汽車試驗教材學習教案

1、會計學1汽車試驗汽車試驗(shyn)教材教材第一頁，共67頁。 根據(jù)交通部教育司教實字1992 079文關(guān)于編寫交通部普通高校船舶駕駛，公路工程等十個專業(yè)實驗教材的通知(tngzh)，交通部教育司組織院校的有關(guān)專家依據(jù)十個專業(yè)實驗教學指導大綱和實驗室建設規(guī)劃，在各院校的積極支持下，編寫出了十個專業(yè)的實驗教材。本教材是載運工具運用（汽車運用）工程專業(yè)實驗教材中的一本。 汽車運用工程（汽車運用部分）實驗教材適用于載運工具運用（汽車運用）工程專業(yè)使用，也供相關(guān)專業(yè)及生產(chǎn)試驗參考。本實驗教材編入了必開和選開（帶*號）實驗項目。每個單項實驗主要闡述：實驗內(nèi)容、實驗目的要求、儀器設備、實驗準備、實驗步驟、

2、注意事項、實驗結(jié)果整理與分析和實驗報告，其中實驗儀器設備、實驗準備與實驗步驟因各院校的設備型號不同，具體操作上會存在差異，本實驗教材闡述的這部分內(nèi)容可供參考。 本教材由郭曉汾、申福林主編、邊耀璋主審，詹志浩參加了本書編寫的組織工作。 交通普通高校實驗教材編審組 一九九四年三月 第1頁/共67頁第二頁，共67頁。實實 驗驗汽汽 車車 理理 論論 部部 分分第2頁/共67頁第三頁，共67頁。目目 錄錄 實驗一實驗一 汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)及特性參數(shù)測量汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)及特性參數(shù)測量 實驗二實驗二 汽車滑行實驗汽車滑行實驗 實驗三實驗三 汽車動力性實驗汽車動力性實驗 實驗四實驗四 汽車制動汽車制動(zh dn)性

3、能實驗性能實驗 實驗五實驗五 汽車燃料經(jīng)濟性實驗汽車燃料經(jīng)濟性實驗 附錄一附錄一 汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)和特性參數(shù)測量汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)和特性參數(shù)測量的基準及部位的基準及部位 第3頁/共67頁第四頁，共67頁。實驗實驗(shyn)一一 汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)及特性參汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)及特性參數(shù)測量數(shù)測量 一、實驗內(nèi)容二、實驗目的要求三、儀器設備四、準備工作(gngzu)五、實驗步驟六、注意事項 第4頁/共67頁第五頁，共67頁。 一、實驗內(nèi)容一、實驗內(nèi)容 汽車外廓尺寸、內(nèi)部尺寸、質(zhì)量及技術(shù)特性參數(shù)測量。汽車外廓尺寸、內(nèi)部尺寸、質(zhì)量及技術(shù)特性參數(shù)測量。 二、實驗目的、要求二、實驗目的、要求 熟悉汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)和特性參數(shù)的實際

4、含義，并能正確的進行熟悉汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)和特性參數(shù)的實際含義，并能正確的進行(jnxng)測量。測量。 三、儀器設備三、儀器設備 1主要結(jié)構(gòu)參數(shù)測量儀器設備主要結(jié)構(gòu)參數(shù)測量儀器設備 1）高度尺：量程）高度尺：量程01000mm，最小刻度：，最小刻度：0.5mm； 2）離地間隙儀：量程）離地間隙儀：量程0500mm，最小刻度：，最小刻度：0.5mm； 3）角度尺：量程）角度尺：量程0180，最小刻度：，最小刻度： 1； 4）鋼卷尺：量程）鋼卷尺：量程020mm，最小刻度：，最小刻度：1mm； 5）水平儀及三維）水平儀及三維H點裝置（可用三維坐標儀代替）。點裝置（可用三維坐標儀代替）。 2汽車質(zhì)量

5、參數(shù)測量設備汽車質(zhì)量參數(shù)測量設備 1）使用地秤時，秤臺面積應能容納全部實驗車車軸，秤臺出入口地面應）使用地秤時，秤臺面積應能容納全部實驗車車軸，秤臺出入口地面應 與臺面保持同一水平面；與臺面保持同一水平面； 2）使用車輪負荷計時，應使各車輪負荷計的上平面在同一水平面內(nèi)。）使用車輪負荷計時，應使各車輪負荷計的上平面在同一水平面內(nèi)。 3汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑測量設備汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑測量設備 1）行駛軌跡顯示裝置；）行駛軌跡顯示裝置； 2）鋼卷尺，量程）鋼卷尺，量程030m，精度，精度1mm。 4實驗車實驗車第5頁/共67頁第六頁，共67頁。 四、準備工作四、準備工作 1實驗車應按使用說明書規(guī)定，達到完好

6、技術(shù)狀態(tài)。實驗車應按使用說明書規(guī)定，達到完好技術(shù)狀態(tài)。 2按規(guī)定值添加汽車用油、水。按規(guī)定值添加汽車用油、水。 五、實驗步驟五、實驗步驟 1汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)測量步驟汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)測量步驟 1）基準面和基準點確定，見附表）基準面和基準點確定，見附表1-1、附表、附表1-2； 2）測量基準點相對于支承平面的距離，見附表）測量基準點相對于支承平面的距離，見附表1-3； 3）測量前排座位）測量前排座位R點位置及后排座位點位置及后排座位R點位置，見附表點位置，見附表1-4、附表、附表1-5。 4）外部尺寸測量）外部尺寸測量 （1）外部寬度尺寸編碼、名稱及測量部位，見附表）外部寬度尺寸編碼、名稱及測量部位，見附

7、表1-6； （2）外部高度尺寸編碼、名稱及測量部位，見附表）外部高度尺寸編碼、名稱及測量部位，見附表1-7； （3）外部長度尺寸編碼、名稱及測量部位，見附表）外部長度尺寸編碼、名稱及測量部位，見附表1-8； （4）離地間隙尺寸編碼、名稱及測量部位，見附表）離地間隙尺寸編碼、名稱及測量部位，見附表1-9。 2汽車質(zhì)量參數(shù)測量步驟汽車質(zhì)量參數(shù)測量步驟 1）使用地秤測量時，汽車先從一個方向低速）使用地秤測量時，汽車先從一個方向低速(d s)行駛?cè)氤优_面，依次行駛?cè)氤优_面，依次測量前測量前 軸軸載質(zhì)量、整車質(zhì)量、后軸軸載質(zhì)量，然后汽車調(diào)頭，從相反方向軸軸載質(zhì)量、整車質(zhì)量、后軸軸載質(zhì)量，然后汽車調(diào)頭，從

8、相反方向 駛?cè)氤优_面，依次重復測量前述幾個參數(shù)。駛?cè)氤优_面，依次重復測量前述幾個參數(shù)。 2）使用車輪負荷計測量時，首先將車輪負荷計標零，再將汽車駛向車輪）使用車輪負荷計測量時，首先將車輪負荷計標零，再將汽車駛向車輪 負荷計，分別測量各軸軸載質(zhì)量并計算整車質(zhì)量。負荷計，分別測量各軸軸載質(zhì)量并計算整車質(zhì)量。第6頁/共67頁第七頁，共67頁。 3汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑測量步驟汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑測量步驟 1）在前外輪和后內(nèi)輪胎面中心線的上方，在車體離轉(zhuǎn)向中心最遠點和最近點 的垂直地面方向分別安裝行駛軌跡顯示裝置。 2）汽車以低速行駛，方向盤轉(zhuǎn)到極限位置、保持不動、待車速穩(wěn)定后，起動 顯示裝置，使測點分別在地面

9、上顯示封閉的運動軌跡之后，將車開出軌跡 外。 3）用鋼卷尺測量各測點在地面上形成的軌跡圓直徑，應在互相垂直的兩個方 向測量，取算術(shù)平均值作為測量結(jié)果。汽車向左轉(zhuǎn)和向右轉(zhuǎn)各測量一次。 前外輪、后內(nèi)輪、最遠點和最近點最小轉(zhuǎn)彎直徑分別以d1 、d2 、d3 、d4 表 示，見圖1-1。圖圖1-1 汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑示意圖 第7頁/共67頁第八頁，共67頁。 六、注意事項六、注意事項 1汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)測量條件及注意事項汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)測量條件及注意事項 1）測量條件）測量條件 （1）測量場地應是具有水平堅硬覆蓋層的支承表面；）測量場地應是具有水平堅硬覆蓋層的支承表面； （2）汽車轉(zhuǎn)向車輪應以直線前進狀

10、態(tài)置于測量場地上；）汽車轉(zhuǎn)向車輪應以直線前進狀態(tài)置于測量場地上； （3）汽車輪胎氣壓應符合設計要求）汽車輪胎氣壓應符合設計要求(yoqi)； （4）長度應在與支承平面和）長度應在與支承平面和Y基準平面平行的直線上測量，寬度應在與基準平面平行的直線上測量，寬度應在與X基準平基準平 面平行的直線上測量，高度應在與支承平面垂直的直線上測量；面平行的直線上測量，高度應在與支承平面垂直的直線上測量； （5）貨車的貨廂欄板應處于關(guān)閉狀態(tài)；）貨車的貨廂欄板應處于關(guān)閉狀態(tài)； （6）車門、發(fā)動機罩，行李艙蓋及通氣孔蓋等均為關(guān)閉狀態(tài)；）車門、發(fā)動機罩，行李艙蓋及通氣孔蓋等均為關(guān)閉狀態(tài)； （7）收音機天線應處于收回

11、狀態(tài)；）收音機天線應處于收回狀態(tài)； （8）不包括汽車牌照，但包括汽車牌照架。）不包括汽車牌照，但包括汽車牌照架。 2）名詞術(shù)語）名詞術(shù)語 （1）Y基準平面：車輛縱向?qū)ΨQ平面；基準平面：車輛縱向?qū)ΨQ平面； （2）X基準平面：垂直基準平面：垂直Y基準平面的垂直面；基準平面的垂直面； （3）Z基準平面：垂直基準平面：垂直Y和和X基準平面的水平面；基準平面的水平面； （4）Y平面：平行于平面：平行于Y基準平面的平面；基準平面的平面； （5）X平面：平行于平面：平行于X基準平面的平面；基準平面的平面； （6）Z平面：平行于平面：平行于Z基準平面的平面；基準平面的平面； （7）基準點、線、面：制造廠規(guī)定的

12、三個或多個實際點、線、面；）基準點、線、面：制造廠規(guī)定的三個或多個實際點、線、面； 第8頁/共67頁第九頁，共67頁。 （8）R點：制造廠設計基準點，用于確定由制造廠規(guī)定的每個座位最后的 正常 位置，它是模擬人體軀干和大腿的胯關(guān)節(jié)中心位置，并相對于新設計汽車 結(jié)構(gòu)而建立的坐標，這一點稱為“座位基準點”； （9）發(fā)動機罩C點：在Y基準平面內(nèi)，發(fā)動機罩板最后一點。如果裝有隱藏式刮 水器時，則C點就是以發(fā)動機罩最后邊點高度而交于風窗玻璃上的點 （見附圖(f t)1-9）； （10）后背艙面D點：在Y基準平面內(nèi)，行李艙蓋或尾蓋板上最前邊的一點。如 果行李艙蓋或尾蓋板延伸窗內(nèi)時，則D點就是以其蓋板高度而

13、交于后窗玻 璃或其上裝飾條上的點（見附圖(f t)1-9）。 3）尺寸編號 每個尺寸都指定一個編號，它由詞首、代號、數(shù)字三部分組成。 （1）詞首ISO：表示和ISO4131-1979相同項目的詞首；QGB：表示 GB/T12673-90汽車主要尺寸測量方法采用的詞首。 （2）所測尺寸分類代號是：L-長度；H-高度；W-寬度；V-體積。 （3）數(shù)字分段：199內(nèi)部尺寸；100199外部尺寸；200299貨物或行李尺 寸；400499載貨車外部尺寸；500599載貨車貨物尺寸。 2汽車質(zhì)量參數(shù)測量注意事項 1）實驗車必須清潔； 2）無特殊規(guī)定時，一般只測量空車及滿載質(zhì)量； 3）測量時，汽車應停穩(wěn)，

14、發(fā)動機熄火(x hu)，變速器置于空檔，制動器放松。第9頁/共67頁第十頁，共67頁。 3汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑測量注意事項汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑測量注意事項 1）測量場地為平坦、硬實、清潔的水泥或瀝青地面，其大小應允許汽車作全圓 周行駛； 2）汽車的前輪最大轉(zhuǎn)角應符合該車技術(shù)條件規(guī)定； 3）保證汽車全部車輪著地。七、結(jié)果整理與分析七、結(jié)果整理與分析 1汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)測量結(jié)果應填入實驗報告中的表1-1表1-4，與該車的技術(shù)條件進行比較，判斷所測參數(shù)是否合格，對不合格參數(shù)分析其產(chǎn)生原因。 2計算汽車質(zhì)量參數(shù)測量結(jié)果，并填入實驗報告中的表1-5。 1）采用車輪負荷計法一次顯示值不必計算，地秤法計算如下： （1）

15、整車質(zhì)量2000GGG 式中：G0整車質(zhì)量，kg； 00GG 、從兩個方向駛?cè)氤优_分別測得的整車質(zhì)量，kg。（1-1） （2）軸載質(zhì)量2000iiiGGG （1-2）第10頁/共67頁第十一頁，共67頁。式中：G0i第i軸軸載質(zhì)量，kg，i取1、2、3n（n為實驗車的軸數(shù)）； iiGG00 、從兩個方向駛?cè)氤优_分別測得的第i軸軸載質(zhì)量，kg。 2）軸載質(zhì)量修正值 當軸載質(zhì)量之和不等于整車質(zhì)量時，以整車質(zhì)量G0為基準，用各軸軸載質(zhì)量之比例 分配整車質(zhì)量G0，即：niiiiGGG1000 （1-3）式中：iG0第i軸軸載質(zhì)量修正值，kg。 3汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑測量結(jié)果填入實驗報告中的表1-6，并判斷

16、所測參數(shù)是否 合格，如不合格分析其原因。 第11頁/共67頁第十二頁，共67頁。八、汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)及特征參數(shù)測量實驗報告八、汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)及特征參數(shù)測量實驗報告 1汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)測量汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)測量 測量日期： 實驗地點： 實驗車型號： 制造廠名： 底盤號： 軸 數(shù)： 天 氣： 氣 溫： 風 速： m/s 測量儀器和設備： 實驗指導： 1）汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)測量結(jié)果外后視鏡處車寬（mm）尾部門開啟車寬（mm）后輪檔泥板處車寬（mm）前輪檔泥板處車寬（mm）車門玻璃內(nèi)傾角（）后門開啟寬（mm）前門開啟寬（mm）前R點處車身寬（mm）車 寬（mm）后輪距（mm）前輪距（mm）結(jié) 論測量值測量結(jié)果技術(shù)條件參數(shù)名

17、稱 表1-1 汽車外部寬度參數(shù)測量結(jié)果 2）測量結(jié)果分析表1-2 汽車外部高度參數(shù)測量結(jié)果 表1-3 汽車通過性參數(shù)測量結(jié)果第12頁/共67頁第十三頁，共67頁。尾燈到地面高前大燈到地面高行李艙蓋開啟后車輛高發(fā)動機罩高度車輛高結(jié) 論測量值測量結(jié)果技術(shù)條件參數(shù)名稱表1-2 汽車外部高度參數(shù)測量結(jié)果 單位：mm 第13頁/共67頁第十四頁，共67頁。后輪胎靜力半徑（mm）前輪胎靜力半徑（mm）最小離地間隙（mm）縱向通過角（）離去角（）接近角（）結(jié) 論測量值測量結(jié)果技術(shù)條件參數(shù)名稱 表1-3 汽車通過性參數(shù)測量結(jié)果第14頁/共67頁第十五頁，共67頁。 2汽車質(zhì)量參數(shù)及轉(zhuǎn)彎直徑測量汽車質(zhì)量參數(shù)及轉(zhuǎn)

18、彎直徑測量 測量日期： 測量地點： 實驗車型號： 制造廠名： 軸數(shù)： 天氣： 測量儀器和設備： 實驗指導： 駕 駛 員： 1）汽車質(zhì)量參數(shù)測量結(jié)果 2）汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑測量結(jié)果3）測量結(jié)果分析返回(fnhu)第15頁/共67頁第十六頁，共67頁。實驗實驗(shyn)二二 汽車滑行實驗汽車滑行實驗(shyn)一、實驗內(nèi)容二、實驗目的要求三、儀器設備四、準備(zhnbi)工作五、實驗步驟六、注意事項 第16頁/共67頁第十七頁，共67頁。一、實驗內(nèi)容一、實驗內(nèi)容 測量初速度為50km/h的滑行距離和滑行時間、滑行阻力及滑行阻力系數(shù)。二、實驗目的要求二、實驗目的要求 了解五輪儀結(jié)構(gòu)，工作原理及使用方

19、法；掌握滑行實驗方法，實驗數(shù)據(jù)處理方法，并分析實驗車裝配調(diào)整技術(shù)狀況。三、儀器設備三、儀器設備 綜合氣象觀測儀、五輪儀或相應的車速、行程記錄裝置（精度不低于 0.5%）、實驗車等。 五輪儀的結(jié)構(gòu)和工作原理參見汽車運用工程P61（高延齡主編，人民交通出版社，90年6月第1版）。四、準備工作四、準備工作 1五輪儀安裝在實驗車適當?shù)奈恢茫?2按五輪儀說明書規(guī)定接通電源，檢查儀器的功能是否正常； 3檢查實驗車輪胎氣壓是否符合規(guī)定要求； 4實驗車裝額定載荷，實驗路段按圖2-1、圖2-2設置標桿。 五、實驗步驟五、實驗步驟 1車速為50km/h的滑行距離 實驗車應經(jīng)過充分預熱行駛，使發(fā)動機出水溫度、油溫及

20、各總成油溫達到正常穩(wěn)定，并記錄溫度值。汽車以稍高于50km/h的車速駛?cè)氚磮D2-1設置的測量試 路段前，駕駛員將變速器排檔放入空檔，松開離合器踏板，汽車開始第17頁/共67頁第十八頁，共67頁。 滑行，當速度為50km/h時（汽車應進入測試段）用五輪儀進行記錄，直至汽車 完全停止。在滑行過程中，駕駛員不得轉(zhuǎn)動方向盤?；袑嶒炛辽偻蹈鬟M行 一次，往返區(qū)段應盡量重合。將滑行初速度、滑行距離和滑行時間記入實驗報 告中的表2-1。 2測定滑行阻力 控制滑行初速度，使通過100m測試路段的滑行時間在202（s）內(nèi)，測 量實驗車通過前50m和100m的滑行時間t1和t2 。往返測量各兩次，若數(shù)據(jù)重 復性

21、差，應補充進行實驗。實驗區(qū)段標桿設置見圖2-2。六、注意事項 1實驗車的總質(zhì)量，按實驗車的整備質(zhì)量加參加試驗的在車人員質(zhì)量（每人按 65kg）計。 2實驗過程中，輪胎充氣壓力應符合該車技術(shù)條件規(guī)定，誤差不得超過 10kPa。 3實驗時天氣應無雨無霧，氣溫040，風速不大于3m/s。 4實驗應在清潔、干燥、平坦的，用瀝青或混凝土鋪裝的直線道路上進行，道 路長23km，寬度不小于8m，縱向坡度在1以內(nèi)(y ni)。 5進行初速度為50km/h的滑行實驗時，汽車在進入測試區(qū)段（見圖2-1）前， 車速應稍大于50km/h。第18頁/共67頁第十九頁，共67頁。 （km/h） （2-2） 滑行減速度：

22、七、結(jié)果整理與分析七、結(jié)果整理與分析 1 將實測的初速度、滑行距離、滑行時間按下列公式算出標準初速度V0=50km/h的滑行距離：aacbbS22 式中：S初速度為50km/h時的滑行距離，m； a計算系數(shù))/1 (2202sSSbVa 0V 實測的滑行初速度，m/s； c常數(shù)，m2/s2 (c=771.6)； S實測的滑行距離，m； b常數(shù)，m/s2（b=0.2；當整車質(zhì)量4000kg且滑行距離600m時，b=0.3) 2滑行阻力計算 滑行平均速度：2360tV)11(1001212tttta （m/s2） （2-3）（2-1） 滑行阻力系數(shù)：8.9af （2-4） 滑行阻力：)()(8 .

23、 9NfGGRfa （2-5）第19頁/共67頁第二十頁，共67頁。式中：t1實驗車通過50m實驗路段的時間，s； t2實驗車通過100m實驗路段的時間，s； Ga實驗時汽車的總質(zhì)量，kg； Gf實驗車旋轉(zhuǎn)部分當量質(zhì)量，kg；如Gf未知，一般中、大型車可取 Gf=0.07G0，小型車可取Gf=0.05G0； G0汽車的整備質(zhì)量，kg。圖2-1 高速滑行實驗路段標桿設置圖2-2 滑行阻力測量實驗路段標桿設置第20頁/共67頁第二十一頁，共67頁。 八、汽車滑行實驗報告八、汽車滑行實驗報告 實驗日期： 實驗地點： 實驗車型號： 制造廠名： 底 盤 號： 發(fā)動機號： 變速器型號： 出廠日期： 使用燃

24、料： 里程表讀數(shù)： km 裝載質(zhì)量： kg 乘車人數(shù)： 總 質(zhì) 量： kg 輪胎型號： kg 輪胎氣壓：前輪 kPa 后輪 kPa 路面狀況： 天 氣： 氣 溫： 氣 壓： kPa 相對濕度： % 風 向： 風 速： m/s 測試儀器和設備： 實驗指導： 駕 駛 員： 1滑行實驗測試結(jié)果滑行實驗測試結(jié)果第21頁/共67頁第二十二頁，共67頁。S算術(shù)平均S2= (m)S算術(shù)平均S1= (m)V0=50km/h時滑行距離S(m)實測滑行距離S(m)實測初速度V0(m/s)V0=50km/h時滑行距離S(m)實測滑行距離S(m)實測初速度V0(m/s)返往滑 行 方 向表2-1 汽車滑行實驗測試記錄

25、與處理結(jié)果初速度V0=50km/h往返兩個方向滑行距離的平均值：221SSS （m） 2根據(jù)實驗數(shù)據(jù)根據(jù)實驗數(shù)據(jù)，求出： （1）滑行平均速度V （2）滑行減速度a （3）滑行阻力系數(shù)f （4）滑行阻力R 3實驗結(jié)果分析實驗結(jié)果分析返回(fnhu)第22頁/共67頁第二十三頁，共67頁。實驗實驗(shyn)三三 汽車動力性實汽車動力性實驗驗(shyn) 一、實驗內(nèi)容二、實驗目的(md)要求三、儀器設備四、準備工作五、實驗步驟六、注意事項 第23頁/共67頁第二十四頁，共67頁。 一、實驗內(nèi)容一、實驗內(nèi)容 測定汽車最高車速測定汽車最高車速(ch s)和最低穩(wěn)定車速和最低穩(wěn)定車速(ch s)；進行汽

26、車直接檔和起步；進行汽車直接檔和起步連續(xù)換檔加速實驗。連續(xù)換檔加速實驗。二、實驗目的要求二、實驗目的要求 掌握汽車動力性能的道路實驗方法，根據(jù)實驗記錄處理和分析實驗結(jié)果，評價掌握汽車動力性能的道路實驗方法，根據(jù)實驗記錄處理和分析實驗結(jié)果，評價實驗實驗 車動力性能的優(yōu)劣。車動力性能的優(yōu)劣。三、儀器設備三、儀器設備 五輪儀、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、秒表、綜合氣象觀測儀、鋼卷尺、標桿、實驗車等。五輪儀、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、秒表、綜合氣象觀測儀、鋼卷尺、標桿、實驗車等。四、準備工作四、準備工作 1實驗條件實驗條件 1）實驗車各總成、部件及附屬裝置，必須裝備齊全，調(diào)整狀況應符合該車技）實驗車各總成、部件及附屬裝置，必須

27、裝備齊全，調(diào)整狀況應符合該車技術(shù)條術(shù)條 件。件。 2）實驗車使用的燃料及潤滑油應符合該車技術(shù)條件，實驗時應使用同一批燃）實驗車使用的燃料及潤滑油應符合該車技術(shù)條件，實驗時應使用同一批燃料及料及 潤滑油。潤滑油。 3）輪胎氣壓應符合技術(shù)條件的規(guī)定，誤差不超過規(guī)定值）輪胎氣壓應符合技術(shù)條件的規(guī)定，誤差不超過規(guī)定值10kPa。 4）實驗車載荷和乘員數(shù)應符合規(guī)定，載荷物應在車廂內(nèi)均勻分布。乘員質(zhì)量）實驗車載荷和乘員數(shù)應符合規(guī)定，載荷物應在車廂內(nèi)均勻分布。乘員質(zhì)量按按 65kg/人計算，也可用相同質(zhì)量的砂袋代替。人計算，也可用相同質(zhì)量的砂袋代替。 5）實驗前，應按使用說明書要求對實驗車進行技術(shù)保養(yǎng)。新車

28、在實驗前應進）實驗前，應按使用說明書要求對實驗車進行技術(shù)保養(yǎng)。新車在實驗前應進行磨行磨 合行駛（一般磨合里程不少于合行駛（一般磨合里程不少于2500km）。）。 6）實驗時，實驗車各總成的熱狀態(tài)應符合技術(shù)條件的規(guī)定，并保持穩(wěn)定，如）實驗時，實驗車各總成的熱狀態(tài)應符合技術(shù)條件的規(guī)定，并保持穩(wěn)定，如技術(shù)技術(shù) 條件無規(guī)定時，應符合下列條件；條件無規(guī)定時，應符合下列條件； 第24頁/共67頁第二十五頁，共67頁。 發(fā)動機出水溫度 8090 發(fā)動機機油溫度 5095 7）實驗時的氣候條件應是睛天或陰天，風速不超過3m/s；氣溫應在035；氣 壓應在99.32102kPa（745765mmHg）范圍內(nèi)。

29、8）實驗道路最好選擇專用試驗跑道。如沒有專用場地，可選擇平直、干燥的硬路 面（瀝青或水泥路面）進行。跑道長度23km，寬度不小于8m，縱向坡度在 0.1%以內(nèi)。 2準備工作 1）登記實驗車的生產(chǎn)廠名、牌號、型號、發(fā)動機號、底盤號和出廠日期等； 2）檢查車輛外部緊固件的緊固程度，各總成潤滑油及潤滑狀態(tài)和密封狀況； 3）檢查油、電路，并按技術(shù)條件進行調(diào)整，使其達到最佳工作狀態(tài)； 4）檢查發(fā)動機風扇皮帶張力，發(fā)動機氣缸壓力、機油壓力及發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速； 5）檢查照明燈、信號燈等能否正常工作； 6）檢查轉(zhuǎn)向系、離合器、制動系統(tǒng)工作狀況，使其保持良好技術(shù)狀態(tài)； 7）對測試儀器進行校驗。五、實驗步驟 1最高

30、車速測定(cdng) 在實驗道路上選定中間一段500m作為測速路段，其兩端各設100m為準備路段，并用標桿做好標志。 根據(jù)實驗車加速性能的優(yōu)劣，選定充足的加速區(qū)間，使實驗車駛?cè)霚y速路段前 已達到最高的穩(wěn)定車速。測定(cdng)其以最高穩(wěn)定車速通過測速路段的時間，往返各 第25頁/共67頁第二十六頁，共67頁。進行一次。記錄每次實驗前、后發(fā)動機出水溫度。注意觀察汽車各總成和部件的工作狀況及異?，F(xiàn)象。2最低穩(wěn)定車速測測定 在實驗路段上選定兩段長100m的測量路段，兩段之間相隔200300m。 汽車掛直接擋，在測量路段前保持可以穩(wěn)定行駛的最低穩(wěn)定車速駛?cè)霚y量路段，通過五輪儀或車速行駛記錄裝置觀察車速

31、，測定通過第一個測量路段的時間；駛離第一個測量路段后，急速(j s)踩下油門踏板，發(fā)動機不應熄火，傳動系不應顫動，加速至2025km/h，并在第二個測量路段前再穩(wěn)定至最低穩(wěn)定車速駛?cè)霚y量路段，測量通過第二個測量路段的時間。根據(jù)實驗情況，適當提高或降低駛?cè)霚y量路段前的穩(wěn)定車速，重復實驗。 實驗中，在測量路段不允許切斷離合器，使離合器打滑或使用制動。 實驗往返各進行一次，按4次通過測量路段的時間取算術(shù)平均值，計算出汽車直接檔的最低穩(wěn)定車速。3汽車直接檔和起步連續(xù)換檔加速實驗 在實驗路段上選定中間一段1500m作為加速實驗路段，兩端各設100m為初速度 路段。 1）汽車直接檔加速實驗 實驗車經(jīng)充分預

32、熱行駛后，以稍高于直接擋的最低穩(wěn)定車速為初速度（選5的整倍數(shù)，如10、15、20、25km/h），勻速通過100m路段，在進入實驗路段前10m左右打開五輪儀開始記錄，至加速實驗路段起點處，急速(j s)將油門踩到底，使汽車加速至該檔最高車速的80%以上。用五輪儀記錄加速過程。實驗往返各進行一次，往返實驗的路段應重合。第26頁/共67頁第二十七頁，共67頁。 2）汽車起步連續(xù)換檔加速實驗 實驗前，應進行最佳換檔時刻的選擇。實驗路段同上。 令換檔時發(fā)動機轉(zhuǎn)速分別為發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速的90%、95%、100%，實驗車從起點開始，油門全開，按上述一種(y zhn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速換擋，測定汽車通過同一500m路

33、段的加速時間。每種換檔車速往返預試一次，取加速時間的算術(shù)平均值，加速時間最短者，其換檔車速最佳。 正式實驗時，汽車停在加速實驗路段起點（保險杠與標桿線重合），從起點開始，油門全開，以選擇的最佳換檔車速（用發(fā)動機轉(zhuǎn)速表控制）力求迅速無聲地換檔（一般換檔時間11.5s），換檔后立即將油門踩到底，直到最高檔，加速至1000m終點。用五輪儀記錄加速過程。實驗往返各進行一次，往返實驗的路程應重合。六、注意事項 1學生應嚴格遵守實驗規(guī)則，服從指導教師的指導，實驗前應認真預習實驗教材及有關(guān)教材的內(nèi)容，熟悉本實驗的目的、原理、方法及操作規(guī)程。 2學生應按實驗要求分組，明確分工，注意互相配合，并堅守崗位。在實驗

34、中，要集中精力，注意觀察實驗現(xiàn)象，根據(jù)規(guī)定認真記錄實驗數(shù)據(jù)。 3實驗中應注意安全，遵守安全操作規(guī)程。要愛護實驗儀器及設備，不得隨意駕駛實驗車和亂動其它與本實驗無關(guān)的儀器和設備。實驗中出現(xiàn)異常情況，應冷靜對待并及時報告指導教師。 4認真、準確的填寫實驗報告。要求文字清晰、文理通順、圖表清潔整齊，格式統(tǒng)一。第27頁/共67頁第二十八頁，共67頁。 七、實驗結(jié)果整理與分析七、實驗結(jié)果整理與分析 1汽車最高車速測定汽車最高車速測定 最高車速實驗記錄按實驗報告中的表3-1填寫。 根據(jù)汽車最高車速實驗結(jié)果，由測速距離與各次通過時間的算術(shù)平均值計算出最高車速；6 . 3maxtLV （km/h） （3-1）

35、 式中：L測量路段長度，m； t汽車各次通過測速路段的時間的算術(shù)平均值，s。 2汽車最低穩(wěn)定車速測定汽車最低穩(wěn)定車速測定 最低穩(wěn)定車速實驗記錄按實驗報告中的表3-2填寫。 汽車最低穩(wěn)定車速實驗結(jié)果按往返各進行一次，共4次通過測量路段的時間，取算術(shù)平均值，計算出汽車直接檔的最低穩(wěn)定車速：)(416 . 31004321minttttV 式中：100實驗路段長度，m； 4321tttt、3汽車直接檔和起步連續(xù)換檔加速實驗汽車直接檔和起步連續(xù)換檔加速實驗 1）汽車直接擋加速實驗：整理五輪儀記錄，將實驗結(jié)果填入實驗報告中的表3-3，按表3-4進行數(shù)據(jù)處理。 （km/h） （3-2）各次通過實驗路段的時

36、間，s。第28頁/共67頁第二十九頁，共67頁。（1）繪制車速加速時間曲線：實驗結(jié)果按時間間隔平均，繪制車速加速時間曲線，如圖3-1所示。 曲線圖樣比例（下同）： 車速比例 1mm=0.5km/h 時間比例 1mm=0.25s 行程比例 1mm=2.5m（2）繪制車速加速行程曲線：實驗結(jié)果按行程間隔平均，繪制車速加速行程曲線。如圖3-2所示。圖3-1 車速加速時間曲線圖（3）繪制加速度車速曲線，動力因數(shù)車速曲線：按數(shù)據(jù)處理結(jié)果，繪制直接檔加速度車速曲線、動力因數(shù)車速曲線。圖3-2 車速加速行程曲線圖第29頁/共67頁第三十頁，共67頁。2）汽車起步連續(xù)換檔加速實驗：按前述的方法選擇最佳換檔車速

37、，并將實驗結(jié)果填入實驗報告中的表3-5。 整理五輪儀記錄，將起點連續(xù)換檔加速性能實驗結(jié)果填入表3-6，繪制連續(xù)換檔加速性能曲線。（1）繪制車速加速時間曲線：實驗結(jié)果按達到某車速的時間平均，繪制車速加速時間曲線。如圖3-3所示。圖3-3 車速加速時間曲線圖 （2）繪制車速加速行程曲線：實驗結(jié) 果按達到某車速的行程平均，繪制車速 加速行程曲線。如圖3-4所示。圖3-4 車速加速行程曲線圖4實驗結(jié)果分析實驗結(jié)果分析 (1)根據(jù)實驗結(jié)果對實驗車的動力性能作出評價； (2)分析影響實驗車動力性能的原因，并提出改進 措施。 第30頁/共67頁第三十一頁，共67頁。 八、汽車動力性實驗報告八、汽車動力性實驗

38、報告 實驗日期： 實驗地點： 實驗車型號： 制造廠名： 底 盤 號： 發(fā)動機號： 變速器型號： 出廠日期： 裝載質(zhì)量： kg 乘車人數(shù)： 總 質(zhì) 量： kg 輪胎型號： kg 輪胎氣壓：前輪 kPa 路面狀況： 后輪 kPa 使用燃料： 里程表讀數(shù)： km 天氣： 氣溫： 氣壓： kPa 相對濕度： % 風向： 風速： m/s 測試儀器和設備： 實驗指導： 駕 駛 員： 第31頁/共67頁第三十二頁，共67頁。 1汽車最高車速和最低穩(wěn)定車速實驗汽車最高車速和最低穩(wěn)定車速實驗 1）汽車最高車速和最低穩(wěn)定車速測試結(jié)果備 注速 度V(km/h)時 間t(s)測量路段長度L(m)行駛方向試驗序號表3-

39、1 最高車速實驗記錄表備 注速 度V(km/h)時 間t(s)測量路段長度L(m)行駛方向試驗序號表3-2 最低車速實驗記錄表 第32頁/共67頁第三十三頁，共67頁。2汽車加速性能實驗汽車加速性能實驗(shyn) 1）直接檔加速實驗）直接檔加速實驗(shyn)測試結(jié)果測試結(jié)果2）計算最高車速和最低穩(wěn)定車速（1）最高車速計算 （2）最低穩(wěn)定車速計算加速時間t(s)行程S(m)達到速度V(km/h)加速時間t(s)行程S(m)達到速度V(km/h)行 駛 方 向行 駛 方 向表3-3 直接檔加速實驗記錄表平均速度VcpV2V1t2t1動力因數(shù)D加速度a(m/s2)達到速度V(km/h)加速時間t

40、(s)表3-4 直接檔加速實驗數(shù)據(jù)處理表 第33頁/共67頁第三十四頁，共67頁。 2）計算直接檔加速度和動力因數(shù)，繪制V-t、V-S、a-V、D-V曲線圖。 加速度 a=(Vi-V0)/ti (m/s2) 式中：V0初速度，m/s； ti加速時間，s； Vi加速時間ti對應的車速，m/s。 動力因數(shù) agfD圖3-5 直接檔加速V-t曲線圖圖3-7 直接檔加速a-V曲線圖圖3-6 直接檔加速V-S曲線圖 圖3-8 直接檔加速D-V曲線圖 式中：f滾動阻力系數(shù)， f=0.0076+0.000056Vi； 旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)， =1+1+2ig 2 , 12=0.030.05； ig變速器傳動比；

41、 g重力加速度，取g=9.8m/s2。第34頁/共67頁第三十五頁，共67頁。 3）起步連續(xù)換檔加速實驗測試結(jié)果平 均 （最佳轉(zhuǎn)速）最高轉(zhuǎn)速的百分數(shù)（%）備 注使用檔位500m加速時間t(s)行駛方向?qū)嶒炐蛱柋?-5 最佳轉(zhuǎn)速選擇實驗記錄表 1000m800m600m400m200m備 注加速時間t(s)行駛方向?qū)嶒炐蛱?表3-6 起步連續(xù)換檔加速實驗記錄之一第35頁/共67頁第三十六頁，共67頁。9080706050403020100達到的速度V（km/h）加速時間t/距離S（s/m）行駛方向?qū)嶒炐蛱柋?-7 起步連續(xù)換檔加速實驗記錄之二 4）繪制起步連續(xù)換檔加速實驗V-t、V-S曲線圖圖3

42、-9 起步連續(xù)換檔加速V-t曲線圖圖3-10 起步連續(xù)換檔加速V-S曲線圖 3實驗結(jié)果分析實驗結(jié)果分析返回第36頁/共67頁第三十七頁，共67頁。實驗四實驗四 汽車汽車(qch)制動性制動性能實驗能實驗 一、實驗(shyn)內(nèi)容二、實驗(shyn)目的要求三、儀器設備四、準備工作五、實驗(shyn)步驟六、注意事項 第37頁/共67頁第三十八頁，共67頁。一、實驗內(nèi)容一、實驗內(nèi)容 汽車制動性能實驗包括兩項，即冷態(tài)制效能實驗和在制動試驗臺上測量制動力。二、實驗目的要求二、實驗目的要求 了解制動減速儀與制動試驗臺的結(jié)構(gòu)、工作原理與使用方法，熟悉汽車制動性能實驗方法，并能根據(jù)實驗數(shù)據(jù)對實驗車的制動性

43、能進行分析評價、寫出實驗報告。三、儀器設備三、儀器設備 1主要儀器設備 五輪儀、制動減速儀、制動試驗臺、綜合氣象觀測儀、多點溫度計、實驗車等。 2制動減速儀和制動試驗臺的結(jié)構(gòu)特點與工作原理 1）制動減速儀（制動儀） 常用的制動減速儀都是慣性式的，它主要由一質(zhì)塊、彈簧、阻尼器及走紙機構(gòu)等 幾部分組成。機構(gòu)原理如圖4-1所示。圖4-1 制動減速儀結(jié)構(gòu)原理 當汽車制動時在慣性力的作用下質(zhì)量為m的質(zhì)塊產(chǎn)生相對位移X，若此時的減速度為a則得下式：.xckxma若a為常數(shù)，質(zhì)塊就會在某位置與彈簧力達到平衡，這時0 x ，則制動減速度可由下式求得：xmka （m/s2） （4-1）（4-2）第38頁/共67

44、頁第三十九頁，共67頁。 由此可見，最大減速度與質(zhì)塊的位移成正比。因此，測出質(zhì)塊在汽車制動時的位移量也就間接地測得了減速度值。這種儀器在使用前要用已知的減速度值進行標定，得到在一定減速度時的位移量。將這一位移量作為標尺值，把測試所得的位移量與標尺值比較并通過比例關(guān)系即可測試的減速度。若在9.8m/s2的重力加速度下得到的質(zhì)塊位移為H，制動時測得的位移量為L，則制動減速度a為：HLa8 . 9（m/s2） （4-3） 2）制動試驗臺 目前使用較多的制動試驗臺為反力式制動試驗臺，其結(jié)構(gòu)和工作原理參見汽車運用工程P119120（高延齡主編，人民交通出版社，1990年6月第1版）。 四、準備工作四、準

45、備工作 1制動力測試準備 1）制動試驗臺通電預熱30分鐘； 2）清除實驗車輪胎上泥土。 2冷態(tài)制動效能實驗準備 1）用支架將五輪儀安裝在實驗車上（同加速實驗）； 2）將制動減速儀牢固地安裝在車廂內(nèi)； 3）選擇平坦、干燥、清潔的瀝青或混凝土路面作為實驗場地（同加速實 驗場地）。第39頁/共67頁第四十頁，共67頁。 五、實驗步驟五、實驗步驟 1制動力測試步驟制動力測試步驟 1）將實驗車駛?cè)朐囼炁_，并使兩輪位于滾筒中部；）將實驗車駛?cè)朐囼炁_，并使兩輪位于滾筒中部； 2）放下舉升機構(gòu)后讓實驗車進一步擺好；）放下舉升機構(gòu)后讓實驗車進一步擺好； 3）發(fā)動機熄火）發(fā)動機熄火(x hu)，松開手制動、掛空擋

46、；，松開手制動、掛空擋； 4）壓下電機起動鍵使?jié)L筒轉(zhuǎn)動；）壓下電機起動鍵使?jié)L筒轉(zhuǎn)動； 5）駕駛員踩下制動踏板，進行測試；）駕駛員踩下制動踏板，進行測試； 6）記錄測試結(jié)果，或收存打印數(shù)據(jù)。）記錄測試結(jié)果，或收存打印數(shù)據(jù)。 2冷態(tài)制動效能實驗步驟冷態(tài)制動效能實驗步驟 1）將五輪儀踏板開關(guān)裝在制動踏板上，檢查制動減速儀走紙是否正常，踩制）將五輪儀踏板開關(guān)裝在制動踏板上，檢查制動減速儀走紙是否正常，踩制 動踏板觀察五輪儀反應是否正常。動踏板觀察五輪儀反應是否正常。 2）實驗分四種車速即）實驗分四種車速即20、30、40、50km/h，允許誤差，允許誤差0.5km/h。每次實驗開。每次實驗開 始時使車

47、速略高于預定車速（一般高出始時使車速略高于預定車速（一般高出3-5km/h）后由發(fā)令員發(fā)令，駕駛員）后由發(fā)令員發(fā)令，駕駛員 開始脫檔滑行，同時學生應將各自負責的儀器打開，并作好個人安全防護。開始脫檔滑行，同時學生應將各自負責的儀器打開，并作好個人安全防護。 當車速降至預定車速時，由發(fā)令員發(fā)令開始制動，駕駛員即刻緊急制動，待當車速降至預定車速時，由發(fā)令員發(fā)令開始制動，駕駛員即刻緊急制動，待 車停穩(wěn)后，負責儀器的同學應迅速關(guān)閉儀器，并作車速、行駛方向等記錄，車停穩(wěn)后，負責儀器的同學應迅速關(guān)閉儀器，并作車速、行駛方向等記錄， 如此往返重復直至各車速都實驗完畢。如此往返重復直至各車速都實驗完畢。第40

48、頁/共67頁第四十一頁，共67頁。 六、注意事項六、注意事項 1在測試制動力實驗中，學生不得隨意進入實驗車玩弄操縱件，絕不能起動發(fā)動 機。 2實驗車上下臺架時應有人指揮，以免發(fā)生事故。 3在冷態(tài)制動效能實驗中應特別注意個人安全防護，以免發(fā)生人身事故。七、結(jié)果整理與分析七、結(jié)果整理與分析 1制動力測試結(jié)果整理與分析 根據(jù)實驗數(shù)據(jù)求出左右輪最大制動力和最大制動力差。有條件時應求出制動協(xié) 調(diào)時間和制動力增長時間等參數(shù)，并對實驗車的制動性能進行分析。實驗數(shù)據(jù)及 結(jié)果填入實驗報告中的表4-1，繪制制動力踏板力關(guān)系曲線。 2冷態(tài)制動效能實驗結(jié)果整理與分析 1）對以各車速往返測量的制動距離、制動時間、制動減

49、速度取算術(shù)平均值，按實 驗報告中的表4-2要求填寫并繪制制動減速度特性曲線。 2）根據(jù)最大減速度求道路附著系數(shù)：gamax式中：max測得的最大制動減速度，m/s2； g重力加速度，取g=9.8m/s2。第41頁/共67頁第四十二頁，共67頁。 八、汽車制動性能實驗報告八、汽車制動性能實驗報告 實驗日期： 實驗地點： 實驗車型號： 底 盤 號： 發(fā)動機號： 制造廠名： 出廠日期： 變速器檔位： 裝載質(zhì)量： kg 乘車人數(shù)： 總 質(zhì) 量： kg 使用燃料： 里程表讀數(shù)： km 天 氣： 氣 溫： 氣 壓： kPa 風 向： 風 速： m/s 路面狀況： 測試儀器和設備： 實驗指導： 駕 駛 員：

50、 1制動力測試結(jié)果制動力測試結(jié)果 1）制動力測試第42頁/共67頁第四十三頁，共67頁。制動力軸荷比汽車軸荷(kg)制動釋放時間（s）制動力增長時間（s）協(xié)調(diào)時間（s）踏板力（N）最大制動力（N）差值右左差值右左后 輪前 輪 部位參數(shù)表4-1 制動力測試結(jié)果第43頁/共67頁第四十四頁，共67頁。 2冷態(tài)制動效能冷態(tài)制動效能(xionng)實驗結(jié)果實驗結(jié)果 1）冷態(tài)制動效能）冷態(tài)制動效能(xionng)實驗實驗 2）繪制制動力踏板力關(guān)系曲線圖4-2 制動力踏板力關(guān)系制動減速度（m/s2）制動距離（m）制動時間（s）初速（km/h）表4-2 冷態(tài)制動效能實驗結(jié)果 第44頁/共67頁第四十五頁，共

51、67頁。2）繪制制動減速度特性曲線 圖4-3 制動減速度、制動距離特性曲線3）計算道路附著系數(shù) 3實驗結(jié)果分析實驗結(jié)果分析返回第45頁/共67頁第四十六頁，共67頁。實驗實驗(shyn)五五 汽車燃料經(jīng)濟汽車燃料經(jīng)濟性實驗性實驗(shyn) 一、實驗(shyn)內(nèi)容二、實驗(shyn)目的要求三、儀器設備四、準備工作五、實驗(shyn)步驟六、注意事項 第46頁/共67頁第四十七頁，共67頁。一、實驗內(nèi)容一、實驗內(nèi)容 直接檔加速燃料消耗量實驗直接檔加速燃料消耗量實驗 等速行駛?cè)剂舷牧繉嶒灥人傩旭側(cè)剂舷牧繉嶒?六工況燃料消耗量實驗六工況燃料消耗量實驗二、實驗目的要求二、實驗目的要求 了解流量

52、計的結(jié)構(gòu)、工作原理、使用方法；掌握汽車路上循環(huán)的燃料了解流量計的結(jié)構(gòu)、工作原理、使用方法；掌握汽車路上循環(huán)的燃料消耗量測消耗量測 量方法以及汽車燃料經(jīng)濟性的評價指標和評價方法；根據(jù)實驗數(shù)據(jù)，分量方法以及汽車燃料經(jīng)濟性的評價指標和評價方法；根據(jù)實驗數(shù)據(jù)，分析評價實析評價實 驗車的燃料經(jīng)濟性。驗車的燃料經(jīng)濟性。三、儀器設備三、儀器設備 1主要儀器設備主要儀器設備 流量計或汽車拖拉機綜合測試儀、綜合氣象流量計或汽車拖拉機綜合測試儀、綜合氣象(qxing)觀測儀及實驗車觀測儀及實驗車等。等。 2流量計的結(jié)構(gòu)特點和工作原理流量計的結(jié)構(gòu)特點和工作原理 流量計主要由兩部分組成，即傳感器和表頭。流量計的關(guān)鍵在

53、于傳感流量計主要由兩部分組成，即傳感器和表頭。流量計的關(guān)鍵在于傳感器，它直器，它直 接影響到測試精度和可靠性。目前車用流量計傳感器多采用四活塞式傳接影響到測試精度和可靠性。目前車用流量計傳感器多采用四活塞式傳感器，其感器，其 工作原理見圖工作原理見圖5-1和圖和圖5-2。第47頁/共67頁第四十八頁，共67頁。圖5-1 四活塞式流量傳感器工作原理圖5-2 四活塞式流量傳感器工作狀態(tài)圖 第48頁/共67頁第四十九頁，共67頁。 由上圖可見，在殼體內(nèi)安裝有四個互成90的活塞A、B、C和D，同時也是四個滑閥。由滑閥開閉時刻的巧妙配合，實現(xiàn)了油缸吸排油的連續(xù)進行。如圖5-1所示，進油室內(nèi)充有一定壓力的

54、燃油，在圖示位置由于B、D兩油缸內(nèi)的壓差作用，使曲柄按逆時針方向轉(zhuǎn)動，將B缸內(nèi)的存油經(jīng)排油道流向出油孔，曲柄繼續(xù)轉(zhuǎn)動活塞B到達上止點排油完畢。此時活塞C正好封閉B的吸、排油道。曲柄繼續(xù)轉(zhuǎn)動，此時油缸B與進油室相通，從而B缸進油，D缸開始排油，C缸繼續(xù)排油。當活塞C到達上止點后曲柄繼續(xù)轉(zhuǎn)動，活塞D前移，使C缸與進油室相通而進入吸油過程。曲柄繼續(xù)轉(zhuǎn)動，D缸繼續(xù)排油，A缸開始排油，如此進油排油不斷進行，曲柄就連續(xù)運轉(zhuǎn)（如圖5-2所示）。曲柄每轉(zhuǎn)一周，各缸排油一次，此時的排油量等于4個缸的容積。通過一套傳動和轉(zhuǎn)動機構(gòu)將曲柄的轉(zhuǎn)動變成電脈沖信號。 該結(jié)構(gòu)在曲柄上安裝了一個叉子，當叉子轉(zhuǎn)動時，殼外磁鐵在磁

55、力作用下也隨叉子一起轉(zhuǎn)動，并帶動上方的光柵一起轉(zhuǎn)動，使光路時通時斷，光電管輸入脈沖信號。若傳感器每周排量為mm3，電路每周輸入脈沖為m個，則每脈沖的當量油耗為：mqa （mm3）流量計表頭的主要功能是把傳感器的信號經(jīng)放大整形、分頻、計數(shù)和譯碼后顯示。第49頁/共67頁第五十頁，共67頁。 四、準備工作四、準備工作 1儀器安裝 汽油機：流量計安裝在汽油泵和化油器之間。 柴油機：流量計安裝在濾清器和輸油泵之間。 212V電瓶一個，以及與實驗車相匹配的管路接頭和軟管。 3實驗前，測試實驗車各總成的熱狀態(tài)，并將結(jié)果填入實驗報告中的表5-2。 4實驗路段設置 實驗路段應為縱坡不大于0.3%的混凝土或瀝青

56、路面道路，路面干燥、平坦、 清潔，長度為3000m。五、實驗步驟五、實驗步驟 1直接檔加速燃料消耗量實驗直接檔加速燃料消耗量實驗 1）測試路段：500m。 2）實驗方法： 汽車掛直接檔（沒有直接檔可掛最高檔），以301km/h的初速度穩(wěn)定通 過50m的預備段，在測試路段的起點開始，油門全開，加速通過測試路段。測 量 并記錄通過測試路段的加速時間、燃料消耗量和實驗車在測試段終點時的 速度。3）測定值的確定：實驗往返兩次，測得同方向加速時間的相對誤差不大于5%， 取四次測試結(jié)果的算術(shù)平均值作為測定值。測量和計算結(jié)果記入實驗報告中 的表5-3。第50頁/共67頁第五十一頁，共67頁。 2等速行駛?cè)剂?/p>

57、消耗量實驗等速行駛?cè)剂舷牧繉嶒?1）測試路段：500m。 2）實驗方法： 汽車用常用檔位，等速行駛，通過500m的測試路段，測量通過該路段的時間和燃油消耗量。實驗車速從20km/h（最小穩(wěn)定車速高于20km/h時，為30km/h）開始，以10km/h的整數(shù)倍均勻選取車速，直到最高車速的90%，至少測定5個實驗車速。同一車往返兩次，測量結(jié)果經(jīng)重復性檢驗認可后，記入實驗報告中的表5-4重復性檢驗方法見附錄二。 3）繪制等速燃料消耗量特性曲線 以實驗車速為橫坐標，燃料消耗量為縱坐標，繪制等速燃料消耗量散點圖。根據(jù)散點圖，繪制等速行駛?cè)剂舷牧刻匦郧€。 3六工況燃料消耗量實驗六工況燃料消耗量實驗

58、1）測試路段：1075m。 2）實驗方法： （1）試驗循環(huán)：總質(zhì)量在3500-14000kg的載貨汽車，應按圖5-3和表5-1規(guī)定的實驗循環(huán)進行。圖5-3 六工況示意圖 最高檔-0.3619.3107520050256最高檔-18.0875250505最高檔0.2014.062517540504最高檔-22.5450250403最高檔0.2516.720015025402最高檔-7.25050251變速器檔位加速度(m/s2)時間(s)累計行程（m）行程（m）運轉(zhuǎn)狀態(tài)(km/h)工況序號表5-1 六工況參數(shù)表 第51頁/共67頁第五十二頁，共67頁。注：注：1）實驗車在第六工況的終速度）實驗車

59、在第六工況的終速度(sd)的偏差為的偏差為3km/h。 2）對于最高檔的最小穩(wěn)定車速大于）對于最高檔的最小穩(wěn)定車速大于25km/h的車，使用檔位允許從最高檔降的車，使用檔位允許從最高檔降 低一檔進行，當車輛進行等速行駛路段和減速段時再換入最高檔進行實驗。低一檔進行，當車輛進行等速行駛路段和減速段時再換入最高檔進行實驗。 （2）實驗值偏差 汽車在進行六工況實驗時，加速、勻速和用車輛的制動器減速時，每個實驗工況除單獨規(guī)定(gudng)外，允許車速偏差2km/h。在工況改變過程中允許車速的偏差大于規(guī)定(gudng)值，但在任何條件下超過車速偏差的時間不大于1s，即時間偏差為1s。 3）實驗方法說明

60、（1）六工況實驗應嚴格按實驗循環(huán)和表5-1中的規(guī)定(gudng)進行。換檔應迅速、平穩(wěn)。 （2）減速工況應完全放松加速踏板，離合器仍保持接合，當車速降至10km/h時， 分離離合器。必要時，允許使用車輛的制動器。 4）六工況燃料消耗量的確定 每循環(huán)實驗后，應記錄通過循環(huán)實驗的燃料消耗量和通過的時間。當按實驗循環(huán)完成一次實驗后，車輛應迅速調(diào)頭，重復實驗。實驗往返各進行兩次，取四次實驗結(jié)果的算術(shù)平均值為六工況燃料消耗量實驗的測定值。經(jīng)重復性檢驗后，將實驗數(shù)據(jù)和處理結(jié)果記入實驗報告中的表5-5。第52頁/共67頁第五十三頁，共67頁。GB/T 12545.2-2001第53頁/共67頁第五十四頁，共