應(yīng)根據(jù)結(jié)點(diǎn)站年運(yùn)量、結(jié)點(diǎn)站在樞紐中的位置、結(jié)點(diǎn)站的地形條件等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定。布置圖型宜采

18、用橫列貫通式（圖5.2.1-1），也可采用縱列貫通式（圖5.2.1-2）、橫列混合式（圖5.2.1-3）、橫列盡頭式（圖5.2.1-4）等。5.2.2 結(jié)點(diǎn)站地形條件較寬闊時(shí)，應(yīng)采用裝卸作業(yè)區(qū)橫列布置、裝卸線兩端與正線全部貫通的橫列貫通式圖型。5.2.3 結(jié)點(diǎn)站兩方向接發(fā)車均衡、地形條件適宜時(shí)，可采用裝卸作業(yè)區(qū)縱列布置、裝卸線兩端與正線全部貫通的縱列貫通式圖型。5.2.4 結(jié)點(diǎn)站受地形條件限制，裝卸線全部貫通引起較大工程，且裝卸線需要向兩端鐵路干線接發(fā)車，但兩端接發(fā)車不均衡時(shí)，可采用裝卸作業(yè)區(qū)橫列布置、裝卸線兩端與正線部分貫通的橫列混合式圖型。5.2.5 結(jié)點(diǎn)站位于路網(wǎng)盡端或地形條件困難，且兩

19、方向接發(fā)車顯著不均衡時(shí)，可采用裝卸作業(yè)區(qū)橫列布置、裝卸線僅一端與正線貫通的橫列盡頭式圖型。圖5.2.1-4 橫列盡頭式圖型5.3 站線數(shù)量及有效長度5.3.1 結(jié)點(diǎn)站到發(fā)線數(shù)量應(yīng)根據(jù)鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50091）的有關(guān)規(guī)定設(shè)置。當(dāng)裝卸線具有接發(fā)車條件或到發(fā)線上不進(jìn)行集裝箱列車的技術(shù)作業(yè)時(shí)，到發(fā)線數(shù)量可適當(dāng)減少。到發(fā)線有效長度應(yīng)與銜接的國家鐵路干線的車站到發(fā)線有效長度一致。5.3.2 結(jié)點(diǎn)站應(yīng)設(shè)2條調(diào)車線，其有效長度應(yīng)與到發(fā)線的有效長度一致，地形條件困難或改建工程量較大時(shí)，也可適當(dāng)縮短。5.3.3 結(jié)點(diǎn)站應(yīng)設(shè)1條牽出線，其有效長度應(yīng)與到發(fā)線的有效長度一致。當(dāng)采用到發(fā)線與裝卸線縱列布置或

20、有條件利用專用線或其他支線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可不設(shè)牽出線。5.3.4 結(jié)點(diǎn)站應(yīng)設(shè)置機(jī)待線。5.3.5 裝卸線數(shù)量應(yīng)根據(jù)裝卸作業(yè)區(qū)的數(shù)量確定。每一裝卸作業(yè)區(qū)宜設(shè)12條裝卸線，采用縱列貫通式圖型時(shí)可設(shè)3條裝卸線；裝卸線的有效長度應(yīng)與到發(fā)線的有效長度一致，裝卸線的裝卸有效長度應(yīng)滿足整列裝卸要求。5.4 站線配置標(biāo)準(zhǔn)5.4.1 在接發(fā)車條件的裝卸線應(yīng)采用到發(fā)線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；無接發(fā)車條件的裝卸線可采用其他站線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。5.4.2 裝卸線的裝卸有效長度范圍以內(nèi)應(yīng)設(shè)在直線上；裝卸線的裝卸有效長度范圍以外的曲線半徑不應(yīng)小于200m。困難條件下，道岔后連接曲線半徑不應(yīng)小于導(dǎo)曲線半徑。5.4.3 裝卸線應(yīng)設(shè)在平道上

21、。困難條件下，可設(shè)在不大于1.0的坡道上。5.4.4 牽出線應(yīng)設(shè)在平道上，困難條件下可設(shè)在不大于2.5的坡道上。5.4.5 裝卸線的裝卸有效長度范圍以內(nèi)及龍門吊走行軌軌面宜與兩側(cè)地面等高。裝卸線鋪設(shè)碎石道床時(shí)，道床頂面以上應(yīng)采用瀝青混凝土澆注；鋪設(shè)整體道床時(shí)，道床頂面以上應(yīng)采用素水泥混凝土澆注。6 平面布置6.1 一般規(guī)定6.1.1 結(jié)點(diǎn)站平面布置應(yīng)包括主箱場、輔助箱場、道路、大門、停車場及輔助生產(chǎn)設(shè)施等。6.1.2 主箱場同一裝卸作業(yè)區(qū)，有接發(fā)車條件的裝卸線間的距離不應(yīng)小于5.0m，無接發(fā)車條件的裝卸線間的距離不應(yīng)小于4.2m。主箱場相鄰裝卸作業(yè)區(qū)裝卸線間的距離，應(yīng)根據(jù)裝卸機(jī)械類型、箱位布置

22、、道路等因素確定。6.1.3 主箱場裝卸機(jī)械采用龍門吊時(shí)，平面布置應(yīng)符合下列要求：1 龍門吊走行軌中心至裝卸線中心距離應(yīng)使龍門吊支腿突出部分不侵入標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界（GB146.2）建限-1規(guī)定的限界。2 龍門吊設(shè)置懸臂，跨內(nèi)設(shè)汽車通道時(shí)，裝卸線宜在跨內(nèi)靠走行軌一側(cè)設(shè)置；跨內(nèi)不設(shè)汽車通道時(shí)，裝卸線宜在跨內(nèi)居中設(shè)置。龍門吊不高懸臂時(shí)，跨內(nèi)應(yīng)設(shè)汽車通道，裝卸線宜在跨內(nèi)靠走行軌一側(cè)設(shè)置。3 箱位邊緣至裝卸線中心的距離不應(yīng)小于2.5m；箱位邊緣至龍門吊走行軌中心的距離，應(yīng)為相應(yīng)箱位側(cè)的走行軌中心至支腿突出部分的寬度另加不小于0.8m的安全距離。4 箱位邊緣至龍門吊走行軌端部的距離不應(yīng)小于龍門吊寬度和

23、箱位長度各半之差再加2.0m。5 龍門吊走行軌端部與盡頭式裝卸線車擋的投影距離不宜小于5.0m；龍門吊走行軌端部與裝卸線兩端道路邊緣的垂直距離，當(dāng)裝卸線為盡頭式時(shí)，不宜小于8.0m；當(dāng)裝卸線為貫通式時(shí)，不宜小于5.0m。6.1.4 主箱場裝卸機(jī)械采用正面吊時(shí)，平面布置應(yīng)符合下列要求：1 裝卸線中心至裝卸機(jī)械縱向作業(yè)通道邊緣的距離應(yīng)為2.5m。2 裝卸線兩端道路邊緣距裝卸線的裝卸有效長度起訖點(diǎn)的距離，當(dāng)裝卸線為盡頭式時(shí)，不宜小于13.0m；當(dāng)裝卸線為貫通式時(shí)，不宜小于10.0m。3 每一裝卸作業(yè)區(qū)一側(cè)應(yīng)設(shè)兩排箱位。6.1.5 正面吊或空箱堆垛機(jī)的作業(yè)通道寬度應(yīng)根據(jù)所采用的裝卸機(jī)械型號確定，但不應(yīng)

24、小于15.0m；設(shè)置運(yùn)輸機(jī)械通道時(shí)，其作業(yè)通道寬度不應(yīng)小于18.5m。6.1.6 兩相鄰箱位邊緣間的距離宜為0.3m。6.1.7 結(jié)點(diǎn)站各裝卸作業(yè)區(qū)宜平行布置。6.1.8 箱場箱位應(yīng)布置合理并標(biāo)明位置和編碼。主箱場箱位宜沿裝卸線縱向布置，輔助箱場箱位宜沿流動(dòng)裝卸機(jī)械作業(yè)通道縱向布置。6.2 主箱場6.2.1 主箱場按集裝箱作業(yè)性質(zhì)，應(yīng)分為到達(dá)箱區(qū)、發(fā)送箱區(qū)和中轉(zhuǎn)箱區(qū)。6.2.2 主箱場裝卸作業(yè)區(qū)數(shù)量應(yīng)根據(jù)主箱場需要箱位數(shù)、箱場布置等因素確定，可按下列公式計(jì)算： （6.2.2）式中 Z主箱場需要的裝卸作業(yè)區(qū)個(gè)數(shù)；主箱場需要的總箱位數(shù)；每一裝卸作業(yè)區(qū)箱位排數(shù)；每一裝卸作業(yè)區(qū)每排箱位數(shù)。6.2.3

25、主箱場日均作業(yè)箱數(shù)應(yīng)根據(jù)日均到達(dá)箱、發(fā)送箱、中轉(zhuǎn)箱以及按到發(fā)平衡計(jì)算所產(chǎn)生或需要的空箱等數(shù)量確定，可按下列公式計(jì)算： （6.2.3）式中 主箱場日均作業(yè)箱數(shù)（TEU）；日均到達(dá)箱數(shù)（TEU）；日均發(fā)送箱數(shù)（TEU）；日均中轉(zhuǎn)箱數(shù)（TEU）。6.2.4 主箱場需要的總箱位數(shù)應(yīng)根據(jù)各類箱日均作業(yè)箱數(shù)及占用箱位時(shí)間、堆碼層數(shù)等因素確定，可按下列公式計(jì)算： （6.2.4）式中 主箱場各類箱日均作業(yè)箱數(shù)（TEU）；主箱場各類箱占用箱位時(shí)間（d）主箱場各類箱最高堆碼層數(shù)；主箱場各類箱層高利用系數(shù)。、可按表6.2.4取值。表6.2.4 主箱場箱位計(jì)算參數(shù)表序號名 稱占用箱位時(shí) 間（d）龍 門 吊正 面 吊最

26、高堆碼層 數(shù)層高利用系 數(shù)最高堆碼層 數(shù)層高利用系 數(shù)1到達(dá)箱230.40.740.40.62發(fā)送箱1.530.60.840.60.73中轉(zhuǎn)箱1.530.60.840.60.7注：遠(yuǎn)期占用箱位時(shí)間取值可適當(dāng)減少。6.2.5 主箱場需要的容箱數(shù)應(yīng)根據(jù)各類箱日均作業(yè)箱數(shù)、平均停留時(shí)間確定，可按下列公式計(jì)算： （6.2.5）式中 主箱場需要的容箱數(shù)（TEU）。6.2.6 每一裝卸作業(yè)區(qū)兩端、裝卸有效長度范圍外應(yīng)設(shè)置平過道。6.2.7 每一裝卸作業(yè)區(qū)裝卸有效長度范圍內(nèi)，可設(shè)35處平過道和箱區(qū)橫向通道。6.3 輔助箱場6.3.1 輔助箱場按集裝箱作業(yè)性質(zhì)，應(yīng)分為待修箱區(qū)、冷藏箱區(qū)、專用箱區(qū)、清洗箱區(qū)、空

27、箱區(qū)、國際箱箱監(jiān)管區(qū)以及備用箱區(qū)等。6.3.2 輔助箱場日均總作業(yè)箱數(shù)應(yīng)根據(jù)待修箱、冷藏箱、專用箱、清洗箱、空箱及國際監(jiān)管箱等日均作業(yè)箱數(shù)確定，可按下列公式計(jì)算： （6.3.2）式中 輔助箱場日均總作業(yè)箱數(shù)（TEU）；待修箱日均作業(yè)箱數(shù)（TEU）；冷藏箱日均作業(yè)箱數(shù)（TEU）；專用箱日均作業(yè)箱數(shù)（TEU）；清洗箱日均作業(yè)箱數(shù)（TEU）；空箱日均作業(yè)箱數(shù)（TEU）；國際監(jiān)管箱日均作業(yè)箱數(shù)（TEU）。6.3.3 空箱區(qū)日均作業(yè)箱數(shù)，可按國內(nèi)箱日均到達(dá)箱或發(fā)送箱數(shù)量確定。6.3.4 國際箱監(jiān)管區(qū)日均作業(yè)箱數(shù)，可按國際箱日均發(fā)送箱數(shù)確定。6.3.5 待修箱、清洗箱日均作業(yè)箱數(shù)應(yīng)按調(diào)查資料確定。6.3.

28、6 備用箱箱數(shù)應(yīng)由待修箱數(shù)及箱運(yùn)量的波動(dòng)系數(shù)確定，可按日均國內(nèi)發(fā)送箱數(shù)的15%20%計(jì)。6.3.7 輔助箱場需要的總箱位數(shù)應(yīng)根據(jù)輔助箱場各類作業(yè)箱需要的箱位數(shù)與備用箱需要的箱位數(shù)計(jì)算確定。1 輔助箱場各類作業(yè)箱需要的箱位數(shù)，應(yīng)根據(jù)各類箱日均作業(yè)箱數(shù)、占用箱位時(shí)間、堆碼層數(shù)等因素確定。可按下列公式計(jì)算： （6.3.7-1）式中 輔助箱場各類作業(yè)箱需要箱位數(shù)；輔助箱場各類箱日均作業(yè)箱數(shù)（TEU）；輔助箱場各類作業(yè)箱占用箱位時(shí)間（d）；輔助箱場各類作業(yè)箱最高堆碼層數(shù)；輔助箱場各類作業(yè)箱層高利用系數(shù)。、可按表6.3.7取值。2 輔助箱場需要的備用箱箱位數(shù)可按下列公式計(jì)算： （6.3.7-2）式中 輔助

29、箱場備用箱箱位數(shù)；結(jié)點(diǎn)站備用箱數(shù)（TEU）；輔助箱場備用箱最高堆碼層數(shù)；輔助箱場備用箱層高利用系數(shù)。、可按表6.3.7取值。表6.3.7 輔助箱場箱位計(jì)算參數(shù)表序號名 稱占用箱位時(shí)間（d）正 面 吊最高堆碼層數(shù)層高利用系數(shù)1待修箱230.60.82冷藏箱230.40.73專用箱240.40.74清洗箱230.40.65空 箱150.80.96國際監(jiān)管箱1.540.60.77備用箱50.80.93 輔助箱場需要的總箱位數(shù)可按下列公式計(jì)算： （6.3.7-3）式中 輔助箱場需要的總箱位數(shù)。6.3.8 輔助箱場需要的容箱數(shù)應(yīng)根據(jù)各類作業(yè)箱在輔助箱場日均作業(yè)箱數(shù)、占用箱位時(shí)間及備用箱數(shù)量確定，可按下列

30、公式計(jì)算： （6.3.8）式中 輔助箱場需要的容箱數(shù)（TEU）。6.3.9 待修箱區(qū)宜靠近綜合維修車間布置；冷藏箱區(qū)宜靠近主箱場布置；其他箱區(qū)可根據(jù)實(shí)際情況布置。6.4 場內(nèi)道路6.4.1 結(jié)點(diǎn)站站內(nèi)道路可分為下列三種：1 主干道：連接主要出入口通道的道路、車流量較大的道路；2 次干道：主箱場和輔助箱場的環(huán)形道路；3 支道：通往輔助生產(chǎn)設(shè)施等的道路。6.4.2 道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可按表6.4.2中的數(shù)值采用。表6.4.2 道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng) 目主干道次干道支 道計(jì)算行車速度（km/h）151515路面寬度（m）1530153.57.0最小圓曲線半徑（m）行駛單輛汽車20行駛拖掛車505030交叉

31、口路面內(nèi)緣最小轉(zhuǎn)彎半徑（m）行駛單輛汽車9行駛拖掛車151212停車視距（m）151515會(huì)車視距（m）303030交叉口停車視距（m）202020最大縱坡（%）333豎曲線最小半徑（m）100100100注：1 路面寬度取值應(yīng)根據(jù)工藝要求、通行車輛和流動(dòng)機(jī)械類型等因素確定；2 站內(nèi)道路平面轉(zhuǎn)彎處不宜設(shè)超高和加寬；3 結(jié)點(diǎn)站主要出入口通道內(nèi)外路段，應(yīng)根據(jù)使用要求適當(dāng)加寬路面；4 主箱場與輔助箱場間的道路，應(yīng)根據(jù)正面吊或空箱堆垛機(jī)帶箱作業(yè)要求加寬。6.4.3 道路平面布置應(yīng)滿足下列要求：1 結(jié)點(diǎn)站疏運(yùn)高峰小時(shí)的車輛運(yùn)輸要求；2 應(yīng)結(jié)合地形條件及箱場布置做到道路平順；3 箱場內(nèi)道路宜按單向環(huán)形車流

32、布置，連接出入口通道的主干道可按雙方向車流布置，并應(yīng)設(shè)置明顯的車輛運(yùn)行路線標(biāo)志；4 盡頭式道路應(yīng)具備回車條件。6.4.4 道路邊緣至相鄰建筑物的距離不應(yīng)小于表6.4.4中的數(shù)值。表6.4.4 道路邊緣至相鄰建筑物的最小距離相 鄰 建 筑 物 名 稱最小距離（m）建筑物邊 緣建筑物面向道路一側(cè)無出入口1.5建筑物面向道路一側(cè)有出入口，但不通行機(jī)動(dòng)車輛3.0建筑物面向道路一側(cè)有機(jī)動(dòng)車輛出入口4.5建筑物面向道路一側(cè)的出入口經(jīng)常有機(jī)動(dòng)車輛出入時(shí)6.0地上管線支架、柱、桿等邊緣1.0箱位邊緣1.5圍墻邊緣1.5注：有特殊要求的建筑物及管線至道路邊緣的最小距離，應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。6.5 大

33、門6.5.1 結(jié)點(diǎn)站大門應(yīng)設(shè)1個(gè)，作業(yè)量大的根據(jù)需要也可設(shè)2個(gè)。6.5.2 大門出入口通道應(yīng)分方向設(shè)置。普通車出入口通道應(yīng)在大門兩側(cè)各設(shè)1個(gè)。結(jié)點(diǎn)站大門應(yīng)根據(jù)需要預(yù)留增設(shè)出入口通道的條件。6.5.3 集卡出入口通道應(yīng)設(shè)置檢查橋及單據(jù)傳遞設(shè)施，檢查橋的凈空高度不宜小于5.0m。6.5.4 檢查橋下集卡出入口通道宜按“一島一道”設(shè)計(jì)，每一車道寬度可采用6.0m，通道凈寬可采用4.0m。普通車出入口通道凈寬可采用5.0m。6.5.5 集卡出入口通道數(shù)量應(yīng)根據(jù)結(jié)點(diǎn)站日均到達(dá)或發(fā)送箱數(shù)、大門工作時(shí)間、集卡到站不平衡系數(shù)及每輛集卡平均載箱量等因素確定，可按下列公式計(jì)算： （6.5.5）式中 W出或入集裝箱

34、大門所需集卡出口或入口車道數(shù)； N到或發(fā)結(jié)點(diǎn)站日均到達(dá)或發(fā)送箱數(shù)（TEU）； k集卡到站不平衡系數(shù)，可取1.52.0； t門大門日工作時(shí)間，取24h； p單車道每小時(shí)通過車輛數(shù)，進(jìn)站可取20輛/h，出站可取30輛/h； qc集卡平均載箱量（TEU/輛），按統(tǒng)計(jì)資料確定，若無資料，可取1.21.6TEU/輛。6.5.6 大門外應(yīng)設(shè)60100m緩沖區(qū)，大門內(nèi)應(yīng)設(shè)4060m過渡區(qū)。緩沖區(qū)和過渡區(qū)寬度不宜小于大門寬度。6.6 停車場6.6.1 結(jié)點(diǎn)站站內(nèi)應(yīng)設(shè)門到門運(yùn)輸車輛、站內(nèi)運(yùn)輸車輛、流動(dòng)裝卸機(jī)械及普通車停車場，結(jié)點(diǎn)站站外靠近大門應(yīng)設(shè)站外門到門運(yùn)輸車輛停車場。6.6.2 停車場設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1

35、 停車形式宜采用垂直式、平行式和斜角式；2 車輛橫向間距宜采用車長的0.10.12倍，并不宜小于0.7m。車型較小時(shí)，可采用下限；3 通道處車輛的縱向間距不宜小于車長的1.1倍，非通道處車輛的縱向間距（即車輛尾距），不宜小于1.0m；4 應(yīng)留有適當(dāng)寬度的通道和出入口。停車場出入口應(yīng)視野開闊，并設(shè)置標(biāo)志。6.6.3 停車場面積應(yīng)根據(jù)裝卸和運(yùn)輸機(jī)械類型及數(shù)量、停放形式、作業(yè)流程等因素確定，可采用下列公式計(jì)算：A車i=3C停i·Fi （6.6.3）式中 A車i各類車停車場面積（m2） C停i各類車日停車數(shù)（輛）；Fi各類車輛投影面積（m2）。7 裝卸與運(yùn)輸機(jī)械7.1 裝卸與運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備選型

36、7.1.1 結(jié)點(diǎn)站主箱場裝卸機(jī)械類型應(yīng)根據(jù)年運(yùn)量、集疏運(yùn)方式、箱場布置、用地情況、運(yùn)營費(fèi)用等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定，可選用龍門吊、正面吊或其他裝卸機(jī)械。7.1.2 結(jié)點(diǎn)站輔助箱場宜選用正面吊、空箱堆垛機(jī)共同作業(yè)。7.1.3 龍門吊主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足下列要求：1 跨度宜采用3040m，有效懸臂長度可根據(jù)具體情況確定；2 吊具下起升重量不應(yīng)小于40.5t；3 吊具下有效起升高度不應(yīng)小于12.2m；4 宜采用TBJ10箱與20ft箱、20ft箱與40tf箱兼用的液壓可伸縮吊具；5 大車運(yùn)行速度宜采用80100m/min，小車及司機(jī)室運(yùn)行速度宜采用5070m/min，起升速度重箱宜采用12m/min

37、，空箱宜采用30m/min。6 供電宜采用電纜卷筒式高壓供電方式。7.1.4 正面吊主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列要求：1 吊具下起升重量第一排不應(yīng)小于40.5t，第二排不應(yīng)小于24.0t；2 吊具下有效起升高度第一排不應(yīng)小于12.0m，第二排不應(yīng)小于9.0m；3 轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)大于8.5m；4 吊臂起升速度滿載時(shí)不宜小于12m/min，空載時(shí)不宜小于15m/min。7.1.5 集裝箱空箱堆垛機(jī)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足下列要求：1 吊具下起升重量不應(yīng)小于8.0t；2 吊具下有效起升高度不應(yīng)小于12.0m；3 行駛速度應(yīng)大于25km/h；4 轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)大于5.0m；5 提升速度滿載時(shí)不宜小于30m/min，空

38、載時(shí)不宜小于33m/min；下降速度滿載時(shí)不宜小于33.6m/min，空載時(shí)不宜小于35.4m/min。7.1.6 集裝箱站內(nèi)運(yùn)輸及站外門到門運(yùn)輸宜采用拖掛式運(yùn)輸車輛。結(jié)點(diǎn)站配屬集裝箱牽引車及拖掛車的性能應(yīng)根據(jù)具體的路況及所運(yùn)輸?shù)南湫痛_定。集裝箱牽引車宜采用平頭式牽引車，拖掛車宜采用半掛車。站內(nèi)運(yùn)輸機(jī)械宜采用貨場運(yùn)輸用集裝箱半掛車；站外門到門運(yùn)輸機(jī)械宜采用公路運(yùn)輸用集裝箱半掛車。7.2 裝卸與運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備配置7.2.1 裝卸機(jī)械日均作業(yè)時(shí)間宜采用17h。7.2.2 各種裝卸機(jī)械配置數(shù)量應(yīng)根據(jù)其作業(yè)箱數(shù)、日均作業(yè)時(shí)間、作業(yè)效率等因素確定，可按下列公式計(jì)算： （7.2.2）式中 Ci各種裝卸機(jī)械配

39、置臺(tái)數(shù)； Ni各種裝卸機(jī)械日均需要完成的作業(yè)箱數(shù)（TEU）； z集裝箱平均裝卸次數(shù)，可采用1.52次； P裝卸機(jī)械工作效率，龍門吊、空箱堆垛機(jī)可采用2530箱次/臺(tái)·h，正面吊可采用2025箱次/臺(tái)·h； T裝卸機(jī)械日均作業(yè)時(shí)間（h）。7.2.3 站內(nèi)運(yùn)輸集卡配置數(shù)量應(yīng)根據(jù)輔助箱場日均總作業(yè)箱數(shù)、站內(nèi)運(yùn)輸集卡運(yùn)輸能力及作業(yè)時(shí)間等因素綜合確定，可按下列公式計(jì)算； （7.2.3）式中 C內(nèi)站內(nèi)集卡配置臺(tái)數(shù)；N輔輔助箱場日均總作業(yè)箱數(shù)（TEU）；Pc站內(nèi)運(yùn)輸集卡運(yùn)輸能力，可取810TEU/輛·h；Tc站內(nèi)運(yùn)輸集卡日均作業(yè)時(shí)間，可取1218h。7.2.4 站內(nèi)門到門運(yùn)輸集

40、卡配置數(shù)量可按下列公式計(jì)算： （7.2.4-1） （7.2.4-2）式中 C門20站內(nèi)門到門20ft運(yùn)輸集卡數(shù)量（輛）； C門40站內(nèi)門到門40ft運(yùn)輸集卡數(shù)量（輛）； N門日均到發(fā)門到門箱數(shù)（TEU）； L集裝箱公路運(yùn)輸平均運(yùn)距，可采用80150km； Lc集卡平均日車行程，可采用500800km/d·車； qc集卡平均載箱量（TEU/輛），可取1.21.6TEU/輛； c里程利用率0.7； 站內(nèi)門到門集卡占結(jié)點(diǎn)站門到門集卡總需求量的比例，可采用1020%； 20ft運(yùn)輸集卡占需要的運(yùn)輸集卡的比例。7.3 裝卸機(jī)械與運(yùn)輸機(jī)械及集裝箱維修設(shè)施7.3.1 結(jié)點(diǎn)站應(yīng)設(shè)綜合維修車間，負(fù)責(zé)集

41、裝箱的修理及裝卸機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械的臨修與保養(yǎng)，并配備相應(yīng)的檢修設(shè)備。集裝箱修理以清洗、整形、修補(bǔ)、更換零件為主，其它機(jī)械以一、二級保養(yǎng)為主。7.3.2 綜合維修車間宜布置在環(huán)形道路外側(cè)，與作業(yè)區(qū)間距應(yīng)符合國家現(xiàn)行的建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GBJ 16）的規(guī)定，且應(yīng)與裝卸作業(yè)區(qū)有便捷的通道。7.3.3 綜合維修車間的設(shè)置規(guī)模及設(shè)備配置應(yīng)根據(jù)結(jié)點(diǎn)站配屬的集裝箱、裝卸機(jī)械和運(yùn)輸機(jī)械的維修工作量確定。7.3.4 結(jié)點(diǎn)站站內(nèi)應(yīng)設(shè)加油站，其規(guī)模應(yīng)根據(jù)站內(nèi)裝卸機(jī)械及運(yùn)輸機(jī)械57d的耗油量確定。加油站規(guī)模不應(yīng)大于城市二級汽車加油站規(guī)模。當(dāng)設(shè)1處加油站不能滿足站內(nèi)裝卸機(jī)械及運(yùn)輸機(jī)械3天的耗油量時(shí)，可在站內(nèi)適當(dāng)位置再設(shè)1

42、處加油站。8 箱場與道路鋪面及排水8.1 箱場與道路鋪面8.1.1 結(jié)點(diǎn)站箱場和道路鋪面標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)道路等級、交通量、集裝箱堆碼特點(diǎn)，運(yùn)輸及裝卸機(jī)械的類型和作業(yè)量等因素，并結(jié)合自然條件、材料供應(yīng)及養(yǎng)護(hù)條件等確定。8.1.2 鋪面結(jié)構(gòu)層應(yīng)由面層、基層和墊層組成。8.1.3 常用鋪面種類及其面層類型見表8.1.3。表8.1.3 常用鋪面種類及其面層類型鋪 面 種 類面 層 類 型混凝土鋪面現(xiàn)澆素水泥混凝土板聯(lián)鎖塊鋪面高強(qiáng)度混凝土小塊、細(xì)加工小條石瀝青鋪面瀝青混凝土8.1.4 箱場和道路鋪面種類應(yīng)根據(jù)作業(yè)特點(diǎn)、土基類型等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定。土基較差、施工工期短的工程以及臨時(shí)或短期使用的工程，宜

43、采用能適應(yīng)土基變形的鋪面種類。8.1.5 站內(nèi)道路鋪面計(jì)算荷載宜采用流動(dòng)機(jī)械重復(fù)作用荷載，其取值應(yīng)采用裝卸與運(yùn)輸機(jī)械行走時(shí)常用載重量的最大輪載。8.1.6 箱場鋪面計(jì)算荷載應(yīng)符合下列規(guī)定：1 采用龍門吊裝卸作業(yè)時(shí)，應(yīng)分別按流動(dòng)機(jī)械重復(fù)作用荷載與集裝箱箱腳荷載計(jì)算，按最不利取值。2 采用正面吊、空箱堆垛機(jī)裝卸作業(yè)時(shí)，應(yīng)分別按流動(dòng)機(jī)械荷載與集裝箱箱腳荷載計(jì)算，按最不利取值。其中流動(dòng)機(jī)械荷載包括：1）流動(dòng)機(jī)械重復(fù)作用荷載，其取值應(yīng)采用裝卸與運(yùn)輸機(jī)械行走時(shí)常用載重量的最大輪載；2）流動(dòng)機(jī)械一次作用荷載，其取值應(yīng)采用集裝箱裝卸機(jī)械最大輪載或支腿壓力。8.1.7 集裝箱的堆碼重量可按表8.1.7選取，箱腳

44、荷載按四個(gè)箱腳均勻著地計(jì)算。表8.1.7 集裝箱堆碼重量 單位：t箱型箱的狀態(tài)堆碼層數(shù)1AA1CCTBJ10空箱重箱空箱重箱空箱重箱一層3.4030.482.0024.001.61810.00二層6.8054.864.0043.203.23620.00三層10.2073.156.0057.604.85430.00四層13.6085.348.0067.206.47240.00五層17.0010.008.0908.1.8 道路和箱場鋪面的設(shè)計(jì)、計(jì)算公式及其他有關(guān)規(guī)定應(yīng)按國家現(xiàn)行的港口道路、堆場鋪面設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（JTJ296）執(zhí)行。8.2 箱場地面排水8.2.1 箱場地面排水應(yīng)結(jié)合平面布置全面規(guī)劃

45、，統(tǒng)籌考慮，并確保與城市排水系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，保證排水通暢。8.2.2 箱場地面縱向、橫向排水設(shè)施，應(yīng)根據(jù)結(jié)點(diǎn)站排水總體規(guī)劃、建筑設(shè)備特點(diǎn)、降雨量等因素綜合確定。相鄰裝卸作業(yè)區(qū)間、主箱場與輔助箱場間等應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施。箱場地面排水橫向坡度應(yīng)為11.2%。地面排水設(shè)備的縱向坡度不應(yīng)小于2，困難條件下不應(yīng)小于1。8.2.3 位于裝卸作業(yè)區(qū)和工作人員通行地段的排水設(shè)施，當(dāng)采用排水槽時(shí)應(yīng)加設(shè)蓋板。裝卸作業(yè)區(qū)的排水設(shè)施，應(yīng)滿足裝卸和運(yùn)輸機(jī)械的輪載及集裝箱箱腳荷載的要求。9 管理信息系統(tǒng)9.1 一般規(guī)定9.1.1 結(jié)點(diǎn)站管理信息系統(tǒng)應(yīng)具備以下基本功能：1 對結(jié)點(diǎn)站運(yùn)輸生產(chǎn)、經(jīng)營和管理全過程，集裝箱作業(yè)流程，集裝

46、箱車輛，各類別集裝箱的狀態(tài)進(jìn)行全面、動(dòng)態(tài)的自動(dòng)化管理，滿足結(jié)點(diǎn)站運(yùn)輸組織管理的功能需求；2 結(jié)點(diǎn)站管理信息系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的組成部分，應(yīng)通過鐵路計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)交換集裝箱和裝載車輛的動(dòng)態(tài)信息以及運(yùn)輸動(dòng)態(tài)信息；3 對國內(nèi)、國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)行信息化管理，實(shí)現(xiàn)與港口、海關(guān)、商檢、銀行部門等不同信息系統(tǒng)間標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文格式的信息交換和處理。9.1.2 結(jié)點(diǎn)站管理信息系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)、無線數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)等組成。9.1.3 結(jié)點(diǎn)站管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)采用先進(jìn)的信息安全技術(shù)和設(shè)備，以保證系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行。9.2 系統(tǒng)設(shè)施9.2.1 結(jié)點(diǎn)站應(yīng)建立管理

47、信息系統(tǒng)中心機(jī)房。中心機(jī)房建設(shè)應(yīng)符合國家電子計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50174）的規(guī)定，達(dá)到國家規(guī)定的B級標(biāo)準(zhǔn)。9.2.2 結(jié)點(diǎn)站集裝箱列車進(jìn)出咽喉區(qū)，應(yīng)建立放置車號自動(dòng)識別設(shè)備的無人值守機(jī)房，其位置應(yīng)設(shè)在距AEI設(shè)備天線30m之內(nèi)，其標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定執(zhí)行。9.2.3 結(jié)點(diǎn)站應(yīng)建立平面式結(jié)構(gòu)的站內(nèi)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)絡(luò)，宜采用符合IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)接方式，無線數(shù)據(jù)通信宜采用符合IEEE802.11標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)接方式，與廣域網(wǎng)連接宜采用OSPF或RIP協(xié)議，IP地址分配應(yīng)按照鐵道部統(tǒng)一規(guī)定執(zhí)行。每個(gè)結(jié)點(diǎn)站應(yīng)提供兩個(gè)及以上2Mbps專線出口，分別用于將系統(tǒng)接入廣域網(wǎng)以及將EDI節(jié)點(diǎn)設(shè)備連接到E

48、DI處理中心。9.2.4 結(jié)點(diǎn)站應(yīng)建立與管理信息系統(tǒng)相關(guān)的綜合布線系統(tǒng)。9.2.5 結(jié)點(diǎn)站應(yīng)在大門檢查橋、裝卸線、箱場等處設(shè)置安裝攝像設(shè)備的裝置。結(jié)點(diǎn)站大門宜設(shè)箱號自動(dòng)系統(tǒng)。9.2.6 結(jié)點(diǎn)站應(yīng)建立無線通信基站及其相應(yīng)設(shè)施。9.3 硬件設(shè)備配置9.3.1 結(jié)點(diǎn)站管理信息系統(tǒng)應(yīng)配置計(jì)算機(jī)設(shè)備、無線數(shù)據(jù)通信設(shè)備、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備、車號自動(dòng)識別設(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備、檢證設(shè)備等。9.3.2 計(jì)算機(jī)設(shè)備應(yīng)包括企業(yè)級小型機(jī)（共享磁盤陣列）、微機(jī)服務(wù)器、PC機(jī)、打印機(jī)等。其配置標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)量可按現(xiàn)行鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10081）執(zhí)行。9.3.3 無線數(shù)據(jù)通信設(shè)備應(yīng)包括其站設(shè)備及為流動(dòng)工作人員和流

49、動(dòng)設(shè)備配備的手持機(jī)、車載臺(tái)等。9.3.4 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備應(yīng)包括通信交換機(jī)、集線器、路由器、傳輸介質(zhì)等。9.3.5 車號自動(dòng)識別設(shè)備的配置標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定執(zhí)行。9.3.6 視頻監(jiān)控設(shè)備應(yīng)包括攝像設(shè)備、圖象采集設(shè)備、錄象設(shè)備等。9.3.7 結(jié)點(diǎn)站檢查橋應(yīng)根據(jù)需要配置驗(yàn)證設(shè)備。9.4 軟 件9.4.1 結(jié)點(diǎn)站管理信息系統(tǒng)采用的系統(tǒng)軟件應(yīng)具有開放性、可靠性和安全性。9.4.2 開發(fā)工具軟件、數(shù)據(jù)庫管理軟件、網(wǎng)絡(luò)軟件和通訊中間件應(yīng)采用通用的成熟產(chǎn)品，應(yīng)與已開發(fā)投入使用的鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)平臺(tái)一致或兼容。9.4.3 結(jié)點(diǎn)站應(yīng)使用統(tǒng)一的應(yīng)用軟件和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)字典。10 其他設(shè)施10.1 通信與信號及

50、自動(dòng)化10.1.1 結(jié)點(diǎn)站應(yīng)設(shè)置貨運(yùn)、列檢、調(diào)車等全無線通信系統(tǒng)。通信設(shè)計(jì)應(yīng)按鐵道部現(xiàn)行的有關(guān)通信設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行。10.1.2 結(jié)點(diǎn)站信號設(shè)備設(shè)計(jì)應(yīng)按現(xiàn)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程和鐵路信號設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10007）執(zhí)行。10.1.3 結(jié)點(diǎn)站應(yīng)根據(jù)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GBJ16）和火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50116）的有關(guān)規(guī)定，在計(jì)算機(jī)主機(jī)房等重要場所應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)。10.2 機(jī)務(wù)與車輛10.2.1 結(jié)點(diǎn)站的機(jī)務(wù)設(shè)備設(shè)置應(yīng)按現(xiàn)行鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10004）執(zhí)行。10.2.2 結(jié)點(diǎn)站可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置列檢所。列檢所的性質(zhì)、規(guī)模及紅外線軸溫探測設(shè)備的設(shè)置應(yīng)按現(xiàn)行鐵路貨車車輛

51、設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10031）及鐵路紅外線軸溫探測系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10057）執(zhí)行。10.2.3 存車線的總長度應(yīng)按需要存放的非運(yùn)用車輛數(shù)確定。需要存放的非運(yùn)用車輛數(shù)，宜按運(yùn)用車輛數(shù)的15%20%計(jì)。10.3 電 力10.3.1 結(jié)點(diǎn)站電力設(shè)計(jì)應(yīng)按現(xiàn)有鐵路電力設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10008）執(zhí)行。10.3.2 結(jié)點(diǎn)站電力負(fù)荷宜根據(jù)其重要性分為下列三級：一級負(fù)荷：通信、信號、信息自動(dòng)化設(shè)備等；二級負(fù)荷：箱場照明、裝卸機(jī)械等；三級負(fù)荷：不屬于一、二級負(fù)荷等。10.3.3 冷藏箱宜采用桿架式組合電源插座或移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組供電。10.3.4 箱區(qū)防雷保護(hù)裝置應(yīng)按保護(hù)全場設(shè)計(jì)。接閃器宜充分利用高柱燈的支柱。1

52、0.3.5 結(jié)點(diǎn)站站內(nèi)主要場所一般照明的照度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表10.3.5的規(guī)定。表10.3.5 照 度 標(biāo) 準(zhǔn)場所名稱規(guī)定照度的平面照度標(biāo)準(zhǔn)值（lx）說 明低中高裝卸線地面101520箱 場地面152030含箱場道路道路主干道地面235次干道、支道地面12310.4 給排水10.4.1 結(jié)點(diǎn)站應(yīng)按給水站設(shè)計(jì)，并應(yīng)優(yōu)先采用市政水源。結(jié)點(diǎn)站給排水設(shè)計(jì)應(yīng)按現(xiàn)行鐵路給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10010）執(zhí)行。10.4.2 結(jié)點(diǎn)站生產(chǎn)污水應(yīng)進(jìn)行處理，達(dá)到環(huán)境評價(jià)確定的標(biāo)準(zhǔn)后方可排放或回用。10.4.3 根據(jù)結(jié)點(diǎn)站規(guī)模及設(shè)置情況，集裝箱沖洗用水宜采用回用水，回用水水質(zhì)應(yīng)達(dá)到生活雜用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)（CJ25.1）。10.4.4 裝載特種貨物的集裝箱沖洗污水，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行必要的單獨(dú)處理。10.4.5 結(jié)點(diǎn)站宜設(shè)置獨(dú)立的消防給水系統(tǒng)。結(jié)點(diǎn)站消防設(shè)計(jì)應(yīng)按現(xiàn)