保險部分6：海洋運(yùn)輸貨物保險條款

1、海洋運(yùn)輸貨物保險條款第一節(jié) 我國海洋運(yùn)輸貨物保險條款第二節(jié) 倫敦協(xié)會海洋運(yùn)輸貨物保險條款第三節(jié) 中英兩國海運(yùn)貨物保險條款比較第一節(jié) 我國海洋運(yùn)輸貨物保險條款基本險（主險）附加險專門險平安險水漬險一切險一般附加險：11種特別附加險：6種特殊附加險：3種海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險條款海洋運(yùn)輸散裝桐油保險條款CIC1、平安險（FPA）及其責(zé)任范圍 定義 “單獨(dú)海損不賠”，即保險人只負(fù)責(zé)賠償保險標(biāo)的發(fā)生的全損。（？） 責(zé)任范圍 包括八個方面，負(fù)責(zé)賠償下列損失和費(fèi)用。一、基本險條款 自然災(zāi)害（5 5種）種）造成的全損； 意外事故（7 7種）種）造成的全損或部分損失； 在意外事故（4 4種）種）發(fā)生前后，自然災(zāi)

2、害（3 3種）種）造成的部分損失; 落海損失； 施救費(fèi)用； 避難港損失和費(fèi)用； 共同海損犧牲、分?jǐn)偦蚓戎M(fèi)用； 貨方根據(jù)運(yùn)輸合同條款償還船方的損失。 例如：有批玻璃制品出口，由甲乙兩輪分別載運(yùn)，貨主投保了平安險。甲輪在航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此而發(fā)生部分損失；而乙輪卻在航行途中遇到暴風(fēng)雨天氣而使玻璃制品相互碰撞而發(fā)生部分損失。事后，貨主向保險人提出索賠，試分析保險人如何處理。2、水漬險（WA或WPA）及其責(zé)任范圍 定義 “負(fù)責(zé)單獨(dú)海損”，即平安險不負(fù)責(zé)賠償?shù)牟糠謸p失，它予以賠償。 責(zé)任范圍 包括兩個部分： 平安險所承保的全部責(zé)任； 自然災(zāi)害（5 5種）種）造成的部分損失。 例如：

3、我方向澳大利亞出口麻布100包，我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險。貨物在海運(yùn)途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批麻布中的30包浸有水漬。請問對此損失應(yīng)向保險公司索賠還是船公司索賠？ 清潔提單：指提單上未附加表明貨物表面狀況有缺陷的批注的提單。 例如：有一批貨物250箱，自香港運(yùn)至倫敦，承運(yùn)人即船公司已簽發(fā)了“裝船清潔提單”，但貨運(yùn)抵目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況： 一、25箱欠交； 二、15箱包裝嚴(yán)重破損，大部分貨物已散失； 三、20箱包裝外表完好，但箱內(nèi)貨物有短少。 請問，對上述三種情況，收貨人應(yīng)向承運(yùn)人還是向托運(yùn)人提出索賠要求？為什么？ 3、一切險（All Risks）及其責(zé)任范圍 定義 不能解釋

4、為所有一切風(fēng)險造成被保險貨物的損失，保險人均負(fù)責(zé)賠償。 責(zé)任范圍 包括兩個部分： 水漬險所承保的全部責(zé)任； 一般外來風(fēng)險造成的全部或部分損失。 例如：我方向海灣某國出口花生糖一批，投保的是一切險，由于貨輪陳舊速度慢，加上該輪沿途到處攬載，結(jié)果航行3個月才到達(dá)目的港。卸貨后，花生糖因受熱時間過長已全部潮解軟化，無法銷售。請問這種情況下保險公司是否拒賠？一切險一般外來風(fēng)險造成的全部或部分損失水漬險自然災(zāi)害造成的部分損失平安險、圖 三種基本險別責(zé)任范圍比較適宜于價值較高、可能遭受損失因素較多的貨物投保適用于大宗、低值粗糙的無包裝貨物投保適用于不大可能發(fā)生碰損、破碎，或者容易生銹但不影響使用的貨物投保

5、 再如：貨主甲的皮革和貨主乙的煙草兩批貨物載于同一船上，兩批貨物都投保了水漬險，在航行途中，由于遭遇惡劣氣候，海水自甲板侵入貨艙將皮革浸濕，煙草由于位置較高未遭水浸，但濕損的皮革腐爛后發(fā)出的濃重氣味將附近艙位的煙草熏壞。到達(dá)目的港后，有四分之一的煙草喪失了使用價值。貨主甲和乙分別向保險公司提出索賠。請問保險公司應(yīng)如何處理？4、基本險的除外責(zé)任 被保險人的故意行為或過失所造成的損失； 屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失； 在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失； 被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運(yùn)輸延遲所造成的損失或費(fèi)用。 海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險條款和罷工險條款

6、規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。 例如：70年代末石油短缺時期，犯罪分子用一條名為“SALEM”的油輪裝運(yùn)了近20萬噸原油由科威特開往歐洲（這批貨實(shí)際上是科威特賣給意大利一家石油公司的）。但在離南非海岸不遠(yuǎn)的海上，該輪改變了航向，并將船名改為“LEMA”駛進(jìn)了南非，以事先協(xié)定的4500萬美元的價格將原油卸下賣給南非政府。然后打滿壓艙水，好象滿載石油一樣開出南非，并將船名又改回“SALEM”，再往前開，開到尼日利亞水很深的地方把船沉掉了，算是船貨全損。當(dāng)時來救它的是一條英國船，船長很精明，馬上就發(fā)現(xiàn)了幾個可疑之處：一是當(dāng)時海上風(fēng)平浪靜；二是滿載的超級油輪沉下去卻沒有油漏出來；三是救生艇開過來時，船員的

7、行李捆得好好的，根本不像逃難的樣子。于是馬上打電傳給英國，倫敦保險派人到海員上岸的地方進(jìn)行調(diào)查，很快就查明了詐騙的真相。該案的船貨損失達(dá)6400萬美元，在當(dāng)時已是相當(dāng)高的數(shù)額。 例如：1973年我方與某外商簽訂一筆按FOB價的進(jìn)口合同。后因中東戰(zhàn)爭蘇伊士運(yùn)河封鎖，我方船只只好繞道好望角，以致未能如期到目的港接貨。這時英鎊貶值。于是賣方以我方未按期接貨為由，除要求漲價（或少交貨）外，還要我方賠償其倉儲費(fèi)。請問我方應(yīng)如何處理？5、基本險的責(zé)任起訖 以運(yùn)輸過程為限，在實(shí)務(wù)中一般采取“倉至倉”的原則。 什么是“倉至倉”？ 保險責(zé)任的起訖時限可分為兩種情況： 正常運(yùn)輸情況下，保險責(zé)任的起訖時限； 非正常

8、運(yùn)輸情況下，保險責(zé)任的起訖時限。 正常運(yùn)輸情況下，保險責(zé)任的起訖時限 本保險負(fù)“倉至倉”責(zé)任，自被保險貨物運(yùn)離保險單所載明的起運(yùn)地倉庫或儲存處年開始運(yùn)輸時生效，包括正常運(yùn)輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹?。如未抵達(dá)上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿六十天為止。如在上述六十天內(nèi)被保險貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險單所載明的目的地時，則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時終止。 非正常運(yùn)輸情況下，保險責(zé)任的起訖時限 由于被保險人無法控制的運(yùn)輸延遲、繞道、被迫卸貨、重行裝載、轉(zhuǎn)載

9、或承運(yùn)人運(yùn)用運(yùn)輸契約賦予的權(quán)限所作的任何航海上的變更或終止運(yùn)輸契約，致使被保險貨物運(yùn)到非保險單所載明目的地時，在被保險人及時將獲知的情況通知保險人，并在必要時加繳保險費(fèi)的情況下，本保險仍繼續(xù)有效。保險責(zé)任按下列規(guī)定終止： （1） 被保險貨物如在非保險單所載明的目的地出售，保險責(zé)任至交貨時為止，但不論任何情況，均以被保險貨物在卸載全部卸離海輪后滿六十天為止。 （2） 被保險貨物如在上述六十天期限內(nèi)繼續(xù)運(yùn)往保險單所載原目的地或其他目的地時，保險責(zé)任仍按正常運(yùn)輸情況下所規(guī)定的倉至倉條款內(nèi)容處理。 例如：（關(guān)于保險責(zé)任終止的情況）上海某進(jìn)出口公司將一批工藝品出口到比利時的安特衛(wèi)普港，投保的險別是海上貨

10、運(yùn)險中的一切險，保險責(zé)任起訖采用倉至倉條款。載運(yùn)貨物的海輪于10月3號到達(dá)比利時的安特衛(wèi)普港，貨物在10月5號全部卸離海輪，堆放在碼頭貨棚內(nèi)。假定以后出現(xiàn)了下面三種情況： 1、貨物未被立即運(yùn)往保險單上所載明的目的地即安特衛(wèi)普港收貨人倉庫；（保險責(zé)任到12月4號終止） 2、貨物被收貨人通過水路（河運(yùn)）于11月20號運(yùn)抵安特衛(wèi)普港收貨人倉庫；（保險責(zé)任于11月20日終止） 3、貨物被收貨人于10月15號分散轉(zhuǎn)運(yùn)各地，其中三分之一的貨仍被運(yùn)往安特衛(wèi)普港收貨人倉庫。（保險責(zé)任在10月15號開始分散轉(zhuǎn)運(yùn)時即終止） 請分別說明保險責(zé)任終止的時間。 例如：1982年，我國某進(jìn)出口貿(mào)易公司向港商出口罐頭一批共

11、500箱，按CIF香港向保險公司投保了一切險。但因海運(yùn)提單上只寫進(jìn)口商名稱，而沒有寫明其詳細(xì)地址，貨物抵達(dá)香港后，輪船公司無法通知進(jìn)口商提貨，只好將該批貨物運(yùn)回原地。但因輪船滲水，有229箱罐頭受海水浸濕，貨返原地后我方公司未將貨物卸下，在提單上補(bǔ)上進(jìn)口商詳細(xì)地址后，又運(yùn)往香港。進(jìn)口商提貨后發(fā)現(xiàn)罐頭已經(jīng)生銹，所以只提取了未生銹的271箱，其余的又運(yùn)回原地。我方公司遂憑保險單向保險公司提起索賠，要求賠償229箱罐頭。保險公司經(jīng)調(diào)查研究后發(fā)現(xiàn)，罐頭生銹發(fā)生在第二航次，而不是第一航次，而第二航次投保人未投保，所以不屬于承保航次范圍，于是對我方公司的索賠請求予以拒絕。6、基本險被保險人的義務(wù) 及時提貨

12、； 采取合理的措施施救； 維護(hù)保險單的效力； 提供索賠單證； 被保險人在獲悉有關(guān)運(yùn)輸契約中“船舶互撞責(zé)任”條款的實(shí)際責(zé)任時，須及時通知保險人。7、基本險索賠期限 我國海洋運(yùn)輸貨物保險條款規(guī)定，保險索賠時效，從被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不超過兩年，逾期被保險人就喪失了向保險人提出索賠的權(quán)利。附加險一般附加險：11種特殊附加險：3種特別附加險：6種二、附加險條款1、一般附加險 偷竊、提貨不著險； 淡水雨淋險； 短量險； 混雜、沾污險； 滲漏險； 碰損、破碎險； 串味險； 受潮受熱險； 鉤損險； 包裝破裂險； 銹損險。2、特別附加險 艙面險； 進(jìn)口關(guān)稅險； 拒收險； 黃曲霉素險；

13、 交貨不到險； 出口貨物到香港（包括九龍在內(nèi)）或澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴(kuò)展條款。3、特殊附加險 戰(zhàn)爭險； 戰(zhàn)爭險的附加費(fèi)用險； 罷工險。專門險海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險海洋運(yùn)輸散裝桐油保險三、專門險條款冷藏險冷藏一切險第二節(jié) 倫敦協(xié)會運(yùn)輸貨物保險條款協(xié)會貨物（A）險 （ICC（A）協(xié)會貨物（B）險 （ICC（B）協(xié)會貨物（C）險 （ICC（C）協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險協(xié)會貨物罷工險協(xié)會貨物惡意損害險ICC 例如：某載貨輪船“路易斯”號抵達(dá)天津新港集裝箱碼頭，某裝卸公司承擔(dān)了20個集裝箱的卸貨任務(wù)。在最后一個集裝箱被吊鉤鉤起后向岸上移動的過程中，吊桿突然折斷，集裝箱重重墜落在地。后經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)該箱中共有三個進(jìn)口商的貨物且均遭受了不同程度的損毀。這些貨物按照倫敦協(xié)會貨物條款在某保險公司投保了海運(yùn)貨物保險，但各自承保條件并不相同，分別是ICC（A）、ICC（B）和ICC（C）條款。而這三個條