交通運(yùn)輸工程學(xué)第四章水路運(yùn)輸系統(tǒng)

1、 交通運(yùn)輸工程學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)周和平長沙理工大學(xué)研究生學(xué)位課程長沙理工大學(xué)研究生學(xué)位課程交通運(yùn)輸工程學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)1 1 水路運(yùn)輸概述水路運(yùn)輸概述1.11.1 水路運(yùn)輸發(fā)展歷程水路運(yùn)輸發(fā)展歷程1.21.2 1 1 水路運(yùn)輸概述水路運(yùn)輸概述優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸量大：運(yùn)輸量大：超巨型油輪已超巨型油輪已達(dá)達(dá)60多萬噸，第五代集裝箱船多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過的載箱能力已超過5000TEU。 能耗低能耗低單位運(yùn)輸成本低單位運(yùn)輸成本低續(xù)航能力大續(xù)航能力大缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：受天候和港口限制，可達(dá)性低受天候和港口限制，可達(dá)性低不完整性：不完整性：只是整個運(yùn)輸過程只是整個運(yùn)輸過程的一個環(huán)節(jié)，兩端的港口必須

2、依賴的一個環(huán)節(jié)，兩端的港口必須依賴其它運(yùn)輸方式的銜接和配合。其它運(yùn)輸方式的銜接和配合。經(jīng)常性不足：經(jīng)常性不足：易受自然條件和易受自然條件和氣候的影響，航期不易準(zhǔn)確，遇險(xiǎn)氣候的影響，航期不易準(zhǔn)確，遇險(xiǎn)可能性大?？赡苄源?。1 1 水路運(yùn)輸概述水路運(yùn)輸概述1.31.3 水路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征水路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征1 1 水路運(yùn)輸概述水路運(yùn)輸概述1.1.4 4 水路運(yùn)輸發(fā)展趨勢水路運(yùn)輸發(fā)展趨勢2.1 運(yùn)輸船的基本分類運(yùn)輸船的基本分類 旅客船旅客船 客貨船客貨船 貨船貨船貨船又分為雜貨船、冷凍船、集裝箱船、散裝貨船又分為雜貨船、冷凍船、集裝箱船、散裝貨船、木材船、液體貨船、車輛運(yùn)輸船、笨重貨船、木材船、液體

3、貨船、車輛運(yùn)輸船、笨重船、油輪。船、油輪。2 2 船舶與水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施船舶與水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施 28000 噸多用途貨船噸多用途貨船 28000中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán)集團(tuán))總公司總公司2 2 船舶與水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施船舶與水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施 沿海類沿海類500 載載 貨貨 噸噸 散散 貨貨 船船 28000航速：航速：10節(jié)；排水量：節(jié)；排水量：952t2 2 船舶與水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施船舶與水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施 27000t大湖型散貨船大湖型散貨船 航速：航速： 15.1節(jié)；節(jié)； 長：長：185米；米； 航速：航速：15.1節(jié)；節(jié)；寬：寬：23.7米；米；吃水：吃水：9.7米米2 2 船舶與水路

4、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施船舶與水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施 230TEU 集裝箱船集裝箱船 航速：航速： 12.5節(jié)節(jié) 長：長：92.5米米 寬：寬：17.6米米 深：深：7.6米米 吃水：吃水：5.4米米2 2 船舶與水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施船舶與水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施2.2 陸上設(shè)施陸上設(shè)施 港口水域設(shè)施港口水域設(shè)施 港池港池 錨地錨地航道航道港口陸上設(shè)施港口陸上設(shè)施 給水與排水系統(tǒng)給水與排水系統(tǒng) 倉庫及裝卸機(jī)械倉庫及裝卸機(jī)械 鐵路與道路鐵路與道路 供電與通信供電與通信 船舶基地船舶基地 航標(biāo)航標(biāo) 2 2 船舶與水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施船舶與水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施2 2 船舶與水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施船舶與水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施2 2 船舶與水路運(yùn)輸基礎(chǔ)

5、設(shè)施船舶與水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施3 3 國際航運(yùn)中心國際航運(yùn)中心3 3 國際航運(yùn)中心國際航運(yùn)中心4.1 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸4.1.1定義定義 又稱定期船運(yùn)輸。是指船舶按事先制定的時間表在特又稱定期船運(yùn)輸。是指船舶按事先制定的時間表在特定的航線上，以既定的掛靠港口順序，經(jīng)常地從事航線上定的航線上，以既定的掛靠港口順序，經(jīng)常地從事航線上各港間的船舶運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率也相對固定。各港間的船舶運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率也相對固定。4 4 船舶運(yùn)輸組織船舶運(yùn)輸組織4.1.2班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1 1）班輪運(yùn)輸有固定的船期、航線、?？扛劭诤拖鄬潭ǎ┌噍嗊\(yùn)輸有固定的船期、航線、?？扛劭诤拖鄬潭ǖ倪\(yùn)費(fèi)率的運(yùn)

6、費(fèi)率（2 2）班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)）班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé)責(zé)（3 3）班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙，特別）班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸 4 4 船舶運(yùn)輸組織船舶運(yùn)輸組織4.1 4.1 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸4.1.3 班輪運(yùn)輸?shù)男问桨噍嗊\(yùn)輸?shù)男问?1)核心班輪核心班輪 即定線定期班輪即定線定期班輪, ,是指船舶嚴(yán)格按照預(yù)先公布的船期表是指船舶嚴(yán)格按照預(yù)先公布的船期表運(yùn)行運(yùn)行, ,到離港口的時間是固定不變的也就是所謂真正的到離港口的時間是固定不變的也就是

7、所謂真正的定線定期班輪運(yùn)輸。這是班輪運(yùn)輸?shù)闹饕问健６ň€定期班輪運(yùn)輸。這是班輪運(yùn)輸?shù)闹饕问健?(2)(2)定線不定期。定線不定期。 是指雖有船期表，但船舶到離港口的時間有一定的伸縮是指雖有船期表，但船舶到離港口的時間有一定的伸縮性；也有固定的始發(fā)港和終到港，但中途掛靠港則視貨性；也有固定的始發(fā)港和終到港，但中途掛靠港則視貨源情況可能有所增減。源情況可能有所增減。 4 4 船舶運(yùn)輸組織船舶運(yùn)輸組織4.1 4.1 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸4.24.2 租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸 4 4.2.1.2.1 定義定義 又稱不定期船運(yùn)輸，是相對于班輪運(yùn)輸，即定期船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸，是相對于班輪運(yùn)輸，即定期船運(yùn)輸而言的

8、另一種海上船舶的運(yùn)營方式。它沒有事先制定的船而言的另一種海上船舶的運(yùn)營方式。它沒有事先制定的船期表、航線、掛靠港口也不固定，具有靈活的特點(diǎn)。期表、航線、掛靠港口也不固定，具有靈活的特點(diǎn)。 4 4 船舶運(yùn)輸組織船舶運(yùn)輸組織 租船指包租整船。租船方式主要有租船指包租整船。租船方式主要有定程租船定程租船和和定期租定期租船船兩種。兩種。 （1 1）定程租船。定程租船。 定程租船是以航程為基礎(chǔ)的租船方式，又稱程租船。定程租船是以航程為基礎(chǔ)的租船方式，又稱程租船。船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，并負(fù)船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)營管理及其在航行中的各項(xiàng)費(fèi)用開支。責(zé)船舶的運(yùn)營管理及其在航行中的各項(xiàng)費(fèi)用開支。 （2 2）定期租船。定期租船。 定期租船是按一定時間租用船舶進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?，又定期租船是按一定時間租用船舶進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞剑址Q期租船、船方應(yīng)在合同規(guī)定的租賃期內(nèi)提供適航的船舶稱期租船、船方應(yīng)在合同規(guī)定的租賃期內(nèi)提供適航