最新國(guó)家開放大學(xué)電大?？啤镀嚢l(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》多項(xiàng)選擇判斷題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)2422）

1、第7頁(yè) 共7頁(yè)最新國(guó)家開放大學(xué)電大?？破嚢l(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修多項(xiàng)選擇判斷題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)2422）最新國(guó)家開放大學(xué)電大專科汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修多項(xiàng)選擇判斷題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)2422）盜傳必究 一、多項(xiàng)選擇題 1評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的指標(biāo)是( )。 A有效燃油消耗率 B有效轉(zhuǎn)矩 C轉(zhuǎn)速 D有效功率 2下列關(guān)于活塞環(huán)的描述，正確的是( )。 A各道活塞環(huán)開口呈迷宮式布置 B活塞環(huán)彈力與透光度要在規(guī)定范圍內(nèi) C扭曲環(huán)和微錐面環(huán)有方向性要求 D各道活塞環(huán)要留適當(dāng)開口間隙、側(cè)隙、背隙 3.為保證軸瓦與軸承座孔緊密貼合，散熱效果良好。所選軸瓦應(yīng)滿足( )。 A背面要光滑無損 B一定的彈開量 C一定的高出量

2、 D只要A與B 4發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于壓力潤(rùn)滑的部位是( )。 A活塞組氣缸壁 B連桿大頭 C主軸承 D配氣凸輪軸軸承 5汽油機(jī)發(fā)生爆震時(shí)的主要外部特征是( )。 A敲缸 B過熱 C工作柔和 D經(jīng)濟(jì)性改善 6使用和維修過程中，可能引起壓縮比變化的因素有( )。 A活塞頂面積炭 B氣缸墊厚度變化 C氣缸體上平面磨削 D氣缸磨損 7發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)包括( )。 A噴油正時(shí) B點(diǎn)火正時(shí) C氣門正時(shí) D潤(rùn)滑正時(shí) 8汽油機(jī)燃燒過程包括( )階段。 A著火落后期 B速燃期 C緩燃期 D后燃期 9.安裝時(shí)有方向性要求的零部件是( )。 A. 活塞 B扭曲環(huán) C連桿蓋 D氣缸墊 10下列能夠提高充氣效率，改善發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、

3、經(jīng)濟(jì)性的有( )。 A多氣門機(jī)構(gòu) B可變配氣正時(shí)技術(shù) C可變進(jìn)氣歧管技術(shù) D迸氣預(yù)熱 11下列說法正確的是( )。 A. 活塞運(yùn)行一個(gè)行程掃過的容積為氣缸工作容積 B發(fā)動(dòng)機(jī)排量即各缸工作容積之和 C活塞運(yùn)行至上止點(diǎn)時(shí)，其上方的空間體積為燃燒室體積 D氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比為壓縮比 12評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的指標(biāo)有( )。 A. 有效功率 B有效轉(zhuǎn)矩 C燃油消耗率 D轉(zhuǎn)速 13人們常說的發(fā)動(dòng)機(jī)“三濾”包括( )。 A. 空氣濾清器 B冷卻液濾清器 C燃油濾清器 D機(jī)油濾清器 14.用于調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度的零部件是( )。 A. 節(jié)溫器 B百葉窗 C硅油風(fēng)扇離合器 D放水閥 15發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于壓力

4、潤(rùn)滑的部位是( )。 A. 活塞組氣缸壁 B曲軸軸承 C氣門氣門導(dǎo)管 D凸輪軸承 16下列說法正確的是( )。 A活塞上下止點(diǎn)間的距離為行程 B活塞運(yùn)行一個(gè)行程掃過的容積為氣缸工作容積 C發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積之和 D活塞運(yùn)行至上止點(diǎn)時(shí)，其上方的空間體積為燃燒室體積 17.使用和維修過程中，可能引起壓縮比增大的因素有( )。 A. 活塞頂面積炭. B. 氣缸墊厚度減小 C氣缸體上平面磨削 D氣門間隙調(diào)整 18.發(fā)動(dòng)機(jī)濾清器是指( )。 A. 空氣濾清器 B冷卻液濾清器 C燃油濾清器 D. 機(jī)油濾清器 19.發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于飛濺潤(rùn)滑的部位是( )。 A活塞組氣缸壁 B連桿大頭 C氣門氣門導(dǎo)管 D.

5、 風(fēng)扇軸承 20.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)（抖動(dòng)）的原因可能是( )。 A. 某缸缺火 B某缸泄露嚴(yán)重 C. 各缸點(diǎn)火正時(shí)不一致 D各缸進(jìn)氣量不均勻 二、判斷題 1發(fā)動(dòng)機(jī)排量就是排氣量。( ) 2同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，即使是同名氣門也不能互換。( ) 3鑲裝完氣缸套后，必須氣缸體進(jìn)行水壓試驗(yàn)。( ) 4全浮式活塞銷，需要軸向定位，限制其移動(dòng)，以防拉缸。( ) 5汽油牌號(hào)按辛烷值劃分，柴油牌號(hào)按十六烷值劃分。( ) 6汽油機(jī)過熱時(shí)易產(chǎn)生爆燃，柴油機(jī)過熱時(shí)易產(chǎn)生工作粗暴。( ) 7在滿足抗爆性的要求下，所選的汽油牌號(hào)越高越好。( ) 8發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁冷起動(dòng)及長(zhǎng)時(shí)間在低溫下工作會(huì)加劇磨損。( ) 9發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)可拆除

6、消聲器，以減小排氣阻力。( ) 10多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通常磨損最嚴(yán)重的是中部的氣缸。( ) 11發(fā)動(dòng)機(jī)排量就是排氣量。( ) 12四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，鹽軸轉(zhuǎn)2圈完成1個(gè)工作循環(huán)，進(jìn)排氣門分別開關(guān)1次。( ) 13多缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸順序由后端向前端排序。( ) 14不管是采用液壓挺柱還是機(jī)械挺柱，發(fā)動(dòng)機(jī)均需留氣門間隙。( ) 15對(duì)汽油車，司機(jī)加速踏板控制的是節(jié)氣門開度。( ) 16空燃比是指混合氣中空氣與燃料的質(zhì)量比，表示混合氣濃度。( ) 17紙質(zhì)干式空氣濾清器在使用過程中，禁忌被油料浸濕。( ) 18氧傳感器安裝在進(jìn)氣歧管上。( ) 19機(jī)油粗濾器濾芯堵塞時(shí)，機(jī)油可通過旁通閥進(jìn)入主油道。( ) 20機(jī)油壓

7、力是判斷潤(rùn)滑系故障的主要信號(hào)。( ) 21發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率越小經(jīng)濟(jì)性越好。( ) 22. 拆下的舊氣缸墊，即便是完好無損也不能繼續(xù)使用。( ) 23. 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通常磨損最嚴(yán)重的是兩端的氣缸。( ) 24. 氣缸的圓度、圓柱度是判斷是否需進(jìn)行大修及確定修理尺寸的依據(jù)。( ) 25氣環(huán)泵油是機(jī)油消耗的主要原因之一。( ) 26. 曲軸可以設(shè)多個(gè)止推軸承進(jìn)行軸向定位。( ) 27氣門油封的作用是防止過多的機(jī)油通過氣門導(dǎo)管和氣門桿的間隙進(jìn)入進(jìn)排氣道和燃燒室。( ) 28. 汽車急減速時(shí)應(yīng)減少供油或切斷供油。( ) 29. 車用柴油的牌號(hào)按凝點(diǎn)劃分。( ) 30. 紙質(zhì)干式空氣濾清器浸濕后，提高了濾清能力威善發(fā)動(dòng)機(jī)性能。( ) 31發(fā)動(dòng)機(jī)排量越小，經(jīng)濟(jì)性越好。( ) 32. 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通常磨損最嚴(yán)重的是中部的氣缸。( ) 33. 氣環(huán)的泵油作用可加強(qiáng)氣缸上部的潤(rùn)滑。( ) 34. 拆下的舊氣缸墊，只要完好無損可繼續(xù)用。( ) 35柴油機(jī)必須設(shè)有調(diào)速器，而汽油機(jī)沒有。( ) 36. 爆震是限制汽油機(jī)壓縮比提高的主要障礙。( ) 37紙質(zhì)干式空氣濾清器浸濕后，提高了濾