學(xué)習(xí)任務(wù)23汽車(chē)車(chē)身

1、幻燈片編輯：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 2013全國(guó)汽車(chē)類(lèi)情境體驗(yàn)拓展互動(dòng)“1+1”理實(shí)一體化規(guī)劃教材主講人：教師姓名更新日期：xxxx-xx-xx汽車(chē)車(chē)身汽車(chē)車(chē)身任務(wù)任務(wù)目標(biāo)目標(biāo)任務(wù)任務(wù)描述描述1.了解：貨箱的分類(lèi)2.熟悉：汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)3.掌握：車(chē)聲殼體、車(chē)門(mén)及其附4.學(xué)會(huì)：座椅及安全防護(hù)裝置車(chē)身是一件精致的藝術(shù)品，以其明晰的雕塑形體、優(yōu)雅的裝飾件和內(nèi)部覆飾材料以及悅目的色彩使人獲得美感享受，反映時(shí)代的風(fēng)貌、民族的傳統(tǒng)以及獨(dú)特的企業(yè)形象。 汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)應(yīng)包括車(chē)身殼體、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)身外部裝飾件和內(nèi)部裝飾件、車(chē)身電氣附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等。在貨車(chē)和專用汽車(chē)上，還包括貨箱和其它

2、設(shè)備。學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)任任務(wù)務(wù) 23232學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車(chē)車(chē)身33Syllabus Do one thing at a time, and do it well本章內(nèi)容合作交流創(chuàng)新項(xiàng)目23.1 車(chē)身殼體、車(chē)門(mén)及其附件車(chē)身殼體、車(chē)門(mén)及其附件項(xiàng)目23.2 空調(diào)空調(diào)項(xiàng)目23.1 座椅及安全防護(hù)裝置座椅及安全防護(hù)裝置項(xiàng)目23.1 貨箱貨箱學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車(chē)車(chē)身項(xiàng)目23.1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)及工作原理58%4學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車(chē)車(chē)身 23.1.123.1.1車(chē)身殼體車(chē)身殼體 1 1車(chē)車(chē)身殼體分類(lèi)身殼體分類(lèi) 車(chē)身殼體是一切車(chē)身部件的安裝基礎(chǔ)，通常指縱、橫梁和立柱等主要承力元件以及與它們連接的板件共同組成的剛性空間

3、結(jié)構(gòu)。客車(chē)車(chē)身多數(shù)具有明顯的骨架，而轎車(chē)車(chē)身和貨車(chē)駕駛室則沒(méi)有明顯的骨架。車(chē)身殼體如圖23.1所示，通常還包括在其上敷設(shè)的隔聲、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。 車(chē)身殼體按照受力情況可分為非承載式、半承載式和承載式(或稱全承載式)三種。 學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車(chē)車(chē)身5圖圖23.1 捷達(dá)轎車(chē)的車(chē)身殼體捷達(dá)轎車(chē)的車(chē)身殼體學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車(chē)車(chē)身6圖圖23.2 承載式轎車(chē)車(chē)身承載式轎車(chē)車(chē)身1-頂蓋；2-后窗框上橫梁；3-后圍上蓋板；4-側(cè)門(mén)框總成；5-后圍板；6-底板總成；7-前縱梁；8-散熱器固定板；9-前擋泥板；10-前圍上蓋板；11-加強(qiáng)撐；12-前風(fēng)窗上橫梁 圖圖23.3 非承載式轎車(chē)車(chē)身非承載

4、式轎車(chē)車(chē)身1-頂蓋；2-前風(fēng)窗框上橫梁；3，前圍上蓋板；4-前圍內(nèi)蓋板；5-側(cè)門(mén)框總成；6-底板總成；7-后圍板；8-后圍上蓋板；9-后窗框上橫梁 學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車(chē)車(chē)身72車(chē)身殼體結(jié)構(gòu)車(chē)身殼體結(jié)構(gòu)(1) 轎車(chē)車(chē)身殼體結(jié)構(gòu) 是由外部覆蓋件和內(nèi)部板件等焊合而成的空間結(jié)構(gòu)。 承載式車(chē)身殼體前部都有副車(chē)架。在副車(chē)架上安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、前懸架和前輪，組合成便于裝配和維修的整體。副車(chē)架與承載式車(chē)身殼體前部底面用彈性橡膠墊連接，以隔離振動(dòng)和沖擊，提高車(chē)身的舒適性。 非承載式轎車(chē)車(chē)身與承載式轎車(chē)車(chē)身在結(jié)構(gòu)上有較多相同之處，主要區(qū)別是：后者較堅(jiān)固而前者較薄弱板厚較小而且承力構(gòu)件的斷面尺寸也較小。此外，后者前

5、部有較粗大的前縱梁、擋泥板等焊接成的剛性構(gòu)架，而前者沒(méi)有。 學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車(chē)車(chē)身8 (2) 貨車(chē)駕駛室殼體結(jié)構(gòu) 絕大多數(shù)貨車(chē)駕駛室如圖23.4所示，都是非承載式結(jié)構(gòu)，通過(guò)3點(diǎn)或4點(diǎn)彈性懸置與車(chē)架連接。 駕駛室殼體各個(gè)零件按順序分組點(diǎn)焊連接，最后由底板總成、后圍總成、前圍總成、頂蓋等拼裝焊合。圖圖23.4 解放解放CA1092型貨車(chē)駕駛室殼體型貨車(chē)駕駛室殼體學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車(chē)車(chē)身923.1.223.1.2車(chē)門(mén)及其附件車(chē)門(mén)及其附件 1 1車(chē)門(mén)車(chē)門(mén) 車(chē)門(mén)是車(chē)身上重要的部件之一，通常按開(kāi)啟方法分為順開(kāi)式、逆開(kāi)式、水平滑移式、折疊式、上掀式、外擺式、旋翼式等類(lèi)型如圖23.5及 圖23.6所示。 23.

6、5 車(chē)門(mén)的構(gòu)造車(chē)門(mén)的構(gòu)造23.6 車(chē)門(mén)的構(gòu)造車(chē)門(mén)的構(gòu)造學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車(chē)車(chē)身10 2車(chē)窗車(chē)窗 (1) 風(fēng)窗 汽車(chē)的前、后風(fēng)窗如圖23.7所示，通常采用有利于視野而又美觀的曲面玻璃，轎車(chē)的前后風(fēng)窗又稱前后風(fēng)擋玻璃。 (2) 三角通風(fēng)窗 為便于自然通風(fēng)，某些汽車(chē)在車(chē)門(mén)上設(shè)有三角通風(fēng)窗如圖23.7所示，三角通風(fēng)窗可繞垂直軸旋轉(zhuǎn)，窗的前部向車(chē)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)而后部向車(chē)外轉(zhuǎn)動(dòng)，使空氣在其附近形成渦流并繞車(chē)窗循環(huán)流動(dòng)。圖圖23.7 23.7 解放解放CA1092CA1092型貨車(chē)駕駛室的車(chē)門(mén)及車(chē)窗型貨車(chē)駕駛室的車(chē)門(mén)及車(chē)窗學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車(chē)車(chē)身11 3車(chē)門(mén)玻璃升降器車(chē)門(mén)玻璃升降器 現(xiàn)代轎車(chē)廣泛采用圓柱面的車(chē)門(mén)升降玻璃

7、，通常采用齒輪齒扇交叉臂式和鋼絲繩式兩種玻璃升降器，如圖23.8所示。圖圖23.8 23.8 桑塔納轎車(chē)前車(chē)門(mén)（鋼絲繩式玻璃升降器）桑塔納轎車(chē)前車(chē)門(mén)（鋼絲繩式玻璃升降器）學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車(chē)車(chē)身12 4 4客車(chē)的側(cè)窗客車(chē)的側(cè)窗 客車(chē)的側(cè)窗可設(shè)計(jì)成上下開(kāi)啟式或水平移動(dòng)式。側(cè)窗玻璃采用茶色或帶有隔熱層，可使室內(nèi)保溫并有安閑寧?kù)o的舒適感。具有完善的冷氣、暖氣、通風(fēng)及空調(diào)設(shè)備的高級(jí)客車(chē)常常將側(cè)窗設(shè)計(jì)成不可開(kāi)啟式，以提高車(chē)身的密封性。 學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車(chē)車(chē)身13 5 5、轎車(chē)的遮陽(yáng)頂窗、轎車(chē)的遮陽(yáng)頂窗遮陽(yáng)頂窗(也稱天窗）及其他車(chē)窗開(kāi)啟時(shí)可使汽車(chē)室內(nèi)與外界連通，如圖23.9所示，接近敞篷車(chē)的性能，以便乘員在

8、風(fēng)和日麗的季節(jié)里充分享受明媚的陽(yáng)光和新鮮的空氣。遮陽(yáng)頂窗不但可以增加室內(nèi)的光照度，而且也是一種較有效的自然通風(fēng)裝置。根據(jù)不同的需要，可把遮陽(yáng)頂窗部分或全部關(guān)閉，這樣就形成了功能優(yōu)異的全天候式車(chē)身結(jié)構(gòu)。圖圖23.9 遮陽(yáng)頂窗的結(jié)構(gòu)遮陽(yáng)頂窗的結(jié)構(gòu)Agenda14學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車(chē)車(chē)身項(xiàng)目項(xiàng)目 小節(jié)小節(jié)2車(chē)身結(jié)構(gòu)與分類(lèi)車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)項(xiàng)目23.2 空調(diào)空調(diào)58%15學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車(chē)車(chē)身 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)如圖23.10所示，是實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車(chē)人員提供舒適的乘車(chē)環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車(chē)安全。空調(diào)裝置已成為衡量汽車(chē)功能是否齊全的標(biāo)志之一。圖圖23.10

9、 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車(chē)車(chē)身16 現(xiàn)代汽車(chē)空調(diào)有四種功能，其中任何一種功能都是為了是乘客感到舒適。 (1) 空調(diào)器能控制車(chē)廂內(nèi)的氣溫，既能加熱空氣，也能冷卻空氣，一以便把車(chē)廂內(nèi)溫度控制到舒適的水平。 (2) 空調(diào)器能夠排出空氣中的濕氣。干燥空氣吸收人體汗液，造成更舒適的環(huán)境。 (3) 空調(diào)器可吸入新風(fēng)，具有通風(fēng)功能。 (4) 空調(diào)器可過(guò)濾空氣，排除空氣中的灰塵和花粉。 23.2.123.2.1空調(diào)系統(tǒng)的功能空調(diào)系統(tǒng)的功能學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車(chē)車(chē)身17 (1) 按驅(qū)動(dòng)方式分為：獨(dú)立式（專用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，制冷量大，工作穩(wěn)定，但成本高，體積及重量大，多用于大、中型客車(chē)）和非獨(dú)

10、立式（空調(diào)壓縮機(jī)由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，制冷性能受發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響較大，穩(wěn)定性差，多用于小型客車(chē)和轎車(chē)）。 (2) 按空調(diào)性能分為：?jiǎn)我还δ苄停▽⒅评洹⒐┡?、通風(fēng)系統(tǒng)各自安裝、單獨(dú)操作，互不干涉，多用于大型客車(chē)和載貨汽車(chē)上）和冷暖一體式（制冷、供暖、通風(fēng)共用鼓風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，在同一控制板上進(jìn)行控制，工作時(shí)可分為冷暖風(fēng)分別工作的組合式和冷暖風(fēng)可同時(shí)工作的混合調(diào)溫式。轎車(chē)多用混合調(diào)溫式）。 (3) 按控制方式分為：手動(dòng)調(diào)節(jié)（撥動(dòng)控制板上的功能鍵對(duì)溫度、風(fēng)速、風(fēng)向進(jìn)行控制）和電控氣動(dòng)調(diào)節(jié)（利用真空控制機(jī)構(gòu)，當(dāng)選好空調(diào)功能鍵時(shí)，就能在預(yù)定溫度內(nèi)自動(dòng)控制溫度和風(fēng)量）、全自動(dòng)調(diào)節(jié)（利用計(jì)算比較電路，通過(guò)傳感器信號(hào)及預(yù)

11、調(diào)信號(hào)控制調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)工作，自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量）及微機(jī)控制的全自動(dòng)調(diào)節(jié)（以微機(jī)為控制中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi)空氣環(huán)境進(jìn)行全方位、多功能的最佳控制和調(diào)節(jié)）。 23.2.223.2.2空調(diào)系統(tǒng)的類(lèi)型空調(diào)系統(tǒng)的類(lèi)型 汽車(chē)空調(diào)在使用一段時(shí)間后，經(jīng)常會(huì)聞到一股類(lèi)似霉變、煙塵的氣味；制冷或制熱時(shí)，從風(fēng)口吹出來(lái)的空氣不清新，人在車(chē)?yán)锎龝r(shí)間長(zhǎng)了，就會(huì)感覺(jué)鼻腔、氣管不適；這些都是汽車(chē)空調(diào)的異味產(chǎn)生后造成的。 (1) 空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，空氣中的水汽在空調(diào)的冷凝蒸發(fā)器表面形成冷凝水，其中一部分水在空調(diào)關(guān)閉后會(huì)留在蒸發(fā)器和空調(diào)管路中。這些水份和空氣中的微生物及污染物相結(jié)合，在潮濕、溫暖和黑暗的空調(diào)系統(tǒng)中成為陰霉菌、曲霉菌、青霉菌、

12、LP桿菌和螨蟲(chóng)滋生的溫床。 (2) 駕乘者在車(chē)內(nèi)吸煙產(chǎn)生的煙堿 (3) 車(chē)內(nèi)橡膠、塑料及皮革發(fā)出的氣味 (4) 外界空氣中的煙霧、灰塵及廢氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)。 這些異味不但會(huì)造成呼吸困難，免疫力下降，而且會(huì)使人產(chǎn)生煩躁感，降低人的判斷力和記憶力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致交通事故。從空調(diào)管路里吹出來(lái)的細(xì)菌、霉菌和病毒時(shí)刻威脅著駕乘者的身體健康，所以，汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的清洗和維護(hù)是非常重要的。學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車(chē)車(chē)身1823.2.323.2.3空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車(chē)車(chē)身19 判斷空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)作是否良好其實(shí)很簡(jiǎn)單，如果發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷不良，風(fēng)量小，或者干脆不制冷等等問(wèn)題，就需要檢查各個(gè)部件是否正常運(yùn)作，

13、是否缺冷凝劑。冷凝劑一定要按照用車(chē)手冊(cè)上的型號(hào)添加。定期要更換空調(diào)濾芯，一般在城市路況行駛，三千公里左右我們就需要更換空調(diào)濾芯。這樣不僅可以讓進(jìn)氣系統(tǒng)更加清潔，還可以避免因?yàn)榭照{(diào)濾芯堵塞造成制冷能力下降。 夏季車(chē)內(nèi)外溫差較大，在進(jìn)入車(chē)內(nèi)時(shí)，不宜馬上將空調(diào)開(kāi)溫度調(diào)的過(guò)低，可以先用大風(fēng)量自然風(fēng)吹散轎內(nèi)的熱氣，然后不要將車(chē)窗全部關(guān)閉，開(kāi)啟空調(diào)，等身體逐漸適應(yīng)后，將空調(diào)調(diào)制需要溫度，關(guān)閉車(chē)窗。這樣乘員的身體就不會(huì)由于外部突然降低的溫度引發(fā)不適。 23.2.423.2.4空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車(chē)車(chē)身20 空調(diào)的溫度，也并不是越低越好，人體最舒適的溫度是攝氏23度左右。在夏季陽(yáng)光充足

14、的午后，空調(diào)也不宜過(guò)低，既能抵抗炎夏的陽(yáng)光，又能保證人體所處的環(huán)境溫度不至于過(guò)低，從而導(dǎo)致“空調(diào)病”，同時(shí)也節(jié)能減排。 在開(kāi)啟空調(diào)的時(shí)候，乘客最好不要在車(chē)內(nèi)吸煙，由于空調(diào)開(kāi)啟時(shí)，車(chē)內(nèi)空氣在一個(gè)相對(duì)密閉的環(huán)境內(nèi)循環(huán)，首先煙氣不易散出，其次煙霧中的微小顆粒會(huì)附著在空調(diào)進(jìn)氣濾芯上，造成車(chē)內(nèi)長(zhǎng)久的異味。因此，需定期進(jìn)行專業(yè)的空調(diào)系統(tǒng)清洗和殺菌除異味作業(yè)。 Agenda21學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車(chē)車(chē)身項(xiàng)目項(xiàng)目 小節(jié)小節(jié)2空調(diào)系統(tǒng)的功能，類(lèi)型，常見(jiàn)問(wèn)題與解決辦法空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)項(xiàng)目23.3 座椅及安全防護(hù)裝置座椅及安全防護(hù)裝置58%22學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車(chē)車(chē)身 如圖23.11所示，座椅是車(chē)身內(nèi)部的重要裝置。座椅的作

15、用是支承人體，使駕駛操作方便和乘坐舒適。座椅由骨架、座墊、靠背和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等部分組成。23.3.1 座椅座椅圖圖23.11 23.11 座椅座椅58%23學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車(chē)車(chē)身 1、車(chē)外防護(hù)裝置、車(chē)外防護(hù)裝置 （1）車(chē)身殼體結(jié)構(gòu)防護(hù)措施）車(chē)身殼體結(jié)構(gòu)防護(hù)措施 車(chē)身殼體的正確結(jié)構(gòu)應(yīng)該是：使乘客艙具有較大剛度，以便在碰撞時(shí)盡量減小變形；同時(shí)使車(chē)身的頭部、尾部等其它離乘員較遠(yuǎn)的部位的剛度相對(duì)較小，在碰撞時(shí)得以產(chǎn)生較大變形而吸收撞擊能量。 （2）保險(xiǎn)杠及護(hù)條）保險(xiǎn)杠及護(hù)條 汽車(chē)的最前端和最后端都有保險(xiǎn)杠，許多轎車(chē)車(chē)身左右兩側(cè)還設(shè)有縱貫前后的護(hù)條。保險(xiǎn)杠和護(hù)條的安裝高度應(yīng)符合法規(guī)，以便汽車(chē)相撞時(shí)兩車(chē)的保險(xiǎn)

16、杠或護(hù)條能首先接觸。保險(xiǎn)杠的防護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)包括，減輕行人受傷的軟表層，主要由彈性較大的泡沫塑料制成；能吸收汽車(chē)一部分撞擊能量的裝置(如金屬構(gòu)架、塑料或半硬質(zhì)橡膠的緩沖結(jié)構(gòu)、液壓或氣壓裝置等)。 車(chē)身側(cè)面的護(hù)條與行人接觸的可能性較小，一般由半硬質(zhì)塑料或橡膠制成。23.3.2 安全防護(hù)裝置安全防護(hù)裝置學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車(chē)車(chē)身24（3 3）汽車(chē)其它外部構(gòu)件）汽車(chē)其它外部構(gòu)件 除了保險(xiǎn)杠外，經(jīng)常撞傷行人的構(gòu)件主要有：前翼板、前大燈、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車(chē)輪、風(fēng)窗玻璃等。這些構(gòu)件不應(yīng)尖銳、堅(jiān)硬，最好是平整、光滑而富有彈性。 某些轎車(chē)包括保險(xiǎn)杠在內(nèi)的整個(gè)正面均用大塊聚胺酯泡沫塑料制成，并將發(fā)動(dòng)機(jī)罩頂面用軟材料包墊，以提高

17、安全性。 學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)252 2、車(chē)內(nèi)防護(hù)裝置、車(chē)內(nèi)防護(hù)裝置 安全帶和氣囊(SRS)是避免乘員身體與其前面的構(gòu)件相撞的兩種常用的防護(hù)裝置。 （1 1）安全帶）安全帶安全帶是最有效的防護(hù)裝置，可以大幅度地降低碰撞事故的傷亡。 最常用的三點(diǎn)式安全帶如圖23.12所示，帶子由結(jié)實(shí)的合成纖維織成，包括斜跨前胸的肩帶和繞過(guò)人體胯部的腰帶兩部分。在座椅外側(cè)和內(nèi)側(cè)的底板上各有1個(gè)固定點(diǎn)，第三個(gè)固定點(diǎn)位于座椅外側(cè)支柱上方。 圖圖23.12 三點(diǎn)式安全帶及頭枕三點(diǎn)式安全帶及頭枕學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車(chē)車(chē)身26（2 2）氣囊系統(tǒng)）氣囊系統(tǒng)氣囊系統(tǒng)通常稱為輔助約束系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱SRS）如圖23.13所示，可

18、與安全帶一起對(duì)前排乘員提供有效的保護(hù)。對(duì)于未佩戴安全帶的乘員，氣囊系統(tǒng)的防護(hù)作用是有限的；而對(duì)于佩戴安全帶的乘員，氣囊系統(tǒng)可以有效地減輕頭部的受傷。近年來(lái)，有些汽車(chē)為了提高其安全性，還設(shè)置了側(cè)面氣囊系統(tǒng)。圖圖23.13 氣囊系統(tǒng)氣囊系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車(chē)車(chē)身27（3 3）頭枕）頭枕 頭枕是在汽車(chē)后部受撞時(shí)，限制人的頭部向后運(yùn)動(dòng)的安全裝置，它可避免頸椎受傷。 （4 4）安全玻璃）安全玻璃 目前在汽車(chē)上廣泛應(yīng)用的安全玻璃有鋼化玻璃和夾層玻璃兩種。鋼化玻璃受沖擊損壞時(shí)，整塊玻璃出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋，脫落后分成許多無(wú)銳邊的碎片。夾層玻璃受沖擊損壞時(shí)，內(nèi)、外層玻璃碎片仍粘附在中間層上。中間層韌性較好，在承受撞擊

19、時(shí)拱起從而吸收一部分沖擊能量，起緩沖作用。大量事故調(diào)查表明，夾層玻璃的安全性優(yōu)于鋼化玻璃。 學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車(chē)車(chē)身28（5 5）門(mén)鎖與門(mén)鉸鏈）門(mén)鎖與門(mén)鉸鏈 在現(xiàn)代汽車(chē)上，門(mén)鎖和門(mén)鉸鏈應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，能同時(shí)承受縱、橫兩個(gè)方向的撞擊載荷而不致使車(chē)門(mén)開(kāi)啟，避免了乘員被甩出車(chē)外而受重傷或死亡的危險(xiǎn)。此外，在事故結(jié)束后，門(mén)鎖應(yīng)不失效而使車(chē)門(mén)仍能被打開(kāi)。目前，在汽車(chē)上已廣泛應(yīng)用可同時(shí)承受縱、橫向載荷的轉(zhuǎn)子卡板式門(mén)鎖，不能承受縱向載荷的舌簧式、鉤簧式、齒輪轉(zhuǎn)子式等門(mén)鎖均應(yīng)淘汰。 （6 6）室內(nèi)其它構(gòu)件）室內(nèi)其它構(gòu)件 汽車(chē)車(chē)身內(nèi)部一切可能受人體撞擊的構(gòu)件都應(yīng)避免采用尖角、凸棱或小圓弧過(guò)渡的形狀，而且室內(nèi)廣泛采用軟材料包墊。車(chē)身室內(nèi)軟化不僅為了滿足舒適性的要求，更重要的還是為了滿足安全防護(hù)性能的要求。 Agenda29學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車(chē)車(chē)身項(xiàng)目項(xiàng)目 小節(jié)小節(jié)2汽車(chē)座椅的結(jié)構(gòu)汽車(chē)安全防護(hù)裝置項(xiàng)目23.4 貨箱58%30學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車(chē)車(chē)身 1三面開(kāi)（高低板）三面開(kāi)（高低板）式貨箱式貨箱 普通欄板式貨箱如圖23.14所示，一般由1塊底板和4塊高度為300500mm的欄板組成，欄板包括前板、后板以及左、右邊板。23.4.1 欄板式貨箱欄板式貨箱圖圖23.14 解放解放CA1092型貨車(chē)的欄板式型貨車(chē)