國際貨運管理第二講

1、2022-6-211物流管理物流師職業(yè)資格認證培訓中國物流與采購聯合會第六講 國際貨運管理2022-6-212一.國際班輪航線管理1.班輪航線的類別按運輸對象分為：普通雜貨航線、集裝箱航線、客運航線；按運行組織分為：多港掛靠直達航線、干支線結合分程航線；按所跨區(qū)域分為：沿海航線指同一海域臨近國家之間或國內港口之間的海運航線；近洋航線指不跨越大洋的海運航線；遠洋航線指跨越大洋的海運航線；按航行線路分為：來回航線是指以始發(fā)港和目的港為兩頭來回穿梭運行的航線；環(huán)型航線是以某一環(huán)狀線路沿途掛靠有關港口的航線。（又包括環(huán)洋航線和環(huán)球航線兩種） 2022-6-213一.國際班輪航線管理2022-6-214

2、一.國際班輪航線管理2022-6-215一.國際班輪航線管理3.開辟班輪航線的自然條件航線吃水限制；（包括航線與碼頭）泊位技術尺度；氣候變化情況；潮汐變化情況。 2022-6-216一.國際班輪航線管理4.制訂班輪船期表的目的為了招攬航線途經港口的貨物；（既滿足貨主的需要又體現海運服務的質量）有利于船舶、港口、貨物三方面的及時銜接；（使船舶有可能在掛靠港口的短暫時間內取得盡可能高的工作效率）有利于提高船公司航線經營的計劃質量。 2022-6-217一.國際班輪航線管理5.輪班船期表的主要內容航線；航船；航次；始發(fā)港；中途港；終點港。 2022-6-218一.國際班輪航線管理6.輪班船期表的要求

3、（特點）近洋時間準確；遠洋留有余地；集裝箱要精細。2022-6-219一.國際班輪航線管理7.班輪船期限表的基本要求班期是發(fā)船間隔的整倍數；到離港的時間要恰當；有一定的彈性。 2022-6-2110一.國際班輪航線管理2022-6-2111一.國際班輪航線管理2022-6-2112二.國際集裝箱運輸業(yè)務1.出口貨運的流程（一）訂艙；接受托運申請；發(fā)放空箱；（通常由發(fā)貨人到指點的集裝箱堆場領取，拼箱貨運的空箱則由集裝箱貨運站負責領取。）拼箱貨裝箱；（發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交集裝箱貨運站，由貨運站根據訂艙清單的資料并核對場站收據裝箱。）整箱貨交接；（由發(fā)貨人自行負責裝箱并加海關封志的整箱貨運至集

4、裝箱碼頭，碼頭堆場根據訂艙清單，核對場站收據及裝箱單驗收箱。）集裝箱的交接簽證；（碼頭堆場在驗收貨箱后，即在場站收據上簽字或蓋章確認，并將簽署的場站收據交還給發(fā)貨人，據此換取提單。）2022-6-2113二.國際集裝箱運輸業(yè)務1.出口貨運的流程（二）換取提單；（發(fā)貨人憑簽署后的場站收據，向作為承運人的集裝箱班輪公司或其代理人換取提單，然后去銀行結匯。）裝船；（集裝箱碼頭根據待裝的貨箱情況，制訂出裝船計劃，待船舶靠港后即行裝船。）海上運輸；（海上承運人對裝船的集裝箱負有安全運輸、保管照料之責任，并依據集裝箱提單條款劃分與貨主之間的責任、權利、義務。）卸船；整箱貨交付；（內陸運輸由收貨人自己負責安

5、排的，則集裝箱碼頭堆場根據收貨人出具的提貨單直接將貨箱交收貨人。）拼箱貨交付；（集裝箱貨運站在掏箱后，根據收貨人出具的提貨單將貨物交收貨人。）空箱回運。（收貨人或貨運站掏箱完畢后，在規(guī)定的時間內將空箱運回箱主指定的堆場。） 2022-6-2114二.國際集裝箱運輸業(yè)務2.集裝箱出口貨運的主要單證（一）訂艙單Booking Note又稱托運單，是指托運人根據有關規(guī)定向承運人或其代理人辦理貨物運輸的書面憑證；裝貨單Shipping Order亦稱為裝貨聯單，是由托運人按照托運單的內容填制后交承運人或其代理人；收貨單Mates Receipt又稱大副收據，是指某一票貨物裝上船后，由船上大副簽署給托運

6、人作為證明船方收到該票貨物并已裝上船舶的憑證；托運人取得收貨單后，即可向船公司或其代理人換取正本已裝船提單；裝貨清單Loading List是承運人或其代理人根據裝貨單留底聯，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總；載貨清單Mania Fest又稱“艙單”，是一份按卸貨港順序逐票列明全船實際載運貨物的匯總清單；還應記明船名、國籍、開航日期、到貨港、目的港等內容； 2022-6-2115二.國際集裝箱運輸業(yè)務2.集裝箱出口貨運的主要單證（二）裝箱單Container Load Plan是記載裝箱貨物的具體裝運資料、交付方式以及箱內積載順序的單證；整箱貨由貨主繕

7、制，拼箱貨由集裝箱貨運站繕制；危險品清單Dangerous Cargo List是專門列出集裝箱內所載危險品的匯總清單； 冷藏集裝箱清單Reefer Container List是裝載冷凍貨物或冷藏貨物的冷藏集裝箱的匯總清單；托運人須逐箱明細填列貨物名稱及對應的溫度范圍；港站收據Dock Receipt又稱碼頭收據，是承運人委托集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)、集裝箱堆場、集裝箱貨運站或內陸站在收到整箱貨或拼箱后簽發(fā)的收據；提單Ocean Bill of Lading是承運人或其代理人簽發(fā)給托運人，證明貨物已經收到，并保證在目的地憑此交付貨物的書面憑證；設備交接單Equipment Receipt又稱為設備收

8、據，是集裝箱所有人委托集裝箱堆場與貨方交接集裝箱或底盤車、臺車、及發(fā)電機的設備的憑證；有“出門”和“進門”兩種； 2022-6-2116二.國際集裝箱運輸業(yè)務2.集裝箱出口貨運的主要單證（三）空箱交接單Equipment Dispatch Order是承運人指示集裝箱堆場將空集裝箱及其他設備提交給本單持有人的書面憑證；訂艙清單Booking Note List是承運人或其代理人根據眾多訂艙單上記載的內容，分別按不同的貨物交接地、裝卸地匯總的一覽表；批注清單是集裝箱碼頭堆場或集裝箱貨運站在接收貨物時，如發(fā)現貨物狀況異常，并在場站收據的備注欄內記錄，事后根據所記內容編制而成的單證；除用作劃分責任的

9、依據外，主要可用作索賠的參考資料；發(fā)票是指出口方向外國進口方證明已正當地履行了貿易合同的有關貨物運輸的明細書或明細表；包括商業(yè)發(fā)票和海關發(fā)票兩種；報關單證是指出口貨物的發(fā)貨人或進口貨物的收貨人（或其他的代理人）在向海關申報時必須出具有關批準貨物進出口的證明、文件及有關的貨運單據等資料。 2022-6-2117二.國際集裝箱運輸業(yè)務3.訂艙單的主要內容托運人名稱；收貨人名稱；貨物的名稱、重量、尺碼、件數、包裝式樣、標志及號碼；目的港；裝船期限；信用證有效期；能否分運或轉運；對運輸的要求及簽發(fā)提單的要求。 2022-6-2118二.國際集裝箱運輸業(yè)務4.裝貨單的聯式第一聯是留底單；（Counter

10、foil）第二聯是裝貨單；（正單）第三聯是收貨單。（是船方接收貨物裝船后簽發(fā)給托運人的收據）通常一式三聯，如業(yè)務需要也可增加若干份副本。 2022-6-2119二.國際集裝箱運輸業(yè)務5.危險品清單的主要內容托運人的姓名、名稱、地址；收貨人的姓名、名稱、地址；危險品貨物的分類、項目、品名；件數、重量或容積；集裝箱積載的箱位（跨位、幅位、層次）等。 2022-6-2120二.國際集裝箱運輸業(yè)務6.港站收據各聯的用途（一）收據聯相當于普通貨物運輸中的大副收據，是托運人換取提單的依據；發(fā)貨人副本聯是發(fā)貨人送交代理行簽單確認后自留的副本；通知船長聯相當于代理公司簽發(fā)的裝貨通知；海關副本聯是海關憑以驗關、

11、放行使用的副本；場、站副本聯由集裝箱碼頭堆場或集裝箱貨運站留存； 2022-6-2121二.國際集裝箱運輸業(yè)務6.港站收據各聯的用途（二）代理行副本聯由代理公司簽發(fā)提單的部門保存，可據以重印提單的副本；運費計算聯由代理公司計算運費的部門使用；運費收據聯是代理公司用于運費收取通知的副本；卸貨港副本聯由裝船港代理交卸船港代理使用的副本。一般為一式7份，也有的公司增加、為一式9份。 2022-6-2122二.國際集裝箱運輸業(yè)務7.提單的重要性（功能）是國際海上貨物運輸中最重要的單證之一；是承運人收到貨物的收據；也是持有人轉讓貨物所有權或提取貨物的物權憑證；（由法律賦予）是規(guī)定雙方權利、義務、賠償責任

12、以及免責的海上貨運合同的證明。 2022-6-2123二.國際集裝箱運輸業(yè)務8.訂艙清單的主要作用可作為用箱人與集裝箱碼頭堆場空箱交接的依據；可作為集裝箱貨運站接收貨物的參考資料；可作為貨物裝箱作業(yè)的指導依據。（包括配置集裝箱種類、規(guī)格、數量的依據） 2022-6-2124二.國際集裝箱運輸業(yè)務9.發(fā)票的基本內容貨物名稱、件數、標志、重量、容積；貨物價格、總額、外匯匯額；包裝說明；貿易合同條款；運輸注意事項。以上內容均由出口方編制并簽字 2022-6-2125二.國際集裝箱運輸業(yè)務10.報關單證對于海關的意義審核；征稅；統(tǒng)計。 2022-6-2126二.國際集裝箱運輸業(yè)務11.隨同報關單向海關

13、遞交的報關單證許可文件；裝貨單、提貨單、運單、發(fā)票；裝箱單；減免證明。 2022-6-2127二.國際集裝箱運輸業(yè)務12.集裝箱進口貨運的主要單證（一）卸貨報告Outturn Report又稱為“貨物確卸報告”或“卸貨記錄”；是根據進口卸貨清單和在卸貨港卸下全部貨物的情況重新按票匯總的清單；實際上是一份更為詳細的進口載貨清單；是作為卸貨證明的單證；較進口載貨清單增加了卸貨方式、實交數量、溢卸數量、殘損數量、備注等項目；貨物殘損單Broken & Damaged Cargo List是我國港口在卸貨時慣用的作為卸貨交接證明的單證；由理貨長根據現場理貨人員在卸貨過程中發(fā)現貨物的各種殘損情況的記錄匯

14、總編制成的；用于表明貨物殘損情況的證明；貨物溢短單Overlanded & Shortlanded Cargo List也是我國港口在卸貨時慣用的作為卸貨交接證明的單證；由理貨長匯總編制；用于表明貨物溢出或短缺的情況； 2022-6-2128二.國際集裝箱運輸業(yè)務12.集裝箱進口貨運的主要單證（二）提貨單Deliver Order是收貨人或其代理人據以向集裝箱碼頭堆場場或集裝箱貨運站提取貨物的憑證；本來提取貨物是以正本提單為交換條件，但實際業(yè)務中要先交出正本提單，再簽發(fā)一份提貨單；到貨通知Arrival Notice是承運人（或其在卸貨港的代理人）向提單上記載的“通知人”（或收貨人）發(fā)出的裝貨

15、船舶預定入港日期及貨物詳情的書面通知；提貨通知Delivery Notice是承運人（或其代理人）在集裝箱堆場，或移至集裝箱貨運站，并辦好交接準備后向收貨人用書面發(fā)出的要求收貨人及時提取貨物的通知；交貨記錄Delivery Record是集裝箱堆場或集裝箱貨運站在向貨主交付貨物時，用以證明雙方已進行貨物交接和載明貨物交接狀態(tài)的單證；待提集裝箱（貨物）報告Report of Undelivery Container 是集裝箱堆場或集裝箱貨運站編制并交送承運人的，用于表明超過一段時間尚未能疏運的，仍滯留在堆場或貨運站的重箱（或貨物）的書面報告。 2022-6-2129二.國際集裝箱運輸業(yè)務13.普

16、通提單的類別按貨物是否已裝船劃分：已裝船提單（Shipped on Board B/L）、收貨待運提單（Received for Shipment B/L）；按對貨物的外表狀況是否有不良批注劃分：清潔提單（Llean B/L）、不清潔提單（Unclean or Foul B/L）；按提單中收貨人欄的填寫方式劃分：記名提單（Straigh B/L）、不記名提單（Bearer B/L）、提示提單（Order B/L）；按不同的運輸方式劃分：直達提單（Direct B/L）、轉船提單（Transhipment B/L）、聯運提單（Combined Transport B/L）；按提單內容的繁簡劃分：

17、全式提單（Long Form B/L）、簡式提單（Short Form B/L）； 按簽發(fā)提單的時間劃分：倒簽提單、順簽提單、預借提單。 2022-6-2130二.國際集裝箱運輸業(yè)務14.各種特殊的提單艙面貨提單（On Deck B/L）俗稱甲板貨提單，是指將貨物積載于船舶露天甲板承運；包裹提單是指為以包裹形式托運的貨物簽發(fā)的提單；最低運費提單是指對每一提單上的貨物按起碼收費標準收取運費所簽發(fā)的提單；并提單是指根據托運人的要求，將同一船舶裝運的同一裝貨港、同一卸貨港、同一收貨人的兩批或兩批以上相同或不同的貨物合并簽發(fā)的一套提單；分提單是指承運人依照托運人的要求，將本來屬于同一裝貨單上其標志、貨

18、種、等級均相同的同一批貨物分開簽發(fā)的多套提單；交換提單是指在直達運輸的條件下，根據托運人的要求，承運人承諾在某個約定的中途港憑在起運港簽發(fā)的提單換發(fā)以該中途港為起運港，但仍以原來托運人為托運人的提單；過期提單（Stale B/L）是指出口商在裝船后延滯很久才交到銀行議付的提單。 2022-6-2131二.國際集裝箱運輸業(yè)務15.提單的正面內容（必須記載事項）（20項）聯運經營人的姓名、地址；發(fā)貨人的姓名、地址；接收和交付貨物的日期、地點；識別貨物的標志；有關貨物的詳細情況；（件數、重量、尺碼等）貨物的外表狀況；正本提單的簽發(fā)份數；提單簽發(fā)的日期、地點；提單的簽發(fā)人等。 2022-6-2132二

19、.國際集裝箱運輸業(yè)務16.提單的正面條款確認條款是承運人表示在集裝箱外表狀況良好的條件下接收集裝箱，并同意承擔按照提單上所列條款，將集裝箱從起運地運往交貨地，將貨物交給收貨人的責任條款；承諾條款是承運人承認提單是運輸合同成立的證明，承諾按照提單條款的規(guī)定承擔義務和享受權利，而且也要求托運人承諾接受該提單條款的制約；簽署條款是承運人表明提單由誰簽發(fā)，以及簽發(fā)正本提單的份數和各份正本提單具有相同效力。 2022-6-2133二.國際集裝箱運輸業(yè)務17.提單的背面條款集裝箱運輸下的貨物；集裝箱運輸下承運人的責任期限；集裝箱運輸下承運人的賠償責任限制；制約托運人的責任條款；危險品運輸條款；承運人的運價

20、本船公司一般均將運價本的主要條款裝訂成冊；必要時也對外提供，以彌補提單條款規(guī)定的不足；運價本與提單發(fā)生矛盾時以提單為準；運費與留置權條款；索賠與訴訟。 2022-6-2134二.國際集裝箱運輸業(yè)務18.集裝箱提單上關于“貨物”的規(guī)定提單上記載有“裝載艙面運輸”字樣的提單，仍視為清潔提單；航行途中發(fā)生共同海損可得到補償；承運人有權將集裝箱裝載艙面運輸，這種裝載應視為裝載艙內運輸一樣事先不必通知托運人；非承運人過失造成艙面運輸集裝箱在航行途中丟失、損害時，承運人可免責。 2022-6-2135二.國際集裝箱運輸業(yè)務19.制約托運人的責任條款包括不知條款是指承運人接收的對象是集裝箱，有關集裝箱內所裝

21、貨物的狀況和貨物詳細情況一概不知；鉛封完整交貨條款是指承運人在鉛封完整下接貨，并在鉛封完整下交貨，這樣便認為承運人已完成運輸任務并解除其責任；貨物檢查權條款是指承運人有權但沒有義務在任何時候開箱檢驗，核對其所裝載的貨物；海關啟封檢查條款是指根據國際集裝箱海關公約（CCC）的規(guī)定，海關有權檢查集裝箱；發(fā)貨人對貨物內容正確性負責條款是指貨主要向承運人保證集裝箱和箱內貨物的裝載適合于運輸的要求。 2022-6-2136二.國際集裝箱運輸業(yè)務20.發(fā)貨人負賠償責任（對承運人造成損害）的原因積載、裝箱不當；貨物不適應裝箱、運輸；貨物包裝不牢固；裝載前未對集裝箱作合理的檢驗；運輸途中承運人無法控制的原因；

22、發(fā)貨人申述的內容不正確、不完整；對第三者造成了生命、財產損失；自行裝卸搬運所造成的損害。 2022-6-2137二.國際集裝箱運輸業(yè)務21.貨主托運危險貨物的保證要點提供危險貨物的詳細情況；提供運輸時應注意的事項和預防危險的措施；滿足有關危險貨物的運輸、保管和裝卸方面的特殊要求；貨物的包裝外表應有清晰、永久的標志。 2022-6-2138二.國際集裝箱運輸業(yè)務22.預付運費應該退還的情況承運人未能提供適航船舶在合理的時間內開航；貨物系免責條款以外的原因所造成的丟失；貨物在運輸之前丟失或收回。 2022-6-2139二.國際集裝箱運輸業(yè)務23.未明確運費支付方式的處理原則貨物托運人首先應支付運費

23、；收貨人在取得提單所有權之后也就有了支付運費的義務；交貨之前提單已背書轉讓，則提單持有人在運費欠付的情況下具有有支付運費責任。2022-6-2140二.國際集裝箱運輸業(yè)務24.行使留置權時應注意的問題在貨物交付之前有效；只能對同一航程并屬于同一收貨人的貨物行使留置權；承運人同意交付貨物后收取運費，則留置權即告喪失。 2022-6-2141二.國際集裝箱運輸業(yè)務25.（中遠聯運提單）對索賠時間和方法的規(guī)定如貨物明顯損壞，由收貨人在收貨時當場提出；如在收貨時沒有當場提出，可在從提貨之日起7天內提出；如承運人的責任期限是從裝船至卸船，訴訟從收到貨物9個月內提起，否則承運人解除一切責任；如承運人的責任

24、期限從裝船港碼頭（或緊鄰該碼頭）至卸船港碼頭（或緊鄰該碼頭），訴訟從收到貨物一年內提起，否則承運人解除一切責任；在貨物全部發(fā)生丟失時，自該貨物發(fā)生丟失起的兩個月內提起訴訟，否則承運人解除一切責任。 2022-6-2142二.國際集裝箱運輸業(yè)務26.關于提單的份數提單有正本提單和副本提單之分；副本提單只用于日常業(yè)務且不具有法律效力；允許簽發(fā)數份正本提單而且各份都具有同等效力；以其中一份正本提單提貨后其余各份自動失效；正本提單的份數應分別記載于所簽發(fā)的各份正本提單上；提單編號可以使合法受讓人了解全套正本提單的份數；信用證通常規(guī)定必須以全套正本提單向銀行辦理結匯；在變更卸貨港提取貨物時必須提交全套正

25、本提單。 2022-6-2143二.國際集裝箱運輸業(yè)務27.關于憑保函簽發(fā)清潔提單是一種商業(yè)習慣允許的變通做法；是指托運人為了不影響向銀行順利結匯貨款，而向承運人提交一份以承擔因簽發(fā)清潔提單而發(fā)生的一切責任為內容的保函；要求承運人在簽發(fā)提單時，不將收貨單上的大副批注內容轉移到提單上；由托運人出具保函承擔可能發(fā)生的責任是將爭議留待日后解決的可行做法；在許多國家根據法律都有使保函無效的危險，所有接受保函簽發(fā)清潔提單的要求須特別審慎；當托運人與承運人之間就貨物數量、重量、包裝上存在分歧時托運人須提供保函，否則承運人就在提單上記入不利于托運人的批注；當托運人為了某種個人目的而要求承運人在提單上記入與實

26、際貨物情況不一致辭的內容時，承運人為保護自己利益也可以要求托運人出具保函，包括要求承運人簽發(fā)倒簽提單和預借提單；保函的法律效力在海牙規(guī)則和維斯比規(guī)則中并沒有作出規(guī)定。 2022-6-2144二.國際集裝箱運輸業(yè)務28.關于背書是指轉讓人在提單的背面簽名的轉讓手續(xù)；有記名背書、指示背書、空白背書三種方式不記名提單不需背書即可轉讓；記名提單一般不能轉讓，即使經過一定的法律手續(xù)而允許轉讓時，應以提單正面指明的收貨人為第一背書人；指示背書形式時必須連續(xù)背書才能連續(xù)轉讓；空白背書形式時不需要連續(xù)背書即可轉讓。 2022-6-2145三國際運輸運價管理1.關于海運運費是指作為承運人的船公司根據海上貨物運輸

27、合同完成貨物運輸后從貨主那里取得的報酬；運價是指為完成貨物運輸所提供的運輸勞務價格。對貨主而言運價的最高限不能超過貨物對運費的負擔能力，對船公司運價而言運價的最低限至少補償為完成運輸而發(fā)生的費用，理論上以前為上限后者為下限，在此范圍內根據市場競爭情況而波動。 2022-6-2146三國際運輸運價管理2.海運成本的構成固定成本包括船舶折舊費、維修費、保險費及貸款利息、工資福利、管理費用等；當航運市場不景氣時船公司常常將船舶退出營運，予以封存時固定成本中仍須支出的部分稱為封存費用；封存點在實際業(yè)務中就是運價的下限可變成本包括燃料費、港口掛靠費、碼頭作業(yè)費等。 2022-6-2147三國際運輸運價管

28、理3.關于預付運費托運人必須在承運人簽發(fā)提單之前支付全額運費；“對因不抗力而導致貨物滅失的貨物，承運人無權要求支付運費，即使是預付運費也應退還”；（大部分國家海商法的規(guī)定）國際貿易中在簽發(fā)提單前由賣方在裝貨港支付運費可以使買賣雙方盡早結匯；班輪公司在承運艙面貨、冷藏貨、活牲畜、易腐物品以及危險貨物等特殊貨物時也會作出運費預付的規(guī)定；也有些班輪公司要求即使貨物滅失（在運輸過程中）也全額收取運費；保險公司不會單獨接受貨主對運費的投保，貨主則會將已付的運費追加到貨價中一并投保；托運人申報并記載于提單上的重或尺碼是計算預付運費的基礎是一種承運人占優(yōu)勢且有利的方式。 2022-6-2148三國際運輸運價

29、管理4.關于運費的匯率提單中有記明運費支付的時間和地點，而且也有規(guī)定按照哪一天的收盤匯率來計算運費；如果沒有規(guī)定運費預付的情況下按簽發(fā)提單當天的收盤匯率計算；在運費到付的情況下通常以船舶抵達卸貨港當天的收盤匯率計算。#班輪公司都是以在國際外匯市場上可以自由買賣的自由外匯作為計費的幣種；#中遠于90年3月開始以美元標系凈價。2022-6-2149三國際運輸運價管理5.班輪運價按制定的主體分類班輪公會運價參加公會的船公司必須按此規(guī)定收取運費，否則將會受到公會的罰款處分；是一種具有壟斷性質的運價；會員船公司往往通過“暗扣”等形式變相降低運價攬貨；班輪公司運價是船公司自行制定并負責調整或修改的運價；

30、也稱非班輪公會運價； （一般低于公會運價水平）雙邊運價是由船、貨雙方共同商議制定，共同遵守的運價；對運價的調整和修改須經雙方協(xié)商；協(xié)議運價是一些掌握著相當數量貨源的貨主向船公司提出船方能夠接受的運價；也稱為貨方運價；在與船方協(xié)商的基礎上可以對運價進行調整和修改。 2022-6-2150三國際運輸運價管理6.班輪運價按制定的形式分類等級運價是將全部貨物劃分為若干等級，按照不同航線分別為每一個等級制定的運價；其運價表前要附有“商品分級表”；單項費率運價是對各種不同的貨物在不同的航線上分別制定的運價；也稱為“商品運價表”；航線運價是不分運輸距離的遠近，只按航線、貨物名稱或等級制定的運價；沿海運輸一般

31、都采用分貨物等級，按不同運輸區(qū)段的距離，制訂的遞減距離運價；遠洋航線通常都有分航線、按貨物種類或等級制定運價。 2022-6-2151三國際運輸運價管理7.班輪航運的主要附加費（一）超重附加費是指單件貨物的毛重超過規(guī)定重量時（中遠為5噸）所增收的附加運費；一旦超重則全部重量均須加收；每轉船一次都加收一次；超長附加費是指單件貨物的長度超過規(guī)定長度時（中遠為9M）所增收的附加運費；一旦超長則整捆貨物均須加收；每轉船一次都加收一次；既超長又超重則按其中較高的一項收?。恢焙礁郊淤M是指承運人應托運人請求將所托運貨物從裝貨港裝船后，不經過轉船而直接運抵航線上某一非基本港時所增收的附加費；船公司通常規(guī)定托運

32、人交運的貨物必須達到某一數量時（中遠為1000噸）才同意直航請求； 2022-6-2152三國際運輸運價管理7.班輪航運的主要附加費（二）轉船附加費是指貨物必須在中途掛靠港口換裝另一船舶才能運至目的港時承運人為此而增收的附加費；港口附加費通常為一個絕對金額；（除南美港口外） 選卸附加費又稱選擇卸貨港附加費；是指貨方尚不能確定具體的卸貨港，要求在預先指定的兩個以上的卸貨港中進行選擇時承運人要增收的附加費；其他附加費根據某些特殊情況的出現，承運人臨時采用增收附加費的辦法來補嘗增加的開支。 2022-6-2153三國際運輸運價管理8.計費標準的表示方法按貨物的毛重計收；（以“W”表示）按貨物的體積計

33、收；（以“M”表示）按貨物的毛重或體積計收；（以“W/M”表示）（分別計算后選擇其中較高者收?。┌簇浳锏膬r格計收；（以“AD.VAL”表示）（按FOB的一定百分比計收，稱為從價運費）按貨物重量或體積或價值三者中最高的一種計收；（以“W/MorAD.VWL”表示）（選擇較高者收?。┌簇浳锏募涤嬍眨?以“Per Unit,Head,Piece Etc.”表示) 按議價費率計收；（以“Open Rate”表示）(指該種貨物按承運人與托運人雙方臨時議定的費率計收運費,議價費率比等級費率低)按起碼運費率計收；（以“Minimum Rate”表示）（指按每一提單上所列的貨物重量或體積所計算出的運費尚不足

34、運價本中規(guī)定的最低費率時，則按起碼運費計收。）班輪計費時將貨物的容積與重量規(guī)定一個比例關系，不足一個容積重量的屬容積貨物，超過一個重量噸時屬于重量貨物。 2022-6-2154三國際運輸運價管理9.集裝箱運輸費用的結構海運運費；堆場服務費；（也稱碼頭搬運費，一般在裝、卸港分別向發(fā)貨人或收貨人收?。┢聪浞召M；（是指對出口貨拼箱、進口貨拆箱所支付的費用）集散運輸費；（又稱為支線運輸費）內陸運輸費。（根據承運人運價本的規(guī)定來確定） 2022-6-2155三國際運輸運價管理10.拼箱服務所包括的項目將空箱從空箱堆場提取并運至貨運站；將裝好貨物的重箱從貨運站運至裝船港碼頭堆場；簽發(fā)場站收據、裝箱單；在

35、貨運站內貨物正常搬運和一定期限內的堆存、裝箱、封箱、做標記；必要的分票與積載；提供集裝箱內貨物的積載圖。 2022-6-2156三國際運輸運價管理11.內陸運輸費所包括的項目區(qū)域運費；無效拖運費；變更裝箱地點費；裝箱時間與延遲費；（免費允許貨方裝貨的時限為：20ft/2h，40 ft/3h）清掃費。 2022-6-2157三國際運輸運價管理12.集裝箱海運費的計費辦法（一）拼箱貨海運費計算按集裝箱運輸的運費率，而不是按普通雜貨班輪運輸的運費率計算運費；（中遠每一提單不足1運費噸時，則按1運費噸計收運費）整箱貨海運費計算可以按包箱費率計算支付海運運費外，也可以采用按普通雜貨班輪運輸海運運費的計算

36、；（即根據不同等級的貨物及相應航線費率來計算）班輪最低運費是在貨物由托運人以整箱貨形式托運，但又按照普通雜貨班輪運輸運費的辦法計算集裝箱運費情況規(guī)定計費噸，并按最低運費噸計算收取的運費；（中遠普通干貨標箱的最低裝箱標準為20立方米或16重量噸）最低運費=實裝貨物全部運費+虧箱運費虧箱運費=虧箱噸數*實裝貨物全部運費/計費噸最高運費是指即使托運人實際裝箱的貨物尺碼超出對集裝箱規(guī)定的計費噸，承運人仍按對集裝箱規(guī)定的計費噸收取運費，超出部分免收運費；（鼓勵采用集裝箱/最高運費噸通常按集裝箱內容的85%計算/當整箱貨的托運人沒有提供正確的衡量單位或計算運費的資料時承運人按最高運費噸和集裝箱運價等級最高

37、的費率計收運費） 2022-6-2158三國際運輸運價管理12.集裝箱海運費的計費辦法（二）特定貨物運費的計算成組貨物可以與件雜貨運輸時的情況一樣給預運費優(yōu)惠；（扣除托盤本身的重量或尺碼但不得超過10%）家具和行李均按集裝箱內容積的100%計收運費；服裝以系掛方式按集裝箱內容積的85%計收；回收貨物（中遠規(guī)定在6個月內回程運費按原運費的90%計收/滯留期間發(fā)生的一切費用均由申請方負擔）； 附加費按季節(jié)不同而收取的旺季附加費；（即高峰附加費）整體費率上調而加收的費用；我國規(guī)定從珠三角出口的貨物收取接貨費（ORC）且必須預付；北美交貨費DDC；空箱調運費ERC。（去貨流不平衡地區(qū)時） 2022-6

38、-2159三國際運輸運價管理13.航次估算所需要的資料船舶資料；貨載信息；港口資料；航線資料；上航次結束港資料。 2022-6-2160三國際運輸運價管理14.貨載信息所包括的內容航次的貨物數量；允許船方選擇的貨物數量變化范圍；貨物種類；積載因數；裝貨港和卸貨港；裝卸貨時間；貨物裝卸費用分擔條款；租船合同范本。 2022-6-2161三國際運輸運價管理15.航次估算的具體步驟航次時間計算；航次燃料消耗計算；航次載貨量及運費收入計算；航次費用的估算；盈利性分析。 2022-6-2162三國際運輸運價管理16.影響航次載貨量的因素租船人能夠提供的貨物數量及貨物積載因素；船舶載貨能力（載重噸及艙容系

39、數）；航區(qū)載重線利用情況；港口及航道吃水限制；航線距離及加油港選擇。 2022-6-2163三國際運輸運價管理17.航次費用所包含的具體科目（屬可變成本）燃料費；港口使費；貨物裝卸費運河費；額外保險費；其他費用。 2022-6-2164三國際運輸運價管理18.船東取得港口使費數據的渠道（3個）通過船公司保存的該港口過去的使費記錄；采用BIMCO提供的港口費用資料；查詢港口的當地代理。 2022-6-2165四.國際貨運主要相關法規(guī)1.海上貨運合同的種類班輪運輸合同；航次租船合同；多式聯運合同。 2022-6-2166四.國際貨運主要相關法規(guī)2.承運人的責任提供適航的船舶；管理貨物的責任；不得繞

40、航的責任。 2022-6-2167四.國際貨運主要相關法規(guī)3.承運人的權利收取運費及其他費用的權利；享受免責的權利；單位賠償責任限額。 2022-6-2168四.國際貨運主要相關法規(guī)4.托運人的責任包裝及申報正確；手續(xù)及單證齊全；對危險貨物承擔責任；支付運費；過失賠償責任。 2022-6-2169四.國際貨運主要相關法規(guī)5.解除海運合同的情況任意解除；（支付一半運費）因不可抗力等原因而在開航前解除；因不可抗力等原因而在開航后解除。 2022-6-2170四.國際貨運主要相關法規(guī)6.海上貨物運輸保險承保的損失實際全損推定全損共同海損是指載貨船舶在航海途中危及船、貨共同安全，船方為了船貨共同安全或

41、使航程繼續(xù)完成，有意識地且合理地作出某些特殊犧牲或支付一定的特殊費用；由船舶、貨物或運費三方按最后獲救的價值多少按比例進行共同海損分攤；單獨海損是指被保險貨物遭受海損后，其損失未達到全損程度，而且是應由受損方單獨承擔的部分損失。 2022-6-2171四.國際貨運主要相關法規(guī)7.海上貨物運輸保險的基本險別平安險又稱“單獨海損不賠”，是指保險人原則上只對保險標的物在承保范圍內發(fā)生的全部損失及共同海損承擔賠償責任；水漬險又稱“單獨海損包括在內”，是指保險人原則上承擔平安保險的全部責任再加上由自然災害造成的部分損失；一切險水漬險的全部責任再加上外來原因造成的全部或部分損失。 2022-6-2172四

42、.國際貨運主要相關法規(guī)8.海上貨物運輸保險的附加險別一般附加險（我國有11種）包括偷竊險、提貨不著險、淡水雨淋險、短量險、玷污險、滲漏險、碰損險、串味險、受潮受熱險、鉤損險、包裝破裂險、銹損險；特別附加險（我國有6種）包括交貨不到險、進口關稅險、艙面貨物險、拒收險、黃曲霉素險、出口貨物到香港或澳門存?zhèn)}火險責任擴展條款；特殊附加險（我國有2種）包括戰(zhàn)爭險、罷工險。 2022-6-2173四.國際貨運主要相關法規(guī)9.保險人的除外責任即保險人不承擔賠償的主要項，或險單明確排除的風險。被保險人的惡意行為或過失；貨物本身特性所引起的損失；自然損耗；蟲蛀鼠咬；延期所造成的損失。 2022-6-2174四.國際貨運主要相關法規(guī)10.倉至倉條款是有關保險人承保海上貨物運輸保險的責任期限辦理規(guī)定；即自起運港發(fā)貨人的倉庫開始，