汽車構造課件十五章變速器與分動器

1、第十五章第十五章變速器與分動器變速器與分動器p概述概述p變速器的變速傳動機構變速器的變速傳動機構p同步器同步器p變速器的變速操縱機構變速器的變速操縱機構p分動器分動器15.1概述概述一、功用：一、功用：1、改變汽車的行駛速度和牽引力、改變汽車的行駛速度和牽引力傳動比：輸入軸轉(zhuǎn)速與輸出軸轉(zhuǎn)速的比值。傳動比：輸入軸轉(zhuǎn)速與輸出軸轉(zhuǎn)速的比值。2、改變驅(qū)動輪的旋轉(zhuǎn)方向、改變驅(qū)動輪的旋轉(zhuǎn)方向3、使動力與驅(qū)動輪脫離、使動力與驅(qū)動輪脫離4、驅(qū)動其他機構、驅(qū)動其他機構二、變速器的分類二、變速器的分類1、有級式變速器、有級式變速器采用齒輪傳動，一般采用齒輪傳動，一般 汽車采用汽車采用35個前進檔和一個前進檔和一個

2、倒檔。個倒檔。變速器檔數(shù)：前進檔的位數(shù)。變速器檔數(shù)：前進檔的位數(shù)。2、無級式變速器、無級式變速器采用液力變扭器傳動，傳動比可在一定的數(shù)值范采用液力變扭器傳動，傳動比可在一定的數(shù)值范圍內(nèi)連續(xù)變化。圍內(nèi)連續(xù)變化。3、綜合式變速器、綜合式變速器由液力變扭器和行星齒輪式變速器組成，傳動比由液力變扭器和行星齒輪式變速器組成，傳動比可在幾個范圍內(nèi)連續(xù)變化?？稍趲讉€范圍內(nèi)連續(xù)變化。15.2變速器的變速傳動機構變速器的變速傳動機構一、結構：一、結構：輸入軸中間軸輸出軸倒檔軸變速齒輪結合套二、基本原理二、基本原理i i12=n n1 1/n/n2 2= z= z2 2/z /z1 1= M= M2 2/M/M1

3、 1z z1 1 ，n n1 1 ， MM1 1為主動齒為主動齒輪的參數(shù)。輪的參數(shù)。z z2 2 ，n n2 2 ， MM2 2為從動齒為從動齒輪的參數(shù)。輪的參數(shù)。 主動輪1從動輪2i=主動齒輪齒數(shù)主動齒輪齒數(shù)從動齒輪齒數(shù)從動齒輪齒數(shù)三、變速原理三、變速原理Z6Z5Z7Z8Z3Z4Z9Z2i2= （z6/z5）X（z2/z9）i3= （z6/z5）X（z3/z8）2檔和3檔的傳動比是多少？四、換檔原理四、換檔原理一軸中間軸二軸五、變速器工作情況五、變速器工作情況六、各檔換檔過程六、各檔換檔過程1、一檔、一檔2、二檔、二檔3、三檔、三檔4、四檔、四檔5、五檔、五檔6、倒檔、倒檔15.3普通齒輪變

4、速器的變速傳動機構普通齒輪變速器的變速傳動機構一、組成：一、組成：傳動機構、操縱機構傳動機構、操縱機構二、分類：二、分類：三軸式變速器、二軸式變速器三軸式變速器、二軸式變速器三、功用：三、功用：傳動機構：改變轉(zhuǎn)速比傳動機構：改變轉(zhuǎn)速比操縱機構：實現(xiàn)換檔操縱機構：實現(xiàn)換檔三軸式五檔位變速器三軸式五檔位變速器三軸五檔位變速器結構簡圖三軸五檔位變速器結構簡圖四、變速器結構分析四、變速器結構分析1、軸的支承、軸的支承滾動軸承中心孔中心孔二軸支承滾動軸承滾動軸承滾動軸承2、齒輪的換檔結構型式、齒輪的換檔結構型式采用常嚙合斜齒輪。采用常嚙合斜齒輪。利用同步器換檔。利用同步器換檔。3、防止自動脫檔機構、防止

5、自動脫檔機構1）切薄齒式）切薄齒式跳檔方向傳動方向結合齒圈結合套齒花鍵轂2）斜面齒式）斜面齒式結合齒圈結合套齒花鍵轂結合齒圈傳動方向4、齒輪的軸向定位、齒輪的軸向定位利用止推環(huán)對斜齒輪軸向限位。利用止推環(huán)對斜齒輪軸向限位。5、齒輪傳動消除間隙裝置、齒輪傳動消除間隙裝置齒輪側(cè)面加裝薄鋼片副齒輪齒輪側(cè)面加裝薄鋼片副齒輪6、潤滑與密封、潤滑與密封采用飛濺潤滑采用飛濺潤滑在在1、2軸與軸承蓋之間多采用回油螺紋或橡膠軸與軸承蓋之間多采用回油螺紋或橡膠油封油封7、變速器殼、變速器殼材料：鑄鐵、鑄鋁材料：鑄鐵、鑄鋁底部有放油螺塞。底部有放油螺塞。兩軸式變速器兩軸式變速器應用：應用：發(fā)動機前置前輪驅(qū)動，發(fā)動機

6、后置后輪驅(qū)發(fā)動機前置前輪驅(qū)動，發(fā)動機后置后輪驅(qū)動的汽車。動的汽車。特點；特點；輸入軸與輸出軸平行，無中間軸。輸入軸與輸出軸平行，無中間軸。組成：組成：輸入軸、輸出軸、倒檔軸、軸承、變速齒輸入軸、輸出軸、倒檔軸、軸承、變速齒輪輪桑塔納轎車兩軸式變速器桑塔納轎車兩軸式變速器結構分析：結構分析：一軸：一、二檔齒輪與軸一體；三、四檔齒輪與軸通一軸：一、二檔齒輪與軸一體；三、四檔齒輪與軸通過軸承連接。過軸承連接。二軸：一、二檔齒輪與通過軸承連接；三、四檔齒輪二軸：一、二檔齒輪與通過軸承連接；三、四檔齒輪與軸一體。與軸一體。作業(yè)作業(yè)以桑塔納轎車為例，畫出變速器結構簡以桑塔納轎車為例，畫出變速器結構簡圖，并

7、分析各檔位動力傳遞路線。圖，并分析各檔位動力傳遞路線。15.3同步器同步器一、無同步器時變速器的換檔過程一、無同步器時變速器的換檔過程1、從低檔換入高檔、從低檔換入高檔五檔齒輪四檔齒輪中間軸結合套花鍵轂結合齒圈結合齒圈脫離瞬間：V4=VJ V5VJ、 V4保持空檔片刻V5降低，VJ變化不大在VJ與V5相等時掛入五檔2、從高檔換入低檔、從高檔換入低檔脫離瞬間：脫離瞬間：V5=VJ V4VJ、 V5抬起離合器踏板，踩一抬起離合器踏板，踩一下油門踏板下油門踏板V4升高，升高，VJ變化不大變化不大在在VJ與與V4相等時掛入四檔相等時掛入四檔五檔齒輪四檔齒輪中間軸結合套花鍵轂結合齒圈結合齒圈二、同步器二

8、、同步器1、功用：、功用：使結合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換使結合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換檔時間，同時防止嚙合時齒間沖擊。檔時間，同時防止嚙合時齒間沖擊。2、結構：、結構：同步裝置、鎖止裝置、結合裝置同步裝置、鎖止裝置、結合裝置3、分類：、分類：鎖環(huán)式慣性同步器鎖環(huán)式慣性同步器鎖銷式慣性同步器鎖銷式慣性同步器（一）鎖環(huán)式慣性同步器（一）鎖環(huán)式慣性同步器1、組成：、組成：細牙螺旋槽滑塊2、結構：、結構：滑塊鎖環(huán)結合齒圈3、原理、原理定位銷、滑塊鎖環(huán)結合齒圈0.5齒厚（二）鎖銷式慣性同步器（二）鎖銷式慣性同步器摩擦錐盤摩擦錐環(huán)定位銷鎖銷結合套鋼球定位銷鎖銷受力鎖銷受力鎖止角三、變速器操縱機

9、構三、變速器操縱機構功用：功用：保證駕駛員能準確可靠地使變速器換入某個檔保證駕駛員能準確可靠地使變速器換入某個檔位。位。要求：要求：自鎖功能：防止自動換檔、脫檔。自鎖功能：防止自動換檔、脫檔。 互鎖功能：保證變速器不會同時換入兩個檔位?；ユi功能：保證變速器不會同時換入兩個檔位。倒檔鎖：防止誤換倒檔。倒檔鎖：防止誤換倒檔。分類：分類：直接操縱式直接操縱式遠距離操縱式遠距離操縱式1、直接操縱式變速器操縱機構的構造、直接操縱式變速器操縱機構的構造五、六檔撥叉五、六檔撥叉三、四檔撥叉三、四檔撥叉一、二檔撥叉一、二檔撥叉倒檔撥叉倒檔撥叉變速桿變速桿換檔軸換檔軸叉形撥桿叉形撥桿倒檔撥叉軸倒檔撥叉軸一、二檔

10、一、二檔撥叉軸撥叉軸五、六檔撥五、六檔撥叉軸叉軸自鎖鋼球自鎖鋼球互鎖銷互鎖銷五、六檔撥塊五、六檔撥塊2、鎖止機構、鎖止機構1）自鎖裝置）自鎖裝置自鎖鋼球自鎖鋼球互鎖鋼球互鎖鋼球互鎖銷互鎖銷撥叉軸撥叉軸自鎖彈簧自鎖彈簧2）互鎖裝置工作原理）互鎖裝置工作原理撥叉軸撥叉軸互鎖鋼球互鎖鋼球互鎖銷互鎖銷空檔狀態(tài)空檔狀態(tài)3）倒檔鎖）倒檔鎖倒檔鎖銷倒檔鎖銷倒檔撥塊倒檔撥塊駕駛員在換倒檔駕駛員在換倒檔時要克服倒檔鎖時要克服倒檔鎖彈簧彈力，變大彈簧彈力，變大的換檔阻力，可的換檔阻力，可提醒駕駛員提醒駕駛員倒檔鎖彈簧倒檔鎖彈簧變速器操縱機構變速器操縱機構15.4分動器分動器功用：功用：將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)

11、動橋。將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋。一、構造：一、構造：輸入軸輸入軸中間軸中間軸中橋輸出軸中橋輸出軸前橋輸出軸前橋輸出軸后橋輸出軸后橋輸出軸二、分動器操縱機構二、分動器操縱機構軸支承臂換檔操縱桿前橋操縱桿作業(yè)作業(yè)描述變速器操縱機構是如何實現(xiàn)自鎖和描述變速器操縱機構是如何實現(xiàn)自鎖和互鎖的。互鎖的。桑塔納轎車變速器結構簡圖桑塔納轎車變速器結構簡圖自動變速器的類型：按傳動比變化方式分： 1.有級式自動變速器：又稱電控機構式自動變速器AMT。 2.無級式自動變速器：如液力式.電力式，金屬帶式CVT。 3.綜合式自動變速器：一般指液力機械式自動變速器AT。 自動變速器五五.的正確使用的正確使用（一）

12、檔位的使用 在換檔控制手柄的一側(cè)有表示手柄位置的符號，如：P R N D S LP R N D 2 1P R N D 3 2 1P R N D4 D3 2 11 .檔位的含義：停車檔位，手柄置于該位置時，可以啟動發(fā)動機，但發(fā)動機運轉(zhuǎn)時車輛不行駛，且車輛無法移動。：倒車檔位，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，手柄置于此位置，車輛將向后行駛。：空檔位，手柄置于該位置時，可以啟動發(fā)動機，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時車輛得不到驅(qū)動力，但車輛可以移動。：前進檔位，當發(fā)動機運轉(zhuǎn)，手柄置于該位置時， AT將根據(jù)車輛行駛的狀況自動地在1.2.3和O/D檔之間變化。 S：前進低檔位，當發(fā)動機運轉(zhuǎn)，手柄置于該位置時， AT將自動地在1和2檔之間變換

13、。 L：前進低檔位，當發(fā)動機運轉(zhuǎn)，手柄置于該位置時， AT將只能以1檔行駛。2. 檔位的區(qū)別一檔的區(qū)別：-1/S-1 加速時，發(fā)動機的動力以一檔傳動比傳遞給驅(qū)動輪，減速時，車輛的阻力無法傳遞到發(fā)動機，發(fā)動機以怠速運轉(zhuǎn)，即沒有發(fā)動機制動。 L-1 無論加速還是減速，變速器始終以一檔傳動比工作，即具有發(fā)動機制動。 2. 檔位的區(qū)別： 二檔的區(qū)別： D-2：加速時以二檔行駛，減速時以空檔滑行，沒有發(fā)動機制動 。 S-2：無論加速還是減速，變速器始終以二檔傳動比工作，即具有發(fā)動機制動。（二）自動傳動液（油）的使用 .作用 傳能（液力變矩器的工作介質(zhì)） 控制（液壓控制裝置的工作介質(zhì)）。 作為一種潤滑油（潤滑.密封.清潔.冷卻）。 一般為紅色，又稱紅油。三三.三排四檔行星齒輪變速器三排四檔行星齒輪變速器 三個行星齒輪排加十個換檔執(zhí)行元件，可以得到四個三個行星齒輪排加十個換檔執(zhí)行元件，可以得到四個前進檔前進