汽車構(gòu)造——制動系統(tǒng)學時PPT學習教案

1、會計學1汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造(guzo)制動系統(tǒng)學時制動系統(tǒng)學時第一頁，共62頁。2第1頁/共62頁第二頁，共62頁。31 1、概述、概述(i sh)(i sh)第2頁/共62頁第三頁，共62頁。4n 現(xiàn)代(xindi)制動系統(tǒng)的基本功能 1）使行駛中的汽車減速(jin s)甚至停車；2）在下坡時防止汽車加速（保持車速(ch s)穩(wěn)定）；3）使已經(jīng)停駛的汽車保持停車狀態(tài)。行車制動輔助制動（緩速作用）駐車制動第3頁/共62頁第四頁，共62頁。5n 制動(zh dn)系統(tǒng)工作原理 概念：汽車制動(zh dn)作用 作用在汽車上，其方向與汽車行駛方向相反的外力所起的作用。制動(zh dn)力 由駕駛員可

2、控制的對汽車進行制動(zh dn)的外力。制動(zh dn)系統(tǒng) 產(chǎn)生汽車制動(zh dn)力的一系列專門裝置。第4頁/共62頁第五頁，共62頁。6n 制動系統(tǒng)(xtng)工作原理 主要部件：制動鼓車輪(ch ln)制動蹄底板踏板、主缸、輪缸、活塞工作過程：第5頁/共62頁第六頁，共62頁。7n 制動系統(tǒng)的組成(z chn)和分類 組成：1、制動器：產(chǎn)生阻礙車輛運動或運動趨勢的力（制動力）的部件。包括輔助制動系統(tǒng)中的緩速裝置。2、制動驅(qū)動機構(gòu)：供能裝置提供制動能源的裝置控制裝置依照駕駛員意圖(yt)產(chǎn)生制動動作并控制制動效果的裝置傳動裝置將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯难b置制動力調(diào)節(jié)裝置、報警裝置、壓

3、力保護裝置等。第6頁/共62頁第七頁，共62頁。8n 制動(zh dn)系統(tǒng)的組成和分類 分類(fn li)：1）按制動系統(tǒng)的功用分類(fn li)行車制動系統(tǒng)使行駛中的汽車減低速度甚至停車的裝置 駐車制動系統(tǒng)使已停駛的汽車駐留原地不動的裝置第二制動系統(tǒng)在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的裝置輔助制動系統(tǒng)在汽車下長坡時用于穩(wěn)定車速的裝置第7頁/共62頁第八頁，共62頁。9n 制動(zh dn)系統(tǒng)的組成和分類 2）按制動系統(tǒng)(xtng)的制動能源分類：人力制動系統(tǒng)(xtng)以駕駛員的肌體作為惟一制動能源的制動系統(tǒng)(xtng)動力制動系統(tǒng)(xtng)完全靠發(fā)動機等動力轉(zhuǎn)化而

4、成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的制動系統(tǒng)(xtng)伺服制動系統(tǒng)(xtng)兼用人力和發(fā)動機等動力進行制動的制動系統(tǒng)(xtng)3）按制動能量的傳輸方式分類：機械式制動系統(tǒng)(xtng)；液壓式制動系統(tǒng)(xtng)；氣壓式制動系統(tǒng)(xtng)； 電磁式制動系統(tǒng)(xtng)； 組合式制動系統(tǒng)(xtng)。 第8頁/共62頁第九頁，共62頁。10n 制動回路的布置(bzh)方式 前后(qinhu)布置對角(du jio)布置L型布置我國自1988年1月1日起，規(guī)定所有汽車必須采用雙回路制動系統(tǒng)。第9頁/共62頁第十頁，共62頁。112 2、制動器、制動器第10頁/共62頁第十一頁，共62頁。12n

5、 制動器的定義(dngy)與分類 制動器：制動系統(tǒng)中用以產(chǎn)生阻礙車輛運動或運動趨勢 的力的部件。摩擦制動器：利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作(gngzu)表面的摩擦 作用產(chǎn)生制動力矩的制動器。 分類：按摩擦副形式，摩擦制動器分為： 鼓式制動器；盤式制動器按作用位置可分為： 車輪制動器；中央制動器第11頁/共62頁第十二頁，共62頁。13鼓式制動器鼓式制動器第12頁/共62頁第十三頁，共62頁。14n 鼓式制動器的分類(fn li) 1）按摩擦(mc)面的位置分為： 內(nèi)張型； 外束型。2）按制動蹄促動裝置的類型分為： 輪缸式制動器； 凸輪式制動器； 楔式制動器。第13頁/共62頁第十四頁，共62頁。1

6、5鼓式制動器鼓式制動器輪缸式制動器輪缸式制動器第14頁/共62頁第十五頁，共62頁。16n 領(lǐng)從蹄式制動器 制動(zh dn)鼓、車輪輪轂制動(zh dn)底板、制動(zh dn)蹄、摩擦片、支承銷回位彈簧制動(zh dn)輪缸、活塞、頂塊調(diào)整凸輪、鎖銷制動(zh dn)蹄限位彈簧、限位桿第15頁/共62頁第十六頁，共62頁。17n 制動(zh dn)蹄的受力情況領(lǐng)蹄從蹄等促動力制動器受力狀況(zhungkung)： 促動力FS法向反力N1、N2 切向反力T1、T2 支點反力S1、S2增勢減勢非平衡式制動器 第16頁/共62頁第十七頁，共62頁。18n 領(lǐng)從蹄式制動器浮式支承(zh chn)

7、駐車制動促動裝置駐車制動推桿推桿內(nèi)、外彈簧 駐車制動杠桿制動間隙調(diào)節(jié)裝置楔形支承(zh chn)楔形調(diào)節(jié)塊調(diào)節(jié)彈簧 第17頁/共62頁第十八頁，共62頁。19n 雙領(lǐng)蹄式制動器 組成：單活塞輪缸、蹄、銷、彈簧(tnhung)、凸輪，中心對稱布置工作原理：正向旋轉(zhuǎn)時倒車制動時雙從蹄式制動器 第18頁/共62頁第十九頁，共62頁。20n 雙向雙領(lǐng)蹄式制動器 結(jié)構(gòu)：固定(gdng)元件的布置既是軸對稱的又是中心對稱的。兩制動蹄的兩端都采用浮式支承。工作原理：前進制動時倒車制動時 平衡式制動器 第19頁/共62頁第二十頁，共62頁。21第20頁/共62頁第二十一頁，共62頁。22n 單向(dn xin

8、)自增力式制動器 組成：第一制動蹄第二(d r)制動蹄浮動頂桿支承銷回位彈簧 工作原理：前進(qinjn)制動時，F(xiàn)S2大于FS1 ；倒車制動時，制動效能極低。 第21頁/共62頁第二十二頁，共62頁。23n 雙向自增力式制動器 結(jié)構(gòu)：雙活塞式輪缸特點：前進和倒車制動的效能(xionng)一致應(yīng)用：南京依維柯輕型汽車、北京切諾基BJ2021輕型越野車的后輪制動器第22頁/共62頁第二十三頁，共62頁。24n 輪缸式制動器的性能(xngnng)比較 （在基本結(jié)構(gòu)參數(shù)和輪缸工作壓力相同(xin tn)的條件下）制動效能（從大到小） ： 自增力式雙領(lǐng)蹄式領(lǐng)從蹄式雙從蹄式效能穩(wěn)定性（從大到?。?： 雙

9、從蹄式領(lǐng)從蹄式雙領(lǐng)蹄式自增力式第23頁/共62頁第二十四頁，共62頁。25n 制動器間隙(jin x)的手動調(diào)整 制動器間隙：不工作時，蹄鼓之間的間隙。范圍：0.250.5mm檢查：檢查孔、塞尺 手動調(diào)整的方法：1）轉(zhuǎn)動調(diào)整凸輪(tln)、帶偏心軸頸的支承銷2）轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母 3）調(diào)整可調(diào)頂桿長度第24頁/共62頁第二十五頁，共62頁。26間隙間隙(jin (jin x)x)調(diào)整調(diào)整轉(zhuǎn)動調(diào)整凸輪和偏心(pinxn)支撐銷第25頁/共62頁第二十六頁，共62頁。27轉(zhuǎn)動(zhun dng)偏心支撐銷第26頁/共62頁第二十七頁，共62頁。28n 摩擦限位式間隙(jin x)自調(diào)裝置 間隙(jin

10、x)應(yīng)等于在制動器間隙(jin x)為設(shè)定的標準值時施行完全制動所需的輪缸活塞行程。 結(jié)構(gòu)：摩擦(mc)限位環(huán)輪缸活塞間隙B-b工作原理：不制動時，標準間隙時，間隙過大時，第27頁/共62頁第二十八頁，共62頁。29鼓式制動器鼓式制動器凸輪凸輪(tln)(tln)式制動器式制動器第28頁/共62頁第二十九頁，共62頁。30n 凸輪(tln)式制動器 應(yīng)用：用于氣壓制動系統(tǒng)、設(shè)計成領(lǐng)從蹄式組成和工作原理(yunl)：制動鼓、制動底板、制動蹄、支承銷、制動凸輪軸、彈簧、制動調(diào)整臂、制動氣室等位移式制動器非平衡式制動器 第29頁/共62頁第三十頁，共62頁。31n 制動(zh dn)調(diào)整臂 組成(z

11、 chn)：制動調(diào)整臂體、調(diào)整蝸輪、調(diào)整蝸桿、蓋、蝸桿軸、制動氣室推桿、鎖止套、彈簧 工作原理：將鎖止套按入孔中。全面調(diào)整間隙時，。第30頁/共62頁第三十一頁，共62頁。322.2 2.2 盤式制動器盤式制動器第31頁/共62頁第三十二頁，共62頁。33n 盤式制動器 制動(zh dn)盤制動(zh dn)鉗（制動(zh dn)塊）鉗盤式制動(zh dn)器全盤式制動(zh dn)器第32頁/共62頁第三十三頁，共62頁。34n 浮鉗盤式制動器工作(gngzu)原理 組成：制動盤、固定(gdng)制動塊、制動鉗體、活動制動塊、活塞、活塞密封圈、制動鉗支架、導向銷工作原理：制動時，。第33頁/

12、共62頁第三十四頁，共62頁。35n 浮鉗盤式制動器的結(jié)構(gòu)(jigu)制動盤制動鉗支架導向(do xin)銷制動鉗體制動塊摩擦塊活塞、液壓缸密封圈報警開關(guān) 紅旗(hngq)CA7220型轎車第34頁/共62頁第三十五頁，共62頁。36n 活塞(husi)密封圈的作用 相應(yīng)于極限摩擦力的密封圈極限變形量，應(yīng)等于制動器間隙為設(shè)定值時完全(wnqun)制動所需的活塞行程。 密封制動液使活塞(husi)回位實現(xiàn)間隙自調(diào)第35頁/共62頁第三十六頁，共62頁。37/n DBA盤式制動(zh dn)器的浮式制動(zh dn)鉗 DBA盤式制動器不成熟的想法盤式制動器不成熟的想法(xing f)和其缺點分析

13、和其缺點分析間隙間隙(jin x)不斷變大不斷變大第36頁/共62頁第三十七頁，共62頁。38n DBA盤式制動(zh dn)器的浮式制動(zh dn)鉗 自調(diào)螺桿制動鉗體膜片彈簧駐車制動杠桿凸輪自調(diào)螺母(lum)扭簧活塞推力軸承擋片第37頁/共62頁第三十八頁，共62頁。39n 盤式制動器的優(yōu)、缺點(qudin) 優(yōu)點：1) 一般無摩擦助勢作用，制動效能穩(wěn)定。2) 浸水后效能降低較少，一兩次制動即可恢復。3) 輸出制動力矩相同時，尺寸和質(zhì)量一般較小。4) 制動盤沿厚度方向熱膨脹量小，制動間隙變化不大。5) 容易實現(xiàn)間隙自動(zdng)調(diào)整。缺點：1) 制動效能較低，故促動管路壓力較高，一般要

14、用伺服裝置。2) 兼用于駐車制動時，駐車制動傳動裝置較復雜。 第38頁/共62頁第三十九頁，共62頁。403. 3. 人力制動人力制動(zh dn)(zh dn)系系統(tǒng)統(tǒng)第39頁/共62頁第四十頁，共62頁。41n 機械式駐車制動(zh dn)系統(tǒng) 紅旗(hngq)CA7220型轎車制動系統(tǒng)布置圖 第40頁/共62頁第四十一頁，共62頁。424. 4. 伺服制動伺服制動(zh dn)(zh dn)系統(tǒng)系統(tǒng)第41頁/共62頁第四十二頁，共62頁。43n 伺服制動(zh dn)系統(tǒng) 定義：在人力液壓制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套動力(dngl)伺服系統(tǒng)形成的，即兼用人體和發(fā)動機作為制動能源的制動系統(tǒng)。按

15、伺服能量的形式分類：真空伺服式、氣壓伺服式、液壓伺服式 第42頁/共62頁第四十三頁，共62頁。44n 真空助力(zh l)伺服制動系統(tǒng) 制動主缸制動輪缸感載比例閥管路(un l)真空助力器真空伺服氣室控制閥真空單向閥CA7220型轎車制動系統(tǒng)型轎車制動系統(tǒng)(xtng)(對角線布置對角線布置)真空助力器真空助力器第43頁/共62頁第四十四頁，共62頁。455. 5. 動力制動動力制動(zh dn)(zh dn)系統(tǒng)系統(tǒng)第44頁/共62頁第四十五頁，共62頁。46定義：動力制動系統(tǒng)是以汽車發(fā)動機為惟一制動能源的制動系統(tǒng)。用以制動的能量是空氣壓縮機產(chǎn)生的氣壓能或由液壓泵產(chǎn)生的液壓能。在動力制動系統(tǒng)

16、中，駕駛員的肌體僅作為控制(kngzh)能源，而不是制動能源。動力制動系統(tǒng)分為：1）氣壓制動系統(tǒng)；2）氣頂液制動系統(tǒng)；3）全液壓動力制動系統(tǒng)。n 動力制動(zh dn)系統(tǒng) 第45頁/共62頁第四十六頁，共62頁。47n 動力制動(zh dn)系統(tǒng) 組成：空氣壓縮機濕儲氣筒 儲氣筒雙腔制動閥工作原理(yunl)：制動時，。 解放CAl091型汽車的雙回路氣壓制動(zh dn)系統(tǒng) 0.35MPa0.8MPa第46頁/共62頁第四十七頁，共62頁。486. 6. 制動力制動力(dngl)(dngl)調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)裝置第47頁/共62頁第四十八頁，共62頁。49n 制動時的同步滑移(hu y)條件

17、汽車的制動力不可能超過車輪與路面間的附著力。車輪抱死滑移，將喪失側(cè)向附著能力。如果前輪抱死，則喪失轉(zhuǎn)向能力；如果后輪抱死，則汽車將甩尾。制動時，要使總制動力最大，又要保持方向穩(wěn)定性，既不喪失轉(zhuǎn)向能力，又不甩尾，就要做到同步滑移。 同步滑移條件：前后輪制動力之比等于前后輪對路面的垂直(chuzh)載荷之比。 第48頁/共62頁第四十九頁，共62頁。50n 制動時的同步滑移(hu y)條件 行駛中制動，汽車(qch)質(zhì)心將前移，使前后輪垂直載荷之比變大。 如果前后輪制動力矩之比可以隨之變化，則可能前后輪同步滑移。第49頁/共62頁第五十頁，共62頁。51n 前后促動管路(un l)壓力分配特性 制

18、動器的制動力矩取決于促動管路壓力(yl)。 汽車的理想制動力分配特性曲線。第50頁/共62頁第五十一頁，共62頁。52n 制動力調(diào)節(jié)裝置(zhungzh)的種類機械式調(diào)節(jié)裝置(zhungzh)：1）限壓閥2）比例閥3）感載閥:包括感載限壓閥和感載比例閥4）慣性閥電控式調(diào)節(jié)裝置(zhungzh)：1）ABS：制動防抱死系統(tǒng)（Anti-lock Braking System）2）EBD：電子制動力分配（Electronic Braking-force Distribution）3）ESP：電子穩(wěn)定性程序（Electronic Stability Program）第51頁/共62頁第五十二頁，共62頁。53n 限壓閥 第52頁/共62頁第五十三頁，共62頁。54n 比例閥 比例閥及其靜特性比例閥及其靜特性(txng)224DA)(4221dDA第53頁/共62頁第五十四頁，共62頁。55n 感載閥 液壓感載限壓閥液壓感載限壓閥感載力感載力F第54