路橋施工組織設(shè)計(jì)方案

1、1.編制說明1.1編制依據(jù)1.1.1西部開發(fā)省際公路通道重慶繞城公路北段工程土建施工XX合同段合同文件。1.1.2我單位對施工圖審查復(fù)核及現(xiàn)場核對報(bào)審資料，施工現(xiàn)場實(shí)地踏勘調(diào)查資料；我單位歷年積累的成熟施工技術(shù)、科技成果、施工工藝及方法；以及多年來從事類似高速公路的施工經(jīng)驗(yàn)。1.1.3國家及交通部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、定額及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。交通部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）交通部頒公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD60-2004）交通部頒公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD62-2004）交通部頒公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）交通部頒公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0

2、33-95）交通部頒公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范（JTJ017-96）交通部頒公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTJ051-93）交通部頒公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（土建工程）（JTGF80/1-2004）交通部頒公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）交通部頒公路工程交工驗(yàn)收辦法（2004年版）交通部頒公路橋涵施工手冊國際預(yù)應(yīng)力混凝土協(xié)會后張預(yù)應(yīng)力體系的驗(yàn)收和應(yīng)用建議（FIP-1993）預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程（JGJ85-2002）其他相關(guān)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)。 2.工程概況2.1工程簡介2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.技術(shù)指標(biāo)：    &#

3、160;                  雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)   2.設(shè)計(jì)車輛荷載：                   公路級   3.設(shè)計(jì)行車速度：    &#

4、160;              100公里/小時(shí)   4.平曲線最小半徑：                 1000米   5.最大縱坡：          

5、0;            3.8   6.橫斷面寬度：     整體式：                         33.5米     分離式

6、：                         2×16.75米   7.設(shè)計(jì)洪水頻率：                   1/1002.3主要

7、工程量（見表2.3-1）                          主要工程量表                 表2.3-1路基工程 一般路基 清理現(xiàn)場（m2）

8、 251030  路基挖方（m3） 692119  路基填方（m3） 555537  棄方（m3） 353663路面工程 墊 層 20cm厚砂礫（m2） 54190.1  20cm厚水泥穩(wěn)定碎石（m2） 54190.1橋涵工程 朝天觀大橋 先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁 13×40 太陽堡大橋 先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁 6×20   

9、                                              續(xù)表2.3-1橋梁工程 樓房灣大橋 先

10、簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁 6×20（7×20） 大壙中橋 預(yù)應(yīng)力砼空心板橋 2×20 印金石大橋 先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁 11×30 楠竹林大橋 先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼T梁 9×20涵洞工程 涵洞（m/道） 蓋板涵 331/6  拱涵 145.61/2軟基處理 盲溝 片石（m³） 12766.3  碎石（m³） 

11、;7141.3防護(hù)工程 擋土墻 7.5號漿砌塊石（m³） 12487.8 護(hù)肩 7.5號漿砌塊石（m³） 411.4 護(hù)腳 7.5號漿砌塊石（m³） 3381.2 拱形護(hù)坡 7.5號漿砌片石（m³） 4843.9  25號砼預(yù)制塊（m³） 572.9排水工程 碟形邊溝 7.5號漿砌塊石（m³） 2229.8 其它邊溝 7.5號漿砌片石（m

12、³） 1586.9 截水溝 7.5號漿砌片石（m³） 488.5 急流槽 7.5號漿砌片石（m³） 786.5 沉淀池 7.5號漿砌片石（m³） 131.52.4氣象、水文及地質(zhì)情況2.4.1氣象及水文本項(xiàng)目所在地區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，歷年春早夏長、溫暖濕潤、雨量充沛、秋雨連綿、冬暖多霧。氣溫：多年平均氣溫為18.1，極端最高氣溫41.4,最低氣溫3.7,最大平均日溫差17.6，年平均相對濕度80，無霜期331天，年最大風(fēng)速為15.00m/s。降雨：資料記

13、錄多年平均降雨量1085.11141.8毫米，多集中在59月，占全年降水總量的70。且同期降水強(qiáng)度大，暴雨時(shí)有發(fā)生。地表水：項(xiàng)目區(qū)主要河流有黑水灘河、雷家河溝、嘉陵江、沙灣沱河等，水資源較豐富，經(jīng)檢驗(yàn)無腐蝕性，水質(zhì)純凈，可作為工程施工。地下水：沿線地下水主要為松散巖類孔隙水、碳酸鹽巖類裂隙溶洞水、碎隙巖類孔隙水、基巖裂隙巖水四大類。經(jīng)測試分析，一般為淡水，對砼一般無腐蝕性。2.4.2地形、地貌 項(xiàng)目區(qū)位于四川盆地東南部、重慶市北郊，海拔高程一般在200米至800米之間，高差一般在50200米左右。路線沿線丘陵連綿起伏，溝谷普遍分布，具有差異顯著的多層地貌景觀，狹長狀低山山脈一般為背斜，丘陵一般

14、為寬緩的向斜構(gòu)造，隨著軟質(zhì)泥與砂巖的產(chǎn)狀變化，巖性出現(xiàn)差異，往往形成坪、嶺、丘等微丘形地貌。2.4.3地質(zhì)、地震沿線地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜，為新華夏系第三沉降川東褶帶范圍內(nèi)，主要構(gòu)造由一系列北東北北東向的近于平行的不對稱的線形的梳狀或箱狀褶皺組成。褶皺的背斜緊狹窄，向斜開闊平緩，在橫剖面上，成為隔擋式，背斜形成低山，向斜構(gòu)成丘陵谷底，它們共同組成右行雁列褶皺，構(gòu)造線方向北北東向，多延伸至長江傾沒。擬建線路區(qū)構(gòu)造形成以褶皺變形為主，而斷裂構(gòu)造不發(fā)育，本路段主要處在觀音峽背斜，局部較陡。本路段主要不良地質(zhì)表現(xiàn)為：特殊性巖土形成高填軟弱地基。項(xiàng)目線路經(jīng)過的丘間凹谷內(nèi)分布大量水田，由于長期積水，水田中的低液

15、限粘土一般呈軟塑狀，含水量較高，壓縮性大，形成高壓縮性飽和粘土，一般層厚38米，Ps值0.71.0Mpa。土體物理力學(xué)性質(zhì)差，填筑路堤高度超過極限高度，易因工后殘余沉降過大，導(dǎo)致路基不均勻沉降或路堤失穩(wěn)，故施工時(shí)應(yīng)采取有效措施進(jìn)行處理。在K32+000K32+793處線路通過一崩塌體，坡度為30°左右，地形較陡，主要為亞粘土夾碎塊石，碎塊石含量2040左右，結(jié)構(gòu)較松散，開挖后，將引起邊坡失穩(wěn)；對該段工程施工有一定影響。本地區(qū)地震基本烈度為級，地震動峰值加速度0.05g，根據(jù)公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范，公路建筑物簡易設(shè)防。3.施工總體布置及組織管理機(jī)構(gòu)3.1施工總體布置3.1.1本合同段施工

16、場地特點(diǎn) 1.本合同段地形起伏較大，耕地緊缺，施工便道布置及修建困難較大。2.設(shè)計(jì)路線受地形限制，結(jié)構(gòu)物相對集中，且兩處跨既有公路（兩路至北碚），施工保通干擾較大，不利于開展全路段施工。3.1.2施工總平面布置     1.各種臨時(shí)設(shè)施，設(shè)置布置的基本原則    嚴(yán)格遵守國家和當(dāng)?shù)卣谟嘘P(guān)土地、水源等資源使用方面的法律法規(guī)，服從建設(shè)單位和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)，合理使用場地。各種臨時(shí)設(shè)施以滿足施工需要并有利于安全使用為原則進(jìn)行布設(shè)，充分考慮當(dāng)?shù)貜?fù)雜的氣候及地理特征一次修建到位，避免二次搭建。各種臨時(shí)工程盡量采取永臨結(jié)合、減少臨時(shí)占地、降低

17、造價(jià)的原則進(jìn)行設(shè)置，并盡可能設(shè)置在永久征地范圍內(nèi)。    2.本工程需要設(shè)置的臨時(shí)設(shè)施項(xiàng)目本工程臨時(shí)工程布設(shè)時(shí)，根據(jù)施工進(jìn)度安排，對重點(diǎn)優(yōu)先開工項(xiàng)目的臨時(shí)工程先行解決，以保證能及早開工，各種臨時(shí)工程采取永臨結(jié)合、降低造價(jià)的原則進(jìn)行設(shè)置，并盡可能設(shè)置在永久征地范圍內(nèi)。項(xiàng)目經(jīng)理部建在K34+450左側(cè)兩路至北碚公路附近，租用復(fù)興鎮(zhèn)墮井村村委大樓作為辦公樓及部分職工生活宿舍；其他施工隊(duì)就近租用民房。（詳見臨設(shè)平面布置圖）擬在K33100、K34140、K35250處各設(shè)立一拌合站（詳見表3.1.2-1）     

18、0;                                               表3.1.2-1樁  號

19、0;用 途 拌合能力 占地面積K33100 拌合站 60m³/h 4000m²K33200K33380 制梁場  10000 m²K34140 拌合站 20m³/h 1500 m²K34035K34160 制梁場  2500 m²K35250 拌合站 60m³/h 4000 m²K35250K35500 制梁場  10

20、000 m²砼拌和站場地（含料場）進(jìn)行硬化處理，確保其使用的耐久性；硬化后的場地中間高、四周低，以利于排水；梁場設(shè)在路基上。施工便道基本利用正線內(nèi)征地，順線路修建原有公路至各施工點(diǎn)的便道。采用碎石路面，路面寬4.5米，長度超過300米時(shí)設(shè)會車道。使用期間要經(jīng)常進(jìn)行維修加固。確保交通暢通無阻。    生活和生產(chǎn)用水本項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域地勢高低較懸殊，巖溶地形復(fù)雜，路線線位海拔相對較高，地下儲水條件差，大多路段施工和生活用水源相當(dāng)缺乏。而且項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域雨量分配懸殊。因此，施工用水還需利用山間溪流或進(jìn)行筑壩蓄水或打井取水。    項(xiàng)目部

21、生活用水接當(dāng)?shù)刈詠硭桓魇┕り?duì)（區(qū)）視具體情況接當(dāng)?shù)刈詠硭虼蚓∷?#160;   生產(chǎn)和生活用電    我們已報(bào)告申請30KW生活用電；另外本合同段設(shè)變壓器四臺，供施工生產(chǎn)用電，分別為朝天觀大橋400KVA一臺，太陽堡大橋與樓房灣大橋200KVA一臺，印金石大橋200KVA一臺，楠竹林大橋200KVA一臺。考慮施工的連續(xù)性，防止因停電造成停工，故自配100KW柴油發(fā)電機(jī)2臺，供臨時(shí)應(yīng)急使用。    通訊    通訊線路在與當(dāng)?shù)仉娦挪块T聯(lián)系后，已經(jīng)開通（包括程控電話、傳真、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)

22、及移動通訊設(shè)備）。（附施工平面布置圖） 3.2施工組織管理機(jī)構(gòu)3.2.1施工管理目標(biāo)及組織機(jī)構(gòu)1.管理目標(biāo)以確保工期為核心，科學(xué)管理，精心施工，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，減少干擾，質(zhì)量第一，安全生產(chǎn)為目標(biāo)。充分運(yùn)用工程特點(diǎn)，千方百計(jì)擴(kuò)展工作面，盡量采用平行流水作業(yè)法和傳統(tǒng)方法施工；在確?？偣て诘哪繕?biāo)前提下，按照“倒排工期”的辦法，以“確保工期，突出重點(diǎn)，安排好穿插，攻克難關(guān)”為中心內(nèi)容的全面布置，整體推進(jìn)的總體計(jì)劃組織施工；實(shí)施動態(tài)管理，統(tǒng)一協(xié)調(diào)的措施，確保各項(xiàng)資源暢通無阻；以項(xiàng)目經(jīng)理部為核心，做好各項(xiàng)工程的銜接和各分項(xiàng)工程的施工工序銜接的協(xié)調(diào)，各施工隊(duì)保證令到即行。2施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)

23、目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師組成項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子。以充實(shí)質(zhì)量安全為核心，突出旁站檢查、測量檢查、材質(zhì)檢查、標(biāo)準(zhǔn)檢查、計(jì)量支付的人員配備為主體。    施工組織機(jī)構(gòu)精干高效、強(qiáng)化管理：以技術(shù)為龍頭，以計(jì)劃為先行，以管理為主線，以施工現(xiàn)場為對象，組建職能完善、體系健全、精干高效的施工管理班子，以愛崗敬業(yè)、嚴(yán)密務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，確保各項(xiàng)工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)。職權(quán)明確、責(zé)任到人：建立項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，實(shí)行以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，明確分工，責(zé)任到人，層層包保的管理體系。組織機(jī)構(gòu)如圖3.2-1示： 管理職責(zé)    項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理是我單位法定代表人的授權(quán)委托

24、人，在本合同段工程實(shí)施全過程以我公司的名義執(zhí)行與此有關(guān)的事務(wù)。對本合同段工程工作負(fù)全責(zé)。貫徹落實(shí)上級有關(guān)法律、法規(guī)。    項(xiàng)目副經(jīng)理    配合項(xiàng)目經(jīng)理抓好施工生產(chǎn)，并負(fù)責(zé)處理現(xiàn)場的一些日常工作。    項(xiàng)目總工程師對本合同段工程安全、質(zhì)量、施工技術(shù)等負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，搞好技術(shù)管理工作；制定技術(shù)方案、措施。負(fù)責(zé)“四新”技術(shù)推廣和應(yīng)用。負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行編制、實(shí)施。解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵施工技術(shù)和重大技術(shù)難題。負(fù)責(zé)本合同段工程項(xiàng)目的驗(yàn)工計(jì)價(jià)。    工程部負(fù)責(zé)本

25、合同段工程的施工技術(shù)工作；編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工方案；負(fù)責(zé)技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)；組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)。參與驗(yàn)工計(jì)價(jià)。測量隊(duì)負(fù)責(zé)控制測量、放線定位測量和對工程進(jìn)行復(fù)核、檢查及其它抽查性測量工作。參與驗(yàn)工計(jì)價(jià)質(zhì)檢部負(fù)責(zé)制定本合同段的質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織工程項(xiàng)目的QC小組活動，負(fù)責(zé)貫徹ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的正常運(yùn)行。   安全部制定本合同段的安全管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制安全技術(shù)方案、措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。組織定期安全檢查。定期對職工進(jìn)行安全教育，對關(guān)鍵工

26、序的負(fù)責(zé)人和作業(yè)人員提出安全施工防范的技術(shù)交底。設(shè)備物資部負(fù)責(zé)本工程物資采購和物資管理及物資管理辦法。負(fù)責(zé)本工程全部施工設(shè)備的管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。    計(jì)劃部負(fù)責(zé)對本工程項(xiàng)目承包合同及成本控制的管理。負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工計(jì)劃的制定與實(shí)施管理。負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作。    試驗(yàn)室中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)、試驗(yàn)及不合格品的檢驗(yàn)控制。負(fù)責(zé)現(xiàn)場原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。選定混凝土的施工配合比等試驗(yàn)數(shù)據(jù)。    財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本核算工作。參與合同評審，

27、組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，指導(dǎo)各施工隊(duì)開展責(zé)任成本核算工作。3.3施工隊(duì)伍配置及任務(wù)劃分為優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同段的施工任務(wù)，以完成橋梁工程為重點(diǎn)，路堤填筑為突破點(diǎn)，充分考慮預(yù)制梁工序多，工藝要求高的特點(diǎn)，盡快保證制梁場段路基成型，以滿足制梁的需要。各項(xiàng)工程以機(jī)械化施工為主導(dǎo)，合理配置各項(xiàng)資源，保障本合同段按期完工。擬安排上場7個(gè)專業(yè)施工隊(duì)，各施工隊(duì)專業(yè)技工人數(shù)比例在75%以上。施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分如表3.3-1示。           

28、         施工隊(duì)配置及主要任務(wù)劃分      表3.3-1施工隊(duì)名稱 承擔(dān)施工范圍 主要工程項(xiàng)目橋梁一隊(duì) K32486K33+041K33388K33+528 橋梁 朝天觀大橋、太陽堡大橋橋梁二隊(duì) K33884K34+035K34160K34+216 橋梁 樓房灣大橋、大壙中橋橋梁三隊(duì) K34845K35+199K36116K36+303 橋梁 印金

29、石大橋、楠竹林大橋路基一隊(duì) K32250K33+884 路基 填方 141143m³   挖方 105120m³路基二隊(duì) K34035K34+845 路基 填方 316046m³   挖方 93662m³路基三隊(duì) K35199K36+614 路基 填方 95746m³   挖方 433545m³小型

30、結(jié)構(gòu)物隊(duì) K32250K36+614 涵洞 8道 4.施工進(jìn)度計(jì)劃安排及管理4.1施工進(jìn)度控制點(diǎn)工期計(jì)劃4.1.1總體工期計(jì)劃開工日期：暫按2006年4月；竣工日期：2008年9月；合同工期：30個(gè)月。4.1.2分項(xiàng)工程工期計(jì)劃（一）橋梁工程工期計(jì)劃     橋梁工程2006年5月至2007年12月主要完成下部結(jié)構(gòu)施工，2006年7月至2008年2月完成梁體預(yù)制，2006年9月至2008年3月完成梁體吊裝施工，2008年7月完成全部橋梁工程。 （見表4.1.2-1）    &

31、#160;            橋梁工程施工進(jìn)度控制點(diǎn)計(jì)劃表         表4.1.2-1工程項(xiàng)目 工程名稱 開工日期 竣工日期朝天觀大橋 基礎(chǔ)工程 2006年7月 2007年2月 墩臺工程 2006年9月 2007年12月 梁體預(yù)制 2007年1月 2008年2月 梁體吊

32、裝 2007年2月 2008年3月 橋面鋪裝及人行道 2007年4月 2008年6月太陽堡大橋 基礎(chǔ)工程 2006年6月 2006年8月 墩臺工程 2006年7月 2006年10月 梁體預(yù)制 2006年8月 2006年11月 梁體吊裝 2006年9月 2006年12月 橋面鋪裝及人行道 2006年11月 2007年2月樓房灣大橋 基礎(chǔ)工程 2006年7月 2006年1

33、0月 墩臺工程 2006年10月 2007年2月 梁體預(yù)制 2006年11月 2007年4月 梁體吊裝 2007年1月 2007年5月 橋面鋪裝及人行道 2007年3月 2007年7月大壙中橋 基礎(chǔ)工程 2006年6月 2006年7月 墩臺工程 2006年7月 2006年9月 梁體預(yù)制 2006年8月 2006年10月 梁體吊裝 2006年9月 2006年1

34、1月 橋面鋪裝及人行道 2006年10月 2006年12月印金石大橋 基礎(chǔ)工程 2006年8月 2006年12月 墩臺工程 2006年10月 2007年6月 梁體預(yù)制 2007年2月 2007年12月 梁體吊裝 2007年3月 2008年1月 橋面鋪裝及人行道 2007年5月 2008年4月楠竹林大橋 基礎(chǔ)工程 2007年4月 2007年7月 墩臺工程 2007年5月

35、 2007年9月 梁體預(yù)制 2007年6月 2007年12月 梁體吊裝 2007年8月 2008年1月 橋面鋪裝及人行道 2007年10月 2008年4月（二）路基及附屬工程工期計(jì)劃     路基工程2006年4月至2008年3月完工。 （見表4.1.2-2）                

36、0;      路基工程施工進(jìn)度控制點(diǎn)計(jì)劃表    表4.1.2-2序 號 項(xiàng)   目 開工時(shí)間 竣工時(shí)間1 路基清表、改線、改溝 2006年4月 2006年8月2 路基土石方工程 2006年5月 2008年3月1 路基防護(hù)及排水 2006年10月 2008年8月（三）涵洞工程工期計(jì)劃涵洞工程2006年6月至2007年4月完工。4.2人員、設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃4.2.1管理人員、施工人

37、員進(jìn)場計(jì)劃本合同段施工管理人員58人，預(yù)計(jì)施工高峰期施工人員達(dá)到700人。    本合同段擬投入8個(gè)施工隊(duì)。即：3個(gè)路基施工段（區(qū)）（合計(jì)150人），3個(gè)橋梁施工段（區(qū)）（包括樁基施工隊(duì)）（合計(jì)600人），涵洞施工隊(duì)（計(jì)50人）。（見表4.2.1-1）        管理人員、施工人員進(jìn)場計(jì)劃表    表4.2.1-1施工隊(duì)伍 計(jì)劃進(jìn)場人數(shù)（人） 人員進(jìn)場計(jì)劃 管理人員（含后勤） 施工人員 項(xiàng)目部 30&#

38、160; 見圖4.2.1-2橋梁一隊(duì) 6 200 橋梁二隊(duì) 5 150 橋梁三隊(duì) 5 200 路基一隊(duì) 3 50 路基二隊(duì) 3 50 路基三隊(duì) 3 50 小型結(jié)構(gòu)物隊(duì) 3 50  勞動力進(jìn)場計(jì)劃圖     圖4.2.1-2 4.2.2主要施工機(jī)械、試驗(yàn)、測量儀器設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃本合同段投入各種主要施工機(jī)械130余套，試驗(yàn)儀

39、器見表4.2.2-1示，指揮、后勤車輛5輛。施工機(jī)械、試驗(yàn)、測量儀器儀表進(jìn)場計(jì)劃表       表4.2.2-1施工隊(duì)伍 型號 單位 數(shù)量 計(jì)劃進(jìn)場時(shí)間指揮、后勤車輛  臺 5 2006年1月施工機(jī)械 推土機(jī) TY220 臺 3 見圖4.2.2-2 壓路機(jī) SD-100D 臺 4  裝載機(jī) ZL-50 臺 3 

40、; 自卸車 EQ180 輛 30  挖掘機(jī) PC-200 臺 5  油灌車 CA141國產(chǎn) 輛 1  平地機(jī) PY-180 臺 1  砼拌和站 JS-1000 套 3  砼攪拌運(yùn)輸車 6m³ 輛 4  砼地泵 60E 臺 2  手

41、扶碾壓機(jī) 1.5T 臺 6  汽車吊 YQ-16/30 臺 2  龍門吊 國產(chǎn) 臺 2  污水泵 BBA國產(chǎn) 臺 10  架橋機(jī) 180T/150T 臺 2  運(yùn)梁拖車 國產(chǎn) 臺 2  交流電焊機(jī) ZX5400B 臺 5  鉆床 國產(chǎn)

42、60;臺 1  車床 國產(chǎn) 臺 1  切筋機(jī) 國產(chǎn) 臺 3  彎筋機(jī) 國產(chǎn) 臺 3  調(diào)直機(jī) 國產(chǎn) 臺 3 施工隊(duì)伍 單位 數(shù)量 計(jì)劃進(jìn)場時(shí)間施工機(jī)械 通風(fēng)機(jī) 臺 10 見圖4.2.2-2 空壓機(jī) 臺 6  發(fā)電機(jī) 臺 2 試驗(yàn)儀

43、器設(shè)備 萬能材料試驗(yàn)機(jī) 臺 1 2006年3月 數(shù)顯壓力試驗(yàn)機(jī) 臺 1  冷彎沖頭 套 1  電動抗折試驗(yàn)機(jī) 臺 1  水泥膠砂振實(shí)臺 臺 1  水泥膠砂攪拌機(jī) 臺 1  水泥凈漿攪拌機(jī) 臺 1  水泥負(fù)壓篩析儀 臺 1  水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度及凝結(jié)時(shí)間測定儀 臺&#

44、160;1  沸煮箱 臺 1  雷氏夾測定儀 臺 1  數(shù)控水泥標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱 臺 1  混凝土振動臺 臺 1  貫入阻力儀 臺 1  強(qiáng)制式單臥軸混凝土攪拌機(jī) 臺 1  電熱恒溫鼓風(fēng)干燥箱 臺 1  混凝土回彈儀 臺 1  土壤篩（雙層沖壓） 套

45、60;1 施工隊(duì)伍 單位 數(shù)量 計(jì)劃進(jìn)場時(shí)間試驗(yàn)儀器設(shè)備 震擊式標(biāo)準(zhǔn)振篩機(jī) 臺 1 2006年3月 電動重型擊實(shí)儀 臺 1  灌砂筒 只 3  路面材料強(qiáng)度試驗(yàn)儀 臺 1  路面回彈彎沉值測定儀 套 1  重型動力觸探儀 臺 1  數(shù)顯土壤液塑限聯(lián)合測定儀 臺 1  電

46、子天平 臺 2  泥漿三件套 套 1  臺秤 臺 1  電子稱 臺 1  靜水力學(xué)天平 臺 1  國家新標(biāo)準(zhǔn)方孔砂石篩 套 1  國家新標(biāo)準(zhǔn)方孔石子篩 套 1  砂漿稠度儀 臺 1  砂漿分層度儀（加厚） 臺 1  針片狀規(guī)準(zhǔn)儀 

47、臺 1  石子壓碎儀（加厚） 臺 1  混凝土抗?jié)B儀 臺 1 施工隊(duì)伍 單位 數(shù)量 計(jì)劃進(jìn)場時(shí)間試驗(yàn)儀器設(shè)備 錨桿拉力機(jī) 臺 1 2006年3月 混凝土鉆孔取芯機(jī) 臺 1  標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室溫濕度自動控制儀 臺 1  無側(cè)限抗壓試模 只 9  混凝土試模 只 60 測量儀器&

48、#160;全站儀 臺 3 2006年1月 水準(zhǔn)儀 臺 5  施工機(jī)械進(jìn)場計(jì)劃圖       圖4.2.2-2 4.3確保工期的措施4.3.1組織管理措施組織管理措施成立精干的項(xiàng)目部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，制定各項(xiàng)工程管理辦法及措施，實(shí)施對工程的全面管理。施工隊(duì)建立健全隊(duì)長負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化一線組織領(lǐng)導(dǎo)和指揮。根據(jù)工程計(jì)劃組織施工，在人、財(cái)、物等資源上確保本工程的施工需要。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)調(diào)整作業(yè)計(jì)劃，保證工期的實(shí)現(xiàn)。加強(qiáng)勞動管理，提高勞動效率依靠科學(xué)組織與合

49、理安排，保證各工序連續(xù)施工，避免干擾。領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題。安排好施工人員休息計(jì)劃，保證施工人員精力充沛。創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，保證施工的連續(xù)進(jìn)行與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位密切聯(lián)系，加強(qiáng)協(xié)作配合，確保施工順利進(jìn)行。服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)，密切與本工程相關(guān)單位的協(xié)作與配合。加強(qiáng)與地方政府和群眾的聯(lián)系，以獲得他們的理解和支持，為工程施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。4.3.2計(jì)劃管理措施編制總體施工計(jì)劃，進(jìn)行總體控制施工前編制總體施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，對工期進(jìn)行有效的宏觀控制。依據(jù)總體計(jì)劃，合理配置資源，編制資源進(jìn)場計(jì)劃和各種材料的采購供應(yīng)計(jì)劃，做到提前計(jì)劃、提前預(yù)備。施工時(shí)圍繞總體計(jì)劃做好各種施工準(zhǔn)備工

50、作。編制重點(diǎn)工程的施工計(jì)劃，抓住關(guān)鍵線路開工后根據(jù)總體計(jì)劃，立即編制標(biāo)段內(nèi)重點(diǎn)工程的詳細(xì)施工計(jì)劃，確定施工關(guān)鍵線路。施工中對關(guān)鍵工序進(jìn)行重點(diǎn)控制。組織好連續(xù)的施工作業(yè)線，保證一環(huán)扣一環(huán)的施工流程。抓好施工中的計(jì)劃調(diào)整，進(jìn)行動態(tài)控制不斷優(yōu)化施工計(jì)劃，做到更實(shí)際、更科學(xué)施工，對工程項(xiàng)目進(jìn)行動態(tài)控制。當(dāng)發(fā)生局部工期滯后時(shí)，及時(shí)進(jìn)行施工計(jì)劃調(diào)整，采取措施保證工期。4.3.3技術(shù)措施提前技術(shù)服務(wù)，保證施工的順利進(jìn)行建立以項(xiàng)目總工為首的技術(shù)保障及決策體系，加強(qiáng)項(xiàng)目總工技術(shù)崗位負(fù)責(zé)制，行使技術(shù)質(zhì)量否決權(quán)。施工中細(xì)審核、勤交底、勤檢查，提前作好測量、試驗(yàn)等各項(xiàng)技術(shù)工作?，F(xiàn)場技術(shù)人員，深入一線跟班作業(yè)，搞好技術(shù)

51、交底工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。施工中積極推廣運(yùn)用“四新”成果，組織專業(yè)化施工，提高施工技術(shù)水平，以科技促工期、保工期。編制詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 根據(jù)施組要求配齊配足施工所須的管理、技術(shù)、施工資源，確保施工方案落實(shí)到位。充分考慮氣候因素對施工的影響，采取切實(shí)可行的冬雨季施工措施，保證施工作業(yè)連續(xù)進(jìn)行。抓住施工有利時(shí)機(jī)，加大設(shè)備、人員的投入。加強(qiáng)材料供應(yīng)，抓好物資保障選配有工作經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)的同志負(fù)責(zé)物資采購工作。加強(qiáng)材料計(jì)劃管理，按施工計(jì)劃安排材料供應(yīng)。做好材料（特別是季節(jié)性）的適量儲備。嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，杜絕劣質(zhì)材料進(jìn)場。加強(qiáng)機(jī)械保養(yǎng)，抓好設(shè)備保障選配技術(shù)素質(zhì)好、事業(yè)心強(qiáng)的同志負(fù)責(zé)設(shè)備管理工

52、作。加強(qiáng)設(shè)備的維修與保管，確保其完好率和出勤率。加強(qiáng)現(xiàn)場和工作面設(shè)備的協(xié)調(diào)使用。加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，抓好資金保障選配財(cái)務(wù)經(jīng)驗(yàn)豐富的會計(jì)師，主持工程資金籌集和使用工作。發(fā)揮我單位的集體優(yōu)勢，加強(qiáng)資金的調(diào)度利用。施工中不亂挪用資金，作到施工?？顚Ｓ谩?#160;4.4工程管理曲線         年度         季度進(jìn)度 2006 2007 2008 一 二 三 四

53、60;一 二 三 四 一 二            100                                

54、;           工 90                                      &

55、#160;     程  80                                            完

56、  70                                            成  60   

57、0;                                        的  50         

58、;                                   百  40              

59、                              分  30                   &

60、#160;                        比  20                        &#

61、160;                 （）  10                              

62、60;             0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100                       

63、0;     工程管理曲線圖  5.主要分項(xiàng)工程施工方案和施工方法5.1路基工程路基施工區(qū)段計(jì)劃：1.路基一隊(duì)計(jì)劃2006年4月開始K33+180處改道施工，同時(shí)填筑K33+038.11K33+388.00段路基，計(jì)劃2006年6月上旬在K33+100處搭建第一拌合站（預(yù)制場地），為朝天觀大橋、太陽堡大橋施工做好準(zhǔn)備。2.路基二隊(duì)計(jì)劃2006年4月開始施工K34024.5K34+160.00段路基，計(jì)劃2006年5月中旬在該處搭建第二拌合站（預(yù)制場），為大壙中橋、樓房灣大橋的施工做好準(zhǔn)備。3.路基三隊(duì)計(jì)劃2006年4月開始施工K35+

64、200.028K36+107.000段路基，計(jì)劃2006年7月下旬在K35+250處搭建第三拌合站（預(yù)制場），為印金石大橋、楠竹林大橋的施工做好準(zhǔn)備。 本合同段路基土石方挖填調(diào)運(yùn)情況見表5.1-1土石方挖填調(diào)運(yùn)情況                表5.1-1樁 號 挖方（m³） 填方（m³） 棄方（m³） 借方（m³） 調(diào)運(yùn)方案K32+250K32

65、+489.89 38240 25438 12802  棄方至N9合同段K33+038.11K33+388 51748 49744 2004  棄至K33+528K33+884.5K33+528K33+884.5 15132 65961  50829 從1（K33+740）取土坑與太陽堡改道處借方K34+024.5K34+160 12418 9356 3062  K34+216K34+850

66、0;81244 306690  225446 從2（K34+400）取土坑借方K35+200.028K36+107 331800 81415 250385  棄至1（K35+600）棄土坑K36+303K36+614 101745 14331 87414  棄至2棄土坑5.1.1準(zhǔn)備工作 1.測量放樣項(xiàng)目部設(shè)立測量隊(duì)，專門負(fù)責(zé)全合同段的測量工作。首先對設(shè)計(jì)單位提供的基樁（導(dǎo)線點(diǎn)、永久水準(zhǔn)點(diǎn)）進(jìn)行復(fù)測，并報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)測確認(rèn)無誤后，根據(jù)橋涵結(jié)構(gòu)物在路線上的分

67、布情況及實(shí)際需要加密導(dǎo)線點(diǎn)及增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并實(shí)施聯(lián)測，形成測量成果報(bào)告并報(bào)請監(jiān)理工程師確認(rèn)。在整個(gè)施工期間，測量人員均需采取有效措施對各導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行妥善固定保護(hù)、定期復(fù)測，確保測量成果正確指導(dǎo)施工。根據(jù)路基中線及施工圖紙放出確切的征地邊線，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，打設(shè)邊界樁，撒上石灰線作標(biāo)記。核實(shí)占地范圍內(nèi)地上、地下所有需要拆除和需要保護(hù)加固的設(shè)施，并按施工圖提供的逐樁坐標(biāo)表放出中線樁，測量各樁點(diǎn)的原地面高程。2.現(xiàn)場清理 對占地范圍內(nèi)樹木、石頭、廢物和草皮進(jìn)行清理；將占地范圍內(nèi)的樹根挖除干凈，對所有路基范圍內(nèi)溝渠、坑槽按規(guī)范要求及監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定的范圍清除雜物，然后用合格材料分層回填并整

68、平壓實(shí)，對清理出來的廢物、雜物運(yùn)到指定的棄料場。在場地清理、拆除、挖掘、平整過程中要重視生態(tài)植被的保護(hù)。5.1.2路基挖方本標(biāo)段土石挖方量大，約有69.2萬m3，采用分層機(jī)械開挖、爆破與機(jī)械組合施工。1.施工準(zhǔn)備測量放線：按照設(shè)計(jì)圖紙恢復(fù)中心線，并按設(shè)計(jì)縱坡及橫斷面計(jì)算，測放坡頂線，用白灰標(biāo)注；在路塹范圍內(nèi)，清除表土；采土樣作填料的最大干密度和最佳含水量試驗(yàn)；編制施工方案及申請開工報(bào)告，呈報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。2.開挖施工上層土層及風(fēng)化嚴(yán)重的粉砂巖施工：采用挖機(jī)或裝載機(jī)攏堆，自卸車運(yùn)輸，運(yùn)往需處作填料。按實(shí)際情況劃分施工段，由兩側(cè)坡頂線開始，按設(shè)計(jì)挖方邊坡，由外向里，由淺入深，然后兩側(cè)進(jìn)行粗

69、刷坡。上層施工完畢，請監(jiān)理工程師進(jìn)行工序驗(yàn)收。根據(jù)開挖情況，研究放緩邊坡及護(hù)坡方案。下層施工：挖掘機(jī)難于松動，采用控制性爆破松動后，采用挖機(jī)或裝載機(jī)攏堆，自卸車運(yùn)輸?？刂菩员疲焊鶕?jù)巖石風(fēng)化情況，選擇主要節(jié)理面布孔，孔眼直徑35cm，間距5060cm，根據(jù)實(shí)際計(jì)算裝炸藥，一般約為孔深的2/3，用粘土封孔，爆破的警戒區(qū)控制200m，安全距離控制在50m以外。3.邊坡修整通常開挖深度達(dá)510m后，及時(shí)放樣邊坡，組織人工，用鏟、鑿削平坡面。旱季施工的路塹在雨季前邊坡應(yīng)防護(hù)結(jié)束。對可能出現(xiàn)局部崩塌的坡面，清理塌方后，修整時(shí)通常按矩形狀，必要時(shí)配合防護(hù)工程處治。4.施工注意事項(xiàng)在施工期間應(yīng)做好排水，包括

70、臨時(shí)排水和永久排水。開挖前預(yù)估有可能產(chǎn)生流向路基的地表水的路段均需在路塹上邊坡坡頂以外開挖臨時(shí)截水溝。截水溝攔截的水不能直接排入農(nóng)田，而應(yīng)與排水溝相連接。路塹開挖過程中開挖成向標(biāo)高低的相鄰填方段方向的縱坡，不能在拉槽中間形成窩坑。雨季施工，在每一層挖土之前，應(yīng)在挖土層次斷面提前挖出縱向排水溝，以避免積水。廢方處理：路塹開挖的土石方除直接利用、暫存、遠(yuǎn)調(diào)外，往往有大量廢方。廢棄的土方不能直接置于附近的河溝、農(nóng)田、旱地，而應(yīng)規(guī)劃棄土位置，并盡可能將棄土用于改造農(nóng)田、平整土地開發(fā)。棄土結(jié)束后應(yīng)及時(shí)拍打邊坡，植草綠化，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。路塹巖石挖方必須采用光面爆破，保證挖方邊坡穩(wěn)定和完整的方法施工，嚴(yán)

71、禁采用大型爆破和洞室爆破。路基開挖應(yīng)以坡口線由上而下開挖，嚴(yán)禁進(jìn)行掏挖或平孔抬炮施工而影響邊坡穩(wěn)定。5.1.3路基填方1. 測量放線根據(jù)先期設(shè)置的護(hù)樁，恢復(fù)路線中心控制樁；按每20m整樁號和曲線起迄點(diǎn)等控制點(diǎn)測設(shè)樁面寫明里程樁號；根據(jù)近似計(jì)算結(jié)果，測設(shè)路基邊坡線，測量出各樁位左、中、右三點(diǎn)的高程，做好記錄，計(jì)算出各樁號左右兩側(cè)的路基填筑寬度；按路堤設(shè)計(jì)頂面寬度，每側(cè)寬30cm（以保證路基邊緣壓實(shí)度和壓路機(jī)械的安全而增加的寬度），放變線點(diǎn)，用白石灰沿邊線標(biāo)記。2.布土、攤鋪根據(jù)壓路機(jī)能達(dá)到的壓實(shí)厚度計(jì)算卸車數(shù)量，從一端開始。每層填土松鋪厚200300mm，土石混填不超過400mm，最大石塊直徑不

72、大于每層厚度的2/3，確保壓實(shí)度符合路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。每個(gè)層面均要設(shè)橫坡以利排水。3.整平、碾壓當(dāng)一段落（50m以上）由推土機(jī)攤平并經(jīng)檢測符合要求，用平地機(jī)整平。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后就可進(jìn)行碾壓。第一遍使用重型振動壓路機(jī)靜壓或輕振進(jìn)行穩(wěn)壓，從兩側(cè)路基邊緣向路基中心推進(jìn)。碾壓次數(shù)主要由試驗(yàn)段總結(jié)的成果及施工經(jīng)驗(yàn)決定，以壓實(shí)度達(dá)標(biāo)為前提條件。4.路槽底檢驗(yàn)與評定當(dāng)路基填方高程已達(dá)到路槽底部時(shí)，就表示該段填方已結(jié)束，可以進(jìn)行路面基層施工。在移交前，應(yīng)組織有關(guān)人員對槽底中心高程、壓實(shí)度、橫向坡度、平整度、路槽寬度、路肩寬度等進(jìn)行測試、檢驗(yàn)與質(zhì)量評定。當(dāng)全部合格后，按規(guī)定填寫各種檢驗(yàn)與質(zhì)量評定表，報(bào)監(jiān)理工

73、程師復(fù)驗(yàn)認(rèn)可。5.刷邊坡為保證邊坡的壓實(shí)度，填筑路堤時(shí)路肩外側(cè)應(yīng)比設(shè)計(jì)超30cm，這樣一是保證壓路機(jī)碾壓到設(shè)計(jì)邊坡處，另外防雨水沖刷。當(dāng)路基成型（或填筑到一定高度）后，用挖掘機(jī)收坡，并配合人工找平以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。6.填石路堤施工根據(jù)填料中石料的含量不同，路堤可大致分為填石路堤（石料含量70）、土石混填路堤（石料含量3070）和土質(zhì)路堤（石料含量30）。施工準(zhǔn)備修筑前，必須根據(jù)填料來源和類別進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)。試驗(yàn)路段位置選擇在地質(zhì)條件、斷面型式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于50m。試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師并應(yīng)通過監(jiān)理工程師認(rèn)可。施工對于用作填料的石質(zhì)挖方路段在施工中，施工人員應(yīng)考慮到填方路堤對

74、填石料的要求，合理選擇爆破方案和參數(shù)，盡量使爆破后的巖石粒徑滿足填料要求。壓實(shí)層后宜小于50cm。壓實(shí)層厚大于50cm的填石路堤，應(yīng)采用漸次式攤鋪施工。填石料中，細(xì)粒徑碎石或石屑料含量宜占大粒徑的10以上。填石料再攤鋪過程中，應(yīng)使填石料嵌鎖緊密，嚴(yán)禁大粒徑填料重疊堆放，同時(shí)，嚴(yán)禁超粒徑填料上路。填石路堤的路肩位置是攤鋪、平整的薄弱環(huán)節(jié)，在路基邊緣部位，由于大粒徑填料較易集中，不易平整和壓實(shí)，因此應(yīng)加強(qiáng)人工對路基邊緣部位進(jìn)行整平，同時(shí)進(jìn)行邊坡碼砌。填石小于4米的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于0.5米，填高410米的路堤，邊坡碼砌厚度不小于1米，10米以上填高的路堤邊坡碼砌厚度不小于1.5米。邊坡碼

75、砌宜采用單坡碼砌。壓路機(jī)采用的壓實(shí)參數(shù)宜選擇如下：碾壓速度24km/h，頻率30Hz左右，碾壓過程中，要求錯(cuò)輪1/4輪寬以上。碾壓時(shí)，選擇強(qiáng)功率振動碾壓6遍左右。在路堤高度小于4米時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)碾壓到路基邊緣0.5米的位置,在路堤高度大于4米時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)碾壓到路基邊緣1米的位置。壓路機(jī)在路基邊緣2米范圍內(nèi)壓實(shí)時(shí)，可適當(dāng)減低振幅或用弱擋進(jìn)行壓實(shí)。填石路堤壓實(shí)時(shí)的操作要求，應(yīng)先壓兩側(cè)后壓中間，壓實(shí)路線對于輪碾應(yīng)縱向互相平行，反復(fù)碾壓。填石路堤頂面至路床頂面50cm范圍內(nèi)填筑符合路床要求的土，并按土質(zhì)路堤壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)。5.1.4橋涵臺背回填施工 1.填筑回填的材料必須采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的能夠充分壓

76、實(shí)的材料。橋臺臺背回填順路線方向長度，底部長度從臺背與地面線交界起，不得小于2倍H(H為臺背處填方高度)，頂部長度為4倍H；涵洞(通道)涵背回填順路線方向長度，底部長度為2倍H(H為涵洞凈高加頂板厚度)，涵頂處長度為4倍H。橋臺臺背填土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，涵洞、通道缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對稱均勻回填。涵頂填土厚度小于50cm時(shí)，不得通過重型車輛或施工機(jī)械，靠近100cm范圍內(nèi)，不得有大型機(jī)械行駛或作業(yè)，使用小型夯機(jī)夯實(shí)。2.壓實(shí)為了便利大型機(jī)械的使用，可采取橫向碾壓法，以使壓路機(jī)盡量靠近臺背進(jìn)行碾壓，對于壓路機(jī)不能靠近臺背時(shí)，采用小型夯機(jī)配合人工夯實(shí)?；靥盍蠎?yīng)分層攤鋪，并滿足相應(yīng)壓實(shí)度要求。3.

77、施工注意事項(xiàng)橋涵等構(gòu)造物填土，在施工時(shí)要竭力防止雨水流入，可沿結(jié)構(gòu)物垂直方向3的反向橫披。對已有積水應(yīng)用水泵排出，對于地下滲水可設(shè)盲溝引出。5.1.5路基附屬工程 1.邊坡防護(hù)    拱型骨架護(hù)坡段待路基填筑完成后，統(tǒng)一刷坡夯實(shí)，由下向上逐段砌筑，按圖紙?jiān)O(shè)好伸縮縫和泄水孔。砌石符合施工規(guī)范要求，急流槽平面銜接處銜接平順。骨架砌筑完成后馬上植上草，必要時(shí)可挖草皮鑲貼上。砼框架內(nèi)碼砌框格施工順序：坡面平整安裝透水彈簧管施工錨桿、框架開槽現(xiàn)澆鋼筋砼碼砌預(yù)制框格填種植土全坡面鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)并固定挖坑植樹噴播有機(jī)基材覆蓋整個(gè)坡面。2.衡重式擋土墻基礎(chǔ)施工衡重式擋土墻大部分為路肩

78、墻，故在基礎(chǔ)施工中必須嚴(yán)格控制基底承載力是否滿足設(shè)計(jì)要求。對于基坑超挖部分不得回填，而采用與基礎(chǔ)同等標(biāo)號的漿砌片石或混凝土補(bǔ)齊。施工前應(yīng)作好地面排水工作，在松軟地層或坡積層地段，基坑不得全段開挖，以免在擋土墻完工以前發(fā)生土體坍滑，必須采用跳槽開挖，及時(shí)分段砌筑的辦法施工。墻身施工衡重墻體為漿砌塊石，采用“工”字縫砌筑工藝，條石規(guī)格根據(jù)當(dāng)?shù)氐夭那闆r而定，但厚度不得小于20cm，其寬度與長度應(yīng)為石料厚度的11.5倍和1.53倍。塊石的強(qiáng)度不低于30號，人工清面、表面鏨路為“寸三”鏨，垂直于外露面鑲面石的表面，其表面凹陷深度不得大于15mm。在安砌塊石中，必須選擇石料顏色一致，幾何尺寸相同的石料作為

79、面石，砌筑工藝為一“丁”一“順”，保證“工”字縫橫平豎直。砌體所用砂漿或小石子混凝土的材料配合比，經(jīng)試驗(yàn)室試驗(yàn)決定。水灰比不大于0.65。砂漿應(yīng)有適當(dāng)?shù)暮鸵仔院统矶?，小石子混凝土的坍落度?yīng)為50100mm。砂漿或混凝土用機(jī)械攪拌，其攪拌時(shí)間不小于1.5 分鐘，拌好的熟料在2-3h 內(nèi)使用完畢，不允許加水重塑。墻身在高出地面部分應(yīng)分層設(shè)置泄水孔，孔距2至3米，上下排交錯(cuò)布置，孔內(nèi)預(yù)埋6cmPVC管。PVC管應(yīng)長出墻背20cm，其端部30cm用土工濾布包裹，在泄水孔進(jìn)出水口處設(shè)置粗顆粒材料堆囊以利排水。擋土墻應(yīng)根據(jù)地形及地質(zhì)變化情況設(shè)置沉降縫，間距一般10至15米；縫寬2cm。墻背回填需待砂漿強(qiáng)度

80、達(dá)70以上方可進(jìn)行，墻背填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，回填應(yīng)逐層填筑，逐層夯實(shí)。夯實(shí)時(shí)應(yīng)注意勿使墻身受較大沖擊影響。當(dāng)墻后地面橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)先挖臺階，然后回填。5.1.6特殊路基施工 1.石方爆破本標(biāo)段路線附近建筑物較稀，但一部分距居民房或公路、鐵路較近，故在石方爆破時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制裝藥量和爆破方式，以控制飛石和振動效應(yīng)，盡量減少對居民及附近公路行駛車輛的干擾和對農(nóng)田的破壞。由于石灰?guī)r具有復(fù)雜多變的特性，要求石方爆破設(shè)計(jì)人員要具有中級以上爆破操作證，并且要求施工經(jīng)驗(yàn)豐富，確保施工安全。爆破施工方案準(zhǔn)備工作測量放樣,在地面上標(biāo)出開挖邊界；清除施工范圍的植被，拆除不允許保留的地面設(shè)施；開挖土層至土石分界線

81、；測量出路塹橫斷面，為爆破設(shè)計(jì)提供依據(jù)；提出實(shí)施性爆破設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì)，交有關(guān)部門審批后，方可進(jìn)行爆破施工。爆破方法爆破采用CHA660型潛孔鉆機(jī)打眼、電毫秒雷管巖石炸藥爆破，邊坡處采用光面爆破；挖機(jī)、裝載機(jī)裝渣、自卸車運(yùn)輸。為了確保安全、質(zhì)量和工期，原則上采用深孔爆破。在巖石破碎區(qū)域有已建結(jié)構(gòu)物（橋臺、擋土墻、涵洞及居民）附近挖方可采用淺孔爆破，淺孔爆破也要分臺階開挖，禁止亂打眼放炮。爆破類型為了不對附近居民、農(nóng)田和已建結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干擾和破壞，爆破均按松動爆破設(shè)計(jì)。對于深孔爆破，巖石單位耗藥量控制在0.40.5kg/m³范圍內(nèi)。開挖順序開工前，沿線路進(jìn)行詳細(xì)踏勘，作出周密的爆破規(guī)劃，

82、以減少干擾，保證工期。爆破開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，要規(guī)化好機(jī)械上山道路和爆破作業(yè)面，原則上一個(gè)挖點(diǎn)要有二個(gè)或二個(gè)以上的爆破作業(yè)面，應(yīng)使爆破和挖運(yùn)平行作業(yè)，要互不干擾，確保施工安全。邊坡處理邊坡的平整度和穩(wěn)定性是路塹開挖的關(guān)鍵問題，應(yīng)予充分重視。路塹上部土層、軟石層用機(jī)械刷坡，對于石質(zhì)邊坡采用予裂爆破式光面爆破；對于深塹路基需要分級放坡時(shí)，此時(shí)注意深孔爆破所選用的梯段高度H，應(yīng)和邊坡每一級臺階高度一致，予裂爆破也要分次進(jìn)行，每次予裂孔深度應(yīng)深于每一級臺階高度1m左右。保證安全、質(zhì)量的技術(shù)措施采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動。在建有路中擋土墻及涵洞地段不受振動影響，可通過孔內(nèi)、孔外相結(jié)合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時(shí)間間隔，這樣可最大限度地降低爆破振動，使爆破區(qū)附近結(jié)構(gòu)物的振動速度控制在