公路工程施工組織設(shè)計方案范本

1、xxx施工組織設(shè)計第一章項目簡介工程名稱：xxx施工組織設(shè)計（K32+404.21K37+000）業(yè)主單位：漳平××××有限公司監(jiān)理單位：××××建設(shè)監(jiān)理咨詢公司設(shè)計單位：××××勘察設(shè)計院質(zhì)監(jiān)單位：××××交通基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站施工單位：××局廈門工程處開工日期：二二年二月二十七日中標價：人民幣壹仟貳佰柒拾伍萬捌仟陸佰柒拾伍元主要工程數(shù)量表第二章單位、分部及分項工程劃分表第三章機構(gòu)設(shè)置及各部門職責本工程采用項目管理

2、，成立中鐵××局廈門工程處永漳公路××合同段項目部，全權(quán)負責該工程的組織、管理、協(xié)調(diào)、指揮，下設(shè)六部一室，即施技部、安質(zhì)部、計統(tǒng)部、物資部、財會部、保障部、辦公室，直轄五個專業(yè)工程隊（機械土方作業(yè)隊、橋梁作業(yè)一隊、橋梁作業(yè)二隊、路面作業(yè)隊、綜合作業(yè)隊）；項目部設(shè)項目經(jīng)理一名，總工一名，黨工委書記一名，項目副經(jīng)理一名，形成以項目經(jīng)理、書記、總工程師、副項目經(jīng)理為指揮核心的項目經(jīng)理負責制。項目經(jīng)理蘇凌云代表企業(yè)對工程項目全面負責；項目副經(jīng)理林××分管材料機械進場及調(diào)配、施工隊伍組織安排；項目技術(shù)負責人何××對項目施工技

3、術(shù)工作全面負責，分管施工質(zhì)量及安全管理；黨工委書記黃××負責主持支部日常工作，分管經(jīng)常性政治思想工作，協(xié)調(diào)各方面關(guān)系項目部編制定員20 人，其中技術(shù)干部10 人，行政干部2 人，其他管理人員8 人；施工隊伍勞動力投入：平均200 人，施工開始及施工收尾階段80 人，施工高峰期250 人。§3.1 項目組織機構(gòu)管理框圖（見圖3-1）（圖略）§3.2 項目管理班子配備表（見表3-1）（圖略）§3.3 各部門職責§3.3.1 項目經(jīng)理職責1.認真貫徹國家和上級有關(guān)方針、政策及公司的各項規(guī)章制度，維護企業(yè)利益，確保各項經(jīng)濟技術(shù)指標完成。2.全

4、面履行施工承包合同，對項目工程進度、質(zhì)量、安全、計價、材料等實行全過程的管理，為實現(xiàn)以上目標負全責。3.組織制定施工組織設(shè)計，編制各項技術(shù)方案，及安全生產(chǎn)和保證質(zhì)量的措施，并按批準的“ISO9002 工程項目質(zhì)量計劃”組織貫徹執(zhí)行。4.組織制定項目部人員的職責權(quán)限和各項規(guī)章制度，搞好與公司機關(guān)各職能部門的業(yè)務(wù)聯(lián)系。5.科學(xué)組織和管理進入項目工程的人、財、物資源，協(xié)調(diào)關(guān)系，理順人員、物力和機械設(shè)備的調(diào)配與供應(yīng)，及時解決施工中出現(xiàn)的問題。6.根據(jù)項目施工生產(chǎn)計劃，編制勞動力、材料、構(gòu)件和機械使用計劃。7.嚴格財經(jīng)制度，加強財務(wù)、預(yù)算管理，正確處理利益關(guān)系。§3.3.2 黨工委書記職責1.

5、負責貫徹執(zhí)行國家和上級有關(guān)方針、政策和規(guī)定，以人為本，加強項目部思想政治工作和廉政建設(shè)，提高思想水平和政治素質(zhì)，確保工程順利進行。2.圍繞項目做好服務(wù)，負責項目部人員的日常政治思想工作、工會和團組織工作，實行黨、團員、工會手冊跟蹤考核制度。3.負責分管辦公室和后勤保障工作。4.協(xié)助業(yè)主搞好征地拆遷工作，負責解決工地糾紛問題5.指導(dǎo)交通安全、社會治安和綜合治理工作。6.結(jié)合項目實際，積極開展文體活動，豐富職工的業(yè)余文化生活。7.監(jiān)督工程各項制度的落實，組織項目部人員定期學(xué)習(xí)黨的新政策。8.制定文明施工措施，開展“5S”活動，堅持PDCA 循環(huán)，不斷提高施工現(xiàn)場的管理水平。§3.3.3

6、總工程師職責1.在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，對現(xiàn)場技術(shù)問題、安全保障和質(zhì)量控制問題負有基本責任。2.負責組織編寫實施性施工組織設(shè)計，重點、難點工程的施工方案和年、期施工計劃并監(jiān)督實施。3.負責組織有關(guān)人員會審設(shè)計文件，正確進行技術(shù)交底，組織科研成果的實踐，審定QC 項目，參與質(zhì)量事故的原因調(diào)查，處理質(zhì)量事故的技術(shù)問題。4.監(jiān)督現(xiàn)場的測量控制工作、現(xiàn)場試驗和質(zhì)量檢查工作，協(xié)助貫徹安全規(guī)程，解決有關(guān)工程技術(shù)問題。5.參加每周工程例會，在會上分析有關(guān)工程問題，協(xié)助項目經(jīng)理安排好下周的工作。6.加強技術(shù)管理基礎(chǔ)工作和科技攻關(guān)工作，積極采用“四新”成果，推進技術(shù)進步與提高工程質(zhì)量。7.協(xié)助項目經(jīng)理對擬竣工的項目

7、進行最后檢查。§3.3.4 施技部職責1.具體負責指揮現(xiàn)場的施工和測量工作，監(jiān)督項目按圖施工，解決施工中的技術(shù)難點。2.參加實施性施工組織設(shè)計及難點、重點工程施工方案的編制、并組織實施。3.負責編制開工報告及施工技術(shù)交底，辦理變更事宜。4.負責中心、水平測量定位和邊樁的放樣復(fù)核，指導(dǎo)現(xiàn)場試驗室的相關(guān)工作，使其與施工工作密切合作。5.協(xié)助計算需要通過測量進行測定的工程量，負責收集索賠有關(guān)資料。6.參加QC 小組活動，開展技術(shù)革新和推廣“四新”成果。7.參加設(shè)計文件和施工圖審核，并做好記錄，負責竣工文件的編制和保管工作。8.協(xié)調(diào)施工圖紙設(shè)計、原材料和施工部門之間的工作，保證施工進度符合項

8、目目標的要求。§3.3.5 安質(zhì)部職責1.負責施工過程的質(zhì)量控制和最終檢查，制定安全手冊。2.負責編制工序檢查及中間交工證書的送審和報批。3.負責分項、分部、單位工程的質(zhì)量檢驗評定。4.每月匯總當月質(zhì)量存在的問題，找出主要問題，分析原因，提出糾正措施。5.負責產(chǎn)品標識和狀態(tài)標識檢查，實現(xiàn)過程標識可追溯性。6.負責組織開展QC 小組活動及統(tǒng)計技術(shù)應(yīng)用，及時排除可能造成危害的隱患。7.負責特殊工種、質(zhì)檢人員技證檢查登記，對存在問題及時向領(lǐng)導(dǎo)提出整改意見。8.定期與不定期檢查施工操作的安全性。9.負責現(xiàn)場安全生產(chǎn)檢查，對存在的問題向領(lǐng)導(dǎo)提出整改意見并上報安全報表。§3.3.6 計

9、劃部職責1.負責合同管理及合同修訂，負責內(nèi)部成本控制及成本測算工作。2.按施工組織設(shè)計要求，負責編制實質(zhì)性的年、期、月、旬施工計劃和材料設(shè)備供應(yīng)計劃，經(jīng)項目總經(jīng)理批準后組織實施。3.根據(jù)合同要求進行計量支付工作，敦促現(xiàn)場簽證工作，收集變更、索賠資料。4.依據(jù)合同相關(guān)要求，整理簽證資料，進行工程分析測算和工程竣工決算工作。5.協(xié)助項目經(jīng)理對工程進度和費用進行審查和評價。6.制定綜合網(wǎng)絡(luò)計劃，根據(jù)工程估算和進度計劃編制費用支出計劃。7.及時跟蹤工程施工進度情況，確保關(guān)鍵線路的順利進行，及早發(fā)現(xiàn)進度計劃的問題和解決問題的措施。8.編制工程月報和請款報告，對施工隊進行驗工計價，及時對比分析。§

10、;3.3.7 物資部職責1.負責調(diào)查物資采購渠道，制定合格分供方名錄，編制采購計劃擬制訂貨合同，報項目經(jīng)理批準后，按時組織采購，并對供應(yīng)物資的質(zhì)量負責。2.根據(jù)施工的情況，及時修正材料進場計劃，以滿足施工進度的要求。3.負責組織對購進物資的產(chǎn)品標識，對擬購和購進物貨通知試驗室做試驗，接到試驗報告合格后方可進貨，并對檢驗和試驗狀態(tài)標識。4.負責對供應(yīng)商提供的物資組織驗收、貯存、防護和發(fā)放。5.負責按規(guī)范制度組織物資的搬運、貯存、建帳登記、發(fā)放編制報表，標識傳遞和保管等物資技術(shù)資料管理。6.負責組織對不合格物資的評審和處置，并對其實施情況進行監(jiān)督檢查。7.負責主要施工機械、車輛的調(diào)派、檢查、監(jiān)督車

11、輛的使用、保養(yǎng)、維修和標識，使其處于完好的技術(shù)狀態(tài)，滿足施工生產(chǎn)的需要。§3.3.8 辦公室職責1.協(xié)助主管領(lǐng)導(dǎo)搞好宣傳教育工作，傳達上級指示、通知和決定，參與現(xiàn)場的宣傳標語的制作。2.協(xié)助主管領(lǐng)導(dǎo)搞好與社會各方面的公共關(guān)系。3.負責日常行政管理和文秘工作，做好文件的收集、登記、發(fā)放和傳閱。4.根據(jù)實際需要編制年度職工培訓(xùn)計劃報處辦并按處下達的年度培訓(xùn)計劃組織實施，保存培訓(xùn)、考核、發(fā)證記錄。5.負責內(nèi)部臨時用工的管理工作，定期對其進行考評，對不稱職人員進行解聘。6.負責施工現(xiàn)場的文明施工和環(huán)境保護。7.妥善安排解決項目職工生活，加強食堂衛(wèi)生管理，為工程的實施奠定基本保障。8.建立良好

12、的信息溝通渠道，保證工程的各項任務(wù)按計劃執(zhí)行。§3.3.9 施工隊長職責1.負責對項目部制訂本隊施工計劃（年、期、月、旬）的組織實施和落實，組織人、材、機、料的進場準備工作，在施工過程中對所屬施工區(qū)域的管理協(xié)調(diào)工作。2.組織本隊施工管理、技術(shù)人員參加合同條款的學(xué)習(xí)、明確合同要求。3.組織本隊施工技術(shù)人員對設(shè)計圖紙進行審核和現(xiàn)場核對，參與圖紙會審記錄的填寫。4.積極配合項目部測量隊的測量工作，負責對移交到本隊的放樣樁橛的復(fù)核和保護。5.負責對本隊施工人員進行工序技術(shù)交底。6.負責本隊施工人員的安全、技能培訓(xùn)工作。7.負責本隊安全生產(chǎn)的檢查、監(jiān)督和整改工作。8.負責本隊所屬施工半成品、成

13、品的防護工作。§3.3.10 特殊工種職責1爆破工：爆破工程施工指定專人負責,爆破人員必須受過爆破技術(shù)訓(xùn)練, 熟悉爆破器材性能與安全規(guī)定,并經(jīng)省、市公安局考試合格后,領(lǐng)取“四員證”方能參加爆破工程。爆破材料的購買、運輸、儲存、保管、應(yīng)遵守國家關(guān)于爆破物品管理條例的規(guī)定。起爆前,派出警戒人員檢查,必須待人員、過路行人、車輛全部避入安全區(qū)方可起爆,警報解除后才可放后。露天爆破安全警戒距離半徑為300m。打眼、裝藥、放炮要經(jīng)過訓(xùn)練和考試合格人員負責進行,并且應(yīng)該有嚴密的組織和檢查制度。2.架橋工：架設(shè)橋梁施工指定專人負責, 架橋人員必須受過專門技術(shù)訓(xùn)練, 熟悉機械操作與安全規(guī)定,按GB 3

14、787-83手持式電動工具的管理、使用、檢查和維修安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定，根據(jù)手持式電動工具的類別和作業(yè)場所的安全要求操作機械。進場前，項目部對其進行必要的技術(shù)安全交底，并考察其真實技術(shù)水平，杜絕工程隱患。第四章施工布署§4.1 施工任務(wù)劃分本工程主要由5 個施工作業(yè)隊伍，分別獨立組織、協(xié)調(diào)配合施工。施工任務(wù)劃分和隊伍部置為：. 機械土方作業(yè)隊：負責標段內(nèi)的機械土石方工程施工。配備機械、車輛司機及維護人員15 人，測量人員4 人，管理人員3 人；. 橋梁一隊：負責K33+492 雙甲坑大橋（石拱橋、長66.19m）、K33+573 雙甲坑中橋（石拱橋、52.08m）的施工，設(shè)技術(shù)人員15

15、 人，工人80 人，管理人員8 人；. 橋梁二隊：負責十一湖鋼筋混凝土空心板橋（5×16.0、長102.04m）的施工，設(shè)技術(shù)人員8 人，工人50 人，管理人員5 人；. 路面作業(yè)隊：負責標段內(nèi)全部路面（包括底基層、基層及面層）施工，設(shè)技術(shù)工人45 名，管理人員5 人；. 綜合作業(yè)隊：負責標段內(nèi)路基防護、排水及涵洞、公路設(shè)施等工程施工，設(shè)技術(shù)工人50 人，雜工20 人，管理人員5 人；§4.2 臨時工程根據(jù)工程項目、施工方案和周圍環(huán)境，本著“節(jié)約成本、施工必需、適當集中”的原則進行臨時工程布設(shè)。1.臨時設(shè)施(1).工程項目經(jīng)理部：受現(xiàn)場道路限制，工程項目經(jīng)理部先期設(shè)在南洋鎮(zhèn)

16、北寮村民房內(nèi)，一方面便于物資聯(lián)系采購，另一方面也便于與永漳公路指揮部取得聯(lián)系；待十一湖橋墩臺施工開始，即標段沿線便道便橋貫通時則遷往線路終點K36+800 右側(cè)十一湖村內(nèi)，靠近十一湖大橋，且項目部在標段內(nèi)，方便對整個標段施工控制，并另有公路通向漳平市，交通較為便利。采用租用民房的辦法解決項目部用房問題。2.隊伍駐地：(1)路基作業(yè)隊：設(shè)在K33+090 右側(cè)地形較為平緩處，采用搭活動房解決用房問題，車輛停放場地1,000 m2，其中擬建工棚350 m2。(2)橋梁一隊：與路基隊一起，設(shè)在K33+090 右側(cè)地形較為平緩處，采用搭活動房解決用房問題。(3)橋梁二隊：設(shè)在K36+960 右側(cè)十一湖

17、村內(nèi)，采用租用民房500 m2，解決用房問題。(4)綜合作業(yè)隊：設(shè)在K37+060 右側(cè)十一湖村內(nèi)，采用租用民房400 m2 解決用房問題。(5)路面作業(yè)隊：設(shè)在線路K33+090 右側(cè)地形較為平緩處，采用搭活動房500 m2，生產(chǎn)用房200 m2。3、混凝土拌合站及預(yù)制場設(shè)置混凝土采用集中拌合，輸送車運送，拌合站設(shè)2 處，分別設(shè)在K33+170 和K36+880 處，較合理的解決線路的混凝土的運輸問題。利用該地進行堆填棄土，可利用面積8,000m2，作為全線水泥穩(wěn)定層和路面混凝土的堆放、拌合場地及混凝土預(yù)制產(chǎn)品。4.施工便道和施工用水、用電等臨時工程，詳見4.6、4.7、4.8 節(jié)的說明。臨

18、時生活用房共500m2，租用民房2,000 m2，臨時生產(chǎn)用房500 m2。§4.3 施工作業(yè)部署(見圖4-1) （圖略）綜合分析本標段工程結(jié)構(gòu)的特點，現(xiàn)場的施工條件，根據(jù)招標文件對工期的要求，為盡快全面展開施工，首先要找到施工落腳點，以點帶面，創(chuàng)造中小機械設(shè)備施工條件，以突破重點工程。盡量安排構(gòu)筑物與土方施工的分流場地，進行流水施工。根據(jù)標段內(nèi)地形情況，將雙甲坑作為分割點，土方工程分為兩個單位工程（K32+404.21K33+573區(qū)、K33+573K37+000區(qū)）獨立施工，分段開工。1. 修整施工便道(1)著重修整隧道進口到雙甲坑施工隊伍駐地的一段林業(yè)路，個別路段適當加寬，并開

19、辟出匯車點，便于日后材料運輸及與其他車輛交匯。(2)開辟雙甲坑施工隊伍駐地到線路中心及石拱橋的施工便道，由于山體較為陡峭，擬采用“之”字形道路，減緩便道坡度，并在轉(zhuǎn)彎處適當加大平臺面積，便于車輛交匯及調(diào)轉(zhuǎn)車頭。(3)在清除植被后，用挖掘機清除砍伐的木材，貫通線路，使之首位銜接，充分打開工作面，便于大面積土方施工。(4)修整十一湖邊上鄉(xiāng)村道路，樁基隊伍進駐十一湖村。由于水量較小，可采用小面積圍堰，在水泥配比、緩凝劑及粗細骨料試驗并取得監(jiān)理工程師的認可后，用龍馬車運輸材料，開始樁基工程的施工十一湖大橋開工。2. 建設(shè)雙甲坑施工隊伍駐地在雙甲坑林業(yè)路旁，有一塊較為平整的區(qū)域，交通便利，處于線路中心，

20、且距雙甲坑兩座石拱橋較近，便于日后橋梁的施工、管理。在此處建設(shè)施工隊伍駐地，作為先期土方機械停放及日后橋梁隊施工駐地。以此為根據(jù)地，帶動整個工作面的展開。3. 搭設(shè)施工便橋經(jīng)過調(diào)查，雙甲坑兩座橋處湖面平靜，水下水流湍急，暗流較多，且此處為制約整個工程順利開展的瓶頸。因此，修筑兩座便橋通往區(qū)施工就顯得十分必要和緊迫了。綜合工程造價及地處林區(qū)的特點，我處擬采用炸取山體孤石填入湖中，并填入一定數(shù)量的土方，縮短湖面寬度，利用砍伐的優(yōu)質(zhì)木材架設(shè)施工便橋，貫通線路交通，為下一階段的工作打好基礎(chǔ)。§4.4 總體施工進度計劃根據(jù)工程項目、工程數(shù)量、工期要求、施工環(huán)境和施工所經(jīng)歷的期節(jié)，以及各分項、分

21、部、單位工程先后施工順序和相互制約時間，我們編制了實施性的施工進度計劃，以確保各項目工程按期施工完成。本標段計劃工期12 個月，其中路基工程10 個月。詳見附圖二施工總體進度網(wǎng)絡(luò)計劃圖。（圖略）§4.5 機械設(shè)備投入及檢測儀器配備（見表4-1、表4-2）（圖略）依據(jù)工程項目、工程數(shù)量、工期要求，擬投入足夠數(shù)量的機械設(shè)備及質(zhì)量檢測儀器，并按照分項、分部工程開工順序及時組織進場，以確保各項工程按時開竣工。本項目計劃上場機械、車輛共38 臺，各類工程試驗及測量儀器共20 臺。第五章各分項工程的施工順序根據(jù)本工程的特點和工期要求，分項工程施工順序本著先重點后一般、先特殊后普通循序漸進的原則全

22、面展開施工。施工組織時合理安排工序、加大資源投入，確保關(guān)鍵線路工程按期施工完成。§5.1 路基施工順序本標段路基共4,567.48 延米，施工順序為：1.基底處理：為保證路基(包括涵洞)施工，應(yīng)首先進行基底處理，即在路堤(包括涵洞)兩則護道外的正式排水溝的設(shè)計位置處開挖臨時縱向排水溝，將路基范圍內(nèi)的地表水引入到臨時縱向排水溝內(nèi)，并引流到附近的河道或低洼處，同時起降低地下水作用。2.突擊底基層土方和便道施工：在路基范圍內(nèi)應(yīng)先突擊進行底層土方填筑和便道修設(shè)，包括跨溝渠臨時水管埋設(shè)，使全線貫通，為工程提供施工場地和創(chuàng)造交通條件。3.盡早安排路塹坡頂截水溝施工，減少邊坡沖刷。4.根據(jù)施工總體

23、計劃安排路基土石方施工。5 根據(jù)路基分段成形情況及時安排路基排水及防護工程施工。§5.2 涵洞施工順序本標段通道涵洞13 道計403.77m，其中鋼筋混凝土蓋板涵九座、漿砌石拱涵四座。涵洞應(yīng)盡早趕在路堤填至設(shè)計標高前施工完成。為不影響路基施工，涵洞可與路堤填筑時進行，兩側(cè)預(yù)留30m 路堤待涵洞施工完成后填筑，以保證路基填筑的密實度和整體性。第六章主要工程項目施工方案、施工方法本標段主要有路基土石方、橋梁、排水及涵洞、路基防護、公路設(shè)施工程等，根據(jù)招標文件和有關(guān)規(guī)范及標準的要求，編制了主要項目的施工方案和施工方法。§6.1、路基土石方工程本標段共有清理現(xiàn)場9.75 萬m3，挖

24、土方6.741,8 萬m3，挖石方10.112,7 萬m3，挖淤泥1,744 m3，挖截水溝3857 m3，回填土方20.425,0 萬m3。牽涉到運土用臨時施工便道，合理調(diào)配及科學(xué)地組織運輸是土石方工程的關(guān)鍵。§6.1.1 施工方案1.開工后，先突擊進行縱向便道施工和底層路基填筑，使全線便道貫通和底層土方，以打開工作面，為大面積路基填挖、橋涵施工創(chuàng)造條件。2.統(tǒng)籌安排，加強與橋梁、涵洞、通道的施工配合，保證整個工程協(xié)調(diào)、順利施工。3.投入足夠數(shù)量的先進大型機械設(shè)備和運輸車輛，以滿足工程施工需要。4.施工進度安排：計劃工期10 個月。§6.1.2 施工方法路基施工采用全段鋪

25、開，逐步貫通的方法，挖方地段的路基應(yīng)采用機械先行施工，填方路基則利用挖方地段的土石方及部分借方進行填筑，路基土石方運輸視運距長短分別采用東風自卸工程車運輸。路基填挖施工時，應(yīng)特別注意按要求進行高填深挖地段的施工。§6.1.2.1 施工準備充分做好施工準備，是保證按期完成工程任務(wù)的先決條件，也是迅速形成施工能力并掀起施工高潮的關(guān)鍵。我們將以最快的速度將施工隊伍及機械設(shè)備調(diào)住現(xiàn)場，編制出各工程項目詳細的實施性施工組織設(shè)計、質(zhì)量計劃書和作業(yè)指導(dǎo)書報監(jiān)理工程師審批。同時做好以下工作：(1) 貫通復(fù)測接到業(yè)主的開工令后，我們的先遣人員和測量隊將到達工地，并與業(yè)主及設(shè)計單位取得聯(lián)系，進行現(xiàn)場樁橛

26、交接工作，交接工作結(jié)束后，按技術(shù)規(guī)范要求的精度完成樁位復(fù)測，全面開展標段內(nèi)樹木清除，抓緊進行分區(qū)段全斷面復(fù)測，測量成果書面報監(jiān)理工程師核查批準，分段開工。(2) 地界放樣貫通測量符合要求后，即展開用地界限的測量，定出征地界樁，確保在最短的時間內(nèi)完成該項工作，為順利開工創(chuàng)造條件。(3) 修建臨時工程我們將本著節(jié)約用地、保護植被的原則，在施組設(shè)計中精打細算，盡可能利用既有道路和租用民房，壓縮臨時工程用地量，根據(jù)施工進度安排制定分期租用民房計劃，避免早占晚用，多占少用。按總體施工布置，在全標段規(guī)劃位置建立生產(chǎn)、生活設(shè)施。修建臨時便道，接通水、電、通信。在經(jīng)理部建立試驗室，并配齊各種必需試驗工具，積極

27、送檢。建立相關(guān)混凝土攪拌站和砂漿攪拌站。(4) 技術(shù)準備按業(yè)主和監(jiān)理工程師要求編制實施性施工組織設(shè)計，并按我公司質(zhì)量手冊和程序文件的要求編制本工程的質(zhì)量計劃和作業(yè)指導(dǎo)書。并對工程技術(shù)人員及工程管理人員進行技術(shù)交底。組織學(xué)習(xí)永安至漳平公路漳平段E 合同段（K32+404.21 K37+000）投標文件、圖紙及有關(guān)施工規(guī)范。施工前對取土場的土質(zhì)作顆粒分析及液塑性指數(shù)、擊實試驗、最佳含水量等試驗，以試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場施工，不合格的土質(zhì)杜絕用于現(xiàn)場，為施工提供技術(shù)保障。(5) 開工報告審批在路堤填筑施工前，向監(jiān)理工程師提交單位工程開工報告，包括施工方案、施工計劃、測量放樣資料、試驗資料和機具、設(shè)備、人員

28、投入情況等，經(jīng)監(jiān)理工程師批準同意開工后組織施工。2. 土石調(diào)配方案（見表6-1 ）（圖略）全路段土石方總數(shù)為33.708,6 萬m3，棄方達14.157,8 萬m3。按設(shè)計文件要求，為降低工程造價，把廢方中質(zhì)量較好的石料2.3 萬m3 留作筑路材料。其他廢方處理與農(nóng)田建設(shè)綜合考慮，就近棄于沿線左右側(cè)山坡或干溝里，盡量不破壞林木。棄方按照“土石調(diào)配方案表”中列出的專門用于棄土而征用的土地位置堆放，不隨意丟棄，減少水土流失，保護生態(tài)環(huán)境。3. 路基挖方施工土質(zhì)路塹采取兩端出土，縱向分段開挖，挖掘機，裝載機配合自卸車施工。石方路塹采用小型預(yù)裂光面爆破，分段分層施工，鑿巖機鉆孔，雷管起爆，保證爆破后的

29、巖石開裂、松動而不飛散，便于清運，減少爆破對邊坡和底板的擾動，挖掘機，裝載機配合自卸車施工。爆破后按照圖紙設(shè)計的斷面，準確地修好邊坡，邊坡不留松散石塊，對路基頂面進行修理整平。保證路塹斷面一次爆破成型，邊坡穩(wěn)固平順。(1) 爆破工程施工指定專人負責,爆破人員受過爆破技術(shù)訓(xùn)練, 熟悉爆破器材性能與安全規(guī)定,并經(jīng)市公安局考試合格后,才參加爆破工程。(2) 工程所用爆破器材根據(jù)使用條件選用,符合現(xiàn)行國標準部標準，過期的質(zhì)量有懷疑的材料杜絕使用。(3) 爆破材料的購買、運輸、儲存、保管程序遵守國家關(guān)于爆破物品管理條例的規(guī)定。(4) 爆破前做好下列安全準備工作:1)建立指揮機構(gòu),明確爆破人員的職責和分工

30、;2)在危險區(qū)內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物、管線、設(shè)備等應(yīng)采取安全保護措施,防止爆破地震波、飛石和沖擊波的破壞；3)防止爆破有害氣體、噪聲對人體的危害；4)在爆破危險區(qū)的邊界設(shè)立警戒哨、危險標志禁止通行；5)將爆破信號的意義、警界標志和起爆時間（每日上午11：3012：00；下午5：306：00）通知當?shù)貑挝缓途用瘢?)起爆前,派出警戒人員檢查,必須待人員、過路行人、車輛全部避入安全區(qū)方可起爆,警報解除后才可放后。露天爆破安全警戒距離半徑300m。(5)爆破石方工作必須按下列規(guī)定執(zhí)行：1)打眼、裝藥、放炮要經(jīng)過訓(xùn)練和考試合格人員負責進行，并且應(yīng)該有嚴密的組織和檢查制度；2) 在閃電打雷時,禁止裝置炸藥、

31、雷管和聯(lián)接電線。搗填炮藥嚴禁使用鐵器,所用引線要加以檢查；3)使用電雷管時,應(yīng)指定專人掌握電爆機,并且必須等待電線完全接妥,員工全部避入安全帶后,才可以通電點炮、聯(lián)接雷管和引線要用特制的鉗鋏挾緊,嚴禁用牙齒咬緊；4)放炮后至少要經(jīng)過二十分鐘才可以前往檢查,巡視炮點。(6)遇到瞎炮外理規(guī)定:1)電力爆破通電后設(shè)有起爆, 應(yīng)將主線從電源上排開,接成短路;2)由于接線不良造成的瞎炮,可以重新接線起爆;3)嚴禁用掏挖或者在原炮眼內(nèi)重新裝炸藥，應(yīng)在瞎炮未處理完后，距離原炮眼60cm外的地方，另打眼放炮;4)在瞎炮未處理完，嚴禁在該地點進行其他作業(yè)。4. 填土路堤施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工方

32、法，三階段：準備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)；八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、碾壓密實、檢驗簽證、路基整修。實施區(qū)段流水作業(yè)，確保路堤填筑質(zhì)量。在半挖半填施工時，應(yīng)沿山坡挖成向內(nèi)傾斜的臺階，路堤應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑分層夯實；填方應(yīng)按設(shè)計要求分層輾壓密實，每層厚度不大于30cm，不小于10cm，壓實度達規(guī)范要求。1. 測量放線(1) 根據(jù)護樁位置圖，恢復(fù)線路中心控制點。(2) 測設(shè)中心樁按每10一整樁號和曲線起迄點等控制路基中心的各點測設(shè)中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。(3) 根據(jù)近似計算結(jié)果，測設(shè)路基

33、邊坡線，測出各樁位左、中、右三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側(cè)的路基填筑寬度。(4) 按路堤設(shè)計頂面寬度加余寬50cm（以保證邊坡壓實密度和壓路機械的安全而增加的寬度），放邊線點，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線做為填土范圍的明顯標記。2. 土方開挖土方用于路堤填筑，為確保土源質(zhì)量，施工前先清除表層種植土、腐植土、草皮、樹根和不適合的填料土層，然后根據(jù)放出開挖邊界，并插好標志。開挖遵循從上到下的原則，并按設(shè)計平臺標高進行分臺階開挖。針對不同路段、不同開挖深度采取不同的開挖方式，本標段開挖深度均小于9m 的淺路塹，采用一次開挖到位。路塹開挖時采用推土機松土、裝載機裝土、反鏟刷坡，并按

34、邊坡實際寬度每側(cè)退回10-20cm，留待用工人修整，以免路塹邊坡受機械作業(yè)振動，影響邊坡穩(wěn)定。3. 基底處理施工前對路基范圍內(nèi)的有機雜質(zhì)、淤泥、泥炭、軟土、鹽質(zhì)土、草叢、各類溶穴、水井、池塘均應(yīng)妥善處理；在路基施工范圍內(nèi)，對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前進行砍伐或移植清理，當路基填土高度小于1m 時，應(yīng)將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將坑穴填平夯實，填土高度小于1m 時，允許保留樹根，采用機械施工的路塹及取土坑等，均應(yīng)將樹根全部挖除。4. 土工試驗施工前應(yīng)對各土場的土質(zhì)做顆粒分析、液塑性指數(shù)、擊實試驗、最佳含水量等試驗，以試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場施工，對不合格的土質(zhì)杜絕用于施工。5.攤鋪

35、填土作業(yè)按照路基橫斷面全寬縱向分層填土，填土分層厚度根據(jù)機械性能、設(shè)計密度、不同填料等經(jīng)過試驗確定，一般每層松鋪厚度不大于30cm，不小于10cm，由低處向高處，由兩邊向中心填筑。測量人員跟隨壓路機及時檢測密實度，根據(jù)各樁號底層標高，控制好表層的頂面標高，使填土達到控制的厚度，并應(yīng)注意虛鋪厚度。土方填筑采用機械化流水作業(yè)施工，即推土機集土、裝載機裝土、自卸車拉運、推土機推平、壓路機碾壓、密實度檢測等施工工序。填土作業(yè)必需全斷面、全寬度縱向分層回填，且由低處向高處、由兩邊向中心填筑；分層填筑松鋪厚度由試驗段施工確定，一般不大于30cm、不小于10cm，施工中要嚴加控制，太厚的要推薄、太薄的要加厚

36、；為確保路堤邊緣有足夠的壓實度，每邊要比設(shè)計寬度超填30cm 以上，以便壓路機能碾壓到位，待路基填至設(shè)計標高后，再按設(shè)計寬度和坡率要求將超寬邊坡用反鏟配以人工刷整到位，刷出來的邊坡土方可重新利用于路基填筑；分層填筑時，要按設(shè)計要求控制橫坡，以利層面排水，雨期施工要適當加大橫坡，避免積水。施工時要勤測填土含水量，一般含水量控制在最佳含水量的±2%以內(nèi)，土質(zhì)太干時用水車灑水濕潤，太濕時要在取土場或填筑現(xiàn)場翻填晾曬。施工中嚴格控制好攤鋪厚度，并配合機械適時調(diào)整層厚，每層填料橫向每側(cè)超填20cm，以保證路堤邊坡碾壓密實，填至設(shè)計標高后，再將坡面松土用人工刷至坡腳，再將刷至坡腳多余的土方運至路

37、基上作為填料充分利用，填土區(qū)段完成一層填筑后，用平地機攤鋪平整，使填層面縱橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪面均勻地接觸地面進行壓實，達到壓實效果，推土機攤鋪整平的同時，為了使路肩部位行到充分的壓實，采用推土機按主線軸線方向45°角前后交叉進行壓實，這樣路肩部位的壓實密度得到了保證，使壓路機進行碾壓時，路肩不至滑坡。6.路基壓實壓實采用18T 振動式壓路機碾壓。壓實前，對填土層的分層厚度、平整度和含水量進行檢查，確認符合要求并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進行碾壓。碾壓遍數(shù)由實驗路段提供的參數(shù)確定，碾壓順序從兩側(cè)逐漸向中間，每次碾壓輪跡重疊1520cm，避免漏壓；碾壓過程中要控制壓路機行駛速度

38、不大于2km/h；完成壓實后的表面應(yīng)無空鼓、輪跡和無隆起、裂紋、起皮、松散等現(xiàn)象，如壓實過程中含水量不夠應(yīng)灑水，如含水量超過最佳含水量應(yīng)翻曬后再進行平整碾壓。壓實結(jié)束后應(yīng)及時進行密實度檢測，密實度不夠要繼續(xù)碾壓。7.施工檢測做好路堤填筑中線、標高、寬度和路拱，以及碾壓密實度的檢測控制，每填兩層進行一次水平和方向檢測，并標出其寬度和標高，由測量人員隨時向施工人員交底，做到人人清楚，以確保路基填筑的方向、標高、坡率等準確無誤；每層壓實后及時進行密實度的檢測，采用灌砂筒相結(jié)合的方式檢測，并做好記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師抽查合格同意后方可繼續(xù)回填上一層。8.路基壓實標準路基壓實采用重型壓實標準，路基填料最大粒

39、徑及壓實度指標應(yīng)符合規(guī)范的要求，否則應(yīng)采取必要措施，滿足相關(guān)要求后方可使用。9.路基成型整修路基填到設(shè)計標高后，恢復(fù)中線和水平控制線，按設(shè)計寬度、坡率、臺階對路基邊坡進行修整，先用反鏟刷除超填部分，并預(yù)留10-20cm 寬待人工修整、拍壓，使邊坡順直、平整、密實；同時用推土機、平地機、壓路機對路基基床進行整平、碾壓，使其達到設(shè)計及驗收規(guī)范要求。路堤整形后，應(yīng)及時安排路堤防護施工，以免邊坡沖刷。5. 填石路堤施工、石塊最大粒徑小于層厚的2/3，路床面150mm 厚度內(nèi)不采用石塊填筑。、將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于500mm，石塊最大粒徑不超過壓實厚度的2/3。大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)

40、，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。在路床頂面以下500mm 的范圍內(nèi)鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過100mm。所有填石路堤材料在料場進行破碎使填料顆粒符合要求。石料強度不小于20Mpa。、使用壓路機分層壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整無車轍為止。、施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制。壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定。6. 土石路堤施工本標段內(nèi)有少量土石混填的情況，其工藝不復(fù)雜，要求現(xiàn)場施工員根據(jù)各種施工工藝要求注意區(qū)分幾種填筑方法。(1) 混合填料不得采用傾填法施工，應(yīng)進行分層填筑，分層松鋪厚度為300400mm。(2) 避免尺寸較大的石塊集中，并整

41、平壓實。(3) 在路床頂面以下500mm 的范圍內(nèi)，填以有適當級配的土石混合料，最大粒徑不超過100mm。7. 軟基處理填方路堤基底視地形、土質(zhì)、地下水位、填方邊坡高度等不同情況進行相應(yīng)處理。清除路基范圍內(nèi)的樹干、清苗、垃圾，以及各種建筑物和表層腐植土等，清除厚度一般不小于15cm，并對原地面進行碾壓，其壓實度應(yīng)85%；對小于路床厚度（80cm）的低填路堤或原地面潮濕的路堤，應(yīng)采取翻挖回填夯實或換填等工程措施，保證相應(yīng)壓實度，并在路堤兩側(cè)護道外的正式排水溝的設(shè)計位置處開挖臨時縱向排水溝，將路基范圍內(nèi)的地表水及原有的水引入到臨時縱向排水溝內(nèi)，并引流到附近的河道或低洼處，同時起降低地下水作用；對原

42、地面橫坡或縱坡陡于1：5 時，填前應(yīng)將原地面挖成寬度不小于1m、向內(nèi)傾斜2%的臺階；對原地面橫坡陡于1：2.5 的路堤，應(yīng)按設(shè)計要求對路堤作整體性滑動的穩(wěn)定性驗算，鋪設(shè)網(wǎng)格或設(shè)置適當?shù)闹豕こ獭?. 路基結(jié)合部施工(1) 涵洞缺口填筑涵洞兩側(cè)每邊不小于涵洞孔徑2 倍范圍內(nèi)的填筑，待結(jié)構(gòu)物圬工強度達到允許強度后，按要求選用滲水料填筑，人工配合小型夯實機具，兩側(cè)對稱分層填筑、夯實。(2) 橋梁臺背填筑臺背填筑采用滲水填料，范圍包括臺背后上方長度不小于橋臺高度加2m，使用機械分層碾壓，臺背周圍1m 范圍內(nèi)，采用1T 壓路機碾壓，并控制每層填筑厚度不大于20cm，并在臺背墻上按各層攤鋪的厚度做上明顯標

43、志，以準確控制分層厚度，保證填土壓實度滿足設(shè)計及規(guī)范要求。橋臺背后特殊填筑范圍之外與路基銜接的過渡段，需人工挖臺階，臺階寬不小于1m，并增設(shè)土工格柵與過渡段的連接，增加碾壓遍數(shù)，確保兩端連接緊密，避免接頭處開裂下沉，保證路基質(zhì)量。§6.2 路面工程挖路槽19,906 m2，培路肩6,002 m2，15cm 厚砂礫墊層20,476 m2，20cm 厚砂礫墊層5,990 m2，150mm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層42,019m2， 220mm 厚C35 水泥混凝土面板32,843m2，180mm 厚C35 水泥混凝土面板6,554m2。§6.2.1 水泥穩(wěn)定碎石層首先進行施工放樣，每

44、20m 用短鋼筋棍釘樁，在鋼筋上標明標高位置及松鋪高度。水泥穩(wěn)定碎石混合料實行廠拌法施工，用穩(wěn)定土拌合機拌合，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，人工整修，壓路機碾壓。每層的壓實厚度將不超過30cm?；旌狭系乃射佅禂?shù)由現(xiàn)場試驗確定。碾壓成型后，灑水養(yǎng)護，封閉交通，養(yǎng)護時間不少于7d。(1)原材料進場前要進行鑒定，不合格的材料嚴禁進場，進場后要隨時抽檢，抽檢不合格要清出現(xiàn)場。(2) 試驗室要按規(guī)范要求進行配合比混合料試配報審，并及時做好水泥劑量標定曲線測定和密實度，報監(jiān)理工程師批準。(3) 在驗收合格后的級配碎石墊層每10放1 個邊樁，按照試驗得出的松鋪系數(shù)拉線控制設(shè)計標高和橫坡。(4) 灰土拌合機拌好的

45、混合料用汽車運至現(xiàn)場，因工作量較大采用小型推土機攤鋪碾壓密實度檢測。(5) 從拌合至攤鋪、碾壓一般要控制在水泥初凝前結(jié)束，所有密實檢測宜采用快速測定法，一旦密實達不到要求，要及時補壓。(6) 施工中要隨時抽檢水泥含量和級配，一旦級配與標準曲線不符，要及時調(diào)整料倉進料速度。按規(guī)范規(guī)定制作無側(cè)限抗壓強度試件。(7) 水泥穩(wěn)定層碾壓成型的時限：水泥活化反應(yīng)直接影響水泥穩(wěn)定土層最終強度，因此水泥穩(wěn)定層施工有很大的時效性。水泥穩(wěn)定層拌合完成后擱置時間過長，會使水泥喪失活性，從而降低水泥穩(wěn)定層的強度。從水泥穩(wěn)定土拌合到最后壓實成型，總時間應(yīng)控制在2.5h 以內(nèi)。為此，施工流水段長度不應(yīng)超過50，成型時間嚴

46、禁超過3.5h。拌合完成后，超過3.5h 仍未攤鋪完成的水泥混合料應(yīng)視作普通素混凝土，運回拌合站重新拌合。(8) 攤鋪間隔時間：攤鋪間隔時間不得超過30min，超過30in 時，應(yīng)將已卸車的水泥穩(wěn)定土及時整平、碾壓，設(shè)置工作縫。每個工作段碾壓結(jié)束后，應(yīng)將壓實成型的混合料修整成垂直于地面的豎直面。§6.2.2 混凝土面板1、水泥混凝土路面的分塊，一般用板寬3.5m，板長4.5m 臨近彎道的直線段上分塊，板長可在46m 范圍內(nèi)變動。2、橫向縮縫采用假縫形式，接近脹縫或表面自由端部的三條縮縫內(nèi)，均宜加設(shè)傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板扣改變處、小半徑平曲線和凸型曲線縱坡變換處，均應(yīng)

47、設(shè)置脹縫。采用滑動傳力桿。3、混凝土與橋梁接頭處，設(shè)有脹縫漸變板。并在脹縫接頭處水泥混凝土板設(shè)隅發(fā)針型鋼筋補強。4、與斜交橋聯(lián)結(jié)的漸變板的銳角部分采用雙層鋼筋網(wǎng)補強，分別設(shè)置在板的上下部距板頂，板底均為5cm，搭板的配筋，詳見搭板設(shè)計圖。5、填縫料采用瀝青填塞，預(yù)制填縫板采用聚乙烯泡沫。6、采用單層鋼筋網(wǎng)補強時，鋼筋網(wǎng)布設(shè)在距板頂1/31/4 板厚處，鋼筋采用直徑為8cm 的光面鋼筋，縱筋間距15cm，橫筋間距25cm。§6.2.2.1 原材料控制原材料控制包括水泥、砂、碎石及鋼筋取樣送檢試驗室，檢驗合格后，按技術(shù)規(guī)范規(guī)定，進行水泥混凝土配合比試驗，并組織材料進場，按規(guī)定分別存放整齊

48、。§6.2.2.2 基層處理對整個施工面的基底進行全面清掃，清除基層表面浮土、砂石等雜物，將基底表面凹槽部泥土沖洗干凈，做好排水設(shè)施，防止雨水沖刷。§6.2.2.3 測量放線(1) 檢查路基平面尺寸、標高、橫向坡度是否符合設(shè)計圖紙和規(guī)范要求。(2) 引測路面中心線，水準點，建立平面位置和標高控制網(wǎng)，對控制點進行保護。(3) 用全站儀以路面中心線為準，按照設(shè)計圖紙，在基底上逐條放出每道縱縫位置線，放線時應(yīng)彈出墨線，然后再測放出橫向縫線。在橫向縫位置，每隔2030，應(yīng)在路邊側(cè)各做控制點，可用混凝土保護控制點，作為混凝土澆筑后橫向縮縫切縫的依據(jù)。(4) 標高測量與控制：根據(jù)支模進

49、度，在支模前一天將縱、橫縫交叉點處打入鋼釬，鋼釬應(yīng)高出路基表面30 cm 以上。根據(jù)道路縱斷面設(shè)計圖計算出每個鋼釬點路面設(shè)計標高，用紅鉛油在鋼釬上劃出標高標記，作好記錄作為復(fù)測依據(jù)。支撐完成后，在混凝土澆注前，應(yīng)分別用經(jīng)緯儀，拉小白線等方法復(fù)測模板順直度，用水平儀檢測模板頂面標高。(5) 根據(jù)路面基層表面上彈劃的墨線確定模板位置，調(diào)節(jié)模板的順直度、豎直度。4. 路面拉桿、傳力桿(1) 水泥混凝土路面縱縫設(shè)拉桿，橫縮縫設(shè)傳力桿，安裝與澆注混凝土同步 (2) 拉桿、傳力桿加工：將合格成品料用砂輪切割機切割，切割后用磨光機磨去端頭毛刺，再將其長度一半以上涂熱瀝青處理，并在瀝青端頭安裝一個10 cm

50、長的塑料套，預(yù)留出20-30mm 的空隙，在空隙中填入彈性材料。(3) 在澆注混凝土?xí)r，每根傳力桿隨混凝土振搗迅速安裝，隨插隨震,并及時調(diào)整平直度及外露尺寸，個別孔眼漏漿應(yīng)及時用材料封堵。(4) 傳力桿安裝：傳力桿在每道橫縮縫上設(shè)置，施工縫上也應(yīng)布設(shè)。5. 路面攤鋪(1) 制備混凝土?xí)r要求準確地控制混合料的配合比，應(yīng)嚴格控制用水量，保證混凝土質(zhì)量。(2) 混凝土拌合采用強制式攪拌機拌合。(3) 混凝土出機時應(yīng)測定坍落度，掌握好用水量。在現(xiàn)場每工班均應(yīng)制作試件送試驗室標準養(yǎng)護。(4) 采用自卸汽車或翻斗車水平運輸，派專人負責沿線的清潔工作，避免因車輛灑落而影響原有集裝箱場的使用。6. 混凝土澆注

51、混凝土用振搗棒振搗完成后，再用振動梁振搗，經(jīng)過振動梁來回振動，混凝土內(nèi)部及表面已振實、刮平。這時用提漿棍來回滾壓，壓下個別突出骨料，提起砂漿使面砂漿厚度保持在5-8mm 左右，以利作面飾密封，最后鎖住滾筒，在表面作一次拖拉找平，使混凝土達到路面平整度的要求。7. 后續(xù)工作(1)抹面：用粗抹光機抹光。邊、角等局部抹光機打磨不到之處可用微型手動抹光器抹光，將凸出石子或不光之處抹平。最后用靠尺板檢查路面平整度，符合要求后用鐵抹子人工抹光。操作手必須穿平底絕緣鞋，戴絕緣手套，以防漏電。(2) 壓槽：抹面完成后進行表面橫向壓槽處理。壓槽時應(yīng)掌握好混凝土表面的干濕度，如果混凝土表面太干可適當灑水潤濕，配合

52、壓紋機行進時，加大壓紋機上部荷載可經(jīng)改變壓槽效果。(3) 養(yǎng)護：壓槽完成后設(shè)置圍檔，以防人踩、車碾破壞路面，并用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)護。混凝土澆注完成12 小時后，可拆模進行養(yǎng)護。(4) 混凝土澆注24 小時后，可進行切縫工作，切縫工作不易太早，也不易太晚。過早容易造成縫邊剝落，太晚容易損壞刀片。(5) 縮縫只在橫處切割6cm 深，切割橫向縫的目的是防止路面板太長，因溫度變化而引起路面變形、斷裂。切割應(yīng)從上坡向下坡進行，較為省力。切割時必須注保持有充足的注水。(6) 灌縫：首先應(yīng)清除縫內(nèi)的臨時密堵材料，清理干凈。填縫料采用聚氯乙稀膠泥用灌縫機插電加熱，填縫料稠度調(diào)好后，灌縫機在橫縫上退進灌縫。縫頂

53、面高度與路面平齊。§6.3 橋梁工程§6.3.1 標段內(nèi)橋梁工程數(shù)量§6.3.2 測量1. 控制網(wǎng)(1) 平面控制網(wǎng)復(fù)測包括基線復(fù)測、角度復(fù)測、成果復(fù)算、對比等。復(fù)測時盡可能保持原測網(wǎng)的圖形?；€可只復(fù)測一條，并以復(fù)測結(jié)果為準。當復(fù)測結(jié)果與原測相差較大，則在原起算點坐標不變的情況下，重新計算控制網(wǎng)的坐標，并據(jù)以重新編算施工交會用表。若在限差之內(nèi)可按原測值使用，否則應(yīng)提高檢測等級，擴大檢測范圍，如仍超限則采用新的觀測成果。(2) 水準控制網(wǎng)復(fù)測按原測路線、原測等級進行?？绾铀疁逝c兩岸水準測量獨立進行?？绾铀疁蕪?fù)測以原跨河水準測量路線中的一條作為復(fù)測路線，單線過河。兩

54、岸水準點仍用原測點，當所測高差變化較小可用原測高程值。否則應(yīng)重測跨河水準一次，并以原引測的國家水準點或其他已知水準點進行聯(lián)測，重新計算并核定最后采用的高程值。兩岸其他水準點則分別進行復(fù)測，其觀測精度與原測相同。2. 橋梁墩、臺定位測設(shè)前將所使用的棱鏡參數(shù)和當時的氣象參數(shù)溫度和氣壓輸入儀器，儀器會自動對所測距離進行修正。測設(shè)時將儀器置于橋軸線的一個控制樁上，瞄準另一控制樁，此時望遠鏡所指方向為橋軸線方向。在此方向上移動棱鏡，通過測距以定出各墩、臺中心。如在橋軸線控制樁上測設(shè)遇有障礙，可將儀器置于任何一個控制點上，利用墩、臺中心坐標進行測設(shè)。為確保測設(shè)點位的準確，測后將儀器遷至另一控制點上再測設(shè)一

55、次進行校核。3. 橋墩、臺縱、橫軸線的測設(shè)墩、臺的縱軸線與橫軸線垂直，測縱軸線時，墩臺中心點上安置經(jīng)緯儀，以橋軸線方向為準測設(shè)90°角，即為縱軸線方向。由于在施工過程中經(jīng)常需要恢復(fù)墩、臺的縱橫軸線的位置，因此需要用樁標志將其準確標定在地面上（護樁）。為消除儀器軸系誤差的影響，用盤左、盤右測設(shè)兩次而取其平均位置。在設(shè)出的軸線方向上，于橋軸線兩側(cè)各設(shè)置23 個護樁。這樣在個別護樁丟失、損壞后能及時恢復(fù)，并在墩臺施工到一定高度影響到兩側(cè)護樁的通視時，能利用同一側(cè)的護樁恢復(fù)軸線。護樁的位置選在離開施工場地一段距離，通視良好，地質(zhì)穩(wěn)定之處。位于水中的橋墩，不能安置儀器，可在初步定出的墩位處圍堰

56、，然后用全站儀測設(shè)墩位并設(shè)置軸線。（極坐標法定位）§6.3.3 明挖地基1. 基坑坑頂設(shè)置防止地面水流入的水溝，并根據(jù)設(shè)計要求及現(xiàn)場情況支護。2. 圍堰十一湖大橋處水位較低，樁基及墩施工可采用圍堰措施圍堰高度高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位0.50.7m。堰頂寬度1.5m。堰外邊坡迎水流沖刷的一側(cè)，邊坡坡度1:1.25，背水沖刷一側(cè)邊坡坡度1:1.5，堰內(nèi)邊坡1:1.25，內(nèi)坡角與基坑距離不小于1m。因圍堰引起流速增大使堰外坡面有受沖刷危險時，在外坡面用草皮、柴排、片石、草袋等加以防護。3. 挖基基礎(chǔ)軸線、邊線位置及基底標高精確測定，檢查無誤后方可施工。避免超挖。如超挖，將松動部分清除

57、。挖至標高的土質(zhì)基坑不得長期暴露、擾動和浸泡，及時檢查基坑尺寸、高程、基底承載力，符合要求后，立即進行基礎(chǔ)施工。§6.3.4 鉆孔澆注樁施工1. 方案總述(1) 鉆機選擇：根據(jù)地質(zhì)情況及樁徑大小，本樁基采用沖擊鉆機鉆孔，共投入2 臺鉆機。(2) 陸域泥漿池和沉淀池的位置選擇合理，不得妨礙吊機和鉆機的行走及污染河流。泥漿池的容量要大于每孔的排碴量，沉淀池的容量應(yīng)為池容量的1.5-2 倍。泥漿池和沉池的頂標高要比護筒低0.5-1.0m，以便泥漿回流暢順。(3) 護壁泥漿的指標控制：粘度1822S、含砂率不得大于4%、膠體率不得小于99%，施工中要隨時測定，保證其符合要求。(4) 鉆孔完畢

58、后，對孔徑和孔深進行終孔檢查，孔底錐形部分不計入孔深，合格后用換漿法進行清孔，即用新鮮泥漿換除孔內(nèi)含有沉碴的泥漿，不允許以加深孔深的辦法代替清孔。(5) 鋼筋籠分節(jié)集中加工，用吊車分節(jié)吊入孔內(nèi)，在孔中進行焊接接長，焊接要保持上、下節(jié)鋼筋的垂直度，經(jīng)檢查就位后將主筋固定在鋼護筒上，以免鋼筋籠在混凝土澆注過程中上浮或下落。(6) 混凝土澆注導(dǎo)管采用300mm 直徑的鋼管，使用前進行過球和風壓試驗，試壓的壓力等于孔底靜水壓力的1.5 倍，導(dǎo)管離孔底0.3-0.5m，漏斗的容量應(yīng)保證第一次混凝土倒入能使導(dǎo)管埋深不小于0.8m。(7)混凝土供應(yīng)采用拌合站集中拌合，輸送車輸送，用吊車或提升井架吊運到位。(8)澆注前，用3m3 小型壓風機，以0.5Mpa 的風壓沖孔底1 分鐘，使孔底沉碴充分懸浮，然后立即澆注水下混凝土；混凝土要連續(xù)澆注一次成功，中途不得停止。澆筑過程中要始終保持導(dǎo)管埋深不小于2m，也不應(yīng)大于6m，并設(shè)專人測定；混凝土終樁頂面標高要比設(shè)計樁頂標高高出1m；混凝土澆注完成待強度達到一定程度后應(yīng)及時砍樁頭、