單缸風(fēng)冷柴油機(jī)故障診斷與排除

1、利川市文斗鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)服務(wù)中心利川市文斗鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)服務(wù)中心 梁蕊梁蕊 工程師工程師 指整機(jī)性故障（綜合性故障），它影響整機(jī)的性能指標(biāo)和可靠性指標(biāo)。其原因也是綜合性的，涉及到許多系統(tǒng)、部件。這里重點(diǎn)介紹以下故障：柴油機(jī)起動(dòng)困難、柴油機(jī)功率不足、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、柴油機(jī)飛車、柴油機(jī)突然停車、柴油機(jī)煙色異常、柴油機(jī)聲音異常、柴油機(jī)振動(dòng)異常、柴油機(jī)溫度異常、柴油機(jī)壓力異常、柴油機(jī)油底殼油面上升、柴油耗消耗過高、機(jī)油耗消耗過高。柴油柴油機(jī)起機(jī)起動(dòng)運(yùn)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)的基本基本條件條件u足夠的起動(dòng)轉(zhuǎn)速。只有足夠的轉(zhuǎn)速，才夠產(chǎn)生足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性力，帶動(dòng)活塞連桿運(yùn)動(dòng)。u一定數(shù)量的霧化良好的燃油按一定的規(guī)律，在一定的時(shí)刻噴入氣缸。u

2、一定數(shù)量的新鮮空氣按一定的規(guī)律在一定的時(shí)刻進(jìn)入氣缸，并將燃燒后的廢氣按一定的規(guī)律在一定的時(shí)刻排除氣缸。u燃油和空氣在缸內(nèi)良好的混合、燃燒。氣缸內(nèi)的氣體具有一定的壓力和溫度，使燃油能夠自燃。故故障障現(xiàn)現(xiàn)象象l曲軸根本轉(zhuǎn)不動(dòng)或者轉(zhuǎn)動(dòng)很慢,即起動(dòng)轉(zhuǎn)速太低。l起動(dòng)時(shí)排氣管冒煙極少或不冒煙。l雖有著車征兆但多次起動(dòng)仍發(fā)動(dòng)不起來。l起動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙l柴油機(jī)雖然發(fā)生了著火，但柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，甚至滅火。故障原因l油箱無油或油箱開關(guān)未打開；l油箱蓋通氣孔堵塞；l油管堵塞、破裂或管接頭漏油；l油路中有空氣或水，或氣缸中有水；l柴油濾清器堵塞或不密封；l低壓油路限壓溢流閥不密封、彈簧太弱、彈簧折斷或失

3、調(diào)，造成油壓太低。l 輸油泵工作不良或進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞；l 所用柴油號(hào)數(shù)不對(duì)或柴油質(zhì)量不佳；l 噴油泵柱塞因其回位彈簧折斷而不回位或柱塞偶件磨損過甚；l 供油拉桿上的調(diào)節(jié)撥叉或柱塞套筒上的可調(diào)扇齒松動(dòng)；l 出油閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)或其彈簧折斷；l 高壓油管破裂或接頭松動(dòng)；l 供油時(shí)間過早、過晚或聯(lián)軸器可調(diào)部分松動(dòng)；l 噴油器由于針閥偶件磨損過甚、針閥下端錐體與其座不密封、噴油器彈簧折斷或調(diào)整不當(dāng)?shù)仍蛟斐蓢娚鋲毫μ?；l 噴油器針閥卡住，造成不能關(guān)閉或開啟；l 噴油器噴孔堵塞或噴霧不良；l 氣缸壓縮壓力不足或空氣濾清器嚴(yán)重阻塞；l 起動(dòng)轉(zhuǎn)速太低或起動(dòng)預(yù)熱程度不夠；l 噴油泵供油拉桿在停車位置上卡住或起動(dòng)

4、供油量調(diào)整不足；l 氣門碰活塞或缸內(nèi)有異物，燒瓦、抱軸、拉缸。故障原因診斷柴油機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)必須滿足四個(gè)必須滿足四個(gè)基本條件基本條件燃油供給系統(tǒng)的檢查診斷流程檢查油箱內(nèi)燃油有無足夠符合要求的柴油無：添加有檢查油箱開關(guān)是否打開否：打開是是：輸油管是否變型破損是：更換檢查高壓主油泵是否泵油壓力是否符合要求檢查噴油器霧化質(zhì)量是否符合要求檢查柴油濾清器是否堵塞損壞是：清洗更換否否否：修理更換是否：修理更換注意：檢查時(shí)不能小看各油管、部件是否接好、漏油和是否進(jìn)空氣喲！檢查供油時(shí)間正時(shí)：結(jié)束過早過晚：調(diào)整燃油供給系統(tǒng)的檢查診斷方法高壓油泵及泵油壓力折下高壓油管，用手用力堵住油泵出油口，快速拉動(dòng)起

5、動(dòng)拉盤，感覺到壓力很大，手按不??；松開手后拉動(dòng)拉盤，油噴出應(yīng)高于20cm ，且噴油量足夠。否則應(yīng)修理或更換高壓油泵。通過觀察孔，檢查油量調(diào)節(jié)臂是否從調(diào)節(jié)杠桿內(nèi)滑出，如未脫出應(yīng)撥動(dòng)油門手柄，檢查調(diào)速杠桿是否操縱靈活，柱塞是否可以達(dá)到最大供油位置，柱塞是否卡死在上止點(diǎn)附近。若仍然查不出故障原因，應(yīng)分解噴油泵。先拆下出油閥緊座，取出出油閥彈簧，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，泵油凸輪不在供油位置。若柱塞未卡死在柱塞套內(nèi)柱塞在油泵彈簧的作用下下行，出油閥孔無柴油流出，則說明噴油泵進(jìn)油孔堵塞，應(yīng)清洗干凈。對(duì)于換新油泵凸輪軸的噴油泵，可能是凸輪軸凸輪基部將柱塞頂起過高，柱塞在下止點(diǎn)時(shí)仍然將柱塞套進(jìn)油口，油口堵死而不能供油，應(yīng)增

6、加噴油泵與齒輪室蓋之問的墊片還應(yīng)進(jìn)一步檢查噴油泵柱塞與油量調(diào)節(jié)臂配合是否松動(dòng)。如果噴油泵供油壓力過低，供油量過小，應(yīng)重點(diǎn)檢查噴油泵進(jìn)油孔是否堵塞，柱塞偶件是否嚴(yán)重磨損，出油閥偶件及凸輪軸是否嚴(yán)重磨損，調(diào)速杠桿等部件是否卡死在最小供油位置。噴油器噴油霧化質(zhì)量 噴油壓力19.6MP。檢查時(shí)從氣缸蓋上拆下噴油器總成，用高壓油管與噴油泵連接好，拉動(dòng)起動(dòng)拉盤觀察噴油器霧化質(zhì)量。正常時(shí)四孔噴油均勻，且有“嗞嗞”噴油聲，不應(yīng)當(dāng)出現(xiàn)滴油、顆粒狀以及分散的油束，噴出的油束全部霧化，無滴油現(xiàn)象。否則，應(yīng)檢查彈簧是否折斷，噴油嘴偶件是否磨損嚴(yán)重、燒死，應(yīng)研磨或更換偶件，同時(shí)注意觀察偶件是否咬死，修理無效時(shí)應(yīng)更換新油

7、嘴或噴油器總成 。燃油供給系統(tǒng)的檢查診斷方法供油時(shí)間檢查供油提前角刻線是否對(duì)齊。供油時(shí)間過早或過遲都會(huì)影響啟動(dòng)困難。檢查方法是將高壓油管從噴油嘴上卸下，用手慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，觀察到高壓油管口處剛剛冒油即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，觀察飛輪上的供油刻線是否與水箱上的刻線對(duì)齊。若刻線錯(cuò)開即說明供油時(shí)間不正確。若供油時(shí)間過早，應(yīng)增加噴油泵與齒輪室蓋之間的銅墊厚度，否則應(yīng)適當(dāng)減少銅墊厚度。注意：油嘴、油泵是精密偶件。堅(jiān)決避免盲目拆卸。必須拆卸時(shí)，不能碰傷偶件配合表面，裝配時(shí)，應(yīng)在清潔的柴油內(nèi)清晰干凈，不能用手摸配合表面?？諝鉃V清器清潔暢通。清洗更換配氣機(jī)構(gòu)和氣缸密封性的檢查診斷方法如果供給系統(tǒng)的故障已排除或沒有故障，機(jī)器仍

8、不能起動(dòng)，就應(yīng)檢查氣缸是否密封，是否漏氣？新鮮空氣是否按一定的規(guī)律在一定的時(shí)刻進(jìn)入氣缸？氣缸內(nèi)的燃油混合氣體必須具有一定的壓力和溫度，才能夠在缸內(nèi)良好的混合、燃燒。氣缸密封不嚴(yán)、壓力不夠氣門漏氣氣缸墊 氣缸蓋漏氣活塞、活塞環(huán)、缸套漏氣現(xiàn)象：在松開減壓手柄后，拉動(dòng)起動(dòng)盤，較輕松的就帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)原因l氣門積炭過多氣門積炭過多。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，或經(jīng)?！稗Z油門”，會(huì)使柴油燃燒不完全而冒黑煙，氣門處因出現(xiàn)積炭關(guān)閉不嚴(yán)，發(fā)生漏氣。產(chǎn)生積炭后，可將氣門拆下，用柴油或煤油浸泡數(shù)小時(shí)，然后用工具去掉積炭。不要刮傷氣門。l 氣門頭部斜面燒損氣門頭部斜面燒損。氣門經(jīng)常處于高溫、高壓下且不停地上下運(yùn)動(dòng)，一方面

9、承受沖擊載荷，另一方面還受高溫氣體的腐蝕。長(zhǎng)期使用，會(huì)使氣門頭斜面和氣門座接觸斜面出現(xiàn)磨損燒蝕，造成凹坑和麻點(diǎn)等缺陷，使氣門封閉不嚴(yán)漏氣?？赏ㄟ^研磨的方法修復(fù)，必要時(shí)更換氣門及氣門座。l氣門間隙過小氣門間隙過小。因零件磨損或調(diào)整不當(dāng)，會(huì)造成氣門間隙過小。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度正常后，配氣機(jī)構(gòu)受熱膨脹，搖臂頂不開氣門，使氣門不能完全關(guān)閉，出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。要經(jīng)常檢查并調(diào)整氣門間隙。l 氣門桿彎曲或氣門頭變形氣門桿彎曲或氣門頭變形。氣門桿彎曲或氣門頭變形，氣門頭傾斜，使氣門不能嚴(yán)密結(jié)合在氣門座口上，造成漏氣。應(yīng)校直氣門或更換新件。l氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大或過小氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大或過小。氣門與氣門導(dǎo)管因磨

10、損間隙過大，會(huì)使氣門歪斜而偏磨。氣門桿與氣門導(dǎo)管裝配間隙過小，氣門在導(dǎo)管內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，就會(huì)出現(xiàn)發(fā)澀或卡住的現(xiàn)象，最后都會(huì)造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。此間隙過大，還會(huì)引起燒機(jī)油故障，應(yīng)更換氣門和氣門導(dǎo)管。l氣門彈簧折斷或彈力減弱氣門彈簧折斷或彈力減弱。因氣門彈簧長(zhǎng)期在高溫、高速下工作，會(huì)使金屬材料疲勞折斷或彈力減弱，造成氣門與氣門座口嚴(yán)密結(jié)合。應(yīng)更換合格的氣門彈簧。氣門漏氣產(chǎn)生原因和排除方法氣門漏氣產(chǎn)生原因和排除方法氣缸墊氣缸墊 氣缸蓋產(chǎn)生漏氣原因和排除方法氣缸蓋產(chǎn)生漏氣原因和排除方法原因氣缸墊燒蝕、損壞氣缸蓋裂紋或翹曲變形氣缸蓋螺絲未擰緊重新按規(guī)定力矩和次序擰緊氣缸蓋螺栓更換缸套、活塞、活塞環(huán)漏氣原

11、因和排除方法缸套、活塞、活塞環(huán)漏氣原因和排除方法原因缸套磨損缸套劃傷活塞磨損活塞拉傷活塞環(huán)磨損活塞環(huán)燒死、折斷修復(fù)或更換現(xiàn)象：曲軸箱竄氣、廢氣增加現(xiàn)象：氣缸與機(jī)體之間有油或冒出、缸蓋處有吱吱漏氣專聲音曲柄連桿機(jī)構(gòu)等曲柄連桿機(jī)構(gòu)等機(jī)械故障機(jī)械故障的檢查診斷排除方法的檢查診斷排除方法柴油機(jī)在工作時(shí)，因溫度過高或潤(rùn)滑不良而產(chǎn)生燒瓦、拉缸、連桿折斷、活塞折斷、曲軸折斷，或因氣缸進(jìn)入異物等機(jī)械故障，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。柴油機(jī)發(fā)生拉瓦拉缸，一般表現(xiàn)為突然冒黑煙后熄火。輕微的，拉動(dòng)拉盤感覺到有明顯的阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)，工作無力；嚴(yán)重時(shí) 曲軸或缸套抱死，拉動(dòng)拉盤，機(jī)器不動(dòng)。一旦發(fā)生拉瓦、拉缸后，就不要

12、再起動(dòng)機(jī)器了，以免造成更大的傷害，應(yīng)立即更換修復(fù)。同時(shí)，拉瓦、拉缸后要對(duì)曲軸、缸套進(jìn)行修復(fù)。柴油機(jī)發(fā)生曲軸、連桿、活塞折斷機(jī)械故障，一般表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)清脆的金屬斷裂聲或悶響，隨即機(jī)器熄火。拉動(dòng)拉盤或因卡死拉不動(dòng)，或因沒有壓縮感到十分輕松。發(fā)生曲軸、連桿、活塞折斷機(jī)械事故后，應(yīng)進(jìn)行更換，同時(shí)檢查其它部件是否被損壞。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生氣缸內(nèi)掉進(jìn)異物故障，一般表現(xiàn)為氣缸部位發(fā)生撞擊聲，并熄火,左右搖動(dòng)飛輪，轉(zhuǎn)動(dòng)不超過一圈。故障發(fā)生后，應(yīng)立即檢查排除。同時(shí)，檢查活塞、缸蓋，缸套等部件是否被損壞。故障現(xiàn)象 所謂功率不足，就是通常說的柴油機(jī)“無力”，“沒有勁”。正常情況下，柴油機(jī)的功率一 般是有一定的儲(chǔ)備，可以

13、帶動(dòng)工作機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)功率不足時(shí)，表現(xiàn)為柴油機(jī)帶不動(dòng)與之配套的工作機(jī)械運(yùn)動(dòng)，并伴隨著以下現(xiàn)象：1、柴油機(jī)冒黑煙。此時(shí)柴油機(jī)排氣管排出大量黑煙。2、柴油機(jī)排氣溫度高。此時(shí)，排氣管呈暗紅色。3、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降或者轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，并呈現(xiàn)出工作無力的聲音。引起功率不足的原因 供油量不足1、燃油濾清器污堵2、燃油管路太細(xì)太長(zhǎng)漏泄3、燃油系統(tǒng)有空氣4、燃油質(zhì)量不好，油內(nèi)含水5、噴油泵或調(diào)速器限位鉛封被破壞加不6、調(diào)速器拉桿螺釘旋入太多，齒桿伸出長(zhǎng)度不夠7、噴油泵柱塞磨損嚴(yán)重，供油量太小霧化不良1、油嘴霧化不良 4、缸蓋活塞結(jié)炭嚴(yán)重2、供油提前角不對(duì) 5、壓縮余隙太大3、油嘴伸出缸蓋平面不對(duì) 6、出油閥密封不嚴(yán)

14、進(jìn)氣不足1、空濾器臟污 3、進(jìn)排氣管漏氣 2、進(jìn)氣管道臟污 4、配氣定時(shí)不準(zhǔn)排氣不暢1、排氣管太細(xì)太長(zhǎng)，或拐彎多 3、缸蓋排氣道臟2、排氣消聲器臟污 4、排氣定時(shí)不對(duì)外部因素1、柴油機(jī)過熱2、異常磨損，柴油機(jī)拉缸.燒瓦.抱軸等柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除，按照柴油機(jī)起動(dòng)困難相關(guān)故障的方法和步驟進(jìn)行。故障現(xiàn)象柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，依靠調(diào)速器的自動(dòng)調(diào)節(jié)作用，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速是穩(wěn)定的。波動(dòng)值只有幾轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)速波動(dòng)率在0.5%以內(nèi)。當(dāng)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)時(shí)，有二種現(xiàn)象：1、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速有規(guī)律的忽高忽低。通常所說的“游車”.“喘氣”。此種情況多發(fā)生在柴油機(jī)低速運(yùn)行工況。2、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速無規(guī)律的忽高忽低引起轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的原因供油系統(tǒng)原

15、因燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣,有水,氣阻或水阻現(xiàn)象,造成供油穩(wěn)；噴油器霧化不良,噴油不穩(wěn)隔次噴油或斷續(xù)噴油；噴油泵柱塞出油閥磨損過大,供油不穩(wěn)； 噴油泵齒條卡滯,噴油器針閥卡滯；噴油器彈簧.出油閥彈簧.噴油泵彈簧斷裂；噴油泵油量調(diào)節(jié)齒圈松動(dòng)。 排除措施排除措施 針對(duì)診斷出的原因和故障的部位，有的放矢的予以排除調(diào)速系統(tǒng)原因調(diào)速器內(nèi)機(jī)油太多； 調(diào)速器彈簧變形.斷裂或剛度減?。?調(diào)速器飛鐵襯套磨損嚴(yán)重； 調(diào)速器運(yùn)動(dòng)件卡滯或磨損嚴(yán)重。外部原因帶變速箱的柴油機(jī)離合器接合不良打滑；工作機(jī)械負(fù)荷嚴(yán)重不穩(wěn) 。l 保證燃油系統(tǒng)工作正常保證燃油系統(tǒng)工作正常 放掉系統(tǒng)中空氣和水分，清洗柴油濾保證供油通暢、充足；檢查和修理噴油

16、器，使其霧化良好；檢查和修理噴油泵柱塞、齒條、供油量，出油閥及彈簧、調(diào)節(jié)齒圈等，使噴油泵工作正常、均勻。l 檢查和修理調(diào)速器檢查和修理調(diào)速器 檢查和修理調(diào)速器有關(guān)零部件，使其工作正常。放掉調(diào)速器內(nèi)多余之機(jī)油；修理或更換磨損大的調(diào)速器運(yùn)動(dòng)件，使其運(yùn)動(dòng)通暢；檢查和修理調(diào)速器彈簧 l檢查與工作機(jī)械之間的傳動(dòng)檢查與工作機(jī)械之間的傳動(dòng) 檢查各工作機(jī)械之間，使其使其離合自如，結(jié)合良好。故故障障現(xiàn)現(xiàn)象象在調(diào)速器的控制下，柴油機(jī)在某工況運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速是穩(wěn)定的。即使當(dāng)工作機(jī)械 突卸全部負(fù)荷時(shí)，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速也不會(huì)太高，一般只能超過卸載前轉(zhuǎn)速的8%以下。當(dāng)發(fā)生“飛車”時(shí)，是指柴油機(jī)失去控制，轉(zhuǎn)速迅速增高，大大超過標(biāo)定

17、轉(zhuǎn)速。此時(shí)還伴隨著以下現(xiàn)象：聲音異常。由于轉(zhuǎn)速突升，帶來柴油機(jī)燃燒噪聲、空氣噪聲和機(jī)械噪聲均迅速增大，甚至使人無法承受。振動(dòng)異常。由于轉(zhuǎn)速突升，柴油機(jī)慣性力的不平衡大大增加，因此，使柴油機(jī)振動(dòng)急劇增加。此時(shí)還往往伴隨著機(jī)件損壞原原因因分分析析1 1、從調(diào)速器控制系統(tǒng)分析從調(diào)速器控制系統(tǒng)分析 調(diào)速器控制系統(tǒng)某個(gè)環(huán)節(jié)有故障，使調(diào)速器失靈，無法控制燃油系統(tǒng)的油量，此時(shí)一旦油量在最大位置，勢(shì)必造成飛車。當(dāng)調(diào)速器運(yùn)動(dòng)件卡滯時(shí)，此時(shí)轉(zhuǎn)速升高應(yīng)將齒條拉回小油量位置，但由于卡滯無法控制噴油泵油量，故造成飛車。當(dāng)調(diào)速?gòu)椈蓴嗔?、離心力和彈簧拉力失去平衡，也會(huì)造成調(diào)速失靈，無法控制噴油泵油量，造成柴油機(jī)飛車。調(diào)速器

18、飛鐵的作用是當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，飛鐵離心慣性力推動(dòng)推桿移動(dòng)，通過杠桿將噴油泵齒條拉向供油量小的位置，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低。如調(diào)速器飛鐵松脫，就失去了這個(gè)作用，從而導(dǎo)致柴油機(jī)飛車。調(diào)速器內(nèi)機(jī)油太多，或溫度低、粘度大，使調(diào)速器飛鐵運(yùn)動(dòng)受阻，減少了飛鐵的離心慣性力，使減少噴油泵供油量的作用受到影響，從而導(dǎo)致柴油機(jī)飛車原原因因分分析析2 2、從燃油系統(tǒng)分析、從燃油系統(tǒng)分析 如果噴油泵.齒條處于最大供油位置，而控制系統(tǒng)又無法將其控制到小的供油位置，柴油機(jī)也要發(fā)生飛車。噴油泵齒條卡死在大油量的位置 ，噴油泵柱塞卡死在大油量位置，此時(shí)無論調(diào)速器怎么控制它都無濟(jì)于事，所以造成因噴油過多而飛車。噴油泵彈簧斷裂往往造

19、成柱塞油量調(diào)節(jié)齒圈卡死。此時(shí)，調(diào)速器無法對(duì)它進(jìn)行控制，造成柴油機(jī)因供油量過大而飛車。柴油機(jī)在出廠前是根據(jù)功率大小，將噴油泵齒條予以固定和鉛封的。此處不允許任意拆卸的。如果對(duì)鉛封進(jìn)行了開封，造成齒條最大供油位置改變，也往往會(huì)引起柴油機(jī)飛車。3 3、其他原因其他原因 除了調(diào)速系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)原因外，下面的一些因素也往往引起柴油機(jī)飛車。 機(jī)油過多 竄入燃燒室引進(jìn)飛車， 調(diào)速拔叉卡死在最大供油位置。診診斷斷方方法法對(duì)于柴油機(jī)飛車現(xiàn)象的診斷，只需根據(jù)轉(zhuǎn)速和聲音變化情況便可判斷。轉(zhuǎn)速迅速增高，排氣聲連成一片，甚至成嘯叫聲。排排除除措措施施當(dāng)發(fā)生柴油機(jī)飛車時(shí)，首先要采取緊急措施，使柴油機(jī)停車。然后再針對(duì)診斷出

20、引起柴油機(jī)飛車的原因和部位，予以排除。1 1、緊急停車的措施、緊急停車的措施緊急停車的措施有以下幾種：拉動(dòng)緊急停車裝置，減小油門緊急停車；用衣物包住空氣濾清器進(jìn)口，切斷氣路。切斷油路。關(guān)閉油箱開關(guān)或松開高壓油管螺絲，切斷供油。排排除除故故障障修復(fù)或更換卡滯之噴油泵柱塞，使之運(yùn)動(dòng)靈活。修復(fù)更換噴油泵彈簧等有關(guān)零件。對(duì)錯(cuò)裝之噴油泵柱塞，重新按規(guī)定要求，裝配或更換，使之符合要求。和修復(fù)調(diào)速器運(yùn)動(dòng)件，使之工作靈活。更換調(diào)速器之損壞件，檢查和更換調(diào)速器內(nèi)機(jī)油。修復(fù)超速停車裝置，使之工作正常。檢查和修復(fù)缸蓋回油孔，使之回油通暢 原因分析原因分析柴油機(jī)突然停車燃油系統(tǒng)配氣系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)件故障其它因素油箱內(nèi)燃油用完

21、燃油中有水，空氣燃油系統(tǒng)堵塞燃油管路破裂噴油泵柱塞或出油閥卡住噴油嘴針閥卡住調(diào)速器彈簧斷，齒條自動(dòng)回到停油位置氣門卡住或氣門彈簧斷裂不能正常換氣齒輪損壞或噴油定時(shí)不對(duì)噴油泵傳動(dòng)裝損壞柴油機(jī)拉缸.抱缸柴油機(jī)燒瓦.抱軸外界載荷突然增大，將柴油機(jī)憋死對(duì)是否缺油，可拆開噴油泵放氣螺釘，或松開柴油濾放氣螺塞來檢查；對(duì)運(yùn)動(dòng)件是否卡滯，運(yùn)動(dòng)阻力大，可用人工轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)時(shí)用力情況和困難情況判斷診斷診斷方法方法排除排除措施措施針對(duì)診斷的原因和部位，進(jìn)行排除。l 如系缺油引起自動(dòng)停車，則需加滿柴油或更換柴油濾芯或更換破裂之油管。l 如系燃油系統(tǒng)故障引起，則需修復(fù)或更換噴油嘴、出油閥、柱塞調(diào)速?gòu)椈桑邏罕脗鲃?dòng)裝置等。

22、l 如系配氣系統(tǒng)故障引起，則應(yīng)修復(fù)或更換氣門，氣門彈簧或配氣齒輪。l 如系安全裝置（防爆門、超速自動(dòng)停車、油壓自動(dòng)停車裝置）起作用引起，則應(yīng)將其恢復(fù)到正常位置。l 如系運(yùn)動(dòng)件損壞引起，則應(yīng)修復(fù)或更換曲軸、軸瓦或缸套活塞或其它運(yùn)動(dòng)件。 故故障障現(xiàn)現(xiàn)象象柴油機(jī)正常工作時(shí),排出的廢氣呈淡灰色.只是在加速時(shí)會(huì)出現(xiàn)一股黑色排煙.所以當(dāng)出現(xiàn)煙色異常時(shí),有以下現(xiàn)象： 冒黑煙冒黑煙 這是柴油機(jī)不完全燃燒的特征。此時(shí)排出的廢氣中有大量固體炭粒，有時(shí)甚至帶火星，并伴隨排氣溫度的升高。 冒白煙冒白煙 這是柴油機(jī)廢氣中水或燃油蒸汽的特征。此時(shí)柴油機(jī)排出的廢氣呈白色霧狀，并伴隨著柴油機(jī)功率下降和轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。 冒藍(lán)煙冒藍(lán)煙

23、 這是廢氣中含有大量機(jī)油蒸汽的特征。此時(shí)柴油機(jī)排出的廢氣呈藍(lán)色霧狀。并伴有嗆人的煙味和柴油機(jī)機(jī)油消耗增加。后后果果危危害害 功率下降，燃油消耗增加。因?yàn)楹跓熓遣煌耆紵漠a(chǎn)物。當(dāng)燃燒不完全時(shí)，勢(shì)必造成熱效率下降，使油耗增加、功率下降。 機(jī)油消耗增加。因?yàn)樗{(lán)煙是機(jī)油不完全燃燒的產(chǎn)物，出現(xiàn)藍(lán)煙，勢(shì)必造成機(jī)油消耗增加。 排放增加。藍(lán)煙、白煙是低溫不完全燃燒的產(chǎn)物，黑煙是高溫不完全燃燒的產(chǎn)物，這些產(chǎn)物成炭煙、HC、CO等排放到大氣中，對(duì)環(huán)境起到污染作用。 使柴油機(jī)壽命減低。 柴油機(jī)柴油機(jī)冒黑煙冒黑煙原因分析原因分析柴油機(jī)冒白煙的原因柴油機(jī)藍(lán)煙的原因藍(lán)煙也是柴油機(jī)低速低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油在幾乎沒有燃燒或只

24、有部分燃燒或處于分解狀態(tài)，液體微粒也是低溫產(chǎn)物。所以形成藍(lán)煙的因素也是機(jī)油消耗高的原因故故障障現(xiàn)現(xiàn)象象柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其聲音是有節(jié)奏的，并符合一定的規(guī)律。即在不同的工況時(shí)，其聲音的大小和頻率分布是一定的。當(dāng)發(fā)生噪聲異常時(shí)，有以下幾種情況： 敲擊聲：這種聲音鈍啞.沉悶，且常伴有柴油機(jī)振動(dòng)加劇。 鐺鐺聲：這種聲音清脆，有節(jié)奏。 嚓嚓聲：這種聲音連續(xù)，刺耳。 喝喝聲：這種聲音連續(xù)嘶叫，或有節(jié)奏的拍拍聲 后后果果危危害害當(dāng)柴油機(jī)出噪聲異常時(shí)，實(shí)際是發(fā)生了故障的外觀反映。此時(shí)將導(dǎo)致柴油機(jī)可靠性和壽命下降，甚至更大的惡性事故。 柴油機(jī)的噪聲源有三個(gè)方面。燃燒噪聲、機(jī)械噪聲和空氣動(dòng)柴油機(jī)的噪聲源有三個(gè)方面

25、。燃燒噪聲、機(jī)械噪聲和空氣動(dòng)力學(xué)噪聲。在柴油機(jī)工作正常時(shí)，這些噪聲和其頻率在不同力學(xué)噪聲。在柴油機(jī)工作正常時(shí)，這些噪聲和其頻率在不同的工況時(shí)是在一定范圍的。只有發(fā)生了故障，這些噪聲才出的工況時(shí)是在一定范圍的。只有發(fā)生了故障，這些噪聲才出現(xiàn)異常現(xiàn)異常。1. 1. 燃燒噪聲原因分析燃燒噪聲原因分析柴油機(jī)的燃燒噪聲由柴油機(jī)燃燒過程決定。反映在柴油機(jī)的工作過程變化，就柴油機(jī)的燃燒噪聲由柴油機(jī)燃燒過程決定。反映在柴油機(jī)的工作過程變化，就是柴油機(jī)的爆發(fā)壓力和壓力升高率及最高爆發(fā)壓力出現(xiàn)的時(shí)刻的變化，而引起噪聲是柴油機(jī)的爆發(fā)壓力和壓力升高率及最高爆發(fā)壓力出現(xiàn)的時(shí)刻的變化，而引起噪聲變大。當(dāng)柴油機(jī)供油提前角過

26、大時(shí)，滯燃期延長(zhǎng)，在此期間內(nèi)積存大量燃油，燃油變大。當(dāng)柴油機(jī)供油提前角過大時(shí)，滯燃期延長(zhǎng)，在此期間內(nèi)積存大量燃油，燃油始燃量增大，一旦燃燒，便顯得燃燒特別粗爆，產(chǎn)生了高的燃燒噪聲，呈鐺鐺的敲始燃量增大，一旦燃燒，便顯得燃燒特別粗爆，產(chǎn)生了高的燃燒噪聲，呈鐺鐺的敲缸聲。缸聲。因?yàn)樵肼暸c負(fù)荷呈正比，負(fù)荷越大，噪聲越大。所以如果某個(gè)缸供油量過大，因?yàn)樵肼暸c負(fù)荷呈正比，負(fù)荷越大，噪聲越大。所以如果某個(gè)缸供油量過大，該缸作功大，燃燒噪聲大。該缸作功大，燃燒噪聲大。當(dāng)某缸噴油壓力過高時(shí)，由于油霧穿透度增加和空氣混合不良，滯燃期增大，當(dāng)某缸噴油壓力過高時(shí)，由于油霧穿透度增加和空氣混合不良，滯燃期增大，燃燒粗

27、爆，使噪聲增加。燃燒粗爆，使噪聲增加。當(dāng)柴油質(zhì)量不好，十六烷值太低或殘?zhí)苛看?，使柴油機(jī)的滯燃期增大，燃燒粗當(dāng)柴油質(zhì)量不好，十六烷值太低或殘?zhí)苛看螅共裼蜋C(jī)的滯燃期增大，燃燒粗爆，引起噪聲增大。也是鐺鐺的敲缸聲。爆，引起噪聲增大。也是鐺鐺的敲缸聲。當(dāng)油嘴霧化不良、漏油當(dāng)油嘴霧化不良、漏油. .、滴油時(shí)，此時(shí)柴油機(jī)燃燒時(shí)刻、滯燃期、始燃量均、滴油時(shí)，此時(shí)柴油機(jī)燃燒時(shí)刻、滯燃期、始燃量均發(fā)生不規(guī)律的變化，使燃燒噪聲的節(jié)奏響度都發(fā)生變化。特別噪聲的頻譜發(fā)生明顯發(fā)生不規(guī)律的變化，使燃燒噪聲的節(jié)奏響度都發(fā)生變化。特別噪聲的頻譜發(fā)生明顯變化。變化。2 2空氣動(dòng)力學(xué)噪聲原因分析空氣動(dòng)力學(xué)噪聲原因分析排氣管發(fā)蘭

28、漏氣，如墊片破裂等，因高溫高壓廢氣的沖出會(huì)出現(xiàn)與工作循排氣管發(fā)蘭漏氣，如墊片破裂等，因高溫高壓廢氣的沖出會(huì)出現(xiàn)與工作循相同節(jié)奏的相同節(jié)奏的“怕、怕聲怕、怕聲”。氣缸墊片破裂，高溫高壓燃?xì)馔蝗粵_出造成的與工作循環(huán)相同節(jié)奏聲。此氣缸墊片破裂，高溫高壓燃?xì)馔蝗粵_出造成的與工作循環(huán)相同節(jié)奏聲。此時(shí)即使停缸也會(huì)出現(xiàn)因壓縮氣體沖出造成的時(shí)即使停缸也會(huì)出現(xiàn)因壓縮氣體沖出造成的“呲、呲呲、呲”聲。聲。 當(dāng)進(jìn)氣管發(fā)蘭墊件漏氣時(shí)，一定壓力沖出沖出造成的的當(dāng)進(jìn)氣管發(fā)蘭墊件漏氣時(shí)，一定壓力沖出沖出造成的的“嘶、嘶嘶、嘶”聲。聲。 當(dāng)氣門密封不嚴(yán)或氣門桿卡住造成工作中氣體從缸內(nèi)倒灌進(jìn)氣管，而當(dāng)氣門密封不嚴(yán)或氣門桿卡住造

29、成工作中氣體從缸內(nèi)倒灌進(jìn)氣管，而造成造成“鐺、鐺鐺、鐺”的響聲，此時(shí)往往還有進(jìn)氣管發(fā)熱現(xiàn)象。的響聲，此時(shí)往往還有進(jìn)氣管發(fā)熱現(xiàn)象。 當(dāng)活塞環(huán)和缸套密封不嚴(yán)造成漏氣時(shí)，在壓縮過程和燃燒沖程氣體回竄當(dāng)活塞環(huán)和缸套密封不嚴(yán)造成漏氣時(shí)，在壓縮過程和燃燒沖程氣體回竄曲軸箱，出現(xiàn)呈一種空洞的曲軸箱，出現(xiàn)呈一種空洞的“喝、喝喝、喝”聲。此時(shí)往往伴隨曲軸箱廢氣增大。聲。此時(shí)往往伴隨曲軸箱廢氣增大。 注油器墊片壓不緊或漏裝時(shí)，也會(huì)造成注油器墊片壓不緊或漏裝時(shí)，也會(huì)造成 “呲、呲呲、呲”聲聲3. 3. 機(jī)械零件磨損噪聲原因分析機(jī)械零件磨損噪聲原因分析柴油機(jī)零件磨損，造成摩擦付配合間隙增大，使摩擦付之間的撞擊柴油機(jī)零

30、件磨損，造成摩擦付配合間隙增大，使摩擦付之間的撞擊聲增加聲增加，由于軸與軸承間有潤(rùn)滑油，此聲音不像金屬直接撞擊而造成的那種由于軸與軸承間有潤(rùn)滑油，此聲音不像金屬直接撞擊而造成的那種清脆的聲音，而是呈一種鈍啞的撞擊聲。清脆的聲音，而是呈一種鈍啞的撞擊聲。 主軸承和主軸間隙過大造成的撞擊聲比較沉重主軸承和主軸間隙過大造成的撞擊聲比較沉重. .鈍啞，連桿軸承鈍啞，連桿軸承和連桿軸間隙過大造成的撞擊聲比其輕而響，音調(diào)清脆。而連和連桿軸間隙過大造成的撞擊聲比其輕而響，音調(diào)清脆。而連桿小頭和活塞肖桿小頭和活塞肖 因間隙過大造成的敲擊聲，音調(diào)最高，更清晰。因間隙過大造成的敲擊聲，音調(diào)最高，更清晰。 活塞和缸

31、套間因間隙過大造成撞擊聲。由于發(fā)生在活塞擺動(dòng)平面，活塞和缸套間因間隙過大造成撞擊聲。由于發(fā)生在活塞擺動(dòng)平面，且在燃燒膨脹沖程，活塞換向過程中，所以在機(jī)體側(cè)呈且在燃燒膨脹沖程，活塞換向過程中，所以在機(jī)體側(cè)呈“鐺、鐺、鐺鐺”聲。聲。 氣門間隙過大，造成氣門桿和搖臂及氣門和氣門座之間的撞擊聲氣門間隙過大，造成氣門桿和搖臂及氣門和氣門座之間的撞擊聲增大，呈明顯的增大，呈明顯的“鐺、鐺鐺、鐺”聲。聲。齒輪的嚙合間增大，就造成齒輪嚙合噪聲增大，呈連續(xù)的齒輪的嚙合間增大，就造成齒輪嚙合噪聲增大，呈連續(xù)的“沙、沙沙、沙”聲聲。4. 4. 柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)件松脫卡住損壞的噪聲原因分析柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)件松脫卡住損壞的噪聲原因

32、分析 柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)件松脫卡住損壞引起的噪聲，是突發(fā)性柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)件松脫卡住損壞引起的噪聲，是突發(fā)性的，因此噪聲異常也比較明顯。的，因此噪聲異常也比較明顯。氣門碰活塞。由于配氣定時(shí)的變化，或者氣門桿卡滯、氣門碰活塞。由于配氣定時(shí)的變化，或者氣門桿卡滯、. .缸蓋余隙太小造成的氣門碰活塞聲缸蓋余隙太小造成的氣門碰活塞聲非常清脆，呈有規(guī)律的非常清脆，呈有規(guī)律的“鐺、鐺鐺、鐺”聲。聲。氣門彈簧斷裂。既造成配氣定時(shí)的錯(cuò)亂，使氣門碰活塞，出現(xiàn)碰撞聲；又有斷裂彈簧的運(yùn)動(dòng)氣門彈簧斷裂。既造成配氣定時(shí)的錯(cuò)亂，使氣門碰活塞，出現(xiàn)碰撞聲；又有斷裂彈簧的運(yùn)動(dòng)中的中的“拍拉、拍拉拍拉、拍拉”聲。聲。搖臂軸和軸承因供油不足、

33、燒損而造成的聲音異常。是一種由干摩擦而發(fā)出的有節(jié)奏的連續(xù)搖臂軸和軸承因供油不足、燒損而造成的聲音異常。是一種由干摩擦而發(fā)出的有節(jié)奏的連續(xù)的不沉重的清晰的的不沉重的清晰的“吱、吱吱、吱”聲。聲。齒輪斷齒造成的噪聲。則是不連續(xù)的齒輪斷齒造成的噪聲。則是不連續(xù)的“沙、沙沙、沙”聲，呈有規(guī)律的聲，呈有規(guī)律的“嚓咔、嚓咔嚓咔、嚓咔”聲。聲。缸內(nèi)進(jìn)入異物。在活塞和缸蓋間呈不規(guī)律的撞擊，所以聲音雜亂。缸內(nèi)進(jìn)入異物。在活塞和缸蓋間呈不規(guī)律的撞擊，所以聲音雜亂。飛輪螺栓松動(dòng)或風(fēng)扇松動(dòng)。造成飛輪或風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)中擺動(dòng)飛輪螺栓松動(dòng)或風(fēng)扇松動(dòng)。造成飛輪或風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)中擺動(dòng), ,運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡，從而出現(xiàn)一種沉悶的運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡，從而出現(xiàn)

34、一種沉悶的甚至呈甚至呈“嚓、嚓嚓、嚓”的撞擊擺動(dòng)聲。的撞擊擺動(dòng)聲。油泵柱塞彈簧斷裂。出現(xiàn)彈簧運(yùn)動(dòng)中油泵柱塞彈簧斷裂。出現(xiàn)彈簧運(yùn)動(dòng)中“拍啦、拍啦拍啦、拍啦”聲。聲。油泵柱塞卡住。則出現(xiàn)一種因運(yùn)動(dòng)不暢和干摩擦造成油泵柱塞卡住。則出現(xiàn)一種因運(yùn)動(dòng)不暢和干摩擦造成“吱、吱吱、吱”的異聲。的異聲。連接件松脫和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)件相碰出現(xiàn)的金屬摩擦聲。是一種明顯的異聲，往往伴隨摩擦火花出連接件松脫和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)件相碰出現(xiàn)的金屬摩擦聲。是一種明顯的異聲，往往伴隨摩擦火花出現(xiàn)?，F(xiàn)。油調(diào)壓閥卡滯。造成回油無規(guī)律，從而造成管路振蕩聲，油調(diào)壓閥卡滯。造成回油無規(guī)律，從而造成管路振蕩聲，出油閥彈簧斷裂。會(huì)出現(xiàn)悶車聲和斷裂聲，伴隨著冒

35、黑煙和機(jī)器無力。出油閥彈簧斷裂。會(huì)出現(xiàn)悶車聲和斷裂聲，伴隨著冒黑煙和機(jī)器無力。四四. . 診斷方法診斷方法診斷聲音異常時(shí)，首先用聽診法或聲振儀器法判斷聲音異常部位，然后結(jié)合工況診斷聲音異常時(shí)，首先用聽診法或聲振儀器法判斷聲音異常部位，然后結(jié)合工況變化法或部分停缸法，詳細(xì)判斷造成聲音異常的部位和原因。變化法或部分停缸法，詳細(xì)判斷造成聲音異常的部位和原因。聽診法。即用一根金屬棒放在柴油機(jī)的有關(guān)部位，根據(jù)聲音的大小、高低、輕重、聽診法。即用一根金屬棒放在柴油機(jī)的有關(guān)部位，根據(jù)聲音的大小、高低、輕重、性質(zhì)，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)，予以判斷。這種方法多用于缸蓋、缸套、軸承，齒輪系處的診性質(zhì)，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)，予以判斷。這種方

36、法多用于缸蓋、缸套、軸承，齒輪系處的診斷。斷。工況變化法。有些聲音異常與工況有明顯關(guān)系。此時(shí)可將轉(zhuǎn)速由低到高，負(fù)荷由工況變化法。有些聲音異常與工況有明顯關(guān)系。此時(shí)可將轉(zhuǎn)速由低到高，負(fù)荷由小到大，進(jìn)行變化，從而判斷聲音異常變化情況。這種方法多用于判斷燃油、燃小到大，進(jìn)行變化，從而判斷聲音異常變化情況。這種方法多用于判斷燃油、燃燒系統(tǒng)故障引起的聲音異常的判斷。燒系統(tǒng)故障引起的聲音異常的判斷。聲振儀器診斷法。用振動(dòng)儀、噪聲儀測(cè)試有關(guān)部位的噪聲和振動(dòng)信號(hào)，并對(duì)其進(jìn)聲振儀器診斷法。用振動(dòng)儀、噪聲儀測(cè)試有關(guān)部位的噪聲和振動(dòng)信號(hào)，并對(duì)其進(jìn)行數(shù)字處理、分析，并和標(biāo)準(zhǔn)故障進(jìn)行比較判斷。此種方法目前正在研究中，但

37、行數(shù)字處理、分析，并和標(biāo)準(zhǔn)故障進(jìn)行比較判斷。此種方法目前正在研究中，但卻是最有前途最準(zhǔn)確的方法。部分停止法。由于引起聲音異常，往往是某些缸工卻是最有前途最準(zhǔn)確的方法。部分停止法。由于引起聲音異常，往往是某些缸工作不正常引起。所以當(dāng)停止該缸工作。如異聲消除，則可準(zhǔn)確地予以診斷。作不正常引起。所以當(dāng)停止該缸工作。如異聲消除，則可準(zhǔn)確地予以診斷。進(jìn)排氣管進(jìn)排氣管. .氣缸墊片破裂漏氣，氣門碰活塞，彈簧斷裂氣缸墊片破裂漏氣，氣門碰活塞，彈簧斷裂. .金屬摩擦聲金屬摩擦聲. .等聲音異常，等聲音異常，容易判斷。其它故障，多是各種方法綜合運(yùn)用，并憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷。容易判斷。其它故障，多是各種方法綜合運(yùn)用，并

38、憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷。 幾種典型聲音異常的診斷方法和程序幾種典型聲音異常的診斷方法和程序五五. . 排除措施排除措施針對(duì)異聲診斷的部位和原因，有的放矢的予以排除。針對(duì)異聲診斷的部位和原因，有的放矢的予以排除。 對(duì)零件損壞、松脫、卡滯造成異聲的故障，應(yīng)分別予以修理和更換。對(duì)零件損壞、松脫、卡滯造成異聲的故障，應(yīng)分別予以修理和更換。如緊固飛輪、風(fēng)扇固定螺釘，使其運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；更換損壞之齒輪；修理和如緊固飛輪、風(fēng)扇固定螺釘，使其運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；更換損壞之齒輪；修理和更換氣門和活塞，保證運(yùn)動(dòng)正常、間隙正常；更換斷裂之氣門彈簧、更換氣門和活塞，保證運(yùn)動(dòng)正常、間隙正常；更換斷裂之氣門彈簧、. .柱塞彈簧。修理或更換搖臂軸

39、和軸套、柱塞付；修復(fù)或更換噴油嘴，更柱塞彈簧。修理或更換搖臂軸和軸套、柱塞付；修復(fù)或更換噴油嘴，更換破裂之進(jìn)排氣管墊件、氣缸墊片等。換破裂之進(jìn)排氣管墊件、氣缸墊片等。 對(duì)因間隙過大，造成異聲的故障，應(yīng)分別進(jìn)行修復(fù)或更換。如修復(fù)和對(duì)因間隙過大，造成異聲的故障，應(yīng)分別進(jìn)行修復(fù)或更換。如修復(fù)和更換軸承和曲軸，使其間隙符合要求；修復(fù)和更換活塞、更換軸承和曲軸，使其間隙符合要求；修復(fù)和更換活塞、. .缸套、活塞缸套、活塞環(huán)，使其配合間隙符合要求。調(diào)整氣門間隙，使其符合要求；調(diào)整供油環(huán)，使其配合間隙符合要求。調(diào)整氣門間隙，使其符合要求；調(diào)整供油提前角，使之符合要求等。提前角，使之符合要求等。 如系柴油不符

40、合要求，則更換符合要求的柴油。如系柴油不符合要求，則更換符合要求的柴油。一、一、故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 柴油機(jī)工作中，由于其爆發(fā)力和慣性力的作用，產(chǎn)生柴油機(jī)工作中，由于其爆發(fā)力和慣性力的作用，產(chǎn)生一定的振動(dòng)是正常的。在工況一定時(shí)，其振動(dòng)有一定大一定的振動(dòng)是正常的。在工況一定時(shí)，其振動(dòng)有一定大小和規(guī)律的。如發(fā)生振動(dòng)異常，往往有以下現(xiàn)象：小和規(guī)律的。如發(fā)生振動(dòng)異常，往往有以下現(xiàn)象： 1 1、柴油機(jī)各部位振動(dòng)加劇。特別是高壓油管、柴油機(jī)各部位振動(dòng)加劇。特別是高壓油管、空慮空慮器、器、 等部件，用肉眼能看出振動(dòng)。用手觸摸有麻木感等部件，用肉眼能看出振動(dòng)。用手觸摸有麻木感覺。覺。 2 2、伴隨著振動(dòng)的異常，往

41、往還伴有異聲出現(xiàn)伴隨著振動(dòng)的異常，往往還伴有異聲出現(xiàn)二、二、后果危害后果危害1.使柴油機(jī)本自因振動(dòng)加劇，振動(dòng)應(yīng)力過大，.可靠性和壽命下降，嚴(yán)重者引起零部件損壞造成人身安全事故。2.使與之相連工作機(jī)械因振動(dòng)過大造成損壞。 三、三、原因分析原因分析 柴油機(jī)工作中運(yùn)動(dòng)零件的慣性力、柴油機(jī)工作中運(yùn)動(dòng)零件的慣性力、. .各零件之間各零件之間的沖擊力、摩擦力是引起柴油機(jī)振動(dòng)的振源。由于柴油機(jī)的沖擊力、摩擦力是引起柴油機(jī)振動(dòng)的振源。由于柴油機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜結(jié)構(gòu)復(fù)雜，振源也很復(fù)雜，振動(dòng)是難免的。但當(dāng)振源也很復(fù)雜，振動(dòng)是難免的。但當(dāng)平衡軸安平衡軸安裝不不當(dāng)?shù)妊b不不當(dāng)?shù)惹闆r時(shí)，便會(huì)使這種振動(dòng)加劇。情況時(shí)，便會(huì)使這種振動(dòng)

42、加劇。 1 1、曲軸動(dòng)平衡誤差太大或曲軸曲軸動(dòng)平衡誤差太大或曲軸彎曲變形彎曲變形。 2 2、飛輪平衡超差飛輪平衡超差 3 3、平衡軸齒輪裝配位置弄錯(cuò)平衡軸齒輪裝配位置弄錯(cuò) 4 4、軸承間隙太軸承間隙太大大 5 5、安裝螺釘松動(dòng)安裝螺釘松動(dòng) 6 6、柴油機(jī)與工作機(jī)械對(duì)中柴油機(jī)與工作機(jī)械對(duì)中性性四、四、排除措施排除措施 針對(duì)診斷的原因有的放矢的予以排除。1.對(duì)于安裝和基礎(chǔ)原因造成的振動(dòng)異常，應(yīng)當(dāng)對(duì)柴油機(jī)重新進(jìn)行對(duì)中、安裝、緊固，使其符合要求。2.對(duì)于燃油、燃燒不平衡造成振動(dòng)異常，應(yīng)當(dāng)對(duì)燃油、燃燒系統(tǒng)重新進(jìn)行調(diào)整，使供油角.、壓縮比、供油量等各缸一致。3.對(duì)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)各運(yùn)動(dòng)件重量不一致和平衡不好

43、，導(dǎo)致的振動(dòng)異常，應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行配重和平衡試驗(yàn)，使其符合要求。4.對(duì)軸承間隙太大或曲軸變形造成的振動(dòng)異常，應(yīng)對(duì)軸承和曲軸進(jìn)行修復(fù)或更換。5.對(duì)平衡軸齒輪位置裝錯(cuò)造成的振動(dòng)異常，應(yīng)當(dāng)重新按記號(hào)裝配。五、五、幾種典型噪聲異?，F(xiàn)象分析判斷經(jīng)驗(yàn)幾種典型噪聲異常現(xiàn)象分析判斷經(jīng)驗(yàn) 柴油機(jī)在工作時(shí)，主要噪聲源有三方面：燃燒噪聲、氣柴油機(jī)在工作時(shí)，主要噪聲源有三方面：燃燒噪聲、氣流（進(jìn)氣、排氣）噪聲、和機(jī)械噪聲。當(dāng)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)零件嚴(yán)重流（進(jìn)氣、排氣）噪聲、和機(jī)械噪聲。當(dāng)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)零件嚴(yán)重磨損、配合間隙增大、零件松動(dòng)、斷裂損壞或者由于修理質(zhì)磨損、配合間隙增大、零件松動(dòng)、斷裂損壞或者由于修理質(zhì)量不好、裝配調(diào)整不當(dāng)時(shí)，便會(huì)

44、發(fā)出各種異常的響聲。如不量不好、裝配調(diào)整不當(dāng)時(shí)，便會(huì)發(fā)出各種異常的響聲。如不及時(shí)處理，不但會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損，甚至?xí)斐墒录皶r(shí)處理，不但會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損，甚至?xí)斐墒鹿市該p壞。因此，我們應(yīng)根據(jù)各種不同聲響所反映故障原因故性損壞。因此，我們應(yīng)根據(jù)各種不同聲響所反映故障原因的規(guī)律，及時(shí)而因，以便采取必要的修理措施。下面根據(jù)一的規(guī)律，及時(shí)而因，以便采取必要的修理措施。下面根據(jù)一般經(jīng)驗(yàn)，將幾種常見異常噪聲的發(fā)生原因、特點(diǎn)和處理意見般經(jīng)驗(yàn)，將幾種常見異常噪聲的發(fā)生原因、特點(diǎn)和處理意見介紹如下介紹如下1 1、活塞敲、活塞敲（1 1）產(chǎn)生原因）產(chǎn)生原因活塞敲缸響的主要原因是：活塞與氣缸的配合間

45、隙大，在作功的瞬間，活塞受高壓氣體壓力作用，在氣缸內(nèi)發(fā)生擺動(dòng)，敲擊氣缸壁，發(fā)出響聲。此外，連彎扭、活塞反橢圓、活塞銷與襯套或連桿軸承與軸頸配合過緊，也能引起活塞敲缸響。當(dāng)柴油機(jī)供油角過大、供油量過大、噴油壓力過高、進(jìn)氣壓力過高、水溫過低，這種敲缸響聲會(huì)明顯增大。（2 2） 異響特點(diǎn)異響特點(diǎn)怠速時(shí)響聲清晰，在氣缸上下都能聽到“當(dāng)、當(dāng)”的敲擊聲。柴油機(jī)在冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，響聲明顯，溫度升高后，響聲減弱或消失。柴油機(jī)大負(fù)荷、轉(zhuǎn)速突變時(shí)，響聲明顯。向缸內(nèi)加入少量機(jī)油，在開始發(fā)動(dòng)的短時(shí)間內(nèi)，響聲會(huì)消失。（3 3） 處理意見處理意見 柴油機(jī)初發(fā)動(dòng)，且水溫低于40時(shí)，允許有活塞敲缸響，否則應(yīng)盡早查明原因并排除，以

46、免發(fā)生事故性損壞。 2 2、活塞銷響、活塞銷響 （1 1） 產(chǎn)生原因產(chǎn)生原因 活塞銷響的主要原因是：活塞銷與連桿襯套或活塞銷座孔配合間隙過大。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷撞擊連桿襯套或活塞銷座孔而發(fā)出響聲。 （2 2） 異響特點(diǎn)異響特點(diǎn) 在怠速和中速時(shí)，響聲比較明顯。一般為上下雙響。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，響聲的周期也隨著變化。轉(zhuǎn)速突降時(shí)，氣缸上部可聽到尖銳的沖擊響。柴油機(jī)溫度升高，響聲不減弱，有時(shí)還較明顯。 （3） 處理意見處理意見 當(dāng)柴油機(jī)在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的活塞銷響，應(yīng)盡早排除。 3 3、連桿軸承響、連桿軸承響 （1 1）產(chǎn)生原因）產(chǎn)生原因 連桿軸承響的原因是：連桿軸頸與軸承間隙過大，連什軸承合金燒蝕或

47、脫落，連桿軸承的固定螺栓松動(dòng)或折斷，在柴油機(jī)作功的瞬間互相撞擊而發(fā)出。 機(jī)油粘度低，此響聲更明顯。 （2 2） 異響特點(diǎn)異響特點(diǎn) 連桿軸承異響是一種較緩和而短促的敲擊聲。這種響聲在怠速時(shí)不明顯，中速時(shí)清晰，高速時(shí)激烈。在突然加速和突然加負(fù)荷時(shí)有明顯的“當(dāng)、當(dāng)”聲，并且很難聽出響聲的部位。如果軸承嚴(yán)重松曠，怠速時(shí)有明顯響聲，甚至機(jī)體抖動(dòng)，此時(shí)機(jī)油壓力也有一定程度的下降。柴油機(jī)的溫度發(fā)生變化時(shí)，響聲不變化。（3 3） 處理意見處理意見 柴油機(jī)發(fā)生此響聲時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)排除，否則可能導(dǎo)致柴油機(jī)連桿脫出，打破氣缸體等事故性損壞。 4 4、主軸承響、主軸承響 （1） 產(chǎn)生原因產(chǎn)生原因 主軸承響的原因是：主

48、軸承與軸承的配合間隙過大，在發(fā)動(dòng)機(jī)作功的瞬間：互相撞擊而發(fā)出響聲。機(jī)油粘度低，此響聲更明顯。 （ 2 2）異響特點(diǎn)）異響特點(diǎn) 在突然加速和加負(fù)荷時(shí)，有低沉而鈍啞的連續(xù)敲擊聲，柴油機(jī)并伴有抖動(dòng)現(xiàn)象。柴油機(jī)的溫度發(fā)生變化，響聲不變化。機(jī)油壓力有明顯下降。 （3 3） 處理意見處理意見 如發(fā)現(xiàn)主軸承響，應(yīng)立即停機(jī)排除，以免導(dǎo)致其它零件燒壞或使曲軸斷裂。5 5、氣門腳響、氣門腳響（1 1） 產(chǎn)生原因產(chǎn)生原因 氣門腳響一般是因?yàn)闅忾T腳的間隙過大而引起的。也有的是凸輪磨損過度導(dǎo)致曲線變更，使挺桿在凸輪上摩擦?xí)r有跳動(dòng)，或者是相關(guān)的配件間隙大而導(dǎo)致的。（2 2） 異響特點(diǎn)異響特點(diǎn) 響聲明顯、清脆，連續(xù)而又有節(jié)

49、奏，在氣門室一側(cè)聽更明顯。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，響聲也發(fā)生節(jié)奏變化。發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度發(fā)生變化和“斷火”時(shí)，響聲不變化。怠速時(shí)，用手將挺桿提起，響聲會(huì)減弱或消失。（3 3） 處理意見處理意見 氣門腳間隙在符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，允許有響聲。如確定是氣門腳間隙過大，可結(jié)合日常保養(yǎng)予以調(diào)整排除。否則要進(jìn)行修理。6 6、氣門挺桿響、氣門挺桿響（1 1） 產(chǎn)生原因產(chǎn)生原因 氣門挺桿響是因挺桿與氣方導(dǎo)管孔配合松曠，當(dāng)凸輪頂動(dòng)時(shí)，橫向力使挺桿產(chǎn)生擺動(dòng)，撞擊導(dǎo)管由孔所致。也有因挺桿球面磨損，當(dāng)凸輪頂動(dòng)挺桿時(shí)，挺桿上行轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，凸輪頂動(dòng)的橫向力加劇挺桿的擺動(dòng)而發(fā)響。（2） 異響特點(diǎn)異響特點(diǎn) 與氣門腳響基本相同。用鐵

50、絲徑向拉住挺桿時(shí)，響聲會(huì)減弱或消失。（3）處理意見處理意見 挺桿與導(dǎo)管的配合間隙如符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，允許有響聲。否則應(yīng)查明原因，進(jìn)行排除。7 7、正時(shí)齒輪響、正時(shí)齒輪響（1 1） 產(chǎn)生原因產(chǎn)生原因 主要是：兩齒輪嚙合間隙過大，工作時(shí)齒面互相撞擊發(fā)響。此外，相嚙合兩齒輪軸線不平行，嚙合失常，甚至斷齒，會(huì)引起齒輪響。另外，新齒輪尚未磨合，配合較緊，也會(huì)發(fā)響。（2 2）異響特點(diǎn)）異響特點(diǎn) 在怠速或變更轉(zhuǎn)速時(shí)，用金屬棒或聽診器抵在齒輪室蓋上聽，較明顯。此響聲會(huì)由凸輪軸傳到發(fā)動(dòng)機(jī)后端。（3 3）處理意見）處理意見 正時(shí)齒輪嚙合間隙和接觸面積符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和新機(jī)磨合時(shí)，如果響聲不嚴(yán)重，可不排除。8 8、活塞環(huán)漏

51、氣響、活塞環(huán)漏氣響（1 1） 產(chǎn)生原因產(chǎn)生原因 活塞環(huán)漏氣響，是由于活塞環(huán)與氣缸壁不密封，在作功的瞬間，高壓氣體竄入曲軸 箱所發(fā)出響聲。（2 2）異響特點(diǎn)）異響特點(diǎn) 嚴(yán)重時(shí)，聲音類似“敲缸”響。打開呼吸器口聽，響聲特別清楚，并有煙氣冒出。將呼吸器口蓋好后，聲音明顯減小。（3 3） 處理意見處理意見 輕微的漏氣聲，在活塞環(huán)磨合后會(huì)消失。嚴(yán)重的漏氣聲對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有影響，且不易磨合，應(yīng)查明原因，予以排除 發(fā)動(dòng)機(jī)異響由于聲源零件的大小、形狀和材料性質(zhì)不同而有差異，也隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、轉(zhuǎn)速以及負(fù)荷和潤(rùn)滑條件的變化而變化。 一般情況下，小零件相撞的異響音調(diào)高、音量弱，比較清脆尖銳；大零件相撞的異響音調(diào)低

52、、音量強(qiáng)，比較低沉鈍??；小零件與大零件相撞，聲音像小鐵錘敲鐵砧。鋼鐵與軟金屬相撞聲音沉悶，零件破碎的聲音嘈雜難聽，旋轉(zhuǎn)零件的響聲一般隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而加劇。 有些異響是發(fā)動(dòng)機(jī)附件引起的，可以拆除附件或傳動(dòng)裝置來予以確認(rèn)。由于噪聲會(huì)傳到?jīng)]有問題的零件上，所以可以采用聽診器、金屬棒來放大聲音和確定聲源。 聽診要在冷機(jī)、怠速、中速和突然加速變油門、有無負(fù)荷等不同條件下診斷，但這種動(dòng)態(tài)診斷的時(shí)間不能太長(zhǎng)。對(duì)于一些突發(fā)性的異響，往往是重大事故的先兆，應(yīng)立即停車用其它方法診斷。 確定發(fā)動(dòng)機(jī)異響的來源沒有固定的規(guī)律和方法，以上是般經(jīng)驗(yàn)，僅供參考。一、一、 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 風(fēng)柴油機(jī)溫度異常，是指柴油機(jī)體

53、溫、.油溫、排溫、軸承溫度等超過正常值。也就是 的柴油機(jī)過熱 二、二、后果危害后果危害 發(fā)生水溫異常時(shí)，破壞正常配合，那將導(dǎo)致活塞拉缸、甚至抱缸，缸蓋裂紋、.氣門磨損大等。還會(huì)造成缸內(nèi)空氣充量減少使柴油機(jī)功率下降，也會(huì)增加缸套穴蝕。 發(fā)生溫度異常會(huì)帶來以下危害： 當(dāng)發(fā)生水溫異常時(shí)，破壞正常配合，那將導(dǎo)致活塞拉缸、甚至抱缸，缸蓋裂紋、.氣門磨損大等。還會(huì)造成缸內(nèi)空氣充量減少使柴油機(jī)功率下降，。也會(huì)增加缸套穴蝕。 當(dāng)發(fā)生油溫異常時(shí)，將導(dǎo)致油壓不足，軸承、缸套等零件異常磨損，甚至燒瓦、拉缸。 當(dāng)發(fā)生排氣溫度異常時(shí)，將導(dǎo)致活塞、缸蓋.、氣門、燃?xì)鉁u輪受熱零件熱負(fù)荷大，強(qiáng)度下降，磨損增加，甚至裂紋、損壞

54、。 當(dāng)發(fā)生軸承溫度異常時(shí)，將導(dǎo)致軸承異常磨損或燒損三. 原因分析原因分析和和排除措施排除措施1、柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃燒熱量高，機(jī)油吸熱多，所以導(dǎo)致柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃燒熱量高，機(jī)油吸熱多，所以導(dǎo)致機(jī)油溫度過高。機(jī)油溫度過高。盡量不超負(fù)荷運(yùn)行。盡量不超負(fù)荷運(yùn)行。2 2、油底殼油不足或機(jī)油泵泵量小油底殼油不足或機(jī)油泵泵量小. .均使參加循環(huán)換熱的機(jī)油量均使參加循環(huán)換熱的機(jī)油量不足，散熱效果差，也造成機(jī)油溫度過高。不足，散熱效果差，也造成機(jī)油溫度過高。先加足機(jī)油，放先加足機(jī)油，放掉管路中的空氣，消除氣障掉管路中的空氣，消除氣障。3 3、當(dāng)軸承燒損時(shí)，有大量摩擦熱散發(fā)到機(jī)油中，或者活塞環(huán)漏當(dāng)軸承燒損時(shí)，有大量摩擦熱散發(fā)到機(jī)油中，或者活塞環(huán)漏氣，高溫燃?xì)饧訜釞C(jī)油，這一切均導(dǎo)致油溫過高。氣，高溫燃?xì)饧訜釞C(jī)油，這一切均導(dǎo)致油溫過高。更換瓦和更換瓦和活塞環(huán)?；钊h(huán)。4 4、風(fēng)冷柴油機(jī)機(jī)體泥污太多，散熱效果不好。、風(fēng)冷柴油機(jī)機(jī)體泥污太多，散熱效果不好。待機(jī)器冷后清除待機(jī)器冷后清除泥污。泥污。5、氣門間隙不對(duì)，導(dǎo)致配氣相位不對(duì)。如排氣門間隙小，則排氣門開的早，氣門間隙不對(duì)，導(dǎo)致配氣相位不對(duì)。如排氣門間隙小，則排氣門開的早，使缸內(nèi)燃燒氣體膨漲不充分即被排出；如排氣門間隙大，則排氣門開的使缸內(nèi)燃