第4章國(guó)際貨物運(yùn)輸管理

1、第4章 國(guó)際貨物運(yùn)輸管理 本章教學(xué)要點(diǎn) 4.1 國(guó)際運(yùn)輸規(guī)劃 4.1.1國(guó)際運(yùn)輸規(guī)劃的內(nèi)容 美國(guó)供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱CSCMP)對(duì)運(yùn)輸經(jīng)理工作職責(zé)的定義如下： 通過指導(dǎo)提高自營(yíng)、第三方和協(xié)議運(yùn)輸系統(tǒng)的效率； 管理員工并確保各種運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性； 制定計(jì)劃以確保有足夠的存儲(chǔ)、裝卸和貨物運(yùn)輸設(shè)備； 負(fù)責(zé)制定日常計(jì)劃、選擇線路、制定預(yù)算以及承遞運(yùn)費(fèi)收據(jù)和協(xié)議談判； 與國(guó)際貨運(yùn)代理商合作實(shí)現(xiàn)貨物跨國(guó)流通和報(bào)關(guān)的一體化。4.1.1國(guó)際運(yùn)輸規(guī)劃的內(nèi)容2.國(guó)際運(yùn)輸規(guī)劃決策的參與者托運(yùn)人和收貨人的運(yùn)輸經(jīng)理承運(yùn)人政府1. 公眾4.1.2國(guó)際貨物運(yùn)輸方式的選擇運(yùn)輸成本運(yùn)行速度貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)交貨時(shí)間的要求1.物流基

2、礎(chǔ)設(shè)施條件4.1.3運(yùn)輸外包決策自營(yíng)運(yùn)輸?shù)谌匠羞\(yùn)人1.企業(yè)運(yùn)輸外包決策4.1.4承運(yùn)商的管理發(fā)現(xiàn)問題搜索信息選擇承運(yùn)人簽訂托運(yùn)合同承運(yùn)人進(jìn)行路線規(guī)劃并實(shí)施運(yùn)輸方案1.事后評(píng)估4.2.1國(guó)際海運(yùn)的特點(diǎn)運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低通過能力強(qiáng)適用于多種貨物的運(yùn)輸1.有利于增強(qiáng)國(guó)防后備力量4.2.2國(guó)際海運(yùn)的運(yùn)輸方式班輪運(yùn)輸1.租船運(yùn)輸4.2.3國(guó)際海運(yùn)物流流程1.出口程序簽訂委托代理合同審核信用證備貨報(bào)檢托運(yùn)訂艙辦理保險(xiǎn)貨物集港報(bào)關(guān)貨物裝船裝船完畢制單結(jié)匯4.2.3國(guó)際海運(yùn)物流流程2. 進(jìn)口程序簽訂委托代理合同租船訂艙辦理保險(xiǎn)準(zhǔn)備單證報(bào)關(guān)報(bào)檢監(jiān)卸交接4.2 國(guó)際海洋運(yùn)輸 4.2.4國(guó)際海運(yùn)單據(jù) 1.海運(yùn)提單 1）

3、海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用 2）海運(yùn)提單的種類 （1）根據(jù)貨物是否已裝船，可分為“已裝船提單”和“備運(yùn)提單”。 （2）根據(jù)提單上對(duì)貨物外表狀況有無(wú)不良批注，可分為“清潔提單”和“不清潔提單”。 （3）根據(jù)提單抬頭不同，可以分為“記名提單”、“不記名提單”和“指示提單”。4.2 國(guó)際海洋運(yùn)輸 2.海運(yùn)單 1）海運(yùn)單的定義 海運(yùn)單 2）海運(yùn)單的性質(zhì)和作用 海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，因此不可以轉(zhuǎn)讓。4.2 國(guó)際海洋運(yùn)輸 3.電子提單 1）電子提單具有以下三個(gè)特點(diǎn) （1）賣方、發(fā)貨人、銀行、買方和收貨人均以承運(yùn)人(或船方)為中心，通過專用計(jì)算機(jī)密碼通告運(yùn)輸途中貨物支配權(quán)的轉(zhuǎn)移時(shí)間和對(duì)象。 （2）在貨物運(yùn)輸中，通常

4、情況下不出現(xiàn)任何紙質(zhì)文件。 （3）收貨人提貨只要出示有效證件證明身份，由船舶代理驗(yàn)明即可。 2）電子提單的優(yōu)點(diǎn)五、國(guó)際海運(yùn)運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算1.租船運(yùn)費(fèi)計(jì)算1.班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)= =基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)+ +附加運(yùn)費(fèi)附加運(yùn)費(fèi)（1）基本運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法重量法（重量噸，W） 體積法（尺碼噸，M） 按毛重或體積，選較高者計(jì)價(jià)（W/M） 從價(jià)法（從價(jià)運(yùn)費(fèi)，Ad.Val.） 選擇法（在重量、尺碼或價(jià)值中選最高的，W/M or Ad.Val）綜合法（按重量或尺碼，再加從價(jià)運(yùn)費(fèi)） 按件法（按件計(jì)收（per unit） 議定法（臨時(shí)議定價(jià)格，多用于低價(jià)貨物，open） 起碼費(fèi)率（最低運(yùn)費(fèi)）1.班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)

5、算方法 （2 2）附加費(fèi)計(jì)算方法）附加費(fèi)計(jì)算方法 超重附加費(fèi)超重附加費(fèi) 超長(zhǎng)附加費(fèi)超長(zhǎng)附加費(fèi) 選卸附加費(fèi)選卸附加費(fèi) 直航附加費(fèi)直航附加費(fèi) 轉(zhuǎn)船附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi) 港口附加費(fèi)港口附加費(fèi) 繞航附加費(fèi)繞航附加費(fèi)燃油附加費(fèi) 貨幣貶值附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi) 港口擁擠附加費(fèi)1. 2.租船運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法程租合同中有的規(guī)定運(yùn)費(fèi)率，按貨物每單位重量或體積若干金額計(jì)算；有的規(guī)定整船包價(jià)。費(fèi)率的高低主要決定于租船市場(chǎng)的供求關(guān)系，但也與運(yùn)輸距離，貨物種類，裝卸率，港口使用，裝卸費(fèi)用劃分和傭金高低有關(guān)。合同中對(duì)運(yùn)費(fèi)按裝船重量或卸船重量計(jì)算，運(yùn)費(fèi)是預(yù)付或到付，均須訂明。特別要注意的是應(yīng)付運(yùn)費(fèi)時(shí)間是指船東收到的日期，而不是租船人付出

6、的日期。（1）不定期船的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法（程租船或長(zhǎng)期運(yùn)輸船）（2）不定期船的租金計(jì)算方法（期租船）4.3 國(guó)際航空運(yùn)輸一、國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)高速度和高科技靈活安全準(zhǔn)確節(jié)省包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用1. 航空貨運(yùn)聯(lián)盟4.3 國(guó)際航空運(yùn)輸二、國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式和組織方法國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式班機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸包艙、包集裝箱（板、棚）運(yùn)輸國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)慕M織方法 集中托運(yùn) 航空快件運(yùn)輸 聯(lián)合運(yùn)輸 送交業(yè)務(wù)1. 貨到付款4.3 國(guó)際航空運(yùn)輸 4.3.3國(guó)際航空物流的流程及單據(jù) 1.國(guó)際航空物流的進(jìn)出口流程 2.國(guó)際航空物流單證 1)國(guó)際航空貨物運(yùn)單 2)進(jìn)口報(bào)關(guān)單證。 4.3.4國(guó)際航空貨物運(yùn)輸費(fèi)用 航空貨

7、物運(yùn)費(fèi)計(jì)算主要由兩個(gè)關(guān)鍵要素決定，即物品適用的運(yùn)價(jià)與物品的計(jì)費(fèi)重量。航空運(yùn)價(jià)一般是按貨物的實(shí)際重量（公斤）和體積重量（以366立方英寸體積折合1公斤）兩者之中較高者為準(zhǔn)。航空貨運(yùn)單填報(bào)系統(tǒng)（樣例）4.4 集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)一、集裝箱運(yùn)輸集裝箱的基本概念集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方1. 集裝箱的運(yùn)輸方式、交接方式與地點(diǎn)托運(yùn)單裝貨單裝箱單集裝箱發(fā)放通知單提單提貨單集裝箱運(yùn)費(fèi)： 包箱費(fèi)率：包箱費(fèi)率：以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位.FAK包箱費(fèi)率：即對(duì)每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費(fèi)率。 FCS包箱費(fèi)率：按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率。貨物等級(jí)也是120級(jí)，但級(jí)差較小。一般低價(jià)貨費(fèi)率高于傳統(tǒng)運(yùn)輸費(fèi)率，

8、高價(jià)貨則低于傳統(tǒng)費(fèi)率；同一等級(jí)貨物，實(shí)重貨運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)。 FCB包箱費(fèi)率：既按不同貨物等級(jí)或貨類，又按計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率。同一級(jí)費(fèi)率因計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)不同，費(fèi)率也不同。如810級(jí)，CY/CY交接方式，20英尺集裝箱貨物如按重量費(fèi)為1500美元，如按尺碼計(jì)費(fèi)則為1450美元。最低運(yùn)費(fèi)方式。最低運(yùn)費(fèi)方式。 規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)等級(jí)。如中遠(yuǎn)公司規(guī)定以級(jí)貨為最低收費(fèi)等級(jí)，低于7級(jí)貨均按7級(jí)收費(fèi)。 規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)噸。如遠(yuǎn)東航運(yùn)公司規(guī)定，20英尺箱最低運(yùn)費(fèi)噸實(shí)重貨為17.5噸，尺碼貨為21.5立方米，W/M/為21.5運(yùn)費(fèi)噸。 規(guī)定最低箱載利用率。 最高運(yùn)費(fèi)方式。最高運(yùn)費(fèi)方式。 規(guī)定最高計(jì)費(fèi)噸。如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時(shí)，仍按標(biāo)準(zhǔn)體積收費(fèi)。若按等級(jí)包箱費(fèi)率計(jì)費(fèi)，而箱內(nèi)等級(jí)不同時(shí)，則可免較低貨物等級(jí)的運(yùn)費(fèi)。 規(guī)定最高計(jì)費(fèi)等級(jí)。不高于該貨物等級(jí)的貨物，均以規(guī)定的最高計(jì)費(fèi)等級(jí)收費(fèi)。 4.4 集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的性質(zhì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任1. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的形式4.5 國(guó)際貨運(yùn)代理一、國(guó)際貨運(yùn)代理人的含義與性質(zhì)國(guó)際貨運(yùn)代理人的含義1. 國(guó)際貨運(yùn)代理人的性質(zhì)4.5 國(guó)際貨運(yùn)代理二、國(guó)際貨運(yùn)代理的種類國(guó)際海運(yùn)代理國(guó)際船舶代理1. 國(guó)際空運(yùn)代理4.5 國(guó)際貨運(yùn)代理三、國(guó)際貨運(yùn)代理的作用組織協(xié)