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1、二.工作船.工程船及其它專用船 1.拖輪(TUG BOAT) 拖輪的尺寸較小,但功率大.強(qiáng)度高.穩(wěn)性好.操作靈活,多用于協(xié)助它船進(jìn)行港內(nèi)操縱。大功率拖輪還可用于海上拖帶。拖輪 的外型如圖1120所示。 如圖1120為工作拖輪。2.供應(yīng)船(SUPPLY BOAT) 是指專門(mén)向到港船舶供應(yīng)燃油的供油船和供應(yīng)淡水的供水船,如圖1121所示。 如圖1121為供油船。3.破冰船(ICE BREAKER) 是指專門(mén)用于破開(kāi)航道上冰層和救助冰困船舶的工作船。船首呈前傾狀并予以特別加強(qiáng)。首尾的左右舷均設(shè)有大的壓載艙。破冰時(shí)使船首沖上冰層,再將尾壓載水打到首壓載艙,靠重力或船身左右晃動(dòng)將冰壓碎。如圖1122所示
2、。如圖1122為破冰船。4.海難救助船(RESCUE SHIP) 是專用于救援遇難船舶的工作船。其外形與大型拖輪相似,但航速較塊,并配有各種救助設(shè)備。 5.消防船(FIRE BOAT) 是撲救港內(nèi)船舶火災(zāi)或撲救碼頭上臨近建筑物火災(zāi)的工作船,如圖1123所示。船上設(shè)有多門(mén)消防炮,用以噴射泡沫或高壓水柱。還設(shè)有液壓升降平臺(tái),用于撲救高處火災(zāi)。如圖1123為消防船。6.挖泥船(DREDGER) 是用于疏浚航道的工程船。按其工作原理分為耙吸式.絞吸式.抓斗式.鏈斗式等幾種類型,如圖1124所示。 7.起重船(FLOATING CRANE) 是專用于起重的工 程船,又叫浮吊,如圖1125所示。它大多為非
3、自航式,由拖輪拖帶移動(dòng)。浮吊的起重量從幾十噸到幾百噸不等,大型浮吊可達(dá)數(shù)千噸. 如圖1124為耙吸式挖泥船。 如圖1125為起重船。8.科學(xué)考察船(SCIENTIFIC RESEARCH SHIP) 是用于海洋水文.氣象.地質(zhì)和生物等研究考察的船舶,如圖1126所示。 9.敷纜船(CABLE SHIP) 是敷設(shè)海底電纜的專用船,也可兼作電纜維修船,如圖1127所示。其首部形狀較特殊,設(shè)有幾個(gè)大直徑的導(dǎo)纜滑輪。由于海底敷纜耗資巨大,將部分地為衛(wèi)星通信取代。 如圖1126為科學(xué)考查船。 如圖1127為敷纜船。9.漁船(FISHING VESSEL) 是從事捕魚(yú)和輔助捕魚(yú)的船舶。按其作業(yè)方式分為拖網(wǎng)
4、船.圍網(wǎng)船.流網(wǎng)船.延繩釣船.捕鯨船和漁類加工船等。 除了以上幾種專用船舶外,還有海上鉆井船.海洋環(huán)境監(jiān)視船.浮油回收船.打樁船. .打撈船.引航船和布設(shè)維修航標(biāo)的航標(biāo)船等。第二節(jié) 船舶各部位名稱 船舶包括主船體和上層建筑兩部分。主船體(HULL)即船舶主體,是指上甲板以下的船體。上甲板以上部分稱為上層建筑(SUPERSTRUCTURE) 一.船體各主要部位.艙室名稱 1.部位名稱 如圖1128(b)所示。 船的前端稱為船首(HEAD),習(xí)慣上稱船頭。船的后端稱為船尾(STERN)。中間部分稱為船中(MIDSHIP)。船首彎曲部分稱為首部(BOW).船尾彎曲部分稱為尾部(QUARTER)經(jīng)過(guò)船
5、首.船尾,將船體分成左右對(duì)稱兩部分的直線叫首尾線. 從船尾向船首看,首尾線的左邊叫左舷(PORT),右邊叫右舷(STARBOARD)。向著船首的方向叫前方(AHEAD);向著船尾的方向叫后方(ASTERN)。在最大船寬處垂直于首尾線的方向叫正橫(ABEAM)。 圖1128(a)中:1-首柱;-船尾輪廓線的構(gòu)件叫尾柱;11-上甲板;舷?。?2-下甲板;船底;10-雙層底;5-水密艙壁(防撞艙壁,首尖艙壁) 圖1128(C)中,兩側(cè)直立布分叫舷側(cè)。位于船底中心線的船底板叫平板龍骨。舷側(cè)與船底交匯處的圓弧部分叫毗部。梁拱。 2.艙室名稱 1)首尖艙與尾尖艙:通常用作淡水或壓載艙。 2)機(jī)艙;3)貨艙
6、;4)雙層底艙(常用于壓載艙.燃油艙.滑油艙等)。二.上層建筑各部位名稱 1.首樓(FORECASTLE):位于船首部的船樓。 2.尾樓(POOP):位于船尾部的船樓。 3.橋樓(BRIDGE):位于船中部的船樓。 尾機(jī)型船通常將橋樓于尾樓合在 一起。 4.甲板室(DECK):指寬度與船寬相差較大的圍蔽建筑。如上圖1128(a)所示。第三節(jié) 船舶尺度與主要標(biāo)志 一.船舶尺度 船舶尺度,主要是指表示船體外形大小的尺度,即船的長(zhǎng).寬.深和吃水等。它是根據(jù)各種規(guī)范和船舶在營(yíng)運(yùn)中使用上的要求定義的。按照不同的用圖,主要可分為三種:船型尺度.登記尺度和船舶最大尺度,如圖131所示。 如 圖131所示為三
7、種尺度:即船型尺度;登記尺度;船舶最大尺度。1.船型尺度:又稱為理論尺度和計(jì)算尺度。 設(shè)計(jì)造船時(shí)所用的吃度,是用來(lái)計(jì)算阻力.吃水差和干舷。 1)型長(zhǎng):在夏季載重水線上,由船首柱前緣量至舵柱后緣的長(zhǎng)度;對(duì)無(wú)舵柱的船舶,由首柱前緣量至舵桿中心線的長(zhǎng)度,即船首尾垂線間的長(zhǎng)度,但均不得小于設(shè)計(jì)夏季載重水線總長(zhǎng)度的96,且不大于97。2)型寬:在船體的最寬處,由一舷的肋骨外緣量至另一舷的肋骨外緣之間的水平距離。 3)型深:在船長(zhǎng)中點(diǎn)處,由平板龍骨上緣量至干舷甲板橫梁上緣的垂直距離;對(duì)甲板轉(zhuǎn)角為圓弧形的船舶,則由平板龍骨上緣量至甲板型線與船舷型線的交點(diǎn)。4)型吃水:在船長(zhǎng)中點(diǎn)處,由平板龍骨上緣量至夏季載重
8、水線的垂距離。 2.登記尺度:這種尺度主要是用于登記船舶.丈量與計(jì)算船舶噸位的,故稱登記尺度。 1)登長(zhǎng):指量至龍骨板上緣的最小型深85處水線長(zhǎng)度的96,或沿該水線從船首柱前緣量至上舵桿中心的長(zhǎng)度,取兩者中較大者。2)登記深度 (1)登深是指在登長(zhǎng)中點(diǎn)處從平板龍骨上表面量至上甲板下表面的垂直距離。 (2)具有圓弧形舷邊的船舶,登深是量至甲板型線和船舷外板型線相交之點(diǎn),這些線的引伸是把該舷邊看做是設(shè)計(jì)為角形的。3)登記寬度:是指在登記長(zhǎng)度中點(diǎn)處的最大寬度。 對(duì)于金屬外板的船舶,其寬度量至兩舷的肋骨型線。對(duì)其它材料外板的船舶,其寬度量至船舶外板的外表面。 4)國(guó)內(nèi)航行船舶: (1)量噸甲板長(zhǎng)度:指
9、量噸甲板型線首尾兩端之間的水平長(zhǎng)度。 (2)船寬:指船舶中剖面型線的最大寬度。(3)船深:對(duì)金屬船從龍骨板上至量噸甲板下;對(duì)非金屬船包括底板的厚度。3.船體最大尺度 1)總長(zhǎng):包括兩端上層建筑在內(nèi)的船體型表面最前端與最后端之間的水平距離。 2)最大船長(zhǎng):船舶最前端與最后端之間包括外表和兩端永久固定突出物在內(nèi)的水平距離。 3)最大船寬:包括外板和永久固定突出物在內(nèi)的垂直于中線面的最大水平距離。4)最大高度 是從船舶的空載水線面垂直量至船舶固定建筑物,包括固定的桅.煙囪等在內(nèi)的任何構(gòu)件最高點(diǎn)的距離。凈空高度等于最大高度減去吃水。 二.船舶主尺度比 船舶主尺度比是表示船體幾何形狀特征的重要參數(shù),其大
10、小與船舶的航海性能有密切關(guān)系。常用的有如下:1.長(zhǎng)寬比L/B 一般是指垂線間長(zhǎng)與型寬的比值。該比值越大,船體越瘦長(zhǎng),其快速性和航向穩(wěn)定性越好,但港內(nèi)操縱不靈活。 2.寬度吃水比B/d 一般是指型寬與型吃水比值。該比值大,船體寬度大,船舶穩(wěn)性好,但橫搖周期小,耐波性變差,航行阻力增加。3.型深吃水比D/d 是指型深與型吃水比值。該比值大,干舷高,儲(chǔ)備浮力大,抗沉性好;船艙容積增大,重心升高。 4.船長(zhǎng)型深比L/D 一般是指垂線間長(zhǎng)與型深比值。該比值大對(duì)船體強(qiáng)度不利。 5.船長(zhǎng)吃水比L/d 一般是指垂線間長(zhǎng)與型吃水比值。該比值大,船舶的操縱回轉(zhuǎn)性變差。三.船舶主要標(biāo)志 在船體外表面有各種標(biāo)志,主要有: 1.吃水標(biāo)志 船舶的吃水標(biāo)志(DRAFT MARK)叫水尺。它繪在船首.尾及船中兩側(cè)船殼上,俗稱六面水尺。 水尺采用米制,用阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)繪;采用英制水尺時(shí),采用阿拉伯?dāng)?shù)字或羅馬數(shù)字。字高.字間距.水尺讀法如下圖。 如圖132為兩種制式的吃水標(biāo)志對(duì)比圖。2.載重線標(biāo)志 船舶載重線標(biāo)志是指為標(biāo)明船舶載重線位置,用以檢查裝載狀態(tài)使之不小于已核定的最小干舷,而按載重線公約或規(guī)范所規(guī)定的式樣勘繪于船中兩舷的標(biāo)志。 現(xiàn)根
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