汽車后市場(chǎng)行業(yè)分析報(bào)告

1、汽車后市場(chǎng)投資研究報(bào)告目錄1、汽車后市場(chǎng)概2、汽車后市場(chǎng)發(fā)展政策分析3、汽車后市場(chǎng)發(fā)展分析4、互聯(lián)網(wǎng)對(duì)行業(yè)的改造1、汽車后市場(chǎng)概述汽車后市場(chǎng)被稱為汽車業(yè)的黃金產(chǎn)業(yè),它是指汽車銷售以后,圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)。汽車后市場(chǎng)大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè)、汽車金融業(yè)、汽車IT業(yè)、用品、美容、快修及改裝業(yè)。相比發(fā)展成熟的國(guó)外汽車市場(chǎng)，汽車后市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)尚是發(fā)展的藍(lán)海。數(shù)據(jù)顯示目前國(guó)內(nèi)汽車銷售額中制造的比重偏大，服務(wù)的比重過小。從目前情況來看，與中國(guó)汽車制造業(yè)快速的增長(zhǎng)速度相比，國(guó)內(nèi)與之配套的汽車后市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間。近年來，我國(guó)汽車保有量高速增長(zhǎng)，隨之而來的是汽車后市場(chǎng)空間不斷擴(kuò)大。以國(guó)外整車

2、制造與售后服務(wù)市場(chǎng)份額比例約為1:1.5為參照，目前中國(guó)汽車售后市場(chǎng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與整車市場(chǎng)的發(fā)展相匹配，發(fā)展?jié)摿薮?。隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的逐步成熟，汽車產(chǎn)業(yè)鏈越來越長(zhǎng)，中國(guó)汽車后市場(chǎng)的高速發(fā)展期即將到來。2010年以來,我國(guó)的汽車行業(yè)發(fā)展之快是任何發(fā)達(dá)國(guó)家都無法比擬的,在短短的幾年里讓中國(guó)的汽車后市場(chǎng)迅速細(xì)分,汽車后市場(chǎng)的雛形逐漸呈現(xiàn)出來。2、汽車后市場(chǎng)發(fā)展政策分析汽車后市場(chǎng)作為汽車產(chǎn)業(yè)的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展的壯大以及發(fā)展的方向也均與國(guó)家政策的引導(dǎo)休戚相關(guān)。我國(guó)有關(guān)部門在產(chǎn)業(yè)政策、補(bǔ)貼政策和項(xiàng)目資助等方面對(duì)該項(xiàng)關(guān)鍵材料的技術(shù)攻關(guān)給予高度重視，從“八五規(guī)劃”開始即列入政府重點(diǎn)支持攻關(guān)的項(xiàng)目。近年來，我國(guó)

3、頒布的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策具體如下：1、車載導(dǎo)航影音系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范發(fā)布2015年1月22日，由中國(guó)汽車信息化推進(jìn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)共同主辦的車載導(dǎo)航影音系統(tǒng)認(rèn)證技術(shù)規(guī)范（以下簡(jiǎn)稱規(guī)范）發(fā)布會(huì)在深圳市民中心舉行。該規(guī)范是在深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車信息化推進(jìn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（CFAI）、中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心、工信部等行業(yè)機(jī)構(gòu)共同倡導(dǎo)和推進(jìn)下，由行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)聯(lián)合起草制訂的。它是經(jīng)過企業(yè)、院校、權(quán)威機(jī)構(gòu)等歷時(shí)兩年多時(shí)間共同參與的具有里程碑意義的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，打破了行業(yè)多年來無強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的困境，實(shí)現(xiàn)了車載導(dǎo)航影音行業(yè)發(fā)展的新突破。2、工信部：發(fā)布輪胎生產(chǎn)企業(yè)公告管理暫行辦法2015年1月26日，為加強(qiáng)輪胎行

4、業(yè)管理，規(guī)范行業(yè)準(zhǔn)入，工信部制定的輪胎生產(chǎn)企業(yè)公告管理暫行辦法發(fā)布，自2015年3月1日起實(shí)施。辦法規(guī)定，申請(qǐng)公告的輪胎生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備獨(dú)立法人資格、符合輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件要求、無重大違法行為。3、中國(guó)制造2025正式發(fā)布 明確規(guī)劃十大關(guān)鍵領(lǐng)域 2015年5月19日，中國(guó)制造2025規(guī)劃正式對(duì)外發(fā)布。 中國(guó)制造2025要求，“繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國(guó)際先進(jìn)水平接軌”。

5、4、工信部：發(fā)布汽車有害物質(zhì)和可回收利用率管理要求2015年6月9日，工業(yè)和信息化部發(fā)布汽車有害物質(zhì)和可回收利用率管理要求公告，對(duì)各級(jí)汽車零部件和材料供應(yīng)商提出了更高的要求：自2016年1月1日起，對(duì)總座位數(shù)不超過九座的載客車輛（M1類）有害物質(zhì)使用和可回收利用率實(shí)施管理。這將對(duì)于促進(jìn)汽車行業(yè)生產(chǎn)方式、消費(fèi)模式向綠色、低碳、清潔、安全轉(zhuǎn)變，提高中國(guó)汽車產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。5、兒童安全座椅“3C”認(rèn)證9月實(shí)施 2015年8月26日悉，國(guó)家質(zhì)檢總局表示，9月1日起對(duì)安全座椅產(chǎn)品實(shí)施強(qiáng)制性“3c”認(rèn)證，未獲得“3c”認(rèn)證證書和未標(biāo)注“3c”認(rèn)證標(biāo)志的機(jī)動(dòng)車兒童安全座椅，將不得出廠、銷售、進(jìn)口

6、或者在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用。這是繼上海、山東、深圳將兒童強(qiáng)制使用安全座椅寫進(jìn)地方性條例及法規(guī)后又一項(xiàng)國(guó)家強(qiáng)制性法規(guī)的出臺(tái)。6、零部件統(tǒng)一編碼國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)于2016年實(shí)施 2015年9月11日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)發(fā)布了由中國(guó)物品編碼中心、中國(guó)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)協(xié)會(huì)等單位起草的GB/T32007-2015汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)于2016年1月1日正式實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車零部件統(tǒng)一編碼的編碼原則、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、符號(hào)表示方法及其位置的一般原則。適用于汽車零部件（配件）統(tǒng)一編碼和標(biāo)識(shí)的編制，以及汽車零部件（配件）的信息采集及數(shù)據(jù)交換。對(duì)規(guī)范汽車維修市場(chǎng)，提高企業(yè)管理效率、降低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者配件查詢、

7、配件可追溯體系的建立提供了技術(shù)手段。7、八部委：發(fā)布汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法2015年9月14日，交通運(yùn)輸部、環(huán)保部、商務(wù)部、國(guó)家工商總局等8部門聯(lián)合發(fā)布了汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法（簡(jiǎn)稱辦法），辦法自2016年1月1日起實(shí)施，明確汽車生產(chǎn)者應(yīng)采用網(wǎng)上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息。3、汽車后市場(chǎng)發(fā)展分析 1、發(fā)展歷程20 世紀(jì) 30 年代初，汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)在英美等發(fā)達(dá)國(guó)家開始起 步，汽車后市場(chǎng)的雛形開始形成。第二次世界大戰(zhàn)后，經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇使 汽車工業(yè)飛速發(fā)展。同時(shí)，也使汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)日益壯大，汽車已經(jīng)不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是采用以維護(hù)為主，視情維

8、修的方式，推行免拆維護(hù)。汽車后市場(chǎng)逐漸走向成熟。 汽車美容、 養(yǎng)護(hù)業(yè)在我國(guó)興起于 20 世紀(jì) 90 年代。 隨著轎車擁有量特別是私家車擁有量的增加，汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)開始被有車族所熟知，“七分養(yǎng)， 三分修”，以養(yǎng)代修的愛車新理念逐步被廣大有車族所接受。發(fā)展至今，我國(guó)的汽車后市場(chǎng)已初具規(guī)模，從業(yè)人員達(dá) 900 萬人，年維修產(chǎn)值 6000-7000億元。但與英美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的汽車后市場(chǎng)總體水平依然落后，停留在汽車后市場(chǎng)的初級(jí)階段。伴隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展、相關(guān)政策的調(diào)整與完善，以及汽車保有量的迅速 增加，汽車后市場(chǎng)發(fā)展迅猛，市場(chǎng)前景十分看好。 2、發(fā)展現(xiàn)狀隨著汽車廠家產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大，4S店數(shù)

9、量的不斷增長(zhǎng)，新車銷售的利潤(rùn)也越來越薄。全國(guó)3萬家汽車經(jīng)銷商中，僅有1/3能維持盈利。這迫使汽車經(jīng)銷商的競(jìng)爭(zhēng)向汽車后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。中國(guó)汽車后市場(chǎng)巨大的市場(chǎng)規(guī)模和高額的利潤(rùn)，吸引著越來越多的國(guó)內(nèi)外企業(yè)搶占新市場(chǎng)。面對(duì)國(guó)際大鱷的大舉進(jìn)駐，國(guó)內(nèi)售后市場(chǎng)的整合還是以汽車經(jīng)銷商為主導(dǎo)。據(jù)了解，有將近80%的廠商采用“買車送服務(wù)”的營(yíng)銷策略，即把在4S店購(gòu)車的客戶發(fā)展成會(huì)員，然后利用會(huì)員折扣增加他們對(duì)4S店的忠誠(chéng)度。但4S店售后服務(wù)收費(fèi)較高也成為其詬病。2015年全國(guó)汽車后市場(chǎng)不僅保持高速增長(zhǎng)，還將出現(xiàn)新的變革。面對(duì)電子商務(wù)的進(jìn)一步開拓，傳統(tǒng)的汽配用品銷售服務(wù)將受到?jīng)_擊。而位于剛起步或還在初級(jí)發(fā)展階段的縣域市

10、場(chǎng)，將會(huì)出現(xiàn)一片紅紅火火。沿海城市將進(jìn)一步擴(kuò)大交通管制、買車搖號(hào)或單雙號(hào)分日行駛等舉措會(huì)更加普及，成為中國(guó)特色的汽車后市場(chǎng)風(fēng)景線。     汽車后市場(chǎng)是產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來源，占總利潤(rùn)6070%。我國(guó)汽車保有量高速增長(zhǎng)，隨之而來的是汽車后市場(chǎng)空間不斷擴(kuò)大。預(yù)計(jì)到2015年，總規(guī)模將超過7000億元。目前國(guó)內(nèi)正式注冊(cè)的汽車美容裝飾維修廠家30余萬家，經(jīng)營(yíng)汽車美容9000多家。     據(jù)中國(guó)行業(yè)報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的2015年版中國(guó)汽車后市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，近幾年來，伴隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展、相關(guān)政策的調(diào)整與完善

11、，以及汽車保有量的迅速增加，汽車后市場(chǎng)發(fā)展迅猛，市場(chǎng)前景十分看好，我國(guó)的汽車后市場(chǎng)也慢慢成熟起來。汽車后市場(chǎng)最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進(jìn)行分類的。一是汽保行業(yè)；二是汽車維修及配件行業(yè)；三是汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)；四是二手車及汽車租賃行業(yè)。我國(guó)的汽車行業(yè)發(fā)展之快是任何發(fā)達(dá)國(guó)家都無法比擬的，在短短的幾年里讓中國(guó)的汽車后市場(chǎng)迅速細(xì)分，汽車后市場(chǎng)的雛形逐漸呈現(xiàn)出來。同時(shí)，制約行業(yè)發(fā)展的問題越來越突出，主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：     信息不對(duì)稱發(fā)展多年的汽車整車銷售行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)沖擊下，價(jià)格越來越透明，銷售汽車的利潤(rùn)也越來越低。汽車行業(yè)利潤(rùn)逐

12、漸從前市轉(zhuǎn)向后市。在所有人都看好的汽車后市場(chǎng)目前正處于無序野蠻、魚龍混雜，即便是行業(yè)的壟斷者-4S店也被央視“315”等屢屢曝光，存在大量如小病大修、維修過程不透明、價(jià)格高等黑幕，從總體來看，汽車后市場(chǎng)還處于發(fā)展的初級(jí)階段，行業(yè)模式多種多樣，標(biāo)準(zhǔn)混亂。由于沒有透明公開的競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)以及汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈過長(zhǎng)各種服務(wù)流程沒有標(biāo)準(zhǔn)可言，導(dǎo)致信息不對(duì)稱。    產(chǎn)品良莠不齊     汽車美容裝飾的利潤(rùn)主要來自用料的差價(jià)以及工時(shí)費(fèi)，有的商家為了得到更多的利潤(rùn)，常常以次充好，普通消費(fèi)者根本無法識(shí)別。有的消費(fèi)者貼了劣質(zhì)的防爆膜，甚至

13、出現(xiàn)夜間看不到外面情況的現(xiàn)象，還有的消費(fèi)者更換了大視野后視鏡，行駛中看鏡時(shí)感覺頭暈?zāi)垦?，遠(yuǎn)近距離判斷不清，給行車帶來極大的安全隱患。如此這些導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)汽車美容產(chǎn)品和汽車美容店缺少信任。     服務(wù)人員參差不齊     由于汽車美容裝飾后短時(shí)間內(nèi)很難辨別質(zhì)量和效果，使得市場(chǎng)上不少無正規(guī)培訓(xùn)、無專業(yè)品牌產(chǎn)品、無專業(yè)機(jī)械設(shè)備、無服務(wù)質(zhì)量保證的"四無"美容裝飾店遍地開花。     行業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和管理由于缺乏統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，不同的商家之間汽車美容裝飾服務(wù)報(bào)價(jià)

14、相差懸殊。市場(chǎng)上汽車裝飾的利潤(rùn)率一般會(huì)在40%50%左右，個(gè)別商家的利潤(rùn)率可以達(dá)到120%200%。以真皮座椅為例，賣到4000元的，可能成本不到1500元；成本不到100元的布座套，有的甚至賣到500元以上。正是由于在汽車后市場(chǎng)方面法律法規(guī)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，才使得暴利與欺詐阻礙著后市場(chǎng)行業(yè)的健康發(fā)展。 3、 市場(chǎng)規(guī)模近10年來中國(guó)私家車增長(zhǎng)一直處于井噴狀態(tài)，中國(guó)目前的汽車保有量已達(dá)1.54億輛，且每年還有約2000萬輛的增量，但隨著新車銷量增速逐漸放緩，汽車產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值中樞將向后端轉(zhuǎn)移。目前我國(guó)平均車齡僅4年左右，距離成熟汽車市場(chǎng)車齡水平仍有較大提升空間。汽車保有量與平均車齡的持續(xù)增長(zhǎng)將推動(dòng)汽

15、車后市場(chǎng)進(jìn)入快速成長(zhǎng)階段，2015年汽車后市場(chǎng)的交易額估計(jì)會(huì)達(dá)到7 000億元，未來汽車后市場(chǎng)規(guī)模突破萬億已是板上釘釘?shù)氖拢瑩?jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)估，2018年將形成一個(gè)超過萬億元的大產(chǎn)業(yè)，預(yù)計(jì)未來10年汽車后市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到4萬億元5萬億元的規(guī)模，超過美國(guó)而成為世界第一大市場(chǎng)。 同時(shí)，中國(guó)汽車后市場(chǎng)集中度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)，連鎖企業(yè)規(guī)模尚小。例如，美國(guó)ATUOZONE有5391家連鎖店，ATUOPARTS也有4366家連鎖店，但中國(guó)規(guī)模較大的汽車后服務(wù)公司華勝只有120家門店，近年來異軍崛起的黑馬康眾目前也只有170家門店。 4 、利潤(rùn)結(jié)構(gòu)據(jù)中研普華發(fā)布的2011-2015年中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)深度分析及前景

16、預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，整體來看，我國(guó)汽車后市場(chǎng)具有很大的發(fā)展?jié)摿Γ?018年中國(guó)汽車后市場(chǎng)的規(guī)模將超過美國(guó)，成為全球第一大汽車后市場(chǎng)國(guó)?！捌嚲S修保養(yǎng)”作為汽車后市場(chǎng)的重要部分，在此趨勢(shì)中將迎來廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間。隨著我國(guó)汽車保有量的增加和消費(fèi)者汽車養(yǎng)護(hù)觀念的變化，作為汽車銷售后整體消費(fèi)市場(chǎng)的汽車后市場(chǎng)保持著問道的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。按照國(guó)際上通行的說法，在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，后市場(chǎng)產(chǎn)生的利潤(rùn)至少要超過前市場(chǎng)1倍以上。下圖為汽車行業(yè)銷售與利潤(rùn)比較圖：從上對(duì)比圖可以看出：汽車后市場(chǎng)銷售額僅占整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的1/3左右，但是從利潤(rùn)分析圖來看，其利潤(rùn)分布占整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈超過50%的份額。并且，按照每輛汽車在生命周期內(nèi)

17、，用車成本約為車價(jià)的2-3倍，足以看出汽車后場(chǎng)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中利潤(rùn)最大的且最穩(wěn)定的。4、互聯(lián)網(wǎng)對(duì)行業(yè)的改造  2015年在萬億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模的吸引下，資本不斷涌入，數(shù)以百計(jì)的O2O洗車、維修保養(yǎng)企業(yè)蜂擁而至，催生了多種互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，他們打著“顛覆傳統(tǒng)”的口號(hào)，掀起了汽車后市場(chǎng)商業(yè)模式PK戰(zhàn)。由于汽車后市場(chǎng)長(zhǎng)期以來處于信息嚴(yán)重不對(duì)稱的局面，而互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)調(diào)的是信息的互聯(lián)互通，恰恰可以解決汽車后市場(chǎng)信息不對(duì)稱的問題，讓車主更放心，更廉價(jià)地完成正常的消費(fèi)，這對(duì)整個(gè)行業(yè)都是顛覆性的。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2014年汽車后市場(chǎng)O2O領(lǐng)域的風(fēng)投融資多達(dá)67起，總金額超百億元。2015年，截止到10月，汽車領(lǐng)域

18、投融資項(xiàng)目共計(jì)36起，其中27起為汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域。當(dāng)然傳統(tǒng)汽車服務(wù)企業(yè)也在暗中努力，紛紛上馬O2O項(xiàng)目，要在“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車后市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中一拼高下。 2015年在萬億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模的吸引下，資本不斷涌入，數(shù)以百計(jì)的O2O洗車、維修保養(yǎng)企業(yè)蜂擁而至，催生了多種互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，他們打著“顛覆傳統(tǒng)”的口號(hào)，掀起了汽車后市場(chǎng)商業(yè)模式PK戰(zhàn)。當(dāng)前汽車后市場(chǎng)以下三種商業(yè)模式：1、平臺(tái)型O2O，即是線上商城+線下特約門店服務(wù)。其優(yōu)勢(shì)在于網(wǎng)上商城銷售獲利的同時(shí)，可以迅速擴(kuò)充線下服務(wù)商規(guī)模。 平臺(tái)O2O解決了傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)信息不對(duì)稱的問題，卻并沒有抓到其真正的痛點(diǎn)，即用戶體驗(yàn)。事實(shí)上其局限性也很快展露：

19、業(yè)務(wù)模式偏向B端需要積累大量的商家資源，入駐商家的數(shù)量及線下服務(wù)質(zhì)量直接決定了平臺(tái)型O2O的生死。除此之外，由于平臺(tái)不提供服務(wù)，一方面很難保障線下服務(wù)質(zhì)量及客戶體驗(yàn)，另一方面一旦用戶與商家達(dá)成直接聯(lián)系則很有可能造成流失，用戶忠誠(chéng)度較低。目前這種模式中較為成功的百度地圖基于LBS的車主服務(wù)，以場(chǎng)景位置出發(fā)輻射用戶。這種模式針對(duì)的不僅僅是現(xiàn)有車主，而是所有百度地圖的用戶，即使你現(xiàn)在沒有車，未來才會(huì)買車，百度也把你納進(jìn)來，汽車后市場(chǎng)對(duì)于百度而言，既有存量也有增量，所以這一塊市場(chǎng)容易“吃”。因?yàn)榘俣鹊貓D龐大的裝機(jī)量，這種模式不需要像創(chuàng)業(yè)公司那樣花重金去推廣，用戶手機(jī)已經(jīng)自帶，潛在用戶基數(shù)很大，推廣成本

20、很低。目前，在百度地圖上陸續(xù)推出的加油、代駕、汽車保險(xiǎn)，再加上最新推出的汽車保養(yǎng)服務(wù)，已經(jīng)將近1億車主牢牢綁在百度地圖的服務(wù)網(wǎng)上，而同時(shí)3.26億的月活用戶中也隱藏著潛在的增量。從體驗(yàn)角度來說，因?yàn)檐囍鳌⒅悄苁謾C(jī)、汽車是三位一體的，智能手機(jī)在哪里車就在哪里，所以百度可以基于LBS提供更精確的汽車后服務(wù)。在售后方面來說，百度與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的4S店服務(wù)平臺(tái)“樂車邦”合作，實(shí)現(xiàn)百度地圖作為生活服務(wù)平臺(tái)的“跨界服務(wù)”，而且百度地圖本身就可以導(dǎo)航，同時(shí)能記錄登陸車主的軌跡，通過后臺(tái)的人工智能判斷，基于車主位置推薦正規(guī)4S店，而非僅僅提供可提供保養(yǎng)服務(wù)的商家列表，未來基于行車路徑，只要車主輸入一次初始信息，百

21、度很容易實(shí)現(xiàn)車主需求預(yù)判的提醒功能。譬如車主登記了2 000 km里程，汽車是5 000km換機(jī)油，百度地圖記錄了車主2 800 km行程之后，就可以提醒車主要更換機(jī)油了。    百度地圖同時(shí)還是一個(gè)O2O的入口，通過百度的車聯(lián)網(wǎng)和汽車操作系統(tǒng)，未來的車會(huì)更聰明、更智慧，車輛根據(jù)位置和場(chǎng)景會(huì)自動(dòng)提醒車保養(yǎng)汽車或者進(jìn)行其他消費(fèi)。百度地圖可以自動(dòng)把提供服務(wù)的商家列出來，同時(shí)把商家的歷史成交與評(píng)價(jià)列出來，讓用戶可以從中選優(yōu)。這比用戶單純根據(jù)APP的優(yōu)惠去“瞎貓撞死耗子”要強(qiáng)得多。如果數(shù)據(jù)與資源利用得當(dāng)，這種模式的體驗(yàn)是最好的，但是入口到體驗(yàn)，需要做好地推，把各地的汽車相關(guān)商家納入進(jìn)來，同時(shí)還得同電商合