第八講 汽車安全與駕駛

1、現(xiàn)代汽車與汽車文化20102011學(xué)年第一學(xué)期課程主要內(nèi)容第一講 汽車發(fā)展史第二講 著名汽車公司及其品牌第三講 現(xiàn)代汽車第四講 汽車造型變遷與色彩第五講 汽車基本構(gòu)造第六講 現(xiàn)代汽車工業(yè)第七講 現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)與試驗(yàn)第八講 汽車安全與駕駛第九講 賽車運(yùn)動(dòng)與著名車展第一節(jié) 汽車安全簡(jiǎn)介第二節(jié) 汽車主動(dòng)安全技術(shù)第三節(jié) 汽車被動(dòng)安全技術(shù)第四節(jié) 安全駕駛第五節(jié) 交通事故預(yù)防手握生命線，腳踏鬼門關(guān)手握生命線，腳踏鬼門關(guān)第一節(jié) 汽車安全簡(jiǎn)介可憐的行人可憐的行人觸目驚心的交通事故觸目驚心的交通事故公安部交通管理局通報(bào)，公安部交通管理局通報(bào)，2009 年，全國(guó)共發(fā)生道年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故路交通事故23835

2、1 起，起，造成造成67759 人死亡、人死亡、275125 人受傷，直接財(cái)人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失產(chǎn)損失9.1 億元。億元。以柔克剛以柔克剛 有勝于無有勝于無 終極目標(biāo)開展人、車、交通環(huán)境三位一體的綜合的安全活動(dòng)。 以人為本以人為本 安全技術(shù)的演變和將來的發(fā)展前景 ABS：剎車防抱死系統(tǒng)TRC：牽引力控制系統(tǒng)BA：剎車輔助系統(tǒng)VSC：車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)VDIM：車身動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)(Vehicle Dynamics Integrated Management)第二節(jié) 主動(dòng)安全技術(shù)n雖然人們采用各種方法來保證駕駛員的安全，但是如何避免事故發(fā)生才是我們對(duì)于未來車輛安全的討論重點(diǎn)。因?yàn)橹挥凶畲蟪潭鹊販p少

3、事故發(fā)生率，才能最好地體現(xiàn)車輛安全。n可以預(yù)見，主動(dòng)安全將成為未來汽車安全技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)和趨勢(shì)。在不斷完善被動(dòng)安全系統(tǒng)的同時(shí)，逐漸地發(fā)展和應(yīng)用主動(dòng)安全系統(tǒng)，盡量避免事故的發(fā)生，結(jié)合行人保護(hù)的概念和技術(shù)的引入，完善對(duì)行人的保護(hù)是當(dāng)今汽車安全的發(fā)展趨勢(shì)。n汽車安全性已經(jīng)不僅是個(gè)技術(shù)問題，在某種程度上也是一個(gè)重要的社會(huì)問題。汽車的主動(dòng)安全性因其定位于防患于未然，所以有著廣闊的發(fā)展前景，越來越受到汽車生產(chǎn)企業(yè)、政府管理部門和消費(fèi)者的重視。 1、AFS（智能前大燈隨轉(zhuǎn)系統(tǒng)）（智能前大燈隨轉(zhuǎn)系統(tǒng)）2、智能化夜間可視系統(tǒng)n保護(hù)夜間行人為主要著眼點(diǎn)開發(fā)的智能化技術(shù)，它可以在夜間行駛、視線不佳的情況下，提醒駕駛

4、員注意前方有行人。n根據(jù)交通事故的統(tǒng)計(jì)也可以看出，夜間發(fā)生的車撞行人的事故有很多，其中很多例子都是因?yàn)橐归g難以發(fā)現(xiàn)行人而造成的。 不妨礙前方視野的收起式擋風(fēng)玻璃映像顯示器不妨礙前方視野的收起式擋風(fēng)玻璃映像顯示器設(shè)置在前保險(xiǎn)杠里面的兩臺(tái)立體式遠(yuǎn)紅外攝像機(jī)拍設(shè)置在前保險(xiǎn)杠里面的兩臺(tái)立體式遠(yuǎn)紅外攝像機(jī)拍攝的圖象，會(huì)顯示在收起式擋風(fēng)玻璃映像顯示器上。攝的圖象，會(huì)顯示在收起式擋風(fēng)玻璃映像顯示器上。圖像的上下位置可以隨駕駛員的座椅姿勢(shì)調(diào)節(jié)。圖像的上下位置可以隨駕駛員的座椅姿勢(shì)調(diào)節(jié)。 探測(cè)行人的基本原理 n目標(biāo)物體是不是行人，是通過形狀來判定的。判斷目標(biāo)的頭部約20cm、肩部約50cm、高度（身高）約1-2

5、m后特定其為行人。其他的目標(biāo)物體會(huì)被排除，將行人和特定的目標(biāo)提取出來。 聲音和強(qiáng)調(diào)性顯示進(jìn)行提醒 3、 LKAS（保持行車線輔助系統(tǒng)）保持行車線輔助系統(tǒng)）LKAS(保持行車線輔助功能)工作示意圖系統(tǒng)發(fā)揮作用的車速：65km/h100km/h 保持行車線的范圍：直線道路半徑230m以上的彎道4、IHCC（控制車速及行車間距）n雷達(dá)探測(cè)范圍：汽車前方100m以內(nèi)、角度16度/系統(tǒng)發(fā)揮作用的車速：45km/h100km/h IHCC控制模式 常速控制設(shè)定好所希望的車速，開始常速行駛。行車間距的設(shè)定有3個(gè)檔可供選擇。 減速控制在同一行車線前方行駛的車輛速度比自車的既定速度慢時(shí)，通過油門和制動(dòng)使汽車減速

6、。當(dāng)由于前方汽車緊急制動(dòng)及有別的車加塞進(jìn)來使自車減速不到位時(shí)，以警報(bào)音和屏幕上的提示來提醒駕駛員進(jìn)行相應(yīng)的操作（制動(dòng)等）。 跟隨控制 隨著前車車速的變化，始終在既定行車間距下行駛。(最大車速不超過設(shè)定的車速) 加速控制當(dāng)自車前方行駛的車輛換到別的行車線時(shí)，可平穩(wěn)地加速到既定車速后保持常速行駛狀態(tài)。5、HIDS（高速公路駕駛輔助系統(tǒng)）通過減輕高速公路上的駕駛負(fù)擔(dān)，提高駕駛舒適通過減輕高速公路上的駕駛負(fù)擔(dān)，提高駕駛舒適性和安全性性和安全性 1、TRC（牽引力控制系統(tǒng)）（牽引力控制系統(tǒng)）n在冰雪等濕滑路面上，車輛急起步或急加速時(shí)，車輪容易發(fā)生空轉(zhuǎn)。n TRC能夠通過傳感器感知車輛在起步或行使過程中驅(qū)

7、動(dòng)輪發(fā)生空轉(zhuǎn)的情況，控制驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)油壓以及發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，提供最恰當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)力，防止驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生空轉(zhuǎn)，提高在濕滑路面上的行駛安全性。 TRC是防止車輛起步或是防止車輛起步或加速時(shí)車輪發(fā)生空轉(zhuǎn)的加速時(shí)車輪發(fā)生空轉(zhuǎn)的裝置。裝置。 2、ABS（制動(dòng)防抱死系統(tǒng)）（制動(dòng)防抱死系統(tǒng)）ABS是一種能夠在緊急剎車或濕滑路面剎車時(shí)防止輪胎抱是一種能夠在緊急剎車或濕滑路面剎車時(shí)防止輪胎抱死的裝置死的裝置 3、EBD（電子控制力分配系統(tǒng) ）根據(jù)裝載狀態(tài)控制前后的制動(dòng)力分配根據(jù)裝載狀態(tài)控制前后的制動(dòng)力分配 用控制分配的方式提高制動(dòng)性能用控制分配的方式提高制動(dòng)性能使隨著載重而變化的制動(dòng)力分配趨于理想狀態(tài)，提使隨著載重而變

8、化的制動(dòng)力分配趨于理想狀態(tài)，提高后輪的制動(dòng)性能。高后輪的制動(dòng)性能。 EBD的組成的組成n傳動(dòng)裝置和傳感器仍使用以往的ABS，主要以追加控制邏輯等改變ECU的方法來滿足需要。 4、VSC（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）/VSA/ESP對(duì)各車輪輪胎進(jìn)行適當(dāng)制動(dòng)，使車朝對(duì)各車輪輪胎進(jìn)行適當(dāng)制動(dòng)，使車朝向內(nèi)側(cè)。同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)出力，使車向內(nèi)側(cè)。同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)出力，使車輛不會(huì)沖出車道。輛不會(huì)沖出車道。 主要對(duì)前輪外側(cè)的輪胎進(jìn)行制動(dòng)，使主要對(duì)前輪外側(cè)的輪胎進(jìn)行制動(dòng)，使車朝向外側(cè)。同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)出力，車朝向外側(cè)。同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)出力，使車身保持穩(wěn)定。使車身保持穩(wěn)定。前輪側(cè)滑前輪側(cè)滑 后輪側(cè)滑后輪側(cè)滑 5

9、、EPS（動(dòng)態(tài)自適應(yīng)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ）需要轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤很輕，不需要時(shí)方向盤很重需要轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤很輕，不需要時(shí)方向盤很重 6、剎車輔助系統(tǒng)（剎車輔助系統(tǒng)（Brake Assist，BA） 作為輔助制動(dòng)操作系統(tǒng)，剎車輔助系統(tǒng)可以在緊急情況下提高剎車的制動(dòng)力。根據(jù)作用于剎車踏板的速度和力量，系統(tǒng)可以判斷出該剎車屬于哪一類的制動(dòng)。當(dāng)系統(tǒng)判斷為緊急剎車時(shí)，即使駕駛員踩剎車的力量很弱，系統(tǒng)也能通過自動(dòng)控制發(fā)生出強(qiáng)大的制動(dòng)力。 剎車輔助系統(tǒng)的動(dòng)作形象圖剎車輔助系統(tǒng)的動(dòng)作形象圖根據(jù)作用于剎車踏板的速度和根據(jù)作用于剎車踏板的速度和力量判斷是否緊急剎車。力量判斷是否緊急剎車。即使踩剎車的力量很弱，也能即使踩剎車的力

10、量很弱，也能發(fā)生出很大的制動(dòng)。發(fā)生出很大的制動(dòng)。松開踏板時(shí)自動(dòng)減少助力量，松開踏板時(shí)自動(dòng)減少助力量，降低剎車時(shí)的不適應(yīng)感。降低剎車時(shí)的不適應(yīng)感。 剎車輔助系統(tǒng)的效果剎車輔助系統(tǒng)的效果 7、VDIM（車身動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)）（車身動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)）以以VDIM為目標(biāo)的改進(jìn)為目標(biāo)的改進(jìn) 從普通到極限領(lǐng)域，最大限度發(fā)揮輪胎的能力確保絕對(duì)的安從普通到極限領(lǐng)域，最大限度發(fā)揮輪胎的能力確保絕對(duì)的安全性全性 + 汽車所固有的駕駛樂趣汽車所固有的駕駛樂趣VDIM線路圖線路圖先進(jìn)的安全汽車先進(jìn)的安全汽車 VDIM的功能的功能制動(dòng)驅(qū)動(dòng)統(tǒng)一控制制動(dòng)驅(qū)動(dòng)統(tǒng)一控制 轉(zhuǎn)彎控制轉(zhuǎn)彎控制通過與電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力的協(xié)調(diào)來控制轉(zhuǎn)向扭矩的

11、助力量，實(shí)現(xiàn)通過與電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力的協(xié)調(diào)來控制轉(zhuǎn)向扭矩的助力量，實(shí)現(xiàn)更好的行駛安全性和操控性。更好的行駛安全性和操控性。轉(zhuǎn)向控制轉(zhuǎn)向控制VGRS（齒輪比可變轉(zhuǎn)向裝置）（齒輪比可變轉(zhuǎn)向裝置）+ 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向LWDS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)車道偏離預(yù)警系統(tǒng)FCWS前碰撞預(yù)警系統(tǒng)前碰撞預(yù)警系統(tǒng)第三節(jié) 被動(dòng)安全技術(shù)碰撞安全車身（碰撞能量吸收車身碰撞安全車身（碰撞能量吸收車身+高強(qiáng)度駕駛高強(qiáng)度駕駛艙）艙）WIL（減輕頸部扭傷）概念座椅（減輕頸部扭傷）概念座椅 未系安全帶警告系統(tǒng)未系安全帶警告系統(tǒng) 帶限幅器的預(yù)緊限力式安全帶帶限幅器的預(yù)緊限力式安全帶減輕行人傷害的車身減輕行人傷害的車身側(cè)部側(cè)部SRS空氣囊

12、窗簾式空氣囊窗簾式SRS空氣囊空氣囊1、GOA（碰撞安全車身）（碰撞安全車身）評(píng)價(jià)方法的具體例子 提高自我防護(hù)性能，減少對(duì)對(duì)方車輛的攻擊性提高自我防護(hù)性能，減少對(duì)對(duì)方車輛的攻擊性高效的吸收碰撞能結(jié)構(gòu)、適應(yīng)碰撞的車身高效的吸收碰撞能結(jié)構(gòu)、適應(yīng)碰撞的車身2、WIL（減輕頸部扭傷）概念座椅（減輕頸部扭傷）概念座椅3、未系安全帶警告系統(tǒng)、未系安全帶警告系統(tǒng)4、帶限幅器的預(yù)緊限力式安全帶帶限幅器的預(yù)緊限力式安全帶n預(yù)緊裝置：預(yù)緊裝置： 當(dāng)發(fā)生正面沖撞事故時(shí)，在預(yù)測(cè)到來自前方的強(qiáng)大沖擊力的一剎那，預(yù)張緊裝置迅速收緊安全帶，因而可以提高對(duì)乘員身體的束縛效果。 n限力裝置：限力裝置： 限力裝置可以將作用于安全

13、帶的力限制在一定程度內(nèi)，以緩解給乘員胸部帶來的沖擊。 限力裝置的作用限力裝置的作用 對(duì)胸部的壓力對(duì)胸部的壓力預(yù)緊裝置的作用預(yù)緊裝置的作用 上肢的移動(dòng)量上肢的移動(dòng)量5、減輕行人傷害的車身、減輕行人傷害的車身性能的提高性能的提高彈起式發(fā)動(dòng)機(jī)罩系統(tǒng) 減緩發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)行人頭部的撞擊減緩發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)行人頭部的撞擊 6、側(cè)部、側(cè)部SRS空氣囊窗簾式空氣囊窗簾式SRS空氣囊空氣囊充氣量可連續(xù)變化的安全氣囊系統(tǒng) 提高對(duì)乘客安全的保護(hù)并降低沖擊性提高對(duì)乘客安全的保護(hù)并降低沖擊性 人機(jī)協(xié)調(diào)技術(shù) 人機(jī)協(xié)調(diào)技術(shù)人機(jī)協(xié)調(diào)技術(shù)U3-X韻律助步機(jī)韻律助步機(jī)體重支撐型步行輔助器體重支撐型步行輔助器第四節(jié) 安全駕駛 一、 對(duì)駕駛?cè)说囊?/p>

14、般要求1、必須精力集中u養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣（一握方向盤就集中精力，心系安全）u善于轉(zhuǎn)移注意力（靈活性，不是分散注意力）u擴(kuò)大注意范圍（眼觀六路、耳聽八方，豐富駕駛知識(shí)）u做好注意力的分配2、嚴(yán)禁酒后及超員駕駛吹氣檢測(cè)儀，人血液中酒精濃度增至1.0%，駕駛能力降低30%70度白酒約1兩60度白酒約1.5兩50度白酒約2兩 40度白酒約3兩日本清酒 約1斤 紅酒約1斤二兩 啤酒約3瓶或者6個(gè)易拉罐 3、必須系好安全帶 我國(guó)2004年5月1日發(fā)布施行的道路交通安全法明確規(guī)定：“車輛行駛中汽車駕駛?cè)撕颓芭懦塑嚾藨?yīng)系安全帶?！?50km/h，75kg，30000N 交通事故中，使用安全帶可以避免40%的

15、人受傷，對(duì)駕駛?cè)藴p少70%，前座成員50%，后座受傷幾率減少50%70%4、檢查車輛 重點(diǎn)是車輛制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向裝置、防霧裝置、照明裝置等p開車前繞車一周，觀察車輛狀態(tài)p車鑰匙扭到ON位置時(shí)，不要立刻啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)先檢視儀表p檢查轉(zhuǎn)向信號(hào)燈p檢查手剎車是否失靈，感覺踏板彈簧性能p瞻前顧后，確保安全，養(yǎng)成一上車就調(diào)校倒車鏡的習(xí)慣p兼顧倒車鏡、開車姿勢(shì)及座位位置，保持三位一體5、穿戴與行車安全l既要自己喜歡，又要有利于安全，方便駕駛和維修l上裝、下裝、帽子和圍巾、手套、鞋6、有備無患攜帶車輛必備的維修工具及滅火器等急救物品7、行車安全“十字訣”穩(wěn)、慎、寬、忍、讓、慢、快、活、利、興二、一般道路條件下的

16、駕駛 1、平路駕駛行駛路線：盡可能地保持直線勻速行駛；行駛速度：良好的道路，宜用高速檔，保持經(jīng)濟(jì)車速；行車間距：公路30m,市區(qū)20m，繁華地區(qū)5m，冰雪道路50m；轉(zhuǎn)彎：彎道行駛時(shí)， “減速、鳴號(hào)、靠右行”；會(huì)車：鳴號(hào)緩行，保持側(cè)向最小安全間距和車輪至路邊最短距離超車：超車過程中，若發(fā)現(xiàn)右前方有障礙，應(yīng)減速直至停車，切不可突然左轉(zhuǎn)方向，以防與超越車輛相撞；車輛調(diào)頭：盡量避免在坡道、狹窄地段、交通繁忙的地方掉頭車輛停放：平坦、堅(jiān)實(shí)、視線開闊、不影響其他車輛、坡道駕駛上坡：做到“高速檔不硬撐、低速檔不硬沖”；彎曲坡道上行駛，做到“減速、鳴號(hào)、靠右行；車間距30m以上下坡：提前踩制動(dòng)器，及早控制車

17、速，車間距50m以上坡道停車與倒車： 停穩(wěn)后拉緊手制動(dòng)器，停車時(shí)，踏下離合器踏板，同時(shí)踏下制動(dòng)踏板，防止汽車倒溜；、通過橋梁的駕駛先看清豎立在附近的交通標(biāo)志，嚴(yán)格遵守限載和限速規(guī)定。盡量避免橋上變速、制動(dòng)和停車4、通過立交橋的駕駛 不要著急，盡可能減速，注意指示牌，一部分車禍之所以發(fā)生，是由于駕駛?cè)嗽谕ㄟ^路口時(shí)采取危險(xiǎn)的緊急制動(dòng)、倒車而引起。在立交橋上選錯(cuò)了路線不一定非要后退，可以再橋上掉頭5、通過交叉路口的駕駛 6、通過城區(qū)基本原則：正確判斷行人與車輛動(dòng)態(tài)道路上的一般氣氛和交通的安全程度，取決于駕駛?cè)藢?duì)在市內(nèi)街道上行車的一般性規(guī)則的遵守情況第一個(gè)原則：忙而不亂第二個(gè)原則：操縱自由第三個(gè)原則：

18、時(shí)刻警惕第四個(gè)原則：路上并非你一人第五個(gè)原則：眼觀六路避讓自行車和摩托車：摩托車的剎車性能比小汽車好得多，要保持較大車距。避讓行人7、通過鄉(xiāng)村道路首先，降低行車速度其次，注意避讓老人和兒童，慎用喇叭第三，注意避讓超寬超高的農(nóng)用車和牲畜、家禽等8、夜間駕駛道路的識(shí)別與判斷1）車速自動(dòng)減慢，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變沉悶，說明行駛阻力增大，可能汽車正在上坡或駕駛在松軟路面上；車速自動(dòng)增快、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變輕松，說明阻力減小，可能汽車正在下坡。2）燈光投射距離由遠(yuǎn)變近，表示汽車駛近或駛上坡道、駛近急彎或?qū)⒁竭_(dá)起伏的低谷地段。3）燈光投射距離由近變遠(yuǎn)，表示汽車已由彎道轉(zhuǎn)入直線，或者己由陡坡駛?cè)刖徠隆?）燈光離開路，表

19、示前方可能出現(xiàn)急彎或面臨大坑或者是上坡車已駛上坡頂。5）燈光由路中間移向路側(cè)時(shí)，表明前方出現(xiàn)一般彎道；若燈光以道路的一側(cè)掃移到另一側(cè)，表示前方是連續(xù)彎道。6）道路前方出現(xiàn)黑影，若車輛駛近時(shí)逐漸消失，表示路面有深坑。7）黑夜關(guān)閉燈光時(shí)，可通過辨別顏色來識(shí)別道路情況；無月夜，路面為白色，有水處為白色；雨后夜，路面為灰黑色，坑洼、泥濘為黑色，積水處為白色；雪后夜，車轍呈白色，通過較多車輛后呈灰黑色。因此，一般有經(jīng)驗(yàn)的駕駛?cè)丝偨Y(jié)出了“走灰不走白，見黑停下來”的口訣。駕駛操作方法 夜間行車速度應(yīng)比白天低，會(huì)車于與來車相距150m以外處，直到會(huì)車完成都要使用近光燈，掌握車速，靠右行駛，保持直線，不要盲目轉(zhuǎn)

20、向，切忌強(qiáng)光對(duì)射，盡量避免超車三、復(fù)雜道路條件下的駕駛 1、穿越鐵路、隧道和涵洞的駕駛穿越鐵路：做到“一慢、二看、三通過；通過隧道和涵洞：通過單隧道，減速，開啟前后燈光，鳴號(hào)緩行；通過雙隧道，靠右側(cè)，正常速度通過，一般不鳴號(hào)，以減少隧道內(nèi)的噪音；不可停車，注意對(duì)面來車2、汽車在凹凸路面上的駕駛一道凹凸不平的道路時(shí)，耐心，保持正確的駕駛姿勢(shì)通過較短的凸凹路時(shí)，可用空檔滑行而過; 遇到較大的凸形障礙物時(shí);先判斷能否通過，可用通過的話，先減速，低速檔緩行通過，車輪駛抵障礙時(shí)應(yīng)加大油門，越過凸頂時(shí)抬起加速踏板遇到較大的凹形橫斷路，先判斷最大離去角能否保證通過;3、山路駕駛山區(qū)公路特點(diǎn)：坡路陡長(zhǎng)、路窄彎

21、急、氣候多變、危險(xiǎn)地段較多山路行車前的準(zhǔn)備：一是保證汽車技術(shù)狀態(tài)良好；二是配備必需的隨車物品；三是駕駛?cè)吮３殖渑娴木θ沸熊囈I(lǐng)：有拱度的路面有拱度的路面，盡可能保持左右車輪高低一致。如有車轍，盡可能保持左右車輪高低一致。如有車轍，可循轍前進(jìn)可循轍前進(jìn); ;泥濘路上的減速泥濘路上的減速, ,都應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用來實(shí)現(xiàn)都應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用來實(shí)現(xiàn)4. 4. 泥濘及翻漿路駕駛泥濘及翻漿路駕駛5. 5. 雨季駕駛雨季駕駛 切不可急劇轉(zhuǎn)向和急劇制動(dòng)切不可急劇轉(zhuǎn)向和急劇制動(dòng); ;在雨天要提前制動(dòng)在雨天要提前制動(dòng); ;雨天保持較高的胎壓，剎車反而更靈一點(diǎn)雨天保持較高的胎壓，剎車反而更靈一點(diǎn); ;只

22、要積水不超過保險(xiǎn)杠，汽車行駛起來都沒問題只要積水不超過保險(xiǎn)杠，汽車行駛起來都沒問題; ;涉深水后制動(dòng)失靈，駕駛?cè)丝捎脙赡_同時(shí)踩油門和制動(dòng)踏板涉深水后制動(dòng)失靈，駕駛?cè)丝捎脙赡_同時(shí)踩油門和制動(dòng)踏板; ;進(jìn)入泥濘地后絕不可以換檔進(jìn)入泥濘地后絕不可以換檔, , 千萬不要貿(mào)然踩加速踏板千萬不要貿(mào)然踩加速踏板, ,可將可將打滑輪胎的胎壓盡量降低打滑輪胎的胎壓盡量降低; ;若僅一側(cè)輪胎打滑，可輕拉手制動(dòng)器，加大油門若僅一側(cè)輪胎打滑，可輕拉手制動(dòng)器，加大油門; ;6.炎熱條件下的駕駛檢查冷卻水和水溫檢查冷卻水和水溫;行駛途中，輪胎的氣壓切不可過高行駛途中，輪胎的氣壓切不可過高;輪胎過熱或氣壓過高輪胎過熱或氣壓

23、過高,不不可用澆水法降溫或放氣來降胎壓可用澆水法降溫或放氣來降胎壓;7. 7. 霧天駕駛霧天駕駛 8. 8. 冬季行車冬季行車檢查機(jī)油和冷卻水檢查機(jī)油和冷卻水;冰雪路面冰雪路面,起步時(shí)要少加油，緩抬離合器起步時(shí)要少加油，緩抬離合器;行駛中應(yīng)盡量保持行駛中應(yīng)盡量保持勻速勻速;9. 9. 通過渡口通過渡口車停穩(wěn)后，拉緊手制動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅，掛入一檔或倒檔位車停穩(wěn)后，拉緊手制動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅，掛入一檔或倒檔位置，用三角木將前后車輪塞住置，用三角木將前后車輪塞住;四、高速公路駕駛1、高速公路的特點(diǎn)行駛速度高汽車專用限制出入口全部立體交叉嚴(yán)格分向行駛有加、減速車道路邊護(hù)欄交通標(biāo)志完備緊急電話設(shè)有服務(wù)區(qū)禁

24、止停車2、怎樣駛?cè)敫咚俟穟匝道上的行駛：遵守限速標(biāo)志；避免在行車道的入口處回車u匯入高速行駛的車流：主車道車輛一輛接一輛時(shí)，發(fā)指示燈，迅速推算平行車輛的的車速，加速與該車并行，稍減速，從該車輛的后方駛?cè)氩⒆⒁馀c該車的車間距離插入車隊(duì)時(shí)，要考慮自己車輛的加速性能和頭車的速度前車在加速車道上停止、堵住或行車道上車輛連續(xù)不斷行駛時(shí)，必須在加速車道上等待并留有充分加速的余地從匝道口進(jìn)入高速路的車輛，必須在加速車道上提高車速，并開啟左轉(zhuǎn)向燈；駛?cè)胄熊嚨罆r(shí)，不準(zhǔn)妨礙其他車輛正常行駛。3、行駛要點(diǎn)常識(shí)：見課本P174控制車速：保持必要的車間距離：80km/h，80m，路面有水、冰時(shí)，其距離應(yīng)增加1.53倍

25、安全超車：觀察前車動(dòng)態(tài)，注意照顧到后車情況，提早發(fā)出超車的方向指示燈，打方向盤不要過急，“安全操作方向盤轉(zhuǎn)角限值”，與車速的平方成反比。4、怎樣駛出高速公路順利出線：到500m時(shí)做好駛出準(zhǔn)備，減速車道始端駛?cè)?，車速降低到匝道上的限速?biāo)志數(shù)值，看車速表而不能憑感覺錯(cuò)過出口如何處理：如果不小心錯(cuò)過了出口，必須繼續(xù)向前行駛，直到從下一個(gè)出口出去，禁止緊急制動(dòng)、停車、倒車、掉頭、穿越中心隔離帶等5、交通事故和車輛故障的特點(diǎn)交通事故的特點(diǎn)：最常見的事故時(shí)多車追尾相撞；大量的單獨(dú)事故；兩車平行刮擦事故。高速公路事故比例：駕駛?cè)瞬扇”茈U(xiǎn)措施不當(dāng)占36%，雨天路滑且高速行駛發(fā)生側(cè)滑的占24%，違章超速、超車占

26、16%車輛故障的特點(diǎn)： 輪胎爆裂； 燃油、潤(rùn)滑油及防凍液耗盡； 傳動(dòng)部分的機(jī)件斷裂、脫落6、交通事故和緊急情況的處理發(fā)生交通事故時(shí)：發(fā)生故障時(shí)：墜落危險(xiǎn)品或大件物品時(shí)：遇到阻滯時(shí)：遇到檢查時(shí)：第五節(jié) 交通事故預(yù)防1、擋風(fēng)玻璃與視覺疲勞2、夜間會(huì)車慎用遠(yuǎn)光燈3、完好的燈具對(duì)行車安全極為重要4、注意防火5、正確判斷制動(dòng)距離6、注意突發(fā)情況7、駕駛?cè)说囊暳εc車速8、駕駛?cè)说囊曇芭c車速9、駕駛?cè)藢?duì)顏色的視認(rèn)10、車速與事故11、車速、摩擦力與制動(dòng)距離12、急彎路、坡路與事故13、疲勞與駕駛14、觀察行人動(dòng)態(tài)和路況15、快車道行車六忌：超速、壓速、思想開小差、路口右轉(zhuǎn)彎、在非掉頭路段掉頭或在非左轉(zhuǎn)彎路口

27、左轉(zhuǎn)彎、在路中修車排障16、注意泥濘道路下坡轉(zhuǎn)彎17、注意倒車18、黃昏開車注意事項(xiàng)19、駕車莫打電話20、慎用喇叭21、掌握車距22、變換駕駛車型23、正確使用制動(dòng)器24、避免行車時(shí)車身?yè)u擺25、正確使用倒車鏡26、正確超車27、緩慢入彎28、正確使用燈光信號(hào)29、注意前車動(dòng)態(tài)30、迎面錯(cuò)車31、正確停車急剎車時(shí)的停止距離與車速 的關(guān)系干燥路面、雨天、干燥路面、雨天、積雪與結(jié)冰路面積雪與結(jié)冰路面視野的大小與車速的關(guān)系 輪胎與路面的摩擦系數(shù) 路面路面類型類型 狀態(tài)狀態(tài) 輪胎的類型輪胎的類型高壓高壓低壓低壓越野越野瀝青瀝青 干燥干燥混凝土混凝土 潮濕潮濕路面路面 有泥漿有泥漿0.50.5 0.7

28、0.70.350.35 0.450.450.250.25 0.450.450.70.7 0.80.80.450.45 0.550.550.250.25 0.40.40.70.7 0.80.80.50.5 0.60.60.250.25 0.40.45 5卵石路面卵石路面 干燥干燥0.40.4 0.50.50.50.5 0.550.550.60.6 0.70.7碎石路面碎石路面 干燥干燥 潮濕潮濕0.50.5 0.60.60.30.3 0.40.40.60.6 0.70.70.40.4 0.50.50.60.6 0.70.70.40.4 0.550.55土路面土路面 干燥干燥 潮濕潮濕 泥漿泥漿0

29、.40.4 0.50.50.20.2 0.40.40.150.15 0.250.250.450.45 0.40.40.250.25 0.40.40.150.15 0.250.250.40.4 0.50.50.30.3 0.450.450.150.15 0.20.25 5結(jié)冰路面結(jié)冰路面 松軟松軟 壓實(shí)壓實(shí)0.20.2 0.30.30.150.15 0.20.20.20.2 0.40.40.20.2 0.250.250.20.2 0.40.40.30.3 0.50.5積雪路面積雪路面 00以下以下0.080.08 0.150.150.10.1 0.20.20.050.05 0.10.1汽車制動(dòng)距

30、離表 汽汽 車車 行行 駛駛 速速 度度Km/hKm/h 各種不同路面制動(dòng)距離，各種不同路面制動(dòng)距離，m m結(jié)冰路結(jié)冰路浮雪路浮雪路泥 土 及泥 土 及有 水 石有 水 石板路板路鑠 石 、 煤鑠 石 、 煤渣 、 及 有渣 、 及 有水瀝青路水瀝青路碎 石 、碎 石 、石 板 、石 板 、潮 濕 瀝潮 濕 瀝青路青路瀝 青 、瀝 青 、沙 磚 路沙 磚 路潮 濕 水潮 濕 水泥路泥路水 泥 、水 泥 、磚 路 、磚 路 、粗 糙 瀝粗 糙 瀝青路青路=0.1=0.1=0.2=0.2=0.3=0.3=0.4=0.4=0.5=0.5=0.6=0.6=0.7=0.75 51010151520202

31、5250.980.983.943.948.858.8515.7415.7424.624.60.490.491.971.974.434.437.877.8712.312.30.330.331.311.312.952.955.255.258.28.20.250.250.980.982.212.213.943.946.156.150.190.190.780.781.771.773.153.154.924.920.160.160.660.661.481.482.622.624.14.10.140.140.560.561.261.262.252.253.513.513030353540404545505

32、05555606035.4235.4248.2148.2162.9762.9779.779.798.3998.39119.05119.05141.68141.6817.7117.7124.124.131.4831.4839.8539.8549.1949.1959.5259.5270.8470.8411.8111.8116.0716.07212126.5626.5632.832.839.6839.6847.2347.238.858.8512.0512.0515.7415.7419.9219.9224.624.629.7629.7635.4235.427.087.089.69.612.5912.5

33、915.9415.9419.6819.6823.8123.8128.3428.345.95.98.038.0310.4910.4913.2813.2816.416.419.8419.8423.6123.615.065.066.896.899 911.3811.3814.0614.06171720.2420.246565707075758080858590909595100100105105166.27166.27192.84192.84221.37221.37251.88251.88284.34284.34318.77318.77355.18355.18393.55393.5544144182.1482.1496.4296.42110.68110.68125.93125.93142.17142.17159.39159.39177.59177.59196.77196.7721621655.4255.4264.2864.2873.7973.7983.9683.9694.7894.78106.36106.36118.4118.4131.18131.18145.06145.0641.5741.5748.2148