SEW電機(jī)制動器

1、主要內(nèi)容一、一、SEWSEW減速電機(jī)結(jié)構(gòu)減速電機(jī)結(jié)構(gòu) 二、二、制動器的工作原理及特點(diǎn)制動器的工作原理及特點(diǎn) 三、制動器的接線三、制動器的接線四、四、制動器常用的線圈電阻標(biāo)準(zhǔn)與判斷制動器常用的線圈電阻標(biāo)準(zhǔn)與判斷五、制動器的間隙調(diào)整參數(shù)范圍五、制動器的間隙調(diào)整參數(shù)范圍六、制動器故障分析六、制動器故障分析 一、一、SEWSEW減速電機(jī)結(jié)構(gòu)減速電機(jī)結(jié)構(gòu)電機(jī)DT71D4制動器BMG減速箱R37 1 1、SEWSEW減速電機(jī)組成減速電機(jī)組成電機(jī)型號電機(jī)序號速比制動力矩安裝方式制動電壓 2 2、SEWSEW電機(jī)銘牌描述說明電機(jī)銘牌描述說明3、制動器結(jié)構(gòu)510986321114Schnitt_00871.cd

2、r制動盤制動端蓋 軸套彈簧力方向工作間隙壓力盤制動彈簧制動線圈制動線圈座電機(jī)軸電磁力方向二、制動器的工作原理及特點(diǎn)二、制動器的工作原理及特點(diǎn)1 1、工作原理、工作原理 SEWSEW制動器為直流厲磁盤式制動器，制動器為直流厲磁盤式制動器，制動線圈分為兩部分，即加速線圈制動線圈分為兩部分，即加速線圈與保持線圈，當(dāng)電流從整流塊輸出與保持線圈，當(dāng)電流從整流塊輸出之后進(jìn)入制動線圈，加速線圈在極之后進(jìn)入制動線圈，加速線圈在極短的時間內(nèi)形成很大的電磁力克服彈短的時間內(nèi)形成很大的電磁力克服彈簧的勢能將壓力盤完全回吸（此時制簧的勢能將壓力盤完全回吸（此時制動器打開）后經(jīng)極短的時間切換至保動器打開）后經(jīng)極短的時間

3、切換至保持線圈開始正常的工作。持線圈開始正常的工作。 2 2、制動器的特點(diǎn)、制動器的特點(diǎn)由于是雙線圈工作故制動器吸合時間極短，由于是雙線圈工作故制動器吸合時間極短，對于制動摩擦片幾乎形成對于制動摩擦片幾乎形成0 0磨損。與制動力磨損。與制動力矩相同的其它制動器相比較而言所占空間矩相同的其它制動器相比較而言所占空間體積小。結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，通常維持體積小。結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，通常維持制動間隙周期較長，維護(hù)方便。該制動器制動間隙周期較長，維護(hù)方便。該制動器屬于斷電工作，符合斷電安全原則屬于斷電工作，符合斷電安全原則。tISt t2 2I I t t2 2I I I I IStws54132TSB

4、SblB BG GE ErtACUAusschalten_01533.cdr132TSBSblMB BG GE Ertws54ACUAusschalten_01534.cdra、普通制動、普通制動b、同時切斷交直流電路的快速制動模式、同時切斷交直流電路的快速制動模式三、制動器的接線三、制動器的接線1、普通制動與快速制動的接線、普通制動與快速制動的接線2、制動電源為380V與220V的接線制動電源為380V的要接在電機(jī)電源接入端中的任意兩相制動電源為220V的,其中一根電纜接在電機(jī)定子繞組電源接入端中的任意一相,另一線纜接在星端 制動電源交流電壓半波整流后直流電壓白紅電阻白藍(lán)電阻白紅電阻白藍(lán)電阻

5、白紅電阻白藍(lán)電阻白紅電阻白藍(lán)電阻白紅電阻白藍(lán)電阻白紅電阻白藍(lán)電阻白紅電阻白藍(lán)電阻白紅電阻白藍(lán)電阻白紅電阻白藍(lán)電阻白紅電阻白藍(lán)電阻24Vdc8.46 24.26184.4 13.4 3.9 12.1 3.4 10.2 2.7 8.2 1.4 7.5 0.850.67523096Vdc121 345 95.2 28370213 62.3 19254161 43.4 130 22.5 119 12.4 808.9 66.7541400167Vdc374 1070 301 896 221 672 197 608 171 510 137 411 71.2 375 39.2 253 28.1 211 15

6、.8 13063BR033.22671/8080BMG05BM-225BMG2BMG4BMG8BM15 BM30,31,32,6290100112/132s 132m/160m300/60040507095120204075150電機(jī)機(jī)座號制動器型號最大制動力矩NM制動線圈功率W250/280 BM61/BM122600/120019556BMG021.225 四、制動器常用的三類線圈電阻標(biāo)準(zhǔn)四、制動器常用的三類線圈電阻標(biāo)準(zhǔn)n首先請測量制動線圈電阻值首先請測量制動線圈電阻值1、示例：DT71D4/BMG/HF VB=220Vac/5NM,如下圖： (加速線圈）白紅69

7、.3+白藍(lán)208.7 （保持線圈）紅藍(lán)277.92、參考對比制動線圈電阻標(biāo)準(zhǔn)，相差不大是允許的，不大是允許的，3 3、通常情況下，若制動器線圈的白紅藍(lán)3根線，任意兩根之間的電阻為零或無窮大或與標(biāo)準(zhǔn)值偏差很大，則可確定線圈燒毀 1 1、電機(jī)制動線圈測量與判斷、電機(jī)制動線圈測量與判斷n 當(dāng)確認(rèn)制動線圈電阻值符合要求的情況下，通電檢測當(dāng)確認(rèn)制動線圈電阻值符合要求的情況下，通電檢測1、確認(rèn)2、3腳輸入交流電壓是否正常，同銘牌標(biāo)示應(yīng)該一致（220Vac或380Vac或24Vdc) 2、再測量紅線、藍(lán)線（一般是3、5腳，快速制動模式是3、4腳）的直流電壓，一般情況下輸入230Vac，紅藍(lán)輸出是80-100

8、VDC；輸入380Vac，紅藍(lán)輸出是150-170Vdc,輸出電壓是穩(wěn)定的，過低或過高或者數(shù)值變化大都說明整流塊損壞 2 2、整流塊的測量與判斷、整流塊的測量與判斷測量2、3腳制動輸入電壓測量3、5腳制動輸出電壓注意極，3+ 5-五、制動器的間隙調(diào)整參數(shù)范圍五、制動器的間隙調(diào)整參數(shù)范圍1、制動器的間隙調(diào)整參數(shù)范圍a.B03-BMG4 0.25mm-0.6mmb.BMG8-BM31 0.30mm-1.2mmc.BM32-BM62 0.40mm-1.2mm1.1、用塞尺插入抱閘線圈座與壓力盤之間的間隙內(nèi)檢查間隙寬度。 1.2、調(diào)整抱閘彈簧的三顆逼緊螺母，將間隙調(diào)整到合適范圍（0.2-0.3mm).

9、n 制動器常見故障判斷：制動器燒毀、溜車制動器常見故障判斷：制動器燒毀、溜車n 制動電壓頻率超出范圍制動電壓頻率超出范圍n 制動器及整流塊接線出現(xiàn)錯誤或虛接制動器及整流塊接線出現(xiàn)錯誤或虛接n 制動整流塊的損壞制動整流塊的損壞n 制動器對于環(huán)境的要求制動器對于環(huán)境的要求n 制動電壓輸入波動超標(biāo)準(zhǔn)制動電壓輸入波動超標(biāo)準(zhǔn)n 輸入電壓突變穿擊整流塊中的壓敏電阻輸入電壓突變穿擊整流塊中的壓敏電阻 六、制動器故障分析六、制動器故障分析 1 1制動器燒毀制動器燒毀 1.11.1、制動間隙過大，造成制動線圈形成的、制動間隙過大，造成制動線圈形成的電磁力無法將壓力盤完全吸回但電機(jī)可以運(yùn)電磁力無法將壓力盤完全吸回

10、但電機(jī)可以運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)負(fù)載運(yùn)行，壓力盤與摩擦片相對轉(zhuǎn)，電機(jī)負(fù)載運(yùn)行，壓力盤與摩擦片相對摩擦發(fā)熱，導(dǎo)致電機(jī)，制動器燒毀，一般摩擦發(fā)熱，導(dǎo)致電機(jī)，制動器燒毀，一般拆下制動線圈，其表面已焦胡，開路。拆下制動線圈，其表面已焦胡，開路。制動器常見故障判斷：制動器常見故障判斷：1.21.2、制動間隙過小，但電機(jī)可以運(yùn)轉(zhuǎn)這樣容、制動間隙過小，但電機(jī)可以運(yùn)轉(zhuǎn)這樣容 易引起電機(jī)或制動器燒毀。長時間運(yùn)行摩擦易引起電機(jī)或制動器燒毀。長時間運(yùn)行摩擦生熱，過流繼電器，熱繼電器通常無法保生熱，過流繼電器，熱繼電器通常無法保護(hù)。一般出現(xiàn)電機(jī)、制動器的匝間絕緣破護(hù)。一般出現(xiàn)電機(jī)、制動器的匝間絕緣破壞，長期運(yùn)行可造成電機(jī)相間短路，制動壞，長期運(yùn)行可造成電機(jī)相間短路，制動器線圈開路。器線圈開路。 2 2、輸入的制動電壓有誤、輸入的制