保險(xiǎn)部分6：海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款

1、海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款第一節(jié) 我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款第二節(jié) 倫敦協(xié)會(huì)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款第三節(jié) 中英兩國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款比較第一節(jié) 我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款基本險(xiǎn)（主險(xiǎn)）附加險(xiǎn)專門險(xiǎn)平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)：11種特別附加險(xiǎn)：6種特殊附加險(xiǎn)：3種海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)條款海洋運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)條款CIC1、平安險(xiǎn)（FPA）及其責(zé)任范圍 定義 “單獨(dú)海損不賠”，即保險(xiǎn)人只負(fù)責(zé)賠償保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生的全損。（？） 責(zé)任范圍 包括八個(gè)方面，負(fù)責(zé)賠償下列損失和費(fèi)用。一、基本險(xiǎn)條款 自然災(zāi)害（5 5種）種）造成的全損； 意外事故（7 7種）種）造成的全損或部分損失； 在意外事故（4 4種）種）發(fā)生前后，自然災(zāi)

2、害（3 3種）種）造成的部分損失; 落海損失； 施救費(fèi)用； 避難港損失和費(fèi)用； 共同海損犧牲、分?jǐn)偦蚓戎M(fèi)用； 貨方根據(jù)運(yùn)輸合同條款償還船方的損失。 例如：有批玻璃制品出口，由甲乙兩輪分別載運(yùn)，貨主投保了平安險(xiǎn)。甲輪在航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此而發(fā)生部分損失；而乙輪卻在航行途中遇到暴風(fēng)雨天氣而使玻璃制品相互碰撞而發(fā)生部分損失。事后，貨主向保險(xiǎn)人提出索賠，試分析保險(xiǎn)人如何處理。2、水漬險(xiǎn)（WA或WPA）及其責(zé)任范圍 定義 “負(fù)責(zé)單獨(dú)海損”，即平安險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償?shù)牟糠謸p失，它予以賠償。 責(zé)任范圍 包括兩個(gè)部分： 平安險(xiǎn)所承保的全部責(zé)任； 自然災(zāi)害（5 5種）種）造成的部分損失。 例如：

3、我方向澳大利亞出口麻布100包，我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險(xiǎn)。貨物在海運(yùn)途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批麻布中的30包浸有水漬。請(qǐng)問對(duì)此損失應(yīng)向保險(xiǎn)公司索賠還是船公司索賠？ 清潔提單：指提單上未附加表明貨物表面狀況有缺陷的批注的提單。 例如：有一批貨物250箱，自香港運(yùn)至倫敦，承運(yùn)人即船公司已簽發(fā)了“裝船清潔提單”，但貨運(yùn)抵目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況： 一、25箱欠交； 二、15箱包裝嚴(yán)重破損，大部分貨物已散失； 三、20箱包裝外表完好，但箱內(nèi)貨物有短少。 請(qǐng)問，對(duì)上述三種情況，收貨人應(yīng)向承運(yùn)人還是向托運(yùn)人提出索賠要求？為什么？ 3、一切險(xiǎn)（All Risks）及其責(zé)任范圍 定義 不能解釋

4、為所有一切風(fēng)險(xiǎn)造成被保險(xiǎn)貨物的損失，保險(xiǎn)人均負(fù)責(zé)賠償。 責(zé)任范圍 包括兩個(gè)部分： 水漬險(xiǎn)所承保的全部責(zé)任； 一般外來風(fēng)險(xiǎn)造成的全部或部分損失。 例如：我方向海灣某國出口花生糖一批，投保的是一切險(xiǎn)，由于貨輪陳舊速度慢，加上該輪沿途到處攬載，結(jié)果航行3個(gè)月才到達(dá)目的港。卸貨后，花生糖因受熱時(shí)間過長(zhǎng)已全部潮解軟化，無法銷售。請(qǐng)問這種情況下保險(xiǎn)公司是否拒賠？一切險(xiǎn)一般外來風(fēng)險(xiǎn)造成的全部或部分損失水漬險(xiǎn)自然災(zāi)害造成的部分損失平安險(xiǎn)、圖 三種基本險(xiǎn)別責(zé)任范圍比較適宜于價(jià)值較高、可能遭受損失因素較多的貨物投保適用于大宗、低值粗糙的無包裝貨物投保適用于不大可能發(fā)生碰損、破碎，或者容易生銹但不影響使用的貨物投保

5、 再如：貨主甲的皮革和貨主乙的煙草兩批貨物載于同一船上，兩批貨物都投保了水漬險(xiǎn)，在航行途中，由于遭遇惡劣氣候，海水自甲板侵入貨艙將皮革浸濕，煙草由于位置較高未遭水浸，但濕損的皮革腐爛后發(fā)出的濃重氣味將附近艙位的煙草熏壞。到達(dá)目的港后，有四分之一的煙草喪失了使用價(jià)值。貨主甲和乙分別向保險(xiǎn)公司提出索賠。請(qǐng)問保險(xiǎn)公司應(yīng)如何處理？4、基本險(xiǎn)的除外責(zé)任 被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失； 屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失； 在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失； 被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所造成的損失或費(fèi)用。 海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條款

6、規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。 例如：70年代末石油短缺時(shí)期，犯罪分子用一條名為“SALEM”的油輪裝運(yùn)了近20萬噸原油由科威特開往歐洲（這批貨實(shí)際上是科威特賣給意大利一家石油公司的）。但在離南非海岸不遠(yuǎn)的海上，該輪改變了航向，并將船名改為“LEMA”駛進(jìn)了南非，以事先協(xié)定的4500萬美元的價(jià)格將原油卸下賣給南非政府。然后打滿壓艙水，好象滿載石油一樣開出南非，并將船名又改回“SALEM”，再往前開，開到尼日利亞水很深的地方把船沉掉了，算是船貨全損。當(dāng)時(shí)來救它的是一條英國船，船長(zhǎng)很精明，馬上就發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)可疑之處：一是當(dāng)時(shí)海上風(fēng)平浪靜；二是滿載的超級(jí)油輪沉下去卻沒有油漏出來；三是救生艇開過來時(shí)，船員的

7、行李捆得好好的，根本不像逃難的樣子。于是馬上打電傳給英國，倫敦保險(xiǎn)派人到海員上岸的地方進(jìn)行調(diào)查，很快就查明了詐騙的真相。該案的船貨損失達(dá)6400萬美元，在當(dāng)時(shí)已是相當(dāng)高的數(shù)額。 例如：1973年我方與某外商簽訂一筆按FOB價(jià)的進(jìn)口合同。后因中東戰(zhàn)爭(zhēng)蘇伊士運(yùn)河封鎖，我方船只只好繞道好望角，以致未能如期到目的港接貨。這時(shí)英鎊貶值。于是賣方以我方未按期接貨為由，除要求漲價(jià)（或少交貨）外，還要我方賠償其倉儲(chǔ)費(fèi)。請(qǐng)問我方應(yīng)如何處理？5、基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖 以運(yùn)輸過程為限，在實(shí)務(wù)中一般采取“倉至倉”的原則。 什么是“倉至倉”？ 保險(xiǎn)責(zé)任的起訖時(shí)限可分為兩種情況： 正常運(yùn)輸情況下，保險(xiǎn)責(zé)任的起訖時(shí)限； 非正常

8、運(yùn)輸情況下，保險(xiǎn)責(zé)任的起訖時(shí)限。 正常運(yùn)輸情況下，保險(xiǎn)責(zé)任的起訖時(shí)限 本保險(xiǎn)負(fù)“倉至倉”責(zé)任，自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉庫或儲(chǔ)存處年開始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。如未抵達(dá)上述倉庫或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿六十天為止。如在上述六十天內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。 非正常運(yùn)輸情況下，保險(xiǎn)責(zé)任的起訖時(shí)限 由于被保險(xiǎn)人無法控制的運(yùn)輸延遲、繞道、被迫卸貨、重行裝載、轉(zhuǎn)載

9、或承運(yùn)人運(yùn)用運(yùn)輸契約賦予的權(quán)限所作的任何航海上的變更或終止運(yùn)輸契約，致使被保險(xiǎn)貨物運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明目的地時(shí)，在被保險(xiǎn)人及時(shí)將獲知的情況通知保險(xiǎn)人，并在必要時(shí)加繳保險(xiǎn)費(fèi)的情況下，本保險(xiǎn)仍繼續(xù)有效。保險(xiǎn)責(zé)任按下列規(guī)定終止： （1） 被保險(xiǎn)貨物如在非保險(xiǎn)單所載明的目的地出售，保險(xiǎn)責(zé)任至交貨時(shí)為止，但不論任何情況，均以被保險(xiǎn)貨物在卸載全部卸離海輪后滿六十天為止。 （2） 被保險(xiǎn)貨物如在上述六十天期限內(nèi)繼續(xù)運(yùn)往保險(xiǎn)單所載原目的地或其他目的地時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任仍按正常運(yùn)輸情況下所規(guī)定的倉至倉條款內(nèi)容處理。 例如：（關(guān)于保險(xiǎn)責(zé)任終止的情況）上海某進(jìn)出口公司將一批工藝品出口到比利時(shí)的安特衛(wèi)普港，投保的險(xiǎn)別是海上貨

10、運(yùn)險(xiǎn)中的一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)責(zé)任起訖采用倉至倉條款。載運(yùn)貨物的海輪于10月3號(hào)到達(dá)比利時(shí)的安特衛(wèi)普港，貨物在10月5號(hào)全部卸離海輪，堆放在碼頭貨棚內(nèi)。假定以后出現(xiàn)了下面三種情況： 1、貨物未被立即運(yùn)往保險(xiǎn)單上所載明的目的地即安特衛(wèi)普港收貨人倉庫；（保險(xiǎn)責(zé)任到12月4號(hào)終止） 2、貨物被收貨人通過水路（河運(yùn)）于11月20號(hào)運(yùn)抵安特衛(wèi)普港收貨人倉庫；（保險(xiǎn)責(zé)任于11月20日終止） 3、貨物被收貨人于10月15號(hào)分散轉(zhuǎn)運(yùn)各地，其中三分之一的貨仍被運(yùn)往安特衛(wèi)普港收貨人倉庫。（保險(xiǎn)責(zé)任在10月15號(hào)開始分散轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)即終止） 請(qǐng)分別說明保險(xiǎn)責(zé)任終止的時(shí)間。 例如：1982年，我國某進(jìn)出口貿(mào)易公司向港商出口罐頭一批共

11、500箱，按CIF香港向保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)。但因海運(yùn)提單上只寫進(jìn)口商名稱，而沒有寫明其詳細(xì)地址，貨物抵達(dá)香港后，輪船公司無法通知進(jìn)口商提貨，只好將該批貨物運(yùn)回原地。但因輪船滲水，有229箱罐頭受海水浸濕，貨返原地后我方公司未將貨物卸下，在提單上補(bǔ)上進(jìn)口商詳細(xì)地址后，又運(yùn)往香港。進(jìn)口商提貨后發(fā)現(xiàn)罐頭已經(jīng)生銹，所以只提取了未生銹的271箱，其余的又運(yùn)回原地。我方公司遂憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提起索賠，要求賠償229箱罐頭。保險(xiǎn)公司經(jīng)調(diào)查研究后發(fā)現(xiàn)，罐頭生銹發(fā)生在第二航次，而不是第一航次，而第二航次投保人未投保，所以不屬于承保航次范圍，于是對(duì)我方公司的索賠請(qǐng)求予以拒絕。6、基本險(xiǎn)被保險(xiǎn)人的義務(wù) 及時(shí)提貨

12、； 采取合理的措施施救； 維護(hù)保險(xiǎn)單的效力； 提供索賠單證； 被保險(xiǎn)人在獲悉有關(guān)運(yùn)輸契約中“船舶互撞責(zé)任”條款的實(shí)際責(zé)任時(shí)，須及時(shí)通知保險(xiǎn)人。7、基本險(xiǎn)索賠期限 我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定，保險(xiǎn)索賠時(shí)效，從被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不超過兩年，逾期被保險(xiǎn)人就喪失了向保險(xiǎn)人提出索賠的權(quán)利。附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)：11種特殊附加險(xiǎn)：3種特別附加險(xiǎn)：6種二、附加險(xiǎn)條款1、一般附加險(xiǎn) 偷竊、提貨不著險(xiǎn)； 淡水雨淋險(xiǎn)； 短量險(xiǎn)； 混雜、沾污險(xiǎn)； 滲漏險(xiǎn)； 碰損、破碎險(xiǎn)； 串味險(xiǎn)； 受潮受熱險(xiǎn)； 鉤損險(xiǎn)； 包裝破裂險(xiǎn)； 銹損險(xiǎn)。2、特別附加險(xiǎn) 艙面險(xiǎn)； 進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)； 拒收險(xiǎn)； 黃曲霉素險(xiǎn)；

13、 交貨不到險(xiǎn)； 出口貨物到香港（包括九龍?jiān)趦?nèi)）或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款。3、特殊附加險(xiǎn) 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)； 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的附加費(fèi)用險(xiǎn)； 罷工險(xiǎn)。專門險(xiǎn)海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)海洋運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)三、專門險(xiǎn)條款冷藏險(xiǎn)冷藏一切險(xiǎn)第二節(jié) 倫敦協(xié)會(huì)運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款協(xié)會(huì)貨物（A）險(xiǎn) （ICC（A）協(xié)會(huì)貨物（B）險(xiǎn) （ICC（B）協(xié)會(huì)貨物（C）險(xiǎn) （ICC（C）協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物罷工險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物惡意損害險(xiǎn)ICC 例如：某載貨輪船“路易斯”號(hào)抵達(dá)天津新港集裝箱碼頭，某裝卸公司承擔(dān)了20個(gè)集裝箱的卸貨任務(wù)。在最后一個(gè)集裝箱被吊鉤鉤起后向岸上移動(dòng)的過程中，吊桿突然折斷，集裝箱重重墜落在地。后經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)該箱中共有三個(gè)進(jìn)口商的貨物且均遭受了不同程度的損毀。這些貨物按照倫敦協(xié)會(huì)貨物條款在某保險(xiǎn)公司投保了海運(yùn)貨物保險(xiǎn)，但各自承保條件并不相同，分別是ICC（A）、ICC（B）和ICC（C）條款。而這三個(gè)條