景觀景觀設(shè)計實例分析學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1景觀景觀(jn un)景觀景觀(jn un)設(shè)計實例設(shè)計實例分析分析第一頁，共58頁。第一節(jié)第一節(jié) 紐約中央公園紐約中央公園 紐約是美國最擁擠的城市，而曼哈頓是五個區(qū)之最。曼哈頓紐約是美國最擁擠的城市，而曼哈頓是五個區(qū)之最。曼哈頓島的面積僅為島的面積僅為60平方千米，卻居住著平方千米，卻居住著155萬人。在如此擁擠的城萬人。在如此擁擠的城市，對于紐約人來說，還是有一片開闊明亮的天空的，那就是市，對于紐約人來說，還是有一片開闊明亮的天空的，那就是島上的中央公園。它是這座城市沙漠中的寶貴綠洲。島上的中央公園。它是這座城市沙漠中的寶貴綠洲。一百余年的歷史證實了它已深深地走進(jìn)了紐約人的生活，是

2、他一百余年的歷史證實了它已深深地走進(jìn)了紐約人的生活，是他們的一塊神圣不可侵犯的土地。它如同一扇窗口，在令人燥熱們的一塊神圣不可侵犯的土地。它如同一扇窗口，在令人燥熱(zo r)的城市生活中，讓人體驗到山林的碧綠與清新。的城市生活中，讓人體驗到山林的碧綠與清新。 1857年在建造中央公園之初，紐約市政長官為了能獲得公園年在建造中央公園之初，紐約市政長官為了能獲得公園最佳方案，宣布要舉行一次設(shè)計競賽。于是成立了中央公園籌最佳方案，宣布要舉行一次設(shè)計競賽。于是成立了中央公園籌建委員（建委員（BoardCommissioners），并于），并于1858年組織了中央公年組織了中央公園設(shè)計競賽。園林設(shè)計師

3、奧姆斯特德和建筑師沃克斯園設(shè)計競賽。園林設(shè)計師奧姆斯特德和建筑師沃克斯的的“草地計劃草地計劃”方案從方案從33個應(yīng)征方案中脫穎而出。工程于個應(yīng)征方案中脫穎而出。工程于1860年動工，前后共花費了年動工，前后共花費了16年時間，耗資年時間，耗資1400萬美元，它是美國萬美元，它是美國的第一個都市公園。的第一個都市公園。 中央公園的選址定在由五大道至八大道、中央公園的選址定在由五大道至八大道、59街至街至110街被認(rèn)街被認(rèn)為不適合蓋房子的中上城區(qū)。其基地長約為不適合蓋房子的中上城區(qū)。其基地長約4000米，寬米，寬800米，面米，面積約為積約為3.4平方千米，約占曼哈頓島的平方千米，約占曼哈頓島的6

4、%，基本上是一個南北走，基本上是一個南北走向的長方形。（圖向的長方形。（圖8-1） 中央公園的設(shè)計者奧姆斯特德一向在設(shè)計中主張將鄉(xiāng)村式的中央公園的設(shè)計者奧姆斯特德一向在設(shè)計中主張將鄉(xiāng)村式的風(fēng)景引入到城市中，他曾寫道：風(fēng)景引入到城市中，他曾寫道：“公園是一個完整的藝術(shù)作品公園是一個完整的藝術(shù)作品。所以，與其他藝術(shù)作品的規(guī)律一樣，公園應(yīng)該遵從一個單獨。所以，與其他藝術(shù)作品的規(guī)律一樣，公園應(yīng)該遵從一個單獨的高貴的主題。它的組成部分應(yīng)該或多或少地幫助這個主題。的高貴的主題。它的組成部分應(yīng)該或多或少地幫助這個主題。”他堅信自然的力量，所以在他的設(shè)計中一直追求第二自然的他堅信自然的力量，所以在他的設(shè)計中一

5、直追求第二自然的主題。公園建成后，奧姆斯特德與沃克斯最常用的描繪公園的主題。公園建成后，奧姆斯特德與沃克斯最常用的描繪公園的詞匯是詞匯是“衛(wèi)生的衛(wèi)生的”與與“恢復(fù)性的恢復(fù)性的”。第1頁/共58頁第二頁，共58頁。圖8-1 紐約(ni yu)中央公園平面圖第2頁/共58頁第三頁，共58頁。他們一致認(rèn)為，自然的景色能夠緩解人的壓力，凈化人的心靈。人的眼睛如果總是看到許許多多人工制造的東西，就會受到傷害。這種傷害會影響人的心智和神經(jīng)，乃至整個人體(rnt)系統(tǒng)。而自然的景觀可以把人從嚴(yán)酷的城市生活中解脫出來，它能清洗和愉悅?cè)说难劬?，由眼至腦，由腦至心（圖8-2、圖8-3）。圖8-2 紐約(ni yu

6、)中央公園鳥瞰圖 Sam Asaert攝圖8-3 充分體現(xiàn)了鄉(xiāng)村田園風(fēng)格(fngg)的紐約中央公園第3頁/共58頁第四頁，共58頁。一、交通組織一、交通組織 面對這樣狹長的基地，奧姆斯特德首先要解決的是公園面對這樣狹長的基地，奧姆斯特德首先要解決的是公園(gngyun)的交通問題。由于基地邊界的限制，中央公園的交通問題。由于基地邊界的限制，中央公園(gngyun)的長度是寬度的的長度是寬度的5倍。這樣的形狀給公園倍。這樣的形狀給公園(gngyun)提供了多個入口的提供了多個入口的可能性，同時也可增加公園可能性，同時也可增加公園(gngyun)周邊用地的經(jīng)濟效益。然而，周邊用地的經(jīng)濟效益。然而，

7、公園公園(gngyun)阻隔了東西向的交通，即阻隔了東西向的交通，即59街至街至110街的交通。為此，街的交通。為此，奧姆斯特德提出了分離式交通系統(tǒng)，即人行道、馬路以及觀光車道自成奧姆斯特德提出了分離式交通系統(tǒng)，即人行道、馬路以及觀光車道自成體系，并且在排水和道路建設(shè)中采用當(dāng)時最先進(jìn)的技術(shù)將基礎(chǔ)設(shè)施和穿體系，并且在排水和道路建設(shè)中采用當(dāng)時最先進(jìn)的技術(shù)將基礎(chǔ)設(shè)施和穿越的商業(yè)性交通做隱藏式設(shè)計。同時結(jié)合城市未來交通發(fā)展趨勢和需要越的商業(yè)性交通做隱藏式設(shè)計。同時結(jié)合城市未來交通發(fā)展趨勢和需要，設(shè)計了一條橫貫公園，設(shè)計了一條橫貫公園(gngyun)的馬路。馬路下沉到地下，由藤蔓的馬路。馬路下沉到地下，

8、由藤蔓圍繞的石拱橋連接兩邊的土地，兩旁栽植濃密的灌木以遮蔽視線（圖圍繞的石拱橋連接兩邊的土地，兩旁栽植濃密的灌木以遮蔽視線（圖8-4）。人們行走在公園）。人們行走在公園(gngyun)里，很難覺察到這些下沉的交通道路里，很難覺察到這些下沉的交通道路，有效地防止了交通道路對田園式自然景觀的破壞，保持了公園，有效地防止了交通道路對田園式自然景觀的破壞，保持了公園(gngyun)在視覺和經(jīng)驗上的完整性。在視覺和經(jīng)驗上的完整性。圖8-4 紐約(ni yu)中央公園分離交通系統(tǒng) Ken Fries攝第4頁/共58頁第五頁，共58頁。 奧姆斯特德還設(shè)計了環(huán)繞整個公園的車行道，最初為馬車兜風(fēng)而設(shè)置?，F(xiàn)在，除

9、少許路段對機動車開放外大多數(shù)都用于慢跑或溜旱冰。這是他們設(shè)計思想非常超前的一點，充分考慮到了人民需要在清新的空氣中進(jìn)行積極的文體活動的情況。公園內(nèi)主要道路約為9.6千米長。另有比較密集的二級和三級路網(wǎng)。公園內(nèi)部道路網(wǎng)的組織考慮到能均勻地疏散游人的目的，所設(shè)各種道路能使游人一進(jìn)入公園就能辨別方向，從而很快到達(dá)自己的目的地。直到現(xiàn)在，中央公園的交通網(wǎng)絡(luò)基本上還保留了原來的框架。道路基本上都是曲線的平滑連接，形狀優(yōu)美，路上的景色變化多姿。平滑的曲線、多變的景色、自由的穿插、足夠的長度，使在環(huán)道上進(jìn)行運動成為一種享受。二、自然的再造 當(dāng)時，中央公園的設(shè)計風(fēng)格還受到了英國田園風(fēng)光的影響。起伏的地勢，大片

10、的草地、樹叢與孤立木，再加上池塘、小溪和一些人工創(chuàng)造的水景，如瀑布、噴泉、小橋等，形成一種以開朗為基調(diào)的多變景觀。同時，充分發(fā)揮了場地原有的積極因素，并改變其消極因素。例如基地原址坐落于巖石上，沼澤(zhoz)遍布，并且在中間被一座水庫隔斷。方案保留了相當(dāng)一部分裸露巖石，使它們非常得體地成為自然園景的一個重要組成部分，同時將一些沼澤(zhoz)適當(dāng)擴充為水面。舊水庫后來被填平，成為今日公園里最大的草坪。事實上，奧姆斯特德的設(shè)計完全改變了基地的地形地貌，但第5頁/共58頁第六頁，共58頁。有了公園里偶爾露出一角的巨大(jd)巖石（圖8-5），使其看上去像是自然形成的山坡地形。而藤蔓叢生的山林樹木

11、、蜿蜒的水體其實全部是設(shè)計出來的。奧姆斯特德與沃克斯處理景物的手法，至今仍被人們稱贊。圖8-5 紐約中央公園保留(boli)的巖石景觀 Fredouille34攝第6頁/共58頁第七頁，共58頁。因素，并改變其消極因素。例如基地原址坐落于巖石上，沼澤遍布，并且在中間被一座水庫隔斷。方案保留了相當(dāng)一部分裸露巖石，使它們非常得體地成為自然園景的一個重要組成部分，同時將一些沼澤適當(dāng)擴充為水面。舊水庫后來被填平，成為今日公園里最大的草坪。事實上，奧姆斯特德的設(shè)計完全(wnqun)改變了基地的地形地貌，但有了公園里偶爾露出一角的巨大巖石（圖8-5），使其看上去像是自然形成的山坡地形。而藤蔓叢生的山林樹木

12、、蜿蜒的水體其實全部是設(shè)計出來的。奧姆斯特德與沃克斯處理景物的手法，至今仍被人們稱贊。同時，公園里的建筑數(shù)量也被控制到了最少。事實上，奧姆斯特德與沃克斯只設(shè)計了4座建筑，以及若干與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)的鄉(xiāng)村風(fēng)味的石橋。所有這些設(shè)計的目的，就是讓游客只面對最純粹的鄉(xiāng)村風(fēng)光。 奧姆斯特德還特別注意植物配景，盡可能廣泛地選用樹種和地被植物，強調(diào)一年四季豐富的色彩變化。園內(nèi)不同品種的喬灌木都經(jīng)過刻意的安排，使它們的形式、色彩、姿態(tài)都能得到最好的顯示，同時其生長也能得到良好的保持。建園初期，大片地區(qū)采取了密植方式，并以常綠樹為主，如速生的挪威云杉，沿水邊種了很多柳樹和多花紫樹?；ê凸嗄酒贩N繁多，還開辟了大片的草

13、地和專門牧羊草地。正是由于在開創(chuàng)時就重視園藝，并經(jīng)過百余年的培育、更新和發(fā)展，今日公園的面貌才會仍舊保留它原有的自然風(fēng)格。并且，建園初期養(yǎng)殖在林中的不同品種的七對鳥，現(xiàn)已成群。林中的松鼠、鴿子，湖中的鴨子、海鷗都成為游人喜愛的、容易親近的伙伴。（圖8 -6、圖8-7）第7頁/共58頁第八頁，共58頁。圖8-5 紐約(ni yu)中央公園保留的巖石景觀 Fredouille34攝第8頁/共58頁第九頁，共58頁。圖8-6 紐約(ni yu)中央公園的大草坪 Pablo Vazquez Moral攝第9頁/共58頁第十頁，共58頁。圖8-7 紐約中央公園自然的道路(dol)景觀 Lui Brand

14、t攝第10頁/共58頁第十一頁，共58頁。三、豐富的主題空間和娛樂活動三、豐富的主題空間和娛樂活動 公園內(nèi)部分為若干個主題區(qū)域，每個空間都具有特定的功能和服務(wù)對象，相互間公園內(nèi)部分為若干個主題區(qū)域，每個空間都具有特定的功能和服務(wù)對象，相互間又緊密聯(lián)系。開放的空間合理地運用整體的概念聚合成了一個網(wǎng)絡(luò)狀休閑系統(tǒng)。有又緊密聯(lián)系。開放的空間合理地運用整體的概念聚合成了一個網(wǎng)絡(luò)狀休閑系統(tǒng)。有“水中露臺水中露臺”之稱的畢士達(dá)噴泉，位于整個空間的中心是體現(xiàn)公園形象的地標(biāo)性集會空之稱的畢士達(dá)噴泉，位于整個空間的中心是體現(xiàn)公園形象的地標(biāo)性集會空間。綿羊草坪，是供游人野餐、享受日光浴和觀賞城市天際輪廓的好地方。建

15、于間。綿羊草坪，是供游人野餐、享受日光浴和觀賞城市天際輪廓的好地方。建于1981年的草莓園，平面呈淚滴狀，是一個紀(jì)念性的公眾聚會空間。大轉(zhuǎn)輪則是一個娛樂性年的草莓園，平面呈淚滴狀，是一個紀(jì)念性的公眾聚會空間。大轉(zhuǎn)輪則是一個娛樂性的休閑游樂場，是公園最受歡迎的地點之一。中央公園動物園也深受家庭和兒童的喜的休閑游樂場，是公園最受歡迎的地點之一。中央公園動物園也深受家庭和兒童的喜愛。此外，溜冰、飲食、劃船、騎馬、攀巖等休閑運動空間，也進(jìn)一步滿足了公眾的愛。此外，溜冰、飲食、劃船、騎馬、攀巖等休閑運動空間，也進(jìn)一步滿足了公眾的不同需要。不同需要。四、人性化的細(xì)節(jié)四、人性化的細(xì)節(jié) 中央公園的設(shè)計貫徹了其

16、初創(chuàng)的使命中央公園的設(shè)計貫徹了其初創(chuàng)的使命一個屬于一個屬于(shy)所有民眾的公園。從設(shè)所有民眾的公園。從設(shè)計細(xì)節(jié)可以充分體會到公園對人性的關(guān)懷以及對人使用空間的愉悅感的關(guān)注。例如公計細(xì)節(jié)可以充分體會到公園對人性的關(guān)懷以及對人使用空間的愉悅感的關(guān)注。例如公園中安置了園中安置了125處飲水噴泉；遍布全園的咖啡店極大地滿足了游客的需要；針對步道復(fù)處飲水噴泉；遍布全園的咖啡店極大地滿足了游客的需要；針對步道復(fù)雜、容易迷路的問題設(shè)計了街燈柱導(dǎo)引系統(tǒng)，在每個燈柱上都標(biāo)有數(shù)字，根據(jù)這個數(shù)雜、容易迷路的問題設(shè)計了街燈柱導(dǎo)引系統(tǒng)，在每個燈柱上都標(biāo)有數(shù)字，根據(jù)這個數(shù)字的頭兩位就可以知道最近的街道從而判斷出具體方

17、位。同時公園還組織志愿者免費字的頭兩位就可以知道最近的街道從而判斷出具體方位。同時公園還組織志愿者免費提供導(dǎo)游服務(wù)，以便游客了解公園的生態(tài)環(huán)境和設(shè)施。提供導(dǎo)游服務(wù)，以便游客了解公園的生態(tài)環(huán)境和設(shè)施。第11頁/共58頁第十二頁，共58頁。五、與經(jīng)濟相結(jié)合的思路五、與經(jīng)濟相結(jié)合的思路 中央公園的建立促進(jìn)了城市經(jīng)濟、建設(shè)與交通的發(fā)展。奧姆斯特德中央公園的建立促進(jìn)了城市經(jīng)濟、建設(shè)與交通的發(fā)展。奧姆斯特德預(yù)見到，中央公園必將成為這個城市的中心。百余年的發(fā)展史也證實了預(yù)見到，中央公園必將成為這個城市的中心。百余年的發(fā)展史也證實了這一點，城市建筑向公園外四面拓展開去，三條地鐵沿公路兩側(cè)而過。這一點，城市建筑

18、向公園外四面拓展開去，三條地鐵沿公路兩側(cè)而過。特別是公園兩側(cè)的房地產(chǎn)價值升高，促進(jìn)了許多豪華公寓及大飯店的建特別是公園兩側(cè)的房地產(chǎn)價值升高，促進(jìn)了許多豪華公寓及大飯店的建設(shè)。東側(cè)五馬路一帶為黃金地段，地價昂貴。這里的居民推窗眺望，看設(shè)。東側(cè)五馬路一帶為黃金地段，地價昂貴。這里的居民推窗眺望，看到是一片自然風(fēng)光，呼吸到的是新鮮的空氣?？傊?，中央公園的誕生與到是一片自然風(fēng)光，呼吸到的是新鮮的空氣?？傊?，中央公園的誕生與發(fā)展說明只有公園與城市平衡發(fā)展，才能使城市面貌改觀，并且更加繁發(fā)展說明只有公園與城市平衡發(fā)展，才能使城市面貌改觀，并且更加繁榮。榮。 總之，中央公園在各方面來說一直被認(rèn)為是都市公園的

19、成功先例，總之，中央公園在各方面來說一直被認(rèn)為是都市公園的成功先例，中央公園的建立帶動了美國城市公園的蓬勃發(fā)展以及城市綠地系統(tǒng)啟蒙中央公園的建立帶動了美國城市公園的蓬勃發(fā)展以及城市綠地系統(tǒng)啟蒙思想的誕生。它促進(jìn)了人與自然的互動。它把自然與公眾緊密聯(lián)系在一思想的誕生。它促進(jìn)了人與自然的互動。它把自然與公眾緊密聯(lián)系在一起的作法，已經(jīng)成為美國景觀設(shè)計界不可動搖的典型。藝術(shù)家羅伯特起的作法，已經(jīng)成為美國景觀設(shè)計界不可動搖的典型。藝術(shù)家羅伯特史史密森曾提到，中央公園不再被人認(rèn)為是密森曾提到，中央公園不再被人認(rèn)為是“獨立的東西獨立的東西(dngx)”，而是，而是在與周圍環(huán)境的不斷互動中，成為在與周圍環(huán)境的

20、不斷互動中，成為“為我們的東西為我們的東西(dngx)”。在與物。在與物理環(huán)境和人文環(huán)境的適應(yīng)改變中，中央公園伴隨著紐約不斷增長的人口理環(huán)境和人文環(huán)境的適應(yīng)改變中，中央公園伴隨著紐約不斷增長的人口，提高了城市的公共價值。，提高了城市的公共價值。第12頁/共58頁第十三頁，共58頁。第二節(jié)第二節(jié) 巴黎拉巴黎拉維萊特公園維萊特公園一、項目背景一、項目背景 拉拉維萊特公園（維萊特公園（Parc de la Villette）位于巴黎市）位于巴黎市東北角，原是牲畜屠宰場及批發(fā)市場，人口稠密，居?xùn)|北角，原是牲畜屠宰場及批發(fā)市場，人口稠密，居民多為來自世界各地的移民。民多為來自世界各地的移民。1973年屠

21、宰場被關(guān)閉，年屠宰場被關(guān)閉，1974年市場也被遷走，時任總統(tǒng)德斯坦（年市場也被遷走，時任總統(tǒng)德斯坦（1974年至年至1981年擔(dān)任法國總統(tǒng)）建議將此處改造成一個公園。年擔(dān)任法國總統(tǒng)）建議將此處改造成一個公園。直至直至(zhzh)1981年密特朗任總統(tǒng)后，拉年密特朗任總統(tǒng)后，拉維萊特公園維萊特公園的建設(shè)才真正進(jìn)入實施階段，并被列為紀(jì)念法國大革的建設(shè)才真正進(jìn)入實施階段，并被列為紀(jì)念法國大革命命20 0周年而在巴黎興建的九大周年而在巴黎興建的九大“總統(tǒng)工程總統(tǒng)工程”之一，之一，旨在將其建設(shè)成為一個充滿魅力、獨特的并且有深刻旨在將其建設(shè)成為一個充滿魅力、獨特的并且有深刻思想含義的公園，既能滿足人們身體

22、上和精神上的需思想含義的公園，既能滿足人們身體上和精神上的需要，同時又是體育運動、娛樂、自然生態(tài)、工程技術(shù)要，同時又是體育運動、娛樂、自然生態(tài)、工程技術(shù)、科學(xué)文化與藝術(shù)等諸多方面相結(jié)合的開放性的綠地、科學(xué)文化與藝術(shù)等諸多方面相結(jié)合的開放性的綠地。 1982年年4月法國面向全世界進(jìn)行了公園建設(shè)方案的月法國面向全世界進(jìn)行了公園建設(shè)方案的招標(biāo)，這也是法國第一次為選擇城市公園的設(shè)計師而招標(biāo)，這也是法國第一次為選擇城市公園的設(shè)計師而組織的國際性方案競賽，設(shè)計要求將拉組織的國際性方案競賽，設(shè)計要求將拉維萊特公園建維萊特公園建成具有深刻思想內(nèi)涵的、廣泛及多元文化特征的新型成具有深刻思想內(nèi)涵的、廣泛及多元文化

23、特征的新型城市公園。競賽的評審會主席由著名的巴西風(fēng)景園林城市公園。競賽的評審會主席由著名的巴西風(fēng)景園林師布雷師布雷馬克斯（馬克斯（Burle Marx）擔(dān)任，在來自）擔(dān)任，在來自37個國個國家的家的第13頁/共58頁第十四頁，共58頁。471件作品中，初選出9個最佳方案，經(jīng)過深化后參加第二輪評選，經(jīng)過第二輪的評選，具有法國和瑞士雙重國籍的建筑師屈米（Bernard Tschumi）的方案最終中標(biāo)。他提出了一個空間上以建筑物為骨架、以人工化的自然要素為輔助，園林與建筑相互穿插的完全建筑式公園設(shè)計方案，在構(gòu)圖上十分嚴(yán)謹(jǐn)和緊湊。二、總體布局與設(shè)計理念 約55公頃的拉維萊特公園是巴黎市區(qū)內(nèi)最大的公園之

24、一。開挖于19世紀(jì)(shj)初期的烏爾克運河是主要為滿足巴黎的輸水和排水需要修建的。它東西流向，將全園一分為二。南部有19世紀(jì)(shj)60年代建造的中央市場大廳，這座241米長、86米寬的金屬框架建筑在市場遷走以后改成了展覽館及音樂廳。大廳南側(cè)是著名建筑師包贊巴克(Christan de Portzamparc）設(shè)計的音樂城。公園北部是國家科學(xué)技術(shù)與工業(yè)展覽館。公園主要在三個方向與城市相連：西邊是斯大林格勒廣場，以運河風(fēng)光與閑情逸致為特色；南邊以藝術(shù)氣氛為主題；北面展示科技和未來的景象。（圖8 -8）第14頁/共58頁第十五頁，共58頁。圖8-8 拉維萊特公園(gngyun)總體布局圖第15

25、頁/共58頁第十六頁，共58頁。 屈米在公園的總體設(shè)計上強調(diào)了變化(binhu)統(tǒng)一的原則。把園內(nèi)外的復(fù)雜環(huán)境有機地統(tǒng)一起來，并且滿足了各種功能的需要。為此，設(shè)計師將公園分解為“點”、“線”、“面”三層要素組織整個項目的布局。（圖8-9）圖8-9 拉維萊特公園(gngyun)的模型第16頁/共58頁第十七頁，共58頁。1. 點點 屈米首先把基址按屈米首先把基址按120mX120m尺寸畫了一個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆礁窬W(wǎng)，在方尺寸畫了一個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆礁窬W(wǎng)，在方格網(wǎng)內(nèi)約格網(wǎng)內(nèi)約40個交匯點上各設(shè)置了一個耀眼的紅色建筑個交匯點上各設(shè)置了一個耀眼的紅色建筑(jinzh)，屈米把，屈米把它們稱為它們稱為“Folie”，它們

26、構(gòu)成園中，它們構(gòu)成園中“點點”的要素。每一個的要素。每一個Folie的形狀均在長的形狀均在長寬高各為寬高各為10米的立方體中，具體細(xì)部根據(jù)構(gòu)架的功能和特別需求而變化米的立方體中，具體細(xì)部根據(jù)構(gòu)架的功能和特別需求而變化，作為問詢處、展覽室、小賣店、飲食店、咖啡館、音像廳、鐘塔、圖，作為問詢處、展覽室、小賣店、飲食店、咖啡館、音像廳、鐘塔、圖書室、手工藝室、醫(yī)務(wù)室之用（圖書室、手工藝室、醫(yī)務(wù)室之用（圖8-10）。這些方格網(wǎng)和）。這些方格網(wǎng)和Folie體現(xiàn)了傳體現(xiàn)了傳統(tǒng)的法國巴洛克園林的邏輯與秩序，也成為公園最易識別的身份標(biāo)記。統(tǒng)的法國巴洛克園林的邏輯與秩序，也成為公園最易識別的身份標(biāo)記。圖8-10

27、 拉維萊特公園(gngyun)中的“點”第17頁/共58頁第十八頁，共58頁。2. 線線 公園中公園中“線線”的要素是指園中的兩條長廊、幾條筆直的林蔭路和一條貫的要素是指園中的兩條長廊、幾條筆直的林蔭路和一條貫通通(guntng)全園主要部分的流線形的游覽路。其中的全園主要部分的流線形的游覽路。其中的“十字十字”長廊構(gòu)成了長廊構(gòu)成了園中的主軸線。波浪型的頂篷是南北向軸線的標(biāo)志，而東西向的軸線是沿園中的主軸線。波浪型的頂篷是南北向軸線的標(biāo)志，而東西向的軸線是沿運河一側(cè)設(shè)置的一條畫廊（圖運河一側(cè)設(shè)置的一條畫廊（圖8-11）。這條精心設(shè)計的游覽路打破了由）。這條精心設(shè)計的游覽路打破了由Folie構(gòu)成

28、的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆礁窬W(wǎng)所建立起來的秩序，同時也聯(lián)系著公園中的十個構(gòu)成的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆礁窬W(wǎng)所建立起來的秩序，同時也聯(lián)系著公園中的十個主題公園，使人在游覽時如同置身一部電影中，不斷感受各個精彩片斷。主題公園，使人在游覽時如同置身一部電影中，不斷感受各個精彩片斷。圖8-11 拉維萊特公園(gngyun)中的“線”第18頁/共58頁第十九頁，共58頁。3. 面面 公園中的公園中的10個主題小園（包括鏡園、恐怖童話園、風(fēng)園、霧園、龍園個主題小園（包括鏡園、恐怖童話園、風(fēng)園、霧園、龍園、竹園等）就是總體設(shè)計中的、竹園等）就是總體設(shè)計中的“面面”。這些主題園分別由不同的風(fēng)景師或藝。這些主題園分別由不同的風(fēng)景師或藝術(shù)家設(shè)計

29、，形式上千變?nèi)f化。有的是下沉式的，有的以機械設(shè)備創(chuàng)造出來術(shù)家設(shè)計，形式上千變?nèi)f化。有的是下沉式的，有的以機械設(shè)備創(chuàng)造出來的氣象景觀為主，有的以雕塑為主。此外，公園還設(shè)置了兩處大型樹叢，的氣象景觀為主，有的以雕塑為主。此外，公園還設(shè)置了兩處大型樹叢，大樹勾勒出水平的天際線，為公園提供大樹勾勒出水平的天際線，為公園提供(tgng)了綠色升級和天然屏障。了綠色升級和天然屏障。而科技館、展示廳等大型建筑周圍的草坪是此園中而科技館、展示廳等大型建筑周圍的草坪是此園中“面面”的另外一種表達(dá)形的另外一種表達(dá)形式，這些草坪同時也為游人提供式，這些草坪同時也為游人提供(tgng)了休憩、娛樂的場所。（圖了休憩、

30、娛樂的場所。（圖8-12）圖8-12 拉維萊特公園(gngyun)中的水面和草地第19頁/共58頁第二十頁，共58頁。和不少建筑師一樣，屈米對傳統(tǒng)意義上的秩序提出了質(zhì)疑。在這里他用分離與解構(gòu)的理論來證實不用傳統(tǒng)的構(gòu)圖手法、等級制度和一些規(guī)則原理也可以有效地處理一塊復(fù)雜的地段。在拉維萊特公園中，屈米就是把公園通過(tnggu)“點”、“線”、“面”三個要素來分解，然后又以新的方式重新組合起來的。他的“點”、“線”、“面”三層體系各自都以不同的幾何秩序來布局，相互之間沒有明顯的關(guān)系，這樣三者之間便形成了強烈的交差與沖突，構(gòu)成了矛盾。另外屈米用分離與解構(gòu)的手法來排斥傳統(tǒng)的構(gòu)圖原理，但是他的拉維萊特仍

31、然流露出法國巴洛克園林的一些特征，如筆直的林蔭路、水渠和軸線以及大的尺度等。這個解構(gòu)主義的經(jīng)典作品在公園設(shè)計史上具有劃時代的意義，是一個典型的法國式作品。第三節(jié) 長沙黃花國際機場一、項目簡介項目地點：湖南長沙項目規(guī)模：景觀面積約40平方千米設(shè)計單位：湖南省建筑設(shè)計院景觀設(shè)計研究所設(shè)計階段：方案至初步設(shè)計設(shè)計時間：2007.102008.6第20頁/共58頁第二十一頁，共58頁。二、前期資料分析二、前期資料分析 長沙黃花長沙黃花(hunghu)國際機場新建航站樓建筑方案由湖南省建筑設(shè)計院和阿特金斯顧問（深圳）有限公司聯(lián)合設(shè)計，總建筑面積國際機場新建航站樓建筑方案由湖南省建筑設(shè)計院和阿特金斯顧問（

32、深圳）有限公司聯(lián)合設(shè)計，總建筑面積107273平方米，預(yù)計平方米，預(yù)計2015年年旅客吞吐量為年年旅客吞吐量為1525人次。長沙黃花人次。長沙黃花(hunghu)國際機場原航站樓造型取意國際機場原航站樓造型取意“百舸爭流百舸爭流”，本次新建航站樓造型取意，本次新建航站樓造型取意“千帆競渡千帆競渡”。（圖。（圖8-13至圖至圖8-19）圖8-13 航站樓日景(r jn)鳥瞰圖第21頁/共58頁第二十二頁，共58頁。第22頁/共58頁第二十三頁，共58頁。圖8-16 航站樓夜景(y jn)鳥瞰圖第23頁/共58頁第二十四頁，共58頁。圖8-17 航站樓剖面(pumin)分析圖第24頁/共58頁第二

33、十五頁，共58頁。圖8-18 項目組調(diào)研分析(fnx)照片（一）第25頁/共58頁第二十六頁，共58頁。圖8-19 項目組調(diào)研(dio yn)分析照片（二）第26頁/共58頁第二十七頁，共58頁。三、概念設(shè)計三、概念設(shè)計（一）設(shè)計目標(biāo)（一）設(shè)計目標(biāo)根據(jù)新建航站樓及航空港功能定位及環(huán)境要求，初步確立環(huán)境景觀設(shè)計創(chuàng)意與目標(biāo)：根據(jù)新建航站樓及航空港功能定位及環(huán)境要求，初步確立環(huán)境景觀設(shè)計創(chuàng)意與目標(biāo)：(1）現(xiàn)代化、國際型的機場環(huán)境景觀。）現(xiàn)代化、國際型的機場環(huán)境景觀。(2）總體創(chuàng)意。）總體創(chuàng)意?！八嵵蕹撬嵵蕹恰杯h(huán)境景觀意象環(huán)境景觀意象(yxing)與航站樓與航站樓“千帆競渡千帆競渡”意象意象(yx

34、ing)的完美統(tǒng)一。的完美統(tǒng)一。(3）地域意象）地域意象(yxing)。星城日出；瀟湘田園；生態(tài)浮島；歲月長河。星城日出；瀟湘田園；生態(tài)浮島；歲月長河。(4）哲學(xué)意象）哲學(xué)意象(yxing)。同一條河流，共一片土地。同一條河流，共一片土地。(5）人本主義景觀。視覺識別；藝術(shù)感受；生態(tài)體驗；情感歸宿。）人本主義景觀。視覺識別；藝術(shù)感受；生態(tài)體驗；情感歸宿。(6）多樣統(tǒng)一景觀。景觀布局、分區(qū)、豎向、動靜、空間、材料與功能的統(tǒng)一。）多樣統(tǒng)一景觀。景觀布局、分區(qū)、豎向、動靜、空間、材料與功能的統(tǒng)一。(7）新景觀形象。生態(tài)和諧型；環(huán)保節(jié)約型；地域文化型；大眾藝術(shù)型；情感交融型）新景觀形象。生態(tài)和諧型；環(huán)

35、保節(jié)約型；地域文化型；大眾藝術(shù)型；情感交融型（二）設(shè)計文脈（圖（二）設(shè)計文脈（圖8-20至圖至圖8-24）圖8-20 洞庭湖南之地域(dy)印象第27頁/共58頁第二十八頁，共58頁。圖8-21 瀟湘(xio xin)田園之地域印象第28頁/共58頁第二十九頁，共58頁。圖8-22 長沙山水(shnshu)洲城之地域印象第29頁/共58頁第三十頁，共58頁。圖8-23 自然天成的地域(dy)印象第30頁/共58頁第三十一頁，共58頁。圖8-24 設(shè)計(shj)宗旨第31頁/共58頁第三十二頁，共58頁。（三）設(shè)計(shj)策略（圖8-25）圖8-25 設(shè)計(shj)策略第32頁/共58頁第三十

36、三頁，共58頁。（四）創(chuàng)意（四）創(chuàng)意(chun y)主題（圖主題（圖8-26）圖8-26 設(shè)計(shj)主題第33頁/共58頁第三十四頁，共58頁。（五）概念（五）概念(ginin)草圖（圖草圖（圖8-27至圖至圖8-29）圖8-27 概念(ginin)草圖第34頁/共58頁第三十五頁，共58頁。圖8-28 設(shè)計(shj)草圖第35頁/共58頁第三十六頁，共58頁。圖8-29 水彩鳥瞰(niokn)草圖第36頁/共58頁第三十七頁，共58頁。四、總體方案設(shè)計四、總體方案設(shè)計（一）場地分析（一）場地分析 方案設(shè)計過程中，利用方案設(shè)計過程中，利用GI S專業(yè)軟件對用地范圍內(nèi)地形進(jìn)行了分析（圖專業(yè)軟

37、件對用地范圍內(nèi)地形進(jìn)行了分析（圖8-30），場地地勢由入場道路），場地地勢由入場道路(dol)向航站樓方向逐漸降低，整體坡度以向航站樓方向逐漸降低，整體坡度以5%為主。為主。圖8-30 GIS地形(dxng)分析圖第37頁/共58頁第三十八頁，共58頁。(1）場地GIS高程分析顯示：項目用地范圍內(nèi)地勢高差由西向東逐漸降低，地勢高程變化較大，局部有兩個人工的水塘分布，分析范圍內(nèi)整體高程低于機場進(jìn)場路，在航站樓近側(cè)形成自然(zrn)下沉洼地，形成了豐富的機場路側(cè)場地環(huán)境。(2）場地GIS坡度分析顯示：項目GIS分析范圍內(nèi)地勢坡度變化較小，以小于5%的坡度為主，僅在靠近進(jìn)場路部分形成凸起地勢，坡度變

38、化較大，項目設(shè)計中有必要對此處地形進(jìn)行改造利用。(3）場地GIS可視性分析顯示：在以主進(jìn)場路為視線基點進(jìn)行分析時，基地范圍內(nèi)主要區(qū)域處于正常視線范圍內(nèi)，僅臨近進(jìn)場路部分區(qū)域的山體阻擋視線范圍，對于航站樓立面形象的展現(xiàn)不利，同時對泄洪渠的泄洪不利。航站樓西向國內(nèi)和國際貴賓區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀標(biāo)高為5152米，距設(shè)計標(biāo)高有10米的高差。（二）豎向適應(yīng)景觀方案在GIS地形分析的基礎(chǔ)上，完全適應(yīng)現(xiàn)有地形地勢，并結(jié)合空港視野和場地排水層面進(jìn)行了恰當(dāng)?shù)母脑?，從而形成逐級退臺的梯田式山水景觀格局，在地勢最低處構(gòu)建帶形景觀水系，形成豐富的山水機場意境。（三）設(shè)計范圍本次設(shè)計范圍為航站樓西向陸側(cè)的二期與三期綠化景觀用地（圖

39、8-31、圖8-32），綠地面積（含水體）為263065平方米。第38頁/共58頁第三十九頁，共58頁。圖8-31 分期(fn q)建設(shè)圖第39頁/共58頁第四十頁，共58頁。圖8-32 功能(gngnng)分區(qū)圖第40頁/共58頁第四十一頁，共58頁。（四）設(shè)計理念（四）設(shè)計理念 項目景觀設(shè)計充分利用了現(xiàn)有地勢，并將機場環(huán)境作為一個整體來考慮，以城市設(shè)計的大尺度進(jìn)行景觀構(gòu)思，在適當(dāng)改造老航站樓現(xiàn)有環(huán)境景觀的基礎(chǔ)上，努力將長沙黃花機場打造成為湖南省門戶機場的現(xiàn)代化航空港。整體環(huán)境景觀定位為項目景觀設(shè)計充分利用了現(xiàn)有地勢，并將機場環(huán)境作為一個整體來考慮，以城市設(shè)計的大尺度進(jìn)行景觀構(gòu)思，在適當(dāng)改造

40、老航站樓現(xiàn)有環(huán)境景觀的基礎(chǔ)上，努力將長沙黃花機場打造成為湖南省門戶機場的現(xiàn)代化航空港。整體環(huán)境景觀定位為“空港綠洲空港綠洲”，主體景觀創(chuàng)意為，主體景觀創(chuàng)意為“山水洲城山水洲城”，意在貫穿新老航站樓西向陸側(cè)區(qū)域，并在空間上銜接規(guī)劃中的航空城，設(shè)計效果上實現(xiàn)連貫而統(tǒng)一（圖，意在貫穿新老航站樓西向陸側(cè)區(qū)域，并在空間上銜接規(guī)劃中的航空城，設(shè)計效果上實現(xiàn)連貫而統(tǒng)一（圖8-33）。設(shè)計文脈以適應(yīng)現(xiàn)狀）。設(shè)計文脈以適應(yīng)現(xiàn)狀(xinzhung)地形、呼應(yīng)新航站樓地形、呼應(yīng)新航站樓“千帆競渡千帆競渡”主題為理念，融入了湖南主題為理念，融入了湖南“三湘四水三湘四水”和長沙和長沙“山水洲城山水洲城”的地域文化，營造

41、連綿起伏、層層錯臺的梯田式山水景觀格局，簡潔大氣而不失現(xiàn)代韻律與國際性。的地域文化，營造連綿起伏、層層錯臺的梯田式山水景觀格局，簡潔大氣而不失現(xiàn)代韻律與國際性。圖8-33 總平面圖第41頁/共58頁第四十二頁，共58頁。（五）整體統(tǒng)一（五）整體統(tǒng)一 在充分考慮航站樓總體環(huán)境空間在充分考慮航站樓總體環(huán)境空間“空港綠洲空港綠洲”形象塑造形象塑造(szo)的要求下，方案借助城市設(shè)計與現(xiàn)代景觀理念對現(xiàn)有航站樓陸側(cè)、機場進(jìn)場路周邊環(huán)境和新建航站樓場地環(huán)境進(jìn)行了統(tǒng)一設(shè)計，形成連貫延續(xù)的景觀空間，以流暢的曲線構(gòu)圖、起伏的豎向?qū)哟?、綿延的洲島水系、舒展的空間視野構(gòu)成連續(xù)統(tǒng)一的景觀肌理。環(huán)境景觀要素統(tǒng)一表現(xiàn)為自

42、由流暢線性的水流洲島、喬灌木組團(tuán)、修剪的灌木綠籬、條石與沙地等，并強調(diào)景觀要素的統(tǒng)一連續(xù)和有機組合（圖的要求下，方案借助城市設(shè)計與現(xiàn)代景觀理念對現(xiàn)有航站樓陸側(cè)、機場進(jìn)場路周邊環(huán)境和新建航站樓場地環(huán)境進(jìn)行了統(tǒng)一設(shè)計，形成連貫延續(xù)的景觀空間，以流暢的曲線構(gòu)圖、起伏的豎向?qū)哟?、綿延的洲島水系、舒展的空間視野構(gòu)成連續(xù)統(tǒng)一的景觀肌理。環(huán)境景觀要素統(tǒng)一表現(xiàn)為自由流暢線性的水流洲島、喬灌木組團(tuán)、修剪的灌木綠籬、條石與沙地等，并強調(diào)景觀要素的統(tǒng)一連續(xù)和有機組合（圖8-34、圖、圖8-35）。）。圖8-34 貴賓(gubn)區(qū)景觀要素分析第42頁/共58頁第四十三頁，共58頁。圖8-35 貴賓區(qū)植物栽植形態(tài)(x

43、ngti)分析第43頁/共58頁第四十四頁，共58頁。（六）地域特色（六）地域特色 本案景觀設(shè)計注重湖南及長沙本案景觀設(shè)計注重湖南及長沙(chn sh)地區(qū)的地域文脈挖掘，在宏觀層面著力體現(xiàn)湖南地區(qū)的地域文脈挖掘，在宏觀層面著力體現(xiàn)湖南“三湘四水三湘四水”的丘崗山水地形地貌，表現(xiàn)為起伏梯田、綿延水系和緩坡草地；在宏觀層面著力體現(xiàn)長沙的丘崗山水地形地貌，表現(xiàn)為起伏梯田、綿延水系和緩坡草地；在宏觀層面著力體現(xiàn)長沙(chn sh)“山水洲城山水洲城”的城市與景觀格局（圖的城市與景觀格局（圖8-36），表現(xiàn)為綠洲浮島、帶狀水系、橫跨立交和航空城的序列組合；在微觀層面著力體現(xiàn)機場所在地黃花的），表現(xiàn)為綠

44、洲浮島、帶狀水系、橫跨立交和航空城的序列組合；在微觀層面著力體現(xiàn)機場所在地黃花的“遍地黃花遍地黃花”意向，表現(xiàn)為意向，表現(xiàn)為“草地黃花草地黃花”、“林中黃花林中黃花”、“水中黃花水中黃花”及及“黃花黃花國際國際”理念。理念。圖8-36 “山水洲城”的城市與景觀(jn un)格局圖第44頁/共58頁第四十五頁，共58頁。景觀設(shè)計中，我們將陸側(cè)大面積的丘陵地勢打造為氣勢舒展恢弘的山水景觀帶，結(jié)合新航站樓的整體形象設(shè)計，不僅(bjn)提升了湖南機場在中國大城市主要樞紐的形象價值，也帶動了周邊城市自然環(huán)境的改善和可持續(xù)發(fā)展，映襯并烘托了舊建筑與新建筑的完美結(jié)合，形成渾然一體的“空港綠洲”空關(guān)系（圖8-

45、37）。方案中延續(xù)了悠揚的曲線概念，將梯田般疊落式綠化體系結(jié)合現(xiàn)有的地形特點順勢展開，將水面、草地和陸地綠化植被場地有機地穿插交織在一起并融入主體航站樓建筑，形成豐富變化的立體景觀層次（圖8-38至圖8-40）。山水洲城景觀模式對機場周邊氣候的自然調(diào)整，對含水土壤、水體及植被的維護(hù)也起到了積極有利的作用。第45頁/共58頁第四十六頁，共58頁。圖8-37 機場日景(r jn)鳥瞰第46頁/共58頁第四十七頁，共58頁。圖8-38 中央?yún)^(qū)鳥瞰圖第47頁/共58頁第四十八頁，共58頁。圖8-39 國際(guj)VIP區(qū)夜景鳥瞰圖第48頁/共58頁第四十九頁，共58頁。圖8-40 國內(nèi)VIP區(qū)鳥瞰圖第49頁/共58頁第五十頁，共58頁。（七）國際視野（七）國際視野 景觀設(shè)計方案中以恢宏的城市設(shè)計尺度融合了空港綠洲的特質(zhì)，以詩意的悠揚曲線演繹了景觀設(shè)計方案中以恢宏的城市設(shè)計尺度融合了空港綠洲的特質(zhì)，以詩意的悠揚曲線演繹了“山水洲城山水洲城”的地域景觀，以本土的景觀要素營造了特殊的視覺和觸覺肌理（圖的地域景觀，以本土的景觀要素營造了特殊的視覺和觸覺肌理（圖8-41），構(gòu)建了生態(tài)和諧型、環(huán)保節(jié)約型、地域文化型的國際新景觀形象，符合機場建設(shè)），構(gòu)建