項(xiàng)目水路貨物運(yùn)輸組織PPT課件

1、任務(wù)41：認(rèn)識(shí)水路貨物運(yùn)輸任務(wù)42：認(rèn)識(shí)提單任務(wù)43：班輪運(yùn)輸作業(yè)管理任務(wù)44：租船運(yùn)輸作業(yè)管理任務(wù)45：水路貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算第1頁/共87頁任務(wù)41：認(rèn)識(shí)水路貨物運(yùn)輸【任務(wù)描述】 1.貨物情況說明。 品名：礦沙，數(shù)量：182 686t,合同價(jià)值：USD4759490.12 2.船舶介紹。 船名：LOWLANDSGLOR,LOA(全長)：289米，BEAM(寬)：45米，DRAFT(吃水)：17.8米，艙口：9個(gè)。 3.裝貨情況說明。 裝貨港：澳大利亞昆市蘭（GLADSTONE）,裝載日期：2010月18日，離港日期：2010年2月22日，到達(dá)錨地日：3月7日22點(diǎn)，靠泊日：3月10日14點(diǎn)，離港

2、日：3月15日凌晨，運(yùn)行時(shí)間：14天。 第2頁/共87頁任務(wù)41：認(rèn)識(shí)水路貨物運(yùn)輸 4.關(guān)稅的綜合稅率為19.81%，貿(mào)易條款：CIF QINGDAO要求：按照水路貨運(yùn)的流程模擬各步操作?！救蝿?wù)目標(biāo)】 掌握水路貨物運(yùn)輸、航線等基本概念以及水路貨物運(yùn)輸?shù)幕玖鞒?；?huì)正確應(yīng)用本章的基本概念；具有處理海運(yùn)進(jìn)出口貨物常規(guī)業(yè)務(wù)工作的能力。第3頁/共87頁(一)水路貨物運(yùn)輸?shù)母拍?水路貨物運(yùn)輸是利用船舶等水運(yùn)工具，在江、河、湖、海及人工運(yùn)河等水道運(yùn)輸貨物的一種運(yùn)輸方式。 一、水路貨物運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn)第4頁/共87頁一、 水路貨物運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn)(二)水路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 運(yùn)輸量大 通過能力強(qiáng) 運(yùn)費(fèi)低廉 速度

3、較低 風(fēng)險(xiǎn)較大第5頁/共87頁二、水路貨物運(yùn)輸作業(yè)程序(一)確定航線1航線的設(shè)置需要考慮的因素 有無充足穩(wěn)定的貨源 地理環(huán)境、氣候條件、航道的水深以及沿途港口狀況 。 航線上各船公司的參與及其競(jìng)爭(zhēng)能力情況，國家的外交、經(jīng)貿(mào)政策及航線所在地區(qū)政局的穩(wěn)定情況。第6頁/共87頁二、水路貨物運(yùn)輸作業(yè)程序(一)確定航線2確定航線的步驟 確定航線的結(jié)構(gòu) 選擇掛靠港 航線配船第7頁/共87頁二、水路貨物運(yùn)輸作業(yè)程序(二)托運(yùn)1水路貨物運(yùn)單2提交托運(yùn)的貨物3支付費(fèi)用(三)承運(yùn)與貨物的交接(四)辦理保險(xiǎn)(五)報(bào)關(guān)與通關(guān)第8頁/共87頁二、水路貨物運(yùn)輸作業(yè)程序(六)裝卸船作業(yè)1裝船作業(yè) 除承運(yùn)人和港口經(jīng)營人雙方另

4、有協(xié)議外，裝船時(shí)應(yīng)做到大票分隔，小票集中。 裝船作業(yè)時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)派人看艙。 裝船作業(yè)時(shí)，港口經(jīng)營人要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和貨運(yùn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 第9頁/共87頁二、水路貨物運(yùn)輸作業(yè)程序1裝船作業(yè) 港口經(jīng)營人應(yīng)在每一票貨物裝完時(shí)，檢查庫場(chǎng)、艙口、作業(yè)線路有無漏裝、掉件。 計(jì)劃配裝的貨物，如因故必須退裝時(shí)，按規(guī)定辦理。 貨物裝船時(shí)，如發(fā)生實(shí)裝數(shù)量與運(yùn)單記載不符時(shí)，承運(yùn)人與港口經(jīng)營人編制貨運(yùn)記錄。 裝船完畢，通過港口庫場(chǎng)裝船的貨物，由承運(yùn)人和港口經(jīng)營人在貨物交接清單上簽章。第10頁/共87頁二、水路貨物運(yùn)輸作業(yè)程序2卸船作業(yè) 承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)向港口經(jīng)營人提供卸船資料。 船舶到港后，承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)將有關(guān)貨運(yùn)單證交給港

5、口經(jīng)營人，并詳細(xì)介紹裝艙積載情況、卸船注意事項(xiàng)和安全措施。 承運(yùn)人應(yīng)派人指導(dǎo)卸貨。 卸船時(shí)，如在船上發(fā)現(xiàn)貨物殘損、包裝破裂、翻釘、松釘、包裝內(nèi)有碎聲、分票不清、標(biāo)志不清、裝艙混亂以及積載不當(dāng)?shù)惹闆r，港口經(jīng)營人應(yīng)及時(shí)與承運(yùn)人聯(lián)系，檢查確認(rèn)，編制貨運(yùn)記錄證明，不得拒卸或原船帶回。第11頁/共87頁二、水路貨物運(yùn)輸作業(yè)程序2卸船作業(yè) 卸船時(shí)，港口經(jīng)營人應(yīng)按規(guī)定的操作規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)操作，合理使用裝卸機(jī)具。 承運(yùn)人和港口經(jīng)營人在卸船作業(yè)中，應(yīng)隨時(shí)檢查艙內(nèi)、艙面、作業(yè)線路有無漏卸貨物或掉件。 貨物卸進(jìn)港區(qū)庫場(chǎng)，由承運(yùn)人與港口經(jīng)營人在船邊進(jìn)行交接。 卸船完畢，承運(yùn)入和港口經(jīng)營人或者承運(yùn)人和收貨人應(yīng)在貨物交接

6、清單上簽字蓋章。未辦妥交接手續(xù)，船舶不得離港。 第12頁/共87頁二、水路貨物運(yùn)輸作業(yè)程序(七)貨物的領(lǐng)取與費(fèi)用的支付1提交取貨單證2檢查驗(yàn)收貨物3支付費(fèi)用第13頁/共87頁二、水路貨物運(yùn)輸作業(yè)程序【任務(wù)準(zhǔn)備】1分組2單據(jù)準(zhǔn)備3運(yùn)輸工具準(zhǔn)備3訓(xùn)練地點(diǎn)第14頁/共87頁二、水路貨物運(yùn)輸作業(yè)程序【訓(xùn)練步驟】步驟1：分組步驟2：分角色步驟3：相關(guān)準(zhǔn)備步驟4：按照任務(wù)進(jìn)行水路貨物模擬步驟5：進(jìn)行角色轉(zhuǎn)換第15頁/共87頁任務(wù)41：認(rèn)識(shí)水路貨物運(yùn)輸【技能訓(xùn)練評(píng)價(jià)】被考評(píng)人 考評(píng)內(nèi)容 任務(wù)41 認(rèn)識(shí)水路貨物運(yùn)輸 考評(píng)標(biāo)準(zhǔn) 內(nèi)容 分值自我評(píng)價(jià)（20%） 小組評(píng)價(jià)（40%） 教師評(píng)價(jià)（40%） 綜合評(píng)價(jià)調(diào)查內(nèi)

7、容完整 20查閱資料的內(nèi)容正確、完整 20參與討論積極 20有團(tuán)隊(duì)合作精神 40合 計(jì) 100第16頁/共87頁任務(wù)41：認(rèn)識(shí)水路貨物運(yùn)輸【技能訓(xùn)練評(píng)價(jià)】注： 1考評(píng)滿分為100分，60分以下為不及格；6070分為及格；7080分為中；8090分為良；90100分為優(yōu)。 2實(shí)際得分=自我評(píng)價(jià)20%+小組評(píng)議40%+教師評(píng)價(jià)40% 3. 本書以后任務(wù)中出現(xiàn)的任務(wù)考核評(píng)價(jià)表得分情況都參考1、2兩條。第17頁/共87頁任務(wù)42：認(rèn)識(shí)提單【任務(wù)描述】 被告某土產(chǎn)公司在湛江港將其出口的木薯片交原告某遠(yuǎn)洋公司所屬的A輪承運(yùn)，貨物裝完后，被告申請(qǐng)水尺公估，測(cè)得木薯片重量16443噸，并將其申報(bào)承運(yùn)人載于提單

8、。為了防止貨物霉損，被告請(qǐng)求船長在航行途中開艙曬貨。船長擔(dān)心曬貨會(huì)發(fā)生短重，為此，預(yù)將大副收據(jù)中的“至卸貨港發(fā)生短重，船方概不負(fù)責(zé)”的批注轉(zhuǎn)入提單，為取得清潔提單，被告向原告出具了保函，保證承擔(dān)短重責(zé)任。船方接受保函，簽發(fā)了清潔提單。航行中船長多次開艙曬貨。船抵達(dá)目的港后，木薯片短重567噸，原告向收貨人賠償70萬法郎。第18頁/共87頁任務(wù)42：認(rèn)識(shí)提單【任務(wù)目標(biāo)】 掌握提單概念 理解提單的性質(zhì)和作用，能夠?qū)μ釂握_分類 正確理解并掌握提單的內(nèi)容 能正確繕制海運(yùn)提單第19頁/共87頁(一)海運(yùn)提單的概念 海運(yùn)提單證明海上運(yùn)輸合同的貨物由承運(yùn)人接管或裝船以及承運(yùn)人保證憑以交貨的單據(jù)。一、海運(yùn)提

9、單的概念、性質(zhì)和分類第20頁/共87頁一、海運(yùn)提單的概念、性質(zhì)和分類(二)海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用 貨物收據(jù) 運(yùn)輸契約證明 貨權(quán)憑證第21頁/共87頁一、海運(yùn)提單的概念、性質(zhì)和分類(三)海運(yùn)提單的種類1按貨物是否裝船分類 已裝船提單 收貨待運(yùn)提單第22頁/共87頁一、海運(yùn)提單的概念、性質(zhì)和分類(三)海運(yùn)提單的種類2按運(yùn)輸方式分類 直達(dá)提單 轉(zhuǎn)船提單 聯(lián)運(yùn)提單 多式聯(lián)運(yùn)提單第23頁/共87頁一、海運(yùn)提單的概念、性質(zhì)和分類(三)海運(yùn)提單的種類3按提單抬頭分類 記名提單 不記名提單 指示提單第24頁/共87頁一、海運(yùn)提單的概念、性質(zhì)和分類(三)海運(yùn)提單的種類4按有無批注分類 清潔提單 不清潔提單第25頁

10、/共87頁一、海運(yùn)提單的概念、性質(zhì)和分類(三)海運(yùn)提單的種類5按提單格式分類 全式提單 簡式提單第26頁/共87頁一、海運(yùn)提單的概念、性質(zhì)和分類(三)海運(yùn)提單的種類6按商業(yè)習(xí)慣分類 過期提單 倒簽提單 預(yù)借提單 順簽提單第27頁/共87頁二、提單的內(nèi)容與正確繕制1.提單的名稱2.提單的份數(shù)3.托運(yùn)人的名稱和營業(yè)所4.收貨人的名稱5.通知方6.海運(yùn)船只7.裝貨港第28頁/共87頁二、提單的內(nèi)容與正確繕制8.卸貨港9.標(biāo)志和號(hào)碼10.包裝種類和件數(shù)11.毛重和尺碼12.合計(jì)件數(shù)13.運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用14.運(yùn)費(fèi)支付點(diǎn)第29頁/共87頁二、提單的內(nèi)容與正確繕制15.簽單地點(diǎn)和日期16.提單的簽發(fā)17.公

11、司內(nèi)部對(duì)提單的編號(hào)18.裝船批注的添加19.不潔凈批注的添加20.根據(jù)信用證得要求填寫轉(zhuǎn)船21.提單上涂改的處理第30頁/共87頁【任務(wù)準(zhǔn)備】1要求學(xué)生預(yù)習(xí)提單的繕制方法2為每個(gè)學(xué)生準(zhǔn)備提單若干份任務(wù)42：認(rèn)識(shí)提單第31頁/共87頁【訓(xùn)練步驟】步驟1：對(duì)海運(yùn)提單中的權(quán)利和義務(wù)的分析步驟2：提單內(nèi)容分析步驟3：填寫海運(yùn)提單步驟4：對(duì)容易出錯(cuò)的項(xiàng)目進(jìn)行審查步驟5：總結(jié)提單的填寫經(jīng)驗(yàn)任務(wù)42：認(rèn)識(shí)提單第32頁/共87頁任務(wù)42：認(rèn)識(shí)提單【技能訓(xùn)練評(píng)價(jià)】被考評(píng)人 考評(píng)內(nèi)容 任務(wù)42 認(rèn)識(shí)提單考評(píng)標(biāo)準(zhǔn) 內(nèi)容 分值自我評(píng)價(jià)（20%） 小組評(píng)價(jià)（40%） 教師評(píng)價(jià)（40%） 綜合評(píng)價(jià)調(diào)查內(nèi)容完整 20查閱資

12、料的內(nèi)容正確、完整 20參與討論積極 20有團(tuán)隊(duì)合作精神 40合 計(jì) 100第33頁/共87頁任務(wù)43：班輪運(yùn)輸作業(yè)管理【任務(wù)描述】 A公司出口科威特文具1000箱，每箱毛重30公斤，體積0035立方米。貨物由大連裝中國（外運(yùn)）輪船，運(yùn)往科威特港。 要求：按照班輪運(yùn)輸?shù)牧鞒棠M各步操作。第34頁/共87頁任務(wù)43：班輪運(yùn)輸作業(yè)管理【任務(wù)目標(biāo)】 掌握班輪運(yùn)輸基本概念，班輪承運(yùn)人和托運(yùn)人的責(zé)任劃分以及班輪運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)程序； 熟悉班輪運(yùn)輸?shù)幕緱l件、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)；具有處理班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)的能力。第35頁/共87頁(一)班輪運(yùn)輸?shù)母拍?班輪運(yùn)輸又稱作定期船運(yùn)輸，系指按照規(guī)定的時(shí)間表在一定的航線上，以既定的

13、掛港順序、有規(guī)則地從事航線上各港間貨物運(yùn)送的船舶運(yùn)輸。一、班輪運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn)第36頁/共87頁(二)班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1船舶按照固定的船期表，沿著固定的航線和港口來往運(yùn)輸，并按相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。 2運(yùn)價(jià)內(nèi)已包括裝卸費(fèi)用，貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸，船貨雙方也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。3. 船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。4. 班輪承運(yùn)的貨物品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證，且一般采取在碼頭倉庫交接貨物，故為貨主提供了較便利的條件。一、班輪運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn)第37頁/共87頁二、班輪運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)程序1攬貨 攬貨是指從事班輪運(yùn)輸經(jīng)營的船公司為使自己所經(jīng)營的班輪運(yùn)輸船舶

14、能在載重量和艙容上得到充分利用，力爭(zhēng)做到“滿艙滿載”，以期獲得最好的經(jīng)營效益而從貨主那里爭(zhēng)取貨源的行為。2訂艙 訂艙是指托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人，即班輪公司，或其他營業(yè)所或代理機(jī)構(gòu)等申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾的行為。 第38頁/共87頁二、班輪運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)程序3裝船換單 在班輪運(yùn)輸中，為了提高裝船效率，減少船舶在港停泊時(shí)間，不致延誤船期，通常都采用集中裝船的方式。 托運(yùn)人填制托運(yùn)聯(lián)單，包括托運(yùn)單(BN)、裝貨單(SO)、收貨單(MR)等，向承運(yùn)人的代理人辦理托運(yùn)，代理人接受承運(yùn)后，將承運(yùn)的船名填入聯(lián)單內(nèi)，留存托運(yùn)單，其他聯(lián)退還托運(yùn)人，托運(yùn)人憑此到海關(guān)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)；海關(guān)同意放行后，

15、即在裝貨單上蓋放行章，托運(yùn)人憑此向港口倉庫發(fā)貨或直接裝船；然后將裝、收貨單送交理貨公司，船舶抵港后，憑此理貨裝船，每票貨物都裝上船后，大副留存裝貨單，簽署收貨單；理貨公司將收貨單退還托運(yùn)人，托運(yùn)人憑收貨單向代理人換取提單，托運(yùn)人憑提單等到銀行辦理結(jié)匯，并將提單寄交收貨人。 第39頁/共87頁二、班輪運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)程序3裝船換單 承運(yùn)人的代理人依據(jù)托運(yùn)單填制裝貨清單(LL)和載貨清單(MF)，并根據(jù)承運(yùn)人的要求，依據(jù)裝貨清單編制貨物積載圖，船舶抵港后，送大副審核簽字后，船方留存一份，提供給代理人若干份，轉(zhuǎn)寄承運(yùn)人的卸貨港代理人；代理人根據(jù)裝船實(shí)際情況，修編載貨清單，經(jīng)大副簽字后，向海關(guān)辦理船舶離境手

16、續(xù)；依據(jù)載貨清單填制運(yùn)費(fèi)清單(FM)，寄往承運(yùn)人的卸貨港代理人和船公司。 第40頁/共87頁二、班輪運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)程序4.到港卸貨交付 船公司在卸貨港的代理人根據(jù)船舶發(fā)來的到港電報(bào)，一方面編制有關(guān)單證聯(lián)系安排泊位和準(zhǔn)備辦理船舶進(jìn)口手續(xù)，約定裝卸公司，等待船舶進(jìn)港后卸貨；另一方面還要把船舶預(yù)定到港的時(shí)間通知收貨人，以便收貨人及時(shí)做好接收貨物的準(zhǔn)備工作。在班輪運(yùn)輸中，為了使分屬于眾多收貨人的各種不同的貨物能在船舶有限的停泊時(shí)間內(nèi)迅速卸完，通常都采用集中卸貨的辦法，即由船公司所指定的裝卸公司作為卸貨代理人總攬卸貨以及向收貨人交付貨物的工作。 第41頁/共87頁二、班輪運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)程序4. 到港卸貨交付 卸

17、貨時(shí)，船方和裝卸公司應(yīng)根據(jù)載貨清單和其他有關(guān)單證認(rèn)真卸貨，避免發(fā)生差錯(cuò)，然而由于眾多原因難免發(fā)生溢卸和短卸，統(tǒng)稱為誤卸。關(guān)于因誤卸而引起的貨物延遲損失或貨物的損壞轉(zhuǎn)讓問題，一般在提單條款中都有規(guī)定，通常規(guī)定因誤卸發(fā)生的補(bǔ)送、退運(yùn)的費(fèi)用由船公司負(fù)擔(dān)，但對(duì)因此而造成的延遲交付或貨物的損壞，船公司不負(fù)賠償責(zé)任。如果浸卸是因標(biāo)志不清、不全或錯(cuò)誤，以及因貨主的過失造成的，則所有補(bǔ)送、退運(yùn)、卸貨和保管的費(fèi)用都由貨主負(fù)擔(dān)，船公司不負(fù)任何責(zé)任。 第42頁/共87頁二、班輪運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)程序5.交付貨物 收貨人收到提單后，將提單交給船公司在卸貨港的代理人，經(jīng)代理人審核無誤后，簽發(fā)提貨單(DO)交給收貨人，然后收貨人

18、再憑提貨單前往碼頭倉庫提取貨物并與卸貨代理人辦理交接手續(xù)。交付貨物的方式有倉庫交付貨物、船邊交付貨物、貨主選擇卸貨港交付貨物、變更卸貨港交付貨物、憑保證書交付貨物等。 第43頁/共87頁二、班輪運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)程序6.保函 保函即為保證書。其作用包括憑保函交付貨物、憑保函簽發(fā)清潔提單、憑保函倒簽預(yù)借提單等，在憑保函交付貨物的情況下，收貨人保證在收到提單后立即向船公司交回全套正本提單，承擔(dān)應(yīng)由收貨人支付的運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用的責(zé)任；對(duì)因未提交提單而提取貨物所產(chǎn)生的一切損失均承擔(dān)責(zé)任，并表明對(duì)于保證內(nèi)容由銀行與收貨人一起負(fù)連帶責(zé)任。憑保函簽發(fā)提單則使得托運(yùn)人能以清潔提單、已裝船提單順利結(jié)匯。第44頁/共87頁

19、【任務(wù)準(zhǔn)備】1分組2單據(jù)、圖表準(zhǔn)備3運(yùn)輸工具準(zhǔn)備3訓(xùn)練地點(diǎn)任務(wù)43：班輪運(yùn)輸作業(yè)管理第45頁/共87頁【訓(xùn)練步驟】步驟1：分組步驟2：分角色步驟3：相關(guān)準(zhǔn)備步驟4：按照任務(wù)進(jìn)行班輪貨物運(yùn)輸模擬步驟5：進(jìn)行角色轉(zhuǎn)換任務(wù)43：班輪運(yùn)輸作業(yè)管理第46頁/共87頁【技能訓(xùn)練評(píng)價(jià)】被考評(píng)人 考評(píng)內(nèi)容 任務(wù)4-3 班輪運(yùn)輸作業(yè)管理 考評(píng)標(biāo)準(zhǔn) 內(nèi)容 分值自我評(píng)價(jià)（20%） 小組評(píng)價(jià)（40%） 教師評(píng)價(jià)（40%） 綜合評(píng)價(jià)調(diào)查內(nèi)容完整 20查閱資料的內(nèi)容正確、完整 20參與討論積極 20有團(tuán)隊(duì)合作精神 40合 計(jì) 100任務(wù)43：班輪運(yùn)輸作業(yè)管理第47頁/共87頁任務(wù)44：租船運(yùn)輸作業(yè)管理【任務(wù)描述】 南京水

20、運(yùn)與青島麗東化工有限公司簽訂億元租船合同 南京水運(yùn)公司以及其控股股東所屬子公司南京揚(yáng)洋化工運(yùn)貿(mào)有限公司，與青島麗東化工有限公司簽訂了包運(yùn)租船合同。麗東化工在一年期間內(nèi)至少提供40萬噸液體散裝貨物，由公司及揚(yáng)洋運(yùn)貿(mào)組織4艘化工品船負(fù)責(zé)承運(yùn)。合同履行期限為2010年1月1日至2011年6月31日，相同條件下，租船人有續(xù)約1年的優(yōu)先權(quán)。 根據(jù)合同，租船人保證在一年租船期間內(nèi)提供的貨量總量至少40萬噸。船東保證每個(gè)日歷月提供至少2艘1億噸至13億噸的船舶、1艘55005700噸的船舶和1艘35003700噸的船舶。 要求：按照租船合同的規(guī)定進(jìn)行租船作業(yè)模擬。第48頁/共87頁【任務(wù)目標(biāo)】 了解租船運(yùn)輸

21、的特點(diǎn)和分類； 掌握租船運(yùn)輸?shù)母拍?、租船合同簽訂的格式、租船運(yùn)輸?shù)某绦颍?會(huì)正確所學(xué)知識(shí)，模擬租船運(yùn)輸作業(yè)。任務(wù)44：租船運(yùn)輸作業(yè)管理第49頁/共87頁(一)租船運(yùn)輸?shù)母拍?租船運(yùn)輸又稱作不定期船運(yùn)輸，是相對(duì)于班輪運(yùn)輸而言的另一種國際航運(yùn)經(jīng)營方式。由于這種經(jīng)營方式需在市場(chǎng)上尋求機(jī)會(huì)，沒有固定的航線和掛靠港口，也沒有預(yù)先制定的船期表和費(fèi)率本，船舶經(jīng)營人與需要船舶運(yùn)力的租船人是通過洽談運(yùn)輸條件、簽訂租船合同來安排運(yùn)輸?shù)模史Q之為“租船運(yùn)輸”。一、租船運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn)和分類第50頁/共87頁(二)租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1.租船運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)組織取決于各種租船合同。 2.租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)或租金水平的高低，直接受租船

22、合同簽訂時(shí)的航運(yùn)市場(chǎng)行情波動(dòng)的影響。3.租船運(yùn)輸中的有關(guān)船舶營運(yùn)費(fèi)用及開支，取決于不同的租船方式，由船舶所有人和船舶承租人分擔(dān)，并在租船合同中說明。 一、租船運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn)和分類第51頁/共87頁(二)租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)4.不定航線，不定船期。船東對(duì)于船舶的航線、航行時(shí)間和貨載種類等按照租船人的要求來確定。5.租船運(yùn)輸主要服務(wù)于專門的貨運(yùn)市場(chǎng)，承運(yùn)大宗類貨物，如谷物、油類、礦石、煤炭、木材、砂糖、化肥、磷灰土等，并且一般都是整船裝運(yùn)的。 6.各種租船合同均有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)合同格式。 一、租船運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn)和分類第52頁/共87頁(三)租船運(yùn)輸?shù)姆诸?.航次租船。航次租船又名“程租船”，是一種由船舶

23、所有人向租船人提供特定的船舶，在特定的兩港或數(shù)港之間從事一個(gè)特定的航次或幾個(gè)航次承運(yùn)特定貨物的方式。簡單地說，對(duì)這種方式可用四個(gè)“特定”來概括，即特定的船舶；特定的貨物；特定的航次；特定的港口。 一、租船運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn)和分類第53頁/共87頁(三)租船運(yùn)輸?shù)姆诸?2.定期租船。定期租船又稱期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的約定，將一艘特定的船舶在約定的期間，交給承租人使用的租船。這種租船方式不以完成航次數(shù)為依據(jù)，而以約定使用的一段時(shí)間為限。在這個(gè)期限內(nèi)，承租人可以利用船舶的運(yùn)載能力來安排運(yùn)輸貨物；也可以用以從事班輪運(yùn)輸，以補(bǔ)充暫時(shí)的運(yùn)力不足；還可以以航次租船方式承攬第三者的貨物，以取得運(yùn)

24、費(fèi)收入；承租人還可以在租期內(nèi)將船舶轉(zhuǎn)租，以謀取租金差額的收益。關(guān)于租期的長短，完全由船舶所有人和承租人根據(jù)實(shí)際需要洽商而定。一、租船運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn)和分類第54頁/共87頁(三)租船運(yùn)輸?shù)姆诸?3.包運(yùn)租船。包運(yùn)租船又稱為運(yùn)量合同，包運(yùn)租船是指船舶所有人以一定的運(yùn)力，在確定的港口之間，按事先約定的時(shí)間，航次周期，每航次以較均等的運(yùn)量，完成全部貨運(yùn)輸?shù)淖獯绞健?4.光船租船.光船租船又稱船殼租船，光船租船是指在租期內(nèi)船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用，而配備船員，供應(yīng)給養(yǎng)，船舶的營運(yùn)管理以及一切固定或變動(dòng)的營運(yùn)費(fèi)用都由承租人負(fù)擔(dān)。也就是說，船舶所有人在租期內(nèi)除了收取租金外，不再承擔(dān)任何責(zé)任和

25、費(fèi)用。一、租船運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn)和分類第55頁/共87頁二、 租船運(yùn)輸作業(yè)程序1租船詢價(jià) 詢價(jià)又稱詢盤。通常是指承租人根據(jù)自己對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)男枰驅(qū)Υ暗奶厥庖笸ㄟ^租船經(jīng)紀(jì)人在租船市場(chǎng)上要求租用船舶。詢價(jià)主要以電報(bào)或電傳等書面形式提出。承租人所期望條件的內(nèi)容一般應(yīng)包括：需要承運(yùn)的貨物種類、數(shù)量、裝貨港和卸貨港、裝運(yùn)期限、租船方式或期限、期望的運(yùn)價(jià)(租金)水平以及所需用船舶的詳細(xì)說明等內(nèi)容。詢價(jià)也可以由船舶所有人為承攬貨載而首先通過租船經(jīng)紀(jì)人向租船市場(chǎng)發(fā)出。由船舶所有人發(fā)出的詢價(jià)內(nèi)容應(yīng)包括出租船舶的船名、國籍、船型、船舶的散裝和包裝容積、可供租用的時(shí)間、希望承攬的貨物種類等。第56頁/共87頁二、

26、 租船運(yùn)輸作業(yè)程序2租船報(bào)價(jià)報(bào)價(jià)又稱發(fā)盤。當(dāng)船舶所有人從船舶經(jīng)紀(jì)人那里得到承租人的詢價(jià)后，經(jīng)過成本估算或者比較其他的詢價(jià)條件，通過租船經(jīng)紀(jì)人向承租人提出自己所能提供的船舶情況和運(yùn)費(fèi)率或租金率。報(bào)價(jià)的主要內(nèi)容，除對(duì)詢價(jià)的內(nèi)容做出答復(fù)和提出要求外，最主要的是關(guān)于租金(運(yùn)價(jià))的水平和選定的租船合同范本及對(duì)范本條款的修改、補(bǔ)充條款。第57頁/共87頁二、 租船運(yùn)輸作業(yè)程序3租船還價(jià) 還價(jià)又稱還盤，在條件報(bào)價(jià)的情況下，承租人與船舶所有人之間對(duì)報(bào)價(jià)條件中不能接受的條件提出修改或增刪的內(nèi)容，或提出自己的條件稱為還價(jià)。還價(jià)意味著詢價(jià)人對(duì)報(bào)價(jià)人報(bào)價(jià)的拒絕和新的報(bào)價(jià)開始。因此，船東對(duì)租船人的還價(jià)可能全部接受，也可

27、能接受部分還價(jià)，對(duì)不同意部分提出再還價(jià)或新報(bào)價(jià)。這種對(duì)還價(jià)條件做出答復(fù)或再次做出新的報(bào)價(jià)稱為反還價(jià)，或稱反還盤。第58頁/共87頁二、 租船運(yùn)輸作業(yè)程序4租船報(bào)實(shí)盤 在一筆租船交易中，經(jīng)過多次還價(jià)與反還價(jià)，如果雙方對(duì)租船合同條款的意見一致，一方可以以報(bào)實(shí)盤的方式要求對(duì)方做出是否成交的決定。報(bào)實(shí)盤時(shí)，要列舉租船合同中的必要條款，將雙方已經(jīng)同意的條款和尚未最后確定的條件在實(shí)盤中加以確定。同時(shí)還要在實(shí)盤中規(guī)定有效期限，要求對(duì)方答復(fù)是否接受實(shí)盤，并在規(guī)定的有效期限內(nèi)做出答復(fù)。若在有效期限內(nèi)未做出答復(fù)，所報(bào)實(shí)盤即告失效。同樣，在有效期內(nèi)，報(bào)實(shí)盤的一方對(duì)報(bào)出的實(shí)盤是不能撤銷或修改的，也不能同時(shí)向其他第三方

28、報(bào)實(shí)盤。 第59頁/共87頁二、 租船運(yùn)輸作業(yè)程序5.接受定租 接受訂租又稱受盤，指雙方當(dāng)事人對(duì)實(shí)盤所列條件在有效期內(nèi)明確表示承諾。至此，租船合同即告成立。原則上，接受訂租是租船程序的最后階段。接受訂租后，租船洽商即告結(jié)束。第60頁/共87頁二、 租船運(yùn)輸作業(yè)程序6.定租確認(rèn)書訂租確認(rèn)書是租船程序的最后階段，一項(xiàng)租船業(yè)務(wù)即告成交。通常的做法是，當(dāng)事人之間還要簽署一份“訂租確認(rèn)書”?！坝喿獯_認(rèn)書”無統(tǒng)一格式，但其內(nèi)容應(yīng)詳細(xì)列出船舶所有人和承租人在洽租過程中雙方承諾的主要條款。訂租確認(rèn)書經(jīng)當(dāng)事人雙方簽署后，各保存一份備查。第61頁/共87頁二、 租船運(yùn)輸作業(yè)程序7.簽訂租船合同正式的租船合同實(shí)際是

29、合同已經(jīng)成立后才開始編制的。雙方簽認(rèn)的訂租確認(rèn)書實(shí)質(zhì)就是一份供雙方履行的簡式的租船合同。簽認(rèn)訂租確認(rèn)書后，船東按照已達(dá)成協(xié)議的內(nèi)容編制正式的租船合同，通過租船經(jīng)紀(jì)人送交承租人審核。如果租船人對(duì)編制的合同沒有什么異議，就可簽字。第62頁/共87頁【任務(wù)準(zhǔn)備】1分組：每3人一組，具體如下：租船經(jīng)紀(jì)人1人，承租人1人，船舶所有人1人。2單據(jù)、圖表準(zhǔn)備：訂租確認(rèn)書，“金康”標(biāo)準(zhǔn)航次租船合同范本，“紐約土產(chǎn)”定期租船合同代表范本，“光租”光船租船合同范本，包船運(yùn)輸合同。3訓(xùn)練地點(diǎn)：學(xué)院實(shí)訓(xùn)室任務(wù)44：租船運(yùn)輸作業(yè)管理第63頁/共87頁【訓(xùn)練步驟】步驟1：分組：將學(xué)生分成組，每3人為一組 步驟2：分角色：

30、根據(jù)訓(xùn)練任務(wù)的描述，分角色。 步驟3：相關(guān)準(zhǔn)備：在前期基礎(chǔ)上，各組認(rèn)真做好準(zhǔn)備 步驟4：按照任務(wù)進(jìn)行租船模擬。各個(gè)角色做到：角色的模擬趨于真實(shí)。步驟5：角色輪換。通過轉(zhuǎn)換角色，每個(gè)學(xué)生從不同角度適應(yīng)崗位角色。 任務(wù)44：租船運(yùn)輸作業(yè)管理第64頁/共87頁【技能訓(xùn)練評(píng)價(jià)】被考評(píng)人 考評(píng)內(nèi)容 任務(wù)44 租船運(yùn)輸 作業(yè)管理考評(píng)標(biāo)準(zhǔn) 內(nèi)容 分值自我評(píng)價(jià)（20%） 小組評(píng)價(jià)（40%） 教師評(píng)價(jià)（40%） 綜合評(píng)價(jià)調(diào)查內(nèi)容完整 20查閱資料的內(nèi)容正確、完整 20參與討論積極 20有團(tuán)隊(duì)合作精神 40合 計(jì) 100任務(wù)44：租船運(yùn)輸作業(yè)管理第65頁/共87頁任務(wù)45：水路貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算【任務(wù)描述】 天津華光國

31、際運(yùn)輸總公司與天津富皇國際貿(mào)易有限公司有貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)關(guān)系。自1999 年11 月29 日至2000 年11 月9 日間，富皇通過華光訂艙配載出運(yùn)海運(yùn)貨物，期間共發(fā)生36 筆業(yè)務(wù)。因雙方系長期客戶關(guān)系，前期富皇尚能陸續(xù)付款，但后來就拖欠應(yīng)付費(fèi)用，至今尚欠華光為其墊付的海運(yùn)費(fèi)14,550.85 美元、包干費(fèi)人民幣8,376.79 元，富皇認(rèn)為華光提供的36 票貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算存在問題，雙方因此釀成糾紛。 要求：正確計(jì)算實(shí)例中水路貨物運(yùn)費(fèi)。 第66頁/共87頁任務(wù)45：水路貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算【任務(wù)目標(biāo)】 掌握各類運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)組成和運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法 能夠根據(jù)實(shí)際情況正確計(jì)算水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi) 第67頁/共87頁(

32、一)班輪運(yùn)價(jià)1運(yùn)費(fèi)組成 基本費(fèi)率：是指每一記費(fèi)單位（如一運(yùn)費(fèi)噸）貨物收取的基本運(yùn)費(fèi)?；举M(fèi)率有等級(jí)費(fèi)率，貨種費(fèi)率，從價(jià)費(fèi)率，特殊費(fèi)率和均一費(fèi)率之分 。 附加費(fèi)（SURCHARGES）：附加費(fèi)指對(duì)一些需要特殊處理貨物，或者突然事件的發(fā)生或客觀情況變化等原因而需另外加收的費(fèi)用。 一、水路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸愑?jì)算方法第68頁/共87頁(一)班輪運(yùn)價(jià)2.運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：在班輪運(yùn)價(jià)表中，根據(jù)不同的商品，班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)通常采用下列幾種： 按貨物毛重（重量噸計(jì)收）運(yùn)價(jià)表內(nèi)用“W”表示。按此計(jì)算的基本運(yùn)費(fèi)等于計(jì)重貨物的運(yùn)費(fèi)噸乘以運(yùn)費(fèi)率。 按貨物的體積（尺碼噸計(jì)收）運(yùn)價(jià)表中用“M”表示。按此法計(jì)算的基本運(yùn)費(fèi)等于容積

33、貨物的運(yùn)費(fèi)噸乘以運(yùn)費(fèi)率。一、水路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸愑?jì)算方法第69頁/共87頁2.運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)： 按毛重或體積計(jì)收，由船公司選擇其中收費(fèi)較高的作為計(jì)費(fèi)噸，運(yùn)價(jià)表中以“W/M”表示。 按貨物價(jià)格計(jì)收，又稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)。運(yùn)價(jià)費(fèi)內(nèi)用“AV”表示。從價(jià)運(yùn)費(fèi)一般按貨物的FOB 價(jià)格的一定百分比收取。按此法計(jì)算的基本運(yùn)費(fèi)等于資物的離岸價(jià)格(FOB)乘以從價(jià)費(fèi)率,一般為15。 在貨物重量、尺碼或價(jià)值三者中選擇最高的一種計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用“W/M or ad val”表示。一、水路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸愑?jì)算方法第70頁/共87頁2.運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)： 按貨物重量或尺碼最高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收。運(yùn)價(jià)表中以“W/M plus ad

34、val”表示。 按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)，如活牲畜按“每頭”（per head），車輛按“每輛”(per unit)收費(fèi)。 臨時(shí)議定價(jià)格，即由貨主和船公司臨時(shí)協(xié)商議定。此類貨物通常是低價(jià)的貨物或特大型的機(jī)器等。在運(yùn)價(jià)表中此類貨物以“Open”表示。 一、水路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸愑?jì)算方法第71頁/共87頁(一)班輪運(yùn)價(jià)3.附加費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：附加費(fèi)的計(jì)算一般有兩種規(guī)定：一是以基本運(yùn)費(fèi)率的百分比表示；二是用絕對(duì)數(shù)字表示，以每運(yùn)費(fèi)噸增收若干元。 一、水路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸愑?jì)算方法第72頁/共87頁(一)班輪運(yùn)價(jià)4.運(yùn)費(fèi)計(jì)算步驟： 選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)本。 根據(jù)貨物名稱，在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（BASIS

35、）和等級(jí)（CLASS）； 在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運(yùn)港，目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)。 一、水路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸愑?jì)算方法第73頁/共87頁(一)班輪運(yùn)價(jià)4.運(yùn)費(fèi)計(jì)算步驟： 再從附加費(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類； 根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)； 運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)X運(yùn)費(fèi)噸 。 5.班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式 F=Fb+S一、水路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸愑?jì)算方法第74頁/共87頁5.班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式 在公式中，F(xiàn) 表示運(yùn)費(fèi)總額；Fb 表示基本運(yùn)費(fèi)；S 表示某一項(xiàng)附加費(fèi)。基本運(yùn)費(fèi)是所運(yùn)貨物的數(shù)量（重量或體積）與規(guī)定的基本費(fèi)率的乘積。即： Fb=fQ 在公式中，f 表示基

36、本費(fèi)率；Q 表示貨運(yùn)量（運(yùn)費(fèi)噸）。 附加費(fèi)是指各項(xiàng)附加費(fèi)的總和。在多數(shù)情況下，附加費(fèi)按基本運(yùn)費(fèi)的一定百分比計(jì)算，其公式為： S=（S1+S2+Sn）Fb=（S1+S2+Sn）fQ 其中S1 、S2 、S3 、Sn 為各項(xiàng)附加費(fèi)，用Fb 的百分?jǐn)?shù)表示。一、水路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸愑?jì)算方法第75頁/共87頁(二)不定期船運(yùn)費(fèi)或租金計(jì)算方法1.不定期船運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法： 凡供需雙方簽訂運(yùn)輸合同的不定期船，不論是包艙運(yùn)輸航次租船、整船運(yùn)輸?shù)某套獯蚱谧獯ǔＪ前凑沾暗娜炕蛞徊糠峙撐患斑\(yùn)費(fèi)率收取一筆包租運(yùn)費(fèi)，亦稱為整筆運(yùn)費(fèi)。一、水路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸愑?jì)算方法第76頁/共87頁(二)不定期船運(yùn)費(fèi)或租金計(jì)算方法1.

37、不定期船運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法： 即航次租船運(yùn)費(fèi)等于船舶(或某艙)的承載能力乘以合同所定的運(yùn)費(fèi)率。船舶承載能力是指航次最大載貨量，應(yīng)結(jié)合航次條件及所運(yùn)貨載確定。當(dāng)貨物的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）小于艙容系數(shù)（每一凈載重號(hào)所占的艙容）時(shí)，即貨物屬輕泡貨，最大載貨量等于貨艙總?cè)莘e除以貨物平均積載因數(shù)（此時(shí)滿艙不滿載）。按船舶裝載能力計(jì)算運(yùn)費(fèi)的方法，即使實(shí)際裝船的數(shù)量少于承載能力，即所謂出現(xiàn)虧艙時(shí)，托運(yùn)人仍須悉數(shù)支付全部運(yùn)費(fèi)，不會(huì)退還因短裝所造成的“虧艙費(fèi)”。但是，有些情況下“虧艙費(fèi)”亦可以按協(xié)商或規(guī)定托運(yùn)人負(fù)擔(dān)其中的一部分。 另外，還有一種不指明特定船舶的不定期船運(yùn)輸，則按合同所定的貨噸乘以合同所定的運(yùn)費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 一、水路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸愑?jì)算方法第77頁/共87頁(二)不定期船運(yùn)費(fèi)或租金計(jì)算方法2.不定期租金計(jì)算方法： 凡供需雙方簽訂租船合同的期租船，不論租船的長短，租金等于每載重噸每日租金率乘以船舶夏季總載重量再乘以合同租期。由于租船是由承租人自己經(jīng)營的，所以期租船的租金與船舶的實(shí)際載貨量的多少無關(guān)。另外，還有一種不指明特定船舶的不定期船運(yùn)輸，則按合同所定的貨噸乘以合同所定的運(yùn)費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 在不定期船運(yùn)費(fèi)構(gòu)成中。除了上述的基本運(yùn)費(fèi)或租金以外，在合同中還應(yīng)明確地寫明有關(guān)費(fèi)用（如裝卸費(fèi)