鑫淮碼頭通航安全評(píng)估報(bào)告[1]1

1、淮南港潘集港區(qū)鑫淮碼頭工程淮南港潘集港區(qū)鑫淮碼頭工程通航平安評(píng)估報(bào)告通航平安評(píng)估報(bào)告初審稿安徽省長(zhǎng)淮海事工程二二一一年十月年十月淮南港潘集鑫淮專用碼頭工程淮南港潘集鑫淮專用碼頭工程通通 航航 安安 全全 評(píng)評(píng) 估估 報(bào)報(bào) 告告工程建設(shè)單位：淮南市德友物資貿(mào)易工程建設(shè)單位：淮南市德友物資貿(mào)易承當(dāng)單位：安徽承當(dāng)單位：安徽省長(zhǎng)淮海事工程二二一一年十月年十月淮南港潘集港區(qū)鑫淮碼頭工程淮南港潘集港區(qū)鑫淮碼頭工程通通 航航 安安 全全 評(píng)評(píng) 估估 報(bào)報(bào) 告告工程負(fù)責(zé)人：吳雋如 高級(jí)工程師工程其他組成人員工程其他組成人員序號(hào)姓名職稱職位專業(yè)方向1吳雋如高級(jí)工程師港航工程2高 新高級(jí)工程師港航工程3韋永章工程

2、師交通運(yùn)輸?shù)谝徽碌谝徽?概述概述.3 31.1 工程背景.31.2 評(píng)估依據(jù).7評(píng)估原那么.8評(píng)估主要研究?jī)?nèi)容.9第二章第二章 根底內(nèi)容根底內(nèi)容.10102.1 擬建碼頭工程設(shè)計(jì)概要.102.1.1 淮南港潘集港區(qū)鑫淮碼頭選址及總平面布置.10碼頭建設(shè)方案.11代表船型選擇.132.2 氣象水文特征.16水文.16流量、泥沙.17氣象.172.3 航道概況.192.4 航道設(shè)施以及與通航有關(guān)的主要建筑物情況.202.4.1 船閘.202.4.2 橋梁.21相鄰碼頭.232.4.4 相鄰渡口.232.4.5 排灌站.242.5 碼頭水域交通管理情況.262.5.1 船舶交通流量情況.262.5.

3、2 水上交通平安管理機(jī)構(gòu)及現(xiàn)狀.262.5.3 水上交通平安管理規(guī)定.26第三章第三章 碼頭建設(shè)符合性和理性分析碼頭建設(shè)符合性和理性分析.27273.1 鑫淮專用碼頭建設(shè)與岸線規(guī)劃符合性、合理性論證.273.1.1 碼頭建設(shè)與岸線規(guī)劃相符合.27碼頭選址合理性分析.29碼頭建設(shè)與航道規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)及其適應(yīng)性論證.30符合航道規(guī)劃要求.30符合內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定.30符合調(diào)整后錨地規(guī)劃要求.31碼頭建設(shè)與其他相關(guān)規(guī)劃符合性論證.32與城市規(guī)劃、土地規(guī)劃符合性.32與水利規(guī)劃相符合.33符合防洪平安要求.33符合環(huán)境保護(hù)要求.33第四章第四章 碼頭建設(shè)對(duì)通航平安環(huán)境影響的評(píng)估碼頭建設(shè)對(duì)通航平安環(huán)境影響的

4、評(píng)估.35354.1 擬建碼頭對(duì)航行水域、停泊水域和盤(pán)旋水域影響評(píng)估.35擬建碼頭前沿航行水域分析.35擬建碼頭停泊水域分析.36擬建碼頭盤(pán)旋水域分析.36擬建碼頭航路規(guī)劃、流態(tài)、航道穩(wěn)定性影響評(píng)估.37擬建碼頭航路規(guī)劃分析.37擬建碼頭對(duì)航道流態(tài)的影響分析.38擬建碼頭建設(shè)對(duì)航道穩(wěn)定性的影響分析.39擬建工程本身通航平安評(píng)估.39對(duì)通航平安影響因素.39擬建碼頭建設(shè)對(duì)通航平安影響因素分析.40第五章第五章 施工期和竣工后平安保障措施施工期和竣工后平安保障措施.4242鑫淮專用碼頭施工期平安的保障措施.42擬建碼頭施工方法及進(jìn)度安排.42擬建碼頭施工期主要平安保障措施.435.2 碼頭竣工后運(yùn)

5、營(yíng)期主要平安措施.45碼頭靠泊設(shè)施的平安.45航行和避讓原那么.46靠碼頭的操作.47船舶調(diào)頭的操作.475.2.5 碼頭裝卸作業(yè)平安.48對(duì)中洪水期船舶通航影響及助航設(shè)施及錨地的設(shè)置.49錨地設(shè)置.50第六章第六章 存在的主要問(wèn)題存在的主要問(wèn)題.52526.1 擬建碼頭處于彎道的凹岸，對(duì)下行船舶通航平安不利.526.2 上端 1 號(hào)碼頭與下端 7 號(hào)受回流影響有一定淤積.52邱家湖圩堤防洪標(biāo)準(zhǔn)較低，洪水影響碼頭正常使用.52碼頭前沿岸坡較陡，對(duì)岸坡穩(wěn)定不利.53碼頭設(shè)計(jì)未考慮錨地和船舶污染回收設(shè)備.53第七章第七章 建議與結(jié)論建議與結(jié)論.5454建議.54主要結(jié)論.55附件：附件：1、安徽省

6、人民政府關(guān)于淮南港總體規(guī)劃的批復(fù)；2、安徽省淮河和道局【2021】278 號(hào)批復(fù)；3、淮南港潘集港區(qū)規(guī)劃圖；4、淮南港潘集港區(qū)鑫淮碼頭總平面布置圖；5、淮南港潘集港區(qū)鑫淮碼頭前沿航道橫斷面圖；6、淮南港潘集港區(qū)鑫淮碼頭斷面圖；第一章第一章 概述概述1.11.1 工程背景工程背景淮南市是華東地區(qū)中的煤炭和火電基地，潘集地區(qū)有著豐富的煤炭?jī)?chǔ)量，年開(kāi)采量 400 萬(wàn)噸的大型礦井 6 對(duì)，有火電平圩、電廠。煤炭和粉煤灰外運(yùn)量大，淮河為三級(jí)航道水運(yùn)條件優(yōu)良。為滿足潘集區(qū)腹地物質(zhì)外運(yùn)、開(kāi)展地方水運(yùn)經(jīng)濟(jì)，淮南德友物資貿(mào)易擬在潘集平圩鎮(zhèn)淮河大橋下游 800 米左岸原有煤炭碼頭根底上改建兩個(gè)500 噸級(jí)兼顧 1

7、000 噸級(jí)煤炭散貨碼頭泊位，方案年發(fā)運(yùn)貨物量 80萬(wàn)噸。該碼頭擬建 500 噸兼顧 1000 噸級(jí)的泊位兩座，靜態(tài)投資約需 6001000 萬(wàn)元。該碼頭建設(shè)完成后，可大大減少潘集區(qū)域內(nèi)的各國(guó)有煤礦煤炭水陸運(yùn)輸?shù)墓分修D(zhuǎn)里程，積極推動(dòng)我區(qū)煤炭水路運(yùn)輸事業(yè)的開(kāi)展，并可實(shí)現(xiàn)水運(yùn)煤炭煤泥80 萬(wàn)噸/年，帶動(dòng)相關(guān)人員 60 人就業(yè)，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展做出積極奉獻(xiàn)?；茨系掠盐镔Y貿(mào)易鑫淮碼頭主要承當(dāng)淮南潘集礦區(qū)所產(chǎn)煤炭出口，碼頭所在的潘集區(qū)煤電資源十分豐富，已探明煤炭總儲(chǔ)量 37 億噸，建有潘一礦、潘東、潘三 3 座現(xiàn)代化特大型煤礦，年設(shè)計(jì)總產(chǎn)1000 萬(wàn)噸，正在建設(shè)的潘四礦預(yù)計(jì) 2021 年投產(chǎn)，設(shè)計(jì)生產(chǎn)

8、能力為400 萬(wàn)噸。鑫淮碼頭現(xiàn)有的出口能力已不能滿足水運(yùn)煤炭發(fā)運(yùn)量不斷增長(zhǎng)的需求。該企業(yè)距離潘集煤礦距離近，改建港口泊位能充分發(fā)揮公司業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)是十分必要的擬建的碼頭岸線選址、防洪評(píng)價(jià)、環(huán)境影響報(bào)告已經(jīng)完成評(píng)估或?qū)彶?，根?jù)?中華人民共和國(guó)海事局通航平安評(píng)估管理方法?等有關(guān)規(guī)定，我公司于 2021 年 9 月與淮南德友物資貿(mào)易簽訂協(xié)議，接受委托，并組織技術(shù)人員進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)勘探和資料收集，編制該碼頭工程的平安通航評(píng)估報(bào)告。擬建淮南德友物資貿(mào)易鑫淮碼頭所在航道位置見(jiàn)下列圖 ：下列圖為鑫淮碼頭陸域裝卸作業(yè)實(shí)景圖：下列圖為鑫淮專用碼頭所在航段實(shí)景圖：擬建碼頭的建設(shè)對(duì)該段淮河的通航環(huán)境和通航平安會(huì)產(chǎn)生一定的影

9、響。為了確保碼頭建成后船舶能平安通航，到達(dá)陸路、水路兩條通道均暢通無(wú)阻的目的，我公司對(duì)擬建碼頭的通航平安問(wèn)題進(jìn)行專題研究評(píng)估報(bào)告，經(jīng)評(píng)審修改后，可作為海事管理機(jī)構(gòu)審批該工程水上水下施工作業(yè)許可證和業(yè)主、施工單位在施工期間和工程竣工后平安生產(chǎn)的依據(jù)，并標(biāo)準(zhǔn)該水域過(guò)往船舶的航行秩序，確保過(guò)往船舶航行平安和碼頭的正常裝卸營(yíng)運(yùn)。1.21.2 評(píng)估依據(jù)評(píng)估依據(jù) ！ 、?中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例?國(guó)發(fā)198778號(hào) ；2?中華人民共和國(guó)航標(biāo)條例?國(guó)務(wù)院1995第187號(hào)令 ；3?中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通平安管理?xiàng)l例?國(guó)務(wù)院2002第355號(hào)令 ；4?中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)那么?交工字199160

10、9號(hào) ；5?內(nèi)河航標(biāo)管理方法?交通部1996第2號(hào)令 ；6?中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)那么?交通部 199130號(hào)令發(fā)布，交海發(fā)2003357號(hào)修改 ；7?中華人民共和國(guó)水上水下施工作業(yè)通航平安管理規(guī)定?交通部 1999第4號(hào)令 ；8?中華人民共和國(guó)海事行政許可條件規(guī)定?交通部2006年第1號(hào)令 ；9?中華人民共和國(guó)海事局通航平安評(píng)估管理方法?；10?內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)?GB50139-2004 ；11?內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JTJ287-2006 ；12?內(nèi)河助航標(biāo)準(zhǔn)?GB5863-93 ；13?河港工程總體設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?JTJ212-2006 ；14?安徽省航道管理方法?，安徽省人民政府1995第62

11、號(hào)令；15?安徽省內(nèi)河航運(yùn)開(kāi)展規(guī)劃?20052021 ；16?關(guān)于同意全省內(nèi)河航道技術(shù)等級(jí)?評(píng)審意見(jiàn)的批復(fù)?，安徽省人民政府皖政秘1998149號(hào)；17?安徽省港口條例?2021 年 6 月 20 日安徽省第十一屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十二次會(huì)議通過(guò)2021 年 6 月 20 日安徽省人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)公告第 13 號(hào)公布自 2021 年 10 月 1 日起施行；18?淮南港總體規(guī)劃?2005202519江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院?淮南港潘集港區(qū)鑫淮碼頭工程可行性研究報(bào)告?20?淮南港潘集港區(qū)鑫淮碼頭工程防洪評(píng)價(jià)報(bào)告?安徽省淮河水利設(shè)計(jì)院2021年9月21淮南德友物資貿(mào)易委托合同；22工程相關(guān)

12、圖紙及其它相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)。1.3 評(píng)估原那么評(píng)估原那么1符合國(guó)家、交通部有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)定要求；2滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文要求；3符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)要求。1.4 評(píng)估主要研究?jī)?nèi)容評(píng)估主要研究?jī)?nèi)容為了得出綜合性的研究論證，根據(jù)擬建碼頭工程的實(shí)際情況和評(píng)估要求及委托方的需要，對(duì)淮南港潘集港區(qū)鑫淮碼頭通航平安技術(shù)評(píng)估報(bào)告的主要研究?jī)?nèi)容如下：1碼頭及附近水域的通航環(huán)境根本情況；2碼頭建設(shè)與相關(guān)規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)的符合性論證；3碼頭建設(shè)對(duì)通航平安環(huán)境影響的評(píng)估；4施工期和竣工后平安保障措施；5問(wèn)題、結(jié)論與建議。第二章第二章 根底內(nèi)容根底內(nèi)容2.1 擬建碼頭工程設(shè)計(jì)概要擬建碼頭工程設(shè)計(jì)概要2.1.

13、12.1.1 淮南港潘集港區(qū)鑫淮碼頭選址淮南港潘集港區(qū)鑫淮碼頭選址及總平面布置及總平面布置，該段淮河河道根本順直，左岸灘為鑫淮碼頭所在位置，該處常水位水面寬 300m 左右，河底較平緩，深泓高程 0.691.00m，正常水深 5m 以上，通航條件良好。27.16m 之間，陸域?qū)挾?50 米左右。陸域距離淮潘公路 2 公里，淮河北岸大堤混凝土路面直通淮河大橋和鳳臺(tái)現(xiàn)成，碼頭位置距離平圩電廠 3 公里，距離潘集一二三和潘北煤礦約 10 公里，有專用道路連接。因此，本工程擁有良好的陸路運(yùn)輸條件。本碼頭水路運(yùn)輸路徑是由淮南出發(fā)，經(jīng)淮河、洪澤湖、蘇北灌溉總渠、京杭運(yùn)河蘇北段達(dá)長(zhǎng)江中下游各地。其中淮河為三

14、級(jí)航道，洪澤湖、蘇北灌溉總渠也根本到達(dá)三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，京杭運(yùn)河為二級(jí)航道，長(zhǎng)江為一級(jí)航道。因此，本碼頭水路運(yùn)輸條件優(yōu)越。擬建碼頭位置見(jiàn)下列圖：設(shè)方案設(shè)方案根據(jù)江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院?淮南港潘集港區(qū)鑫淮碼頭工程可行性研究報(bào)告?，擬建碼頭吞吐量按 80 萬(wàn)噸年進(jìn)行設(shè)計(jì)。工程主要建設(shè)內(nèi)容如下：(1)500 噸級(jí)兼顧 1000 噸級(jí)煤炭出口泊位 2 個(gè)，設(shè)計(jì)吞吐量 80萬(wàn)噸年；(2)港區(qū)道路 400 平米；(3)港區(qū)占地 7192 平米； (5)共占用岸線 160 米。1。1 1 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要指標(biāo)分項(xiàng)方案一方案二吞吐量總出口 80 萬(wàn)噸煤炭 60 萬(wàn)噸粉煤灰 20 萬(wàn)噸設(shè)計(jì)通過(guò)能力150 萬(wàn)噸150

15、萬(wàn)噸泊位數(shù)2 個(gè)2 個(gè)泊位噸級(jí)500 噸級(jí)兼顧 1000 噸級(jí)設(shè)計(jì)船型1.9長(zhǎng)寬吃水設(shè)計(jì)水位設(shè)計(jì)低水位：16.0 米95%保證率設(shè)計(jì)高程碼頭長(zhǎng)度2117 米主要水工建筑碼頭平臺(tái)和棧橋占用岸線長(zhǎng)度160 米道路面積400 平方米堆場(chǎng)面積7192 平方主要工藝設(shè)備裝載機(jī)、料斗征地30 畝工程總概算620 萬(wàn)元920 萬(wàn)元資金來(lái)源自有資金建設(shè)工期1 年1 年財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率39.6%投資回收期4 年稅后擬建 2 個(gè)泊位單獨(dú)布置，碼頭高程 20.5 米，為中低水位碼頭。碼頭靠船平臺(tái)順?biāo)鞣较蜷L(zhǎng) 29.5 米，橫向?qū)?12.0 米，高樁框架結(jié)構(gòu)，碼頭縱向排架間距 5.5 米，橫向排架間距 4.5 米，共

16、6 排 5 跨，根底為 1000mm 鉆孔灌注樁，每排設(shè) 3 根，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土桁架式樣，接岸為漿砌塊石擋土墻，長(zhǎng)度 160 米。陸域?qū)?yīng)煤炭出口泊位碼頭布置，長(zhǎng) 160m，寬 50m，緊鄰淮河北大堤。主要分生產(chǎn)區(qū)及輔助區(qū)，生產(chǎn)區(qū)布置在陸域西側(cè)中間，主要為煤炭堆場(chǎng)。輔助區(qū)布置在陸域東側(cè)，主要有辦公樓、機(jī)修車(chē)間、變電房、流動(dòng)機(jī)械庫(kù)、磅房、門(mén)衛(wèi)等。進(jìn)港道路位于陸域的北側(cè)，通過(guò)河北大堤與省道 S225 連接，寬7m，長(zhǎng)約 1km。選擇選擇 天然及渠化天然及渠化級(jí)航道的尺度級(jí)航道的尺度淮河為天然及渠化河流，根據(jù)?內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)?的規(guī)定：天然及渠化航道尺度不得小于表 2.1 - 2 中所列數(shù)值。

17、2 天然及渠化河流航道尺度代表船型尺設(shè)計(jì)度表天然及渠化河流航道尺度代表船型尺設(shè)計(jì)度表航道等級(jí)船舶噸級(jí)(t)代表船舶、船隊(duì)代表船型尺度m 總長(zhǎng)型寬設(shè)計(jì)吃水1100022.0 擬建專用碼頭通航評(píng)估選擇的代表船型擬建專用碼頭通航評(píng)估選擇的代表船型根據(jù)交通統(tǒng)計(jì)資料和實(shí)地調(diào)研，淮南市現(xiàn)有船舶分類、分段統(tǒng)計(jì)。船舶現(xiàn)狀如下：一是船舶絕大部份都為鋼質(zhì)船。貨船船型根本都是散貨船。二是普通拖船的吃水一般在 1.71.9 米，總噸位26140 噸之間。新增拖船的噸位都在 100 噸以上。三是駁船的吃水，空載 0.4 米左右，滿載 3.0 米左右，總噸位在 54407 噸之間，新增的駁船一般都在 200 噸以上。四是

18、機(jī)動(dòng)貨船的吃水，空載 0.5米左右，滿載 3.2 米左右，總噸位在 532196 噸之間。其中，100噸級(jí)以下的船，一般只做短途運(yùn)輸；在淮河流域行駛的船舶的噸位主要在 100500 噸之間。五是進(jìn)出港船型主要以機(jī)動(dòng)貨船和貨駁為主，淮南市貨船平均噸位為 182 噸，貨駁平均噸位 170 噸。外港船在 500 噸級(jí)左右，少數(shù)達(dá) 1000 噸級(jí)?；春雍降酪?guī)劃和定級(jí)均為級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合對(duì)實(shí)際運(yùn)輸船型的調(diào)查了解，工可報(bào)告確定該專用碼頭設(shè)計(jì)船型為 1000 噸級(jí)駁船，適用船型為我省新公布的?京杭運(yùn)河標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列推薦船型?1000 噸級(jí)貨船，考慮運(yùn)輸貨物是煤炭、熟料等大宗散貨，并且航線較固定。根據(jù)淮河

19、淮南段航道現(xiàn)狀和規(guī)劃，參照?內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)?、?內(nèi)河貨運(yùn)船舶船型主尺度系列?和?京杭運(yùn)河運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列?，結(jié)合?安徽省內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化開(kāi)展綱要?，代表船型和兼顧船型如下表：設(shè)計(jì)船型尺度表設(shè)計(jì)船型尺度表主尺度m船型總長(zhǎng)型寬型深備注200 噸級(jí)機(jī)動(dòng)駁400 噸級(jí)機(jī)動(dòng)駁兼顧船型600 噸級(jí)機(jī)動(dòng)駁800 噸級(jí)機(jī)動(dòng)駁1000 噸級(jí)機(jī)動(dòng)駁200 噸級(jí)駁船400 噸級(jí)駁船600 噸級(jí)駁船800 噸級(jí)駁船1000 噸級(jí)駁船設(shè)計(jì)船型500 噸級(jí)散貨船4547600 噸級(jí)散貨船4850兼顧船型700 噸級(jí)散貨船5052800 噸級(jí)散貨船5254900 噸級(jí)散貨船54561000 噸級(jí)散貨船5658設(shè)計(jì)船型

20、具體選擇主要設(shè)計(jì)代表船型尺度為：mm長(zhǎng)長(zhǎng)寬寬2.2. 9m9m長(zhǎng)長(zhǎng)寬寬吃水吃水；并兼顧；并兼顧 900900 噸級(jí)以下的局部駁船、貨船，以噸級(jí)以下的局部駁船、貨船，以及上游霍邱周集作業(yè)區(qū)及上游霍邱周集作業(yè)區(qū)拖帶船隊(duì)為拖帶船隊(duì)為 1 拖拖 8，1 拖拖 10 節(jié)的節(jié)的 1000 噸級(jí)左噸級(jí)左右的駁船隊(duì)，駁船尺度為右的駁船隊(duì)，駁船尺度為 55。2.2 氣象水文特征氣象水文特征本河段地處淮河中游淮南市境內(nèi)，工程河段上游有鳳臺(tái)峽山口水位站，根據(jù)整體規(guī)劃淮河干流正陽(yáng)關(guān)以下為級(jí)航道，按照?內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)?GB139-2004的規(guī)定，設(shè)計(jì)最高通航水位采用 20年一遇洪水重現(xiàn)期，設(shè)計(jì)最低通航水位采用 95%的多

21、年歷史保證率。根據(jù)鳳臺(tái)峽山口水位站 19532003 年歷年最高水位統(tǒng)計(jì)分析，碼頭處常見(jiàn)水位 17.018.0m，常見(jiàn)洪水位 20.023.0m，淮河洪水退水速率 0.28m/d，故碼頭標(biāo)高確定為 20.50m，碼頭設(shè)計(jì)高水位取 19.70m，斷面平均流速對(duì) 0.9m/s，對(duì)船舶停泊、裝卸作業(yè)影響不大，受蚌埠閘樞紐工程控制蓄水影響，每年 10 月至第二年 5 月淮河淮南段正常水位保持在 18.30m 左右，通航條件良好，設(shè)計(jì)最低通航水位采取綜合歷時(shí)曲線法計(jì)算確定，相應(yīng)于 95%的多年歷時(shí)保證率的水位為 16.0m.施工水位采用采用碼頭處常見(jiàn)水位 17.018.0m，碼頭處相應(yīng)水位分析結(jié)果見(jiàn)表

22、4-3-1；根據(jù)碼頭上游峽山口和下游的堝河口相應(yīng)水位按距離內(nèi)差法推求，設(shè)計(jì)流量采用規(guī)劃該河段規(guī)劃成果，推算的碼頭處 100 年一遇的設(shè)計(jì)洪水位 24.84m，相應(yīng)設(shè)計(jì)流量5000m/s，見(jiàn)表 4-3-2 河道防洪規(guī)劃設(shè)計(jì)流量成果表表 4-3-1 碼頭相應(yīng)處水位分析結(jié)果名稱碼頭高程設(shè)計(jì)高水位設(shè)計(jì)低水位施工水位100 年一遇水位水位m表 4-3-2 河道防洪規(guī)劃設(shè)計(jì)流量成果表節(jié)點(diǎn)名稱王家壩史河口正陽(yáng)關(guān)堝河口堝河口以下100 年一遇/s900094001000013000.2 流量、泥沙流量、泥沙淮河水系泥沙主要來(lái)自淮北支流，其中潁河占 51%，洪汝河占12%，兩者合計(jì)占 63%；兩

23、者水量只占 13.4%和 19%，合計(jì)約占 32%；因而淮河來(lái)水來(lái)沙也存在水沙異源問(wèn)題?；春影霾赫镜膹搅髋c輸沙集中于汛期的 79 月份，而且輸沙比徑流更為集中，79 月的徑流占全年的 54.3%，輸沙量占 65.3%；7 月份的徑流量占全年的20%，輸沙量占 32.1%。根據(jù)淮干正陽(yáng)關(guān)魯臺(tái)孜 、蚌埠吳家渡站 19562002 年19501955 年資料歷年年徑流量、年輸沙量以及平均含沙量資料分析，可以看出淮河的輸沙量與徑流量呈同趨勢(shì)變化，當(dāng)年的年徑流量大，年輸沙量也大。另外年輸沙量及年平均含沙量在 1970 年以后有減少趨勢(shì)，1980 年以來(lái)，這種趨勢(shì)更為明顯。因此，可以看出淮河水系泥沙減少的

24、趨勢(shì)是客觀的。1氣溫淮南市屬暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)與亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候之間的過(guò)渡帶氣候類型，四季清楚，其特點(diǎn)是：冬春干旱少雨，夏秋悶熱多雨，冷暖和旱澇轉(zhuǎn)變急劇，歷年平均氣溫 15(1959 年 8 月23 日)(1995 年 1 月 6 日)。2降水mmmm(1956 年 6 月)mm，歷時(shí)(1 小時(shí))mm(1960 年 7 月 15 日)mm(1968 年 6 月，歷時(shí) 14 小時(shí) 13 分)，年最多雷暴雨天數(shù) 52 天(1961 年)；年平均降雨 107 天，年平均降雪 8 天；每年 59 月為雨季，其中：68 月為汛期。3風(fēng)況淮南市常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)，夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，冬季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)?/p>

25、東北風(fēng)，m/s，歷年最大風(fēng)速 20m/s，常風(fēng)向 SE 頻率 11%。NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWwWNWNWNNWm s%m s淮南港風(fēng)玫瑰圖淮南港風(fēng)玫瑰圖4霧況霧天主要發(fā)生在冬、春兩季，年平均霧日 20 天，平均延時(shí)約1.3h。 5地震1、場(chǎng)地土類型屬中軟場(chǎng)地土，場(chǎng)地覆蓋層厚度 27.4m-50.0m，由?建筑抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?GB50011-20012021 年修訂版表 4.1.6 查得，建筑場(chǎng)地類別為類。2、場(chǎng)地穩(wěn)定性：場(chǎng)地?zé)o活動(dòng)斷裂通過(guò)，第層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土為軟弱土層，場(chǎng)地土類型屬中軟場(chǎng)地土，場(chǎng)地為可以進(jìn)行建設(shè)的不利場(chǎng)地。3、抗震設(shè)防烈度為 7 度，設(shè)計(jì)根本地震加

26、速度值為 0.10g，屬第一組。2.3 航道航道概況概況淮河干流自豫皖兩省交界的三河尖航道管理的界定點(diǎn)至蘇皖兩省交界的紅山頭航道管理的界定點(diǎn) ，在皖境全長(zhǎng) 378 公里。鑫淮專用碼頭工程所在淮河河段上游鑫淮專用碼頭工程所在淮河河段上游 102km102km 為臨淮崗水利樞紐，距為臨淮崗水利樞紐，距下游蚌埠樞紐下游蚌埠樞紐 74km74km，屬天然及渠化河流。，屬天然及渠化河流?；春幼院闈珊娱l、蚌埠閘 臨淮崗樞紐先后建成后，從而使淮河干流航道安徽段形成 3 個(gè)區(qū)段。自三河尖至臨淮崗樞紐 58 公里航道，臨淮崗樞紐至蚌埠閘176 公里，蚌埠閘以下至紅山頭 144 公里航道。淮河三河尖至臨淮崗樞

27、紐 58 公里航道為天然河流，河寬在 200400 米之間，在通航水位保證率為 95%時(shí)，三河尖至臨淮崗水深在米，航寬在 5090 米，彎曲半徑 260600 米，現(xiàn)狀可滿足級(jí)航道技術(shù)要求。臨淮崗至正陽(yáng)關(guān)段 43 公里水深在米，航寬在 6080米，彎曲半徑除淠河口至溜孜口航段有個(gè)別段 260 米外其余均在4001000 米，航道條件較好，滿足級(jí)航道技術(shù)要求。該段主要淺灘是十八里長(zhǎng)灣，不能滿足定級(jí)要求。正陽(yáng)關(guān)至蚌埠閘 133 公里航道受淮河蚌埠水利樞紐控制，為渠化航道，具有良好的航道條件，水位通航保證率為 98%，正陽(yáng)關(guān)潁河入淮河口段航道水深可保持在米以上，航寬在 80 米以上，彎曲半徑在 34

28、7 米以上，可滿足級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)；潁河入淮河口蚌埠閘段航道水深在 3.0 米以上，航寬在 80 米以上，彎曲半徑在 480 米以上，航道滿足定級(jí)要求。主要淺灘有八公山淺灘。蚌埠樞紐至紅山頭區(qū)段 144 公里航道，受洪澤湖蓄水位和蚌埠閘下泄量影響，在水位通航保證率為 98%時(shí)，航道水深在 3.0 米以上，航寬在 90 米以上，彎曲半徑在 550 米以上。跨河建筑物有橋梁 6 座，除蚌埠老鐵橋凈高米，洪水期礙航外，其余 5 座均在 8 米左右，滿足通航要求；主要淺灘有龍窩、黃家灣、十里城淺灘。2.4 航道設(shè)施以及與通航有關(guān)的主要建筑物航道設(shè)施以及與通航有關(guān)的主要建筑物情況情況.1 船閘

29、船閘淮河干流安徽段現(xiàn)已建成的通航設(shè)施有蚌埠和臨淮崗兩座船閘，分別于1961年和2005年竣工，蚌埠復(fù)線船閘已于2007年10月開(kāi)工建設(shè)。各船閘技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)下表。設(shè)計(jì)通航水位(米)門(mén)檻高程(米)上 游下 游序號(hào)船 閘名 稱船閘級(jí)別船閘有效尺度(長(zhǎng)寬門(mén)檻水深)最高(10)最低(95)最高(10)最低(95)上閘首下閘首建成年份1臨 淮 崗船 閘1301220052蚌埠船閘19519613蚌埠復(fù)線船 閘23023在建淮河江蘇段洪澤湖航道自紅山頭至高良澗樞紐長(zhǎng)78km，經(jīng)高良澗船閘通過(guò)蘇北灌溉總渠至淮安入京杭運(yùn)河至揚(yáng)州六圩入長(zhǎng)江。京杭運(yùn)河上已建有多座一、二線船閘，有些已建三線船閘。本碼頭航線上各船閘均可

30、通航1000t級(jí)船舶，與碼頭設(shè)計(jì)及兼顧船型符合。 .2 橋梁橋梁淮河干流安徽段已建或在建橋梁15座，在二十年一遇頻率的洪水位時(shí)，除蚌埠船閘公路橋和蚌埠鐵路老鐵路橋凈高分別為6.8m和3.7m外，其余橋梁通航凈高均在8.0m左右，各橋梁技術(shù)現(xiàn)狀情況見(jiàn)下表。沿線有水上過(guò)河電力、電信線20道，水下過(guò)河電纜線18道。沿線橋梁現(xiàn)狀表 凈空尺度m序 號(hào)航道里程樁號(hào)橋 名結(jié)構(gòu)型式通航孔數(shù)最高通航水位m凈寬凈高建設(shè)年代1阜六高速公路橋連續(xù)梁引橋：空心板 180在建2G105 南照淮河公路橋梁橋引橋：空心板 1 240m橋?qū)挘?3 m9019993 合淮阜高速公路橋連續(xù)梁 1橋?qū)挘? m 130

31、20214 S102 鳳臺(tái)淮河公路橋預(yù)應(yīng)力斜拉引橋：空心板 1橋?qū)挘?3 m22419905 淮南公鐵兩用橋鋼桁架結(jié)構(gòu) 2橋?qū)挘?m8519826 荊涂淮河大橋連續(xù)鋼構(gòu) 114019967 涂山淮河公路橋連續(xù)梁引橋：T 梁 1 橋?qū)挘?3m12020018 蚌埠船閘公路橋簡(jiǎn)支梁 11619619 朝陽(yáng)路淮河大橋連續(xù)鋼構(gòu) 1橋?qū)挘?m120200210 蚌埠老鐵路橋鋼桁架結(jié)構(gòu)梁引橋：小箱梁 2橋?qū)挘?8m191111 蚌埠新鐵路橋鋼桁架結(jié)構(gòu) 2橋?qū)挘?8m60200212 S101 蚌埠公路橋預(yù)應(yīng)力混凝土引橋：小箱梁 1 1125m橋?qū)挘?6m224198913 鄭家渡鐵路橋梁橋 2橋?qū)挘?8m

32、85197414 蚌寧高速公路橋連續(xù)鋼構(gòu) 1 橋?qū)挘?8m120200315K15+750G104 五河公路橋梁橋引橋：小箱梁 2 1125m橋?qū)挘?6m801977最高通航水位洪水重現(xiàn)期為20 年。沿線跨河建筑物除蚌埠鐵路橋在大洪水期間有一定礙航外，根本滿足本碼頭工程通航凈空要求。目前，擬建工程位置為老碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，上游 1km 內(nèi)均無(wú)碼頭工程，下游 500 米為盧慶春煤炭出口碼頭。下實(shí)景圖為碼頭岸坡現(xiàn)狀圖：.4 相鄰渡口相鄰渡口在擬建碼頭岸線下游約 400 米處設(shè)有盧溝渡口，下游 700 米設(shè)有劉溝渡口，渡口與碼頭之間航道間順直，通視條件較好，對(duì)航行的過(guò)往船舶通過(guò)渡口、碼頭

33、有足夠的時(shí)間采取避讓措施，對(duì)碼頭的正常作業(yè)和通航?jīng)]有不利影響。2.4.5 排灌站排灌站碼頭處下游約 100m 有蘆溝涵，下游約280m 有泥河排澇站。擬建碼頭位于河灘地上，符合淮南市城市開(kāi)展規(guī)劃和港口規(guī)劃。碼頭陸域占地為河灘地，進(jìn)港道路不占用耕地，符合土地規(guī)劃。表 2.3-1 碼頭附近穿堤建筑物特性表涵閘結(jié)構(gòu)尺寸建筑物名稱建設(shè)時(shí)間樁號(hào)結(jié)構(gòu)型式孔數(shù)寬高m閘涵底高程m長(zhǎng)度m備注蘆溝涵71+637鋼筋砼箱涵1已改建泥河排澇站71+740鋼筋砼箱涵4中型涵閘蘆溝涵為自排涵閘，汛期時(shí)候使用，因?yàn)檠雌诖a頭裝卸根本停止，該設(shè)施對(duì)碼頭使用影響可以不計(jì)。由于排澇站渠道與淮河交匯口在擬建碼頭下游約 280 米處，

34、離碼頭距離符合離碼頭距離符合?河港工程總體設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)河港工程總體設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?JTJ212-2006的規(guī)定，對(duì)碼頭建設(shè)無(wú)不利影響。的規(guī)定，對(duì)碼頭建設(shè)無(wú)不利影響。下實(shí)景圖為蘆溝涵和泥河排澇站：2.4.5 船閘船閘泥河是淮河北岸的一條支流，位于淮南市北部，發(fā)源于鳳臺(tái)縣境內(nèi)，經(jīng)潘集區(qū)盧家溝入淮河，西北東南流向，全場(chǎng) 60 公里，流域面積 606 公里。在泥河入淮河口出建有泥河蘆家溝水利樞紐，其船閘閘室長(zhǎng) 190 米，寬 12 米，門(mén)檻高程 13.30 米，閘檻水深 2.5 米，設(shè)計(jì)年單向通過(guò)能力 900 萬(wàn)噸， 。目前船閘下上游引航道尚未開(kāi)挖，不能通航。距離上游蘆家溝船閘下游引航道入淮河交匯處約 200

35、m，對(duì)碼頭建設(shè)有一定影響。對(duì)碼頭建設(shè)有一定影響。2.5 碼頭水域交通碼頭水域交通管理情況管理情況.1 船舶交通流量船舶交通流量情況情況本碼頭工程所在淮河航道過(guò)往運(yùn)輸船舶主要是淮河干流上游黃沙、煤炭，以及沙潁河煤炭，過(guò)往船舶較少，年通過(guò)量 960 萬(wàn)噸，每天通過(guò)該航段的 80 至 100 艘，通過(guò)量不大。該水域近年來(lái)沒(méi)有發(fā)生交通部公布的?水上交通事故統(tǒng)計(jì)方法?中所列舉的交通事故，水上交通平安環(huán)境的現(xiàn)狀良好。.2 水上交通平安管理機(jī)構(gòu)及現(xiàn)狀水上交通平安管理機(jī)構(gòu)及現(xiàn)狀該段水域的當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)為潘集地方海事處。該處是安徽省地方海事局下屬的淮南市地方海事局直屬機(jī)構(gòu)，是該

36、轄區(qū)水上交通平安監(jiān)督管理的管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)本轄區(qū)水上交通平安監(jiān)督管理、防止船舶污染水域、船舶登記、水上交通事故調(diào)查處理、航行通警揭發(fā)布、水上搜救等工作。擬建碼頭水域在施工期間及竣工后均由潘集區(qū)地方海事處實(shí)施水上交通平安監(jiān)督與管理。.3 水上交通平安管理規(guī)定水上交通平安管理規(guī)定船舶航行在該水域應(yīng)執(zhí)行?中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通平安管理?xiàng)l例?、?中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)那么1991?、安徽省、淮南市地方海事局有關(guān)該水域的平安航行管理規(guī)定以及有關(guān)防火防污等方面的規(guī)定。第三章第三章 碼頭建設(shè)符合性合理性分析碼頭建設(shè)符合性合理性分析3.1 鑫淮碼頭建設(shè)與岸線規(guī)劃符合性、合理性論證鑫淮碼頭建設(shè)與

37、岸線規(guī)劃符合性、合理性論證.1 碼頭碼頭建設(shè)與岸線規(guī)劃相符合建設(shè)與岸線規(guī)劃相符合根據(jù)?淮南港總體規(guī)劃?以下簡(jiǎn)稱?總規(guī)?報(bào)告報(bào)批稿 ，規(guī)劃淮南港分為六個(gè)港區(qū)：毛集、鳳臺(tái)、潘集、八公山、田家庵、大通港區(qū)。鳳臺(tái)港區(qū)為煤炭出口主港區(qū)，兼有件雜貨、化學(xué)危險(xiǎn)品和黃砂，同時(shí)積極推動(dòng)礦港聯(lián)動(dòng)，努力把鳳臺(tái)港區(qū)建成集港口、倉(cāng)儲(chǔ)和市場(chǎng)為一體的現(xiàn)代化港區(qū)。潘集港區(qū)以煤炭出口為主，積極開(kāi)展化學(xué)危險(xiǎn)品，兼顧件雜貨及黃砂，形成綜合性港區(qū)。毛集港區(qū)以煤炭出口為主。八公山為煤炭專用港區(qū)，兼有少量的黃砂泊位。田家庵港區(qū)向綜合效勞方向開(kāi)展，新建集裝箱碼頭泊位。大通港區(qū)經(jīng)改建后為散貨和件雜貨港區(qū)。潘集港區(qū)位于潘集區(qū)境

38、內(nèi)的左岸、淮河兩岸，是淮南港的主要港區(qū)之一。港區(qū)內(nèi)有、丁郢、平圩、盧溝四個(gè)港口作業(yè)區(qū)，碼頭岸線總長(zhǎng) 2084 米，陸域面積 11.82 萬(wàn)平方米，該港區(qū)現(xiàn)有港口經(jīng)營(yíng)人24 家，擁有泊位 30 個(gè)，其中煤炭企業(yè) 13 家，300 噸級(jí)以上泊位 20 個(gè)，碼頭結(jié)構(gòu)型式主要為樁基梁板式和漿砌塊石重力式，可常年靠泊 300500 噸級(jí)船舶，腹地有已經(jīng)探明煤炭總儲(chǔ)量 37 億噸，建有淮南礦業(yè)集團(tuán)潘集一、二、三礦、潘北礦 4 座大型煤礦，年設(shè)計(jì)總產(chǎn) 1000 萬(wàn)噸，國(guó)家電力公司的平圩發(fā)電廠、發(fā)電廠、潘三自備電廠分布在潘集區(qū)內(nèi)。主要是出口煤炭、粉煤灰和煤泥等產(chǎn)品。2021年實(shí)際完成港口吞吐量 347 萬(wàn)噸。

39、2021 年 6 月 6 日，安徽省人民政府正式批復(fù)了安徽省交通運(yùn)輸廳和淮南市人民政府上報(bào)的?淮南港總體規(guī)劃規(guī)劃?。本工程位于淮本工程位于淮南港潘集港區(qū)淮河大橋下游約南港潘集港區(qū)淮河大橋下游約 10001000 米處，為原盧昌社碼頭改建工程。米處，為原盧昌社碼頭改建工程。? ?淮南港總體規(guī)劃淮南港總體規(guī)劃? ?描述：潘集淮河大橋下游描述：潘集淮河大橋下游 800800 米開(kāi)始約米開(kāi)始約 350350 米岸米岸線為規(guī)劃岸線，改建成線為規(guī)劃岸線，改建成 2 2 個(gè)個(gè) 10001000 噸級(jí)泊位年吞吐量噸級(jí)泊位年吞吐量 100100 萬(wàn)噸的煤炭萬(wàn)噸的煤炭作業(yè)區(qū)，規(guī)劃占用岸線作業(yè)區(qū)，規(guī)劃占用岸線 15

40、0150 米，陸域?qū)挾让?，陸域?qū)挾?100100 米。此工程建設(shè)規(guī)模米。此工程建設(shè)規(guī)模與等級(jí)符合與等級(jí)符合? ?淮南港總體規(guī)劃規(guī)劃淮南港總體規(guī)劃規(guī)劃? ?。分析分析1鑫淮碼頭屬淮南港潘集港區(qū)規(guī)劃作業(yè)區(qū)，平圩淮河大橋下游 740m 處，該段淮河河道根本順直，左岸灘為鑫淮碼頭所在位置，該處常水位水面寬 300m 左右，河底較平緩，深泓高程0.691.00m，正常水深 5m 以上，通航條件良好。建設(shè)碼頭也是可建設(shè)碼頭也是可行的。行的。2該碼頭位于淮河大橋下游 1000 米處淮河左岸，水面寬度300 米左右，水流平穩(wěn)，河道平直穩(wěn)定，多年沒(méi)有變化?；春踊茨隙慰傒斏称胶?，來(lái)沙量和輸沙量根本相當(dāng)，主河槽穩(wěn)定

41、，主斷面無(wú)明顯變化，無(wú)大面積沖刷和淤積現(xiàn)象。淮河自臨淮崗以下為渠化河流，河勢(shì)劇烈演變的可能性大大降低。該段淮河石姚灣退堤后，對(duì)碼頭區(qū)段河勢(shì)影響較小。綜上所述，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，該河段將保持較為穩(wěn)定的狀態(tài)，河床演變的趨勢(shì)是沖淤平衡，河道平面形態(tài)和邊界條件相對(duì)穩(wěn)定。3本工程位于潘集區(qū)淮河左岸，上距淮河淮南公鐵大橋 1 公里，陸域距離淮潘公路 2 公里，淮河北岸大堤混凝土路面直通淮河大橋和鳳臺(tái)現(xiàn)成，碼頭位置距離平圩電廠 3 公里，距離潘集一二三和潘北煤礦約 10 公里，有專用道路連接。因此，本工程擁有良好的陸路運(yùn)輸條件。本碼頭水路運(yùn)輸路徑是由淮南出發(fā)，經(jīng)淮河、洪澤湖、蘇北灌溉總渠、京杭運(yùn)河蘇北段達(dá)長(zhǎng)

42、江中下游各地。其中淮河為三級(jí)航道，洪澤湖、蘇北灌溉總渠也根本到達(dá)三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，京杭運(yùn)河為二級(jí)航道，長(zhǎng)江為一級(jí)航道。因此，本碼頭水路運(yùn)輸條件優(yōu)越。4該碼頭距離潘集新區(qū)較近，地方建材和物質(zhì)通過(guò)公路運(yùn)輸比擬方便和快捷，建設(shè)碼頭所需的水泥、黃沙等建材通過(guò)水運(yùn)可直接到達(dá)碼頭施工現(xiàn)場(chǎng)。該碼頭供電供水線路在 500 米距離內(nèi)就有接入供應(yīng)，供電容量可保證碼頭建設(shè)和正常運(yùn)營(yíng)。因此，該碼頭具有良好的外部協(xié)作條件。綜上所述，該碼頭位置選擇根本可行綜上所述，該碼頭位置選擇根本可行。3.2 碼頭建設(shè)與航道規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)及其適應(yīng)性論證碼頭建設(shè)與航道規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)及其適應(yīng)性論證根據(jù)安徽省人民政府發(fā)布的?安徽省內(nèi)河航運(yùn)開(kāi)展規(guī)劃?2005

43、2021 ，擬建碼頭所在淮河航道規(guī)劃為級(jí)航道，可常年通航 1000 噸級(jí)船舶。根據(jù)水域地形，碼頭前沿線順河道布置于等高線18.0m 處施工水位為 17.0m-18.0m ，碼頭前沿線距航道中心線最小距離約 160m，。船舶盤(pán)旋水域布置在碼頭前方，根本不占用局部主航道，碼頭前方水域?qū)掗煟蓾M足通航平安和 500 噸級(jí)兼顧 1000 噸級(jí)船舶停泊和盤(pán)旋水域尺度要求。 淮河航道規(guī)劃和近期整治均為級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)?內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)?，m長(zhǎng)寬2. 0m m長(zhǎng)寬2. 9m長(zhǎng)寬吃水 ；并兼顧 900 噸級(jí)以下的局部駁船、貨船。符合?內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)?關(guān)于級(jí)航道代表船型航行要求，也根本能滿足該碼頭實(shí)際通航船舶營(yíng)運(yùn)要求

44、?；茨细蹆?nèi)航道風(fēng)浪、水流變化均不大，常年適宜船舶錨泊。目前淮南港船舶停靠為自由?？浚瑳](méi)有錨地?？紤]到淮南港為內(nèi)河港，對(duì)船舶密度不是很大的碼頭作業(yè)區(qū)，在不占用主航道的前提下，?總規(guī)?中不設(shè)永久性錨地，視碼頭作業(yè)區(qū)的上、上游航道的邊緣水域作臨時(shí)錨地；對(duì)船舶密度大的碼頭作業(yè)區(qū)設(shè)置錨地，?總規(guī)?中共設(shè) 4個(gè)錨地，見(jiàn)下表。錨地規(guī)劃表控制點(diǎn)坐標(biāo)錨地名稱功能水域面積(萬(wàn)平方米)長(zhǎng)*寬點(diǎn)XYJ1475100736136086M1474879936140970Q1474952436141316毛集1 號(hào)錨地散貨船R1475205336136548a2471511436180814b247145243618676

45、7c2471360436186665鳳臺(tái)2 號(hào)錨地散貨船件雜貨船d2471432136180814a3492084936162709b3492387536165760c3492433936165405潘集3 號(hào)錨地散貨船件雜貨船化學(xué)危險(xiǎn)品船d3492131136162335a5503080236175364b5503327636176887c5503284636177599田家庵4 號(hào)錨地散貨船件雜貨船集裝箱船d5503004236176083淮南市地方海事局根據(jù)淮河航道船舶錨泊需要，在潘集淮河大淮南市地方海事局根據(jù)淮河航道船舶錨泊需要，在潘集淮河大橋下游左岸橋下游左岸 200200 米到米到

46、 600600 處設(shè)置一個(gè)臨時(shí)錨地，寬度約處設(shè)置一個(gè)臨時(shí)錨地，寬度約 6060 米，占用米，占用水域面積水域面積 2.42.4 萬(wàn)平方米。萬(wàn)平方米。與城市規(guī)劃、土地規(guī)劃符合性與城市規(guī)劃、土地規(guī)劃符合性擬建碼頭位于淮河河灘地上，與潘集區(qū)城市規(guī)劃沒(méi)有沖突。碼頭陸域占地為河灘地，進(jìn)港路根本不占用耕地，與土地規(guī)劃也不沖突。符合潘集區(qū)城市規(guī)劃和土地規(guī)劃。與水利規(guī)劃相符合與水利規(guī)劃相符合鑫淮碼頭工程涉水對(duì)象主要是淮河河道與淮河左堤，本河段已實(shí)施或規(guī)劃的主要工程工程有淮北大堤加固工程、石姚段行洪堤退建及加固工程。由于淮北大堤加固工程除堤頂防汛道路正在實(shí)施外已根本完成，石姚段行洪堤退建及加固工程位于工程對(duì)岸南

47、岸 ，碼頭下方有湯漁湖行洪區(qū)，但距離下游湯漁湖行洪區(qū)柳家溝排灌站約 3.55km，故碼頭工程不會(huì)對(duì)現(xiàn)有水利工程規(guī)劃產(chǎn)生不利影響。碼頭工程位于淮北大堤饒荊段外河灘地上，碼頭前沿后退 4m，挖入式港池，泊位棧橋深入河岸為 8.0m，占河槽上口寬度寬度約 300m缺乏 3%，對(duì)主河道航道過(guò)往船只不會(huì)帶來(lái)多大影響；棧橋樁基距淮河左堤堤腳約 54m，不會(huì)對(duì)大堤平安與穩(wěn)定產(chǎn)生明顯不利影響。碼頭工程建設(shè)時(shí)可通過(guò)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，防止與堤頂?shù)缆饭こ痰膶?shí)施相干擾。因此碼頭工程建設(shè)對(duì)水利工程建設(shè)無(wú)明顯不利影響。符合防洪平安要求符合防洪平安要求業(yè)主單位按要求委托有資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位對(duì)該碼頭工程建設(shè)進(jìn)行防洪影響評(píng)價(jià)工作，

48、符合?河道管理范圍內(nèi)建設(shè)工程管理的有關(guān)規(guī)定?的要求。碼頭設(shè)計(jì)為中低水位，汛期允許淹沒(méi)，停止使用，故碼頭工程對(duì)防洪方面無(wú)特殊要求，碼頭設(shè)計(jì)未考慮防洪標(biāo)準(zhǔn)。本工程位置處淮河的 100 年一遇防洪水位24.69m，該處灘地高程 19.6420.42m，近堤處略高，近河處略低，該碼頭設(shè)計(jì)頂面高程 20.00m，堆場(chǎng)及場(chǎng)內(nèi)道路高程在 20.00m，符合防洪標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)技術(shù)和管理要求。擬建鑫淮碼頭工程布置在蘆溝涵和泥河排澇站附近，在蘆溝涵和泥河排澇站的管理和保護(hù)范圍內(nèi)，其建設(shè)方應(yīng)協(xié)調(diào)好與管理單位的權(quán)益。符合環(huán)境保護(hù)要求符合環(huán)境保護(hù)要求碼頭建成后局部將產(chǎn)生一定的粉塵與噪聲污染，通過(guò)設(shè)置除塵設(shè)備、灑水除塵等措施

49、，有效減少粉塵污染；碼頭與附近村莊距離較遠(yuǎn)，在碼頭運(yùn)營(yíng)過(guò)程中加強(qiáng)管理，碼頭周?chē)⒕G化帶，可降低噪聲污染，對(duì)當(dāng)?shù)鼐用裼绊懞苄?。第四章第四?碼頭建設(shè)對(duì)通航平安環(huán)境影響的評(píng)估碼頭建設(shè)對(duì)通航平安環(huán)境影響的評(píng)估4.1 擬建碼頭對(duì)航行水域、停泊水域和盤(pán)旋水域影響評(píng)估擬建碼頭對(duì)航行水域、停泊水域和盤(pán)旋水域影響評(píng)估擬建碼頭前沿航行水域分析擬建碼頭前沿航行水域分析航跡帶寬度船舶在航道上行駛受風(fēng)、水流及螺旋槳產(chǎn)生的橫力矩的影響，其航跡很難與航道軸線平行。船舶常需不斷地靠操縱舵角來(lái)校正航向，使航行的軌跡線不至于偏離航道范圍。船舶在導(dǎo)航中線左右擺動(dòng)前進(jìn)所占用的水域?qū)挾确Q為航跡帶寬度。 根據(jù)?內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)?中航跡帶

50、計(jì)算公式： Bfd=Bsd+Ldsin Bfu=Bsu+Lusin式中： Bfd-下行船舶或船隊(duì)航跡帶寬度m ； Bfu-上行船舶或船隊(duì)航跡帶寬度m ； Bsd-下行船舶或船隊(duì)寬度m ； Ld-下行頂推長(zhǎng)度或貨船長(zhǎng)度m ； -船舶或船隊(duì)航行漂角 ； Bsu-上行船舶或船隊(duì)寬度m ； Lu -上行頂推長(zhǎng)度或貨船長(zhǎng)度m ；航道代表貨船航跡帶寬度為：Bfd = Bfu =10.8+85sin3=15.3米；=14.3米：2 船舶間富裕寬度。當(dāng)船舶相遇時(shí)，為了防止船吸現(xiàn)象，兩航跡帶間應(yīng)留有一定距離。3船舶與航道底邊間的富裕間距。設(shè)計(jì)船型航行水域?qū)挾葹椋?5.3+15.3+0.8*15.3+15.3=5

51、5.08米，取值55米。碼頭處航道航行水域?qū)挾鹊竭_(dá)碼頭處航道航行水域?qū)挾鹊竭_(dá)160米以上，大于米以上，大于55米，滿足設(shè)計(jì)米，滿足設(shè)計(jì)船型航行要求。船型航行要求。?河港工程總體設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定“碼頭前沿停泊水域不應(yīng)占用主航道，水流平緩河段的碼頭前沿停泊水域?qū)挾瓤扇?倍設(shè)計(jì)船型寬度。10.8=27m。船舶盤(pán)旋水域應(yīng)設(shè)置在方便船舶靠離碼頭或進(jìn)出港口的地點(diǎn)。其水域可以和航行水域共用，盤(pán)旋水域的尺度應(yīng)考慮當(dāng)?shù)仫L(fēng)、浪、流等條件和港作拖船配備、定位標(biāo)志等因素。船舶盤(pán)旋水域的布置與尺度標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為“單船和頂推船隊(duì)盤(pán)旋水域沿水流方向的長(zhǎng)度不宜小于單船或船隊(duì)的2.5倍，垂直水流方向的寬度不宜小于單船或船隊(duì)長(zhǎng)度的1.

52、5倍。淮河該處水流較為平順，擬建碼頭處沒(méi)有異常流態(tài)，其盤(pán)旋水域長(zhǎng)度和寬度分別按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的2.5和1.5倍兼顧船型船長(zhǎng)取值是合理的。 根據(jù)初步設(shè)計(jì)中推薦船型中的貨船尺度船舶盤(pán)旋水域尺度為：1碼頭前盤(pán)旋水域沿水流方向的長(zhǎng)度 1000噸級(jí)兼顧船型C67.5=168.7m，2垂直水流方向的寬度1000噸級(jí)1000噸級(jí)兼顧船型C67.5=101.3m，常水位水面寬300m左右，河底較平緩，深泓高程0.691.00m，正常水深5m以上，通航條件良好，碼頭前沿線與航道中心線距航道中線160m。碼頭前沿航行、停泊、盤(pán)旋水域尺度滿足1000噸級(jí)船舶及各種設(shè)計(jì)代表船型進(jìn)、離港作業(yè)和調(diào)頭的水域尺度要求。 4.2 擬

53、建碼頭航路規(guī)劃、流態(tài)、航道穩(wěn)定性影響評(píng)估淮河全線航道整治是按照?內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)?GB50139-2004天然及渠化級(jí)航道底寬90米，水深3.2米，最小彎曲半徑500米進(jìn)行設(shè)計(jì)的。航路是指船舶根據(jù)河流客觀規(guī)律或者有關(guān)規(guī)定，在航道中所選擇的航行線路。擬建碼頭位置常水位水面寬300m左右，河底較平緩，深泓高程0.691.00m，正常水深5m以上，與河槽平面形態(tài)吻合，為分清航道航行水域，對(duì)該段航道進(jìn)行規(guī)劃，以4米等高線間中點(diǎn)線為航道中心線，航道中心線兩側(cè)各45.0米寬度范圍內(nèi)的水域?yàn)楹叫兴?，定線后滿足內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)要求具體見(jiàn)附件航道斷面圖 。?內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定“內(nèi)河航道中的流速、流態(tài)和比降等水流條

54、件應(yīng)滿足設(shè)計(jì)船舶或船隊(duì)平安航行的要求，水流運(yùn)動(dòng)的形態(tài)稱為流態(tài)，從宏觀角度看，航道中有兩種流態(tài)，其一是主流，它是沿河槽方向上的流動(dòng)，是在重力作用下產(chǎn)生的，其二是緩流、回流、橫流等組成的副流，它是河水內(nèi)部產(chǎn)生的一種大規(guī)模的水旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，它可能是因重力作用而產(chǎn)生的，也可能受水體內(nèi)力或外力作用的產(chǎn)生。對(duì)河道比降平緩的河道水流流態(tài)主要有： 1主流河槽中表層流速較大并決定主要流向的一股水流稱主流，它在河槽中的位置常與河槽的深泓線相對(duì)應(yīng)，主流的位置和走向與河槽形狀有密切關(guān)系。2緩流主流兩側(cè)流速較緩的水流稱為緩流，由于主流常偏近一岸，兩側(cè)緩流區(qū)的寬度不等，通常上水船利用緩流以提高航速。3回流與主流方向相反而向上

55、游倒流的水流稱為回流，回流根據(jù)河道斷的縮束和擴(kuò)張，分類壓力回流和吸力回流，回流對(duì)船舶航行的影響，視其大小、強(qiáng)弱及船舶性能馬力大小而定。4橫流流向與航道軸線成較大交角的水流，統(tǒng)稱為橫流，橫流對(duì)航行的影響，使船舶發(fā)生偏轉(zhuǎn)式推壓船舶偏離正常航線，甚至越出航道界限外，發(fā)生擱淺事故。船舶航行要利用的水流有主流和緩流，要防范的水流主要是橫流，鑫淮專用碼頭設(shè)計(jì)建在航道順直河段，但碼頭建設(shè)對(duì)航道的水流流態(tài)的影響較小。擬建碼頭建設(shè)對(duì)航道穩(wěn)定性的影響分析擬建碼頭建設(shè)對(duì)航道穩(wěn)定性的影響分析航道的穩(wěn)定性主要表現(xiàn)在沖淤穩(wěn)定。鑫淮碼頭所處的河道常水面寬度到達(dá) 300m 左右，左右，對(duì)河流主流速度產(chǎn)生的影響極小。該段河道順

56、直，雖然港池前沿線后退，但淤積量有限，通過(guò)正常維護(hù)，能保證碼頭作業(yè)水域的要求水深，碼頭建設(shè)對(duì)該段航道穩(wěn)定影響較小。工程的建設(shè)對(duì)總體河勢(shì)和局部河勢(shì)穩(wěn)定均無(wú)明顯不利影響。 對(duì)通航平安影響因素對(duì)通航平安影響因素船舶在航道中所航經(jīng)的路線稱航路，內(nèi)河航行，受風(fēng)、水流及船舶會(huì)讓影響，實(shí)際航路與規(guī)劃航線亦有一定差異，內(nèi)河航道尺度受限，流態(tài)變化復(fù)雜，船舶不能完全按事先擬定的航線航行，而是憑駕引人員的觀感引領(lǐng)船舶按習(xí)慣航線航行，又稱視覺(jué)引航法，航路的選擇是內(nèi)河航行的核心，船舶航行是根據(jù)河床、航道分布、航道尺度、無(wú)緩流位置等要素選擇航路。影響航行平安的因素很多，可歸納為兩方面：其一，自然環(huán)境，影響船舶平安的有風(fēng)、

57、浪、雨、雪、霧、大氣溫度、航道變化等；其二，船舶適航狀態(tài)，指承運(yùn)人保證船舶具有完成預(yù)定航程的航行能力，主要包括船齡、船舶結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度以及船舶性能(如浮性、穩(wěn)性、抗沉性、耐波性、操縱性)等主要參數(shù)。該因素不是本次評(píng)估的研究范圍。 航道：河段地貌、河床形態(tài)、航道尺度、支汊河等。 水文：航道水深、主流、緩流分布，不正常流態(tài)特征分布及其對(duì)航行船舶的影響。 航道內(nèi)船舶動(dòng)態(tài)：船舶類型含農(nóng)用船、漁船 ，出沒(méi)時(shí)間、活動(dòng)規(guī)律，會(huì)讓原那么。擬建碼頭建設(shè)對(duì)通航平安影響因素分析擬建碼頭建設(shè)對(duì)通航平安影響因素分析在影響船舶平安航行的自然因素中，風(fēng)、雨、雪、霧、溫度等都是客觀存在，不會(huì)因碼頭的建設(shè)而改變，受兩岸堤防的掩護(hù)作

58、用，因水面寬度增加，河道水面風(fēng)、浪的增加值有限，對(duì)船舶航行平安的影響較小，而航道變化對(duì)航行平安影響較大，航道變化主要包括航道尺度，水流流態(tài)及航道內(nèi)船舶動(dòng)態(tài)。1船舶航行受水流速度的影響對(duì)于內(nèi)河船舶，航道變化對(duì)船舶航行平安的影響主要是水深、流速、航道寬度等發(fā)生改變，內(nèi)河航道多利用自然河道作為航道，船舶沿航道航行主要受逆流或順流影響；船舶順?biāo)旭倳r(shí)一般會(huì)最大限度地利用主流，逆水行駛時(shí)那么選擇緩流及回流。淮河已經(jīng)分段渠化，除洪水期外，一般水流狀態(tài)比擬平穩(wěn)，碼頭建設(shè)后對(duì)航道水流狀態(tài)沒(méi)有大的改變，不會(huì)產(chǎn)生有害船舶航行的水流，對(duì)船舶航行無(wú)不利影響。2船舶航行受風(fēng)浪的影響 在風(fēng)浪中航行，必然受到風(fēng)的阻力、浪的

59、抨擊、船舶偏航(側(cè)向風(fēng))、甲板上浪以及縱搖、升沉等運(yùn)動(dòng)的影響，并由此導(dǎo)致螺旋槳工況不穩(wěn)而降低效率(在大風(fēng)浪下效率降低可達(dá) 1015)，這些都能導(dǎo)致航行船舶容易發(fā)生海損事故。鑫淮碼頭所處河段常水面寬度到達(dá) 300m 左右，對(duì)風(fēng)成波的波浪要素影響不大，不會(huì)因碼頭建設(shè)而產(chǎn)生不利船舶平安航行的波浪。 第五章第五章 施工期和竣工后平安保障措施施工期和竣工后平安保障措施保障措施保障措施擬建碼頭施工方法及進(jìn)度安排擬建碼頭施工方法及進(jìn)度安排鑫淮碼頭考慮其所在位置的自然條件、投資合理性、使用要求等因素，出口泊位碼頭采用樁基框架結(jié)構(gòu)。主要工程為：共 2 個(gè)泊位，港區(qū)道路、堆場(chǎng)、干砌塊石護(hù)坡等。根據(jù)地形，考慮碼頭鉆

60、孔灌注樁采用干地施工，碼頭前沿線順河道布置于等高線處施工水位為 17.0-18.0m ，距航道中線160m。該碼頭施工的重點(diǎn)局部是碼頭工程，其中樁根底及上部框架澆注是關(guān)鍵。場(chǎng)地平整后即可進(jìn)行樁根底施工，然后開(kāi)挖至樁頂高度進(jìn)行樁帽和上部結(jié)構(gòu)施工。碼頭以及碼頭護(hù)坡，因受施工水位影響，應(yīng)選在枯水位期間進(jìn)行采用干地施工。碼頭施工的同時(shí)可對(duì)道路路基、堆場(chǎng)進(jìn)行回填，道路、堆場(chǎng)回填可以結(jié)合港池土方開(kāi)挖進(jìn)行。港池疏浚等施工，受水位和季節(jié)影響小，應(yīng)在工程后期施工。施工首先做好三通一平準(zhǔn)備工作，然后可按以下步驟進(jìn)行施工：1.鉆孔灌注樁；2.上部梁板結(jié)構(gòu)；3. 港池開(kāi)挖及場(chǎng)地回填、平整壓實(shí)；4.護(hù)岸工程；5.堆場(chǎng)、