煉鋼設備檢修質量技術標準

1、煉鋼設備檢修質量技術標準一、轉爐設備檢修質量技術標準1、混鐵爐檢修質量技術標準1.1.底座1.1.1底座的圓弧面應用大于13弧長的樣板檢查應密合，局部間隙不大于0.5mm。1.1.2兩底座縱向中心線應在一直線上且與混鐵爐回轉中心線同在一垂直面內(nèi)，其極限偏差不超過1mm，二者的偏移方向應一致。1.1.3兩底座的橫向中心線應與設計中心線重合且平行，極限偏差不超過1mm，間距極限偏差不大于2mm，平行度偏差不大于0.51000。1.1.4底座弧面標高極限偏差不超過3mm，水平度極限偏差不大于0.151000，兩弧面對應點在同一水平線上，其高低不大于lmm。1.1.5底座圓弧面兩邊產(chǎn)生沉陷（撓曲）時，

2、應增補筋板加固或沿兩側安裝腹板，嚴重變形與磨損時，則應更換底座或上部弧形鋼板。1.2輥道1.2.1托輥表面下凸緣嚴重磨損，出現(xiàn)裂紋或凹坑時，應更換。1.2.2托輥軸套與軸的間隙是直徑的231000。1.2.3托輥夾板必須平直，其直線度極限偏差不大于2mm。1.2.4組裝輥道時，兩夾板的間距極限偏差不超過1mm，每個托輥的兩端面至夾板兩側的間隙應相等，其偏差不大于2mm。1.2.5各托輥應互相平行，其軸線與底座縱向中心線的平行度偏差不大于21000。1.2.6安裝時，輥道的橫向中心線與底座橫中心線偏差不大于2mm。1.2.7托輥與底座弧面，箍圈面應接觸良好，接觸長度應不小于70mm，局部間隙不大

3、于0.5mm，兩端部托輥間隙不大于1mm。1.2.8安裝輥道時夾板的“零”位標記與底座縱向中心線應重合，如夾板無“零”位標記，則夾板端部與底座圓弧面末對齊。1.3爐殼的箍圈 1.3.1爐殼的組裝應符合下表的規(guī)定：極 限 偏 差 （mm）直徑長度爐殼與端蓋法蘭的平面度爐殼法蘭平面對爐殼縱向中心線的垂直度51/10001.3.2爐殼的焊接和鉚接均符合圖紙規(guī)定和金屬結構通用質量標準。1.3.3箍圈與爐殼的組裝應進行預裝配，其內(nèi)圓直徑的極限偏差必須與爐殼一致，否則應在一段箍圈的聯(lián)接板中加墊板或刨削其厚度以進行調(diào)整，并作出“零”位標記。1.3.4箍圈與爐殼的組裝應符合下列要求：a、每個箍圈中線至爐殼中線

4、的距離應相等，其極限偏差不超過lmm。b、兩箍圈的“零”位標記在爐殼圓周方向的相對位移不大于1mm。c、箍圈與爐殼應配鉆，聯(lián)接須緊密，大于2mm的局部間隙應用鋼板墊焊牢。1.3.5爐體的安裝a、箍圈的“零”位標記與底座橫向中心線應重合，偏差不大于2mm。b、箍圈中線與底座橫向中心應重合，偏差不大于2mm。c、安裝受鐵口與出鐵口時，爐體處于“零”位。d、受鐵口周圍爐殼燒損或破裂時，應進行局部挖補，但焊接線距離不小于100mm，厚度材質及半徑均應符合圖紙規(guī)定。e、出鐵口橫向中心線與爐殼橫向中心線重合偏差不大于100mm。f、出鐵口底部鋼板向外凸出或聯(lián)接鉚釘斷裂時，應更換鋼板，重新鉚合和增補加固筋板

5、。g、受鐵口縱向中心，應與兌鐵小車軌道中心重合，偏差不大于10mm。h、出鐵口上平面的標高極限偏差不超過l00mm，水平度極限偏差不大于21000。i、兩箍圈支撐件必須聯(lián)接緊固，斷裂或彎曲時更換。j、端蓋與爐殼的螺栓聯(lián)接必須緊固和均勻，每個蝶形彈簧的變形不小于3mm。1.4傾動機構1.4.1回轉齒輪座a、回轉齒輪座的橫向中心線（齒條中心線）與混鐵爐中心線應重合，極限偏差不超過土1mm。b、回轉齒輪座的縱向中心線（回轉齒輪曲線）與混鐵爐回轉中心線應平行，其平面位置的極限偏差1mm。c、回轉齒輪座的標高極限偏差不超過2mm，水平度極限偏差不大于0.11000。1.4.2齒條a、齒條箱裝入銅套后,應

6、與齒條進行刮研接觸面不小于40，每2525平方米面積上接觸點為3個，齒條與銅套的間隙為0.5-2mm。b、齒條箱銅瓦應與回轉齒輪軸進行刮研,接觸面不小于40，每2525m平方米面積上接觸點為3個，頂間隙為0.5-0.6mm，側間隙為0.3-0.4mm，軸向間隙為0.5mm。c、回轉齒輪與齒條的嚙合應良好，齒頂間隙和齒面接觸面積應符合圖紙的技術要求。d、銅套裝入齒條孔內(nèi)后,應與銷軸進行刮研，接觸面不小于40，每2525平方米面積上的接觸點為3個。e、齒條、齒輪軸、齒條座定位時，爐體應處于零位，定位要求如下：、齒軸座縱向中心線在爐殼圓周上的弧長偏差不大于5mm、齒軸軸線對回轉齒輪軸線的平行度極限偏

7、差不大于0.5。1.4.3傾動減速器a、傾動減速器安裝的水平極限偏差不大于0.1。b、減速器輸出與回轉齒軸應同心,其軸心徑向偏差不大于1mm，兩軸線傾斜不大于1.5,兩軸端的距離符合圖紙規(guī)定。c、電動機中心線與減速器輸入軸中心線應在同一直線上，軸心徑向偏移不大于0.05mm，兩軸線傾斜不大于0.2，軸端間隙為35mm。d、減速器齒輪傳動的嚙合應符合圖紙要求。e、傾動減速器的松閘機構應按圖紙要求進行安裝和調(diào)整達到靈活可靠。1.4.4干油潤滑設備a、手動干油站檢修安裝標準。、柱塞彎曲度不許超過0.05。、柱塞，銅套的間隙為0.05-0.10mm。、手動干油站用10kg/c平方米壓縮空氣試壓5分鐘不

8、漏氣。b、給油器的安裝和檢修給油器在安裝前必須清洗，試壓合格，試壓工藝要求為：、試壓時環(huán)境溫度不低于15、油壓小于15kg/c平方米時，活塞閥必須移動靈活反復5-6次，不得有任何阻滯現(xiàn)象、給油器小油塞的最大壓力，不許超過30kg/c平方米、給油器打壓到100-120kg/c平方米，要求每個行程試驗2分鐘，保證各處不得漏油。c、干油管道、管子安裝前必須清洗干凈，并充油，嚴禁管道中有未注滿潤滑脂的一段空管，已注滿油的管子嚴禁火烤或焊接，不許在陽光下爆曬。、管路安裝完畢打壓力為120-150kg/c平方米保持30分鐘無泄漏為合格。2.鐵合金加料系統(tǒng)設備檢修質量技術標準2.1小車軌道的縱向中心線極限偏

9、差為1mm ，頂面標高極限偏差為土1mm。2.2壓力荷重傳感器支承面的水平度公差為0.21000，上下承壓2.3電動缸動作靈活。面之間不得有間隙，接觸應良好。2.4扇形閥的開、閉靈活。2.5荷重傳感器及電控系統(tǒng)反應靈敏，稱量準確。2.6小車運行平穩(wěn)，車輪轉動靈活自如。2.7制動器在制動時，動作應靈活、準確、平穩(wěn)、可靠。2.8各潤滑部位定期添加、更換油脂。2.9各管道無開焊、泄漏。3、轉爐設備檢修質量技術標準3.1托圈耳軸軸承座3.1.1更換耳軸軸承座時，須先檢測兩軸承座上平面的安裝情況是否符合圖紙或下述要求。3.1.2固定端軸承座的縱、橫向中心線極限偏差均為lmm。3.1.3活動端軸承座的縱向

10、中心線極限偏差為1mm，且與固定端軸承座的縱向中心線偏差方向一致。3.1.4兩軸承座的中心距極限偏差均為lmm。3.1.5兩軸承座的對角線之差不得大于2mm。3.1.6軸承座軸線的標高極限偏差為3mm，且兩軸承座軸線的高低差不得大于0.5mm。3.1.7軸承座的縱向水平度公差為0.11000，其傾斜方靠爐殼側宜偏低，軸承座的橫向水平度對于固定端軸承座公差為為0.21000，對于活動端軸承座公差為0.11000。3.1.8活動端軸承支座底板的縱向水平度公差為0.21000。3.1.9軸承座、軸承支座之間的聯(lián)接應緊密，局部間隙不得大0.05mm。3.1.10不更換耳軸軸承座時，如拆修或更換托圈，應

11、檢測兩鏜孔中心線的偏差是否符合規(guī)定，否則應予調(diào)整。3.1.11耳軸軸承座兩側密封裝置良好，磨損時應予更換。3.2耳軸軸承3.2.1耳軸軸承與耳軸的配合應符合圖紙規(guī)定，裝配后徑向間隙范圍為0.5-1.5mm，安裝后應轉動靈活，無卡阻現(xiàn)象。3.2.2軸承必須在耳軸上裝配到位，內(nèi)座圈，定位環(huán)與軸肩之間應嚴密貼合，不得有軸向間隙。3.2.3軸承處座圈與軸套的配合應符合圖紙規(guī)定，二者應接觸良好，其包角不小于100。3.2.4固定端軸承在軸承座內(nèi)不能軸向移動，活動端軸承在軸承座內(nèi)的軸向游動間隙應符合圖紙規(guī)定。3.3托圈3.3.1托圈處于水平位置時，耳軸端部位應用|“0”位標記橫向的水平度偏差為0.1100

12、0。3.3.2托圈結構燒損、開焊、斷裂與變形時，應予挖補、焊合或局部更換，應符合原有材料和規(guī)格，補焊時應先予熱，焊后須保溫。3.3.3裝滾動軸承或保護套以前，應對耳軸表面和內(nèi)部進行超聲波或X射線探傷，如發(fā)現(xiàn)裂紋、白點或其他嚴重缺陷時，應進行必要的處理或更換耳軸。3.4扭力桿裝置3.4.1扭力桿軸承座距固定端軸承座中心線距離的極限偏差為0.5mm，距耳軸中心線水平距離的極限偏差為土0.5mm；距耳軸中心線高度距離的極限偏差為+1.0mm，水平度公差為0.11000。3.4.2扭力桿的水平度公差為11000。3.5一次減速機3.5.1一次減速機的定位應以其輸出軸與二次減速機輸入軸的連接法蘭定心確定

13、，水平度公差為0.11000。3.5.2減速機的檢修質量應符合圖紙的有關標準。3.6二次減速機3.6.1二次減速機的檢修質量應符合圖紙的有關標準。3.6.2二次減速機防扭轉支座的縱橫向中心線極限偏差為0.5mm，標高極限偏差為1mm，水平度公差為0.21000。3.6.3減速機內(nèi)齒輪應嚙合良好，其接觸面積和側隙間應符合圖紙要求。3.6.4二次減速機箱體的結合面應嚴密接觸，局部間隙不大于0.05mm，稀油潤滑不應有滲漏。3.7爐殼3.7.1爐殼局部燒損時，補焊用的鋼板，其材質與厚度均需與原來的相同，修補后，爐殼的形狀應符合圖紙和砌磚的要求。3.7.2爐殼的直徑偏差應符合圖紙規(guī)定，且最大直徑與最小

14、直徑之極限偏差不得大于設計直徑的31000。3.7.3爐殼的高度極限偏差為設計高度的31000。3.7.4爐口平面，爐底平面對爐殼軸線的垂直度公差為11000。3.7.5爐體與托圈連接卡塊應安裝緊密，其配合要求達到用銅錘打人的程度，不允許太松或太緊，同時卡塊及其與相關件之間配合面積不小于設計面積的85，局部間隙不得大于0.05mm。3.8活動煙罩與固定煙罩3.8.1活動煙罩中心應對正轉爐爐口中心，偏差不大于10mm。3.8.2活動煙罩安裝應水平，偏差不大于21000，標高的偏差不超過土10mm。3.8.3固定煙罩縱橫向中心線平面位置偏差不超過5mm，煙罩下部標高的偏差不超過10mm。3.8.4

15、活動與固定煙罩安裝應同心，其偏差不大于10mm。3.9活動煙罩升降傳動機構3.9.1活動煙罩與固定煙罩之間的距離，以活動煙罩處于上極限位置時，在煙罩兩端的相互垂直四點上檢查，兩對應點的間距應相等，其誤差不得大于5mm。3.9.2升降卷筒的定位，應以其傳動軸與減速機輸出軸的聯(lián)軸器定心確定，卷筒傳動軸的水平度公差為0.151000，且宜于減速機的縱向水平度偏差方向相反。3.9.3滑輪支座安裝在平臺上，同一卷筒側的支座橫向中心線偏差為lmm。3.10爐前、爐后擋火板3.10.1擋火板的走行軌道及頂部導向滑輪軌道，安裝前應對軌道的直線度進行檢查，其誤差符合設計文件的規(guī)定。3.10.2走行軌道頂面標高極

16、限偏差為土1mm，水平度公差為0.51000。3.10.3導輪與導軌的間隙極限偏差為+0.5mm。4、氧槍機構檢修質量技術標準4.1升降裝置4.1.1升降小車用的固定導軌、活動導軌，安裝前應對導軌的直線度和平行度進行檢查，其誤差應符合設備技術文件的規(guī)定。4.1.2固定導軌安裝時其縱、橫向中心線極限偏1mn，其鉛垂度公差0.51000，固定導軌的接頭錯位不得大于0.5mm。4.1.3升降小車夾持氧槍的上、下夾持器，其軸線座在同一鉛垂線上，公差為0.5mm。4.1.4升降小車在固定導軌下極限位置時，氧槍夾持器的縱、橫向中心線極限偏差均為3mm。4.1.5導輪與導軌的間隙極限偏差為+0.5mm。4.

17、1.6升降小車卷揚機安裝時，共縱、橫向中心線極限偏差均為2mm，標高極限偏差為土3mm，水平度公差為0.31000。4.2橫移裝置4.2.1橫移軌道的縱向中心線極限偏差為1mm，頂面標高極限偏差為1mm，縱向水平度公差為0.51000。4.2.2橫移傳動裝置電液推桿之推桿軸線至橫移軌道縱向中心線的水平距離極限偏差為0.5mm，推桿軸線至橫移軌道頂面的垂直距離極限偏差為0.5mm，推杠的水平度公差為0.11000。4.2.3當氧槍在工作位置時，升降小車的活動導軌與固定導軌之間的間隙極限偏差為+1.0mm，錯位不得大于0.5mm，活動導軌的垂直度公差為0.51000。且傾斜方向應與固定導軌一致。4

18、.3氧槍4.3.1氧槍銅頭的外形尺寸與表面光潔度必須符合圖紙規(guī)定2）、氧槍銅頭的焊接質量必須符合規(guī)定的工藝要求。4.3.2氧槍裝配后，必須進行X射線探傷，并進行水壓試驗（P2.5MPa），15分鐘內(nèi)以小銅錘敲焊縫檢查，不得滲漏。4.3.3氧槍與氧氣金屬軟管在安裝前必須用四氯化碳液體進行脫脂處理。4.3.4安裝后，氧槍應和爐子同心，極限偏差為5mm。5、鋼包車、渣車設備檢修質量標準5.1軌距偏差不大于2mm，輪距偏差不大于3mm，對角線長度不大于5mm。5.2同側軌道車輪中心線平行位移不大于2mm，車輪的水平度與垂直偏差為11000，四個車輪與軌道面接觸良好。5.3電纜卷筒裝置應按圖紙要求安裝，

19、用手盤動靈活，若有平衡錘裝置，則其在最低位置時距地坪應不小于100mm。5.4車體結構完好，焊縫無開焊，橫梁上拱21000。5.5運行聲音良好，無其他異常響聲。6、烘烤設備檢修質量技術標準6.1要求各聯(lián)接螺栓及地腳螺栓必須緊固，無松動。6.2卷揚機構起動、停止平穩(wěn)、可靠，鋼絲繩無斷絲、斷股現(xiàn)象。6.3承載車車輪運行靈活，沒有卡阻現(xiàn)象。6.4各管路沒有破損及泄漏。6.5控制系統(tǒng)運行準確、可靠。6.6運行聲音良好，無其他異常響聲。7、風機系統(tǒng)檢修質量技術標準7.1風機轉子7.1.1、轉子的軸向水平度在兩軸頸上測量，兩軸頸水平度相對之差不得大于0.05/1000。7.1.2、機殼連接部位及進出口法蘭

20、處要密實，不得有泄漏。7.1.3、其它參照“前瓦標準”。7.2. 風機電機7.2.1、兩軸心徑向位移不得大于0.2mm。7.2.2、兩軸向傾斜不得大于0.1/1000。7.2.3、水平偏差不大于0.15mm。7.2.4、各部螺栓緊固。7.3、風機轉子軸瓦（前）7.3.1、瓦座與瓦北接觸面積不得少于60%。7.3.2、騎縫螺絲要緊固。7.3.3、頂間隙為軸徑1.5-2/1000、側間隙為頂間隙的1.5-2倍，止推間隙為0.30-0.40mm。7.3.4、軸頸與瓦的接觸角約60，接觸點為8-10點/2525mm2。7.3.5、找平、找正要求：偶合器低于轉子和電機0.100.02mm，左右偏差小于0

21、.03mm。7.3.6、對稱緊固螺栓，各部螺栓緊固。7.3.7、試車振幅不超過0.05mm。7.4、風機聯(lián)軸器7.4.1、兩軸心徑向位移不大于0.1mm。7.4.2、兩軸軸向位移不大于0.05/1000。7.4.3、聯(lián)軸器加油并緊固螺栓。二、連鑄設備檢修質量技術標準1.鋼包回轉臺1.1機座的縱、橫向中心線極限偏差均為1.5mm，標高極限偏差為1mm，回轉臂平面的水平度公差為0.051000。1.2回轉臂上鋼包各支撐面的高低差不得大于3mm。2. 中間罐車2.1軌道標高誤差2mm，軌道水平度公差為21000。2.2車輪運行靈活，無卡阻現(xiàn)象。3. 結晶器和振動裝置3.1結晶器與振動裝置安裝應符合如

22、下規(guī)定縱向中心線偏 差橫向中心線偏差標 高水平度公差振動傳動裝 置10.50.50.1/1000外框架0.50.553.2各法蘭接觸面要保證平整、干凈、光滑，失效的密封膠、密封圈不能使用。3.3在更換安裝減速機時，調(diào)整固定架下的墊片組及減速機下的墊片組，以保證減速機的軸線與固定架和振動架上表面的軸線平4.導向段側向更換裝置4.1弧形軌道支柱的縱、橫向中心線極限偏差為2mm，標高極限偏差為1mm，鉛垂度為0.5/1000。 底座安裝要求名 稱極限偏差水平度公差縱向中心線橫向中心線標高mm方坯拉矯機底 座0.50.1/1000切點輥0.15/1000各下輥4.2弧形軌道的縱向中心線極限偏差為1.5

23、mm，同一橫截面兩軌道面的高低差不得大于2mm，接頭錯位不得大于1mm。4.3更換小車的滑道與扇形段框架的滑道在每一扇形段更換位置的接頭錯位不得大于2mm。5、 拉矯機5.1拉矯機的安裝應符合下表的規(guī)定：拉矯機安裝要求名 稱極限偏差水平度公差對弧公差高低不得大于mm縱向中心線橫向中心線標高mm方坯拉矯機底 座0.50.1/1000-切點輥0.3各下輥6、引錠存放裝置6.1引錠桿存放裝置6.1.1方坯引錠存放裝置擺動架的縱向中心線極限偏差為1.5mm，標高極限偏差為2mm。6.1.2切頭推出機構的縱、橫向中心線極限偏差為2mm，標高極限偏差為3mm，水平公差為0.3/1000。6.2引錠鏈存放裝

24、置6.2.1氣缸活塞運動靈活，無漏氣現(xiàn)象。6.2.2介子管路無漏氣現(xiàn)象。7、火焰切割設備7.1支撐臺架立柱縱、橫向極限偏差為2mm，標高極限偏差為2mm，鉛垂度公差為0.5/1000。7.2軌道的縱向中心線極限偏差為2mm，軌道標高極限偏差為3mm，軌距極限偏差2mm，橫向水平公差為1/1000，接頭錯位不得大于0.5mm。7.3測量軌道的縱向中心線極限偏差為1mm，橫向中心線極限偏差為1.5mm，標高極限偏差為1mm。8、 冷床8.1液壓步進式冷床8.1.1冷床連接銷潤滑良好，運行平穩(wěn)，無異音。8.1.2床體各部件連接銷、連接螺栓緊固良好，無松動，無損壞。8.1.3液壓缸及管路無泄漏，動作靈活。8.1.4升降行程誤差2mm，橫移行程誤差1mm。8.1.5齒條標高誤差3mm。8.2翻轉冷床8.2.1傳動軸中心同軸度0.08mm。8.2.2減速器、制動器、電機軸線高度差為1mm。8.2.3軸承裝配采用溫差法