汽車構造——制動系統(tǒng)學時PPT學習教案

1、會計學1汽車構造汽車構造(guzo)制動系統(tǒng)學時制動系統(tǒng)學時第一頁，共62頁。2第1頁/共62頁第二頁，共62頁。31 1、概述、概述(i sh)(i sh)第2頁/共62頁第三頁，共62頁。4n 現代(xindi)制動系統(tǒng)的基本功能 1）使行駛中的汽車減速(jin s)甚至停車；2）在下坡時防止汽車加速（保持車速(ch s)穩(wěn)定）；3）使已經停駛的汽車保持停車狀態(tài)。行車制動輔助制動（緩速作用）駐車制動第3頁/共62頁第四頁，共62頁。5n 制動(zh dn)系統(tǒng)工作原理 概念：汽車制動(zh dn)作用 作用在汽車上，其方向與汽車行駛方向相反的外力所起的作用。制動(zh dn)力 由駕駛員可

2、控制的對汽車進行制動(zh dn)的外力。制動(zh dn)系統(tǒng) 產生汽車制動(zh dn)力的一系列專門裝置。第4頁/共62頁第五頁，共62頁。6n 制動系統(tǒng)(xtng)工作原理 主要部件：制動鼓車輪(ch ln)制動蹄底板踏板、主缸、輪缸、活塞工作過程：第5頁/共62頁第六頁，共62頁。7n 制動系統(tǒng)的組成(z chn)和分類 組成：1、制動器：產生阻礙車輛運動或運動趨勢的力（制動力）的部件。包括輔助制動系統(tǒng)中的緩速裝置。2、制動驅動機構：供能裝置提供制動能源的裝置控制裝置依照駕駛員意圖(yt)產生制動動作并控制制動效果的裝置傳動裝置將制動能量傳輸到制動器的裝置制動力調節(jié)裝置、報警裝置、壓

3、力保護裝置等。第6頁/共62頁第七頁，共62頁。8n 制動(zh dn)系統(tǒng)的組成和分類 分類(fn li)：1）按制動系統(tǒng)的功用分類(fn li)行車制動系統(tǒng)使行駛中的汽車減低速度甚至停車的裝置 駐車制動系統(tǒng)使已停駛的汽車駐留原地不動的裝置第二制動系統(tǒng)在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的裝置輔助制動系統(tǒng)在汽車下長坡時用于穩(wěn)定車速的裝置第7頁/共62頁第八頁，共62頁。9n 制動(zh dn)系統(tǒng)的組成和分類 2）按制動系統(tǒng)(xtng)的制動能源分類：人力制動系統(tǒng)(xtng)以駕駛員的肌體作為惟一制動能源的制動系統(tǒng)(xtng)動力制動系統(tǒng)(xtng)完全靠發(fā)動機等動力轉化而

4、成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的制動系統(tǒng)(xtng)伺服制動系統(tǒng)(xtng)兼用人力和發(fā)動機等動力進行制動的制動系統(tǒng)(xtng)3）按制動能量的傳輸方式分類：機械式制動系統(tǒng)(xtng)；液壓式制動系統(tǒng)(xtng)；氣壓式制動系統(tǒng)(xtng)； 電磁式制動系統(tǒng)(xtng)； 組合式制動系統(tǒng)(xtng)。 第8頁/共62頁第九頁，共62頁。10n 制動回路的布置(bzh)方式 前后(qinhu)布置對角(du jio)布置L型布置我國自1988年1月1日起，規(guī)定所有汽車必須采用雙回路制動系統(tǒng)。第9頁/共62頁第十頁，共62頁。112 2、制動器、制動器第10頁/共62頁第十一頁，共62頁。12n

5、 制動器的定義(dngy)與分類 制動器：制動系統(tǒng)中用以產生阻礙車輛運動或運動趨勢 的力的部件。摩擦制動器：利用固定元件與旋轉元件工作(gngzu)表面的摩擦 作用產生制動力矩的制動器。 分類：按摩擦副形式，摩擦制動器分為： 鼓式制動器；盤式制動器按作用位置可分為： 車輪制動器；中央制動器第11頁/共62頁第十二頁，共62頁。13鼓式制動器鼓式制動器第12頁/共62頁第十三頁，共62頁。14n 鼓式制動器的分類(fn li) 1）按摩擦(mc)面的位置分為： 內張型； 外束型。2）按制動蹄促動裝置的類型分為： 輪缸式制動器； 凸輪式制動器； 楔式制動器。第13頁/共62頁第十四頁，共62頁。1

6、5鼓式制動器鼓式制動器輪缸式制動器輪缸式制動器第14頁/共62頁第十五頁，共62頁。16n 領從蹄式制動器 制動(zh dn)鼓、車輪輪轂制動(zh dn)底板、制動(zh dn)蹄、摩擦片、支承銷回位彈簧制動(zh dn)輪缸、活塞、頂塊調整凸輪、鎖銷制動(zh dn)蹄限位彈簧、限位桿第15頁/共62頁第十六頁，共62頁。17n 制動(zh dn)蹄的受力情況領蹄從蹄等促動力制動器受力狀況(zhungkung)： 促動力FS法向反力N1、N2 切向反力T1、T2 支點反力S1、S2增勢減勢非平衡式制動器 第16頁/共62頁第十七頁，共62頁。18n 領從蹄式制動器浮式支承(zh chn)

7、駐車制動促動裝置駐車制動推桿推桿內、外彈簧 駐車制動杠桿制動間隙調節(jié)裝置楔形支承(zh chn)楔形調節(jié)塊調節(jié)彈簧 第17頁/共62頁第十八頁，共62頁。19n 雙領蹄式制動器 組成：單活塞輪缸、蹄、銷、彈簧(tnhung)、凸輪，中心對稱布置工作原理：正向旋轉時倒車制動時雙從蹄式制動器 第18頁/共62頁第十九頁，共62頁。20n 雙向雙領蹄式制動器 結構：固定(gdng)元件的布置既是軸對稱的又是中心對稱的。兩制動蹄的兩端都采用浮式支承。工作原理：前進制動時倒車制動時 平衡式制動器 第19頁/共62頁第二十頁，共62頁。21第20頁/共62頁第二十一頁，共62頁。22n 單向(dn xin

8、)自增力式制動器 組成：第一制動蹄第二(d r)制動蹄浮動頂桿支承銷回位彈簧 工作原理：前進(qinjn)制動時，FS2大于FS1 ；倒車制動時，制動效能極低。 第21頁/共62頁第二十二頁，共62頁。23n 雙向自增力式制動器 結構：雙活塞式輪缸特點：前進和倒車制動的效能(xionng)一致應用：南京依維柯輕型汽車、北京切諾基BJ2021輕型越野車的后輪制動器第22頁/共62頁第二十三頁，共62頁。24n 輪缸式制動器的性能(xngnng)比較 （在基本結構參數和輪缸工作壓力相同(xin tn)的條件下）制動效能（從大到?。?： 自增力式雙領蹄式領從蹄式雙從蹄式效能穩(wěn)定性（從大到小） ： 雙

9、從蹄式領從蹄式雙領蹄式自增力式第23頁/共62頁第二十四頁，共62頁。25n 制動器間隙(jin x)的手動調整 制動器間隙：不工作時，蹄鼓之間的間隙。范圍：0.250.5mm檢查：檢查孔、塞尺 手動調整的方法：1）轉動調整凸輪(tln)、帶偏心軸頸的支承銷2）轉動調整螺母 3）調整可調頂桿長度第24頁/共62頁第二十五頁，共62頁。26間隙間隙(jin (jin x)x)調整調整轉動調整凸輪和偏心(pinxn)支撐銷第25頁/共62頁第二十六頁，共62頁。27轉動(zhun dng)偏心支撐銷第26頁/共62頁第二十七頁，共62頁。28n 摩擦限位式間隙(jin x)自調裝置 間隙(jin

10、x)應等于在制動器間隙(jin x)為設定的標準值時施行完全制動所需的輪缸活塞行程。 結構：摩擦(mc)限位環(huán)輪缸活塞間隙B-b工作原理：不制動時，標準間隙時，間隙過大時，第27頁/共62頁第二十八頁，共62頁。29鼓式制動器鼓式制動器凸輪凸輪(tln)(tln)式制動器式制動器第28頁/共62頁第二十九頁，共62頁。30n 凸輪(tln)式制動器 應用：用于氣壓制動系統(tǒng)、設計成領從蹄式組成和工作原理(yunl)：制動鼓、制動底板、制動蹄、支承銷、制動凸輪軸、彈簧、制動調整臂、制動氣室等位移式制動器非平衡式制動器 第29頁/共62頁第三十頁，共62頁。31n 制動(zh dn)調整臂 組成(z

11、 chn)：制動調整臂體、調整蝸輪、調整蝸桿、蓋、蝸桿軸、制動氣室推桿、鎖止套、彈簧 工作原理：將鎖止套按入孔中。全面調整間隙時，。第30頁/共62頁第三十一頁，共62頁。322.2 2.2 盤式制動器盤式制動器第31頁/共62頁第三十二頁，共62頁。33n 盤式制動器 制動(zh dn)盤制動(zh dn)鉗（制動(zh dn)塊）鉗盤式制動(zh dn)器全盤式制動(zh dn)器第32頁/共62頁第三十三頁，共62頁。34n 浮鉗盤式制動器工作(gngzu)原理 組成：制動盤、固定(gdng)制動塊、制動鉗體、活動制動塊、活塞、活塞密封圈、制動鉗支架、導向銷工作原理：制動時，。第33頁/

12、共62頁第三十四頁，共62頁。35n 浮鉗盤式制動器的結構(jigu)制動盤制動鉗支架導向(do xin)銷制動鉗體制動塊摩擦塊活塞、液壓缸密封圈報警開關 紅旗(hngq)CA7220型轎車第34頁/共62頁第三十五頁，共62頁。36n 活塞(husi)密封圈的作用 相應于極限摩擦力的密封圈極限變形量，應等于制動器間隙為設定值時完全(wnqun)制動所需的活塞行程。 密封制動液使活塞(husi)回位實現間隙自調第35頁/共62頁第三十六頁，共62頁。37/n DBA盤式制動(zh dn)器的浮式制動(zh dn)鉗 DBA盤式制動器不成熟的想法盤式制動器不成熟的想法(xing f)和其缺點分析

13、和其缺點分析間隙間隙(jin x)不斷變大不斷變大第36頁/共62頁第三十七頁，共62頁。38n DBA盤式制動(zh dn)器的浮式制動(zh dn)鉗 自調螺桿制動鉗體膜片彈簧駐車制動杠桿凸輪自調螺母(lum)扭簧活塞推力軸承擋片第37頁/共62頁第三十八頁，共62頁。39n 盤式制動器的優(yōu)、缺點(qudin) 優(yōu)點：1) 一般無摩擦助勢作用，制動效能穩(wěn)定。2) 浸水后效能降低較少，一兩次制動即可恢復。3) 輸出制動力矩相同時，尺寸和質量一般較小。4) 制動盤沿厚度方向熱膨脹量小，制動間隙變化不大。5) 容易實現間隙自動(zdng)調整。缺點：1) 制動效能較低，故促動管路壓力較高，一般要

14、用伺服裝置。2) 兼用于駐車制動時，駐車制動傳動裝置較復雜。 第38頁/共62頁第三十九頁，共62頁。403. 3. 人力制動人力制動(zh dn)(zh dn)系系統(tǒng)統(tǒng)第39頁/共62頁第四十頁，共62頁。41n 機械式駐車制動(zh dn)系統(tǒng) 紅旗(hngq)CA7220型轎車制動系統(tǒng)布置圖 第40頁/共62頁第四十一頁，共62頁。424. 4. 伺服制動伺服制動(zh dn)(zh dn)系統(tǒng)系統(tǒng)第41頁/共62頁第四十二頁，共62頁。43n 伺服制動(zh dn)系統(tǒng) 定義：在人力液壓制動系統(tǒng)的基礎上加設一套動力(dngl)伺服系統(tǒng)形成的，即兼用人體和發(fā)動機作為制動能源的制動系統(tǒng)。按

15、伺服能量的形式分類：真空伺服式、氣壓伺服式、液壓伺服式 第42頁/共62頁第四十三頁，共62頁。44n 真空助力(zh l)伺服制動系統(tǒng) 制動主缸制動輪缸感載比例閥管路(un l)真空助力器真空伺服氣室控制閥真空單向閥CA7220型轎車制動系統(tǒng)型轎車制動系統(tǒng)(xtng)(對角線布置對角線布置)真空助力器真空助力器第43頁/共62頁第四十四頁，共62頁。455. 5. 動力制動動力制動(zh dn)(zh dn)系統(tǒng)系統(tǒng)第44頁/共62頁第四十五頁，共62頁。46定義：動力制動系統(tǒng)是以汽車發(fā)動機為惟一制動能源的制動系統(tǒng)。用以制動的能量是空氣壓縮機產生的氣壓能或由液壓泵產生的液壓能。在動力制動系統(tǒng)

16、中，駕駛員的肌體僅作為控制(kngzh)能源，而不是制動能源。動力制動系統(tǒng)分為：1）氣壓制動系統(tǒng)；2）氣頂液制動系統(tǒng)；3）全液壓動力制動系統(tǒng)。n 動力制動(zh dn)系統(tǒng) 第45頁/共62頁第四十六頁，共62頁。47n 動力制動(zh dn)系統(tǒng) 組成：空氣壓縮機濕儲氣筒 儲氣筒雙腔制動閥工作原理(yunl)：制動時，。 解放CAl091型汽車的雙回路氣壓制動(zh dn)系統(tǒng) 0.35MPa0.8MPa第46頁/共62頁第四十七頁，共62頁。486. 6. 制動力制動力(dngl)(dngl)調節(jié)裝置調節(jié)裝置第47頁/共62頁第四十八頁，共62頁。49n 制動時的同步滑移(hu y)條件

17、汽車的制動力不可能超過車輪與路面間的附著力。車輪抱死滑移，將喪失側向附著能力。如果前輪抱死，則喪失轉向能力；如果后輪抱死，則汽車將甩尾。制動時，要使總制動力最大，又要保持方向穩(wěn)定性，既不喪失轉向能力，又不甩尾，就要做到同步滑移。 同步滑移條件：前后輪制動力之比等于前后輪對路面的垂直(chuzh)載荷之比。 第48頁/共62頁第四十九頁，共62頁。50n 制動時的同步滑移(hu y)條件 行駛中制動，汽車(qch)質心將前移，使前后輪垂直載荷之比變大。 如果前后輪制動力矩之比可以隨之變化，則可能前后輪同步滑移。第49頁/共62頁第五十頁，共62頁。51n 前后促動管路(un l)壓力分配特性 制

18、動器的制動力矩取決于促動管路壓力(yl)。 汽車的理想制動力分配特性曲線。第50頁/共62頁第五十一頁，共62頁。52n 制動力調節(jié)裝置(zhungzh)的種類機械式調節(jié)裝置(zhungzh)：1）限壓閥2）比例閥3）感載閥:包括感載限壓閥和感載比例閥4）慣性閥電控式調節(jié)裝置(zhungzh)：1）ABS：制動防抱死系統(tǒng)（Anti-lock Braking System）2）EBD：電子制動力分配（Electronic Braking-force Distribution）3）ESP：電子穩(wěn)定性程序（Electronic Stability Program）第51頁/共62頁第五十二頁，共62頁。53n 限壓閥 第52頁/共62頁第五十三頁，共62頁。54n 比例閥 比例閥及其靜特性比例閥及其靜特性(txng)224DA)(4221dDA第53頁/共62頁第五十四頁，共62頁。55n 感載閥 液壓感載限壓閥液壓感載限壓閥感載力感載力F第54