購物中心動線設(shè)計技巧

1、購物中心動線設(shè)計技巧動線設(shè)計于商業(yè)物業(yè)而言， 就好像是人身體內(nèi)的血管一樣重要，上、下、左、右都必須保持暢通，不能有任何堵塞的地方。良好的商業(yè)地產(chǎn)動線設(shè)計， 可以在錯綜復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境中， 為客流提供一整套可辨、清晰的脈絡(luò)。下面為大家了購物中心動線設(shè)計技巧，希望能幫到大家！一、動線是什么意思？1 、什么是商業(yè)動線？動線，意指人在室內(nèi)室外移動的點，連合起來就成為動線。對于商業(yè)動線，可以這樣簡單的理解：由點生線，一個腳印一個點、一串腳印一條線，這就是動線，即商業(yè)體中客流的運動軌跡。單一顧客的行動雖有其隨意性，但全體顧客的運動軌跡是有規(guī)律可循的。 良好的商業(yè)地產(chǎn)動線設(shè)計， 可以在錯綜復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境中，為

2、客流提供一整套可辨、 清晰的脈絡(luò)， 可以讓顧客在商業(yè)體內(nèi)部停留時間更久，在購物過程中盡可能經(jīng)過更多有效區(qū)域。2 、什么是好的商業(yè)動線？一般而言，好的商業(yè)動線具有以下三個條件：有效增強商鋪可見性；有效增強商鋪可達性；具有明顯的記憶點。3 、商業(yè)動線的分類。購物中心動線規(guī)劃主要包括：聯(lián)系外部動線系統(tǒng)規(guī)劃、入口及大堂動線規(guī)劃、中庭動線規(guī)劃、樓層水平動線規(guī)劃、樓層垂直動線規(guī)劃等五部分。若按照外部動線和內(nèi)部動線來分， 則更加清晰： 外部動線包括：聯(lián)系外部道路、停車場進出動線、行人動線系統(tǒng)、貨/ 車動線系統(tǒng)。內(nèi)部動線包括：中庭動線規(guī)劃和樓層動線規(guī)劃。其中樓層動線包括水平動線和垂直動線。4 、商業(yè)動線設(shè)計原

3、則。脈絡(luò)清晰、寬度適宜；保證人流暢通；保證回路，避免出現(xiàn)死角； 主動線與功能區(qū)順暢連接； 主動線與出入口、 消防通道順暢連接、主動線與主力店暢通連接。5 、商業(yè)動線設(shè)計技巧。商鋪圍繞主力店排布；啞鈴型布局；停車場多樓層設(shè)置；中庭設(shè)置良好采光， 引導(dǎo)購物者視線向上； 化解商業(yè)死角； 弧形動線設(shè)計，可提高可視性和交通組織引導(dǎo)性；景觀、功能節(jié)點設(shè)計，減少心理感受距離，豐富視覺感受；動線角度的處理：鈍角優(yōu)于直角，銳角不要出現(xiàn)。二、購物中心人流動線的幾種形式。動線分為人流動線與物流消防動線，主要圍繞人流動線研究。當購物中心確立了外部接口之后， 內(nèi)部動線的設(shè)計就成了購物中心成功與否的關(guān)鍵。 購物中心內(nèi)部交

4、通動線的規(guī)劃方案必須從總體上考慮商業(yè)各業(yè)態(tài)的平衡，使得所有商戶的人流通行量最大。（一）人流動線分析與案例點評人流動線由水平人流動線、垂直人流動線和節(jié)點組成，人流動線在經(jīng)營中產(chǎn)生組織交通和組織商業(yè)的作用， 很多位于不同區(qū)域、 不要通過人流動線有機地將它們聯(lián)系起來， 共同創(chuàng)造最大的商業(yè)價值。1 、人流動線基本類型。單通道環(huán)流式雙通道環(huán)流式環(huán)島式人流動線自由流動式動線流水線式人流動線復(fù)合式人流動線2 、人流動線設(shè)計原則。原則1：曲直結(jié)合原則2：平緩的角度原則3：合適的通道寬度原則4：適宜的長度原則5：主流動線經(jīng)過盡量多的店鋪原則6：動線要形成回路（二）人流動線設(shè)計形式解讀。1 、水平動線。動線設(shè)置的

5、基本原則是將店面開設(shè)于步行量最大的動線上，并使該動線集中于某些通路， 形成回路。 動線設(shè)計首要點是避免顧客走重復(fù)的道路，一次性逛完商場內(nèi)所有商鋪。動線構(gòu)成的四種基本模式線性模式，環(huán)形模式，網(wǎng)狀模式和放射模式。購物中心內(nèi)部動線設(shè)計的三個評價指標可見性、可達性、位置性?？梢娦院涂蛇_性量化可達性回環(huán)度=一次能走完的最長回路長度平面總動線長度x 100灌于回環(huán)度的動線構(gòu)成規(guī)律（共 4個）：以深圳萬象城與COCO PARK例，回環(huán)度越高，商鋪的可見性和可達性越高。2 、垂直動線。對于垂直交通而言，主要是指運輸人流的電梯設(shè)計，即扶梯和垂直電梯。一般而言，對于扶梯和電梯的數(shù)量以購物中心的面積大小和人流情況來

6、決定。 中庭設(shè)計和中庭垂直交通能否促使人流向上運動， 是上層商鋪能否成功經(jīng)營的關(guān)鍵。三、購物中心動線設(shè)計要點。動線設(shè)計需要考慮的因素：項目定位和經(jīng)營檔次；物業(yè)結(jié)構(gòu)、層高和項目規(guī)模、單層面積大??； 項目未來客流量大小； 平面動線和立體交通的節(jié)點組織；動線的閉合；各區(qū)域客流的均好性；消費者的消費行為習慣；柜位切割及經(jīng)營的實際需求；業(yè)務(wù)調(diào)整的通用性；消防疏散的規(guī)范要求。（一）如何把握平面動線與垂直動線設(shè)計？1 、平面動線設(shè)計要點。要點一：動線不走回頭路；要點二： 猶伴琵琶半遮面、 柳暗花明又一村 （曲與直的結(jié)合） ；要點三：方向的改變要有個過渡，我們不喜歡被強迫；要點四：統(tǒng)一即是乏味，我們更喜歡變化

7、；要點五：走路是個體力活，我們不要太長的路；要點六：店鋪不要藏起來，臨街才有錢可賺；要點七： * 挑剔，不要單調(diào)，不要雜亂；要點八：核心最好只有一個，我們的注意力是有限的；要點九：平面內(nèi)做不到回路時，怎么辦？2 、垂直動線設(shè)計要點。垂直人流三部曲：形式、數(shù)量、地點。要點一：中庭，垂直交通的第一集中地；要點二：主力店內(nèi)的垂直交通起什么用？要點三：不得已的射線，如何處理？要點四：出入口也是垂直交通！要點五：讓車和商品的距離更近一點；3 、動線結(jié)合設(shè)計。平直結(jié)合，才能起作用；狹長中庭可使平面交通、垂直交通有機結(jié)合，形成優(yōu)美景觀。（二）購物中心平面與動線的適應(yīng)性分析 通過對近年來購物中心動線設(shè)計的梳理

8、，歸納總結(jié)出不同形態(tài)通過對平面和動線的分析研究， 從可視性、 可達性以及業(yè)態(tài)適應(yīng)性幾方面進行評級， 試圖歸納出各類平面對應(yīng)的適應(yīng)性較高的動線規(guī)劃形式。動線規(guī)劃評價模型探討，主要包括兩個方面：1 ）評價維度（可見性、可達性、秩序性）2 ）評價指標（可達性回環(huán)度、可見性回環(huán)度）動線適應(yīng)性分析（以矩形平面為例）1 、一字型動線對于長度：寬度A 3: 1;進深A(yù)100M的項目平面適應(yīng)性較高 ;（如圖）案例：東方新天地2 、 對于超大型的項目平面， 環(huán)形主動線能較好的適應(yīng)其業(yè)態(tài)規(guī)劃以及可見可達性要求；（如圖）案例：阿聯(lián)酋MALL3 、對于長度：寬度 3:1;進深W 100M的項目平面，一字型 或 L 型

9、動線較好的適應(yīng)平面形狀；（如圖）案例：深圳 KKMALL4 、對于長度：寬度A 3: 1;進深W 100M的項目平面，一字型 動線是最佳選擇， 但過長的動線會導(dǎo)致可達性和體驗性的降低， 可采 用增加增強中庭節(jié)點的方式進行強化； （如圖）案例：深圳益田假日 廣場四、典型案例動線分析。1 、上海大悅城動線考察分析。本案地鐵存在兩個接駁連通口，分別是這個地鐵站的 1 號口及5 號口：1 ) 1 號地鐵口與建筑物的接駁較為合理，能直通商場室內(nèi)，便捷連接室內(nèi)交通動線， 基本實現(xiàn)地鐵人流動線與室內(nèi)交通動線無縫連接。2 ) 5 號地鐵口與建筑物的接駁規(guī)劃存在兩大問題：突兀的地鐵出口遮擋了人行道路人的視線，

10、影響行人進入建筑物的意欲； 建筑物的出入口過?。徊荒軐崿F(xiàn)與室內(nèi)交通動線實現(xiàn)無縫對接；平面分析：從建筑物的平面及對出的主干道來看，可把建筑物分為“西北側(cè)” 及“東南側(cè)” 兩部分。 上海大悅城的人流動線布局初步分析如下：1 ) 東南側(cè)的交通工具數(shù)量明顯多于西北側(cè)， 削弱了西北側(cè)的人流；2 ) 東南側(cè)的交通工具便捷程度明顯強于西北側(cè)， 增強了東南側(cè)商鋪的可達性。另外，在垂直動線的規(guī)劃上，設(shè)置有室內(nèi)直梯、外圍直梯、快捷扶梯、 室內(nèi)扶梯、 貨梯等。 總的來說， 在上海大悅城的動線組織中，亮點不少， 敗筆也不少。 分析其優(yōu)點和不足有助于我們在實際規(guī)劃中吸取精華、去其糟粕，具有極好的指導(dǎo)作用。3 、 成都國

11、際金融中心(簡稱“ IFS ”)動線分析成都國際金融中心于 xx 年 1 月開業(yè)， 是成都最高端、 最國際化的購物中心，集購物、娛樂、餐飲、休閑、藝術(shù)于一身的一站式消費目的地。內(nèi)部水平動線:IFS1 樓共有 5個出入口， 3 樓有 3 個出入口。 負 1 層有 1 個地 鐵出入口；負 2 層 1 個地鐵出入口，并設(shè)有專門的落客區(qū)，乘客可直接乘車至此。采用 “回” 字型動線， 圍繞中間商鋪形成單一動線， 簡單清晰，形成人流回路，可有效避免商業(yè)死角。內(nèi)部垂直動線：內(nèi)部設(shè)有 6 個中庭，每層至少 5 部扶梯、 3 部觀光電梯，保障樓層間的通達性；并設(shè)有跨層電梯，連接-2F 至 1F、 1F 至 3F、 3F 至5F,讓客戶能快速到達目的地。4 、濟寧綠地新都會動線規(guī)劃。每一個項目的動線規(guī)劃都涵蓋四大點：外部動線、入口及大堂動線、樓層水平動線、樓層垂直動線。1 ）本案的外部動線系統(tǒng)規(guī)劃包括：聯(lián)外道路設(shè)計、公交線路聯(lián)