橋梁的設(shè)計(jì)作用荷載

1、會(huì)計(jì)學(xué)1橋梁的設(shè)計(jì)作用荷載橋梁的設(shè)計(jì)作用荷載2022年6月18日2作用作用 施加在結(jié)構(gòu)上的施加在結(jié)構(gòu)上的力力引起結(jié)構(gòu)外加變形、約束改引起結(jié)構(gòu)外加變形、約束改變的變的原因原因直接作用直接作用間接作用間接作用又稱為又稱為“荷載荷載”作用作用效應(yīng)效應(yīng) 結(jié)構(gòu)對(duì)所受結(jié)構(gòu)對(duì)所受作用的反應(yīng)作用的反應(yīng)結(jié)構(gòu)內(nèi)力的反應(yīng)結(jié)構(gòu)內(nèi)力的反應(yīng)結(jié)構(gòu)位移的反應(yīng)結(jié)構(gòu)位移的反應(yīng)軸力軸力彎矩彎矩剪力剪力扭矩扭矩引言引言2022年6月18日3第一節(jié)第一節(jié) 作用分類和作用代表值作用分類和作用代表值第二節(jié)第二節(jié) 永久作用永久作用第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用第四節(jié)第四節(jié) 偶然作用偶然作用本本章章主主要要內(nèi)內(nèi)容容第五節(jié)第五節(jié) 作用效應(yīng)組合作

2、用效應(yīng)組合本章主要內(nèi)容本章主要內(nèi)容2022年6月18日4恒載活載主力附加力特殊荷載（鐵路）橋梁荷載一、作用的分類：一、作用的分類：PP.48-49 PP.48-49 表表3-13-1和和3 32 2第一節(jié)第一節(jié) 作用分類和代表值作用分類和代表值2022年6月18日5第一節(jié)第一節(jié) 作用分類和代表值作用分類和代表值永久作永久作用用可變可變作用作用偶然作偶然作用用結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)量值不結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)量值不變或變化很小的作用變或變化很小的作用結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)量值隨結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)量值隨時(shí)間變化，且變化值時(shí)間變化，且變化值與平均值比可忽略的與平均值比可忽略的作用作用結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)發(fā)生概結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)發(fā)生概率很小，但出現(xiàn)后

3、影率很小，但出現(xiàn)后影響很大、持續(xù)時(shí)間又響很大、持續(xù)時(shí)間又很短的作用很短的作用地震作用地震作用船、車撞擊船、車撞擊作用作用結(jié)構(gòu)重力結(jié)構(gòu)重力預(yù)應(yīng)力預(yù)應(yīng)力收縮徐變收縮徐變基礎(chǔ)變位基礎(chǔ)變位汽車荷載汽車荷載汽車沖擊力汽車沖擊力人群荷載人群荷載風(fēng)荷載風(fēng)荷載溫度作用溫度作用土的重力及側(cè)壓力土的重力及側(cè)壓力水的浮力水的浮力汽車離心力汽車離心力流水（冰）壓力流水（冰）壓力汽車制動(dòng)力汽車制動(dòng)力汽車產(chǎn)生的土壓力汽車產(chǎn)生的土壓力結(jié)構(gòu)附屬部分的重力結(jié)構(gòu)附屬部分的重力2022年6月18日6作用代表值作用代表值作用標(biāo)準(zhǔn)值作用標(biāo)準(zhǔn)值作用頻遇值作用頻遇值作用準(zhǔn)永久值作用準(zhǔn)永久值僅針對(duì)可變作用僅針對(duì)可變作用針對(duì)所有作用針對(duì)所有作

4、用不同設(shè)計(jì)目所采不同設(shè)計(jì)目所采用的作用的規(guī)定用的作用的規(guī)定值是有區(qū)別的值是有區(qū)別的不同情況下不同情況下的代表值的代表值第一節(jié)第一節(jié) 作用分類和代表值作用分類和代表值“頻繁出現(xiàn)頻繁出現(xiàn)”95%95%概率分位概率分位“經(jīng)常出現(xiàn)經(jīng)常出現(xiàn)”50%50%概率分位概率分位作用頻遇值作用頻遇值作用準(zhǔn)永久值作用準(zhǔn)永久值“低折扣低折扣”按標(biāo)準(zhǔn)值的按標(biāo)準(zhǔn)值的7 7折折使用使用“高折扣高折扣”按標(biāo)準(zhǔn)值的按標(biāo)準(zhǔn)值的4 4折折使用使用2022年6月18日7第一節(jié)第一節(jié) 作用分類和代表值作用分類和代表值2022年6月18日8第一節(jié)第一節(jié) 作用分類和代表值作用分類和代表值2022年6月18日9第一節(jié)第一節(jié) 作用分類和代表值

5、作用分類和代表值術(shù)語(yǔ)解釋2022年6月18日10第一節(jié)第一節(jié) 作用分類和作用代表值作用分類和作用代表值第二節(jié)第二節(jié) 永久作用永久作用第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用第四節(jié)第四節(jié) 偶然作用偶然作用本本章章主主要要內(nèi)內(nèi)容容第五節(jié)第五節(jié) 作用效應(yīng)組合作用效應(yīng)組合本章主要內(nèi)容本章主要內(nèi)容2022年6月18日11第二節(jié)第二節(jié) 永久作用永久作用2022年6月18日12第二節(jié)第二節(jié) 永久作用永久作用受力結(jié)構(gòu)（梁）自身的重量，一期恒載受力結(jié)構(gòu)（梁）自身的重量，一期恒載附屬結(jié)構(gòu)（鋪裝、護(hù)欄等）附加的重量，二期恒載附屬結(jié)構(gòu)（鋪裝、護(hù)欄等）附加的重量，二期恒載土對(duì)下部結(jié)構(gòu)的側(cè)壓力及重力土對(duì)下部結(jié)構(gòu)的側(cè)壓力及重力超靜定

6、結(jié)構(gòu)中基礎(chǔ)變位會(huì)產(chǎn)生內(nèi)力超靜定結(jié)構(gòu)中基礎(chǔ)變位會(huì)產(chǎn)生內(nèi)力混凝土的收縮徐變會(huì)產(chǎn)生變形，混凝土的收縮徐變會(huì)產(chǎn)生變形，超靜定結(jié)構(gòu)中還會(huì)產(chǎn)生內(nèi)力。超靜定結(jié)構(gòu)中還會(huì)產(chǎn)生內(nèi)力。2022年6月18日13第二節(jié)第二節(jié) 永久作用永久作用結(jié)構(gòu)重力結(jié)構(gòu)重力結(jié)構(gòu)體積與材料容重（重力密度）的乘積結(jié)構(gòu)體積與材料容重（重力密度）的乘積在確保結(jié)構(gòu)安全的前提下，減小結(jié)構(gòu)自重是設(shè)計(jì)的目標(biāo)之一。在確保結(jié)構(gòu)安全的前提下，減小結(jié)構(gòu)自重是設(shè)計(jì)的目標(biāo)之一。2022年6月18日14第二節(jié)第二節(jié) 永久作用永久作用位于水中的構(gòu)造均會(huì)受到水的浮力作用位于水中的構(gòu)造均會(huì)受到水的浮力作用水的浮力水的浮力2022年6月18日15第二節(jié)第二節(jié) 永久作用永久

7、作用預(yù)應(yīng)力預(yù)應(yīng)力2022年6月18日16第一節(jié)第一節(jié) 作用分類和作用代表值作用分類和作用代表值第二節(jié)第二節(jié) 永久作用永久作用第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用第四節(jié)第四節(jié) 偶然作用偶然作用本本章章主主要要內(nèi)內(nèi)容容第五節(jié)第五節(jié) 作用效應(yīng)組合作用效應(yīng)組合本章主要內(nèi)容本章主要內(nèi)容2022年6月18日17第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2022年6月18日18第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2022年6月18日19第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2022年6月18日20第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2022年6月18日21第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2022年6月18日22考察我國(guó)目前實(shí)際運(yùn)行的列車及其發(fā)展趨

8、勢(shì)，可以看出，考察我國(guó)目前實(shí)際運(yùn)行的列車及其發(fā)展趨勢(shì)，可以看出，1975年制訂的中年制訂的中活載標(biāo)準(zhǔn)已不太適用。例如，蒸汽機(jī)車已停止生產(chǎn)，內(nèi)燃和電力機(jī)車得活載標(biāo)準(zhǔn)已不太適用。例如，蒸汽機(jī)車已停止生產(chǎn)，內(nèi)燃和電力機(jī)車得到廣泛應(yīng)用；貨車的重載軸重時(shí)常高于機(jī)車的軸重。根據(jù)這些情況可以認(rèn)到廣泛應(yīng)用；貨車的重載軸重時(shí)常高于機(jī)車的軸重。根據(jù)這些情況可以認(rèn)為，我國(guó)新的列車活載標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與國(guó)際鐵路聯(lián)盟（為，我國(guó)新的列車活載標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）制訂的活載標(biāo)準(zhǔn)較為）制訂的活載標(biāo)準(zhǔn)較為一致。目前，荷載修訂工作仍在進(jìn)行之中。一致。目前，荷載修訂工作仍在進(jìn)行之中。高速列車標(biāo)準(zhǔn)：高速列車標(biāo)準(zhǔn)：0.8倍倍UIC第三節(jié)

9、第三節(jié) 可變作用可變作用2022年6月18日23第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2022年6月18日24第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用集中荷載，移動(dòng)，布于影響集中荷載，移動(dòng)，布于影響線峰值上線峰值上均布荷載，均布荷載，同號(hào)影響線滿布同號(hào)影響線滿布2022年6月18日25第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用車輛荷載車輛荷載2022年6月18日26第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用車輛荷載的平面布置車輛荷載的平面布置車輛荷載的立面布置車輛荷載的立面布置2022年6月18日27第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用車輛荷載的橫向布置車輛荷載的橫向布置2022年6月18日28第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用車輛荷載的橫向布

10、置示例車輛荷載的橫向布置示例2022年6月18日29公路等級(jí)公路等級(jí)高速公路高速公路一級(jí)公路一級(jí)公路二級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路四級(jí)公路汽車荷載等級(jí)汽車荷載等級(jí)公路公路I級(jí)級(jí)公路公路I級(jí)級(jí)公路公路II級(jí)級(jí)公路公路II級(jí)級(jí)公路公路II級(jí)級(jí)第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用 對(duì)雙線（及以上）的鐵路橋和雙車道以上的公路橋，需要考慮車輛活載的對(duì)雙線（及以上）的鐵路橋和雙車道以上的公路橋，需要考慮車輛活載的多車多車道橫向折減道橫向折減。 橫向折減橫向折減的含義是：考慮在多車道（或多線）橋梁上行駛的車輛活載使橋梁結(jié)的含義是：考慮在多車道（或多線）橋梁上行駛的車輛活載使橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生某種最大作用效應(yīng)時(shí)

11、，不同車道上的車輛活載同時(shí)處于最不利位置的可構(gòu)產(chǎn)生某種最大作用效應(yīng)時(shí)，不同車道上的車輛活載同時(shí)處于最不利位置的可能性的大小。顯然，車道數(shù)越多，可能性（即同時(shí)出現(xiàn)最不利加載的幾率）越能性的大小。顯然，車道數(shù)越多，可能性（即同時(shí)出現(xiàn)最不利加載的幾率）越小。但在橋梁設(shè)計(jì)中，為方便計(jì)，各個(gè)車道上的車輛活載都是按最不利位置布小。但在橋梁設(shè)計(jì)中，為方便計(jì)，各個(gè)車道上的車輛活載都是按最不利位置布置的，因此，就應(yīng)根據(jù)上述可能性的大小對(duì)總的車輛活載（或其作用效應(yīng)）進(jìn)置的，因此，就應(yīng)根據(jù)上述可能性的大小對(duì)總的車輛活載（或其作用效應(yīng)）進(jìn)行折減。行折減。2022年6月18日30第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2022年

12、6月18日31車道荷載的加載倍數(shù)由設(shè)計(jì)車道數(shù)決定車道荷載的加載倍數(shù)由設(shè)計(jì)車道數(shù)決定行車道第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2022年6月18日32第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2022年6月18日33計(jì)算跨徑計(jì)算跨徑L0（m）縱向折減系數(shù)縱向折減系數(shù)150 L04000.97400 L0 6000.96600 L0 8000.95800 L0 10000.94L0 10000.93對(duì)多跨連續(xù)結(jié)構(gòu)，按對(duì)多跨連續(xù)結(jié)構(gòu)，按最大計(jì)算跨徑（主跨）最大計(jì)算跨徑（主跨）進(jìn)行縱向折減進(jìn)行縱向折減第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2022年6月18日34第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2022年6月18日35第三節(jié)第三節(jié)

13、 可變作用可變作用2022年6月18日36第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2022年6月18日37max jmax d1YY第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2022年6月18日38Lba11第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用 的的表表達(dá)達(dá)式式2022年6月18日39第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2022年6月18日40第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2022年6月18日41第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2022年6月18日42CVR2127第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2022年6月18日43第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2022年6月18日44whdwhAWkkkF310第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用

14、2022年6月18日45第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2022年6月18日46第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2022年6月18日47第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2022年6月18日48第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2022年6月18日49第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2022年6月18日50第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2022年6月18日51第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2022年6月18日52PKAVg22iktibtRmCF WF第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2022年6月18日53第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2022年6月18日54第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2022年6月18日

15、55第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用2022年6月18日56第四節(jié)第四節(jié) 偶然作用偶然作用一、偶然作用（荷載）的分類：一、偶然作用（荷載）的分類：2022年6月18日57gkghmax WkgWmFhggmaxmax WkFh反應(yīng)譜理論靜力法第四節(jié)第四節(jié) 偶然作用偶然作用2022年6月18日58第四節(jié)第四節(jié) 偶然作用偶然作用2022年6月18日59第四節(jié)第四節(jié) 偶然作用偶然作用2022年6月18日60SOUTH PADRE ISLAND BRIDGE2001.9.15, 8 died第四節(jié)第四節(jié) 偶然作用偶然作用廣東九江大橋，2007-6-152022年6月18日61第四節(jié)第四節(jié) 偶然作用偶然作

16、用 撞擊力計(jì)算撞擊力計(jì)算 內(nèi)河：靜力法（動(dòng)能轉(zhuǎn)化為靜力功）內(nèi)河：靜力法（動(dòng)能轉(zhuǎn)化為靜力功） 近海：綜合確定近海：綜合確定 汽車：對(duì)跨線橋的橋墩、防撞護(hù)欄等汽車：對(duì)跨線橋的橋墩、防撞護(hù)欄等 防撞措施（消能及阻尼作用）防撞措施（消能及阻尼作用）2022年6月18日62第四節(jié)第四節(jié) 偶然作用偶然作用2022年6月18日631954年年9月月1971年第二座橋開(kāi)通年第二座橋開(kāi)通1987年年4月新橋開(kāi)通月新橋開(kāi)通1980年年5月月9號(hào)被一空貨輪撞擊，死號(hào)被一空貨輪撞擊，死35人人防撞措施防撞措施第四節(jié)第四節(jié) 偶然作用偶然作用Sunshine Skyway Bridge, FL USA2022年6月18日

17、64第四節(jié)第四節(jié) 偶然作用偶然作用 汽車撞擊作用汽車撞擊作用 撞擊力標(biāo)準(zhǔn)值在車輛行駛方向：撞擊力標(biāo)準(zhǔn)值在車輛行駛方向：1000kN 撞擊力標(biāo)準(zhǔn)值在車輛行駛垂直方向：撞擊力標(biāo)準(zhǔn)值在車輛行駛垂直方向：500kN 作用于行車道以上作用于行車道以上1.2m處處 兩個(gè)方向的撞擊力不得同時(shí)考慮兩個(gè)方向的撞擊力不得同時(shí)考慮 施工荷載施工荷載 視具體情況確定視具體情況確定2022年6月18日65第五節(jié)第五節(jié) 作用效應(yīng)組合作用效應(yīng)組合結(jié)構(gòu)上幾種作用分別產(chǎn)生的效應(yīng)的疊加結(jié)構(gòu)上幾種作用分別產(chǎn)生的效應(yīng)的疊加一、作用效應(yīng)組合一、作用效應(yīng)組合二、作用效應(yīng)組合的原則二、作用效應(yīng)組合的原則以橋梁在施工和運(yùn)營(yíng)時(shí)可能處于最不利的

18、受力狀態(tài)為原則以橋梁在施工和運(yùn)營(yíng)時(shí)可能處于最不利的受力狀態(tài)為原則必需考慮各種作用效應(yīng)的取舍以及它們同時(shí)作用的可能性必需考慮各種作用效應(yīng)的取舍以及它們同時(shí)作用的可能性參照相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行組合參照相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行組合依據(jù)依據(jù)方法方法原則原則2022年6月18日66第五節(jié)第五節(jié) 作用效應(yīng)組合作用效應(yīng)組合三、鐵路橋荷載基本組合方式三、鐵路橋荷載基本組合方式（1 1）主力組合）主力組合（2 2）附加力組合）附加力組合（3 3）特殊荷載組合）特殊荷載組合恒載活載恒載活載恒載活載附加力恒載活載附加力恒載活載特殊（偶然）荷載恒載活載特殊（偶然）荷載注意：注意： 組合中的恒載等并不是荷載表中所列的所有恒

19、載項(xiàng)，而是其中需要參加組合中的恒載等并不是荷載表中所列的所有恒載項(xiàng)，而是其中需要參加組合的一項(xiàng)或幾項(xiàng)；對(duì)活載、附加力、特殊荷載，也是如此。組合的一項(xiàng)或幾項(xiàng)；對(duì)活載、附加力、特殊荷載，也是如此。 僅考慮主力與一個(gè)方向（橫橋向或順橋向）的附加力組合。僅考慮主力與一個(gè)方向（橫橋向或順橋向）的附加力組合。 鐵路橋的荷載組合是各項(xiàng)荷載效應(yīng)的直接疊加。鐵路橋的荷載組合是各項(xiàng)荷載效應(yīng)的直接疊加。上述上述 、 也適用于公路橋。也適用于公路橋。 2022年6月18日67第五節(jié)第五節(jié) 作用效應(yīng)組合作用效應(yīng)組合四、公路橋梁作用效應(yīng)組合四、公路橋梁作用效應(yīng)組合1.1.組合中的相關(guān)術(shù)語(yǔ)解釋組合中的相關(guān)術(shù)語(yǔ)解釋承載能力極

20、限狀態(tài)承載能力極限狀態(tài)正常使用極限狀態(tài)正常使用極限狀態(tài)A.A.設(shè)計(jì)中結(jié)構(gòu)的狀態(tài)設(shè)計(jì)中結(jié)構(gòu)的狀態(tài) 2022年6月18日68第五節(jié)第五節(jié) 作用效應(yīng)組合作用效應(yīng)組合持久狀況持久狀況短暫狀況短暫狀況偶然狀況偶然狀況運(yùn)營(yíng)階段運(yùn)營(yíng)階段施工階段施工階段偶然情況偶然情況B.B.設(shè)計(jì)的狀況設(shè)計(jì)的狀況 2022年6月18日69第五節(jié)第五節(jié) 作用效應(yīng)組合作用效應(yīng)組合C.C.結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)2022年6月18日70D.D.作用效應(yīng)作用效應(yīng)作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)作用頻遇值效應(yīng)作用頻遇值效應(yīng)作用準(zhǔn)永久值效應(yīng)作用準(zhǔn)永久值效應(yīng)作用設(shè)計(jì)值效應(yīng)作用設(shè)計(jì)值效應(yīng)作用設(shè)計(jì)值效應(yīng)作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)作用設(shè)計(jì)值效應(yīng)作用標(biāo)準(zhǔn)值效

21、應(yīng)作用效應(yīng)分項(xiàng)系數(shù)作用效應(yīng)分項(xiàng)系數(shù)第五節(jié)第五節(jié) 作用效應(yīng)組合作用效應(yīng)組合2022年6月18日71第五節(jié)第五節(jié) 作用效應(yīng)組合作用效應(yīng)組合2. 作用效應(yīng)組合的不同方法作用效應(yīng)組合的不同方法2022年6月18日722. 作用效應(yīng)組合的不同方法作用效應(yīng)組合的不同方法基本組合基本組合偶然組合偶然組合短期狀態(tài)組合短期狀態(tài)組合長(zhǎng)期狀態(tài)組合長(zhǎng)期狀態(tài)組合設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)方法承載能力極限承載能力極限狀態(tài)狀態(tài)正常使用極限正常使用極限狀態(tài)狀態(tài)永久作用永久作用可變作用可變作用偶然作用偶然作用組合內(nèi)容和方法組合內(nèi)容和方法組合名稱組合名稱應(yīng)力計(jì)算組合應(yīng)力計(jì)算組合設(shè)計(jì)值效應(yīng)設(shè)計(jì)值效應(yīng)設(shè)計(jì)值效應(yīng)設(shè)計(jì)值效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值

22、效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)某種代表值某種代表值標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)頻遇值效應(yīng)頻遇值效應(yīng)準(zhǔn)永久值效應(yīng)準(zhǔn)永久值效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)第五節(jié)第五節(jié) 作用效應(yīng)組合作用效應(yīng)組合2022年6月18日73minjQjkQjckQQGikGiudSSSS121100 結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：分別取結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：分別取1.1, 1.0, 0.9Sud承載能力極限狀態(tài)下作用基本組合的效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值承載能力極限狀態(tài)下作用基本組合的效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值第第i個(gè)永久作用效應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)個(gè)永久作用效應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)SGik第第i個(gè)永久作用效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值個(gè)永久作用效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值汽車荷載效應(yīng)（含沖擊力、離心力）的分項(xiàng)

23、系數(shù)汽車荷載效應(yīng)（含沖擊力、離心力）的分項(xiàng)系數(shù)SQ1k汽車荷載效應(yīng)（含沖擊力、離心力）的標(biāo)準(zhǔn)值汽車荷載效應(yīng)（含沖擊力、離心力）的標(biāo)準(zhǔn)值除汽車荷載效應(yīng)外的其他可變作用效應(yīng)的組合系數(shù)除汽車荷載效應(yīng)外的其他可變作用效應(yīng)的組合系數(shù)除汽車荷載效應(yīng)、風(fēng)荷載外的其他第除汽車荷載效應(yīng)、風(fēng)荷載外的其他第j個(gè)可變作用效應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)個(gè)可變作用效應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)SQjk除汽車荷載效應(yīng)外的其他第除汽車荷載效應(yīng)外的其他第j個(gè)可變作用效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值個(gè)可變作用效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值第五節(jié)第五節(jié) 作用效應(yīng)組合作用效應(yīng)組合A. 承載力極限狀態(tài)下，作用效應(yīng)的基本組合承載力極限狀態(tài)下，作用效應(yīng)的基本組合002022年6月18日74第五節(jié)第五節(jié) 作用

24、效應(yīng)組合作用效應(yīng)組合基本效應(yīng)組合基本效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值設(shè)計(jì)值永久作用永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)可變作用可變作用汽車汽車標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)舉例舉例汽車荷載汽車荷載（計(jì)沖擊）（計(jì)沖擊）可變作用可變作用汽車以外汽車以外標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)作用分項(xiàng)系數(shù)作用分項(xiàng)系數(shù)Q1=1.4自重恒載效應(yīng)自重恒載效應(yīng)作用分項(xiàng)系數(shù)作用分項(xiàng)系數(shù)G1=1.2永久作用永久作用設(shè)計(jì)值效應(yīng)設(shè)計(jì)值效應(yīng)可變作用（汽車）可變作用（汽車）設(shè)計(jì)值效應(yīng)設(shè)計(jì)值效應(yīng)溫度效應(yīng)溫度效應(yīng)組合系數(shù)組合系數(shù)c=0.8,0.7,0.6,0.5作用分項(xiàng)系數(shù)作用分項(xiàng)系數(shù)Qj=1.42022年6月18日75第五節(jié)第五節(jié) 作用效應(yīng)組合作用效應(yīng)組合B. 正常使用極限狀

25、態(tài)下，作用短期效應(yīng)組合正常使用極限狀態(tài)下，作用短期效應(yīng)組合短期效應(yīng)組合短期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值設(shè)計(jì)值永久作用永久作用/標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)值效應(yīng)可變作用可變作用/標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)值效應(yīng)可變作用頻遇可變作用頻遇值系數(shù)值系數(shù)可變作用可變作用/頻遇頻遇值效應(yīng)值效應(yīng)舉例舉例自重恒載效應(yīng)自重恒載效應(yīng)1=0.7汽車荷載汽車荷載（不計(jì)沖擊）（不計(jì)沖擊）2022年6月18日76第一項(xiàng)：作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合的設(shè)計(jì)值第一項(xiàng)：作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合的設(shè)計(jì)值第二項(xiàng)：第二項(xiàng)：m個(gè)永久作用的標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)（不乘系數(shù)）組合個(gè)永久作用的標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)（不乘系數(shù)）組合第三項(xiàng)：第三項(xiàng)：n個(gè)可變作用的準(zhǔn)永久值效應(yīng)組合個(gè)可變作用的準(zhǔn)永久值效應(yīng)組合 第第j個(gè)可變作用

26、效應(yīng)的準(zhǔn)永久值系數(shù)個(gè)可變作用效應(yīng)的準(zhǔn)永久值系數(shù)第五節(jié)第五節(jié) 作用效應(yīng)組合作用效應(yīng)組合C. 正常使用極限狀態(tài)下，作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合正常使用極限狀態(tài)下，作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合長(zhǎng)期效應(yīng)組合長(zhǎng)期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值設(shè)計(jì)值永久作用永久作用/標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)值效應(yīng)可變作用可變作用/標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)值效應(yīng)可變作用準(zhǔn)永可變作用準(zhǔn)永久值系數(shù)久值系數(shù)可變作用可變作用/準(zhǔn)永準(zhǔn)永久值效應(yīng)久值效應(yīng)舉例舉例2=0.4汽車荷載汽車荷載（不計(jì)沖擊）（不計(jì)沖擊）自重恒載效應(yīng)自重恒載效應(yīng)2022年6月18日77第五節(jié)第五節(jié) 作用效應(yīng)組合作用效應(yīng)組合公路橋涵按公路橋涵按正常使用極正常使用極效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值永久作用永久作用/標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)

27、值效應(yīng)可變作用可變作用/標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)值效應(yīng)舉例舉例自重恒載效應(yīng)自重恒載效應(yīng)汽車荷載汽車荷載（不計(jì)沖擊）（不計(jì)沖擊）第一項(xiàng)：作用效應(yīng)組合的設(shè)計(jì)值第一項(xiàng)：作用效應(yīng)組合的設(shè)計(jì)值第二項(xiàng)：第二項(xiàng)：m個(gè)永久作用的標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)的組合（不乘系數(shù)）個(gè)永久作用的標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)的組合（不乘系數(shù)）第三項(xiàng)：第三項(xiàng)：n個(gè)可變作用的標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)的組合（不乘系數(shù)）個(gè)可變作用的標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)的組合（不乘系數(shù)）本組合用于正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)中持久狀況應(yīng)力計(jì)算時(shí)的本組合用于正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)中持久狀況應(yīng)力計(jì)算時(shí)的作用效應(yīng)組合作用效應(yīng)組合D. 正常使用極限狀態(tài)中持久狀況應(yīng)力計(jì)算效應(yīng)組合正常使用極限狀態(tài)中持久狀況應(yīng)力計(jì)算效應(yīng)組合2022年6月

28、18日78編號(hào)編號(hào)荷載名稱荷載名稱不與該荷載同時(shí)參與組合的荷載號(hào)不與該荷載同時(shí)參與組合的荷載號(hào)15汽車制動(dòng)力汽車制動(dòng)力流水壓力，冰壓力，支座摩阻力流水壓力，冰壓力，支座摩阻力16流水壓力流水壓力汽車制動(dòng)力，冰壓力汽車制動(dòng)力，冰壓力17冰壓力冰壓力汽車制動(dòng)力，流水壓力汽車制動(dòng)力，流水壓力19支座摩阻力支座摩阻力汽車制動(dòng)力汽車制動(dòng)力第五節(jié)第五節(jié) 作用效應(yīng)組合作用效應(yīng)組合五、作用效應(yīng)組合中的排它性五、作用效應(yīng)組合中的排它性2022年6月18日79第五節(jié)第五節(jié) 作用效應(yīng)組合作用效應(yīng)組合六、公路橋梁作用效應(yīng)組合中幾個(gè)與時(shí)間有關(guān)的名詞六、公路橋梁作用效應(yīng)組合中幾個(gè)與時(shí)間有關(guān)的名詞持久狀況持久狀況短暫狀況短

29、暫狀況偶然狀況偶然狀況設(shè)計(jì)狀設(shè)計(jì)狀況況作用分類作用分類永久作用永久作用可變作用可變作用偶然作用偶然作用偶然組合偶然組合短期狀態(tài)組合短期狀態(tài)組合長(zhǎng)期狀態(tài)組合長(zhǎng)期狀態(tài)組合組合分類組合分類基本組合基本組合設(shè)計(jì)極限狀態(tài)設(shè)計(jì)極限狀態(tài)承載能力承載能力極限狀態(tài)極限狀態(tài)正常使用正常使用極限狀態(tài)極限狀態(tài)使用中注意使用中注意區(qū)別和聯(lián)系區(qū)別和聯(lián)系2022年6月18日80作用作用 施加在結(jié)構(gòu)上的施加在結(jié)構(gòu)上的力力引起結(jié)構(gòu)外加變形、約束改引起結(jié)構(gòu)外加變形、約束改變的變的原因原因直接作用直接作用間接作用間接作用又稱為又稱為“荷載荷載”作用作用效應(yīng)效應(yīng) 結(jié)構(gòu)對(duì)所受結(jié)構(gòu)對(duì)所受作用的反應(yīng)作用的反應(yīng)結(jié)構(gòu)內(nèi)力的反應(yīng)結(jié)構(gòu)內(nèi)力的反應(yīng)結(jié)

30、構(gòu)位移的反應(yīng)結(jié)構(gòu)位移的反應(yīng)軸力軸力彎矩彎矩剪力剪力扭矩扭矩引言引言2022年6月18日81公路等級(jí)公路等級(jí)高速公路高速公路一級(jí)公路一級(jí)公路二級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路四級(jí)公路汽車荷載等級(jí)汽車荷載等級(jí)公路公路I級(jí)級(jí)公路公路I級(jí)級(jí)公路公路II級(jí)級(jí)公路公路II級(jí)級(jí)公路公路II級(jí)級(jí)第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用 對(duì)雙線（及以上）的鐵路橋和雙車道以上的公路橋，需要考慮車輛活載的對(duì)雙線（及以上）的鐵路橋和雙車道以上的公路橋，需要考慮車輛活載的多車多車道橫向折減道橫向折減。 橫向折減橫向折減的含義是：考慮在多車道（或多線）橋梁上行駛的車輛活載使橋梁結(jié)的含義是：考慮在多車道（或多線）橋梁上行駛的車

31、輛活載使橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生某種最大作用效應(yīng)時(shí)，不同車道上的車輛活載同時(shí)處于最不利位置的可構(gòu)產(chǎn)生某種最大作用效應(yīng)時(shí)，不同車道上的車輛活載同時(shí)處于最不利位置的可能性的大小。顯然，車道數(shù)越多，可能性（即同時(shí)出現(xiàn)最不利加載的幾率）越能性的大小。顯然，車道數(shù)越多，可能性（即同時(shí)出現(xiàn)最不利加載的幾率）越小。但在橋梁設(shè)計(jì)中，為方便計(jì)，各個(gè)車道上的車輛活載都是按最不利位置布小。但在橋梁設(shè)計(jì)中，為方便計(jì)，各個(gè)車道上的車輛活載都是按最不利位置布置的，因此，就應(yīng)根據(jù)上述可能性的大小對(duì)總的車輛活載（或其作用效應(yīng)）進(jìn)置的，因此，就應(yīng)根據(jù)上述可能性的大小對(duì)總的車輛活載（或其作用效應(yīng)）進(jìn)行折減。行折減。2022年6月18日82公

32、路等級(jí)公路等級(jí)高速公路高速公路一級(jí)公路一級(jí)公路二級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路四級(jí)公路汽車荷載等級(jí)汽車荷載等級(jí)公路公路I級(jí)級(jí)公路公路I級(jí)級(jí)公路公路II級(jí)級(jí)公路公路II級(jí)級(jí)公路公路II級(jí)級(jí)第三節(jié)第三節(jié) 可變作用可變作用 對(duì)雙線（及以上）的鐵路橋和雙車道以上的公路橋，需要考慮車輛活載的對(duì)雙線（及以上）的鐵路橋和雙車道以上的公路橋，需要考慮車輛活載的多車多車道橫向折減道橫向折減。 橫向折減橫向折減的含義是：考慮在多車道（或多線）橋梁上行駛的車輛活載使橋梁結(jié)的含義是：考慮在多車道（或多線）橋梁上行駛的車輛活載使橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生某種最大作用效應(yīng)時(shí)，不同車道上的車輛活載同時(shí)處于最不利位置的可構(gòu)產(chǎn)生某種最大作用效應(yīng)時(shí)，不同車道上的車輛活載同時(shí)處于最不利位置的可能性的大小。顯然，車道數(shù)越多，可能性（即同時(shí)出現(xiàn)最不利加載的幾率）越能性的大小。顯然，車道數(shù)越多，可能性（即同時(shí)出現(xiàn)最不利加載的幾率）越小。但在橋梁設(shè)計(jì)中，為方便計(jì)