2022國(guó)家開放大學(xué)電大本科《物流信息系統(tǒng)管理》期末試題及答案（試卷號(hào)：1240）【新】

1、2022國(guó)家開放大學(xué)電大本科物流信息系統(tǒng)管理期末試題及答案（試卷號(hào)：1240）:2022國(guó)家開放大學(xué)電大本科物流信息系統(tǒng)管理期末試題及答案（試卷號(hào)：1240）一、單項(xiàng)選擇題（下列選項(xiàng)中只有一項(xiàng)是正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的序號(hào)字母填入括號(hào)中。每小題1分，共15分，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)）1物流信息是指反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、( )、文件的總稱。 A數(shù)據(jù) B記錄 C檔案 D文檔 2構(gòu)筑現(xiàn)代物流的中樞神經(jīng)是( )。 A業(yè)務(wù)流 B信息流 C資金流 D商品流 3在信息系統(tǒng)中，主機(jī)承擔(dān)所有的數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和應(yīng)用管理等任務(wù)，這種硬件拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是( )。 A分布式 B分散一集中式 C分散

2、式 D集中式 4被稱為“無紙交易”的物流信息技術(shù)是( )。 AVAN BEDI技術(shù) CRFIP技術(shù) DASP 5( )是當(dāng)今世界上最廣為使用的商品條碼。 A. UPC碼 BCode39碼 CEAN碼 DISBN碼 6無電子標(biāo)簽比有電子標(biāo)簽( )。 A發(fā)射功率大 B使用壽命長(zhǎng) C采集距離長(zhǎng) D識(shí)別速度快 7在射頻識(shí)別系統(tǒng)中，信號(hào)發(fā)射機(jī)最典型的表現(xiàn)形式是( )。 A.天線 B標(biāo)簽 C讀寫器 D放大器 8下列哪個(gè)選項(xiàng)不屬于運(yùn)輸調(diào)度管理的內(nèi)容？( ) A.車輛調(diào)度 B線路選擇 C發(fā)車管理 D分揀管理 9為了保證存貨管理高效、有序，對(duì)于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的存貨進(jìn)行整理和調(diào)整的操作是( )。 A設(shè)定庫(kù)存控制目標(biāo) B庫(kù)

3、存數(shù)量控制 C調(diào)倉(cāng)處理 D盤點(diǎn) 10運(yùn)輸成本不包括( )。 A駕駛員工資 B車輛保險(xiǎn)費(fèi) C汽油費(fèi) D貨物保險(xiǎn) 11不屬于運(yùn)輸信息系統(tǒng)的功能的是( )。 A貨物跟蹤管理 B運(yùn)輸調(diào)度管理 C車輛管理 D采購(gòu)作業(yè) 12.把目標(biāo)看作對(duì)象進(jìn)行開發(fā)的方法是( )。 A結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法 B原型化方法 C面向?qū)ο蠓椒?D計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)開發(fā)方法 13下列哪種方法最適合用于解決多輸入和多輸出的多目標(biāo)決策問題？( ) A層次分析p p 法 B數(shù)據(jù)包絡(luò)分析p p 法 C經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)法 D多因素加權(quán)平均評(píng)價(jià)法 14.供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)基礎(chǔ)是( )。 A信息共享 B組織管理 C系統(tǒng)科學(xué) D協(xié)同學(xué) 15.供應(yīng)鏈管理

4、信息系統(tǒng)的實(shí)施步驟中，應(yīng)當(dāng)在( )確定企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和活動(dòng)目標(biāo)。 A計(jì)劃與準(zhǔn)備階段 B設(shè)計(jì)和實(shí)施階段 C評(píng)價(jià)階段 D維護(hù)階段 二、多項(xiàng)選擇題（下列選項(xiàng)中至少有兩項(xiàng)是正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的序號(hào)字母填在答題紙上，少選、多選或錯(cuò)選均不得分。每小題2分，共12分）16.信息的可傳遞性特征，使得信息具有( )。 A共享性 B動(dòng)態(tài)性 C可干擾性 D可加工性 E表征性 17.在EAN碼中，目前中國(guó)的前綴碼有( )。 A690 B590 C692 D592 E691 18.下列哪些選項(xiàng)是物流信息系統(tǒng)建設(shè)需測(cè)試的主要內(nèi)容？( ) A功能測(cè)試 B模型測(cè)試 C性能測(cè)試 D黑箱測(cè)試 E人員技能測(cè)試 19下列說法正確

5、的是( )。 A.點(diǎn)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)表示物流信息系統(tǒng)的組成成分在物理上分布于不同的計(jì)算機(jī)上 B中等規(guī)模的信息系統(tǒng)大部分采用星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu) C星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中有多個(gè)中心節(jié)點(diǎn) D網(wǎng)狀物流信息系統(tǒng)不存在單一的中心節(jié)點(diǎn) E線形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)表示物流信息系統(tǒng)的各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間相互平等、相互獨(dú)立 20.下面關(guān)于物流信息系統(tǒng)管理的說法正確的是( )。 A物流數(shù)據(jù)的錄入速度和差錯(cuò)率是衡量校驗(yàn)人員業(yè)務(wù)水平的主要指標(biāo) B企業(yè)應(yīng)有明確的授權(quán)，明確規(guī)定每個(gè)人的任務(wù)及職權(quán)范圍 C為了保證物流信息系統(tǒng)的安全，需進(jìn)行數(shù)據(jù)備份管理 D維護(hù)修改建議書是一次性文檔 E工作人員可以利用數(shù)據(jù)管理等軟件直接修改系統(tǒng)中的原始物流數(shù)據(jù) 21影響物流信息系統(tǒng)的

6、可維護(hù)性的主要屬性包括( )。 A可獲得性 B可理解性 C可測(cè)試性 D可修改性 E可預(yù)防性 三、判斷改錯(cuò)題（在你認(rèn)為正確的命題的括號(hào)里打“”，錯(cuò)誤的命題的括號(hào)里打“”，并改正錯(cuò)誤。每小題3分，共18分）22.決策支持信息指在物流活動(dòng)中，用以對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃和組織，以保證物流活動(dòng)有序、合理、有效進(jìn)行的信息。( ) 改正：決策支持信息是指當(dāng)企業(yè)的管理者需對(duì)物流活動(dòng)作出物流決策時(shí)，輔助支持最終管理決策的信息?；蛑笓]計(jì)劃信息指在物流活動(dòng)中，用以對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃和組織，以保證物流活動(dòng)有序、合理、有效進(jìn)行的信息。 23射頻識(shí)別技術(shù)的理論基礎(chǔ)是光學(xué)理論。( ) 改正：射頻識(shí)別技術(shù)的理論基礎(chǔ)是電磁理論。

7、24.物流信息平臺(tái)具有集中式的數(shù)據(jù)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)特征。( ) 改正：物流信息平臺(tái)具有分布式的數(shù)據(jù)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)特征。 25.密碼技術(shù)能夠?qū)C(jī)密的敏感信息變換成難以讀懂的亂碼，不知道如何解碼的人不可能從亂碼中獲得有意義的信息。( ) 改正： 26.在射頻識(shí)別系統(tǒng)中，標(biāo)簽與讀寫器之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過電信號(hào)介質(zhì)以無線電波的形式進(jìn)行的。( ) 改正：在射頻識(shí)別系統(tǒng)中，標(biāo)簽與讀寫器之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過空氣介質(zhì)以無線電波的形式進(jìn)行的。 27.運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理是指根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃，將運(yùn)輸計(jì)劃分解成一筆一筆的任務(wù)，在安排車輛時(shí)就可以根據(jù)地點(diǎn)、時(shí)間、車班情況進(jìn)行優(yōu)化與組合，同時(shí)還要選擇最優(yōu)的運(yùn)行路線，達(dá)到較高的車輛利用率和效益。( )

8、 改正：運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理主要登記客戶需要運(yùn)輸?shù)呢浳锲访?、?guī)格、數(shù)量、包裝等信息，以便合理地安排運(yùn)輸計(jì)劃。運(yùn)輸任務(wù)管理是指根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃，將運(yùn)輸計(jì)劃分解成一筆一筆的任務(wù)，在安排車輛時(shí)就可以根據(jù)地點(diǎn)、時(shí)間、車班情況進(jìn)行優(yōu)化與組合，同時(shí)還要選擇最優(yōu)的運(yùn)行路線，達(dá)到較高的車輛利用率和效益。 四、簡(jiǎn)答題（每小題10分，共30分）28試描述一個(gè)物品條碼標(biāo)簽的識(shí)讀過程。 參考答案要點(diǎn)： (1)掃描器產(chǎn)生的光線掃過條碼標(biāo)簽； (2)標(biāo)簽產(chǎn)生的波型反射光被掃描器接收； (3)掃描器的轉(zhuǎn)換電路將強(qiáng)弱變化的光線轉(zhuǎn)換成電脈沖； (4)整形電路將電脈沖整形并放大； (5)譯碼器將電脈沖還原成數(shù)字信息。 29.物流信息維護(hù)前，

9、要考慮哪些方面的因素？ 參考答案要點(diǎn)： (1)維護(hù)背景； (2)對(duì)工作的影響； (3)所需時(shí)間與費(fèi)用。 30.請(qǐng)簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)的基本組成要素。 參考答案要點(diǎn)： (1)硬件：包括計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備等。 (2)軟件：包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件兩大類。 (3)數(shù)據(jù)庫(kù)或數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。 (4)人員：包括系統(tǒng)分析p p 人員、系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員、系統(tǒng)實(shí)施和操作人員、系統(tǒng)維護(hù)人員、系統(tǒng)管理人員等。 五、應(yīng)用分析p p 題（共25分）31.某高速公路管理部門，采用射頻識(shí)別技術(shù)開發(fā)了電子不停車收費(fèi)( ETC)系統(tǒng)，在各收費(fèi)站或收費(fèi)龍門架上安裝了ETC系統(tǒng)識(shí)讀器。當(dāng)裝有射頻標(biāo)簽的汽車經(jīng)過時(shí)，識(shí)讀器將自動(dòng)識(shí)別并刷新射頻標(biāo)簽內(nèi)

10、的備付金金額，再通過ETC系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)迅速將車牌號(hào)、車型、備付金金額等數(shù)據(jù)上傳給相關(guān)收費(fèi)銀行和收費(fèi)結(jié)算中心，由銀行根據(jù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)扣減該車對(duì)應(yīng)的備付金，并相應(yīng)地將該部分款項(xiàng)劃撥到收費(fèi)結(jié)算中心。結(jié)算中心再根據(jù)車輛行駛路段將所收款項(xiàng)分拆給不同的路橋收費(fèi)公司。如果該車輛的備付金剩余額低于警示金額，射頻標(biāo)簽將發(fā)出警示，敦促車主到銀行存儲(chǔ)備付金。該系統(tǒng)也可滿足車主和政府管理部門的終端和電話查詢服務(wù)。請(qǐng)問： (1)分析p p 該射頻識(shí)別系統(tǒng)由哪幾部分構(gòu)成？（5分）(2)簡(jiǎn)述射頻識(shí)別系統(tǒng)的工作原理（過程）。（10分）(3)案例中的ETC收費(fèi)系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)？（10分）參考答案要點(diǎn)： (1)射頻識(shí)別系統(tǒng)由射頻標(biāo)簽、射頻識(shí)讀器和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（信號(hào)發(fā)射機(jī)（射頻標(biāo)簽）、信號(hào)接受機(jī)（讀寫器）、天線）蘭部分構(gòu)成。 (2)ETC(射頻識(shí)別)系統(tǒng)識(shí)讀器通過發(fā)射天線向外發(fā)射無線電載波信號(hào)，裝有射頻標(biāo)簽的汽車進(jìn)入發(fā)射天線的工作區(qū)時(shí)，射頻標(biāo)簽被激活，將自身信息經(jīng)天線發(fā)射出去；識(shí)讀器對(duì)接收到的信號(hào)進(jìn)行解調(diào)解碼，送后臺(tái)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的處理。 (3) ETC優(yōu)點(diǎn)： 路橋收費(fèi)電子化，通過銀行自動(dòng)轉(zhuǎn)賬完成，杜絕了人工收費(fèi)的隨意性和收費(fèi)款項(xiàng)的流失。 路橋管理信息化，提高了路橋車輛通行能力，增加了路橋的使用效率。 車輛通