影響汽車評估價格的故障及診斷ppt課件

1、第五章 影響汽車評價價錢的缺點及診斷第一節(jié)第一節(jié) 汽車缺點對評價價錢的影響及汽車缺點的內(nèi)容汽車缺點對評價價錢的影響及汽車缺點的內(nèi)容一、汽車缺點對評價價錢的影響一、汽車缺點對評價價錢的影響二、汽車缺點的內(nèi)容二、汽車缺點的內(nèi)容 一汽車缺點的定義及其分類一汽車缺點的定義及其分類汽車缺點是指汽車中的零件、部件或總成由于磨損、不測損傷部分或完全喪汽車缺點是指汽車中的零件、部件或總成由于磨損、不測損傷部分或完全喪失了功能的景象。失了功能的景象。汽車零件分為可修復(fù)和不可修復(fù)兩大類。汽車零件分為可修復(fù)和不可修復(fù)兩大類。 不可修復(fù)產(chǎn)品是指產(chǎn)品發(fā)生缺點以后不進(jìn)展維修而直接報廢的產(chǎn)品。其中不可修復(fù)產(chǎn)品是指產(chǎn)品發(fā)生缺

2、點以后不進(jìn)展維修而直接報廢的產(chǎn)品。其中有的產(chǎn)品是技術(shù)上不便進(jìn)展維修，一旦發(fā)生缺點只能報廢；有的產(chǎn)品技術(shù)上有的產(chǎn)品是技術(shù)上不便進(jìn)展維修，一旦發(fā)生缺點只能報廢；有的產(chǎn)品技術(shù)上可維修，但維修不經(jīng)濟(jì)；還有一些產(chǎn)品本身屬一次性運(yùn)用產(chǎn)品，不存在維修可維修，但維修不經(jīng)濟(jì)；還有一些產(chǎn)品本身屬一次性運(yùn)用產(chǎn)品，不存在維修問題。問題。 可修復(fù)產(chǎn)品是指產(chǎn)品發(fā)生缺點后可經(jīng)過維修恢復(fù)其規(guī)定功能的產(chǎn)品?？尚迯?fù)產(chǎn)品是指產(chǎn)品發(fā)生缺點后可經(jīng)過維修恢復(fù)其規(guī)定功能的產(chǎn)品。 現(xiàn)代汽車是由眾多零件、部件和總成構(gòu)成的機(jī)、現(xiàn)代汽車是由眾多零件、部件和總成構(gòu)成的機(jī)、電、液一體的復(fù)雜產(chǎn)品。電、液一體的復(fù)雜產(chǎn)品。汽車總體、大部分總成和系統(tǒng)屬可修復(fù)

3、產(chǎn)品，隨著汽車總體、大部分總成和系統(tǒng)屬可修復(fù)產(chǎn)品，隨著汽車零件、部件制造技術(shù)汽車零件、部件制造技術(shù)的開展，制造本錢的降低，不可修復(fù)類汽車零件、的開展，制造本錢的降低，不可修復(fù)類汽車零件、部件種類和數(shù)量日益增部件種類和數(shù)量日益增多，零件、部件改換成為汽車維修的主流方式。汽多，零件、部件改換成為汽車維修的主流方式。汽車缺點是指汽車部分或完車缺點是指汽車部分或完全喪失任務(wù)才干的景象。它包括汽車不能行駛，功全喪失任務(wù)才干的景象。它包括汽車不能行駛，功能不正常和個別性能目的能不正常和個別性能目的超出規(guī)定的技術(shù)要求。超出規(guī)定的技術(shù)要求。 二汽車缺點的分類二汽車缺點的分類 根據(jù)分類目的不同，汽車缺點的分類方

4、法根據(jù)分類目的不同，汽車缺點的分類方法多種多樣，常見的缺點分類方多種多樣，常見的缺點分類方法如下：法如下： 1 1按缺點發(fā)生的性質(zhì)分為自然缺點和人為按缺點發(fā)生的性質(zhì)分為自然缺點和人為缺點。缺點。 自然缺點是汽車在運(yùn)用期內(nèi)，由于受外部、自然缺點是汽車在運(yùn)用期內(nèi)，由于受外部、內(nèi)部不可抗拒的自然要素的內(nèi)部不可抗拒的自然要素的影響而產(chǎn)生的缺點。影響而產(chǎn)生的缺點。 人為缺點是汽車在制造和維修中，由于運(yùn)人為缺點是汽車在制造和維修中，由于運(yùn)用了不合格的零件或違反了裝用了不合格的零件或違反了裝配的技術(shù)要求，或汽車在運(yùn)用中沒有遵守運(yùn)用條件配的技術(shù)要求，或汽車在運(yùn)用中沒有遵守運(yùn)用條件和操作工藝規(guī)程以及運(yùn)和操作工藝

5、規(guī)程以及運(yùn)輸、保管不當(dāng)?shù)热藶橐厮浅獾娜秉c。輸、保管不當(dāng)?shù)热藶橐厮浅獾娜秉c。 2按缺點發(fā)生的速度分為突發(fā)性缺點和漸進(jìn)性缺點，它是根據(jù)缺點發(fā)生的快慢程度來劃分的。 突發(fā)性缺點是指零件在損壞前沒有可以覺察到的征兆，零件損壞是瞬時出現(xiàn)的。這是由于各種不利要素以及偶爾的外界影響共同作用的結(jié)果。這種作用曾經(jīng)超出了產(chǎn)品所能接受的限制。如汽車運(yùn)轉(zhuǎn)時由于遇到不測妨礙物等緣由而引起的超載呵斥零部件的損壞；輪胎被地面尖石或鐵釘刺破；發(fā)動機(jī)油路堵塞；導(dǎo)線松脫以及司機(jī)操作失誤引起的事故性損壞等。缺點發(fā)生的特點是具有偶爾性和突發(fā)性，普通不受運(yùn)轉(zhuǎn)時間影響，無法監(jiān)控，因此這種故障是難以預(yù)測的。但這種缺點容易排除，因此

6、通常不影響汽車的運(yùn)用壽命。 故障類別故障類別 分類原則分類原則 重大故障重大故障涉及人身安全，可能導(dǎo)致人身傷亡；引起主要總成報廢，造成重大涉及人身安全，可能導(dǎo)致人身傷亡；引起主要總成報廢，造成重大經(jīng)濟(jì)損失；不符合制動、排放、噪聲等法規(guī)要求經(jīng)濟(jì)損失；不符合制動、排放、噪聲等法規(guī)要求 嚴(yán)重故障嚴(yán)重故障導(dǎo)致整車性能顯著下降；造成主要零部件損壞，且不能用隨車工具導(dǎo)致整車性能顯著下降；造成主要零部件損壞，且不能用隨車工具和易損備件在短時間（和易損備件在短時間（ 約約3030分鐘）內(nèi)修復(fù)分鐘）內(nèi)修復(fù) 一般故障一般故障造成停駛，但不會導(dǎo)致主要零部件損壞，并可用隨車工具和易損件造成停駛，但不會導(dǎo)致主要零部件損

7、壞，并可用隨車工具和易損件或價值很低的零件在短時間（約或價值很低的零件在短時間（約3030分鐘）內(nèi)修復(fù)；雖未造成停駛，分鐘）內(nèi)修復(fù)；雖未造成停駛，但已影響正常使用，需調(diào)整和修復(fù)但已影響正常使用，需調(diào)整和修復(fù) 輕微故障輕微故障不會導(dǎo)致停駛，尚不影響正常使用，亦不需更換零件，可用隨車工不會導(dǎo)致停駛，尚不影響正常使用，亦不需更換零件，可用隨車工具在短時間（約具在短時間（約5 5分鐘）內(nèi)輕易排除分鐘）內(nèi)輕易排除表表1 1 汽車缺點分類汽車缺點分類3 3按缺點危害程度分為艱苦缺點、嚴(yán)重缺點、普通缺點和細(xì)微缺點。按缺點危害程度分為艱苦缺點、嚴(yán)重缺點、普通缺點和細(xì)微缺點。 三、汽車缺點的變化規(guī)律 1、汽車缺

8、點率 ：即是汽車或總成在規(guī)定的運(yùn)用條件下行駛到某里程某時辰后，在尚未發(fā)生缺點的汽車或總成中，單位行駛里程或單位時間發(fā)生缺點的概率。 2、汽車或總成的缺點規(guī)律：是指汽車或總成投入運(yùn)用后，其缺點率與運(yùn)用時間的關(guān)系。汽車的缺點率曲線如下圖。由于明顯的幾何方面的原因，該曲線又稱浴盆曲線。 該曲線分為早期缺點期、偶爾缺點期和耗損缺點期三個階段。汽車缺點率汽車缺點率時間時間OO 1早期缺點期 汽車投入任務(wù)的初期，由于設(shè)計不良，制造質(zhì)量差，安裝不正確，調(diào)試不當(dāng)，操作維護(hù)失誤而引起的早期缺點的時間。其特點是缺點率較高，但在此期間缺點率隨時間添加而迅速下降，屬于缺點率遞減型。 2偶爾缺點期 浴盆曲線的中間部分為

9、偶爾缺點期，又稱隨機(jī)缺點期，其特點是缺點率的值低且相對穩(wěn)定，接近于常數(shù)，屬缺點率不變型。 偶爾缺點期內(nèi)缺點產(chǎn)生的緣由： 偶爾要素呵斥的，如資料缺陷、操作失誤、光滑不良、維修欠佳及產(chǎn)品本身的薄弱環(huán)節(jié)等引起的； 一些零件符合規(guī)律的早期損耗所引起的。在偶爾缺點期缺點發(fā)生的時間是隨機(jī)的，難以確定的，但從統(tǒng)計學(xué)角度來看，缺點發(fā)生的概率是遵照一定規(guī)律的。 3磨損缺點期 隨時間的延伸而上升得越來越快。該時期的特點是缺點率遞增型。 磨損缺點期內(nèi)缺點產(chǎn)生的緣由主要是零件的磨損、疲勞、變形等，引起性能參數(shù)惡化，振動增大，出現(xiàn)異響等。缺點率到達(dá)一定值，機(jī)械就不能運(yùn)用。四、四、 汽車缺點診斷方法汽車缺點診斷方法先易后

10、難、先小后大的順序按系統(tǒng)、部位分段檢查，逐漸減先易后難、先小后大的順序按系統(tǒng)、部位分段檢查，逐漸減少范圍的原那么進(jìn)展。少范圍的原那么進(jìn)展。 汽車發(fā)動機(jī)常用診斷參數(shù)汽車發(fā)動機(jī)常用診斷參數(shù)診斷對象診斷對象 診斷參數(shù)診斷參數(shù)發(fā)動機(jī)總成發(fā)動機(jī)總成功率、曲軸角加速度、單缸斷火時功率下降率、油耗、曲軸最高轉(zhuǎn)速、廢氣成分和功率、曲軸角加速度、單缸斷火時功率下降率、油耗、曲軸最高轉(zhuǎn)速、廢氣成分和濃度濃度氣缸活塞組氣缸活塞組曲軸箱竄氣量、曲軸箱氣體壓力、氣缸與活塞間隙、氣缸壓力、氣缸漏氣率、發(fā)動機(jī)異響、機(jī)曲軸箱竄氣量、曲軸箱氣體壓力、氣缸與活塞間隙、氣缸壓力、氣缸漏氣率、發(fā)動機(jī)異響、機(jī)油消耗量油消耗量曲柄連桿組

11、曲柄連桿組主油道機(jī)油壓力、主軸承間隙、連桿主軸承間隙主油道機(jī)油壓力、主軸承間隙、連桿主軸承間隙配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)氣門熱間隙、氣門行程、配氣相位氣門熱間隙、氣門行程、配氣相位柴油機(jī)柴油機(jī)供給系供給系噴油提前角、曲軸轉(zhuǎn)角、單缸柱塞供油延續(xù)時間、各缸供油均勻度、每一工作循環(huán)供油量、高噴油提前角、曲軸轉(zhuǎn)角、單缸柱塞供油延續(xù)時間、各缸供油均勻度、每一工作循環(huán)供油量、高壓油管中壓力波增長時間、各缸噴油提前角的不均勻度、噴油嘴初始噴射壓力、曲軸最小和最壓油管中壓力波增長時間、各缸噴油提前角的不均勻度、噴油嘴初始噴射壓力、曲軸最小和最大轉(zhuǎn)速、燃油細(xì)濾器出口壓力燃油泵清洗前的油壓力、燃油泵清洗后的油壓力、空氣濾清

12、器進(jìn)大轉(zhuǎn)速、燃油細(xì)濾器出口壓力燃油泵清洗前的油壓力、燃油泵清洗后的油壓力、空氣濾清器進(jìn)口壓力、渦輪增壓機(jī)的壓力、渦輪增壓機(jī)潤滑系油壓口壓力、渦輪增壓機(jī)的壓力、渦輪增壓機(jī)潤滑系油壓潤滑系潤滑系潤滑系機(jī)油壓力、曲軸箱機(jī)油溫度、機(jī)油含金數(shù)量、機(jī)油透光度、機(jī)油介電常數(shù)潤滑系機(jī)油壓力、曲軸箱機(jī)油溫度、機(jī)油含金數(shù)量、機(jī)油透光度、機(jī)油介電常數(shù)冷卻系冷卻系冷卻液工作溫度、散熱器入口和出口溫差、風(fēng)扇皮帶張力、曲軸與發(fā)電機(jī)軸轉(zhuǎn)速差冷卻液工作溫度、散熱器入口和出口溫差、風(fēng)扇皮帶張力、曲軸與發(fā)電機(jī)軸轉(zhuǎn)速差點火系點火系初級電路電壓、初級電路電壓降、電容器容量、斷電器觸點閉合角及重疊角、點火電壓、次級初級電路電壓、初級電

13、路電壓降、電容器容量、斷電器觸點閉合角及重疊角、點火電壓、次級電路開路電壓、點火提前角、發(fā)電機(jī)電壓電流、整流器輸出電壓電路開路電壓、點火提前角、發(fā)電機(jī)電壓電流、整流器輸出電壓起動系起動系在制動狀態(tài)下，起動機(jī)電壓電流；蓄電池在有負(fù)荷狀態(tài)下的電壓、振動特性在制動狀態(tài)下，起動機(jī)電壓電流；蓄電池在有負(fù)荷狀態(tài)下的電壓、振動特性 汽車底盤常用診斷參數(shù)診斷對象診斷對象 診斷參數(shù)診斷參數(shù)傳動系傳動系車輪驅(qū)動力、底盤輸出功率、滑行距離、傳動系噪聲車輪驅(qū)動力、底盤輸出功率、滑行距離、傳動系噪聲制動系制動系制動距離、制動力、制動減速度、左右輪制動力差值、制動制動距離、制動力、制動減速度、左右輪制動力差值、制動滯后時

14、間、制動釋放時間滯后時間、制動釋放時間轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、車輪外傾角、車輪前束、車輪側(cè)主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、車輪外傾角、車輪前束、車輪側(cè)滑量滑量行駛系行駛系車輪靜平衡、車輪動平衡、車輪振動、車輪靜平衡、車輪動平衡、車輪振動、照明系照明系前照燈照度、前照燈發(fā)光強(qiáng)度、光軸偏斜量前照燈照度、前照燈發(fā)光強(qiáng)度、光軸偏斜量 三汽車缺點診斷方法三汽車缺點診斷方法 汽車長期運(yùn)用后，缺點率會逐漸添加，汽車缺點診斷就是經(jīng)汽車長期運(yùn)用后，缺點率會逐漸添加，汽車缺點診斷就是經(jīng)過檢查測試、分析和判別直至對缺點確診的一系列活動過程。根本過檢查測試、分析和判別直至對缺點確診的一系列活動過程。根本的方法有人

15、工閱歷診斷法；儀器設(shè)備診斷法二種：的方法有人工閱歷診斷法；儀器設(shè)備診斷法二種： 1 1、人工閱歷診斷法、人工閱歷診斷法 診斷人員憑實際閱歷和一定的實際知識在汽車不解體或部分解診斷人員憑實際閱歷和一定的實際知識在汽車不解體或部分解體的情況下，借助簡單的工具，用眼看、耳聽、手摸、腳踏等方法，體的情況下，借助簡單的工具，用眼看、耳聽、手摸、腳踏等方法，邊檢查，邊實驗、邊分析，進(jìn)而對汽車技術(shù)情況作出判別的方法。邊檢查，邊實驗、邊分析，進(jìn)而對汽車技術(shù)情況作出判別的方法。 2 2、儀器設(shè)備診斷法、儀器設(shè)備診斷法 診斷人員用檢驗儀器設(shè)備，在汽車不解體的情況下，丈量汽車診斷人員用檢驗儀器設(shè)備，在汽車不解體的情

16、況下，丈量汽車性能參數(shù)，并與正常參數(shù)比較，從而發(fā)現(xiàn)缺點的方法。性能參數(shù)，并與正常參數(shù)比較，從而發(fā)現(xiàn)缺點的方法。 兩種方法的對比兩種方法的對比人工經(jīng)驗診斷法人工經(jīng)驗診斷法儀器設(shè)備診斷法儀器設(shè)備診斷法優(yōu)優(yōu)點點 不需要專用儀器和設(shè)備，不需要專用儀器和設(shè)備，可隨時隨地應(yīng)用，投資少，見可隨時隨地應(yīng)用，投資少，見效快，具有較大的實用價值，效快，具有較大的實用價值，是儀器設(shè)備診斷法的基礎(chǔ)。是儀器設(shè)備診斷法的基礎(chǔ)。 檢測速度快，準(zhǔn)確性高，能定檢測速度快，準(zhǔn)確性高，能定量分析，是汽車診斷和檢測的發(fā)展量分析，是汽車診斷和檢測的發(fā)展方向方向缺缺點點 診斷速度慢，準(zhǔn)確性差，診斷速度慢，準(zhǔn)確性差，不能進(jìn)行定量分析，需要

17、診斷不能進(jìn)行定量分析，需要診斷人員有較高的技術(shù)水平和豐富人員有較高的技術(shù)水平和豐富的實踐經(jīng)驗的實踐經(jīng)驗 投資大，占用廠房大，對操作投資大，占用廠房大，對操作人員素質(zhì)要求高，與人工經(jīng)驗診斷人員素質(zhì)要求高，與人工經(jīng)驗診斷法配合才能提高診斷速度。法配合才能提高診斷速度。 3、人工閱歷診斷汽車缺點的常見方法 .聽診法：憑聽覺傾聽汽車內(nèi)部的聲響，根據(jù)聲響的特征和規(guī)律，判別出汽車的缺點。 .察看法：憑視覺直接察看汽車的外部情況，主要察看煙色以及有無裂痕，變形、松脫、折斷、磨損，能否漏氣、漏水、漏油等，從而確定缺點所在的部位. .嗅聞法：憑嗅覺區(qū)分汽車在運(yùn)用過程中分發(fā)的某些特殊氣味，如排氣煙味、燒焦臭味，從

18、而確定缺點所在部位。 .直觀感受法：憑檢修人員調(diào)試車輛時的親身體驗和覺得，判別出汽車的缺點。 .停頓部分機(jī)件任務(wù)法：停頓汽車某一部分機(jī)件的任務(wù)，改動部分環(huán)境條件，察看缺點景象有無改動，據(jù)此判別缺點所在部位。 電路搭鐵試火法：拆下用電設(shè)備的某些線頭，與汽車基體金屬劃擦試火，根據(jù)火化情況判別線路能否正常。 短路、通路、斷路實驗法：對電路進(jìn)展短路、通路、斷路來測試判斷汽車某一段電路或用電設(shè)備能否存在缺點 .試燈檢查法：用一只汽車燈泡作為用電器來判別電路能否有斷路故障。 .高壓試火:察看高壓電火花，據(jù)此判別點火系的任務(wù)情況。 .高壓電檢驗法：利用點火系的高壓電檢驗?zāi)承╇姎饬慵芊駬p壞 .比較法：采用新

19、舊對比、成色對比、印跡對比、任務(wù)效果對比來判斷、確定缺點的緣由和部位，鑒別零部件磨損程度 .分段檢查法：對汽車上具有線路性質(zhì)的系統(tǒng)和安裝，分段檢查，判斷和排除缺點 5、儀器設(shè)備診斷汽車缺點的常見方法 、普通儀器設(shè)備診斷：采用公用丈量儀具、設(shè)備對汽車的某一部位進(jìn)展技術(shù)檢測，將測得的結(jié)果與規(guī)范數(shù)據(jù)進(jìn)展比較，從而診斷汽車的技術(shù)情況，確定缺點緣由。 、微機(jī)檢測設(shè)備診斷：利器具有計算機(jī)和自動打印機(jī)的診斷設(shè)備，對汽車技術(shù)情況進(jìn)展檢測。 、汽車微機(jī)自檢設(shè)備診斷：電控汽車的電控單元具有自診斷功能，能記錄出現(xiàn)有的缺點，并以缺點碼的方式存貯起來，維修人員經(jīng)過隨車故障診斷安裝讀取缺點碼，可以確定缺點的部位。第二節(jié)第

20、二節(jié) 汽車發(fā)動機(jī)缺點診斷汽車發(fā)動機(jī)缺點診斷一、一、 汽油發(fā)動機(jī)的缺點診斷與檢測汽油發(fā)動機(jī)的缺點診斷與檢測 汽油發(fā)動機(jī)的常見缺點有發(fā)動機(jī)不能發(fā)動、怠速不良、加速不良、汽油發(fā)動機(jī)的常見缺點有發(fā)動機(jī)不能發(fā)動、怠速不良、加速不良、過過熱、光滑不良以及異響等，由于發(fā)動機(jī)構(gòu)造復(fù)雜、任務(wù)條件差和缺點率較熱、光滑不良以及異響等，由于發(fā)動機(jī)構(gòu)造復(fù)雜、任務(wù)條件差和缺點率較高，因此必需及時診斷、檢測和排除發(fā)動機(jī)缺點，才干保證汽車的動力性、高，因此必需及時診斷、檢測和排除發(fā)動機(jī)缺點，才干保證汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。經(jīng)濟(jì)性和可靠性。 一、一、 發(fā)動機(jī)不能啟動發(fā)動機(jī)不能啟動 發(fā)動機(jī)不能發(fā)動主要表現(xiàn)為啟動機(jī)不能帶動發(fā)

21、動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、啟動機(jī)能帶發(fā)動機(jī)不能發(fā)動主要表現(xiàn)為啟動機(jī)不能帶動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、啟動機(jī)能帶動動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但轉(zhuǎn)動無力和啟動機(jī)能帶動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但不能發(fā)動等。前兩者發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但轉(zhuǎn)動無力和啟動機(jī)能帶動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但不能發(fā)動等。前兩者主主要是啟動系缺點或發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)械缺點，第三者那么常與點火系、供應(yīng)系要是啟動系缺點或發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)械缺點，第三者那么常與點火系、供應(yīng)系和機(jī)和機(jī)械內(nèi)部缺點有關(guān)，即常說的油路、電路和機(jī)械綜合缺點，診斷時普通先檢械內(nèi)部缺點有關(guān)，即常說的油路、電路和機(jī)械綜合缺點，診斷時普通先檢查查點火系，再檢查供應(yīng)系，最后思索發(fā)動機(jī)機(jī)械內(nèi)部缺點。點火系，再檢查供應(yīng)系，最后思索發(fā)動機(jī)機(jī)械內(nèi)部缺點。起動機(jī)轉(zhuǎn)，但不能

22、發(fā)動檢查火花塞點火正時檢查缸壓及配氣正時分缸線試火應(yīng)該正常供應(yīng)系缺點供應(yīng)系過濃點火系缺點機(jī)械內(nèi)部缺點視發(fā)動征兆詳細(xì)分析噴油器噴嘴應(yīng)該正常點火系缺點電極被汽油淹濕缸內(nèi)進(jìn)水電極有水無火弱火正時失準(zhǔn)機(jī)械內(nèi)部缺點否是是是否否否發(fā)動機(jī)不能發(fā)動缺點診斷流程圖發(fā)動機(jī)不能發(fā)動缺點診斷流程圖 分缸線試火：拔下恣意分缸高壓線，將高壓線接頭距缸體710mm，啟動發(fā)動機(jī)進(jìn)展跳火實驗，火花呈藍(lán)白色或紫藍(lán)色為正常。假設(shè)無火、火花很弱或火花發(fā)紅，可初步確診為點火系缺點。 供油壓力檢查： 拆檢火花塞，檢查點火正時： a拆下火花塞，檢查火花塞電極能否被水、汽油、機(jī)油沾濕，能否嚴(yán)重積炭等，火花塞電極間隙、電極質(zhì)量，再做跳火實驗。

23、 b. 檢查和調(diào)整點火正時。 檢查缸壓：檢查汽缸緊縮壓力及配氣正時能否正常，如不正常，可初步確診為發(fā)動機(jī)機(jī)械內(nèi)部有缺點。 綜合診斷后，再對點火系、供應(yīng)系和機(jī)械內(nèi)部缺點進(jìn)展檢測和診斷，最終查明缺點的詳細(xì)緣由和部位。 1 1、點火系缺點診斷與檢測、點火系缺點診斷與檢測 點火系缺點可分為低壓電路缺點、高壓電路缺點和點火不正時缺點。點火系缺點可分為低壓電路缺點、高壓電路缺點和點火不正時缺點。 缺點診斷時，可經(jīng)過分缸線和中央高壓線試火，確定缺點所在區(qū)域。缺點診斷時，可經(jīng)過分缸線和中央高壓線試火，確定缺點所在區(qū)域。假設(shè)分缸線試火正常，那么為火花塞缺點或點火不正時；假設(shè)異常，那么進(jìn)展假設(shè)分缸線試火正常，那么

24、為火花塞缺點或點火不正時；假設(shè)異常，那么進(jìn)展中央中央高壓線試火。假設(shè)中央高壓線試火正常，那么為高壓電路缺點；異常那么為低高壓線試火。假設(shè)中央高壓線試火正常，那么為高壓電路缺點；異常那么為低壓壓電路缺點。電路缺點。無火無火無火無火無火或火弱無火或火弱 回火放炮回火放炮啟動時有反轉(zhuǎn)趨勢啟動時有反轉(zhuǎn)趨勢無力、放炮無力、放炮 無火或火弱無火或火弱中線有火，分缸線無火或中線有火，分缸線無火或火弱火弱分缸線有火分缸線有火短路缺點短路缺點斷路缺點斷路缺點元件缺點元件缺點點火線圈缺點點火線圈缺點分電器分缸線分電器分缸線火花塞缺點火花塞缺點點火錯亂點火錯亂點火過早點火過早點火過遲點火過遲低壓電路缺點低壓電路缺點

25、高壓電路缺點高壓電路缺點點火不正時缺點點火不正時缺點點點火火系系故故障障 2 2、 供應(yīng)系缺點診斷與檢測供應(yīng)系缺點診斷與檢測 供應(yīng)系缺點將使燃油與空氣配劑失調(diào)，導(dǎo)致不來油，混合氣過稀、過供應(yīng)系缺點將使燃油與空氣配劑失調(diào)，導(dǎo)致不來油，混合氣過稀、過濃及漏油、堵塞等缺點。濃及漏油、堵塞等缺點。 不來油缺點不來油缺點 汽油質(zhì)量差，有水、辛烷值過低等。汽油質(zhì)量差，有水、辛烷值過低等。 汽油箱缺油、開關(guān)封鎖、上油管堵塞、裂紋、漏氣汽油箱缺油、開關(guān)封鎖、上油管堵塞、裂紋、漏氣 油管及接頭漏氣、堵塞、漏油、有氣阻油管及接頭漏氣、堵塞、漏油、有氣阻( (高溫時高溫時) )。 汽油濾清器濾芯堵塞、密封墊漏氣等。

26、汽油濾清器濾芯堵塞、密封墊漏氣等。 儲油器儲油器( (油氣分別器油氣分別器) )濾芯堵塞、進(jìn)出油管堵塞。濾芯堵塞、進(jìn)出油管堵塞。 汽油泵任務(wù)不良、損壞。通氣孔堵塞等。汽油泵任務(wù)不良、損壞。通氣孔堵塞等。 化油器進(jìn)油接頭濾網(wǎng)堵塞，浮子或三角針閥卡滯、調(diào)整不當(dāng)，主量化油器進(jìn)油接頭濾網(wǎng)堵塞，浮子或三角針閥卡滯、調(diào)整不當(dāng)，主量孔堵塞，加速泵失加速噴孔不噴油等?？锥氯?，加速泵失加速噴孔不噴油等。 混合氣過稀混合氣過稀 混合氣過稀普通與來油不暢、進(jìn)氣接頭及真空管路漏氣、化油器調(diào)整混合氣過稀普通與來油不暢、進(jìn)氣接頭及真空管路漏氣、化油器調(diào)整不當(dāng)?shù)扔嘘P(guān)。不當(dāng)?shù)扔嘘P(guān)。 未運(yùn)用冷啟動安裝或冷啟動安裝失效。未運(yùn)用冷

27、啟動安裝或冷啟動安裝失效。 手動、半自動或自動阻風(fēng)門失效，一直處于翻開位置。手動、半自動或自動阻風(fēng)門失效，一直處于翻開位置。 冷啟動加濃補(bǔ)給安裝失效。冷啟動加濃補(bǔ)給安裝失效。 進(jìn)氣預(yù)熱安裝等失效。進(jìn)氣預(yù)熱安裝等失效。 浮子室油面過低，燃油油路來油不暢。浮子室油面過低，燃油油路來油不暢。 主量孔、主油道堵塞或調(diào)整不當(dāng)，空氣量孔過大主量孔、主油道堵塞或調(diào)整不當(dāng)，空氣量孔過大 加速泵失效，怠速系統(tǒng)調(diào)整過低等。加速泵失效，怠速系統(tǒng)調(diào)整過低等。 混合氣過濃混合氣過濃 混合氣過濃的主要緣由為空氣供應(yīng)缺乏或供油過多?；旌蠚膺^濃的主要緣由為空氣供應(yīng)缺乏或供油過多。 空氣濾清器堵塞，溫控真空閥失靈，進(jìn)氣預(yù)熱安裝

28、失效?？諝鉃V清器堵塞，溫控真空閥失靈，進(jìn)氣預(yù)熱安裝失效。 阻風(fēng)門支配機(jī)構(gòu)失效，不能完全開啟。阻風(fēng)門支配機(jī)構(gòu)失效，不能完全開啟。 浮子室油面過高，汽油泵泵油壓力過大。浮子室油面過高，汽油泵泵油壓力過大。 化油器主量孔、主油道、主噴孔磨損過大，化油器主量孔、主油道、主噴孔磨損過大， 加濃安裝失效，不斷處于加濃形狀?？諝饬靠锥氯?。加濃安裝失效，不斷處于加濃形狀?？諝饬靠锥氯取?化油器蒸汽放出閥失效，燃泊蒸汽回收安裝失效，曲軸箱通風(fēng)化油器蒸汽放出閥失效，燃泊蒸汽回收安裝失效，曲軸箱通風(fēng)(PCV)(PCV)閥損壞閥損壞 溫度過高，浮子室燃油大量蒸發(fā)導(dǎo)致混合氣過濃。溫度過高，浮子室燃油大量蒸發(fā)導(dǎo)致混合

29、氣過濃。 3 3機(jī)械缺點診斷與檢測機(jī)械缺點診斷與檢測 假設(shè)點火系、供應(yīng)系良好，發(fā)動機(jī)仍不能發(fā)動，那么為發(fā)動機(jī)機(jī)械內(nèi)假設(shè)點火系、供應(yīng)系良好，發(fā)動機(jī)仍不能發(fā)動，那么為發(fā)動機(jī)機(jī)械內(nèi)部故部故障，經(jīng)常是由于缸壓嚴(yán)重降低、缸內(nèi)進(jìn)水或配氣相位嚴(yán)重錯亂所致。障，經(jīng)常是由于缸壓嚴(yán)重降低、缸內(nèi)進(jìn)水或配氣相位嚴(yán)重錯亂所致。 汽缸、活塞、活塞環(huán)嚴(yán)重漏氣，活塞環(huán)粘結(jié)、卡滯、折斷等。汽缸、活塞、活塞環(huán)嚴(yán)重漏氣，活塞環(huán)粘結(jié)、卡滯、折斷等。 氣門與氣門座磨損漏氣，或因燒蝕、積炭、氣門間隙過小等封鎖不氣門與氣門座磨損漏氣，或因燒蝕、積炭、氣門間隙過小等封鎖不嚴(yán)嚴(yán)而漏氣。而漏氣。 汽缸墊燒損或密封不良。汽缸墊燒損或密封不良。 汽

30、缸體、汽缸蓋有裂紋或磨損不平，導(dǎo)致漏水、漏油和漏氣。汽缸體、汽缸蓋有裂紋或磨損不平，導(dǎo)致漏水、漏油和漏氣。 配氣相位嚴(yán)重錯亂，如配氣機(jī)構(gòu)磨損、修繕裝配不當(dāng)，正時齒輪破配氣相位嚴(yán)重錯亂，如配氣機(jī)構(gòu)磨損、修繕裝配不當(dāng)，正時齒輪破損損正時皮帶正時皮帶( (鏈鏈) )錯位，正時齒輪跳齒等。錯位，正時齒輪跳齒等。 二、二、 發(fā)動機(jī)怠速不良發(fā)動機(jī)怠速不良 缺點景象缺點景象 怠速不穩(wěn)，怠速過高和無怠速。怠速不穩(wěn)就是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)動機(jī)發(fā)抖，怠速不穩(wěn)，怠速過高和無怠速。怠速不穩(wěn)就是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)動機(jī)發(fā)抖，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)；怠速過高是指調(diào)不出規(guī)定的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；無怠速即完全松開轉(zhuǎn)速不穩(wěn)；怠速過高是指調(diào)不出規(guī)定的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；

31、無怠速即完全松開油油門后發(fā)動機(jī)熄火。門后發(fā)動機(jī)熄火。 缺點緣由缺點緣由 、節(jié)氣門和怠速油量調(diào)理螺釘調(diào)整不當(dāng)。、節(jié)氣門和怠速油量調(diào)理螺釘調(diào)整不當(dāng)。 、怠速油道截止電磁閥缺點。、怠速油道截止電磁閥缺點。 、怠速油道調(diào)理螺釘損壞或怠速油道、怠速量孔堵塞。、怠速油道調(diào)理螺釘損壞或怠速油道、怠速量孔堵塞。 、真空管零落或襯墊漏氣。、真空管零落或襯墊漏氣。 加速油道堵塞。加速油道堵塞。 加速泵膜片破裂。加速泵膜片破裂。 加速泵拉桿與節(jié)氣門搖臂間銜接鉤零加速泵拉桿與節(jié)氣門搖臂間銜接鉤零落。落。 五、發(fā)動機(jī)冷卻不良五、發(fā)動機(jī)冷卻不良 發(fā)動機(jī)冷卻系的常見缺點為冷卻液溫度過高發(fā)動機(jī)冷卻系的常見缺點為冷卻液溫度過高

32、( (發(fā)動機(jī)過熱發(fā)動機(jī)過熱) )、冷卻液溫、冷卻液溫度過低或升溫緩慢、冷卻液耗費(fèi)過大等。度過低或升溫緩慢、冷卻液耗費(fèi)過大等。 1 1、冷卻液溫度過高、冷卻液溫度過高( (發(fā)動機(jī)過熱發(fā)動機(jī)過熱) ) 缺點景象：缺點景象： 運(yùn)轉(zhuǎn)中的汽車，水溫表指針經(jīng)常指向運(yùn)轉(zhuǎn)中的汽車，水溫表指針經(jīng)常指向100100以上：或指針長時間處在紅以上：或指針長時間處在紅區(qū)，水溫警示燈閃爍：伴隨有冷卻液沸騰景象，且發(fā)動機(jī)易產(chǎn)生突爆或早區(qū)，水溫警示燈閃爍：伴隨有冷卻液沸騰景象，且發(fā)動機(jī)易產(chǎn)生突爆或早燃，熄火困難等。燃，熄火困難等。 缺點緣由：缺點緣由： 冷卻液液面過低，循環(huán)水量缺乏，或冷卻系嚴(yán)里漏水。冷卻液液面過低，循環(huán)水量

33、缺乏，或冷卻系嚴(yán)里漏水。 冷卻液中水垢過多，致使冷卻效能降低。冷卻液中水垢過多，致使冷卻效能降低。 冷卻液溫度表或警示燈指示有誤，如感應(yīng)塞損壞、線路搭鐵、零落或冷卻液溫度表或警示燈指示有誤，如感應(yīng)塞損壞、線路搭鐵、零落或指示表失靈等。指示表失靈等。 向葉窗沒有充全翻開。向葉窗沒有充全翻開。 散熱器芯管堵塞、漏水、水垢過多或散熱器片變形導(dǎo)致冷卻效果下散熱器芯管堵塞、漏水、水垢過多或散熱器片變形導(dǎo)致冷卻效果下降。降。 風(fēng)扇皮帶松弛或因油污打滑，風(fēng)扇離合器失效，溫控開關(guān)、風(fēng)扇風(fēng)扇皮帶松弛或因油污打滑，風(fēng)扇離合器失效，溫控開關(guān)、風(fēng)扇電動電動機(jī)損壞、葉片變形等。機(jī)損壞、葉片變形等。 水泵泵水量缺乏，水泵

34、皮帶過松或油污力水泵泵水量缺乏，水泵皮帶過松或油污力“滑，軸承松曠，水泵軸滑，軸承松曠，水泵軸與與葉輪脫轉(zhuǎn)，水泵葉輪、葉片破損，水泵密封面、水封漏水，水泵內(nèi)有空氣葉輪脫轉(zhuǎn)，水泵葉輪、葉片破損，水泵密封面、水封漏水，水泵內(nèi)有空氣等。等。 節(jié)溫器失效，不能正常開啟，致使冷卻液大循環(huán)任務(wù)不良、冷卻節(jié)溫器失效，不能正常開啟，致使冷卻液大循環(huán)任務(wù)不良、冷卻水水套、分水管等積垢過多、堵塞、銹蝕等。套、分水管等積垢過多、堵塞、銹蝕等。 點火過遲或過早、混合氣過稀或過濃、光滑不良等。點火過遲或過早、混合氣過稀或過濃、光滑不良等。 運(yùn)用不合理，如經(jīng)常超負(fù)荷任務(wù)等。運(yùn)用不合理，如經(jīng)常超負(fù)荷任務(wù)等。 2 2 冷卻液

35、溫度過低或升溫緩慢冷卻液溫度過低或升溫緩慢 缺點景象：運(yùn)轉(zhuǎn)中的汽車，水溫表指針經(jīng)常指在缺點景象：運(yùn)轉(zhuǎn)中的汽車，水溫表指針經(jīng)常指在7575以下以下( (水溫過低水溫過低) )，發(fā)動機(jī)任務(wù)時，水溫表指針長時間達(dá)不到發(fā)動機(jī)任務(wù)時，水溫表指針長時間達(dá)不到9010090100正常位置正常位置( (升溫緩升溫緩慢慢) )。 缺點緣由：缺點緣由： 冷卻液溫度過低或升溫緩慢的主要緣由為節(jié)溫器不良、水溫指示安裝失冷卻液溫度過低或升溫緩慢的主要緣由為節(jié)溫器不良、水溫指示安裝失效。效。 水溫表或水溫感應(yīng)器損壞，指示有誤。水溫表或水溫感應(yīng)器損壞，指示有誤。 在冬季或冰冷地域行駛時，未封鎖百葉窗或未采取車身保溫措施。在

36、冬季或冰冷地域行駛時，未封鎖百葉窗或未采取車身保溫措施。 節(jié)溫器漏裝或閥門粘結(jié)不能閉合。節(jié)溫器漏裝或閥門粘結(jié)不能閉合。 冷車快怠速調(diào)整過低。冷車快怠速調(diào)整過低。 第二節(jié)第二節(jié) 電子控制汽油放射式發(fā)動機(jī)的缺點診斷與電子控制汽油放射式發(fā)動機(jī)的缺點診斷與檢測檢測 電子控制汽油放射系統(tǒng)通常由空氣供應(yīng)系統(tǒng)、燃油供應(yīng)系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)等組成。電子控制汽油放射式發(fā)動機(jī)機(jī)械部分的缺點與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)根本相似，可參照第2章進(jìn)展診斷與排除，本章主要引見電控放射系統(tǒng)的缺點診斷與檢測方法。 一、電控放射發(fā)動機(jī)的缺點診斷方法 1電控放射發(fā)動機(jī)缺點診斷本卷須知 發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)本身任務(wù)可靠，普通不易發(fā)生缺點，常見缺點為機(jī)械缺點

37、。 診斷過程中，制止運(yùn)用大功率儀器，防止對電控單元(ECU)產(chǎn)生無線電干擾 在撤除蓄電池的搭鐵線之前，應(yīng)先讀取ECU中存儲的缺點代碼。 檢修燃油系統(tǒng)時，應(yīng)先對油路進(jìn)展卸壓。 在裝配和插接線路或元件銜接器之前，點火開關(guān)一定要置于“0FF位。 ECU的缺點率很低，不要隨便拆解ECU。 2 2電控放射發(fā)動機(jī)缺點診斷方法電控放射發(fā)動機(jī)缺點診斷方法 a a、問診法、問診法 問診是對缺點進(jìn)展調(diào)查的開場，經(jīng)過對駕駛員和有關(guān)人員的訊問，了解問診是對缺點進(jìn)展調(diào)查的開場，經(jīng)過對駕駛員和有關(guān)人員的訊問，了解缺點開展的全過程，并獲得相關(guān)的信息，為進(jìn)一步診斷打好根底。缺點開展的全過程，并獲得相關(guān)的信息，為進(jìn)一步診斷打好

38、根底。 b b、直觀法、直觀法 直觀檢查是最根本、最簡便、最適用的診斷技術(shù)，是正確診斷不可短少直觀檢查是最根本、最簡便、最適用的診斷技術(shù)，是正確診斷不可短少的重要方法。直觀檢查可進(jìn)展人工檢查和儀器檢查兩部分。人工檢查主要是的重要方法。直觀檢查可進(jìn)展人工檢查和儀器檢查兩部分。人工檢查主要是檢查空氣濾清器濾芯能否堵塞、真空軟管能否損壞漏氣、電控系統(tǒng)線束銜接檢查空氣濾清器濾芯能否堵塞、真空軟管能否損壞漏氣、電控系統(tǒng)線束銜接能否良好、各傳感器和執(zhí)行器能否有明顯的損傷及進(jìn)、排氣各接口處能否漏能否良好、各傳感器和執(zhí)行器能否有明顯的損傷及進(jìn)、排氣各接口處能否漏氣等。儀器檢查主要是檢查蓄電池電壓、發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)

39、速、點火正時、燃油氣等。儀器檢查主要是檢查蓄電池電壓、發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速、點火正時、燃油系統(tǒng)壓力以及火花塞的跳火才干等。經(jīng)過自觀檢查，可以迅速確定缺點部系統(tǒng)壓力以及火花塞的跳火才干等。經(jīng)過自觀檢查，可以迅速確定缺點部位。位。 c c、閱歷法、閱歷法 閱歷法也是一種快速、簡約的缺點診斷方法，此方法適用于有閱歷的維閱歷法也是一種快速、簡約的缺點診斷方法，此方法適用于有閱歷的維修技師。在利用閱歷法診斷時，將缺點景象、特征與以往所遇到的缺點相比修技師。在利用閱歷法診斷時，將缺點景象、特征與以往所遇到的缺點相比較，找出一樣與不同點，然后進(jìn)展詳細(xì)分析，必要時借助儀器加以確認(rèn)。較，找出一樣與不同點，然后進(jìn)展詳細(xì)

40、分析，必要時借助儀器加以確認(rèn)。 d、系統(tǒng)分析法 系統(tǒng)分析法是一種經(jīng)過綜合分析處理問題的方法，它把車輛維修過程從缺點車進(jìn)入維修場地到排除缺點、試車、合格出廠看成一個整體綜合考慮。 當(dāng)車輛進(jìn)入維修場地后，首先運(yùn)用問診法對駕駛員進(jìn)展調(diào)查，再運(yùn)用人工檢查法進(jìn)一步減少缺點范圍，并對所疑心的缺點部位進(jìn)展根本檢查，然后讀取并去除缺點碼。病癥確認(rèn)后，再一次讀取缺點碼以確認(rèn)電控系統(tǒng)能否存在缺點，如有缺點且與所讀取缺點代碼一致，那么查閱缺點代碼表，并按缺點代碼的提示進(jìn)展診斷和檢測。 3、電控放射發(fā)動機(jī)缺點診斷的主要步驟 電控放射發(fā)動機(jī)燃油供應(yīng)系統(tǒng)出現(xiàn)缺點時，應(yīng)先利用油壓表檢查系統(tǒng)油壓，電噴發(fā)動機(jī)系統(tǒng)油壓普通為02

41、5MPa，如油壓低于規(guī)定值，應(yīng)檢查油泵、油壓調(diào)理器和管路能否：任務(wù)不良。對電控系統(tǒng)的缺點，那么應(yīng)按下述步驟進(jìn)展檢查。 a a 、靜態(tài)方式讀取和去除缺點碼。為了準(zhǔn)確地判別缺點，必需按步驟進(jìn)、靜態(tài)方式讀取和去除缺點碼。為了準(zhǔn)確地判別缺點，必需按步驟進(jìn)行檢查，并將缺點代碼逐一記錄下來，然后去除缺點碼。行檢查，并將缺點代碼逐一記錄下來，然后去除缺點碼。 b b、病癥確認(rèn)。病癥確認(rèn)是非常關(guān)鍵的一步，可運(yùn)用多種方法來進(jìn)展鑒、病癥確認(rèn)。病癥確認(rèn)是非常關(guān)鍵的一步，可運(yùn)用多種方法來進(jìn)展鑒別診斷，以確定詳細(xì)缺點部位。別診斷，以確定詳細(xì)缺點部位。 c c、病癥模擬。在缺點診斷時，有時需對車輛的缺點情況進(jìn)展模擬，常、

42、病癥模擬。在缺點診斷時，有時需對車輛的缺點情況進(jìn)展模擬，常用的方法有振動法、加熱法、水淋法、電器全部接通法和冷卻法。用的方法有振動法、加熱法、水淋法、電器全部接通法和冷卻法。 d d、動態(tài)缺點代碼檢查。在動態(tài)方式讀取動態(tài)缺點代碼時，假設(shè)顯示了故、動態(tài)缺點代碼檢查。在動態(tài)方式讀取動態(tài)缺點代碼時，假設(shè)顯示了故障代碼，應(yīng)按缺點代碼表進(jìn)展缺點診斷與排除；假設(shè)無缺點代碼顯示，那么檢查障代碼，應(yīng)按缺點代碼表進(jìn)展缺點診斷與排除；假設(shè)無缺點代碼顯示，那么檢查其他系統(tǒng)。其他系統(tǒng)。 e e、電路檢查。經(jīng)過檢查電路，可以判別傳感器、執(zhí)行器、線束、銜接、電路檢查。經(jīng)過檢查電路，可以判別傳感器、執(zhí)行器、線束、銜接器和器

43、和ECUECU能否正常任務(wù)。能否正常任務(wù)。 f f、部件檢查。當(dāng)缺點病癥明顯顯示為某一部件有缺點時，應(yīng)按部件檢、部件檢查。當(dāng)缺點病癥明顯顯示為某一部件有缺點時，應(yīng)按部件檢查方法進(jìn)展檢測。汽油放射系統(tǒng)中的部件大多不進(jìn)展修繕，確認(rèn)部件缺點查方法進(jìn)展檢測。汽油放射系統(tǒng)中的部件大多不進(jìn)展修繕，確認(rèn)部件缺點后，應(yīng)予以改換。后，應(yīng)予以改換。 g g、調(diào)整或維修。在確定了缺點的詳細(xì)部位后，應(yīng)按維修工藝或維修手、調(diào)整或維修。在確定了缺點的詳細(xì)部位后，應(yīng)按維修工藝或維修手冊所述步驟檢查、調(diào)整、修繕或改換。冊所述步驟檢查、調(diào)整、修繕或改換。 h h、試車檢驗。在完成調(diào)整或維修后，應(yīng)再進(jìn)展試車檢驗，確保整個發(fā)、試車

44、檢驗。在完成調(diào)整或維修后，應(yīng)再進(jìn)展試車檢驗，確保整個發(fā)動機(jī)系統(tǒng)任務(wù)正常。動機(jī)系統(tǒng)任務(wù)正常。 二、二、 電控放射發(fā)動機(jī)缺點自診斷電控放射發(fā)動機(jī)缺點自診斷 自診斷系統(tǒng)的功能自診斷系統(tǒng)的功能 現(xiàn)代汽車的電控系統(tǒng)都配備有自診斷系統(tǒng)，現(xiàn)代汽車的電控系統(tǒng)都配備有自診斷系統(tǒng)，ECUECU的自診斷系統(tǒng)主要的自診斷系統(tǒng)主要用于用于檢測電子控制系統(tǒng)各部件的任務(wù)情況。自診斷系統(tǒng)具有以下功能：檢測電子控制系統(tǒng)各部件的任務(wù)情況。自診斷系統(tǒng)具有以下功能： 檢測電子控制系統(tǒng)的缺點。檢測電子控制系統(tǒng)的缺點。 將缺點代碼存儲在將缺點代碼存儲在ECUECU的存儲單元中。的存儲單元中。 提示駕駛員提示駕駛員ECUECU已檢測到缺點

45、，應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛。已檢測到缺點，應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛。 啟用缺點維護(hù)功能，確保車輛平安運(yùn)轉(zhuǎn)。啟用缺點維護(hù)功能，確保車輛平安運(yùn)轉(zhuǎn)。 協(xié)助維修人員查找缺點，為缺點診斷提供信息。協(xié)助維修人員查找缺點，為缺點診斷提供信息。 缺點確實認(rèn)方法缺點確實認(rèn)方法 當(dāng)某一電路出現(xiàn)超出規(guī)定范圍的信號時，診斷系統(tǒng)就斷定該電路出當(dāng)某一電路出現(xiàn)超出規(guī)定范圍的信號時，診斷系統(tǒng)就斷定該電路出現(xiàn)缺點。假設(shè)缺點形狀存在超越一定的時間，此缺點代碼就會儲存在電現(xiàn)缺點。假設(shè)缺點形狀存在超越一定的時間，此缺點代碼就會儲存在電控單元控單元ECU )ECU )的隨機(jī)存儲器中。假設(shè)在一定時間內(nèi)該缺點形狀不再出的隨機(jī)存儲器中。假設(shè)在一定時間內(nèi)該缺點形狀不再出

46、現(xiàn)，那么電控系統(tǒng)把它斷定為偶發(fā)性缺點現(xiàn)，那么電控系統(tǒng)把它斷定為偶發(fā)性缺點( (也叫間歇性缺點也叫間歇性缺點) )，假設(shè)發(fā)動機(jī)，假設(shè)發(fā)動機(jī)啟動啟動5050次缺點不再出現(xiàn)，該偶發(fā)性缺點代碼就會自動消除。次缺點不再出現(xiàn)，該偶發(fā)性缺點代碼就會自動消除。 缺點的出現(xiàn)不僅與傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)有關(guān)，而且與整個線路有關(guān)。缺點的出現(xiàn)不僅與傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)有關(guān)，而且與整個線路有關(guān)。為了找出缺點所在，除了檢查傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)外，還需檢查線束、連為了找出缺點所在，除了檢查傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)外，還需檢查線束、連接器、接器、ECUECU以及與該信號有關(guān)的其他元件。以及與該信號有關(guān)的其他元件。 缺點代碼的讀取與去除方法缺點代碼

47、的讀取與去除方法 (1) (1)預(yù)備任務(wù)預(yù)備任務(wù) 拉緊駐車制動，變速器置于空擋。拉緊駐車制動，變速器置于空擋。 用直觀檢查法對發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)展全面檢查。用直觀檢查法對發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)展全面檢查。 檢查蓄電池電壓，電壓值應(yīng)在檢查蓄電池電壓，電壓值應(yīng)在11V11V以上。以上。 啟動發(fā)動機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動機(jī)到達(dá)正常任務(wù)溫度啟動發(fā)動機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動機(jī)到達(dá)正常任務(wù)溫度 封鎖一切電控系統(tǒng)和輔助設(shè)備。封鎖一切電控系統(tǒng)和輔助設(shè)備。 檢查發(fā)動機(jī)缺點指示燈能否正常。檢查發(fā)動機(jī)缺點指示燈能否正常。 缺點代碼的閃爍方式缺點代碼的閃爍方式 發(fā)動機(jī)缺點代碼閃爍方式可以分為以下兒類：發(fā)動機(jī)缺點代碼閃爍方式可以分為以

48、下兒類： 直接計數(shù)法。缺點代碼為缺點指示燈的閃爍次數(shù)。假設(shè)只需一個缺點直接計數(shù)法。缺點代碼為缺點指示燈的閃爍次數(shù)。假設(shè)只需一個缺點代碼時，那么缺點指示燈循環(huán)顯示該缺點代碼。循環(huán)顯示中間有一時間間代碼時，那么缺點指示燈循環(huán)顯示該缺點代碼。循環(huán)顯示中間有一時間間隔，稱為循環(huán)間隔時間。假設(shè)有多個缺點代碼同時顯示時，兩個代碼之間也隔，稱為循環(huán)間隔時間。假設(shè)有多個缺點代碼同時顯示時，兩個代碼之間也有一定的時間間隔，稱為代碼間隔時間。循環(huán)間隔時間大于代碼間隔時有一定的時間間隔，稱為代碼間隔時間。循環(huán)間隔時間大于代碼間隔時間。間。 十進(jìn)制計數(shù)法。缺點代碼由兩位數(shù)組成，在十位數(shù)和個位數(shù)之間有十進(jìn)制計數(shù)法。缺點

49、代碼由兩位數(shù)組成，在十位數(shù)和個位數(shù)之間有一時間間隔，以區(qū)分十位數(shù)和個位數(shù)，該時間間隔叫做數(shù)位間隔時間，它一時間間隔，以區(qū)分十位數(shù)和個位數(shù)，該時間間隔叫做數(shù)位間隔時間，它比代碼時間間隔要短。十位數(shù)和個位數(shù)的閃爍時間是一樣的，首先閃爍十比代碼時間間隔要短。十位數(shù)和個位數(shù)的閃爍時間是一樣的，首先閃爍十位數(shù)，中間熄滅，再閃爍個位數(shù)。位數(shù)，中間熄滅，再閃爍個位數(shù)。 長短法。它實踐上也是一種十進(jìn)制計數(shù)法，為了進(jìn)一步區(qū)分十位長短法。它實踐上也是一種十進(jìn)制計數(shù)法，為了進(jìn)一步區(qū)分十位數(shù)和個位數(shù)，在十位數(shù)計數(shù)法的根底上，將十位數(shù)閃爍的時間加長了。數(shù)和個位數(shù)，在十位數(shù)計數(shù)法的根底上，將十位數(shù)閃爍的時間加長了。 4L

50、ED4LED法。利用四個發(fā)光二極管閃爍缺點代碼，是一種二進(jìn)制計數(shù)法法。利用四個發(fā)光二極管閃爍缺點代碼，是一種二進(jìn)制計數(shù)法。每一個二極管代表一個數(shù)位，讀取缺點代碼時，將閃爍的二極管對應(yīng)的數(shù)。每一個二極管代表一個數(shù)位，讀取缺點代碼時，將閃爍的二極管對應(yīng)的數(shù)位相加，即得缺點代碼。此種方法每次只能讀取一個缺點代碼。位相加，即得缺點代碼。此種方法每次只能讀取一個缺點代碼。 2LED2LED法。利用兩個發(fā)光二極管顯示缺點代碼，是一種十進(jìn)制計數(shù)法法。利用兩個發(fā)光二極管顯示缺點代碼，是一種十進(jìn)制計數(shù)法。其中紅發(fā)光二極管代表十位數(shù)，綠發(fā)光二極管代表個位數(shù)，其閃爍次數(shù)分。其中紅發(fā)光二極管代表十位數(shù)，綠發(fā)光二極管代

51、表個位數(shù)，其閃爍次數(shù)分別代表十位數(shù)和個位數(shù)的數(shù)字。別代表十位數(shù)和個位數(shù)的數(shù)字。 例：豐田轎車電控放射系統(tǒng)缺點代碼的讀取與去除方法 豐田系列轎車電噴系統(tǒng)缺點自檢安裝根本一樣。當(dāng)發(fā)動機(jī)任務(wù)時，電控單元延續(xù)不斷地檢測每個傳感器及有關(guān)電路的信號，假設(shè)電噴系統(tǒng)出現(xiàn)故障，組合儀表上的發(fā)動機(jī)缺點指示燈(“CHECK燈)就會點亮，并且缺點內(nèi)容以代碼的方式儲存在電控單元的存儲器中。診斷時，只需將診斷端子的接口與診斷儀器銜接，缺點指示燈就會閃爍缺點代碼。根據(jù)“CHECK燈規(guī)律，讀取缺點代碼。 缺點代碼的去除 在排除缺點后，應(yīng)去除缺點代碼。去除的方法是：封鎖點火開關(guān)，拆下電控單元供電熔斷器，20秒或更長一段時間后重

52、新裝好熔斷器，或者拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線，即可去除缺點代碼。 注：不同系列汽車缺點代碼的去除方法有所不同，根據(jù)汽車運(yùn)用闡明書去除 發(fā)動機(jī)游車發(fā)動機(jī)游車 柴油機(jī)游車表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)有規(guī)律的忽快忽饅景象，加、減速柴油機(jī)游車表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)有規(guī)律的忽快忽饅景象，加、減速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化不及時，發(fā)動機(jī)無力等。時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化不及時，發(fā)動機(jī)無力等。 呵斥此類缺點的緣由為柴油機(jī)正常的調(diào)速功能被破壞，通常是由于噴油呵斥此類缺點的緣由為柴油機(jī)正常的調(diào)速功能被破壞，通常是由于噴油泵和調(diào)速器內(nèi)運(yùn)動零件運(yùn)動阻力過大，使調(diào)速器靈敏度下降，或內(nèi)部零件配泵和調(diào)速器內(nèi)運(yùn)動零件運(yùn)動阻力過大，使調(diào)速器靈敏度下降，

53、或內(nèi)部零件配合間隙過大，使供油量的改動滯后于轉(zhuǎn)速變化過多而呵斥的。合間隙過大，使供油量的改動滯后于轉(zhuǎn)速變化過多而呵斥的。 缺點緣由：缺點緣由： 調(diào)速器或油量調(diào)理系統(tǒng)出現(xiàn)阻力，即卡滯。調(diào)速器或油量調(diào)理系統(tǒng)出現(xiàn)阻力，即卡滯。 機(jī)件磨損導(dǎo)致各銜接部分間隙過大，即松曠。機(jī)件磨損導(dǎo)致各銜接部分間隙過大，即松曠。第三節(jié)第三節(jié) 汽車底盤缺點診斷與檢測汽車底盤缺點診斷與檢測 汽車底盤由傳動系、轉(zhuǎn)向系、制動系和行駛系等組成。傳動系將發(fā)動汽車底盤由傳動系、轉(zhuǎn)向系、制動系和行駛系等組成。傳動系將發(fā)動機(jī)機(jī)動力傳給驅(qū)動輪；行駛系將轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為牽引力，同時吸收震動、緩和沖擊，動力傳給驅(qū)動輪；行駛系將轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為牽引力，同時吸

54、收震動、緩和沖擊，轉(zhuǎn)向系控制汽車行駛方向；制動系根據(jù)需求使汽車減速或停車；底盤的功轉(zhuǎn)向系控制汽車行駛方向；制動系根據(jù)需求使汽車減速或停車；底盤的功能能就是其各組成都分功能的綜合。就是其各組成都分功能的綜合。 在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，汽車能否平安行駛，與底盤各部分的技術(shù)情況有親密在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，汽車能否平安行駛，與底盤各部分的技術(shù)情況有親密關(guān)關(guān)系。底盤在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中經(jīng)常遭到復(fù)雜的、變化極大的沖擊載荷，各零件除系。底盤在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中經(jīng)常遭到復(fù)雜的、變化極大的沖擊載荷，各零件除運(yùn)運(yùn)動外表的自然磨損外，還存在因受力過大引起的變形或斷裂，因此導(dǎo)致各動外表的自然磨損外，還存在因受力過大引起的變形或斷裂，因此導(dǎo)致各種種缺點

55、的產(chǎn)生。由于底盤各部分的相互關(guān)聯(lián)和影響，在缺點診斷的過程中，缺點的產(chǎn)生。由于底盤各部分的相互關(guān)聯(lián)和影響，在缺點診斷的過程中，必必須綜合思索其相關(guān)部分的影響，才干找到缺點緣由。由于汽車底盤缺點直須綜合思索其相關(guān)部分的影響，才干找到缺點緣由。由于汽車底盤缺點直接接影響行車平安，雖然其缺點率低于發(fā)動機(jī)，但必需引起高度注重。影響行車平安，雖然其缺點率低于發(fā)動機(jī)，但必需引起高度注重。第一節(jié)第一節(jié) 傳動系缺點診斷與檢測傳動系缺點診斷與檢測 汽車傳動系由離合器、變速器汽車傳動系由離合器、變速器( (及分動器及分動器) )、萬向傳動安裝、萬向傳動安裝和驅(qū)動橋等組和驅(qū)動橋等組成，其常見缺點為功能異常和異響。成，

56、其常見缺點為功能異常和異響。 一、一、 離合器的缺點診斷與檢測離合器的缺點診斷與檢測 離合器常見缺點有：離合器打滑、分別不徹底、接合不平離合器常見缺點有：離合器打滑、分別不徹底、接合不平順、異響等。順、異響等。 1 1離臺器打滑離臺器打滑 缺點景象缺點景象 汽車起步時，完全放松離合器踏板，汽車不能起步或起汽車起步時，完全放松離合器踏板，汽車不能起步或起步困難。步困難。 汽車行駛中車速不能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高，感到汽車行駛中車速不能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高，感到行駛無力。行駛無力。 上坡或重載時，可嗅到離合器摩擦片的焦臭味。上坡或重載時，可嗅到離合器摩擦片的焦臭味。 缺點緣由缺點緣由 離合器

57、踏板自在行程過小或沒有自在行程，分別軸承常壓在分別離合器踏板自在行程過小或沒有自在行程，分別軸承常壓在分別杠桿上，使壓盤處于半分別形狀。杠桿上，使壓盤處于半分別形狀。 分別杠桿調(diào)整不當(dāng)。分別杠桿調(diào)整不當(dāng)。 離合器摩擦襯片變薄、硬化，鉚丁外露或粘有油污等離合器摩擦襯片變薄、硬化，鉚丁外露或粘有油污等 離合器與飛輪銜接螺拴松動。離合器與飛輪銜接螺拴松動。 壓緊彈簧過軟或折斷，致使壓緊力缺乏。壓緊彈簧過軟或折斷，致使壓緊力缺乏。 離合器壓盤或飛輪外表翹曲變形。離合器壓盤或飛輪外表翹曲變形。 2 2離合器分別不徹底離合器分別不徹底 缺點景象缺點景象 汽車起步時，將離合器踩究竟仍感到掛擋困難；或雖勉強(qiáng)掛

58、上擋，而汽車起步時，將離合器踩究竟仍感到掛擋困難；或雖勉強(qiáng)掛上擋，而離合器踏板尚未完全放松，車就前移或發(fā)動機(jī)立刻熄火。離合器踏板尚未完全放松，車就前移或發(fā)動機(jī)立刻熄火。 變速器掛擋困難或掛不上擋，同時變速器內(nèi)發(fā)出齒輪撞擊聲。變速器掛擋困難或掛不上擋，同時變速器內(nèi)發(fā)出齒輪撞擊聲。 缺點緣由缺點緣由 離合器分別不徹底是將離合器踏板踩究竟時，離合器處于半接合形狀。離合器分別不徹底是將離合器踏板踩究竟時，離合器處于半接合形狀。離合器從動盤沒有完全與自動盤分別。離合器從動盤沒有完全與自動盤分別。 離合器踏板自在行程過大，分別杠桿調(diào)整螺釘松動或支架松動。離合器踏板自在行程過大，分別杠桿調(diào)整螺釘松動或支架松

59、動。 分別杠桿內(nèi)端不在同一平面內(nèi)，個別分別杠桿彎曲或調(diào)整螺釘折斷。分別杠桿內(nèi)端不在同一平面內(nèi)，個別分別杠桿彎曲或調(diào)整螺釘折斷。 雙片離合器中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，其個別支撐彈簧折斷、過軟雙片離合器中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，其個別支撐彈簧折斷、過軟彈性相差過大。彈性相差過大。 離臺器從動盤翹曲、摩擦片破損、鉚釘松脫，壓緊彈簧部分折斷或彈離臺器從動盤翹曲、摩擦片破損、鉚釘松脫，壓緊彈簧部分折斷或彈力不均，膜片彈簧變形等。力不均，膜片彈簧變形等。 從動盤毅鍵槽與變速器輸入軸鍵齒銹蝕或有油污，呵斥挪動發(fā)澀而引從動盤毅鍵槽與變速器輸入軸鍵齒銹蝕或有油污，呵斥挪動發(fā)澀而引起離合器分別不徹底。起離合器分別

60、不徹底。 發(fā)動機(jī)前后支承固定螺栓松動等。發(fā)動機(jī)前后支承固定螺栓松動等。 剛維修后的離合器那么能夠為改換的新摩擦片過厚、從動盤裝反等。剛維修后的離合器那么能夠為改換的新摩擦片過厚、從動盤裝反等。 液壓支配系統(tǒng)進(jìn)入空氣，油液缺乏或漏油液壓支配系統(tǒng)進(jìn)入空氣，油液缺乏或漏油 液壓支配系統(tǒng)主缸，任務(wù)缸任務(wù)不良。液壓支配系統(tǒng)主缸，任務(wù)缸任務(wù)不良。 3 3離合器接合不平順離合器接合不平順 缺點景象缺點景象 離合器接合不平順詳細(xì)表現(xiàn)為汽車起步發(fā)抖或發(fā)闖。汽車起步時，雖然離合器接合不平順詳細(xì)表現(xiàn)為汽車起步發(fā)抖或發(fā)闖。汽車起步時，雖然緩抬離合器踏板，輕踩加速踏板，但汽車不能平順起步，車身出現(xiàn)振抖或突緩抬離合器踏板