滑系構(gòu)造與維修(-61)

1、第六章 潤滑系構(gòu)造與維修第一節(jié) 潤滑系作用、組成和工作原理潤滑系統(tǒng)的作用潤滑系統(tǒng)的作用就是向各運(yùn)動零件的摩擦外表輸送清潔的機(jī)油，以到達(dá)潤滑、清洗、冷卻、密封、防銹蝕、液壓、減振緩沖等作用。(1) 潤滑：機(jī)油可潤滑運(yùn)動零件外表，減少摩擦阻力和磨損，減小發(fā)動機(jī)的功率消耗。(2) 清洗：機(jī)油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)，清洗零件外表，帶走因摩擦產(chǎn)生的金屬磨屑和其他雜質(zhì)，并減少金屬磨屑的摩擦作用。(3) 冷卻：機(jī)油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)還可帶走摩擦產(chǎn)生的局部熱量，以使零件的摩擦外表不因溫度過高而熔化。(4) 密封：機(jī)油的粘性在運(yùn)動零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利于防止漏氣或漏油。(5) 防銹蝕：機(jī)油在零件外

2、表形成油膜，對零件外表起保護(hù)作用，防止腐蝕生銹。(6) 液壓：潤滑油還可用作液壓油，如液壓挺柱起液壓作用。(7) 減振緩沖：在運(yùn)動零件外表形成油膜，吸收沖擊并減小振動。潤滑方式由于發(fā)動機(jī)各運(yùn)動零件的工作條件不同，對潤滑強(qiáng)度的要求也不同，因而相應(yīng)地采取不同的潤滑方式，見圖6-1。(1) 壓力潤滑：利用機(jī)油泵將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送往摩擦外表。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等處承受的載荷及相對運(yùn)動速度較大，需要以一定壓力將機(jī)油輸送到摩擦面的間隙中，方能形成油膜以保證潤滑。圖6-1 潤滑系統(tǒng)的潤滑方式(2) 飛濺潤滑：利用發(fā)動機(jī)工作時運(yùn)動零件飛濺起來的油滴或油霧來潤滑摩擦外表。這種

3、潤滑方式可使裸露在外并承受較輕載荷的汽缸壁、相對滑動速度較小的活塞銷，以及配氣機(jī)構(gòu)的凸輪外表、挺柱等得到潤滑。 (3) 定期潤滑：發(fā)動機(jī)輔助系統(tǒng)中有些零件只需定期加注潤滑脂(黃油)進(jìn)行潤滑，例如水泵及發(fā)電機(jī)軸承就采用的是這種方式。近年來在發(fā)動機(jī)上采用含有耐磨潤滑材料(如尼龍、二硫化鉬等)的軸承來代替加注潤滑脂的軸承。潤滑系統(tǒng)的組成與潤滑油路組成潤滑系統(tǒng)一般由機(jī)油泵、油底殼、潤滑油管、潤滑油道、機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器、各種閥、傳感器和機(jī)油壓力表、溫度表等組成，見圖6-2?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的組成及油路布置方案大致相同，只是由于潤滑系統(tǒng)的工作條件和具體結(jié)構(gòu)的不同而稍有差異。圖6-2 桑塔納20

4、00發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)組成示意圖 1旁通閥；2機(jī)油泵；3集濾器；4油底殼；5放油螺塞；6平安閥；7機(jī)油濾清器；8主油道；9分油道；10曲軸；11中間軸；12壓力開關(guān)；13凸輪軸(1) 機(jī)油泵：將潤滑油從油底殼中抽出加壓后，源源不斷地送至各零件外表進(jìn)行潤滑，維持潤滑油在潤滑系統(tǒng)中的循環(huán)。機(jī)油泵大多數(shù)裝在曲軸箱內(nèi)，也有些機(jī)油泵裝于曲軸箱外，機(jī)油泵是通過凸輪軸、曲軸或正時齒輪來驅(qū)動的。(2) 油底殼：用來儲存潤滑油，在大多數(shù)發(fā)動機(jī)上，潤滑油還起到為潤滑油散熱的作用。(3) 機(jī)油濾清器：用來潤滑油中的雜質(zhì)、磨屑、油泥和水分等雜物，使送到各潤滑部位的都是清潔的潤滑油。(4) 各種閥：限壓閥用來限制機(jī)油泵輸出

5、的潤滑油壓力。旁通閥用以保證潤滑系統(tǒng)內(nèi)油路暢通，當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞時，機(jī)油通過并聯(lián)在其上的旁通閥直接進(jìn)入潤滑系統(tǒng)的主油道，防止主油道斷油。機(jī)油細(xì)濾器的進(jìn)油限壓閥用來限制進(jìn)入細(xì)濾器的流量，防止因進(jìn)入細(xì)濾器的油量過多，導(dǎo)致主油道壓力降低而影響潤滑。機(jī)油壓力表、溫度表：為便于駕駛員隨時掌握潤滑系統(tǒng)工作狀況的裝置。發(fā)動機(jī)潤滑油路發(fā)動機(jī)的潤滑部位主要有曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)以及正時齒輪室。其油路如圖6-3所示。圖6-3康明斯6BT柴油發(fā)動機(jī)潤滑油路圖曲軸各軸頸與軸承、凸輪軸頸與軸承、挺柱等均采用壓力潤滑；活塞、活塞環(huán)、活塞銷、汽缸壁、氣門、凸輪等均采用飛濺潤滑。發(fā)動機(jī)工作時，機(jī)油泵將油底殼內(nèi)的機(jī)油經(jīng)固定式

6、集濾器初步過濾掉較大的機(jī)械雜質(zhì)后分成兩路：大局部機(jī)油經(jīng)機(jī)油粗濾器進(jìn)一步濾去較大的雜質(zhì)后流入主油道，執(zhí)行壓力潤滑的任務(wù)；另有一小局部機(jī)油流入機(jī)油細(xì)濾器，濾去較細(xì)的雜質(zhì)和膠質(zhì)后流回油底殼。對于安裝了細(xì)濾器的發(fā)動機(jī)而言，細(xì)濾器與粗濾器及主油道是并聯(lián)的。這是因?yàn)榧?xì)濾器的阻力較大，假設(shè)串聯(lián)在主油道中那么難以保證主油道的暢通，即難以保證運(yùn)動機(jī)件的良好潤滑，并使發(fā)動機(jī)消耗于機(jī)油泵的功率有所增加。細(xì)濾器并聯(lián)式濾清方法，可使汽車每行駛50 km左右，全部機(jī)油便過濾一次。需要指出的是，在轎車上已很少采用分流式細(xì)濾器，而普遍采用全流式濾清器。當(dāng)機(jī)油泵出油壓力低于0.1 MPa時，機(jī)油細(xì)濾器上的限壓閥關(guān)閉，以保證機(jī)油

7、全部進(jìn)入主油道。進(jìn)入主油道的機(jī)油，通過上曲軸箱的五條并聯(lián)的橫向油道分別潤滑主軸頸和連桿軸頸。流經(jīng)主軸頸的機(jī)油從曲軸的斜向油道潤滑連桿軸頸，同時也從曲軸的第四道軸頸處，經(jīng)上油道通向凸輪軸與挺柱，潤滑凸輪軸、挺柱和氣門端部。當(dāng)連桿大頭的噴油孔與主軸承至連桿軸承的油道相通時，機(jī)油經(jīng)該孔噴向汽缸壁和活塞等進(jìn)行飛濺潤滑。此外，流入活塞內(nèi)部的機(jī)油潤滑活塞銷。許多發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)裝有壓力報警系統(tǒng)，例如桑塔納發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)裝有兩個油壓開關(guān)。其一，在缸蓋上凸輪軸總油道的尾端，安裝一個機(jī)油壓力開關(guān)，稱為最低壓力報警開關(guān)。翻開發(fā)動機(jī)點(diǎn)火開關(guān)，由機(jī)油壓力開關(guān)控制的油壓指示燈亮，當(dāng)發(fā)動機(jī)起動后機(jī)油壓力超過0.031

8、MPa時，該燈熄滅；如發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力降至0.031 MPa以下時，機(jī)油壓力開關(guān)將油壓指示燈電路接通，油壓指示燈閃亮。其二，在濾清器蓋上還設(shè)有一個油壓開關(guān)，稱為高壓缺乏報警開關(guān)。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大于2150 r/min時，如果機(jī)油壓力低于0.18 MPa，該開關(guān)將觸點(diǎn)斷開，警報燈閃亮，峰鳴器鳴響，提醒駕駛員更換機(jī)油濾芯，同時旁通閥翻開，保證發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油潤滑發(fā)動機(jī)各機(jī)件。第二節(jié) 潤滑系統(tǒng)主要機(jī)件構(gòu)造和檢修機(jī)油泵目前發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)中廣泛采用的是齒輪式機(jī)油泵和轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵。1. 齒輪式機(jī)油泵齒輪式機(jī)油泵由主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪、殼體等組成，如圖6-5所示。兩個齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體

9、內(nèi)，齒輪與殼體的徑向和端面間隙都很小。主動軸與主動齒輪用鍵連接，從動齒輪空套在從動軸上。圖6-5 齒輪式機(jī)油泵 工作時，主動齒輪帶動從動齒輪反向旋轉(zhuǎn)。兩齒輪旋轉(zhuǎn)時，充滿在齒輪齒槽間的機(jī)油沿油泵殼壁由進(jìn)油腔帶到出油腔。在進(jìn)油腔一側(cè)由于齒輪脫開嚙合以及機(jī)油被不斷帶出而產(chǎn)生真空，使油底殼內(nèi)的機(jī)油在大氣壓力的作用下經(jīng)集濾器進(jìn)入進(jìn)油腔；而在出油腔一側(cè)由于齒輪進(jìn)入嚙合和機(jī)油被不斷帶入而產(chǎn)生擠壓作用，機(jī)油以一定壓力被泵出。 齒輪式機(jī)油泵結(jié)構(gòu)簡單，機(jī)械加工方便，工作可靠，使用壽命長，應(yīng)用較廣泛。 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵由殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵蓋等組成，如圖6-6所示。內(nèi)轉(zhuǎn)子用鍵或銷子固定在轉(zhuǎn)子軸上，由曲軸

10、齒輪直接或間接驅(qū)動。內(nèi)、外轉(zhuǎn)子中心的偏心距為e，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動外轉(zhuǎn)子一起沿同一方向轉(zhuǎn)動。內(nèi)轉(zhuǎn)子有4個凸齒，外轉(zhuǎn)子有5個凹齒，這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子才能同向不同步地旋轉(zhuǎn)。圖6-6 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵 1轉(zhuǎn)子軸；2內(nèi)轉(zhuǎn)子；3外轉(zhuǎn)子；4油泵殼體；5進(jìn)油孔；6出油孔轉(zhuǎn)子的齒形齒廓使得轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何角度時，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子每個齒的齒形廓線上總能互相成點(diǎn)接觸。這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子間形成4個工作腔，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，這4個工作腔的容積是不斷變化的。在進(jìn)油道的一側(cè)空腔，由于轉(zhuǎn)子脫開嚙合，容積逐漸增大產(chǎn)生真空，機(jī)油被吸入。轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，機(jī)油被帶到出油道的一側(cè)，這時，轉(zhuǎn)子正好進(jìn)入嚙合，使這一空腔的容積減小，油壓升高，機(jī)油從齒間擠出并經(jīng)出油道壓送出

11、去。這樣，隨著轉(zhuǎn)子的不斷旋轉(zhuǎn)，機(jī)油就不斷地被吸入和壓出。轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵具有結(jié)構(gòu)緊湊、外形尺寸小、重量輕、吸油真空度較大、泵油量大、供油均勻度好、本錢低等特點(diǎn)，在中、小型發(fā)動機(jī)上應(yīng)用廣泛。齒輪式機(jī)油泵的檢修1機(jī)油泵分解步驟 拆下機(jī)油集濾器和油管。 用厚薄規(guī)檢測傳動齒輪與泵尾端的軸向間隙，磨損極限為0.15mm。圖10.5為示意圖。 拆下機(jī)油泵緊固螺釘，分開泵蓋和泵殼，取下襯墊和從動齒輪。 如要更換從動齒輪，應(yīng)用銼刀銼掉傳動齒輪橫銷頭部，銃出橫銷，壓下傳動齒輪。 清洗分解后的全部零件，以便對零件進(jìn)行檢測。圖6-5 檢測機(jī)油泵軸向間隙 圖6-6 檢測主、被動齒輪嚙合間隙機(jī)油泵零件的檢修 泵殼的檢修檢查

12、機(jī)油泵軸孔的磨損程度，螺孔是否損壞，泵殼有無裂紋。機(jī)油泵殼主動軸孔與軸的配合間隙應(yīng)為0.030.075mm，最大不得超過0.20mm。間隙超過規(guī)定，晃動泵軸有明顯松曠感覺時，應(yīng)將主動軸涂鍍加粗，或用鑲套法修復(fù)。泵蓋的檢查與修理。齒輪式機(jī)油泵驅(qū)動齒輪嚙合時，產(chǎn)生的軸向力一般都向下，它使齒輪端面與泵蓋內(nèi)外表磨損。泵蓋有磨損或翹曲，凹陷超過0.05mm時，應(yīng)以車或研磨等方法進(jìn)行修復(fù)。泵蓋上裝有限壓閥時，還應(yīng)檢查彈簧的彈力和閥體，必要時應(yīng)更換新品。泵軸的檢查與修理。用千分表檢查泵軸是否彎曲，如果指針擺差超過0.06mm，應(yīng)進(jìn)行校正。主動軸與軸套孔的配合間隙，使用限度為0.15mm。從動軸如有明顯的單面

13、磨損，可將其壓出，把磨損面調(diào)轉(zhuǎn)180再壓入孔內(nèi)繼續(xù)使用。主動軸上端鉚固的傳動齒輪與泵殼尾端之間的間隙一般為0.0250.075mm，最大不超過0.15mm，超過時可在泵殼尾端焊修或加墊調(diào)整。齒輪的檢查與修理。檢查主、被動齒輪嚙合間隙，可用厚薄規(guī)在互成120處分三點(diǎn)測量，如圖6-6所示。奧迪發(fā)動機(jī)機(jī)油泵嚙合間隙的標(biāo)準(zhǔn)值為0.05mm，磨損最大不得超過0.20mm。齒隙增大，是由于齒輪的磨損或主動軸與泵殼、被動軸與齒輪軸孔之間磨損引起的。如果齒輪磨損不嚴(yán)重，可將齒輪轉(zhuǎn)面使用；如磨損超過使用限度，應(yīng)成對更換齒輪。主、被動齒輪與傳動齒輪上如有毛剌，可用油石光磨。機(jī)油泵零件的檢修 檢測齒輪與泵體間的間隙

14、，如圖6-7 所示。其標(biāo)準(zhǔn)值為：0.030.06mm，最大值為0.20mm。如果間隙超過最大值，應(yīng)更換齒輪或機(jī)油泵總成。圖6-7 檢測齒輪與泵體間的間隙 機(jī)油泵零件的檢修 檢查限壓閥，如圖6-8所示。往閥上涂一層機(jī)油，檢查閥在自重的作用下，能否順利落進(jìn)閥孔內(nèi)。如果不符合要求，應(yīng)更換限壓閥。 圖6-8 檢查限壓閥機(jī)油泵裝復(fù)后應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，確認(rèn)性能良好后再裝車。將機(jī)油泵和集濾器安裝在一起，放入干凈的機(jī)油盆中，用手沿順時針方向移動機(jī)油泵軸，出油孔應(yīng)有機(jī)油排出。如用拇指堵住出油孔，繼續(xù)轉(zhuǎn)動機(jī)油泵軸時，拇指有壓力，說明機(jī)油泵工作正常。機(jī)油濾清器 1. 集濾器集濾器是具有金屬網(wǎng)的濾清器，安裝于機(jī)油泵進(jìn)油管上

15、，其作用是防止較大的機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵，見圖6-9。目前汽車發(fā)動機(jī)所用的集濾器分為浮式集濾器和固定式集濾器。圖6-9 集濾器(a) 濾網(wǎng)暢通時；(b) 濾網(wǎng)堵塞 浮式集濾器由浮子、濾網(wǎng)、罩及焊在浮子上的吸油管所組成。浮子是空心的，以便浮在油面上。固定管通往機(jī)油泵，安裝后固定不動。吸油管套在固定管中，使浮子能自由地隨油面升降。浮子下固裝有金屬絲制成的濾網(wǎng)，濾網(wǎng)有彈性，中央有環(huán)口，平時依靠濾網(wǎng)本身的彈性使環(huán)口緊壓在罩上。罩的邊緣有缺口，與浮子裝合后便形成狹縫。當(dāng)機(jī)油工作時，機(jī)油從罩與浮子之間的狹縫被吸入，經(jīng)過濾網(wǎng)濾去粗大的雜質(zhì)后，通過吸油管進(jìn)入機(jī)油泵，見圖6-9(a)。當(dāng)濾網(wǎng)被淤塞時，其上方的真空

16、度增大，濾網(wǎng)克服自身的彈力上升而環(huán)口離開罩，此時機(jī)油不經(jīng)過濾網(wǎng)而直接從環(huán)口進(jìn)入吸油管內(nèi)，見圖6-9(b)，以保證機(jī)油的供給不致中斷。浮式集濾器飄浮于機(jī)油外表吸油，能吸入油面上較清潔的機(jī)油，但油面上的泡沫易被吸入，使機(jī)油壓力降低，潤滑欠可靠，因此目前應(yīng)用不多。固定式集濾器淹沒在油面之下，吸入的機(jī)油清潔度較差，但可防止泡沫吸入，潤滑可靠且結(jié)構(gòu)簡單，逐步取代浮式集濾器。 機(jī)油粗濾器粗濾器用于濾去機(jī)油中粒度較大的雜質(zhì)，機(jī)油流動阻力小，它通常串聯(lián)在機(jī)油泵與主油道之間，屬于全流式濾清器。粗濾器是過濾式濾清器，其工作原理是利用機(jī)油通過細(xì)小的孔眼或縫隙時，將大于孔眼或縫隙的雜質(zhì)留在濾芯的外部。根據(jù)濾芯的不同，

17、有各種不同的結(jié)構(gòu)形式。傳統(tǒng)的粗濾器多采用金屬片縫隙式和繞線式，金屬片式粗濾器是一種永久性濾清器，由于它質(zhì)量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造本錢高等缺點(diǎn)，已根本被淘汰，現(xiàn)多采用紙質(zhì)式和鋸末式。紙質(zhì)濾芯式機(jī)油粗濾器紙質(zhì)濾清器的濾芯是用微孔濾紙制成的，如圖6-10所示，為了增大過濾面積，微孔濾紙一般都折疊成扇形和波紋形。微孔濾紙經(jīng)過酚醛樹脂處理，具有較高的強(qiáng)度、抗腐蝕能力和抗水濕性能，具有質(zhì)量小、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、濾清效果好、過濾阻力小、本錢低和保養(yǎng)方便等優(yōu)點(diǎn)，得到了廣泛地應(yīng)用。圖6-10紙質(zhì)濾芯式機(jī)油粗濾器機(jī)油細(xì)濾器EQ6100-1型發(fā)動機(jī)機(jī)油細(xì)濾器的構(gòu)造如圖6-11所示。濾清器外殼上固定著帶中心孔的轉(zhuǎn)子軸。轉(zhuǎn)

18、子體與轉(zhuǎn)子體端套連成一體，其上壓入三個襯套，套在轉(zhuǎn)子軸上可以自由轉(zhuǎn)動。壓緊螺母將轉(zhuǎn)子蓋與轉(zhuǎn)子體緊固在一起，轉(zhuǎn)子下面裝有止推軸承。轉(zhuǎn)子上面裝有支撐墊圈，并用壓緊彈簧壓緊，以限制轉(zhuǎn)子的軸向移動。整個轉(zhuǎn)子用濾清器端蓋蓋住，壓緊螺套將濾清器端蓋固定在外殼上。轉(zhuǎn)子下端裝有兩個按中心對稱水平安裝的噴嘴。圖6-11機(jī)油細(xì)濾器 發(fā)動機(jī)工作時，從油泵送來的機(jī)油進(jìn)入濾清器進(jìn)油孔，假設(shè)油壓低于0.1 MPa，進(jìn)油限壓閥將不開啟，機(jī)油那么不進(jìn)入濾清器而全部流入主油道，以保證發(fā)動機(jī)可靠潤滑。當(dāng)油壓高于0.1 MPa時，進(jìn)油限壓閥被頂開，機(jī)油沿殼體中轉(zhuǎn)子軸內(nèi)的中心油道，經(jīng)出油孔進(jìn)入轉(zhuǎn)子內(nèi)腔，然后經(jīng)進(jìn)油孔、通噴嘴油道從兩噴

19、嘴噴出，于是轉(zhuǎn)子在噴射反作用力的推動下高速旋轉(zhuǎn)。當(dāng)油壓為0.3 MPa時，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高達(dá)50006000 r/min。由于轉(zhuǎn)子內(nèi)腔的機(jī)油隨著轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì)在離心力的作用下被甩向轉(zhuǎn)子壁。因此，潔凈的機(jī)油由進(jìn)油孔進(jìn)入，再經(jīng)噴嘴噴出，噴出的機(jī)油經(jīng)濾清器出油口流回油底殼。在發(fā)動機(jī)工作中如機(jī)油溫度過高，可旋松調(diào)整螺釘，讓油通過球閥再經(jīng)管接頭流向機(jī)油散熱器。當(dāng)油壓高于0.4 MPa時，旁通閥翻開，機(jī)油流回油底殼。離心式濾清器濾清能力高，通過能力好，且不受沉淀物影響，不需更換濾芯，只需定期清洗即可；但對膠質(zhì)濾清效果較差，這種濾清器由于出油無壓力，一船只用作分流式細(xì)濾器，在有些小功率發(fā)動機(jī)上也有

20、用它作為分流式離心細(xì)濾器的。定期更換一次性機(jī)油濾清器現(xiàn)代轎車廣泛采用一次性機(jī)油濾清器，其濾芯材料是紙質(zhì)的，被過濾的雜質(zhì)附著在濾芯外側(cè)，長期使用會降低濾清器性能，因此使用到一定時間一年或12 000km就應(yīng)該更換機(jī)油濾清器。機(jī)油散熱器 在有些發(fā)動機(jī)上，為了使機(jī)油保持在最有利的溫度范圍內(nèi)工作，除靠機(jī)油在油底殼內(nèi)自然冷卻外，還另裝有機(jī)油散熱器。 1是裝在發(fā)動機(jī)冷卻水散熱器的前面，利用風(fēng)扇風(fēng)力使機(jī)油冷卻。 2(如6120型柴油機(jī))將機(jī)油散熱器裝在冷卻水路中，當(dāng)油溫較高時靠冷卻水降溫；而在起動暖車期間油溫較低時，那么從冷卻水吸收熱量迅速提高機(jī)油溫度。 曲軸箱通風(fēng)為了延長機(jī)油的使用期限，減少摩擦零件的磨損

21、和腐蝕，防止發(fā)動機(jī)漏油，必須使發(fā)動機(jī)曲軸箱保持通風(fēng)，將混合氣和廢氣自曲軸箱內(nèi)抽出。 1自然通風(fēng)：自曲軸箱內(nèi)抽出的氣體可以直接導(dǎo)人大氣中去，這種通風(fēng)方式稱為 2強(qiáng)制通風(fēng)：也可以導(dǎo)人發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管內(nèi)，這種通風(fēng)方式稱為。 現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)曲軸箱一般都采用強(qiáng)制通風(fēng) 曲軸箱和進(jìn)氣管之間用抽氣管相連。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，曲軸箱內(nèi)的氣體，經(jīng)抽氣管吸人氣缸中，而新鮮空氣經(jīng)氣門室罩上的小空氣濾清器進(jìn)入曲軸箱內(nèi)。 當(dāng)發(fā)動機(jī)在小負(fù)荷低轉(zhuǎn)速情況下，由于進(jìn)氣管真空度較大，閥克服彈簧的壓緊力被吸靠在閥座上，曲軸箱內(nèi)的廢氣經(jīng)閥中心的小孔進(jìn)入進(jìn)氣管。 第三節(jié) 潤滑系常見故障診斷與排除機(jī)油壓力過低機(jī)油壓力過低，其現(xiàn)象為壓力指示低于規(guī)

22、定值或剛起動時機(jī)油壓力正常，而后壓力降至零。主要原因(1) 機(jī)油溫度過高；機(jī)油劣化混有燃油或水；機(jī)油粘度標(biāo)號低造成機(jī)油過稀，致使?jié)櫥到y(tǒng)達(dá)不到規(guī)定流量和壓力。(2) 機(jī)油泵零件磨損，主、被動齒輪磨損嚴(yán)重，間隙過大；轉(zhuǎn)子與泵殼間隙過大；O型密封圈或墊圈損壞，旁通閥關(guān)閉不嚴(yán)造成輸油壓力降低。(3) 發(fā)動機(jī)主軸承和連桿軸承間隙過大或油路泄漏造成機(jī)油壓力下降。(4) 油底殼內(nèi)機(jī)油儲量缺乏或機(jī)油集濾器堵塞，機(jī)油泵不能正常吸油，造成機(jī)油壓力過低。故障診斷與排除方法機(jī)油壓力過低時的診斷，應(yīng)根據(jù)故障原因逐項(xiàng)進(jìn)行檢查。(1) 抽出油尺，檢查機(jī)油儲量是否過低，機(jī)油是否變稀。假設(shè)機(jī)油儲量缺乏，剛起動時，機(jī)油泵輸油具

23、有一定壓力，當(dāng)機(jī)油正常循環(huán)時，油底殼油量減少，機(jī)油泵不能正常吸油，造成潤滑系統(tǒng)內(nèi)壓力下降，出現(xiàn)剛起動時機(jī)油壓力表壓力正常，然后壓力下降到零左右的現(xiàn)象。機(jī)油質(zhì)量變劣、變稀、泄漏，機(jī)油泵達(dá)不到規(guī)定的流量和壓力，致使機(jī)油壓力偏低。(2) 檢查機(jī)油壓力表和機(jī)油感應(yīng)塞工作是否正常。如果機(jī)油壓力表良好，可將機(jī)油壓力感應(yīng)塞從缸體上拆下來，用棉絲堵住機(jī)油壓力感應(yīng)塞孔，短暫地起動發(fā)動機(jī)，假設(shè)機(jī)油從油道中噴出有力，說明感應(yīng)塞失靈；假設(shè)機(jī)油只是向外流無壓力，那么說明感應(yīng)塞良好，應(yīng)檢查旁通閥彈簧是否過軟或折斷。(3) 拆下油底殼，檢查集濾器是否有污物堵塞，檢查機(jī)油泵是否磨損嚴(yán)重而使機(jī)油壓力降低。(4) 最后應(yīng)考慮是否車輛使用過久，以及曲軸、連桿軸承間隙是否過大，這些也能引起機(jī)油泵壓力缺乏。機(jī)油壓力過高機(jī)油壓力過高，其現(xiàn)象為機(jī)油壓力表的讀數(shù)高于規(guī)定值；壓力表讀數(shù)雖低，但高壓機(jī)油沖裂機(jī)油壓力傳感器或機(jī)油濾清器蓋等。1) 主要原因(1) 機(jī)油粘度過大。(2) 限壓閥調(diào)整不當(dāng)或失效。(3) 汽缸體的油道堵塞。(4) 機(jī)油初濾器堵塞，且旁通閥開啟困難。(5) 機(jī)油壓力表或其傳感器工作不良。(6) 曲軸主軸承連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙過小(只出現(xiàn)在大修后的發(fā)動機(jī)上)。故障診斷與排除方法機(jī)油壓力過高時，應(yīng)熄