交通設(shè)施設(shè)計

1、v1.0可編輯可修改第一章1. 交通工程設(shè)施交通工程設(shè)施是指為使道路通行能力最大，經(jīng)濟(jì)效益最高，交通事故最少，公害程度最低，而沿道路用地范圍及周邊設(shè)置的系統(tǒng)，設(shè)施或給人、車配備的裝備，即為使車輛高速、高效、安全、舒適地行駛而設(shè)置的各類設(shè)施的總稱。2. 交通設(shè)施的功能（1）提高行車安全性。（2）提高道路通行能力和運(yùn)行效率。（3）保證車輛連續(xù) 運(yùn)行。（4）降低交通能耗、保護(hù)交通環(huán)境。（5）提高出行的舒適程度和方便程度。3. 交通設(shè)施種類（1）交通安全設(shè)施。 （2）交通管理設(shè)施。 （3）靜態(tài)交通設(shè)施。 （4）交通服務(wù)設(shè) 施。（5）道路景觀環(huán)境與綠化設(shè)施。（6）道路照明設(shè)施（7）收費(fèi)系統(tǒng)（8）監(jiān)控 系

2、統(tǒng)，另外，也包括道路通信系統(tǒng)，道路供配電系統(tǒng)和沿線建筑設(shè)施第二章一、交通安全設(shè)施包括：交通安全設(shè)施主要包括護(hù)欄、防眩設(shè)施、隔離封閉設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施、橋梁護(hù) 網(wǎng)以及交通標(biāo)志與標(biāo)線等。二、護(hù)欄的分類1） 按縱向設(shè)置位置分類：路基護(hù)欄橋梁護(hù)欄2） 按橫向設(shè)置位置分類：路側(cè)護(hù)欄中央分隔帶護(hù)欄3） 按碰撞后護(hù)欄的變形程度分類：剛性護(hù)欄柔性護(hù)欄半剛性護(hù)欄護(hù)欄的定義：護(hù)欄是一種縱向吸能結(jié)構(gòu)，通過自身變形或車輛爬高來吸收碰撞能 量，從而改變車輛的行駛方向、阻止車輛越出路外或進(jìn)入對向車道、最大限度的 減少事故中司乘人員的傷害程度。三、護(hù)欄的功能1防止失控車輛越出路外或穿越中央分隔帶闖入對向車道2防止車輛從護(hù)欄

3、板下鉆出，或?qū)⒆o(hù)欄板沖斷3應(yīng)能使失控車輛回復(fù)到正常行駛方向v1.0可編輯可修改4發(fā)生碰撞時，對乘客的損傷程度最小5能誘導(dǎo)駕駛員的視線四、護(hù)欄的碰撞條件（1）碰撞角度；（2）碰撞速度；（3）碰撞車輛質(zhì)量；（4）碰撞加速度；（5）設(shè)計荷載眩光：指在視野范圍內(nèi)，由于亮度的分布或范圍不適宜，在空間或在時間上存在 極端的亮度對比，導(dǎo)致駕駛員的視覺機(jī)能或視距降低的現(xiàn)象。五、選擇護(hù)欄形式時應(yīng)考慮的因素1、防撞等級選擇 2、變形量 3、現(xiàn)場條件 4、通用性 5、全壽命周期成本 6 養(yǎng) 護(hù) 7、美觀、環(huán)境因素 7、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)六、公路隔離封閉設(shè)施： 又稱隔離柵， 是阻止人畜進(jìn)入公路、 防止非法占用公路 用地的基礎(chǔ)設(shè)

4、施。它可有效地排除橫向干擾，避免由此產(chǎn)生的交通延誤或交通事 故，保障公路效益的發(fā)揮。結(jié)構(gòu)形式：隔離柵有金屬網(wǎng)、刺鐵絲網(wǎng)和長青綠籬三大類。七、視線誘導(dǎo)設(shè)施的定義及分類視線誘導(dǎo)設(shè)施是沿車行道兩側(cè)設(shè)置，用于明示道路線路、方向、車行道邊界及危 險路段位置，誘導(dǎo)駕駛員視線的設(shè)施。視線誘導(dǎo)設(shè)施按功能分為輪廓標(biāo)分、合流誘導(dǎo)標(biāo)和線形誘導(dǎo)標(biāo)。輪廓標(biāo)以指示 道路線形輪廓為主要目標(biāo)；分合流誘導(dǎo)標(biāo)以指示交通流分合為主要目標(biāo)；線形誘 導(dǎo)標(biāo)以指示或警告改變行駛方向?yàn)橹饕繕?biāo)。防眩設(shè)施有哪些類型在選擇時考慮哪些因素常用的防眩設(shè)施有網(wǎng)格狀的防眩網(wǎng)、 扇面式的防眩柵、 板條式的防眩板和植樹防 眩等。考慮因素：美觀、對駕駛員心理

5、影響、對風(fēng)阻力、積雪、自然景觀配合、 防眩效果、經(jīng)濟(jì)性、施工難易、養(yǎng)護(hù)工作量、橫向通視，阻止行人穿越等。第三章道路交通標(biāo)志的定義、功能、分類、三要素定義：道路交通標(biāo)志是用圖形、符號、顏色、和文字向交通參與者傳遞特定信息，v1.0可編輯可修改用于管理交通的設(shè)施。功能：合理的設(shè)置交通標(biāo)志與標(biāo)線，可以平滑交通、提高道路通行能力、減少交 通事故、防止交通阻塞、節(jié)能環(huán)保、降低公害、美化路容分類：交通標(biāo)志依據(jù)功能可分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類；其中主標(biāo)志包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志和道路施工安全標(biāo)志。依據(jù) 交通標(biāo)志的支持方式，還可 將標(biāo)志分為路側(cè)式、懸臂式、門式和附著式四類 三要素

6、：顏色；形狀；符號各類標(biāo)志的顏色與形狀如何規(guī)定紅色作為“禁止”“停車”的信號，黃色作為“注意危險”等警告信號，黑色和 白色出現(xiàn)在大部分標(biāo)志中，主要是利用其較好的對比度，綠色作為“安全”“行 進(jìn)”的信號，藍(lán)色作為“指示”的信號；正三角形表示“警告”，圓形表示“禁 止”和“限制”，正方形和矩形表示“提示”。、交通信號燈分類：（1）按用途分：車輛交通信號燈，行人交通信號燈和特種交通信號燈三種。其 中，特種交通信號燈包括方向交通信號燈，吊橋、窄橋、隧道信號燈，道路、鐵 路平交道信號燈和閃光警告信號燈。（2）按操作方式分：分為定周期控制信號燈和感應(yīng)式控制信號燈。其中，感應(yīng) 式控制信號燈又可分為半感應(yīng)式和

7、全感應(yīng)式兩種。（3）按控制范圍分：分為單個交叉口控制信號燈、干道聯(lián)動控制信號燈和區(qū)域 交通控制信號燈。其中，干道聯(lián)動控制信號燈又可分為有電纜控制信號燈和無電 纜控制信號燈兩種。（4）按色光分：分為紅色信號燈，黃色信號燈，綠色信號燈，箭頭信號燈，閃 爍燈和及時信號燈。、交通標(biāo)志的安裝方式有哪幾種如何選擇有：a、路側(cè)式：路側(cè)式標(biāo)志不應(yīng)侵入公路建筑限界以內(nèi)，標(biāo)志內(nèi)邊緣距路面或 土肩邊緣不得小于，標(biāo)志牌下緣距路面的高度為。b、懸臂式：標(biāo)志下緣離地面的高度至少按該道路規(guī)定的凈空高度設(shè)置。v1.0可編輯可修改c、 門式：距路面高度至少按規(guī)定的凈空高度設(shè)置。d、 附著式：附著式標(biāo)志將標(biāo)志板安裝在上跨橋和附近

8、構(gòu)筑物上。、路段與平面交叉口一般要施劃哪些標(biāo)線包括車行道中心線、人行橫道線、停止線、導(dǎo)向箭頭、禁止變換車道線等。、路面標(biāo)線材料分為哪幾種類型路面標(biāo)線材料可分為 1、標(biāo)線涂料：常溫溶劑型、加熱溶劑型和熔融性；2、貼附材料：貼附成型標(biāo)帶、熱熔成型標(biāo)帶、鋁箔表帶；3、標(biāo)線器：突起路標(biāo)、分離器。、道路交通標(biāo)線定義：是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。、交通標(biāo)線的分類：一、道路交通標(biāo)線按功能可分為以下三類：1、 指示標(biāo)線：用于指示車行道、行車方向、路面邊緣、人行道等設(shè)施的標(biāo) 線。2、 禁止標(biāo)線：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛駕駛員 及

9、行人需嚴(yán)格遵守的標(biāo)線。3、 警告標(biāo)線：促使車輛駕駛員及行人了解道路上的特殊情況，提高警覺， 準(zhǔn)備防范或采取應(yīng)變措施的標(biāo)線。二、道路交通標(biāo)線按設(shè)置可分以下三類：1、 縱向標(biāo)線：沿道路行車方向設(shè)置的標(biāo)線。2、 橫向標(biāo)線：與道路行車方向成角度設(shè)置的標(biāo)線。3、 其他標(biāo)線： 字 符標(biāo)記或其他形式標(biāo)線。三、道路交通標(biāo)線按型態(tài)可分為以下四類：1、線條。標(biāo)劃于路面、緣石或立面上的實(shí)線或虛線。2、字符標(biāo)記。標(biāo)劃于路面上的文字、數(shù)字及各種圖形符號。3、突起路標(biāo)。安裝于路面上用于標(biāo)示車道分界、邊緣、分合流、彎道、危險路段、路寬變化、路面障礙物 位置的反光或不反光體。v1.0可編輯可修改4、路邊線輪廓標(biāo)。安裝于道路兩

10、側(cè)，用以指示道路方向、車行道邊界輪廓 的反光片。第四章1停放方式：平行式、垂直式、斜列式。2. 停發(fā)方式：前停后發(fā)、后停前發(fā)、前停前發(fā)3. 機(jī)械式停車設(shè)備可分為升降橫移類、垂直類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類和簡易升降類8 種類型。4. 城市公共電、汽車的站點(diǎn) 分為起終點(diǎn)站、樞紐站和中間?？空救?。5. 靜態(tài)交通：是指車輛在非行駛狀態(tài)下的交通形式。6. 停車類型：1）按用地性質(zhì)分類：1.路內(nèi)停車場2.路外停車場2）按停放車輛性質(zhì)分類:1.機(jī)動車停車場2.非機(jī)動車停車場3） 按停車場服務(wù)對象分類：1.公用停車場 2.專用停車場4） 按空間位置分類：1.地

11、面停車場 2.汽車庫 5）按構(gòu)造分類：1.坡道式 2. 機(jī)械式7. 停車需求可以分為兩大類。一類稱為車輛擁有的停車需求，另一類稱為車輛使 用過程的停車需求。8. 停車需求預(yù)測模型：1） 基于類型分析法的產(chǎn)生率模型，2） 基于相關(guān)分析法的多元回歸模型，3） 基于停車玉車輛出行關(guān)系的出行吸引模型。第五章收費(fèi)制式：均一式、開放式、封閉式、開放式與封閉式相結(jié)合的混合式收費(fèi)系統(tǒng)。收費(fèi)模式：（1）收費(fèi)還貸模式、（2）收費(fèi)經(jīng)營模式收費(fèi)方式：人工收費(fèi)方式，全自動收費(fèi)方式，半自動收費(fèi)方式車輛分類的原則是：公平合理性和簡單明確性。影響收費(fèi)系統(tǒng)確定的因素：分車型交通量的收費(fèi)彈性、各車型對道路的占用和磨v1.0可編輯

12、可修改損。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的確定有成本反算法、類比法、消費(fèi)水平預(yù)測法、級差效益法、收費(fèi)彈 性系數(shù)法。收費(fèi)站類型：主線收費(fèi)站、匝道收費(fèi)站。服務(wù)區(qū)的基本形式（1）按停車場位置分類：分離式、集中式（2）按餐廳位置分 類：外向型、內(nèi)向型、平行型（3）按加油站位置分類：入口型、出口型、中間 型。第九章1、 道路綠化a 定義：道路綠化是指在道路路域范圍內(nèi)利用植物構(gòu)造出的一個具有光、 形、色、 體等可被人感知的，具有一定社會文化內(nèi)涵及審美價值的，并能滿足道路交通功 能要求的空間景物。b、 功能：道路綠化通過減弱建筑物對道路的壓抑感、美化街景、豐富道路線形、 減少道路開挖對環(huán)境的負(fù)面影響等作用，改善了道路景觀；通過吸

13、塵防噪凈化空 氣、防止水土流失、防曬遮陰等作用，改善了道路環(huán)境；通過視線誘導(dǎo)、防眩遮光、引導(dǎo)車流、防風(fēng)、防雪、防火等作用，提高了道路交通安全。c、道路綠化的分類：道路綠化可分為公路綠化和城市道路綠化，其中公路綠化 又可分為一般公路綠化和高速公路綠化。根據(jù)綠化走向和布設(shè)方式的不同，道路 綠化又可分為帶狀綠化和集中綠化兩類。2、 道路綠地布置形式1）按美學(xué)特征分類：根據(jù)美學(xué)特征，可將道路綠地布置形式劃分為自然式、規(guī)則式和混合式三類。2）按功能及栽植形式分類：根據(jù)功能及栽植形式，可將道路綠地布置形式劃分為簡易式、密林式、田園式、花園式、自然式、防護(hù)式和濱河式等類型。3、 道路帶狀綠化綠化帶在道路橫斷面上的布置：對于城市道路，綠化帶在道路橫斷面上的布置形 式主要有一板兩帶式。二板三帶式、三板四帶式及四板五帶式；對于公路，綠化v1.0可編輯可修改帶在